【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】 Part.5
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ >>946
SOXとかの輸入業者のみでしょ。
ユーロ5の国内仕様ではまた40馬力以下に逆戻りかと。ほんと>>929の通りになりそう 馬力が下がって町中を乗りやすくなった記念にハンドルを上げればいいのにね
ゼルビスみたいな感じ ハンドル上げるかアプハンオプションつけて、ステップ位置調節出来るようにしたら今の女性人気な市場にも合ってそう ttps://www.honda.co.jp/CBR250RR/new/
ttps://www.honda.co.jp/CBR250RR/assets/images/new/img_01.jpg ホワイトにブルーの挿し色で、ヘッドライト下側ブラックって絶対カッコいい奴だわ ついでに水色ホイールにコニカミノルタとかのロゴを入れてみればどうだろうか 車でも1割違うと確実に体感できるので
2~3PSの差はわかるんじゃないかな >>956
ホワイトボディに、ブルーの差し色!
いいね‼ 比べなきゃ3馬力位は気にならないだろうけど比べる機会があると気になっちゃうよね
馬力落ちたとしてもカッコいいカラーリング増えそうだし結局、隣の芝生は青いんだろうな ふと思ったけどレースベースの為の1PSアップなのかな
国内仕様は馬力落ちるにしても昔の600RRの時みたいに逆車やらレーサーパーツ流用で楽しむ時代になったりするのかも
600と違って馬力単価は高くつくけど選択肢が全くないわけじゃないなら楽しめるのかな ヘッド、カム、バルブ、フライホイール、ミッション、ECUですと
普通に並行輸入物を買った方が安いと思うよ たかが250で1、2馬力とか目くそ鼻くそwww
軽量化の方が確実に変わると思うよw 馬力云々を言い出したら結局例のカワサキ車を買っとくのが一番安上りだろう 大型だと高いし取り回しも疲れるから
2台目として買ったニダボばっかり乗ってるわ >>969見てふと思ったけど、
乗り手の体重によって性能が変わったりする…? 軽量バイクはパワーウェイトレシオに大きく影響するよ 470psのスポーツカーなら少々デブが乗っても無影響だろうけど
バイクは影響出るだろうよ 50キロの俺が30キロの子供タンデムするだけでパワー少なくなるの分かるから体重は大きいだろうなぁ
ただ体重あっても使い方次第で荷重好きに出来るし悪いことばかりじゃないと思うよ それでもニダボはパワフルだから体重を気にしなくていいよ
俺は165、88のぽっちゃりさんだけど、初期モデルのニダボで街乗り、ショートツーリングで不足を感じたことはない そうなると、体重よりも空気抵抗の方が増えそうだな。 自称ぽっちゃりの現実はラガーマンなゴリマッチョでしょ 日本向けカラー来ましたね
ホイールまで白くする必要ある? 白ってバイク単体だとかっこいいけどライダー乗せるとなんかビミョンー >>996
連邦のモビルスーツみたい
まあ人の好みに水差しちゃいかんな このスレッドは1000を超えました。
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