【新型丸目】スーパーカブ110 Part3【JA59】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part2【JA59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653222281/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 群馬のバイク屋のオリジナルカラーって単純に塗装してるんだよね
足立のもそうなの？ 7月初めの納車分で2500台未満
根拠は自分のフレームナンバーとエンジンナンバー
なおエンジンナンバーとフレームナンバーの差からみてクロスカブの生産は絶望的に遅れている模様(恐らく200台ぐらいかな) 3年ぶりのリアルイベント！
『第25回カフェカブミーティング in ホンダ本社青山』は10月開催！
https://young-machine.com/2022/07/15/346357/ 皆さん、そんなにでかい箱付けて何入れてるんですか？ まさか箱についても脱初心者ゾーン説か？
エアライダーの可能性も？ 通勤に使ってるのでデカいバッグを入れてる。雨でも乗るので箱は必須。
休日はカメラバッグ入れて撮影ポイント周りに。
カブは気軽に乗れて小回りが効くので便利。 知り合いがじゃがいも収穫したから取りにおいでー、って言われてBOXいっぱいもらってきたわ^_^
デカい方がいいよ 「知り合いに」だな、日本語へんになっちゃった
ごめん 新車は盗難保険有り
但しハンドルロック+後輪のセキュリティが必用らしい
重いのは無理！
軽いヤツにした 雨降るって言ったり降らないって言ったりどっちなんだよ
3連休無駄に過ごしてるよ 雨雲レーダー見て1時間降らない予想のタイミングで乗ってる。
絶対は無いがまず大丈夫。 前スレ633だけど結局JA59買ったわ
予約もなしで出会い頭的なゲット
そのうえ納車日がアベ暗殺と重なるオマケ付きだぜ それは出合い頭事故で事故死する予兆だな
南無阿弥陀 皆さんバイクカバーってしてます？
もうすぐja59に乗り換えなんですが、今乗ってるのにバイクカバーして一週間立ったらカビ生えててショック
駐輪場所は屋根付きで台風でもなければ雨晒しにはならないんですが、そういう場所ならカバーせずに風に通した方が良いんでしょうか 買って良かったJA59
乗ってて楽しいわ
法定速度程度で流してると快適
車とは争わず抜きたけりゃ抜けって感じ
疲れてきたら原チャに成りすまして30キロ巡行すりゃええし
そんなマネCB1300では出来んわw
細い道に入るのも苦にならないし、駐車場所確保に腐心しなくもいい
「上がりバイク」としては良い選択肢だと思う カバーはしといた方がよいぞ
盗みやいたずらまでに手間取りそうだと思わせるかが防犯の要。らしい 人目につきやすい場所なら防犯効果ある
デメリットは駐輪してる下が土とかだと雨後の蒸気が中に入りやすくて逆に良くない
風の入る場所だと強風で倒れやすくなるとかもある
まあ被せる手間がある、まあその手間が防犯効果の一つでもあるけど
自分は限られた人しか通らない屋根付き保管なのでカバーはしない
治安状況にもよるし状況によるとしか言えない まだ新車乗ってる人しか居ないのに
>>47みたいなこと語る奴って59海苔なのだろうか。 今まで使ってたGIVIのデカい箱付ける予定なんで合うカバーがなさそうだし
うちも屋根ありで人目に付きにくい場所なんで要らないかな
台風が来た時だけ箱を外してカバーしようかなと思ったり思わなかったり >>53
風が入らないように紐でグルグル巻きにしている >>51
社外マフラー出てないのに「爆音でアピールしてる」人がいるスレですよ >>55
スクリーン外そうかって奴も居たね。
クロスカブスレでは旧型海苔が新型スレに来るのって旧型スレで相手にされない連中が
カブ初心者にドヤりたくて来てるって論破されてた。 59だけどアウスタのショートスクリーン着けてるわ
いいなこれ (５９だけどっているのか？ｗ)
全スレ最後の方でモトボワ箱で３９Lか４７Lで悩んでた厨だが
やっぱ４７Lで注文したったわ 持て余しそうだがまいっか >>58
ワイもモトボワット47Lや
普段はメット、カッパ、グローブ、簡単な整備道具等々入れっぱできて楽々や
カブに四角いモトボワットは似合う 59だけど
バイク屋でオマケで貰えた純正ビジネスボックスって何Lか知らんけど今調べたら58Lなんだな
運転中ずっと背中窮屈なのが悩みだったが延長アップフラットキャリアでズラして快適になったわ 箱の流れ無視失礼。近所のバイク屋青、まだ在庫ある…
しかしいろいろ見積もると形になるまで40万くらいになってしまう…
vストxsも発売されたらレンジに入っちゃう… >>61
先月納車で、自賠責2年入れても32万弱だったぞ。 61だけどそこのバイク屋は乗り出し32.8 プラス↓
自賠5年入る 盗難保険
延長キャリア、箱、タンデムシート
フロントバスケット、ベトナムキャリア、旭風防、グリヒ、usb…
いっちゃうのよね…大台
昔なら250新車いけたよね… >>58
旧型海苔の初老の人が年齢自己紹介したのかもしれん。 昔ならって
そういうこと言い出したらZⅡやCB750も最初は新車36万とか38万だったけどな
もうこの先すべての物がドンドン値上げされて行くし下がることないし
グズグズしてたらバイクもカブもガンガン値上げラッシュだよ
来年の今頃35万になってたとして何の不思議もない
今回のマイチェンで2万チョイしか値上げしてないってボッタ栗ホンダとしては凄い出血大サービスだよ
いやマジで 65だけど、なんつーか…
とあるアジアン250がさ
30万キロもったってツベで見て
日本製にかなり拘ってた自分
反省してるところ…
それまだ中古市場では安いんすよ…
けどこないだ寝かしてた任意の中断証明
切れたばっかり（笑）
ファミバイ特約はあるんだよなぁ… JA61だけど、エンジン息継ぎするタンクほぼ空っぽ状態で給油したら
ピッタリ4リッターだった、燃費計だと66km/Lだから260kmちょいは走るのか 免許を一発か教習所かで散々悩み、結局6月末に契約したけど納車はいつになることか…… JA59にもツーリング系女の娘YouTuber出てこないかなぁ
おっさんインプレ系はもう要らんわ まっ波平が8割なんだから若い女の子に期待するのは無理ぢゃろ ところでフロントのインナーラックだけど先達たちは幅の広い方と狭い方どっちつけてんの？？
メガネケース＆ペトボ500以外は全く入れる予定ないので
狭い方でいいかと思ったが、画像見るとシート方向への出っ張りが大きいので
乗り降りのとき足が窮屈になりそうな気がするんだがどうなんやろ(ガンガン当たること自体は気にしない) >>75
走行中も乗り降り時もインナーラックを邪魔に感じたことないよ。 むしろワイなんかは足が短いからカブを前からまたぐのですらきつい >>77
センキューセンキュー
幅狭タイプのブログとか商品レビューみてもそんなこと誰も触れてないから気になってｗ
てことはだれも気にもとめないレベルってことね >>80
自分で取付ける気なら異常に固いコンビニフックネジの外し方を少し研究してからやりなはれや インナーラック真の悩みどころはレッグシールドに穴空けすべきか保留かなんだわ サイズのあった貫通ドライバーで叩く&しっかり押しながら回せばよいぞ
ドライバーをプライヤーで挟んでムリクリ回して見事に舐めきった人いたわ >>81
オレはナメる予感から自力解決諦めて買った夢店持ち込み。
サービスと営業二人掛かりで回せなくて工場持ち込み&インパクト
プロでも難しい事を素人へ勧めない方がよい。 ベッセル(VESSEL) メガドラ 貫通ドライバー +3×150 930にスパナつけて回したら簡単に回せたよ。ちなみにその1回しか使ってない。 >>85
だよな。馬鹿みたいにトライしてネジ山舐めたり、インパクトやらネジザウルスやら工具買ったり正気かと思う。
ネジ緩める程度のこと、買った店なら無料でやってくれるのに 昨日コンビニフック外したけど、100均のドライバーで難なくできたわ
固くてナメるで有名な部分なの？ アソコそんな硬いのか
1000キロ点検のときにでも緩めてもらっとくわ
しかし頼りになるなこのスレ（ﾁｭﾂ） 新車にドライバー付いてるのに
何故あえて100均ドライバーを使うのか？w 車載工具のドライバー出すのにドライバーが必要って言うね。
コインでも開けられるけど、最初は硬いから10円玉曲げた事ある。ja10時代 サイドカバー内へのアクセスをよくするためにノブボルトに換えりゃ便利やけど、そーするとセキュリティ面がなー 車載工具のグリップの細さで新車締め付けのコンビニフックのネジ緩めようとしたら
握力100kg近くは要りそう。
>>88
86の人が使ったようなメガネレンチでトルク掛ける＋3ドライバー
近所のホムセンで探したら売ってなくて。
更に探してまで買っても使用は1回こっきりになっただろう。 親父の残した+3ドライバー、一度ならず二度三度とお世話になってる
困った時にその場で解決出来たのは本当にありがたかった
後世に引き継いでいくことを考えるとコスパは決して悪くないのかもしれない
お店に頼むのも、それはそれで正解だと思うよ 二度と使わないだろうというのはトルクをマシマシに出来るやつの事なんだけどな。
元々ただの＋3なら有るし。 飛び込みで入ったバイク屋で
3月予約者と連絡が付かなくなったので売り物になったJA59と出会って
17日納車
納車の時ドライバー持って行って自分で回せないネジ全て緩めてもらった
6か所位あった バーエンド・コンビニフック・サイドカバーの中・ヘッドライト下・
フットカバーの１つ
スクーターから乗り換えだが
停車時ギアダウンするの忘れてモタモタするのカブ初心者あるあるだよね トルクをマシマシね
だが残念だったな
親父の特製で90°曲げてある
バキッと一発で解決 >>97
おめでとうございます
変速操作は面倒くさいけど面白いよ >>57
JA59用はまだ出てないよね？
他のを無理やりつけてるの？
社外品はいつ出るのだろうか。 前スレだったかにja44用とかつけてる人いたけど
左右のミラーのネジの位置がちょっと違うだけだから
微調整できるスクリーンなら付くことはつく
きれいに対象にならんかったりするけど 左に比べ右側が約15mm低くて0.5個分程度手前にずれてるから15mmのミラーアダプターで高さを出してスクリーン付属ステーで0.5個分の前後のずれを調整した
完璧な均等を求める人にはお勧めしないがそれなりで良いなら気にならないレベルよ >>102
オレの見落としかもしれんがそれって明言されてたっけ。
いきなり、そろそろスクリーン外そうかみたいな会話があって
JA59にそのまま付くスクリーンてもう出てたっけ、と書いたらスルー。
>>103の情報はtubeで見て知っていたので旧型海苔が旧型のスクリーンの話してると思ってた。 >>106
その通りなんだけど
残念ながら、理解力も読解力も無く思い込みや勘違いで「俺正しい」状態の奴に何を言っても通じない
関わっちゃダメ
スルーが正解 ふう、暑い中モトボワット４７Lつけたった
しかしやはりでかい、無駄にでかいｗ
だが、それがいい ってなる不思議な箱だなこれ
元々はコンパクトでスタイリッシュな御箱()ご所望だったわいですらそう思うほどに >>108
すり抜け出来る？
すり抜け番長だから39の方が良くないかなと思ってる 47Lの横幅はハンドルより狭いよね。
オレはすり抜けをあまりしないが、箱がぶつかる隙間ならそもそもハンドルが通らないと思う。 すり抜けしないからわからんが番長には３９Lのが合う気がする ホムセンの60Ｌのストッカーを延長キャリアに付けてるけど、違和感ないし便利やで。
ボックスはデカい方がいい
絶対にデカい方がいい 社外マフラーが無いから、壁抜きプラス穴開け8個やったけど、それでもぜんぜん静かなのな
純正マフラーどんだけ消音性能高いんだよ 59乗り出し30万半ばだとして
中古のMT車fi250あたりのコスト計算した。
悩むとこだよね…59の燃費の良さが
総コストにどれだけ反映されるか？
だったんだが…
もしや余裕の有る民の遊びなのか？（笑）カブ主は… >>108
モトボワットのベースを荷台に固定するのはやりやすかったですか？
カブって荷台の下にすぐリアフェンダーがあるから狭くて手が入りにくいから取り付けが結構大変そうかなと
週末に取り付ける予定なのでコツとかあったら教えて下さい バイクの中古は辞めといた方がいい
バイク歴40年のおっさんの俺からのアドレスだ 荷台を外すのは簡単簡単
トルクレンチはあった方がいいけど >>117
いや実はまあまあ苦戦したｗ
クロスカブのリアボックスを定番ホムセン箱30Lから
で検索して出てくる人のを参考にするとよいかも
クロスカブのだけど大変参考になる 取付位置はこの人と同じでいいと思うけど
前側の金具の向きはどうも同じにできんかった(キャリアの形状が微妙に異なる？？)
ま、金具あてがいながらアレコレ悩んでみなはれ >>120
ありがとうございます
参考にしてみます >>118
新車がいいよね、そりゃいいさ（笑）
この先安くなる事はないよな。
去年アドレス125新車で買ったの。
これはこれで好き。
ただカブみたいにみんなでワチャワチャ楽しそう！はない（笑）
けど、沼なんだろうなぁ… 110の4速有能じゃん
4速に入れときゃ高速から低速までほぼ全域走れる >>125
新型しか乗ったことないけど60キロ前後が一番快適な気がする 振動で気になるのは2速で引っ張った時かな。ジンジンくる。3速、4速の60kでは俺は特に気にならないす みなさん、慣らしはどんな感じでやりました？
【急】の付く動作をしなければOK？ 暗峠に突撃して登攀性能試験して来たツワモノはいませんか(JA59以外お断り笑) >>130
発進前は必ず暖機
急発進・急停止禁止
エンヂンブレーキ禁止
平地60キロ以上禁止(出し過ぎかも(^^))
その他
少し余計に走るようにしている 132さんが書いたような慣らし運転をした方が良い。けど運転楽しすぎて我慢出来ず、速度60k以上は出来るだけ出さないという自分ルール適用。エンジンオイル交換前に富士山五号目アタックを1日3本やってしまい現在に至る。 >>131
やらかしたわ…
山向こうの隣の県に二人で行く必要があって、走行距離２桁のJA59で出発したんだ
いつもの道なら一山越えで行けたんだが、さすがにアップダウンを避けて、第三の県を経由するなだらかなルートでと
だが所詮は慣れない道。登板車線が多発する絶景ルートに迷い込んでしまい、４速で失速し３速で増速し を、何度も繰り返した
もう少しで第四の県に入るところまで遠回りしてしまったよ
ただ熱ダレも酷くは無かったし、今のところ異変も見受けられない。ホッ 慣らしなんか100㎞まででいいと思うけどな
最悪やらなくてもいいと思う
ほとんどの人は（若い人は特に）やってないし
そんなの気にしてたら中古なんか買えないよ 助けて下さい
モトボワットの47Lを今取り付けしてるのですが、ベースは上手く荷台に付けれたのに肝心のボックスがベースに付かないんです
2個の爪をボックスに入れて上からバチンと音がなるまで押してもすぐにボックスが外れてしまいます
音はなるけど全く付きません
不良品なのか自分が間違っているのか？ >>137
不良品じゃないかい？
うちの箱それで固定されるよ。 >>138
メーカーに連絡して返品する事にしました
とりあえずホームセンターに行って定番のアイリスオーヤマの30Lボックスを買ってきて荷締めベルトで固定しました
しばらくはこれで過ごそうと思います 先週ドリームで注文したけど納期はだいたい3～6ヶ月ぐらいだけどはっきりとは何とも言えないって感じだった。
これからの生産状況どうなるのやら。
最近注文した方どんな感じですか？ 新型発表の4月に注文→7月中旬納車
これから注文する場合はコロナ流行でロックダウンしたら納期が伸びるかもね
あとは来年早々に価格改定する可能性があるのでそこら辺を見極めて注文してください ドリームでもウィングでも町のバイク屋さんでもどこでもいいから市内の取り扱い店全部回る
運良く在庫や展示車の入荷予定があれば色無視で即日契約
これが今のトレンドよ（どやぁ） 4月初旬予約で6月下旬納車だった。
以降の納車日は全くの未定らしく「ラッキーだったよ」とバイク店主に言われた。 停車して2速から1速に入れるとき
一瞬タイムラグみたいなのあるのは仕様なの？ 4月注文組は納車された感じ？
5月注文組はどうなのかな >>146
Thanks やっぱそうなのか
>>145
注文した人ってそんなに待ってるんだ
つい先日だけどたまたま在庫があった店があったから
その日のうちにナンバーない状態のを、軽トラで引き取りに行って購入したけど、早く動いて良かった >>145
ドリームの見込み発注分を順番に受け取ってるだけだから
俺らの注文日は関係ないと思うよ。
次の配車は9月上旬 先日納車したが、
みんな、プラグレンチ付いてた？
差し込み式のちゃっちいプラスドライバーしかもらえなかったんだが モトボワットみたいな得体のしれないものはちょっとと思ってたけど
やっぱりそれなりなのか
落下させて気付くってことにならなくてよかった 昨日涼しい高原まで日帰りツーリングしてきたけど往路は登り続きで約150kmアベレージ71位
復路は当然だが降り続きで往復約300km無給油アベレージも最終的に83くらい
トリップ245のあたりで残量計ラスト1が点滅始めたので
アベレージから逆算して残量1L切るとメモリ点滅すると思われる
このデジタルメーターは凄いよおおいに使える >>157
元来カブを選択する人は走りに関してそれ程期待していない
慣らし運転中で普段は上限4速60キロなんだけど、昨日初めて直線の田舎道で80キロまで上げてみた
スロットル捻ると瞬発力は無いけど着実かつ簡単に上がるわ
あれだけ走れば不満は何もない 凄くわかる、それと個人的感想でだが80km程度なら回しても振動少なく気にならない
コーナーリングも凄く安心感あるから峠の下りが楽しい メーターの燃費計と満タン法で実燃費の差を比べてるが、5～10％は多めに表示されてるな。 郊外田舎道ツーリングも楽しめるっぽいね 脇道入りやすいし最強か 155のロングツーリングでデジタルメーターが正確でこれを頼りにどこまで巡航出来るかって話に
燃費ネタで片付ける奴ってJA59エアプなんじゃないのか？ 燃費が良いって話じゃないだろ
デジタルメーターが使えるって報告だろ
旧型乗りが荒らしに来てるのか？ 燃費計は10％近く良い方に出るから真に受けたらガス欠だ罠。 10%も燃費よく表示されるならja44と変わらないじゃないか！ >>165
つ160
過去スレ以来報告されてるのは5～10
俺のは平均9 昨日290kmツーリングしたところGPSと距離メーターで5%
デジタル燃費と満タン計算で6キロ程差があったまあこっちはガス入れるタイミングとかでだいぶ変わるだろうけど 5%て随分だなとGPSログ見返したら途中区間結構な距離途切れてたから忘れてください ズレは5%か
ロングツーリングする身には生死に関わるありがたい情報だわ
てことは>>155で往復300kmほどであと30kmほど余裕あると計算してたが最終アベレージ83から実際には79弱として
あと10kmくらいでガス欠だったんだな
なるほど
やっぱり報告して良かった参考なるわ
あとひとつ報告
帰って初回オイルとフィルター交換したんだが
他の大型バイクと同じ100%合成オイルを入れたら
シフトのショックが激減してアクセルオフ時のエンブレも半減した
かなり乗りやすくなったんだが前より遠心クラッチが滑ってるような感覚というか気がしないでもない
これが良いか悪いことなのか分からない しばらくROMってたけどやはり
ロンツーには向かないか…
携行缶も難しい時代、スタンドも減って日曜は休みも多い。
燃費が読めないのも怖いな。
せめて6Lあればなぁ。 実燃費がja44と対して変わらないのにタンクは小さくなってるじゃないですかー。改悪やないですかー
タンク5Ｌはほしい >>170
携行缶が難しい？
GS店員の立ち会いで入れてもらえばいいだけでしょ？
身分証明提示してロングツーリングしたいからと事情を
説明すれば店側は断らないと思うけど 改悪だと思うならJA44の中古でも乗れば良いので以後このスレ来なきゃ良い。
俺は新排ガス規制クリアしつつトルクアップを進化と捉える。 日本一周とかしてる人とかいるのにロンツー向かないとかもはや哲学 これから出てくるEVバイクは走行距離もっと短くなるぞ JA07とJA61の2台持ちだけど、60キロ巡行時の振動は段違いに少ない。
燃費も満タンで250kmくらいで一回ガス欠になったくらい。
ロングツーリングは事前に計画して、トリップメーター見ながら走ればいいだけでしょ。 >>172
うちの周りは京アニの事件以来、携行缶への給油禁止の張り紙しか見ない
頼んだら行けるもんなの？
乙4持ってるんだけどなー いやいやいや、乗り慣れてる人なら分かるけど、
土地勘ないとこでGS探すの結構ストレスよ。田舎のスタンド日曜休みとか読めないからさ。
もちろんロンツーできない訳ではないさ。けど連続航続距離は大事じゃんか。 そこまで気になるなら乗らなければいいと思うよ☺
>>178
うちのほうも張り紙
どうしてもというなら満タンにした後安全な場所で携行に移し変えかね いやロンツーいきてえよ。
だから燃費性能の恐ろしい59に興味あるのさ。
けどレポ詳しく上げてくれた人のデータ見て冷静に感じた事を述べたまで。
峠道連続した時とバイパス流したとき、
海沿いを流したとき、
全然燃費ちがうわけじゃん。バイク全般。
燃費データのワウフラが開くと
難しさが出てくるのは確かだろーに。
ここのスレ経験値低いやついんだろ？ YouTubeのJA59レビューで、路上の凸凹ショックが激しいとか言ってるオッサンがいたけど
まあたしかにその通りで、凹凸ではマウンテンバイクみたいに抜重というか、軽くスタンディングしないと腰にくる
でもよく考えたら、どんなバイクでもそんなの当たり前で、椅子にどっしり座るみたいな乗り方ではダメなんだよな
セローも乗ってるけど、オンロードでもやっぱりけっこうステップに荷重かけてるし、そうじゃないとケツが痛くなる
ただカブは小さいから座ると膝が深く曲がるし、スタンディングがしにくいからどっしり座ってしまう 航続距離を気にするならタンクが小さいカブは乗らない方が良いわw
スタンド事情が気になるなら あらかじめgogo gsで目星をつけるとか
のちょっとした工夫でどうにでもなるけど
それが嫌ならハンターかタンクのデカい他車種を買ってくださいとしか言えない
一応ツーリングの燃費を真面目に答えると
200km-300kmぐらいの日帰りツーリングを何回かやったが
大体燃費は75-80km/L(60km/h上限、加速は若干まったりめ)で収まる
実際270kmぐらいを無給油で走ったけど
0.5Lぐらいは残ってたから300kmはギリギリいける感じ
ここで延々と質問するぐらいなら
実際にHonda Goとかでレンタルをして
自分で体感するのが一番だと思うね もうJA59じゃない方が精神的にも良いと思うぞ
仮に乗ったとしても遅い弄れない買わなきゃよかっただの言い出して愚痴る未来が見える 昨日、燃費計真に受けたらガス欠と書いたが、燃料計ちゃんと見てれば問題ない。
点滅し出してから「この先しばらくスタンドありません」なルート突っ込みでもしない限り。
>>185
スレ民を経験値低いと罵った人のこと言ってるなら
俺のお薦めはスズキSX125 カブのロンツー良いと思うよ
他車に乗れって言う奴はアホ
こんな積載向きバイクは他に無い
オイル交換後の1L空き缶にガソリン入れて
インナーラックに入れて出発や！ カブは2ストじゃないから
エンジンオイルと混ざるのはちょっとね
あと普通に違法だし
危険極まりない行為だから
もしやってるんだったら
今すぐにやめることを推奨する 予備缶のガソリンをガススタで売ってくれない言う奴もアホやなぁ
そんなもんは出発前に自宅で移して用意するもんだ
カブ本体は出発してからまた満タンにすればいいだけ
だいたい予備缶なんて持って出ても滅多に使うこともない
まあひとつの安心缶やな 携行缶への給油ってクルマのタンクから移し替えりゃえーがな 基本的に1メモリで給油するけど大体3リットル以上入る
点滅してから入れるときは3.5リットル以上入るから
点滅初めて残り1リットルって思わないほうがいんじゃないかなぁ
実際空にしてから入れたことないからわからんけど
大体そこでストップするから鉄棒が浸かるくらいまで入れちゃってるけど俺が入れすぎなのかな？ カブ向いてなさそうな人に他車勧めただけだろ。
カブがロンツー向いてないなんてそのカブ向いてない人しか言ってないのに
読解力残念過ぎ。 >>191
携行缶以外への給油は消防法第10条第3項に違反するぞ
あといったん車や携行缶からオイル缶に移すのも
総務省令第42条に反している可能性が高い >>192
↑
またこういうエアな奴わいてくる
車からなんて抜けねえよ
ピコピコポンプが液面まで届かないから
なんかカブ乗りは
クッサい屁理屈マン多いね
すれ違いでもカブだけヤエーやめとこw http://www.iwakuni-fd.or.jp/pdf/kikenbututyozou.pdf
Ｑ３ 飲料用のペットボトルやエンジンオイル缶、一斗缶などの金属製容器をガソリンの運搬
容器として使用できますか？
Ａ３：ガソリン用として性能試験をクリアした運搬容器でなければ使用できません。エ
ンジンオイル缶や一斗缶などは金属製容器ですが、金属製容器ならば何でも良いわ
けではなく、ガソリン用として性能試験をクリアした金属製容器であることが必要
です。
また、チェーンソーや草刈り機等の混合燃料の運搬容器も、ガソリンと同様の金
属製容器であることが必要です。
保管ならグレーだが運搬は完全にNG 俺は自由マンなので違法だと知ってもやめないよ
と言ったらクッサい屁理屈正義マンどーすんの？w 1Lの携行缶2000円すら出せない人としか思わんw
一人で自爆する分には良いけど
くれぐれも他人は巻き込まないでね しっかし他人に対しカブに向いてないとか
どんだけ勘違いしたら言えるんだろうな
そんな酷いこと >>196
は？
誰がピコピコポンプ使うって言った
てか使ったのかよww 170だけどいつの間にか
すげー盛り上がってた（笑）
過疎るよりマシか(^o^)
59は経験ないけどバーディー、メイト、鉄株90/50は知ってる人。
自分の周辺も携行缶の対応厳しいね。
300km余裕持って走れると下道片道150kmの行程組めるんだけどなぁ。
途中でガス入れればいいって言う人いるかもだが、
ちょうど何も無いとこなんだよな100km位走ると…
まあ59買いたくても無いんだけどね。
cbf125 やYS125も燃費70出てるみたいで。いろいろなんすよね。 >>193
満タンから1L消費で1目盛り減。
そこから0.5L消費毎に1目盛り減。
点滅し出したら残り1Lちょっと切ったくらい。
満タン法と燃費計の数字の組み合わせからざっくりこんな感じだと考えてる。 もう灯油チュルチュルだけ持って出発してガソリンなくなってきたら
そのへんの軽トラからこっそりわけてもらえばいいだろ 大体150から200kmでガソリンスタンド有りそうな町で入れるようにしてる
他に持ってる大型も同じペース
北海道の北の方とかでなければ大丈夫じゃない 今日初めて給油した（少し緊張したｗ）
メモリ２で2.5L入ったお 携行缶の自粛求めてる自治体もあるし、灯油ポンプでタンクから移すしかない人もいるよな
悪法とは言わないけど、ルール決めるなら上手いこと考えて欲しいよ 地方の田舎だけど、今日初めて新型郵政カブ走ってるの見た
だれだよ調達終了とデマ流したヤツw スプロケ交換って話まだ出てないよね？
JA44ならとりあえず15T交換みたいな流れだけど 先日買った店でチェーン調整やってもらったら、アクスルシャフトのナット側をスパナ当ててたんだわ
これってヤバすぎるスキルだよな？ 緩める前段階での話し
横で見てたら店の中で待ってって言われたからその後不明 >>216
JA59に関しては必要なしという結論出てる 荷台にチャイルドシート載せてる方はいらっしゃいますか? スプロケ変えて問題は無いのかな?
以前誰かが現行車でスプロケだけ変えま何の不具合なかったって報告が有ったような
まぁスピードメーターほ多少ずれるだろうけどね 1丁上げ位ならABSのエラーでないらしいけど
メーターの時計以外全部影響出るし
乗ってればわかるけどデメリットに対してメリットが少なすぎるでしょ
c125やct125は補正するやつ出てるからこれとクロスにも出るだろうけど >>223
換えるメリットは思い浮かばないけど、そんなに換えたいならやればいいじゃないか。趣味のことなんだから好きにしたらいいと思うよ。 土曜日に納車したんだけどスゲー楽しい
アドレスv125sからの乗り換えだから10インチ→17インチでめちゃくちゃ乗り心地が良い
タイヤが大きいって素晴らしいね
ノーマルマフラー、独特の良い音するね
ずっとのんびり走ってたくなるわ 少し物足りなかったからスプロケ変えたよ幹線道路めっちゃ楽
計器類は誤差程度でしょ新車だからってそんなに神経質にならなくていいよ ABS効く？てかノーマルでもABS使ったこと無いけど メリットだけ強調してもダメ
峠道走るとドライブスプロケの丁番上げた事を後悔する メーターのセンサーってFディスク内側の細かい穴だろ？
何でスプロケでメーターにズレが出るの？ いつも白地のバイク買ってるので、ホワイト選んだが今までのどれより色付いてるな。
クリームやフレッシュという名前でも違和感ない。 >>231
それはABS用のセンサー
速度や距離はエンジンの回転数から計算してる 東南アジアもコロナってきたみたい
8月以降の納期やばそうだね たった一人二人のバカ者の行動で法律を変えるとか、政治家は保身の塊だわな 持ってない奴が勝手に幻想を抱いて
逆ギレしてるの草 >>236
わい氏、9月のデリバー待ち民。
震えながら待っています！ >>241
自由マンとか燃費クンは明らかにそうじゃね？ カブという乗り物指名買いじゃないと後悔するんだろうか 未だに150 200 250と決められない 近場は便利だし田舎道も楽しそうだがそこに行くまでストレスありそうで 9000キロ近くになってきて流石にリアタイヤのセンターの溝がやばくなってきた リアブレーキばっか多用してるとメッチャ減り早いよね >>244
悩むなら絶対250だよ
煽られたりコンビニとかから飛び出てくるのを上手く譲ってかわしながら走る感じ
カブは遅いバイク！って日本人のDNAに刻まれてるかのよう…
カブ愛がないと不満だらけになる >>248
カブは形も音も大好きだけど書かれるような事を懸念しててそれが嫌になって乗らなくなりそうで 長い間愛着持てそうなのは絶対カブなんだけどね 短距離の都内下道街乗りしか乗る気にならんわ、カブは そうそう
早く走りたいヤツ
満タン給油で長距離走りたいヤツ
他のバイク買えよ
このスレ来ても意味ねーだろ カブ110発注しているけどバイクは1台しか買えないのでもうすぐ出るであろうADV160とかめちゃくちゃ気になってる
ただ自転車置く程度のスペースしかないのでやっぱりカブ110ということになってしまう >>250
いいすね。あの辺開発凄いですよね。
たぶん霞ケ浦ツアーに行かれた事あると思いますが
燃費3桁でちゃうかもですかね（笑） カスタムパーツ&アクセサリーカタログは全般に何か高いな
センターキャリアやサイドバッグステーに万札叩けるヤツってどんな金持ちだよ
竹皮くんと黄蛸くんは善処しなさい >>254
心が狭いなおまえ
おまえがスレから出ていけば解決 >>244
それは同意
だからクルマに乗せての移動を考えて、トランポやラダーは用意したが、面倒だしそこまでして出かける気にもならない
だからナンバー付きキックボード買っちゃったけど、最適解は折り畳み電動自転車なのかもしれない（運動にもなるから）
>>248
いま持ってるセローや、前にハーレーや大型乗ってた時もけっきょく出かける気にならず物置の肥し化してしまった
大型は近くに行くのも嫌になり、用もないのに出かける気にならないから、まだカブの方が稼働率高そう
カブに比べれば激減するが、大型でも二輪だとクルマに飛び出される
大型だと一般道では煽られることはない（というか煽られるほどチンタラ走れない）が、高速では恐怖心でゆっくり左側しか走る気にならず、やっぱり交通弱者 >>249
カブだとなぜか、50㎞の国道を60ｋｍ以上で走っていても後ろのクルマがすぐイラついて抜きにくる
軽自動車でもそうだけど、人間ってほんと見た目で判断するし、性善説が通用しないタイプが2～3割いるね
若い人より爺さんにそういう傾向が強い気がする
だからデカくて黒いクルマに乗りたがる層が多いんだと思う
実際自分もデカくて黒いクルマ乗ってるけど、やっぱり煽られない でもカブは「便利で実用的な機械を持っている」という所有欲が満たされるからいいね
ブリキのオモチャ的な魅力もある（プラスチック多用だけど） >>258
カブに無い物ねだりする奴ウザいからオレは>>254を支持するわ。 自分も黒のアルファ乗ってたけど小さなバイクや軽が前ににいるとちんたら行くなや！早よ行けや!殺すぞ！みたいな運転してたもんなー
今更ながら反省
カブに乗ってみてわかった死ぬかもって恐怖だなデカイ車後ろから追いかけられると
信号ダッシュで引き離しても烈火のごとし猛スピードで追いつかれビッシリ後ろからついてこられると >>259
自分は650も持ってて、月1000km以上のペースで乗ってるけど飽きない
カブも飽きないし。ガソリン減らない幸福感
50ccで10年以上下積みしたから、どんなバイク（中華バイク除く）でも愛せる
でも意味のない下積みだから、250と悩む人にカブ110（2スト50cc相当）はおすすめしない
危険が危ない 既に乗ってる人達の感想意見は大変参考になる 近場に好きな色のカブが在庫あるんで買う気満々になってたけど冷静によく考えてみる >>264
たしかにまだ250とか大型乗ったことない人だったら、たしかに一度は体験（所有）してみるべきではあるね
大排気量車も乗ったうえで、「カブでいいや」なら良いけどね
自分はクルマに電動アシスト自転車積むスタイルが向いているみたい
カブは小さくて取り回しもよく電動自転車に近いから好みなのかも
非力な乗り物を限界近くで楽しむとか、幹線道路パスしたルート選んで走る不便なカブを楽しむという意味もあるのかも
速度が出ないから危険なカブだが、速度出るなら別の意味で危険なのが大排気量の二輪車 大型からカブに乗り換えたら暇があればどこかに出掛けて途中気になる何かがあれば寄り道するようになってる
納車してから大型の頃の年間走行距離余裕で超えたわ
前までは高速使って目的地に一直線、着いたらはい終わり帰りますだった >>267
それもあるかもね
たしかに大型だと距離を無駄に消費するというか、目的地までの行程を楽しむというより距離を走ることが目的になってしまう
大型は平均速度も速いから、同じ時間だと遠くに行くことができるけど、寄り道とかちょこっと停車とかあまりしない
カブとは真逆で、信号が少ないバイパス的な道を選びがちになる
ハーレーの時はクラッチが重かったから、特に信号の多い市街地は嫌だったな
カブなら道中でなにか気になるものがあったら、停車したりUターンする気になれる 遅い
横幅が細い
タイヤが細い
音がショボい
乗ってる奴がショボい
左に寄ってる
信号青なったの見てから1速
ピンクナンバー
見た目がカブ
誰だって抜きたくなるよね >>268
そうクラッチ重問題、あとうちはSSだったから兎に角熱い太股火傷しそうな程熱いつまり6~9月はお休みしてた
そのてんカブは快適、初めてツーリングで海水浴とかしたわ 遊びでパワーリフティングやってるから煽られたら車の前に出て運転手に降りてこいって窓ガラス殴ってるわw
今年で50過ぎだけど昔と変わらずヤンチャで丸くならないわ >>270
ハーレーもメチャクチャ熱かったよ
というかSSより熱いよ
旧車の4発750も乗ってたけど、それは眺めたりエンジン掛けるだけでほとんど乗らなかった
一番自分に向いてないバイクだった
旅バイクのイメージで買ったセローもほとんど乗らなかったけど
足つきが悪いし高速で非力だし尻痛くなるシートだし、ちょっとイメージ違った アドレスV125くらい速ければ、ピンクナンバーでも一般道でクルマに煽られるどころか、逆に煽れるくらいなんだけどね
ただ常にクルマの流れリードするポジだからスピード違反で捕まる危険大 煽られてる気がしたら左ウインカー出して停車する
車線の真ん中でな カブ乗りなんか、軽自動車からもゴミあつかいされるがそれは仕方ない
交通弱者の気持ちになれる乗り物は、精神力鍛錬に役立つ
いつも高級車とか大型二輪しか乗らないと、自分が偉くなったと勘違いしたり変なプライドまで芽生える
だからたまにはカブに乗って自分のちっぽけさを自覚した方がいい
煽ってくる奴に反撃とかアホなこと考えるなら、カブみたいなの乗らない方がいい >>263
WAVE アルファ110かと思ったぞ! >>242
朝起きた時にワンカップ飲むと震えが止まってシャキッとするらしいぞ >>280
人によるけど、カブならニュートラルが良いと思う
傾斜ついてるとこには止めない前提でな！ JA59でマフラー交換した勇者はまだおらんのか？
効果や音が聞きたいんじゃ マフラーは注文したけど納期掛かるみたい
JA59用で即納できるマフラーないでしょ
JA44用でもいけそうだけど、明確に「JA59にはつきません」と謳ってるメーカーもあるからよく分からない
効果も音もJA44と変わらないんじゃないの どうもja44用でもつくみたいだけど
今のは触媒とかの関係で政府公認つかないと構造変更とかにあたるんじゃなかった？ 納車した～
初カブだけど今までシフト表示無かったってカブ乗りレベル高すぎない？ 150kmぐらい乗ったんだけど、タペット音なんかなカチカチというかシャリシャリが気になる、こんなもん？
元々は90乗り、前のカブでもこんなに気にならなかったんだけどさー 私は150km走ったところで、前シフト使って4→N→1が入らなくなった
泣きたい 暫く乗らないと禁断症状が出る
いよいよカブいてきたわい 納車した、
でも間違いでは無いよ。
どこかのバイク屋が言い始めたみたいだけど
所有者にも納車に至る経緯、行為に大いに関係をもった、責任をもった、
と想像できる訳。
ちなみに「納める」は元々神道の儀式がルーツ。
宮司さんしか神様に納めてるとは取らないでしょう。
ライダーにとって納車は儀式。
バイク神社なんて最近増えてきたね（笑） そのうちにバイクの葬儀屋とかも出てきそう
それはそうと
乗り換えとかで過走行の下取りバイクってバラバラにされて
中古部品業者やアジアにいくのだろうか？とふと思った。 オド300km超えたので自分でオイルとエレメント交換する
甘鈍で色々ポチった >>300
納車したでも意味はわかるが
納車した………納車した人
納車された………納車された人
だと思うのでユーザーが納車したと言うのは違うと思う 納めるは相手に渡すという意味
収めるは自分のものにするという意味
なので収車したと云えばいいのだ だから取り方だよ。
「される」も尊敬語として取れるしね。
私にバイク屋さんがバイクを 納車されました。
バイク屋さんが私にバイクを 納車しました。
前半がなければ、言葉の「取り方」。
断定できないから間違いとは言えないの。ことばのあや。世の中に無数にある表現だよ。言いはじめたらキリない（笑）
言い始めたバイク屋は言語学者じゃないからさ。 納車されたはなるほどね
その調子で納車したも解説してくれ
おれは頭が固いからまだわからんw ハンターとかクロスとかあるけどぶっちゃけこれで事足りるべ？ >>307
もっともらしいこと言ってるけど、
＞私にバイク屋さんがバイクを 納車されました
この敬語に違和感を覚えないんなら、屁理屈こねないほうがいいよ。
バイク屋さんに納車していただきました。 まあいいや。59と関係ない話題だからさ。
よく学び、よく考えなさい。
としか言えないよ。 自由マンなのかな？いい天気だしたまには自慢の新型で外の空気吸ってこいよ
>>312
ごもっとも 警察も暇じゃないだろうしきっちり測定して検挙とかないでしょ
この人がハズレ個体引いて広告収入のネタにしたろレベルの話じゃね知らんけど >>296
もうすでに純正の壁抜きと出口穴開け（8個）加工やってるよ
それだけやっても純正はかなり静か
音はブルブルとかボロボロとかゴロゴロみたいな感じで、高音ではないけど低音でもない、いかにも純正マフラーの音
純正マフラーは長くて耳の後方にあるのもあるけど、50㎞も出したら風で音は聞こえないレベル
パワー特性などはほぼ変わらず？（納車してわりとすぐやったから詳しくは分からない）
燃費は田舎道なら90超、ストップ＆ゴーばかりだと70弱 4輪含めて2ch,5chで納車した、なんて表現する人昔から沢山居る。
312みたいにこの程度のことで上から目線て何だかな。 カブはキックでエンジンかけるとその回は全域に渡ってトルクが増えるからおすすめ。
セルスタートはトルクが弱くなる。 >>293
今日ゆすってみたら治りました
画面が乱れたテレビを叩くと治る法則なんでしょうか？ >>314
うちもこれだけど
リアショックの取り付け部分がとかが左右非対称になってるから
こういうもんなのかなって思ってたわ 蒸し返したくはないが、納車云々は車やバイク特有の用語だからな
家電品とかは在庫あれば即購入で家に持ち帰ることができるが
（大型テレビとか冷蔵庫・洗濯機・エアコンは別）
車庫証明や保険手続きとかが必要な車・バイクはそうはいかない
ディーラーやショップが各種手続きして整備して初めてオーナーの
手に渡すことができるから誤用が起きる
重箱の隅をつついても仕方ないことなんだけどね、仲良くやろうよ 自分で蒸し返してつついてるじゃん
今はキックで掛けるとトルク向上理論にみんな夢中た カブに乗ってる時に屁こいて
「ジェットブーストスピードアーーーーーップ😃💨💨💨」
あると思います >>323
ネタじゃないよ。
嘘だと思うならためしてみろ。
少なくとも発進時のトルクはバクアガリする。 1ミリも変わんね
エアコンのオンオフならまだ分かるけど さっき試したけどホンマや
そんな気がしたブラシーボかも >>332
パワー感がダンチだろ。
キックのほうがエンジンを余裕を持って力強く回すから行ってみりゃトルクの最大値が始動時に高いとこまで上がる。
セルスタートで始動してもトルクの最大値は最低限のとこまでいかないからパワーに差が出る。 押し掛けでもトルク変わるかね？
しかし、まさかエンジンの点火方法でエンジンのトルクが変わるなんて、ホンダのエンジニアもビビるだろうな！ 特許物だよな
ってか天才だよ
君がまだ小学生なら芦田愛菜とサンドの番組に出られるよ キュルキュル、、プルン
と
グリィ！ブルン！
じゃその後のトルクに差が出るのは明らかだろ。 キジマのはアンペア数が大きいと聞いたが確認はしとらん あんまりゴテゴテつけないほうがいいよ。
カブのフォルムの美しさがなくなるし身軽なのがカブの魅力なのに思っ苦しくなる。 1ポート2A出せればどれも大差ない
好きなの付けとけばいい キタコでいいんじゃね？
それか防水対策自己責任でエーモン 燃費報告
町中65km/L
郊外83km/L
なんやこの差('A`) デイトナのバッ直usb使ってるけど、シンプルでいいよ。
1500円くらいだし、エンジン切ってても充電できる。デメリットにもなりうるけどw >>342
私は300kぐらい走って都内75km平均ですね >>344
iPhoneフル充電繰り返してたらカブのバッテリーあがったわ >>346
説明書ではバッ直okてなってるからそのまま使ってるで。
待機電力も少ないみたいだし、バッテリーは定期的に補充電するから問題ないで どうしてもキーオフ時に充電したいとかか
それはそれで理由がよく解らんけど 他車種にUSB電源つけてるけどバッ直は不安なので間に安い家庭用の汎用品のスイッチかましてる
リレー使うほど電流流さないし バッ直は不安ってw
配線図見れば分かるけど車もバイクもいい意味でバッ直だぞ 使ってなくても変換チップが電気消費するよ
バッ直したら、冬1月くらい乗らなかったらバッテリ上がったわ マジで聞くんだがスマホナビしてると、太陽光の下で最高輝度になってスマホ発熱して、スマホの保護機能で輝度下がる。
こんな状態で充電ってさらに発熱するよね。充電できるとは思えないんだが何故USB電源いるの？スマホ以外の充電用途なん？ >>351
サードパーティーのUSB電源をどんだけ信用してるんだよ
子供か? グーグルマップと走行ログとるアプリ使ってると日帰りツーでも帰り道では30%切ったりして不安だし
ちなみにUSBはACCから取ってるわ >>353
直射日光当たらなくて走行風あれば問題ないよ
有機ELディスプレイ早めたといたほうがいいけど
俺はUSB電源はモバイルバッテリーの充電に使ってるよ >>337
俺はUSB付けないで電源欲しいときはモバイルバッテリーにつなげてる
走行しながら電源取りたいのなんて月に1回か2回なんでわざわざUSBいらないかなと >>358
すり抜けはしません。
ただ西東京側で速度が出る環七環八走るので75Kmなのかもしれません 日帰りならモバイルバッテリーで事足りるけど、泊まりのキャンプツーリング行くとモバイルバッテリーだと足りないのでUSB電源つけた >>357
ありがとう
自分は野営とかしないしモバイルバッテリーでコト足りそうだからUSB無くてもいいかと思えてきたわ >>362
使う人は使うだろうけど、なくても大丈夫な装備ではあると思う
無理してつけなくてもいいかな、と usbが本当に必要になるのは冬よ。
電熱ベストは神アイテムだから
移動3時間、釣り6時間、移動3時間だとありがたみがわかる。 >>365
だいたいどこの会社のも5Vの最大2あ流せる程度の電源なので
バッテリーはあがったりはしないよ
よっっっぽど弱ってない限り問題ない
バッ直でキーオフ状態で充電しまくりとかは別だよもちろん どうしてもUSBが必要と言ってる人は、用途がかなり特殊
それもはやクルマ移動の方が楽だし便利なんじゃないの？みたいな理由もあるし
普通の人は必要ないでしょ あ、でもスマホ充電とかはどうでもいいけど、ドライブレコーダーつけるんだったら欲しい装備だな
二輪、特に煽られやすいカブではドラレコあった方がいい
モバイルバッテリーでもいいけど、毎回使うドラレコだと面倒くさいしゴチャゴチャし過ぎる
まだドラレコ装備してないんだけど、クルマ用のだと防水機能ついてないし
ゴープロみたいなのを代用するしかないのかな >>369
ダミーも抑止効果はあるけど、実際に撮れていると本当の事故や被害時に役立つでしょ
今どきはほとんどのクルマにドラレコついてるけど、それでもアホの被害に遭ってるわけだから USBは常用しないけど保険感覚で装備してる、そしてなんや感や使ってる
ドラレコは尼でモニター無しwifi接続スマホで見れる中華つけてるわ 電熱系はリレーかリレー経由のシガソケから取るわ
USBからじゃ弱すぎ 中華ドラレコ13000円の付けてるけど、コレで十分。配線もシンプルだから自分で取り付けした。綺麗に前後録画されてるよ。
モニタは邪魔だし無い方がいい、スマホで見れるタイプがおすすめ、どうせ滅多にドラレコなんて確認しないし >>373
付けてるけどモニター付じゃないからたいして電気食わん
バッ直＆ACC（メーカー指定） >>373
すまんドラレコじゃなくてナビか。
USBからスマホで余裕。 カブがなんで、ゆっくり走行のコンパクトやファミリーカーみたいなのにも、後ろから張り付かれる（気がする）のか分かった
今どきのクルマって燃費良くするためにエンブレがほとんど効かないが
カブは4速でもアクセル抜くとエンブレ効くし思い切り減速する
普段ハイブリッド車乗ってるから、前の信号が赤とかだと即アクセル抜く癖がついてしまったんだが
カブでそれやると減速して後ろのクルマに張り付かれてしまう わしもコレ初カブだがエンブレ効きすぎやなーと日々思ってる
それもあってかまだカブにうまく乗れてない
まあ過去スクーターしかのったときないのだが 慣れの問題
低速域から高速域までアクセルワークだけで使える4速は有能の極み >>381
それなー曲がり角やコーナー手前でギアダウンする必要ないことにやっと気付いた カブは煽られ易いというが、カブが見下されての逆パターンもないか。
峠の中速下りで前の車に付いていくとセンターライン割ってまでぶっちぎろうとする奴いるわ。
特に軽に多い印象。 >>377
全閉にするんじゃなくて、アクセルワークと言われているものを習得するか、左足踏み込んでクラッチ切ってエンブレなくして走行するか
ちなみに大型だともっとエンブレきつい
ドンツキとかギクシャクとか言われるやつ みずからの運転操作で誘発してるのが一定数いるってわかった
それはカブのせいではない >>384
習得ってｗ
ただ信号手前までアクセル戻さなきゃいいだけで
ちなみに大型もハーレーからネイキッドまで今まで何台も乗ってるよ
>>385
そうだね
ハイブリッド車の燃費走行が染みついてしまったから、すぐアクセルを抜いてしまう変な癖がついた
それをカブでやると後続車にブレーキ踏ませることになる
極端な燃費運転（完全停止を避けるやつ）やってるのと同じような感じで、後続車をイラつかせるかもしれない あとは見た目がカブだからナメてくるジジババがいるのもあるけどね
軽自動車が張り切ってくるのはあるｗ 車間距離を取る習慣がないやつは、前走車が何であろうとすぐ後ろにビッタリ付ける。それだけの話だろ。
意識、無意識問わずそんなやつが大勢いる。 >>386
何年乗ってるか何を乗ってきたかで運転技術向上とは関係ないと思うけど…
ボケ～と運転してるとチェーンのバタツキも意識しないだろうし
現に今はカブで全閉走行が癖ついてるって書いてるんだから、そこまで落ちてるんだよ
僕はアクセルワーク下手くそ っていうか、純正マフラーに穴開けてる人か…
そういうのはパクった原付のマフラーに穴開けて乗ってる中学生みたいで恥ずかしいっしょ >>382
4速優秀だよね
低速でコーナー曲がってもトトトトトッてスピードに乗せてくれる >>390
仕方ないじゃん、まだどこもマフラー発売してなくて納品待ちなんだから
というか穴開けなんか静かだし、法適合品でも社外の方がぜんぜんうるさい
うるさいマフラーもすぐ飽きるけど、クルマに自車を認識してもらう意味では役立つ
迷惑行為とか違法であることは承知だし、そこはいくらでも突っ込んでくれ
違法合法関わらず、うるさいのは叩かれても仕方ない
あとカブごときにアクセルワークだ技術だ上手い下手なんかどーでもいいｗ
慣れないロータリーで始めだけは試行錯誤するけど、好きなように乗って楽しめばいいだけ
実用車だからな ああでもカブ乗りってやたら通ぶって上からもの言いたがる頭でっかち頑固タイプいるから
ここは合わないからしばらく見ないようにするわ、ばいばい 上から目線なやつはどこのスレでも居るから自分で耐性持つしかないんだろうな カブで技術がどうのこうのとかほっとけ
カブは目的地にたどり着く為の道具であり経済的なオモチャ
ケツが痛くならない「技術」なら聞きてえわ >>390
ゴメンナサイ、高校生の時に穴開けて調子こいて走ってました
自称元暴走族のお兄さんに呼び止められて説教されました 違法行為に文句付けるなって奴は二度と戻って来ない方がいいわ。 直管マフラーは安全なのは事実だからな
俺は大型から原付きまで全部直管にしてるけど交通ルールはちゃんと守ってる
歩行者がいたら横断歩道で止まるしね
小学生とかは耳を両手で塞いで渡るからカワイイ 今のバイクだと音量とCO2排出量の整備不良になるね 警察もそこまで暇じゃないよ
車検のときだけ純正にするとかで回避できる 今時代純正に穴開けてイイ音！はねーよ
小学生耳塞ぐおじさんも来てるし未だ一定数いるのかね？バカスク共々死滅しますように 良い子やビビりはノーマルで乗ってりゃいいだろ
文句は街でうるさいやつに直接言え 正義マンはここでしか言えないんだよ
本人を目の前にしたら何も言えずに逃げ帰るんだよ カブで技術でんでんってより、アクセルオンとオフしか使わないからだろ。
アクセルはパーシャル使わないと後続車に迷惑なのは当たり前。 正義マンとは、「自分自身の思う倫理的、道徳的に正しくないと感じた際に、自分の正義感からさまざまな行動を起こす人」を指します。
あたおかさん、正義マンの使い方間違ってまっせ。 今や街のバイク屋でさえ店先にあるのに、赤男爵から電話あってまた1ヶ月遅れるとしれっと連絡あったわ。半年過ぎてもこれかよ その町のバイク屋で買えばいいのに。キャンセルできないの？ でかいとこは「納車早まるなら(or即納なら)あと○マソ払うよ」みたいなことがあちこちの店舗であるんじゃね知らんけど
ちなわいの町のバイク屋ですらそういうこと言ってくる客いたらしいが バロンの客でいたいんだろう
もうどっちか諦めるしか無いと思うわ
個人的にはバロンで原付面倒見てもらうメリットはないと思うので街のバイク屋でいいんじゃない？って思うけどね
俺もJA44買うとき、バロンでなかなか入ってこなかったから街のバイク屋に行ったら乗り出し25万で即納してくれたぞ ドリーム結構早かったよ
注文してから1ヶ月半で納車
たまたまのタイミングかもしれないけど 夢店の新車在庫検索でクロスカブ110出たな
初めて見たわ また上海ロックダウンしそうなので、年内無理じゃね？ 赤男爵は毎回電話で再来月には来るかもと引き伸ばすんだよ。しういうマニュアルあるのかもしれんな。
もう仕入れルートも破綻してるのかもね。今回でもう男爵との付き合いは辞めるつもり バロンはそもそも原付クラスはおまけ程度にしか扱ってないのよ バロンは受注してからホンダに発注、街の中小バイク屋は店頭在庫として発注ってことなんじゃね、内実は知らんが
オイルリザーブやツーリング先にも店があるバロンで買うメリットあるとは思うが在庫ある店探したほうがいい バロンは客を騙して詐欺をやるとこだから
未だに変わらんよ 新型売れそうだから予約者居ないけど発注とか、試乗車用に発注とか
夢やバロン全店舗一律じゃなくて個々の店の判断じゃないの。
当然中小のバイク屋も。
早めにそれやった店が店頭在庫持ってるってだけのこと。 ドリームはでかいバイクを売らないと成績にならないからな
原付きなんて売りたくないのが本音 >>425
そういう事だね
先を見て見込みで発注出来るのも各店舗の商才の一つ GROM125の話だけど、
黒なら見込みで発注したのがあるから黒なら先に店に入って来ると言ってた
俺は銀が欲しかったので断ったけど まあ店の規模で見込み注文を発注出来る台数の限界もあるんだけどw 大株主になって
ワイに優先的に回さんかい！
ってホンダに要求してみたいもんぢゃ もうウイング店はないぞ
ドリームとコミューターだけ トップケース付けるならかなりデカ目のカバーにしないと寸足らずになるよ
トップケース対応のものでも125ccクラスでなく250辺りを対象にしたものの方がいい >>439
JA44の動画で紹介されてたデイトナのアマゾン限定のカバーのLがちょうどいいサイズっぽかったんで
俺もそれ買った
トップケースこみでぴったり感
ASIN：B07CWWBBD2 オレが買った夢店はJA44、JA45の試乗車置いてるし、
JA59は販売優先だから試乗車設定できないって言ってた（）設定したい
売りたくないとらやに公式なソース有るんかい。 確かに何度も原付売りたくないとか見かけるけどソースはあるんかね？
同じ奴が喚いてるだけ？ 購入してから 1か月・500Km走行したのだが
アクセルオフしたときに「ダッダッダッダッ・・・・」
と異音がする。低速になると音は止むのだが
これは、チェーン調整が必要？
窓から見ると、若干たわみが大きいような気がするが カブの初期装備のチェーンとスプロケはあまり良い物ではないよ、チェーンぶれまくるし。
5000kmくらいで3点交換しちゃえばいいんでない？
前後キタコでDIDのゴールドチェーンにしてから10000kmくらい使ってるけど安定している。ja44での話だけどね ドリームの看板掲げる条件が250以上のバイクの販売台数だから
これを知らんアホが多いな ドリームにならないと250以上が売れないのに
どうやって成績を出すんですかねぇ うちは元ベルノだったから奴らのやり方は良く知ってんのよw
フランチャイズは無くしたいんだろうな ギアチェンジペダル角度を調整したら踵でのギアチェンジが驚くほどスムーズになった >>451
色々と条件有るのは確かだけどね。
ウソ書いて他人をアホ呼ばわりする448 7月注文
今年納車無理らしい
ヤマハのスクーターにするわ 4月ですら赤男爵の納車は9月とか言ってるんだぞ
甘えるな え？そんなに手に入らないの？うちの場所では３ヶ月ぐらい待てば手に入るし、グリーンなら在庫あるらしいけど。店舗探しまくってもないものなの？ 走行中、アクセル緩めると乾いたカラカラした音がなるんだけど、こんなもん？
走行距離2000km、オイル交換は1000kmのときにやってる >>462
内部で何かが転がってるような音かな。
自分は３か4速でそのまま減速して20kくらいから停止まで同じ音がしてた。多分センタースタンド立てても再現できるよ。
チェース調整して解消した。 初回点検でチェーンとスプロケ換えたわ
ja44だけど >>459
ホンダのスクーターじゃダメなんですかw 4000キロ手前にしてようやく伸びきったのかチェーンが落ち着いたようだ涼しくなったら変えちゃう予定だけど チェーンに「次伸びたら交換するからな」とおまじないかけると伸びなくなるから試してごらん >>462
オレのも4速でアクセル閉じて走るとカラカラ鳴る
チェーンなんか？
のぞき窓から見たけど真ん中あたりにあるけどこれで伸びてるの？ >>470
ちなみにまだ500キロしか走ってない
チェーンの伸びだとしたら早すぎない？
最初はこんなもんなのか？
初カブなんでわからない事だらけや 伸びてるところと伸びてないとこの差がチェーンスライダー辺りでバタつき窓で見ても普通ぽいのにカラカラ音がする原因と聞いたことがある
ガシャガシャは伸びすぎてケースに当たってる それたぶんチェーンスライダーにあたってる
チェーンの伸びじゃなくてスプロケの精度が悪いからチェーンが暴れてあたるんだ
初期スプロケは割とダメだよ、さっさと交換しちゃいな 質問です。スーパーカブ110を買おうとおもうんですけどすぐに壊れますか？まえにドラッグスター250に乗ってて、場所は取るし、取り回し大変ですし、メッキ多くて手入れが大変で萎えたんですけど、スーパーカブをかんがえてます。どなたかご指導お願いします どう壊れるかによるけど、オイル交換をずさんにしたり、無茶な運転をしない限りエンジンは早々壊れない。カムチェーンテンショナー交換だけで10万kmは行けると思う
でもチェーン調整やらブレーキのダスト掃除(ドラムの場合)なんかはスクーターには必要ないから手間は多いと思う。
そんな事聞くくらいなら素直に新車のpcxでも買って、メンテは全て店にまかせたほうが幸せだと思うよー >>475
JA44スレで聞きなよ。
JA59の耐久性について語れるほど乗った人は居るわけない。
まだ発売して3ヶ月チョイだぞ。 スマートエンジンもカムチェーン周り弱点なんかね
オイル交換するときプッシュロッドのボルトなかったから
何かしら対策して構造変わってるのかと思ってたけど いっとくけど、カラカラ音がしてチェーンじゃないとしたらベアリングとかより深刻な箇所になるから
チェーンだと信じてる方がいいぞｗ リアブレーキ踏み込んだ時「カコンッ」って音が鳴ると共に抵抗感じるのは個体差なんじゃろか？ 俺のも！
リトルカブでは鳴らなかったから違和感凄い
しょせん熊本産アサリ 俺のも最初の頃リアブレーキ踏むとたまにカコンッて鳴ってたけど最近鳴らなくなった(今は800キロ位走った)
なんだろあれ？
もうすぐ1000キロの初回点検なんでお店で聞いてみるわ 朝一とか時間置いてからのったときの初回ブレーキ時のレバー引いたときにカコっという音とか
あるいはバキっていう音と微かな振動みたいな話ならブレーキ構造のきしみがとれる音だよ
ブレーキレバー話したときにスムーズにライニングが離れるために、解除方向にもテンションがかかってるじゃろ？ フロントブレーキのカッコんはホンダも仕様だと言ってる。リアはしらん
気になるならブレーキパネルとフォークが噛み合う凸凹のとこにボロ生地でもかましとけばいいよ 前の型に乗ってるけど全く違和感はないな
現行はそんなにアレなん？ >>494
おめ！何色買えた？
うちの近くにも緑は入ってきたんだけど、なんか緑はしっくりこなくてなー。色なんて選んでる余裕ないかな？ 丁数同じでも社外のが軽かったり強度あったり段違い？ドリドラチェーンまとめて交換検討中 鉄カブの話だけど
キタコのフロントスポロケは摩耗耐性重視して硬いのか
軸の方を削ってしまうって聞いたことがある 今のところ明確な不具合はシフトインジケーター3速の表示消えくらい？他にもあったっけ？ シフトインジケーターまぁしょっちゅう見るから便利なんだけどどうせなら上の方に表示してほしかったな インジケーター、一瞬「-」表示になってすぐ正しい数字になること有るな。
時計は選択時じゃなくて常時表示が良かった。 100cc以上にボアアップして馬力上げて、フロントの丁数16位にしたら耐久性落ちるよ、チェーンの張りも診てあげないと。カブよりイジったモンキーの方がシャフトが捻れやすかったよ。 >>506
今見てきたけど
4月末に秒単位でスマホに合わしてたのが
一分半ほどズレてたわ ja10出たころは、リアスプロケの真円が出て無いor歯が揃ってない物もあった。一番だめなのは新車のチェーンでキンクやガタが多かった、中華OEMのDIDだったと記憶している。
郵政メンテしていたバイク屋のオッチャンの話しです。 >>509
そｒくらいのズrがｄるのｎ
りょーかいっす
あんとしにいっかくらいときちょうししたらよさそうｎ >>500
キタコは本当に硬いよ軸が凹んだのにスプロケは全く何ともなって無かったからな。
軸交換してタケガワのスプロケに変えた。 ja44で申し訳ないが、サスとスプロケとチェーンとタイヤは純正を信用していない
サスは街乗り程度だといいけど、荷物積んで60km/hとかだと不安を感じる
スプロケとチェーンも当たり外れあるのか、ストレス感じるくらいならさっさと変えたほうが、気持ちよく乗れる
最後にチェンシンタイヤはダメだ。耐久オバケで全然溝減らないけど、グリップ終わってて雨の日なんか怖すぎる。
この3点変えるだけでホントに乗りやすくなったよ >>509
進んだ？遅れた？
進む方は許せるけど遅れる方、てめーは駄目だ >>517
進んでる方だったよ
確認してみて思ってたよりズレててびっくりした
別に時計つけて普段の表示はオドやトリップでもいいかなぁとか思った Carplay搭載で自動で調整してくれる方がいいなｗ
ずれる時計ならついてないほうがいいっていう気持ちがちょっとある >>516
44の話だと書いてくれる人はいいよ。
何の前提もなしに59の如く旧型の事語るようなド阿呆はこのスレに来るなと言いたい。 JA61なんだけどマフラー熱くならない。排気ポートあたりは
当然熱いんだけど、マフラーガードあたりはちょっと冷たく感じる
くらい。それなのにエンジンはかなり熱くなる。最近熱ダレおこしてる。 >>522
オイルもG2に変えたよ。少し改善したけど
まだ右足がかなり熱くなる
JA10はここまでは熱くならなかった。 雑に乗ってるとすぐにギヤボックスからオイルが漏れまくるって本当ですか？ リアブレーキのバキッは旧株同様ガタが原因でした
停止してバックしてリアブレーキで止める、もしくは登り坂の途中でリアブレーキ使って止まると、次のブレーキでバキッが発生する
鳴る時と鳴らん時があったからダルかったけど、再現できたからよかった
治し方は任せる… >>527
バイクに限らず所謂る東側世界で製造生産されたものはこれからどんどん値段が上がってくるよ 見積もりを取ってきたが、そのショップでは青なら店頭在庫が複数台あるみたい。それ以外の色はないとか。
青が人気ないのか、多く作ってるのかはわからないけど。 >>534
こちとら青契約して3ヶ月待ってるというのに… あるブロガーは、ドリーム店で
ナンバー登録込、自賠責60ヶ月込、
乗り出し価格31万ジャストって書いてたけどホントかね？ さすがに出たばかりでだし
生産数しぼってるから、値引き難しいそうだけどどーなんやろ >>537
自賠責2年、登録手数料込みで、31.8万でした。
社労本体税抜き26.125万だったので、5％引きか。 ひぇえー、カブも高くなったなー
気を悪くしたらごめんやけど三年前に2000kmのほぼ新車のja44を乗り出し23万で買えたのはラッキーだと思う。
まさか二輪市場がここまで高騰するとは思ってなかったからなー JA44がどんな安くても44に対し
優越感を感じることがあっても
気を悪くするなんて
あり得るはずもないww
それほど別物感www 下位互換中古が3年前安かったと言われても
あっそうとしか。 44スレで2020年に新車買った人が乗り出し25万って言ってた品
衝撃のやすさだといまだに覚えてるわｗ
値段をいいあってもしゃあねえのよ
俺はむしろディスクブレーキついて燃費めちゃくちゃ向上してメーター類進化して定価＋2万に抑えた59出現こそ
44海苔が記を悪くしてると思うレベル
でも、カブはいつでもその時代その時代の車両を買って、ずーっと載っていくバイクだと思う
ぽいぽい新車買っていく人もいるだろうけどね
44買う人は44に惚れて買ってるし59買った人も59に惚れて買ってるからたぶん価値はおなじさ はよスーパーカブ150を出してja59海苔の僕を悔しがらせてくれ 150クラスで出たら面白いよなあ
剛性とるためにかなり「カブらしくない」フォルムになりそうだけどｗ c125を更にマッシブにした感じか
好みが別れそうだな >>543
44は新車28万だっけ？まあ確かにお買い得だなそれは
ただ59は新車30万だがむしろこの時代にどうやって2万アップに抑えたのか謎レベルで進化してる
特に初カブのわいからしたらシフトインジケーターなしとか絶対無理やわ 2000km走行の中古車はほぼ新車の範疇に入るのだろうか？ 自分もそれ気になってた、2000km走行でほぼ新車ってなんだそれって思った
外観がきれいとかならわかるけど 新車買いたいけど盗難怖くてかいきれないなー。みんな盗難対策どんなかんじ？ 試乗車落ちとか何か違うからc125に乗り換えの下取り車とかだろ。
慣らしもせずに1速で何km/h出んのかな?とか試した車両だったりしてな。 >>556
初年度はメーカー補償と火災保険のW加入で来年から火災保険のみだわ。
これからカブ買う人と来期盗難保険更新しようとしてる人は、持ち家とマンションの駐輪場のみ適用(出先の盗難不適合)だけど火災保険効くから一考してみたら? カブで150でても全て中途半端で魅力感じないな。
高速乗るなら250は欲しい。 一昔前みたいに盗難とかはないぞ
現地で盗んだ方が高性能のカブが手に入るからね
鍵にハサミ入れられるイタズラぐらいだ >>561
えー？本当にそうかな？TwitterとかYouTube見てたら盗難多くみえるんだけど？ほしいけど怖くてなー。手を出せないわー >>558
メーカーの保険いいね！二年目以降は費用が少しかかるんやねー。コスパきにしてカブ選んでるけどいろいろお金かかるんやなー 今は反省してるけど高校生の頃は夜うろついてたから悪友たちとスクーターとかカブはよく盗んでた
何日間か遊んでガソリン切れたらそこら辺の堀に捨ててたそしてまた次のを見つけてとの繰り返し >>559
カブの中型ってまさに今発売してるGB350やん 新型のエンジンはヘッドカバー？にフィンがあるのが格好良くて羨ましい
旧型はのっぺりしてたからね ガキのイタズラぐらいだ
窃盗団が盗むんならもっと高いの盗む >>566
言葉足らずで済まんな。
110が丁度いいと思ったからJA59乗ってる訳でカブに150は要らんと言いたかった。 クロスやc125も良いなーって
思っていたところ
店頭在庫あったので
勢いで買ってしまったところまでは
良いんですが
乗車姿勢がビミョーにキツイので
色々調べて手始めに
シフトペダルの角度を一段階
シフトアップ側を低くしてみたところ
一瞬メッチャいい感じって思ったのですが
シフトダウンがし難くなったかも？
慣れの問題かな？
クロスガブ110のシートに交換って
これ以上に効果的？ 防犯カメラ付きの駐輪場に置いて、ハンドルロック、高級チャリンコ用のワイヤーチェーンしてカバーかけてる >>556
ホンダのコミューター保険を2年に延長。ハンドルロックは必須。停める場所と時間によってチェーンロック。 車もバイクも年がら年中鍵付けっぱなしだわ
参考にもならない田舎だけどね >>573
人気で盗まれるとかじゃなくて
軽いから簡単にトラックに乗せられるって意味で盗まれ易いって面が有るらしい。 >>569
こちらこそ失礼な言い方ですみませんでした >>574
同じく田舎だが、山間で農機具に鍵をつけっぱなしが当たり前の地域でも盗難が起きてるから一応鍵は抜いといたほうが良いかもね カブより農機具のほうが高価だからね
車は最近キープッシュのに乗り換えたからキーがないけどバイクは念の為に抜いておきます
やり慣れないことだからキーを失くさないよう気をつけます
アドバイスありがとございます ベトコンのグエンは桃に飽き足らず蕪にも手を出し始めたんか ベストコンディションラーメンかに( ˘ω˘ )ﾍﾞﾄｺﾝ 先月末納車で500kmくらい走ったけどカブなのにフロントブレーキが効く事に感動してる。
鉄カブからの買い足しだから進化ににビビってるわ 一ヶ月で200km走行、いい感じにこなれてきたけど、初回点検どうしよう
何のお知らせも来ないけどやったほうがいいの？確か40日間までだっけ
オイルは500kmで換えてもらおうと思ってるけど >>584
購入点にもよるけどはがきが届くと思う
届かなくてもいけばいいよタダだし >>584
伸びたチェーンの調整してもらったよ無料で。所要時間たった1時間のことだし初回点検行ったほうがいいんじゃね。 >>584
ホンダのサイト見たら５０日以内ってあるけど
てかそんな期限あるとは知らんかったわ てかあるわなそりゃｗ 保証切れるのはドリームとかだけだぞ
あそこは定期的に有料検査しないとダメだから ドリームの保証が切れるってメーカー保証2年は共通だろ？ 定期点検の案内無視してたら保証が切れるって話しだろ。 よくわからんが、例えばレッドバロンで買ったら定期点検受けなくてもメーカー保証は切れないのか？ >>593
切れない
ドリームだけがクソみたいなことをやってる
金を落としてくれない客は客じゃないから原付きも切った まーた原付"き"マンか
ドリームに親を殺されて可哀想 JA44から乗り換え
全て良くなってて買って良かった！！
タンク容量なんて限界まで給油我慢しないし問題なし
ブレーキパッド交換も簡単だしいいことづくめ ガソリンメーター点滅してから走行250kmでガス満にしたら3.49L入った
ガス欠まで500ccもあると思うと安心だわ あ、メーター点滅すんのな
この前メモリ１で給油したら3.3くらい入ったのでもう少しだったのか JA07買ったときの某バイク屋の店員（現ドリームでスーツ着て偉そうにふんぞり返ってる）にギア抜けするって言ったら
タイ製なんでーwってニヤニヤしながら言われたからな
ドリームなんてそんなとこだ
車のディーラーだと思ってるアホは痛い目を見ないと分からんのかな とあるツイッターで250kmを3?で燃費83km/?
あり得る？ とある動画でりったー83だか86いってたからありえる
ん？それは44だったかな？まあ44でこれでてたならどっちにしろ59ならありえる コミューター店は下を探すとヤバいのがいっぱいある
ドリームは良くも悪くもビジネスライクな感じ アマソンとかで売ってる中華アルミ箱考えてるんだけど中華でなくともアルミ箱付けた人おります？オーバーキャリア付けてるから大きさは問題ないけど65Lで十分かな ジビアルミ58L（空で7キロぐらい）つけたけど、後輪荷重増して気持ち悪い乗り心地になった
アルミ箱をつける為に選んだカブだから後悔はないけど 今日カブを買う予定でワクワクして見に行って来たけど、車体めっちゃでかくて置場所ないわ..あんなでかいとおもわなかった。50ccのスクーターぐらいの大きさとおもってたんだが..落ち込むわ.. わくわくして見に行くくらい欲しいんだろ？買っちゃえば後は何とかなるって
ついで言えばそんなでかくないさ 現行のプロに乗ってる方、パーキングブレーキは信号待ちなんかでサクッと使える？
フロントだった頃はブレーキ握りながら人差し指で簡単にロックさせられたけど現行はどんな感じなのかと ja59で路面の段差・凹凸に乗り上げた時のショックって
↓のHPに解説のあるピボットシャフトを止めているナットを緩めたらマシになったりしますか？
https://supercub-c125.com/pivot/
c125とja59の機構が同じが気になりましてご質問です。 >>619
ありがとうございます
ピボットいじるのがまずいなら
衝撃吸収されるように耐震シートを座席裏にくっつけたりするだけでもだいぶ違いますかね？
↑に関してはさっきこういう動画を見ていたので気になりました
https://m.youtube.com/watch?v=30QTL7iWfi4 >>620
どうしても何かをしたいならクロスカブに乗り換え リアサスをダンパーしっかりてプリロードいじれる社外のものに変えてみれば？それと見える凸凹越えるときはシートをニーグリップ意識する。フロントは知らん肩腕の力抜いとけばいいんじゃね
てかそんな凸凹ショックとか気になるか？工事後とかよほどの段差越えたくらいしかアイタッとかなったこと無いや >>623
俺もそうおもってグリーンにしたぞ。割りとグリーンの良さは普段使いしても汚れや傷が目立たないからおすすめ 4輪だと汚れが目立たないからグレー、なんて考えもあるが
個人的にはどうかと思う。
落とせる汚れが付くのを一々気にしてもな。 白い部分がわりとあるけど、それでも色着き部分があると汚れの目立ち方は結構違う？ カブでピカピカとか
帽子のシールも剥がさないガキがいるしそういう時代なんかな
カブはサビサビの方がカッコいいぞ 判定してやるからサビサビのかっこいいとやらのカブを晒してくれないか。
ここはJA59スレであって新車海苔ばかりだ。
錆びたり傷だらけの59見てもオーナーがど下手くそとしか思わん。 エイジングとかラットとか言ってるくせに駐輪場でちょっとチャリにキズ付けられたら怒り狂うんだろ 悪いポンコツ旧型と違ってほとんどプラスチックだから錆ねんだ 鉄カブは錆も似合うがプラカブは汚いだけっしょ。神経質にならない程度に綺麗に乗りたい新車なんでね。 最初グリーンおじさんくせーとは正直おもってたけど、見てるうちに良くみえて年齢が年齢で40代近いし、グリーンもいいのかなーって思い始めた。 青はテカテカしてるのがちょっとな。なんであれだけメタリックなんだ。
少し前の水色は良かったなぁ ブルーメタリック乗っ取るが、正直派手過ぎだなと思っとる
青系と決めてたし後悔はしてないが
まあ視認性は良い いやイエローもメタリックとは名乗ってないが
パールフラッシュイエローと言ってキラキラしてるぞ
ちなみに俺のJA59は訳あってマフラーのメッキカバーがキズキズサビサビだ
綺麗な方がいいに決まってるけどまあ付いてしまったキズサビは仕方ないとも思う ベトナムキャリアで悩んでるんだけど
おすすめあります？ ベトキャリ事態がおすすめできないけどｗ
弁当キャリアは便利よ そのうちストリートモデルが出てくるに１００万ペリカ 購入3ヶ月で転けちゃった俺にタイムリーな話題だな
そういりゃ アベホンにはプコブルーがあったような ベトナムキャリアは降りる時に
爪先が引っかかってこけそうになったから外しちまった 前の型とベトキャリは共通なんかね？微妙に左右がオフセットされてる奴
クリップ式になってるけど荷掛けフックがないので溶接してフックを設けて合羽括ってる センターキャリアのメリット
■靴でレッグシールド傷つけるの防止
■バインダー付のはグローブとかペットボトル挟めるから便利
■ツアラー感出てカッコいい（個人の感想です） キズ防止はいいけど
乗り降りに邪魔だから要らない
あんなとこに荷物も積みたくないし 俺はタンクバッグ無理やりつけてる
なんとなくニーげリップができるので重宝している
乗り降りはどうせセンター通さないし かっちょえーキズキズサビサビのカブ見たいんだけどまさか>>628は逃亡したの？
逃亡したんなら二度とこのスレ来るな。 レッグシールドのまたぐ時のキズとか全然気にしないな、カブってそんなに綺麗さを意識して乗るものでもないなーと思って
そもそもレッグシールドやすいしボロなったら買ったらいいや ベトキャリはグローブ挟むのにいいよなくてもいいんだけどついてれば便利 見た目や雰囲気はベトコンだけど利便性でインナーラック付けたペットボトルグローブスマホ雑巾小物何でも入ってホントにいい レッグシールドの内側につけるカゴが最強だよな。ビスカップ付ければカップホルダーにも。 キャリアは付けてもかごは付けない派
でもカゴも活用してフル積載してるカブかっこいいよなｗ 純正の前カゴ付けようか迷ってたけど実際に付けてるの見たら小さすぎてびっくり。
カタログにサイズ書いてあるけど、実際に見ると。 インナーつけたいけど幅広のやつと狭いやつどっちにしようかずっとお悩み厨 スーパーカブ買う予定なんですけど
皆さん何色を選びましたか？
選んだ理由も教えてもらえると助かります。
ちなみに年齢的にグリーンを買おうと思うのですが..野暮ったさがいいなーって。
ベージュもいいかな？と思いましたがなんか女々しい感じが..お洒落なんですけどね！ ベトキャリは邪魔なだけだな
ドレスアップパーツの類 ベトキャリは中途半端に邪魔だからいっそニーグリップできるような
サイズぴったりのセンターバスケットみたいなのあれば便利だろうに
クロスカブなんかにも似合うような >>654
ホンダ純正の中型ての付けてるけど小さすぎず新聞屋ほど大きくもなく個人的にいい感じたよ、ただ小さい方にはある荷物押さえるストッパー？的な物はない ベトキャリ インナーラック フロントキャリア アップフラットキャリアとアウスタフルコンボしてる
そして59はまたステンレスの輝きが似合うしな
今はファッション的な部分もあるけどいつか大災害時に大活躍すると信じてる
付けてて良かった日が来ると信じてる確信してる >>656
俺ももうじじいに片足突っ込んできたから明るい色にした
シックな色ってのは若いほうが似合うんだ ヤングは地味な色でも輝いてるけど30過ぎたら肌も髪もヨレヨレだからな
こんなんでファストファッションとか着てたら乞食にしか見えんよ 前カゴは日頃のコンビニ程度の買い物のレジ袋や、
キャンプで贖罪ぶち込むのにちょうどよいのです 短時間の買い物時にメットを前カゴに置いとけると便利なんだけど
半キャップでもなきゃ不安定だよな。
よろしくないのは承知でミラーに被せてる。 だめだ！ベージュもグリーンもどっち色よすぎて選べねー！どっちがいいんだー傷とかはどっちが目立たないんだろうか 傷はグリーンのほうが目立たないと思う
傷ってようは相手側の素材がくっついて傷として視認できる事が多いので
でもどっちにしろ塗装はかなり強いのでそんな傷つかんよ 自分が心に決めた色しか買うつもりなかった時代もあったな 若かった(近い目)
結局店先に並んでたカブとりあえず即買いよ() >>660
純正中型は細長いのが気になって。
入れたい物の形状次第なのだろうけど。
(ﾜｯﾁｮｲ ad43-8dNi)って同一人物だとしたら糖質？ 先月59買うときそもそもバイク屋がホンダに対して色指定不可能で
入荷した色を黙って買うか見送ればそれでいいって言う他の誰かに渡るかそんな状況だったよ
俺はどんな色でも良い色だと思うから秒で即断即決購入したけど
今は色に迷えるほど在庫増えたの？ いや。現状ぜんぜん選べない。早くて３ヶ月待ちが普通。３ヶ月でも早い 近所のバイク屋でJA59発注した。
10月の生産にリクエストしてるがスキップになる可能性もあると言われたけどそんなもんなの？ >>678
ﾜｯﾁｮｲが丸かぶりなんてまず無いだろうし44スレにも現れてるから嘘松かタイムトラベラーでしょう >>687
カブの楽しみ方
居住市区町村の全道制覇を目指す
非国道縛りでツーリング
ww カブは日曜の夕方からでも気軽にサッと乗れて
近所で街中流したり、田園地帯流したり程度でも
プチツーした気分になれるからいーんよ。 通った道を塗り潰して通ったことない道が分かるようなアプリ使ってたりします？使ってたら是非教えて >>691
そのための機能じゃないけれど、beelineのヒートマップは結果的にその表示になるよ。 >>692
情報ありがとう！ヒートマップはStravaとの連携で使えるのかな。Stravaの有料会員にならなくても使える？ ごめん自己レス。ライド履歴にヒートマップ見つけた。カブに乗るたびに記録して使ってみるね。ありがとう。 少し前に話題になってたチェーンのバタつきが原因と思われる異音だが、バイク屋でチェーン調整してもらったらすんなり解消。
ついでにグエンさんが無駄に強力に締め付けたと言われるコンビニフックのネジも緩めてもらった。
自分では手も足も出なかったが、専用工具で一発。
これでインナーラック等を心置きなく購入できる。
持つべきものは馴染みのバイク屋だと実感した。 持つべきはインパクトドライバーと期間工グエンのトルクに負けない心だよ 尻ポジ変えようとステップに立とうとすると
右踵がキックペダルの根本踏んじゃうのか「ジジジ…」って言う
気を付ければいいだけのことなんだけど革靴の時とかやっちゃいがち >>695
どうせまたすぐにパタパタなるよ、スプロケとチェーンがダメなんよ https://youtu.be/trIiOGrIT7g
この動画もそうだけど、初期不良とか結構あんのかな？
正直あんまり機械いじり詳しくないから怖い
買う予定の店も100%信用できないし 一般論的に言うとそういう初期不良気になるなら1年以上は待った方がいい。
上市されて初めて分かる不良なんて珍しくもない。
今の円安続いて定価値上げしても知らんけど。 5/8に仮予約をして、今日バイク屋から9月中に入荷予定と連絡が来たので正式に契約して来た。
長かった納車待ちももう少しで終わる。 ４月予約したJA59ようやく納車。
初めてのバイク。わくわく。 >>703これ言ってること本当？円安で価格改定なんか新車もあるの？ https://www.honda.co.jp/info/20220428a.html
【受注一時停止機種（2022年8月1日時点）】
・Rebel 1100、Rebel 500、
Rebel 250、CRF250RALLY、CRF250L、フォルツァ、ADV150、
グロム、モンキー125 、CT125・ハンターカブ
カブの110は受注停止のリストに載ってないから時間が掛かっても納車されるのでは？ 密林中華アルミ箱質感悪くない
55㍑横幅約47センチがいい感じではまる
縦高さほぼ変わらないから欲だして横10センチ長い65でもよかった気もしないが。
尚、大雨だと中に入ってきそう ピリオンシート付けられるリアキャリアでいいのある？
スライド式のやつ気になってる まあ気にすんな
キャプテンスタッグも鹿番長ってわざわざ言い換える人もいるしｗ 株主は一部がお遊びで言ってる分には何とも思わなかったが昨今は前面に出過ぎて若干のウザさは感じてる >>705
今期ホンダの想定レートはドル＝120円だよ。
売れるだけ赤字状態になったら値上げも有り得る。
オレはホンダの小株主だ。鈴鹿サーキットの優待券とか貰ってる。 >>705
本当ですよ。
納期未定という事で、もしかしたら年末くらいになるかもと言われましたが、やっと進展がありました。 ヤマハの株持ってるけど、優待は毎回三ヶ日みかんサイダーお願いしてるわ。美味い！
浜松行ったらうなぎも良いけどみかんもね。 カブヌシとかステッカー配布とか気持ち悪い文化だと思ってる。素人デザインの糞カッコ悪いステッカーだけは貼りたくない 漢は黙って反射テープと「ドライブレコーダー録画中」のステッカーのみ貼り付けだろう スーパーカブとゆるキャン△のステッカー貼って何が悪い！ 別に君の趣味趣向にとやかく言うつもりなないよ。
キモいけど アヒル付けてるのよく見かけるけどあれなんなの？何かのテレビ？
かわいく着飾ろうとしてそうなジェッペルおじさんに多く見かけるイメージ アヒルはマジ意味わからんな
なんなんあれ？可愛いとおもっとるんか？ 爆音マフラーとか
人に迷惑かける系以外は
お互い生あたたかく見守ろうよ
ノーマルカブ乗ってても
知らん人から見れば
五十歩百歩なんだから••• それはそうと
キタコさんか武川さんの
キャブトンマフラー
早よ出んかな？
大人しい音の方を
買うつもりなんですが
予定ではそろそろ出揃っても
良いはずなんですけど
連投すまん メーター80でgps速度が70でした 誤差大きいですね 車も大体メーター表示は+10km/hだよ
メーカーはわざとやっている チェンジロッドサポートってJA59に流用出来るのかな？
幻の3.5速に入る問題が解消出来ると良いんだけど オレ、4輪もホンダだが10kmphは誤差デカ過ぎだろ。
100kmph近くで誤差は5kmphくらいだ。 >>729
ja44でチェンジロッドサポートを3000円で買って付けてるけど、やめとけ
マジでいらん、シフトチェンジが良くなるとか言われてるけど誤差範囲で変わらん分からん意味がない
ブーメラン🪃にでもして遊ぶほうが意味があるゼ >>731
あざっす。意味がない上にそもそも付かない事がわかりました。
ttps://jp.mercari.com/item/m99238289804 3→4のギア抜けみたいな現象は俺もあって
クラッチ調整やオイルをG1から3まで試してみたりでも根本的には解消されなかったから
そういうもんだと諦めてたが
7000キロ辺りだったか気がついたら全くなくなくなったよ >>734
お前が一生懸命に検討して選んだカブがオススメだ。 割と本気でアドバイスすると
この質問をするような方は
背が高い、あしがでかいひとには
クロスカブ110
そーで無ければスーパーカブ110
一番いいの持って来いってひとは
スーパーカブc125
が良いと思います 遠出もタンデムもする予定がないので110プロにした キャリア小さいから延長キャリア買ったり
サイドスタンドが不安だから強化スタンドにしたり
フロントバスケットつけたり
前に荷物積むとライト隠れるから補助灯付けたり
バーハンじゃないからスマホホルダーのためにバー付けたり
カブプロにはその全てが揃ってるからなー。
プロって選択肢もいいよね 強化スタンドで思い出した
どの程度の荷物積むようになったら強化スタンド考えた方がよいかな？ サイドケース付けたいのだけど、専用製品としては旭風防のチャンピョンバッグ一択なのかな
ウーイルのサイドステーが簡単な加工で取り付けられそうな見た目してるけど >>740
18リットルの灯油容器でも、積み方によってはひっくり返るよ（経験談） >>742
ウーイル買ったけど、ウインカーより内側になった
しかも片側だけ >>681
わいがJA60を買った店もベージュがずっと置いてあるわ
発注する時に色が選べなかったんで早い色を発注したらベージュだったんだと
まさか2か月以上も売れないとは思ってなかったってさ むしろわいベージュほしかったのに、、、
あれか？、基本カブは長く乗るからなじみの店以外を物色に行かん傾向あんのかね >>740
気になるなら今すぐ西本のパワースタンド付けたほうがいいと思う。
安定感が段違いで倒れる気がしないし、俺的にリアボックスよりも先に取り付けるアイテムだと思うな。 強化スタンドにかえないとだめなの？センタースタンドじゃ心もとないのかな？ 大して積載しないのなら問題ないよ
カブは比較的大した積載する層が多いだけで >>748
強風、傾斜、緩い地盤、出来の悪いサイドスタンド等バイクが勝手に倒れるとバイク乗りとしての経験を一つ積める。 東京から四国回って山口までの荷物30キロぐらいのキャンプツーリングしてきたけど普通のスタンドでも大丈夫だった そのJA60カブは鳴門海峡に捨てて東京に帰ってきたの？ オカモチ付けた出前カブは大概パワースタンド付けてるな。安定するしスタンド出しやすいし当然かもな。 パワースタンドはまだJA59用はまだでてないでしょ。
以前のタイプだと加工が必要なはず。 西本を待つかエンデュランスの強化サイドスタンドブラケットを行くか迷うなエンデュランスちとお高いし >>758
必要感じないなら純正で
キャンプ道具満載で芝のキャンプサイトに乗入れるなら必要w センタースタンドよりサイドスタンドの方が安定する
台風や地震の時はセンターが軒並み倒れる 一万円の家庭用の溶接機買ったから練習がてら原価のみ約安で作ってやりたいわ >>752
しまなみ海道は渡ったの？
近いうちに行こうと思ってるんだけど >>744
うーん...
大人しくチャンピョンバッグ買うかな、高いけど ドラスタ250から六年ぶりにリターンライダーでスーパーカブをはじめて買うんだけど、このバイクめっちゃ便利じゃね？ホムセン箱つけてしまえば積載量多くもなるし、取り回し楽だし維持費安いし、置場所とらないし、車のらなくなりそうで怖いんだけど。 しまなみ海道もちろん行ったよ
カブ110だとパワー不足だった
https://i.imgur.com/TwIF5x0.jpg
地方民でも知ってる都心ナンバーだからめちゃくちゃ遠くから来たんだなってジジイからJCまで話しかけてきて楽しかった カブはポンチョでもある程度雨が防げるから楽なんだよな
クロスカブには出来ない芸当 俺の乗り方が悪いのか、雨だと脚全体があっとゆうまにびしょ濡れ
もっと内股で乗るのか？
それとも本来カブのレッグシールドは風よけ＆泥はねよけだからこれでいいのか 実用性は二の次でカッコイいいショートバイザー付けたい。
RAM付けるバー兼ねる感じで。 >>771
おっさんはたいがい股開いてるよなｗ
内股で乗るほうがバイクは安定するんだけど >>775
股の開き具合で走行風を角度を変えて胸元から顔面に風を当てるのさ しまなみはカッペナンバーだとめちゃくちゃ煽られるから気をつけてくれ
https://youtu.be/s65lMSe8L30 ふつうにステップに足載せるとペダルを少し踏み込む感じになるから爪先側を外に向ける
そうすると必然的に蟹股になってしまう ナンバー見ないとか言うやつはいつか事故おこすから運転はしない方がいいぞ 純正のミラー凄く後方視野狭くない？
みんなは純正使ってるの？なんかいいミラーないかなー？ >>781
タナックスのナポレオンミラーに替えたよ
これはシリーズで選択肢が色々あるから好みに応じて選べば良いよ >>783
ありがとう。ナポレオンミラーにするよ。
丸形がしっくり来たからラジカルミラーにするよ！ ナポレオンの、シャフト上でミラーの位置変えられるやつがいい
丸と四角があるが、四角の方が映る範囲は広い クラシカルはカッコいいけど
ちょっと視野角が狭いのよねぇ >>717
あの溝は怖い
リア190のSSで走ってても怖い カブに乗り換えて50km/h位で流すツーリングの楽しさを知ったけど
後ろから4輪が迫ってきたらどうしても速度上げてしまう。 お先にどうぞとしてハザードも取り付けたいのよね。
ボタンつける方法なんかねーかな。 方向指示器でええやん
左ちかちかさせてたらすぐ追い抜いてくれるぞ やっぱスーパーカブ乗ってると強引に追い抜かされるの？ 大型に乗ってたってのんびり走ってりゃ強引な追い抜きはあるからなあ
クルマを強引に追い抜くバイクの方が多いから怨みを持たれてるというのもある ど真ん中を法定速度+10キロで走ってても対向車線に飛びだし全開加速して抜いて行くからな。
バイク絶対抜くマンはおかしいから関わらないのが吉。 いや、明らかに速い車には譲るけど、
60くらいの軽に譲って付いていく位ならぶっちぎった方が良いかなと。 >>798
いや、のんびり走ってなくても抜かれるって話でしょ
二輪乗りでもイエローカットして抜いていくやつおるもんなぁ～。 俺はそういうのが嫌だから爆音仕様にしてる
カブでも直管ならそこそこ爆音だし
煽り割り込みがなくなるからいいよー >>802
大型だとアクセルちょいとひねればウザい車は引き離せるんだけどな。
カブで60キロとなるとそうもいかんからな。 オマエラのカブなんか俺のハヤブサの１速だけで余裕でぶっちぎれる >>807
マシンを作ったスズキがすごいのであって、お前がすごいわけでは無い
勘違いするな ja44でクロスカブ用のパーツに換装してレッグシールドレス化が出来たみたいだけどja59でも同じく出来るのかな、ベトキャリが流用できるからいけそう... >>809
レッグシールド周りは同じだから流用効くよ
クロスのをつけるときにフロントと鑑賞するから削るとかも一緒 >>807
110ccで90km/hくらいだけど
1300ccで1000km/hは出るんでしょ?
凄いね隼は >>801
思考停止状態の「原付見たら追い越さなきゃいけないおじさんおばさん」の可能性が高いから
そういう認知判断行動のできなさそうな車はさっさと前に行ってもらって自分の資格に入れてる方が安全よ？
カーブ途中でも普通に追い抜いていくからなｗ
対向車来てんのにいくからなｗ
手で待て、と合図してもそのまま追い越していくからなｗ
しゃあないから路肩ギリギリまで移動してなおかつ急減速で退避行動したら
案の定、追い抜き途中で対向車に気がついて急ハンドルで原付の方に車線変更してきて
俺が減速してなかったら確実にぶつかってたわ、っていうコースでかすめていったから俺はナイス判断だったわ！ってくらいに追い抜いていくからなｗ レッグガードあるだけでまじで靴濡れねえからな
どしゃぶりだと停止時に流れてきた水分で濡れるけど
にわか雨くらいで走ってる状態なら膝から下乾燥状態保てるわってレベルはすごい レッグシールドの黒とかないのかな？できれば黒色がほしい 無理に抜いてく連中は煽り運転か？と言うくらい車間距離取らないから良くミラー見てたら直ぐ気づくよ。
適当に譲ってやり過ごすのが無難。
上の様にブラインドコーナー途中とか交差点真ん中でブチ抜きに掛かるからな。
対向車と正面衝突するのは向こうの勝手だが巻き込まれ被害者になるのは敵わんし命が危険だからなぁ。 >>817
以前は黒レッグシールドあったな黒銀のリトルカブ乗ってたけどあの色は気に入ってた ミッチャクロンマルチ吹いてから自家塗装してみれば？鉄カブだけどレッグシールドそれでスプレー塗装したよ クルマや普通のバイク乗る時はあまり意識してないが
一般道は70キロくらいが多用域だよな
カブだと70ってけっこう頑張ってる速度だけど
いつも70で走ってたら寿命縮むかな >>793
ハザードは前方注意のため減速しますの合図なので、一緒に停止してしまう。
左ウインカーの方が助かる >>814
色々意見貰ったけど、791に書いたようにひとまず引き離すようにするわ。
それでも追いついてくる奴には譲る。
>>821
エンジン頑張ってる感覚する時点で寿命は縮めてると思ってる。 メーターで70なら実測60ちょいだし急の付く運転しないでマメなメンテしてれば問題ないと思うわ ホンダの耐久性テストも法定速度前提だからな。
実勢速度70~80で流れてる国道などで全開走行多用したら本来の耐久性は発揮出来んよ。 今、夜食買いにスーパーまでカブで行ってたんだけどカブってホント楽しいな
夜だしガラガラの道路を45キロくらいでのんびり走ってると自然と笑みがこぼれる
遠回りして帰って来ちゃった >>829
ヘッドライト暗すぎて夜は絶対に走りたくないな カブ買ってから少し遠くの酒屋でビールを箱買いするついでにツマミを買うのがささやかな楽しみになった ハロゲン時代が長かった人間からすると
今の明るさでもそこそこ満足してる
街灯の少ない道だと
もうちょい欲しいと思うときはあるけど 老眼なんじゃね？
若いときはバイクのライト消して三課のお世話になるヤンチャしてたけど40半ばだと老眼でコントラスト落ちて夜間は全く見えないからな ヘッドライトの中に意味不明なポジションランプがあるけど
ウインカーの中にポジション設置してほしかった
前後4つとも付いてたら更に良しなのに ウインカーポジションは後方は違法やで
あと常時点くようになると熱でレンズが逝く可能性があるからLED化しないと >>831
カブ運転して運動した気になって、酒やつまみ食ってるとメタボ一直線だぞ
バイクの運転なんか、大型だってロクな運動になってないよｗ 摂取カロリー－(基礎代謝＋消費カロリー)=(プラスorマイナス)×日数
アンダー500キロカロリーで毎日すごせば一ヶ月で1.5kg～2kgくらい除脂肪できる
しらんけど >>837
運動どうこうの話は言ってないわ
今まで歩いて近所で買ってたものをカブで遠くの店に行くのが楽しいって言いたかったのだが ビールを箱買いって24缶かね。
カブに付けてる箱は？
オレはGIVI43Lでサイズ的には余裕で入るけどモノロックは最大積載3kgなので完全オーバー。
ゆっくり運べば大丈夫だろうけど。 だれかスモークつきの風防とかつけたことありますか？あれやっぱ見にくいんですかね？
あとショートの風防って実際効果感じませんかね？どうなんでしょうか 普段でかくて重いもん乗せる人は箱つけてないと思うよ
付けてても下だけ固定するやつじゃなくて
ゴムやバンドでしっかり固定とか
俺も付けてない、普段はネットかサイドバック 風防は分からんけどスモークのメットシールドは使ってだけど、夜はあぶないのよ
もうそんなに若くないからスモークは辞めたよ 見た目がオシャレだからショートでも良いんじゃないか
ロードバイクでも風防の役に立たないふるかうるなんかいくらでもあるしさ >>845
アウスタのショートのスモーク付けてるよ視界よりやや下だし濃すぎる訳でないから見えにくいてことはないよ自分はフルフェイスだから胸辺りの風防効果も装着無しよりあるよ(諸説あり) 近所の田舎の国道が
80キロ位で流れてるんだが
ついていける?
今乗ってる70だと60キロ以上出す気がしない 80キロ位なら余裕で流れに乗れるけど無理に付いていかなくていいんじゃね？自分のペース安全第一で この前国道4号走ったけど無理なく80キロ巡航して流れに乗ってたよ
振動があるからサスを交換した方が良いとは思う スプロケを15tに変えるとabsは効かなくなりますか？ ツーリングのような非日常ならいいけど
日常的に80というならもっと排気量欲しいし車重が軽すぎる。
知らない土地はサイン会も怖いが。 >>803
縦に並ばれると車から見ると無駄にスペース取っているように見えて不快。
ツーリングじゃないんだから横に並んでさっさと行けや！
と思う。 >>859
そうじゃない
“車が”横に並んでくるんだ >>860
それはヤバい
そうゆう車からはすぐ距離をとりましょう >>856
ABSはタイヤの回転を直接拾ってるんでスプロケ関係ないはずよ >>845
> だれかスモークつきの風防とかつけたことありますか？あれやっぱ見にくいんですかね？
> あとショートの風防って実際効果感じませんかね？どうなんでしょうか
カブプロに旭のシールドを逆向けにつけてる。GEARのシールドみたいな感じになる。
シールドの上から見るので、シールドを通して前を見ること殆ど無いので見難さは感じない。
風防効果はあるけど乱流がヘルメットに丁度当たるのかウルサイ。 >>862
関係あるよ
ただフロント1丁程度ならエラーは出ない 旧型から乗り換えた人は
新型はスプロケ変更要らなくなった言ってるけど。 ギヤ比とか変わらんし必須な気もするけどね
より高回転型になったんかな？ >>867
違う
前の型でギア比ロングにするのは、60km巡行でちょうど不快な振動出るから
新型の新エンジンはこの振動が無い >>868
メーター読み70キロ辺りからうるさくなるので それが+5キロできれば 郊外の流れに乗るのが随分楽になると思うの >>870
新型の特権だな。。。
JA44のFドラムじゃ70Km/hなんて使う気ならんわw 高速域でうるさいと感じる人は一度G3とか試してみて
散々言われてるけどja59のフロント1丁上げはメリットに対してデメリット多いよ
やりたきゃやればいいが メーター70キロで不快な振動なし、80キロでそろそろ限界か…って感じだからスプロケ換えようと思わないな。微妙な登り坂でシフトダウンしたくないし。…おっと公道じゃないからな 風防の件答えてくれた人達ありがとう。
でもこれおもったんだけどja59につけられる風防ってあるのかな？JA10とかJA44とかに装着可能な物もJA59につくんだろうか？ >>874
マスターシリンダの関係で左右ミラー穴の位置がズレてる
前モデルまでは左右対称なのでこのズレの為にメーカーは非互換と言ってるだけなので
多少のズレ気にしないかワッシャー等噛ませて微調整するなら付くことはつくよ ホンダさんこう言う所だよね、もっとこぅ、ほら、少しの段差くらい何とかならなかったものかね？ ベツにホンダはアフターマーケットなんか気にしないだろ 体重軽いからかもしれんけど1速が使いもんにならん
2速で発進、信号捕まれば減速中に2速に落として青になればそのまま発進 ダメダメちゃんと一速で発進しないと
カブのショボいクラッチだとメッチャダメージ負うから カブは商業車観点から考えると1速はスーパーローで加積載時の発進用
住宅地の路地は発進含めて2速固定
幹線道路は3速まで多用で
速度が乗ればオーバードライブの4速入れる
要は1速と4速がトラックやダンプで言うなればところのスーパーローとオーバードライブと考えると合点がいく そのスーパーローでとっとと車の視界から消えずにダラダラ加速してるから煽られてる層がいそう >>874
amazonで売ってる1700円位の安いやつなら付けれますよ。 やらないけど2速発進常用出来たら楽だね。
>>877
オマエ何でカブスレに居着いてるんだ。
相手にされないんだろうけど変態スレに帰れよ。 2速発進はギア抜けするようになるからマジで止めたほうがいいよ
ちゃんと1速から回転上げていく癖をつけたほうがいい そもそもリアサス変えたらそんなに変わるものなんですか？ 赤男爵からまた納期が延期の電話。４月契約で７月が8月に、、そしてまた電話一本で1ヶ月を気軽に延期してきた
もう仕入れ能力といいダメだな、、 仕入れ能力の有無ではなく、今バイクも車も中古及び新車は仕入れについては予測不可能じゃない？ 夢で頼んだ友人は５月に契約して2カ月だったよ。。
判断見誤ったわ。先見性ないな俺 まだ500キロくらいの新車なんだが
チェーンたるみでガシャガシャ言ってたから
調整したら音は無くなったが、一気に燃費落ちた
80以上走ってたのに、今は60台
そんなことあるの？ クラシカルホワイト買ったんだけど、友達にトイレの色みたいって言われて全塗装したくなった せやねん、走りながらウンコも出来てええやろ！
ぐらいのユーモアのある返しが欲しいよね 塗装より純正外装パーツ買ってDIYの方がいい
やってみると意外にかんたん
色なんていつでも自由に変えれる メーターの燃費表示でリッター80、満タン方でリッター60とかだろ
信じられるぐらいのアホが多いからな 満タン法で10回以上やったけど
ほぼ満タン法＋1割くらいだった
前スレとかでも似たような報告があった気がする 自分は東京堂のに替えてみた。取付も簡単ですでに2,000km乗った。色々試したが1番ソフト側に調整してる。200から300kmくらいのツーリングが多いがケツが痛くなることはなくなった。それだけでも変えた効果はあったからコスパ人間な自分には満足の一品。 >>891
自分で張ったなら張りすぎだとおもう
ガシャガシャ鳴りはじめた段階なら、チェーンの引きは調整ナットを1/8-1/6回転くらいでいいよ
それ以上まわしてたら張りすぎ >>874
>>875
高さも違うから右に15mmのミラーアダプターとワッシャー等で合わせた方がよいぞ >>900
1万キロ計測して誤差は5~10%やね
丁度1万キロでリアのスリップサイン出たわ
純正タイヤは定価だと7500円もするんだな
ちょっとびっくりしたw >>904
高いね
カブのタイヤだし3000円くらいと勝手に思ってた メーター燃費と実燃費の誤差がどうこうじゃなくて、チェーン張り過ぎによる燃費悪化の話だろ
実燃費誤差なんかより、メーター燃費がどれくらいかを他人と比較することで、自分のカブの状態を比較すればいいんじゃねえの
さすがに個体差によるメーター燃費誤差は少ないだろ
JA59だったら80前後だと思うが、みんなどう？ >>907
だな。目的地までの距離も大きく燃費変わるしな。 >>909
アップダウン有りで全体的には登りの205kmで67.3
登りはほぼなし全体的には下りの110kmで79.6 何れも満タン法
速度は791な感じのツーリングなので深く追求しないでwって感じ。 ググってみたら知ってるどのクリスでも無かったわ
でも1番知ってるクリスだわ、毎日のように聞くし おいおい、クリスとトリスをあんまりいじくるなってw ホンダから500円のクオカードをエサにアンケート依頼が来てた 自前の工具でオイル交換しようとしたらHex12のドレンが盲点だった。
10数cmのコンビではトルク不足で緩まん。
何故Hex17にしないのか。 ドレンボルトって社外品だと大抵M12だよね
というかホンダ純正のM14の方が特殊って言うか少数派 >>932
手持ちのHex12のコンビネーションレンチが短いからきつかった。
前のバイクはHex17でレンチが長いから行けたんだけど。
結局トルクレンチの12用ソケット買ったわ。カブ専用。 レンチを足で蹴るんだよ
蹴るというか足の裏をレンチに押し当てて、ぐっと蹴り押すという感じ 初期段階は固いよ
初回点検の時に緩めてもらってからは
楽勝 初回点検の時、最初くらいはと思って店でオイル換えて貰ってた。
今度規定トルク聞いておこう。今は20で締めて取りあえず漏れてない。 >>929
500円に釣られて
アンケートに答えてもうたw
レッグシールドに
ステッカー貼ってジゴマンに
浸ってますが
店頭在庫にあったホワイトに飛びついたけど
青か緑の方が
ステッカー貼った時は
バエルかも？
ただ単に自分のセンスの無さが
露呈しただけかw >>939
それもカブや
みんな好きにしてええんや >>938
サイトの中に「エンブレは使わない」というのがあるぞ… エンブレは回転数上げるからじゃないかな
5番のニュートラルはわかる気がする
停止時こまめにニュートラルにするとAVGが微妙に上がっていくからね 4.5を意識的にやってると
エンブレ使わない場面出てくるからそういうことじゃないんかな
5は普段からやってるな、ストップゴー多いなら効果あると思ってる ニュートラル長いとギア入れたときリターン車みたいなショックあるのが、
停止直後に1速にするとショックないと気づいてからそうしてたわ。
ニュートラルで待つようにしようかな。 燃費計なんてあんまり当てにならんのに
アホは信じるんだよな 満タン法も誤差の許容範囲の10キロ近く早く出るハッピーメーターだから当てにあらんぞ
国交省に届けてある燃費が一番正しいと思っといた方がいい数字が5%で許容範囲違それ以上ならリコールだ 燃費計で乗るワクワク感が高まる
燃費計ないカブは残念だね カブ凄い、カブ主の俺凄いのネトウヨみたいなもんだろうな
ヤレヤレだ 被害妄想定期
鉄カブはシート開けないと
メーターを見ることができないし 燃費計、オーナーは誤差を思慮に入れた上で便利に使ってる。
>>948
持たざる阿呆が僻んでるんだと思うよ。 ちょっとエコランやれば普通にカタログ値を超える
カタログ燃費もあくまで目安 満タン法よりも車載燃費計×90%のほうが誤差が小さいんじゃね >>938
良燃費になったのは道が良かったのが一番だろうね。
サイクリングロードはかなり滑らかに作られてるし、これでタイヤの空気パンパンだったらクローズドで燃費アタックやってるようなものだわ。 そもそもこんな燃費のいいバイクでさらにエコランやってると、自分で自分が情けなくなる チェーン張り過ぎを直したら
燃費は少し改善したが、またチェーンが当たってんだよね
ギャップとか、3速、4速で急にアクセル戻すとガシャン
張りは適正だと思うんだけどな
新車から目盛りで0.5位の引き
小窓から見て、上下の真ん中に合わせてんだけど
チェーンカバーのあるバイクなんか初めてなんだが
多少は当たるのがデフォ？ >>957
チェーンカバーじゃなくてチェーンスライダーに当たってない？
それだとチェーンの張りが適正でもブレで当たってる。
改善するなら前後スプロケとチェーンを交換するべし。初期で付いてるのはハズレだとブレまくるよ。 カブのチェーン調整って案外難しいのな
適正に調整できたと思ってアクスル締めるとそれだけでまた遊びなくなるしw
狙いより5mmくらい緩く調整して締めると丁度良くなった 東南アジアの人工場に来てるけど祖国ではカブ普通に3人乗りみんなしてたってさ >>957
アクスル本締めする時、ウエスとかドライバーの軸をチェーンとスプロケの間に噛ましてるか？ >>954
一応
サイクリングロード（河川道路や自歩道）は別に特別なめらかに作られるわけじゃないよ
数百キロ以上の重さの鉄の塊が60キロ以上で通らないから
作りたてのアスフォルトの状態から劣化少ないんだよ
歩道がボコボコになるのもすぐ隣の車道の振動の影響よ
そういうのから隔離されてるのもあるんよ >>957
ドリームの整備士さんに聞いたらチェーンをバッチリ調整しても加速してる時以外の巡航時と減速時に多少鳴るのは仕方がないとの事。
気にしなくて大丈夫みたいよ。 >>962
https://youtu.be/TV21_yMBqsA
ここはカラー舗装区間も結構あって何人も滑りやすいと言ってるよ。知事も転んでる。
まぁこれ以上はスレチなので。伝わらなくてごめんね。 >>957
多少当たるのがデフォだよ
調整して全く当たらないようにしてしまうと、すぐにカバーに当たる音がするようになる
張り過ぎでかえって伸びやすくなるから 昨日1000㎞超えしたのでオイルとフィルターの交換した。
確かにバイク屋に頼もうかと思ったくらいメチャ締まってたわ。 緩んだ時はキンッって音がして一気に荷重が抜けたので折ったのかと焦った。
オイルはいつもの余り物ブレンドオイル。 初回くらいはバイク屋行くわ（予定）
聞きたいことも何個かあるし JA44の頃はドレンにゴムパッキン使ってたからそれほどのトルクでは締まってなかったけどメタルガスケットになってグエンのクソ締めが復活した…ってコト！？ 自分でオイル交換するならトルクレンチは必須って事？ 多分トルク的にはそれ程キツく締めてある訳でもない。
Hex12みたいな小さいボルトを回す工具が短いだけ。
トルクレンチ有ると便利だけど必須ではない罠。 エンジンばらし組付けしないならトルクレンチなくても大丈夫
もちろんあったほうが確実
ねじ切っちゃうタイプの人は必須 ドレンボルト舐めるってことはエンジン損傷と同義だかんね
よっぽど慣れてる人じゃなきゃトルクレンチあったほうがいい
修理費はトルクレンチの値段の比じゃないぞ なんでもかんでも加減なし全力でやるような人はトルクレンチなんか買わずに
ショップに任せるべきだろ。 トルクレンチ初めての人が使うとカチッが分からすネジ切るまである ガチガチにやらなくてもぜんぜん漏れない
からゴリラ以外はトルクレンチがなくても平気 下り坂で停止してる時は特に4速からＮに入りにくいな ゴリラってタンク容量以外にもドレンボルトの辺りにもモンキーとの違いがあるのかと思った やっぱトルクレンチて１万超えのちゃんとしたメーカー品買った方がいいのかね
オイル、プラグ、ランプ類の交換とチェーン調整くらいしか自分でやるつもりはないエンジョイ勢なのだが トルクレンチ買うならそれくらいのがいる
安物買うなら持たずにバイク屋任せか手ルクレンチ鍛えるか >>982
20N・mクラスは手締め＋テンション加えるだけ
60-80N・ｍは強く締めるけど強く締めすぎないのが肝心(まだレンチ回せるなこれ＝すでに締めすぎ)
っていう世界なのでこれが感覚でわかるかどうかでトルクレンチイルいらないが決まる
しかもこの俺の感覚が正しいかどうか、あるいは人と同じかどうかすらわからないしなｗ なるほどね 手ルクレンチｗ自信ないし高いの(といっても１万ちょいくらいの)買っとくかなあ
お二人アドバイスサンスク GB350の純正マフラー音って凄く良いよね
カブ110でああゆう音が出るマフラーどっか出してくんねーかな 爆音で有名なマフラーにしたけど
バッフル無しでも59用はメッチャ静かなのな
加工して音大きくしたけど
燃費は10キロくらい？落ちた トルクレンチ初心者はピッピッピッピーーと鳴るデジタル式が良いと思うよ。
音でそろそろとかここまでって判るのは大きい。
安物プリセットだとカチンがハッキリせず持ち手が長いからまだかなぁと締めてネジ切るからね。 44乗りは新スレ立てもせず書き逃げかよ
エンジンも違うホイールも違うメーターも違う
もはや59と44は似て非なる別車種なので
44乗りは59乗りにとっては荒らしでしかない サービスマニュアル届いたんだが、なんか情報量少ない
写真を使った説明は皆無で、デカイイラストでアバウトな説明
こりゃ旧型のサービスマニュアル手放せないな。。。 >>996
過疎スレ見て20だと思った。
全員じゃないにしろ44海苔て人間性に問題ある奴多そう。 純正の芯抜いてほぼほぼ直管マフラーだけど結構ヤンチャな音が出るぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 7時間 43分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
