【YAMAHA】XSR900 part42【Neo Retro】
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・スレを立てるときは先頭に「！extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part41【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656642854/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メインスマホが制限食らって、殆どのスレッドへ書けない。 台風で飛ばされないようにカーポートの柱に縛り付けてきたわ！ 年内増産の噂本当か？yspの待ち4番目だからワンチャン数ヶ月後には入荷報告くるかな 増産が事実なら、どこかの店がSNSで匂わせる発言すると思う。
でも相変わらず、年内入荷数の完売ばかり。
確実にソースがあるのは、春に報道あった各モデルの販売計画は修正せずと
8月の公式にある部品調達に努めていくの2つかな？
XSR900の計画1500台はとりあえず減らされることはないのでは？ 増産の話、都内のYSPで言われた
納車日の問い合わせで苦し紛れに言ったかもしれんし、真相までは分からん
都内のYSPなんてそんなに数ないから、気になるなら問い合わせてみたらいい 確実なネタをもってるでもなければ、店員は曖昧な
回答をすると思うし、そうしないと資質を問われる。
入荷遅れでただでさえ客のヘイトは溜まってるのに
期待させておいてダメでしたは、店として怖すぎるもの。
ネットで晒されて炎上しかねない。 今週近所で新型2台（青、黒）とすれちがった！
増えてきてますなぁ！ 年内いけますが買いますかってyspから最近話もらって契約したから増産あるんじゃない。知らんけど。 20台待ち、、、
一年待ちかも、、、
って言われたわ それは、さすがに店を変えられるなら移ったほうが…… 予約だけしておけばいいでしょう。
で、他店でも予約しまくりで一番最初に連絡着たとこで買う。
その他はキャンセルする。
そんな事してるの沢山いるでしょ。 店によってはキャンセル料なるものがな…
かからんとこもあるだろうけど 俺の予約中の店は、仮予約という形で内金を入れておき
いつでもキャンセルOKという扱いだな。
おそらく他の予約者は、複数店に予約を入れてるだろうね。 新型納車されて乗ってる人おらんの？
感想が聞きたい。
特に旧型から乗り換えた人いれば尚更です。
よろしくー youtube見たほうが早そう。プロと素人合わせたらもう10本は上がってるだろう。 慣らし運転まではスーフォア
慣らし終わって回転数気にしなくなったらかなり燃費が悪くなった。 相当な希薄燃焼させてるのに、燃費がこの程度というのは
ちょっとお釣りをごまかされたような感があるなw
ツーリングで給油まで余裕を持って250kmだとありがたかった 給油ランプ点滅で慌てて給油で10ℓ。
4ℓ残ってるのわかってるんだけど、慌てて給油してしまう。
実際200キロも走らないからいつも出先の高いハイオク入れないとなんだよなぁ。
大型だからしゃーないな… そうそう新型は現状のタンク容量でも充分なんだが
長距離長時間乗るのが案外かなり楽でツアラーとしても使えるから
17Lくらいあったらいいなあとつい強欲に考えてしまうね笑 旧型だと一発で250くらい走ってたけど新型そんなもんなのか？ 200キロだと、調子いいペースなら4時間たらずで走っちゃう。
満タン出発したのに、昼食前に一度給油が必要だと航続距離が短いなぁと
感じてしまうんだのよね。まぁ慣れてしまえばノンストレスだろうけど お前ら燃費悪すぎ。
俺はいつも300～320キロ位走った所でガソリン入れてるぞ。
ツーリング行くと燃費が25キロ行くときもある。
ちなみにトロトロ走ったりはしていない。
暴走と言ってもいいような非常識な走りもしていない。
乗っているのは2016年式のアニバーサリーカラーだ。 新型もうちょっとで走行2000kmだけど燃費20キロちょいだな
あんま高速使わんしそれなりに回して遊んでるけど新車だし20キロ下回る気はしない 新型 高速道路６速１００ｋｍオートクルーズで淡々と走ったら
リッター２５ｋｍくらいいくかな？ クルコンつきのバイクってはじめてなんだけど、淡々とバイク任せに巡航するのって
なかなかにメンタルが削られてくるもんだな。
てっきり自動車みたく、楽ちん快適に長距離ワープできる機能と思ってた。 道路状況と体調次第かなとは思う
合わないシチュで無理に使うのは止めた方が良い
使える使えないという意味では使える選択肢が有るのは良いことだ 東北道みたく直線ばっかの大型高速道路はクルコンありがたいけど
カーブも結構ある道ばっかだもんな。
クルコンで荷重移動もなくコーナーを抜けてくと、ちょっと怖いなと思うことはある。 アクラボビッチも新型用の認定マフラーを出してきたな。
旧型には殆ど認定マフラーが無かったからいいな。
これ、旧型にも付かないかな? アクラボビッチも新型用の認定マフラーを出してきたな。
旧型には殆ど認定マフラーが無かったからいいな。
これ、旧型にも付かないかな? >>62
アメリカのサイトで出てたけどRACE seriesって書いてたから認証にはならんのじゃないかな
動画もあったけどノーマルと比べたらかなり野太い音になってた >>60
これいいなあ
形状はこのまま、ちょっと手を加えて
車検対応で出してくれたら買うわ >>59
先代まではショートが似合ったけど
現行にはカチアゲマフラーが似合う、、、と思うわ ヨシムラのフルエキ配管かっこいいけど公道仕様になったら
もれなくデカい触媒が腹下について別物になるんだろうな XSRは別体式のサイレンサーの方が似合うね
MTはオリジナルのデザインの方がしっくりくるんだけれど 折角のショートマフラーだから意匠権やらクリアできるなら純正形状チタン仕様
なんてのあればいいのに ずっと思ってたんだが
LIXILみたいな名前だよな 予約してから2ヶ月経ったので、バイク屋に入荷状況を確認したんだけど、
まさかの０。
おまけに今後の状況もまるで情報がないんだって。
関西なんだけど、アドバンスディーラーだとこんなにも頼りないんだな。
一応、自分の中の区切りとして、２３モデルでカラーチェンジか値上げがあれば
購入をやめようと決めてるんだけど、そのとおりになりそうだな。 >>75
23年モデルは色は変わらないって言ってたよ
知らんけど 複数台持ちで、近隣ツーリング用を乗り換えるか重整備して乗り続けるかの2択。
久々にデザインに惚れたバイクが出たんだから、できれば買いたい。
乗り換えを悩んじゃったから、初動が遅れて予約が7月になっちゃった。 購入希望者に行き渡ってない中で値上げするかな？
値上げするにしても年内予約分は据え置きとかにしないとねぇ >>79
カワサキだと、気にもせずガッツリ価格改定とイヤーモデルの変更入れてくるね。
納得できないならキャンセルしろよって感じの態度で。
XSR900も23は値上げしてくると思うよ。
俺のも仮予約って形で、順番回ってきてから条件確認となってるし。 どっかのyspが2023モデルも継続カラーとか書いてたけど俺が予約してるysp YAMAHAの本社付近の店舗は詳細はいっさい不明ですと言ってた 特に青なんて欲しい人に行き渡ってなさそうだし継続かあって1色追加程度と予想。 カラー変更もだけど、年間の入荷予定数すらわからない
という店があるのはどうにかしろよって思う。
どこでも買えるモデルなら、とっとと店を変えてるよ。 店からwebで必要台数を入力するらしいんだけど下期になっても入力のページが更新されなくて入力出来ないと言ってた気がする 09だけど、6月に注文してから無しのつぶてで
初めての連絡が「入荷しますよ～」じゃなくていきなり「入荷しました！」だった
店も入ってくるまで全然わからないってのは本当みたいね お盆前に納車したけど、入庫1週間くらい前に連絡あってオプションやなんやでこの日納車できますって感じだったけどなぁ クルコンありものってたけど，基本使わない
アクセルかなりひねらなきゃいけない低排気量車なら有効なのかもしれんが... >>87
あなたがオッサンになって
手首や肘や肩が痛くてたまらなくなったら、そのありがたみがわかりますよ わかります
レーダーで車間距離保つアダプティブオートクルーズじゃないと使わないよな ハンドル回してりゃいい自動車と違い、バイクは荷重変化で運動する乗り物だから
高速道のカーブをクルコンで通過するのはそこはかとなく不安感がある。
レーダー式は自動車でしか経験ないけど、勝手に減速されるのは怖そうだ。 >>90
いやいや、減速しないでどんどん車間距離が縮まるほうが怖いってw 基本急ぎではない高速道路ツーリングの時はクルコン使ってるわ
カーブっていってもそんな高スピード設定してるわけじゃないからなぁ いや、ブレーキかけなよw
自動車とちがい、バイクのクルコンは交通量が極小状態でないと
使うのに抵抗があるわ。慣れたきたらどんどん作動させていくのかなぁ。 やっぱクルコン使ってると両手腕組のベガ状態で高速走れるの？ >>94
誰も走ってない田舎道でクルコン使ってスタンディング、勝利のガッツポーズしてる エフェックスのバーエンド、ゴムの部分も外径小さくしないとだめだな
危うく半分入って取れなくなる所だったわ 自分もエフェックスのハンドルに社外品のバーエンド付けようとしたら、
ゴムはおろかバーエンドも入らず、職場の旋盤でバーエンド削った
エフェックスハンドルって内径注意ね 初期型のXSR買います
ワインディングやや心配ですが楽しみ 新車にしときなよ。
XSRの中古って結構な値段だろ。
完調をめざしてタイヤ交換して前後サスのリフレッシュ。
チェーンその他消耗品に手を入れていったら、価格差もだいぶ埋まるじゃん >>102
いいねぇかっこいい
ミラーはどこの？
ウインカーもライト横のがいいねこれ 旧型の純正ミラーだろ
ただ、棒状の部分がちと短い気がする ボルトの純正ミラーですよ
xsrより3センチ程短いです 素晴らしいな
ヤマハのマーケターは猛省すべき
せめてワイズギアでアフターフォローせーよ ボルトですかー、真似させてもらいます
問題はバーエンドをどうするか… やっと納車連絡きた
値上げになるかもとか言われてるけど今の価格でよかったわ
オレもバーエンドやめて普通のミラーにしたい 後方の視認性はどうですか？
旧型はお世辞にも見やすくはなかったです。
頭や腕の位置を動かしたりして見ていました。
あと通常位置にミラーを取り付ける時、ラジアルマスターのリザーブタンクが
取付穴に近すぎて根元が干渉するからＭＴ－０９ ＳＰのステーに変更で
リザーブタンク位置を少し離さないとダメかもとか何かで見たんですが、その辺も
出来れば詳しくオナシャス >>107
ヤマハ「発表されたときはみんな新型のデザイン最高！って持ち上げまくってたのになんでみんな旧型に戻したがるの…」 >>110
何となく分かっちゃいたがボルトの乗車姿勢あっての短さで、ミラーの半分は腕だよ
位置も低い
人に薦めるならxsr700(旧900？のミラー
取り付けはマスター蓋に当たりながら回す感じになるけど、締め付け前はマスターもグラグラだから指で逃しつつできる 旧XSR900のミラーか現MT09のミラーならまだマシなのかな
バーエンドの問題もあるからしばらく様子見
安価で程よい重さでポンづけできるバーエンドが出てくれるとありがたい 結局みなさんバーエンドミラーが気にくわなないんですね
旧型のときは逆にバーエンドミラー定番のカスタムだったのにｗ
バーエンドミラーがっていうより純正の幅広で出っ張りが邪魔で向きも変えれない糞バーエンドミラーにうんざりなんだよね
だからバーエンドミラーに拒否感を覚えるつーか
スラクストンみたいなバーエンドミラーなら納得してたはず つかバーエンドミラーをかっこいいと思えない。
スラクストンも野暮ったく鈍臭いデザインで、まるでマンクスレーサーとかの
ビンテージをコピーできてないから、かっこいいとは思えない。 元々バーエンドミラーは嫌い
旧に乗ってたとしても絶対にバーエンドミラーにはしてない 旧でバーエンドミラーにしてるわ
まあやりたいからやったというより、ハンドル変えたら純正ミラーじゃ肩しか見えなくなったからだけども YSP行ったら
「新型、今20人入荷待ちだから今年どころか来年も無理っぽいですよ」って言われちゃった 俺は新型のミラー気に入ってるよ
すり抜けしないし後ろが見やすくて良い 俺もそう思ってとりあえず予約入れといた
気長に待つわ 多少頭の位置で見え方変わるけど、おおよそこんな感じ
見え易いかって言われたら全然だけど、普通に使える、慣れる(168の昭和体型
帰りにグリップウォーマー注文してきたよ
https://i.imgur.com/cTHLS3z.jpg もうええわ、なんも参考にならん。
ミラーくらい新品買えよって感じ。 >>128
ボルト用の新品純正パーツ買って取り付けたって思うよね普通は
ボーダーコリー並みの脳みその>>128には理解出来ないようだけど ボーダーコリー並みの脳みその俺には、わざわざボルト用を買う必要性が理解できないのは確かだな。
旧型XSR900用か、デイトナあたりのミラーにするだろフツーは。 >>130
ケンカすんなよ
ボルト用とはいえ102とか125の写真なんかはバーエンドミラーから普通のミラーに変更する際の参考には十分なるじゃん
変更したいと思ってるヤツからするとありがたい投稿なのになんも参考ならんとか悪態つくから噛みつかれるんだろ >>125
参考になった、ありがとうございます
まあ、旧型乗りにはどうでもいいか知らんが、新型乗りには貴重な情報だわ
ちなみに旧型のミラーってボルトやXSR700と違うのか? 自分の勘違いだったことを指摘されて引くに引けなくなったか >132
全体の形状は全く同じだと思う
ただステーの長さがボルトは短い
ＳＲ４００用も銀メッキ仕様なだけで形状は同じだったと思う >>134
ありがとう
ステー長いと合わないかなあ
悩ましい 旧型の話で身長次第もあるけど、ミラー本体を水平にしておくと腕がはいってみにくい。
うさ耳みたいに斜めに立てるといくらか改善、もしくは改造してミラー本体をぐっと下に下げると見やすくなる 近畿圏の奴で新型XSR900欲しい奴は今すぐグーバイクからYSP伏見に問い合わせろまだ年内車両受け付けてるぞ
先着順らしいから急げよ でもどうせならメンテする店で買ってやりたいじゃん？ 伏見なら高速降りてすぐだし近畿のド田舎じゃなければ許容範囲だと思うか、大阪のyspだと納車一年半まちだぞ 一年半つーても実際はポンポン入荷してくるんじゃね？
俺も今年は無理と言われて呑気にしてたらある日突然入荷予定の連絡。
契約に行ったら置いてあって「あ、それは別なお客様のです」と言われ
その後、納車で引き取りに行ったら更にもう一台入荷してた。
１~２週間で１台くらい入荷してね？って感じだった。 俺が行ったとこは今まで(5日前)に5台しか入って無いって言ってた
何かもっと入ってきてるイメージあったけど、やっぱり少ないのは少ないのかね オレ8番目で来週納車
店舗によって違うね
オレの後にもだいぶ並んでるらしいけど けっこう大きなアドバンスディーラーなのに、先週の段階で
発売以降まだ2台しか入ってないという店もある。
俺は青で5番目なんだけど、これで買えなかったらこの店の系列では
今後一切バイクを買うことはないなw 新型の人、バイクカバー何使ってますか？
パーエンドの部分は特に気にしなくていいですか シートかける時内側90度曲げてたたんでます。面倒くさいですが収まり具合は良いと思います。 >>100
納期遅すぎるのと，ホイールベース伸ばしたりはいまいちであまり魅力感じず
あとサスはどうせうんこと効くし，ETCとかグリヒとか自分でつけること考えたら
CB1000Rの方が魅力的かなとは正直思う
ただ3気筒も興味あるし現車たまたまみたら写真よりかっこいいので買っちゃった
新車で納期関係ないならXSR700の方かCB1100買ったと思う
>>101
低走行キズもほぼなしの極上車ですｗ ちなみにXSRの中古は価格そんな高騰してないし(代わりにいいタマあまりなさげ)
モデルチェンジもあってその分値段落ち着いてるからおすすめ
バイクは新車と中古半々くらい買ってきたけど，新車は数千㎞くらいは走らないとフィーリング悪いから個人的には中古(というか新古車)の方が好きかな ヤングマシンのCGみたいなカウル付きＸＳＲ900は本当に出たら欲しい カッコ悪い。特にエンジン周りがグチャグチャ。だから売れない 札幌のYSPに新型レンタル車両置いてるみたいだから借りてみるよー
たーのしみぃー >>148
カッコ良いとは思うけどポジションキツ過ぎて結局乗るなら普通のかなぁ エンジン辺りのグチャグチャした所とかリアタイヤ辺りのグチャグチャとかサイコーにグチャグチャしてるぜ ヤマハ本社付近にYSPなんてないやろ？磐田はYSPの看板下ろされたし。袋井だと本社付近ではないし 袋井はテストコース付近ということで、お膝元でえーんやないか？ 9/21に某関東のAD店で青3台黒1台入荷をこの目で確認した（内青1台は私の分）
店員さんも「初期に比べれば大量入荷です」って言ってたので
この黒で店のオーダー分の黒はクリアとの事なので
案外早く納車なのかもしれない
ちな 私が青予約したのは5/26でその店では6番目だった
半年に1台かもって言われてたから 思ってたよか早く納車でした 生産台数増えてきたし来年カラー変わるなこりゃ
次は黄色か白かグレーとかになるんかな 遠方でのトラブル対策で、本当はレッドバロンで買いたかったんだけど
近県のアドバンス店は入荷が極小で、順番が回ってくる可能性が無いに等しかった。 ガラスコーティング勧められるんだがxsr900購入時みんなやってる？ >>159
増えてないし、来年モデルもカラー継続ってYSPの人言ってたぞ >>161
フルコートかけたけど良く分からんってのが本音かな
まぁ汚れはスルスル落ちる気もする グラスターゾルとかの安いスプレーワックスで気が向いたときに
拭いてやるほうが、バイクだとキレイを維持できるやろ。
ガラスコートなんてのは車みたく塗面が広くてワックスが面倒な
ケースだから、施工してやる意味を持つと思う。 >>161
ワコーズバリアスコートで充分
前の人の言うように車みたいにWax範囲広くてメンドい時
くらいじゃないガラスコート施工なんて >>161
オレもガラスコートは不要かなと思ってやってない
もちろんしないよりはした方がいいかもしれんが、金額が高額なので…
それから勘違いしてる人多いらしいけど、コーティング施工したら洗車しなくていいわけじゃないから。放置したコーティング車よりマメに洗うコーティング無施工車の方がキレイだよ。当たり前だけど。 >>166
俺もバリアスコート派
ホイールやメットも施工してる >>164
ガラスコートはそんなに簡単に落ちないと思う
超極端に言えばスマホのガラスフィルムみたいにガラスで全体を覆うようなもんだから バリアスコート良いよね、簡単だし樹脂類にもかけられるし 旧型の２０１６モデル購入時にＣＲ－１全体に施工して貰った
６年乗っててワックスとかした事ないが綺麗なままだった。
（洗車は普通にしてた）
新型に乗り換えて同様にＣＲ－１して貰った。
初期費用はそれなりに高いが個人的には必須だと思っている。
意味ないと思う人がいても関係ない。 ガラス被膜はあんな作業では作れないし、逆にガラス被膜なら
ちょっとやそっと擦れたくらいで摩滅なんかしないですぜ。 俺も2016マットグレーだけどホイールとリヤフェンダー下側以外は新車時と殆ど変わらないね
マットグレー最高！ 横浜戸塚の動画、純正バーエンドの流用紹介してるじゃん
バカ高い社外品付けるならアレでええわ
1個1375円て それ付けた後のグリップとバーエンの隙間どうにか誤魔化せないかな テネレ用グリップヒーターのスペーサーがあるって言ってたよ リアホイールベアリングのNTNの品番わかる人いたら教えて下さい。 >>179
調べたら200km近くあんだね。丁度いい。 >>180
新型出たけどまだ旧型乗りが圧倒的に多いんだが、どっちの型番なんだよ？ ヤマハのパーツカタログのアプリがあったと思うから自分で探してみたらどうかな 嫌です
教えてくれる人が教えてくれればいいんです
教えたくない意地悪なおっさん爺はサイレントしていただけますか？ >>183
ヤマハの部品番号は分かってるんですが、
純正部品は韓国製のベアリングが来るんです。
NTNの日本製のベアリングに替えたいのですが、
その品番が分からないんです。
誰か教えて下さい。 脇からやが、ベアリングは日本製使ってほしかったなぁ。
耐久性がそのままロングライフとなり、オーナーの利益でもあるのに。 ついに順番待ちで先頭になったようだ。あ～待ち遠しい 裏山。
私の順番はどうなったか、まだ聞いてないなぁ。
ぜんぜん入荷しないと今月はじめに聞かされて、絶望のあまり
放置したままだったわ。
明日から10月なので、状況も変わってることを期待。 >>175
バーエンドとグリップの間にできる隙間を許容出来れば
純正でも良い
ワンオフで作ってくれるとこないかね？ そんなもん旋盤持ってるところなら、なんぼでもワンオフしてくれるわ。
ここで聞く前にバイク屋に話もっていくとかしろよ。
ただし金額は万単位でするぞ。
アルマイトもバーエンド2つとかなら割高だし。 ヤマハ純正のバーエンド使って、グリップをちょっとだけ外側にすればいいだけだと思うんだが？
フィーリングにはほとんど影響しないだろうし、車検も大丈夫
何度か同じこと書いてるけど、動画やブログの画像とかで紹介されないと誰も信用しないんだな スイッチボックスの位置止のダボを削るか、ハンドルに穴を開けなおすか
加工がいるから、意外にメンドーだと思われよ。 >>193
それでもハンドルバー交換したり、既製のバーエンド削って入れたり、ワンオフでバーエンド作るよりは楽だと思うよ YSPの動画でふれてたように、テネレ用のスペーサーを使うのが
現状ではベターな選択に思うで。滑り止めの柄が好みじゃないけど。 99306-20480だとして。
993：ボールベアリング
06：単列深溝
204：6204 ← これ
80： わからん
9903-205Bなら6205らしい。
隙間規格はC3だってさ。自己責任で。 関西のアドバンス店に青を予約してるのだけど、月が変わったので9月の入荷数を訪ねてみた。
ゼロだった。
ここやショップのSNSでは続々を入荷の報告があるのにゼロって……
一応は老舗で名の通った店なんだけど、そんなのは昔話なんだな。 >>191
だな。
パーツ加工できるカスタム屋行ってみるわ 感じアドバンス店よりyspのほうが入荷率高いんかな
俺も車両自体諦めて予約してなかったけど急遽年内入荷予定車両の予約始めた店で青予約出来て12月納車
なんかxsr900は入荷決まってから予約開始する店らしく運がよかった
ちな関西 >>197
メーカー直で各店舗にじゃなくて「ヤマハ発動機販売」から卸されてるハズなので、それぞれの営業拠点で配車は異なると思うし
関西ならYSPもADも地方より多いから一店舗あたりの配車は少ないんじゃないか？
以前も関西圏YSPで全然入ってこないって書き込みあったし。
YSP大分のHP見る限り青も黒も在庫あるみたいだし、地方ごとに差ができてるかもね >>197
バックオーダー分で捌けちゃうんじゃね？ >>200>>201
あんま特定できることを言うとヤバそうなので避けるけど、俺の予約順はわりに早くて
皆さんの話を聞いてる限りでは、初秋のベストシーズンまでには納車かな？くらいに
軽く考えてたから、まさに青天の霹靂だった。
加えて店員がまるで情報を掴めてないんだ。次の入荷がいつかはもちろん、今年分の入荷数も。
本当に頼りにならないなぁと失望した。雇われ従業員に望してどうなる訳でもないんだけど。 yspで予約してるけどいつ入荷されるかはyspの人も分からないらしいよ。入荷される数日前に分かるらしい。
ただ発売直後に受け付けた今年入荷分はほぼ捌けたらしいから生産が上手くいってるのは確からしい。 >>202
入荷数、入荷時期を把握できてないのはどこの店も多分一緒だよ。
オレは来週納車だけどずっと時期については分かりません、だったし、連絡があった時には既に店に現車が来てたから。
店員も状況分からなくて困ってるとは思うし、それだけで頼りにならないヤツだとレッテル貼るのはやめてあげな 店に配車の連絡が2,3日前とかに突然来る時もあるんだってね
そりゃ把握もできんわ 197です、愚痴を言ってすいませんでした。
なんとか今年分の納車になるよう祈るばかりです。
入荷数に関して、今年分を把握してそうなYSPとの違いはなんなんだろうね。
私の予約店は本当に情報をくれないので、ついイライラが出てしまいます。 ランクルとかハリアーとか注文してみれば？
バイクなんてかわいいもんだぞ >>207
それはまた違う話
197は納期が長いかどうかではなく、よそでは入荷してるのに自分のところには来ない、先行きが見えないと言うフラストレーションの話をしている >>207
俺は一年半前に80ハリアーを注文して半年待ちで納車してもらった
その納車のあと注文したXSR900の納車待ちは修行以外の何物でもない うちの近くのyspは
予約は受け付けず、入荷に目途が立ったら
順番並んでる人に連絡するというかんじ
そして3か月が過ぎましたｗ
年内は待つと自分は決めたが、いつ頃まで待てばいいのかわからん問題は
正直な所、我慢するしかないんよな～
納車いつなるんかしら・・・ 俺はちょっと前順番並んだばっかりだから、来年中に納車されたらいいなーくらいで思ってる
その頃には次年度モデルどころかその翌年のモデルが出てきそうだわ LEDヘッドライトの明るさとか配光はどうですか？
点灯してる写真だと少し暗そうな感じで メルカリに立ちゴケ傷の22年モデルのパーツが…
スライダーとかなかったらタンクまで逝くのか もうそんな悲しいものが出回ってるのか
俺はクランクケースカバーだけで済んだけど…() >>216
ﾅｶｰﾏ
俺もクランクケースカバーとバーエンドミラーに小傷がorz >>216
>>217
エンジンプロテクター，サイドプロテクターの有無は？
それともノーガード戦法？ >>219
ノーガードだけど
まぁ完全に倒れる前に咄嗟に降りて身体で受け止めたってのもある
アドレナリンめちゃくちゃ出たわ火事場のなんとやら >>219
両方装備
もちろん両方とも傷付いたけどそのための装備なので。。 プロテクター有ってもクランクケースカバー逝くんか・・・ 結構出っ張ってるもんね
車体ブラックだからこの際トレーサーのカバーに変えちゃおうかな、黒だし GBレーシングのプロテクターならエンジンの接地面はすべてカバーできるぞ。
精度も特有の硬質感もオススメできる逸品。
黒一色なので、シャンパンゴールドで装飾してあるXSR900では
隠すのがもったいないなぁと悩み中なんだけど、馴染みのバイク屋が信者なみに
信頼してるので、純正でなくコレにしろと推してくるw カッコいいけどやっぱそれなりのお値段しますね
しかし良いな >>225
FIM公認で、これつけないとレースに出られないんだよね。
ただのプラかと思いきや、硬くてスベスベしてて不思議な質感だよ。
偽物がかなり出回ってるから、買うときは気をつけてね。 クランクケースカバー、パーツリスト見ると1万円くらいだな
この値段なら、その内交換するかな xsr900納車された方に質問
納車時にオプションって何付けましたか？
自分はETCとドラレコ考えてガード系は後で取付でいいかなと考えてます クランクケースカバーって、チェンジペダル側のことかな？
だとしたら交換するのにウォーターポンプカバーの脱着もしないといけないからだいぶめんどいぞ エンジンガードとかは後でつけるつもりなら最初に付けたほうが絶対よくない？ >>229
ブレーキ側のいかにもな樹脂パーツじゃないの？ >>228
ガード類後回しにしてどーすんじゃい
見た目好きじゃないから絶対付けないってなら兎も角
後で付ける予定なら最初から付ける方がいいだろ。
納車３秒でゴロンしたら悶絶だぞ すいません、ガード類は納車後自分ですぐ取付ようと思ってます
yspで納車時だと工賃かかるのと個人で購入したほうが安いと思ったからです。 >>228
俺はETC、USBポート、グリップヒーターをつけた
工賃込みで9万円 ウインカー移設キット付けた。
俺的にはラジエーターキャップが見えてると、レトロ感が増して好き >>228
ドラレコ、ETC、ウインカー移設、フェンダーレス、プロテクター2種類、コーティングくらいかな？
フェンダーレスはめちゃくちゃ泥水とか飛んでくるから付けるなら考えた方がいいよ ワイズギア取扱いのアクティブのフェンダーレスは、ぶっちゃけ不細工に思う。
プロトとか他のメーカーも出すだろうから、それに期待してる。 >>231
パーツリストだと左右とも1万円前後なので両方とも樹脂パーツだと思う 結構皆ウインカー移設してるのね
やっぱスタイリッシュで良いよなぁ、どうすっかなぁ俺もなぁ まぁウィンカーの位置は普通にダサ過ぎ言われてたしみんな旧型の位置に戻すっしょ… 俺はノーマル位置が好きだな。
ヘッドライト横はコンサバティブ過ぎて面白みがない。 去年発表されてからずっと見てたせいかノーマルの方がバランス良く感じるので俺も変えない
それよかアンダーカウルつけたい >>242
日本語のみんなは身近な3人以上を指すらしいぞ >>244
アンダーカウル似合いそうだが
排熱と排気対策難しそう 昨今は触媒のせいでマフラーあちあちになってるから
よく後付けアンダーカウル焦げてるよな。 もう涼しくなってきたから良いけど、サーモスタット106°で作動はもう少し低くからでもよいのでは…
夏場、長めの信号待ちやトロトロ運転でフレームごと熱くなる >>241
いつか変えようと思ってたけど変えずに4ヶ月くらい経ってしまった GP発表されたら飛びつこうかな
待ってるXSRより早く入手できそう GPすごいかっこ悪い。
セパハンにしても、ステム位置が高いから不細工。
この手のネイキッドをセパハンにするのは、メーカーの仕事として雑。 むしろカウル付きのバイクからカウル取っただけみたいな新型のデザインのほうがカッコ悪い
あまりにもカッコ悪いので乗り換える気にならない
GPならOK 新型はそれがデザインコンセプトなんだし、好みの問題だな。
俺がステム位置を指摘するのは、モデルといえるビンテージとの比較だしね。 >>251
？正式に発表したんか？
まさかヤンマシが戯れに作った予想CGを真に受けてる訳じゃないよね？ 語ってる人間は、みんなそのCGを受けての反応じゃんかw 真に受けてんのはお前ぐらいのもんで皆ヤンマシの妄想だと分かってて話題にしてるんだが "メーカーの仕事として雑～"とか言ってんの、真に受けてるようにしか見えんけど？ フレームとエンジン共用の限界ってのはあるからなあ
MTとかあんなにハンドルポスト長くしてカウル付きスポーツバイクの派生に協力してくれてるけど
現行SS風ならまだしもレトロな低く長いバイクにコスプレするのは難しいよ
マッチョが女装するようなものだ 新型は200kmでおケツがくっそ痛い
みんなどう対策してんの？めっちゃニーグリップしてんの？？ >>258
Frフォークを少し短いものにし、新造したトリプルツリーでトレール量を修正。
これでステム位置を5cmも下げられれば、随分と印象が変わるはずなんだけどね。 CGは妄想で、どんな姿になるか分からんけど
GPは日本でも商標出願されたからたぶん出るんじゃない
見た目も各社流行りのネオクラ対抗だろうし見た目も案外あんな感じだろ >>259
俺も最初はくそ痛かったけど最近こなれてきて3000kmツーでも平気になった
リアサスプリロードは最弱にしてるけど接地感が無くなった気がしたので戻す予定
基本はケツずらしとニーグリと立ち乗りで何とかなってる 接地感無くなった気がするのはトラコン介入度最弱にしてるのもあるかも
とりあえずどっちか戻して様子見てみる ベアリングの話ですが…
結局品番とか分からなかったので純正部品で揃えました。
後輪用3つの内日本製2個、韓国製1個で来ました。
因みに16年式のお話です。
スプロケットハブ用
93306-205B5
(KBC 62/28D)
1364円
ホイール左
93306-00416
→部番変更99306-00444
(KOYO 6004RD)
979円
ホイール右
93306-20480
(NTN 6204CLU)
2387円 >>251
R7等は、コスト掛けずに
ガチよりちょっとライトな乗り味を狙ってると思ってるので
俺は雑とは感じないけど R7なんとなくだけど、往年のNS-1ぽさを感じた。
縦に長くて平べったく中身がスカスカ。
全体的にボロ隠しがあまくて安っぽいのは、実際に安いから仕方がない。 車検証の車台番号 後ろ六桁の数字って製造された順番って認識で合ってます？ 次のバイクとしてこれも候補にしてんだけど、とんでもなく塗装いいよね
特に現行の青はめちゃ金かかってそうな塗装で惹かれてる ブルー乗ってるけど新型塗装はほんといいね
光の加減によっては水色にもパープルにも見えてキレーだ 水色にもパープルにも見えるのか、コミュニケーションプラザでしか見たことなくて
陽の光の下で見たことないから、近所でもレンタル開始しないかなぁ
見てみて乗ってみたい。 先週北海道のヤマハ直営店で新型レンタルしたときに親切な店員が教えてくれたんだけど
北海道のYSPのバッグオーダーはさばききったんだとさ
だから北海道のYSPだと割と早めに手に入るかも？ それならまるで入荷してない他の地域の店のフォローをしたれやって思うわ。
予約者がイラついてるのって、入荷しないでなく地域差が大きすぎることだし。 北海道はもう初雪報告あって販売シーズン終わりだものなあ
地域性考慮して他より先に配分されてるんじゃねーの 買いたい人が少ない、店が僻地にある等色々考えられるけど、どんな理由にしろ今欲しい人が近くで手に入れられないと意味ないんすよ 文句を言うならコロナをばら撒いた中国と、侵略戦争を始めて世界経済を混乱させてるロシアに言うんだな。 コロナと中国は本気で許しがたいから、あんまネタに使うな。 こういう個人的な理由で偉そうに指示する奴って頭おかしいのかな？ 実害を受けた人はものすごく多いしね。
本当に実社会ではネタのつもりでも口にしないほうがいいぞ。 中国のせいという世論を広めさせたくない中国人工作員かな? >>285
夏に北海道行くととほ宿とかで一緒になる奴が自分と同じ道外からのライダーかと思ったら道民だったってわりとあるぞ
走れる期間短いけど走る分には楽しいんだとさ >>282
バカってしょーもないアドバイスしたがるけどなんで？
クソの役にも立たないんだけどw あなたの文章には高い教養が見てとれますね。
今後の参考にさせて頂きます。 青タンクに付けるナイスなタンクパッドないかな？
なるべく派手じゃない感じのがいいんだが バイク用だと地味でとても高い
サーフボード用に同じ様な物が有って色の選択肢が豊富 ADなバロンで5番目、4番目まで発売月に入荷済で次は俺の分なのに未だに連絡無い。
増産？って話が出てたけど、どうなんやろね？
SNSとかでユーザーや店側からの報告があったりして悶々としてます。
（やっぱ四国は市場としてダメだから？） YSPですら入ってきてないのにADにまわる訳ないじゃーん 足下ろすのにステップ位置が悪すぎて、しょっちゅう転けそうになるけど、これ後方に移設できるとかできないとか。 確かに足下ろしてると多少邪魔と感じるけど、足下ろす前はステップに足乗っけてたんだろ？転びそうになるか？
そのうちバックステップ出るんじゃないかな 足を着いている時間と足を載せている時間の比率を考えたら
足付きのためにステップ位置を変えるのって本末転倒な気がする >>295
キジマがZ900RS用でステップリロケーションブラケットを出してるからキジマに
お願いするのが良いのでは、バックステップに比べて格安だよ 前に書いたけど、ギルズツーリングがすでに製品化してる。 新型でバーエンドミラー止めた方、ハンドルの振動はどうでしょうか? エフェックスの内径14アルミハンドル用バーエンド(要加工)にしたけど常時6000回転以上とか回す人なら変わるかもしれんが振動は変わらんと思う
回答ついでに尻対策が聞きたい
アンコ増し？加工出した人いたよね？
もう出来上がってきたのかな？ 新型のシートの硬さは旧と比べてどう？
旧が中々に硬いだけに気になる
まあ柔らかくなるのはあんまり期待してないけど 初代様より前傾キツいせいかケツ痛くなりやすくなったのでゲルザブ敷いたらマシになった もうすぐ納車なんだけど、このバイクにゲルザブは避けたいなあ… >>301
ありがとう
普段使いなら振動問題なさそうやね 自分の尻が硬いだけかもしれんけど
そこまでケツ痛になったことはないなぁ 右前からのアングルとタンクを上から見るとアオカナブンに見える 俺は長距離走るときはコミネのクッション付インナーパンツを中に履いてるな
ちょうどケツのところにメッシュのクッションがあってこれだと1日500キロ走っても痛くならんくてよい 新型アンコ増しした俺だが、インナーパンツやゲルサブとか言い出すスレで
シート加工の効果を書いても無意味なので控えます。
費用はわずか２万で出来たので、興味ある人はネット検索し自力でがんばってください。 ミラー位置はともかく、ノーマルの見た目弄るとか負けなんだよな
だからみんな自分を何とかしようとする 謎やな。カスタムが負けとか初めて聞いたわ。なんつーか、嫁にモラハラしてそう。 >>311
シートのアンコ増しって、ケツ痛対策のみでなくライディングポジションにも
関わってくるから、そのへんの認識がない人に話しても無意味なんよ。 無意味だったらわざわざ皮肉ったレスしなくていいよ
誰も聞いてないし 購入当初は参考になる話が転がってるかと思って、久々に５ｃｈに来てみたんだけど
あんま意味なかったんだよなぁ。 メーカー純正のカスタムバイクみたいなもんだからな
自分で弄るとか余計ってもんよ。何で買ったってなるわｗ 弄ったら負けとか余計とか言う割には社外品マフラーでうるさいのが多いの何なの？ >>318
そんなアホな反論しか思い浮かばないなら放置しててくれよ >>310
よくわからん主張するよりせめてシート加工の効果はやってよかったもしくは思ったほどじゃなかったくらい書いてくれ >>320
意識高い俺カッコいい
お前らとは最初から立ち位置が違うから
話しても無意味だし
と思ってるだろうから返事は無いぞ すまんかった、アンコ増しシートの感想を書く。
指定としては先端部で＋30mmアンコ増し、そのまま座面後部まで水平に整形。
シート地は座面がスエード青で、他はブラックノンスリップ。ステッチ色等は純正まま。
費用は送料込みで4万。
尻痛は完璧に解消、膝の曲がりも緩やかになり一日乗りっぱでも下半身は無痛。
ステップは少し引きたくなったかもしれない。
ライポジは前傾は増したがこれはむしろメリット。Fr荷重がずっとしやすくなった。
積極的な荷重移動の結果、フォークが動きすぎる気がするので伸減衰を締め込んだが
あまり変わらない。純正フォークのクオリティはイマイチ。
コーナー立ち上がり時に腰を引けるのでRrタイアのグリップをより掴みやすくなった。
情報量が格段に増えた。その分だけRrショックに頼りなさを感じる。
プリロードを足しても解決できなかったのでスプリングレートを変える必要があると思う。
伸び減衰を締めてもみたけど曖昧になるだけだった。
総じてメリットのみを感じる結果がでた。
俺はほぼ毎回の自分のバイクのシートをいじるけど、XSR900は特に効果が大きい。 今回4万なのは生地に高級なものを使用したから。
多くの加工屋は基本工賃1万、アンコ増し1万の計2万くらいで可能。 ステップの位置はシート関係ないでしょ，MT-09と変えてないからシートが下がってる分少し前過ぎて二―グリップしにくい
尻痛感じないしむしろ手の方が疲れるからシートは弄ったことないけど
コーナーはどうせ動き回るから邪魔しなきゃOK >>325
アンコ増しや抜きなら着座高さが変わるんだからステップ位置も調整した方いいべ まあ尻痛は結構個人差あるらしいから？しらんけどぱっと見その悩み最初からバクステ入れりゃよかったんじゃと思わんでもない
おれは巡航のときはステップに踵置いたりして工夫してる >>326
あ，いやそもそもデフォルトからして位置が悪いと思う
個人的バイクまとめかどっかでハンドルシートステップのトライアングル比較みたけど
CB650Rと比べてデフォでステップ前気味だった ステップを引きたくなったのは足の曲がりが変わったのと、ステップへの荷重をかけやすくなったので
現在の位置よりすこし後方の方が踏ん張りやすいと思えるから。上方へは動かさなくていい。
この件はノーマルシート高のときは特に気にならなかった。
本当は固定ステップにしたいのだけど、室内ガレージに他のバイクとまとめて押し込んでるから
邪魔になるので出来ないのが悲しい。 それと勘違いしてる人も多いから指摘しておくけど、ポジションはシート位置のがステップより
優先度が高いからな。ワークスマシンでもまずシートを決めてからステップ位置を探るんだ。
カスタムパーツ市場の影響で、まずはバックステップにしようみたいな悪弊が蔓延ってるけど。 https://bike250.net/entry283.html
MT-09との比較GIF見るのがわかりやすいと思う
ハンドルとステップが変わってないのにシートだけ(多少高いとはいえ)後ろなんだよね
だからそもそもの位置があまりよろしくない >>331
ステップ位置なんてのは、ライダーの好みが全てなのでモデル間比較は無意味。
自分が気に入って適切と思えるのであればそれがベストなんだよ。 まあXSR自体が既にMT-09のカスタムみたいなもんだからこの辺りはしょうがない
走り方も人それぞれだけど個人的にはモタードをリーンインで走るときのポジションを意識して
少し前に乗り出して肩で風を切る感じで曲がって行くのがやりやすく感じるかな >>333
そりゃ体格に応じて多少違うわな
その中でもメーカーはある程度考えてポジションをセッティングしているわけ
が，SV650Xほど極端ではないけど，流用元から一か所動かしただけだからいいセッティングとは言い難い
ただでさえ，バイクは調整機能ないんだから >>335
俺は身長があることもあって、メーカーの基準ギリギリだと思ってる。
国内専用モデルはまったく合わない。
シートなんか数万で加工できるんだから、とっとと変えちゃえよってのが持論。
なのに言い訳ならべて躊躇する人らが理解できん。
スペアに純正部品を取り寄せてもマフラー交換よりずっと安くて遥かに体感は大きい。
上のインプレで書いたけど、尻痛のみならずバイクの情報量が増えて走るのが楽しくなるし
Rrショックを交換するにしてもセッティングがぐっと容易になる。 まあサーキットでタイム削りたいわけでもないし，
無理に公道で膝擦りしながら走りたいとかでなければシビアに考える必要はない
ブレーキレバーは変えた方がいいけど >>336
何を言いたいのかわからんが，身長高いならなおさらステップはもともと前過ぎると思うし
シート交換は興味がない 語ることはないといったりシート交換した方がいいとか押し付け始めたり忙しいやつだなぁ >>338
俺はまずシート位置を自分に合わせることから、ポジションは始まると思ってる。
ステップなんか後回し。乗り込んでいくうちに変わったりもするしね。
ワークスも有力チームもレーサーを作るときはそうやってる。
これは別にサーキットを走るための話じゃない、バイクを乗りやすくするための手順。
メーカーの開発者も、シート位置には常に妥協があることを口にする人が多い。
もうこれ以上は書くのを止めるわ、興味がある人はシート加工してくれ。
では。 う～んレースの話を聞き齧って思い込み強すぎそうだね...
用はこういう形状でしょ？こんなんフルスロットルしたときやりにくいわ
かといってシートの表面を滑りにくいのにしたら余計疲れるしな...
勿体ぶってた割にはちょっといろいろ浅い
だがまあ足の収まりが悪いバイクになってるって気が付けたのはよかったんじゃない
https://news.bikebros.co.jp/parts/news20190903-02/ ちょっとおもしろい書き込みがあったんでｗ
ごめんね。 まあ尻痛を解消したい人には前後自由にポジションとれる水平型のシートはいいよ
クラシック系のネイキッドではこのんで採用されてるよね
W800とか
セローもそう
ただこの形状でスポーツ走行とか思い始めると
皆さんご存じ三角木馬ことモタードくんのような幅狭滑りにくいシートに行きついてしまう地獄
だから標準はバランスとってああいう形状なのだ
レーサーとかのシートの位置を決めるってのと水平型にしてタンク前のシートの位置を変えるってのは全く違う話なのだ 変なの来たなぁ
レスバは余所でやってくれ
イミフな長文羅列ｗ
お爺ちゃん同士の争いか？ｗ >>329
> ステップを引きたくなったのは足の曲がりが変わったのと、ステップへの荷重をかけやすくなったので
> 現在の位置よりすこし後方の方が踏ん張りやすいと思えるから。上方へは動かさなくていい。
> この件はノーマルシート高のときは特に気にならなかった。
>
> 本当は固定ステップにしたいのだけど、室内ガレージに他のバイクとまとめて押し込んでるから
> 邪魔になるので出来ないのが悲しい。
冷静に見たら，最初から答え書いてるな笑
踏ん張り効かねえんだよ，だから急にステップ後ろに下げたくなってるじゃん笑
ま，こういうネガティブな部分もありますってことよ，水平なハイシート 30mmアンコ増しはケツ痛ヒザ痛に効果あったまで読んだ
レビューありがとな
>>323 あんまオーバーキルしても可哀想だからいい情報与えてあげると，こういうもの使うといいぞ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/23697876.html?nocache=1
北米純正シングルシートカウルなんだけど，パッセンジャーシートとの境界面にシートのおまけがついてる
これならシート水平にしちゃっても加速時にケツをまだ固定してくれそう
ハーレーとかレブルみたいな背もたれあっても面白いかもね笑使ったことないからしらんけど
まあ基本的に水平なシートなんざスポーツ走行の邪魔，シートの前傾には意味がある
よくわからず叩いてるメディアや記事も多いけど まあおれなら二―グリップを意識してシリに負担が行き過ぎないようにするがね...
ステップがもう少し後ろだとよかったがまあバクステ導入するほどじゃないかな，どんくらい後ろいくかわからんし 好きなように乗れよ
シート変えたいヤツがいたら変えた人間がアドバイスしてやったらいいし、バックステップにしたいヤツがいたらバックステップのレビュー教えてやりゃいいだけの話だろ
そもそも体格もどういうライポジが好みかも分からんのにどっちが正しいとか分かりっこねーんだよ MT-09もXSRも座るところ同じに見えるけどなぁ いやスポーツとかレベルが云々かんぬん言ってるからそれに適したカスタムの話しただけで
ハイシートかバクステかなんて話はしてないよ
XSR900のポジションはやや手抜き設計だからニーグリしにくくてケツに負担かかりやすいことは知識として持っとくといいとは思うがね
この記事みりゃわかるがのんびり30㎞/h巡航楽しむためのシート推奨してたらそりゃ違うよねってなるわな
https://kandh.co.jp/blog/yamaha-xsr900-16/ (上からの態度が気に入らないにせよ)金かけてカスタムした人を想像だけで叩きまくる、この5chの空気がある限りは自ら情報提供しようなんてオーナーは寄り付かなくなるわ。 >>353
MTとXSRの写真を縦に並べて線を引くと
やはりXSRの方が着座位置は後ろだねえ
スイングアームも長いから、まあそれは順当なんじゃないかと思う
タンクに乗り上げる様にシートがへばりついてるMTは、とにかく前に乗れって感じだけど
XSRはシートバックまでケツを下げて乗れって意図を感じるわ
実際そうするとへんちくりんなポジションだなと思うけど
両方NGしてスッキリしたわ まあ要約すると元気に走り回りたい人は水平なシート入れんほうがいいと思う
のんびり走り回りたい人にはいい(かもしれない)
グローバルモデルは欧州の過激に加速しまくるような連中がストレスを感じにくいようにつくってるから
変えると勿論巡航は楽になる部分多いが元気よく走りたいなら変えちゃうとネガも当然大きいわな >>356
シートの前の位置はMT-09の方が前だけど実際座る後ろの方は一緒でしょ
と思ったけど>>349のリンクが旧型の写真だったから勘違いしてた
新型は後ろかもね >>358
まあNGにしたい人はとっくにしたから続けちゃうけど，実際には座る位置は動くのよ
カーブに入るときと脱出時の加速時には
MT-09だとモタードみたいに前に座ってグイっと向き変えてシート後ろにして加速するわけで
かなり元気よく動くことを考えたポジションなのよ
スタンダードというか落ち着いてそこまでケツ動かさずに走ろうとすると，ちょっとん？ってなる シート加工の情報なんてそうそう出てこないんだから有り難く聞こうよ。
こんなに噛み付いてたら、他のレア情報も書き込む人居なくなっちゃうよ。 まあ実際に乗っててカスタムしてる人の感想の方がよっぽど有用だわな。
偉そうに10何スレ使ってる癖に乗ったことないの丸出しのやつよりは。
乗ったことあるなら他人の作ったCB650Rとの比較でステップが前にあるからダメなんて言わずに乗った感想で語れるだろうし まーなんでおれはXSR乗るときも結構上で忙しなく動き回ってる笑幅広ハンドルバーも気持ちい
アグレッシブに行きたいからZ900RSじゃなくてこっち選んだわけだし
モダンネイキッドの流れ？を汲んだ前傾のついたシートや幅広のハンドルバーは意味がありますよってだけ
元気よく走り回るならね
自分は若くて体力もあるからそっちの方が楽しい
だから楽に巡航したいなら，もっと水平なシートにしたり狭いハンドルにしてもいいとは思うけど，
それをもってスポーツ走行したいとか思ってるなら何言ってる？って話になるだけ
ただここで思い出したけど，中高年はむしろ昔のバイクに近づいてやりやすいのかもしれんｗ
ある程度モダンなネイキッドに慣れてたり，特にオフ車やモタで鍛えられてる人は絶対上側おすすめ なのでシート加工を叩いてるわけではないｗ
「楽に乗りたいなら」いいかもねと言ってるのでねｗ まあこの話が分かるレベルに走れるやつなら最初から言うまでもない話だから確かに余計だったな笑
結局体感できるまで走らないとわからんから 妄想決めつけ君は何が目的で戦ってる笑の？
書き込まない宣言したから新キャラ気取り？
SSのシートが前傾なの見たら、答えは一目瞭然では SSのシートが前下がりなのは「その方がカッコいいから」。
営業上の理由なのはかなり知れたことだと思ったんだけど？ SSやレーサーのシートが後方が上がってるのはコーナリング時の荷重のためやろ。 質の低いメディアや陰謀論者はすぐ欧州人の体格とか営業上の見た目とかって話に逃げるからな バイカーズステーションかクラブマンで、スズキの開発者が営業上の理由と言い切ってたのを読んだことがある。CBRの開発者もそんな事を何かの媒体で口にしていたし、知れた事実だと思ってたが。 それは前傾を「過剰に」強調したって話では？
前傾自体には意味がある
コーナリングを一切考えずに後ろに背もたれみたいなものがあるドラッグレーサーならともかく，
加速時の踏ん張りやコーナリング時に足に当たって邪魔にならない意味でもシートは前下がりな方がいい 俺がゲルザブ敷いたって書き込んだばっかりにシート加工ニキ達を刺激してしまったようで申し訳ない
ゲルザブはもう外します >>374
お前レース見たことあるんか？加速時のライダーのお尻の位置しらんのか？
http://imgur.com/o0GuMZ8.png
こんな感じで加速時のライダーはシートの目一杯後ろに座って加速に耐えるんや。
いわばシートの斜め形状の頂点に座るからシートの形状で踏ん張るなんてことはしてない。 >>376
MOTO GPではそうだけど公道では違うから おいおい
俺みたいなファッション釣り師が可愛く見えるような流れになってんな ついでに「コーナリング時の荷重のため」って具体的にどういうこと？笑
前目が絞って下がってるのは何度も言うが姿勢を変更するのに邪魔にならないためなんてのは何度も書いた通り
モタードですらシートは若干前掛かりだけどね >>378
お前がリッターSSがどうとか言い出したんだろw
いや公道では踏んばるほど加速せえへんからww >>380
うんうんだからのんびり乗るなら水平なシートで問題ないよって何度も書いてるでしょ？
高いレベルとかスポーツとか意識高いこと言ってるからアレ？ってなっただけで 俺がコミネのパンツと書いたばっかりにカオスを呼び寄せてスマン
長距離楽に乗れればいいから秋シーズン終わったら俺もシート加工屋に頼んでみっか めちゃくちゃ伸びてるから何か発表でもあったのかと思ったら コーナリング時に尻を引いてタイヤグリップをみるのは後ろ乗りというポピュラーなライテクなんだけど、もうそういうのはどうでもいいスレだね。
今後はカスタムレビューする人もスレの空気をよく読んで投稿してくださいってことだな。すばらいしいよ。 ケツを後ろで後輪荷重かけるなら，なおさら水平なーシートなんてくそだわな
クラシックなシートが低くて足があまってるようなバイクならともかく この流れでまともなレビューをしようという人がいるんかいw シートがどうのって言ってるのは旧型の話？
新か旧か言わないと分からんね
新型の事かと思ってたら貼ってあるの旧型の画像だし
いよいよスレ分けしたがよさそうだな シートの話はもう蒸し返さん方がいいぞ
誰かアルマックスの現行用ビキニカウルつけた人おる？公式の画像が1アングルしかないから他の角度から見てみたいんよな なんか新型とか旧型とか見当違いな話してるが，
ホールド感を持たせるために前下がりになるという当たり前の話でしかない
シート、特にタンデムシート周りには新しいチャレンジも入っていて、
安田さんと何度も話をしながら作り込んでいきました。
フォームの硬さが違うライダーシートとタンデムシートを一体形状とし、
それを包むシート表皮がシートカウル的な役割をしています。
その後端は、かつてYZR500などて゛採用した台形テールになっていて、
そこに埋め込み式のテールライトか゛ある。そのテ゛サ゛イン的な要件をクリアしなか゛ら、
ライタ゛ーの乗車感やハ゜ッセンシ゛ャーの快適性、ホールト゛感を両立するのは本当に難しかったて゛すね
https://mc-web.jp/motorcycle/84266/ ポジションがどうのっていう>>359らへんの話はここだな
MT-09はライダーがやや体を起こして、前後に体重移動しながら乗るのが特徴です。
それに対し、XSRはかつてのファクトリーレーサーがそうであったように、
ライダーが腰を引いてライディングすることでリヤ荷重を意識し、
車体を抱きかかえるような、誰もがイメージできる、
バイクとライダーが一体となるライディングスタイルも意識しています。 で俺が指摘してる通りMT-09と共通でこれをやるのは実に難しくやはり違和感が残るようになってる
結局MT-09との差異化を強調するためにスイングアームを伸ばしたが
このせいでXSRを簡単に乗り換えられなくなってしまった...
MT-09やトレーサーと共通のプラットフォームで、
ライダーを車体後方に乗せたハンドリングを作り込むのはとても難しい挑戦でした でシートを水平に盛ったら当然ホールド感は落ちるから
(傾斜の意味でもタンデムシートの段差という意味でも)
>>349のように後ろに背もたれ作ってやればいいという単純な話だ おれはどっちの乗り方も出来るから問題ないけど
旧型の感想とか見ると怖いって意見もあるからスイングアーム延長しちゃったんだろうな...
新旧どっちが好きかは好みの問題だが，前の方がアグレッシブに走る自分にはあってる
記事みても中高年向けにセットしたようだ
https://twitter.com/i/status/1529368375356321797
「想定する新型XSR900のオーナーは、バイクの経験値が高く」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この粘着キチは短足のチビなんだろう。
今までずっと足つきで悩んでたものだから、アンコ増し加工なんてものが逆鱗に触れたんだよ。
カスタムした本人の感想を何十レスも屁理屈で否定するなんて、キチガイにもほどがある。 ケツに麻酔打つくらいしないと根本的な解決にはならんよ 自分が理解出来ない話されると怒り出すタイプっているよね... アンコ盛り君いわくゲルサブしくようなレベルの低い人間にはシート加工した世界はレベルが高すぎて話が通じないらしいぞ
レベルの高いライディングしたいならむしろシートの前は削らないと行けないんだがな
所詮快適性とスポーツ性はある一定のラインを超えると同居しない 公道をツーリングしてるだけの爺さんたちがシート形状で喧嘩してるの草w シートというかスポーツ走行にこだわってる奴がいるのがメーワクだな
そもそもサーキット等でガチスポーツ走行するならこのバイク乗らないよ イキリ上級気取りライダーくん単文煽りしか出来なくなってるやん...
流石にただの水平なアンコ盛りとMotoGPのライダーのライポジ合わせ一緒にするのは失笑しちゃうし
もっと言うとその程度の腕しかないからニーグリップもろくに出来ずにケツが痛い痛い騒ぐことになるんやぞ
ちゃんと体鍛えてニーグリップしたら尻痛くならん スポーツ走行＝サーキット走行ではないし，もっというと所謂膝擦るで峠を攻めるみたいなのとイコールでもない
制限速度遵守マンからのみ制限速度越えてるという文句は受け付ける シート加工ニキにニーグリップニキ、色んなアニキ達にゴン攻めされてXSR君モテモテやな おっさんと競技未経験はなぜ相手もそうだと決めつけるのか？ 400キロライドしたけどケツなんか全く痛くないぞ
新型の話ね
旧型は知らん 新型の青乗ってますがホイールのブレーキダストすごい
おすすめケミカルありますか？ 先週350キロほどツーリングしてきて、今日ガソリン入れたら燃費が27ちょっとだった。
今までで最高の燃費を記録したぜ。
ちなみに2016年型。 新型の見積もりが160万近い
盗難保険3年で10万が地味に高いわ
オプションはバイク用品店で付けたほうが安いんかな ニーグリップ出来ずにスクーターみたいなシートにするの否定はしないけど、それで意識高くハイレベルなライダーみたいな空気出されると笑っちまうな笑 >>417
そりゃそうだろう
部材だけ買って自分で取り付けたらいいじゃん
盗難保険もいらんだろ >>416
日本4大都市の福岡から下道で久住までだよ。
ツーリングだと普通に24キロ行く燃費だけど、こんなに良かったのは始めてだ。
気持ちいい久住をノンビリ走ったのが良かったんだろう。
走りも燃費もいい、本当に良いバイクだよ旧型は。 >>414
チェーンオイル汚れだが、カーシャンプー、ホイールクリーナー全然落ちん
洗車後パーツクリーナー吹いて水流してる ユニコーンカークリーム これ何でも汚れ取れると思う位綺麗になる 16年型に乗ってるけど昨日初めて走行中にクラッチのオイルシールが外れたよ・・・
バイクから降りたあとブーツがオイルまみれになっていて気が付いた
原因が謎だけどとりあえず新品に交換します、皆も気を付けてね。 >>417
俺まだ納車されてないけどガード類は購入済み
納車時はETCとドラレコ付けて盗難対策は地球ロックします
ガード類は純正品は納期未定でてるのあるから注文はお早めに >>426
純正ガードは欠品なんだ
俺はデイトナのエンジンガードにした
自宅ガレージ持ちとかなら盗難保険要らんけどな、こっちは賃貸だから入るわ
前にドラッグスター盗難にあって号泣してるのもあるし
現金一括だけど、貧乏人が大型乗るもんじゃないかもなって思って、SV650でもいいんじゃねえかと思い始めてる アクセル閉じた後、アクセルと開けた時の）ドンツキを（特に低速時に）感じるようになったので
チェーンメンテの際にたわみを測ったら3㎝くらいあった。あぶない。
でも、前回バイク屋で調整してもらってから4000Km くらい走行したが、この程度の走行距離で
2㎝以上たわむなんてこれまでの他のバイクではなかったので油断していた。
チェーン調整でドンツキがだいぶ改善されたけど、まだちょっと残ってる感じがするので次の
タイヤ交換でハブダンパーも交換してみるか。 8月頭から乗り出して週末立ち転けしちまった
サイドスタンドがちゃんと出てなくて、油断してたのか踏ん張る事もなく転んだわ
エンジンガード2種ありがとう
レバーぐにゃり、バーエンドと普通位置ミラーに小傷付いたくらい
お前らも気つけてね >>430
ﾅｶｰﾏ
俺はスタンドない右側に倒しちまった
サイドプロテクター、接地するシルバーの樹脂パーツは補修部品ないから丸ごと交換になっちゃうのが残念
デイトナのガードは接地する樹脂パーツ交換出来るみたいだから、こっちにすれば良かった >>430
俺もサイドスタンド出して下りようとしたらスタンドが上がって、
危うく立ちごけしそうになった。 >>433
>>301
シルバー樹脂の部分は出ないのか…
まぁこのままでいいか 16日の宮城ライダースカフェ行ってきた。旧型新型ともにXSR900乗りけっこういて嬉しかったな。
行きのSAでも見かけた新型黒に乗る女性が似合っててカッコよかった 女でこのバイクに乗れる人いるのか?
足がつかないだろ。 新型の足つきはかなりいい方だろ
オレは178だけど両足ベタベタ、両手離してそのまま立てる。
女性っていっても身長は様々だけど全然乗れるレベルだと思う。 俺は174cm65kgの標準体型だけど、
両足べったりで膝曲がるから足つきは悪くないバイクだと思う。 >>445
どんだけ厚底履いてんの？
180の俺でもベッタリで膝曲がるとこまではいかないよ
830のシート高はやっぱり高い部類だと思うわ >>446
普通のスニーカーですよ。
442の人が178cmでそのまま立てるって言ってるし、
おかしな話では無いと思うんだけど、、 ちなみに、870cmのアドベンチャーモデルも持ってるけど、
こっちは両踵浮く。 >>445とほぼ同じ身長体重だけど、べったりは嘘くさいな
見栄張りたいだけじゃね？ １７０親指付け根で頑張ってます。
ベッタリは羨ましい… >>452
俺も身長同じだけど足べったりだよ
足の長さの差じゃね >>446
新型の話だぞ
830は旧型だろ
178cmで両足ベッタリで膝も全然余裕はあるぞ
174だとどうだか知らんがちょい厚めのブーツで股下長いヤツなら膝少し曲がるくらいの余裕はあると思う >>460
股間のモノをシートと股間の間に挟んで乗ってるのか？
俺はそんな拷問には耐えられない >>461
ひょっとして、かなり気持ちいいのかも… しかし男女の身長が同じ場合、男のが股下は長いという意外
腰の位置が高いから女のが足長いイメージあるのかもな すっごい可愛い顔してるのに、足短い女の子たまにおるよな >>466
確かに顔と脚の長さに関連性はないな、、 ＹＳＰで新型見たけど、シート低いな。
短足でも乗れるやん、良かったね! >>472
そりゃ旧型よりいいよ
足つきも燃費もな CB250Rとかは新型になって足つき悪くなったぞ．スポーツ性高めるために
そりゃというほどそりゃか？ どのバイクも新型のほうが足つきがいい、という意味じゃない
XSRに関してはカタログスペック見りゃシート高下がってるし燃費も向上してんだからそりゃいいに決まってんじゃん、って事だ 燃費はともかくシート高に関しては...ホイールベース伸ばすのとセットだから劣化かな，個人的には MT-09はシートが上がってホイールベースも短くなってて真逆の変化だね 〉〉478
そりゃ売り出してまだ３ヶ月ちょいなのにランクインするわけねーべ ヤマハさんだけ作ってなさすぎだろ
XSRは発売間もないからいいとしても09やTracer9gtは1年以上経つのにｗ
07は単純に売れてないだけなのかｗ
仕入れと生産体制がホンダやカワサキと比較してゴミなのか？ ヤマハも自社でロボット作ってんだからそれなりには自動化進んでそうだが ググったらyspが大体全国70店舗だろ？
年間1500台なら1店舗につき月2台あるかないか。
AD入れりゃもっと少ない
そりゃなかなか手に入らんわ ヤマハだけなんか可笑しいよねｗ
かつての売れ筋が何も入ってないっておかしいｗ
カワサキはめっちゃ頑張ってるよね 不人気で有名なBOLTがしっかりランクインしてるのが草
まじで最近のYAMAHAやる気感じない，設計適当
3輪のせいで利益率激減して予算カットされたとか？ カワサキやホンダがAという半導体使っていて
ヤマハがBを使っているとAはわりと普通に供給されているのにB全く手に入らないとか有るからな
じゃヤマハもAに変えればいいじゃんと思うけど中枢に近い部分なのでそう簡単には変えられないという
まああくまで勝手な憶測だけど クルコンの部品が手に入らないらしいな
レブル1100もかなりのバックオーダー抱えてる 旧型乗りだがYMのカウル仕様に近いなら増車決定だな HONETのポジション比較出てたが，標準でややパックステップだな
エンジンも相まって圧倒的に速そう 新型とすれ違ったが、やっぱりハンドル幅がやたら広く見えるな。
納車されたらもっと絞ったハンドルに変えてミラーももっと小さいのに変えたい 本日納車でした。6月に予約した際は年内は無理って話だったけど増産してるんかな?
ちな関西 >>499
おめ！
オレは今日慣らし終了、オイル交換。
慣らしの時点でめちゃ速いのに1万回転とか回したらどうなるのか… そういや今年初めとかかなり早い時期から仮予約した人らは結局納車いつになったのか聞いてみたいな
俺は仮予約不可の店だったけど6月中に納車されたわ >>500
夢の中で40キロから全開196キロまで出したけど怖いくらい加速するよ。
まぁ乗り換え前が古い空冷4発ってのもあるけどね。
まだいけそうだけど何キロ出るんだろ？
250くらいか？ >>501
はっきりとは教えてくれなかったけど10台はなかったと思う >>500
現行を慣らし中ですが、街中だと5000以上使わなくても
普通に楽に走れてしまう
慣らしの回転数縛りは有って無いようなモンですね
そう言えば、まだ現行とすれ違った事ないです
それなりに納車されてるんだと思ってたんですがねぇ >>505
４速9000回転縛りで220Km位です。 9000も回したことないなぁ
なんか高速はサッサと6速にしちゃう癖が… >>511
4速9000でそんなに出るのか…
6速でひっぱったら限界どこまでいくんだろ >>514
5速、6速では100開度にならないので速度はそれ以上でないです。 88のNSRで200出てたからそんくらいいくでしょ
「普通の」45psのストクォーターでも180出てたし 4速、5速、6速の制限解除して、10650rpmまで上限回転数引き上げれば270Km位まで出そうです。
但し、空気を切るための大きめのスクリーンかカウルが必須です。 新型をアフターパーツのパーエンドミラーに変えた方
相当ウエイトが減ると思いますが、ハンドルの振動はかなり違いますでしょうか？
やっぱり幅取りすぎるので、アフターパーツのパーエンドにしたいなと思ってます。 パーエンドｗ
打ち間違えじゃなくガチなのがクソ笑えるｗｗ >>504
なるほどやっぱり仮予約は有利ですね
>>521
バーエンドミラーじゃなくてパラレルミラーに変えた場合だけど
手に感じる振動は体感あまり変わらないが100キロ超えるとミラーが振動で後方見えなくなるのが少し悩み >>521
振動は多少増えるかもしれんが大した事ない
俺も幅取り過ぎて邪魔だったからとっとと変えたよ
二輪用ライン引いてある駐車場とか隣りにめちゃ気使うからね >>525
そうそう幅が短くなる方のメリットが大きすぎる
取り回しもしやすくなる パラレルミラーかぁ
カスタムとか全然知らないけどこんなのもあるんだね 旧型乗りだがバーエンドミラーは低いセパハンにしか似合わないと思ってる
セパハンはカッコいいんだがゆったり乗りたいときもあるからXSR900では絶対につけたくない
結果バレンクラシックミラーに落ち着いた 聞きに行ったら納車一年以上待ちで草
Z900RSより売れてるんじゃね 作ってないだけやろ。特にヤマハは日本市場軽視やし。 あほどもが売上ランキングみてみい
900rsは8000台超だ
片やヤマハはかつての売れ筋であったMT07,09,tracer9gtのどれも入ってない
トラのspeedtwin以下って相当深刻だぞ
品薄で人気あるように錯覚してるようだが売れてないんだよ
生産できてないっていう言い訳なんてどーでもいい
他のメーカーは売れてるものはちゃんと売れてるし結果がすべて
売れてないって事実がただそこにあるだけ ハナからヤマハが生産台数年間1500台を計画してます、って出してるやん。
目先の数字しか見ないで何をアホみたいに騒いでんの？ 決められた台数作って、売り切って、設定した利益確保して。
ヤマハはそれ以上は求めて無いんじゃない？
高度成長期じゃないんだし、今売れるからってライン新設してコスト掛けても、何かのきっかけでバイク人気が落ち込み、コスト回収出来ず大赤字。って言う博打が嫌いなんでしょ。平坦な目標に平坦な利益。最近の経営者はそんな感じよ。 そう言う意味でカワサキは元気だな。とは思うけど、シェアや台数で負けてるとかで一喜一憂するほどファンでもないし、ヤマハ自体がそこに価値を置いていない。 2023MT07がディスプレイ巨大化するみたいだな
XSRも大きくなるか 車台番号４桁超えてるから、ぼちぼち２０２２モデルは生産予定終了ってとこかね >>520
ネイキッドで200超とか苦行好きなんだな >>542
封印を解き放ってやりたい。
SSよりは易行だと思う(笑) 200km/h手前あたりからの風圧はやっぱりきついよ
フルカウル車で伏せた瞬間のあの静寂感は格別 結構高そうだよなGP…
それ買うんだったら…みたいな価格設定ならなきゃ良いんだけど そもそも普通のXSR900の値段が上がるかもしれんしな GP出ても価格じゃなくてライポジであきらめそうだなぁ GPは値上げ＋３０万ぐらいでトレーサーと同じぐらいになりそう 最初から高いバイクなら良いんだけど、MT-09の派生モデルって先入観が付いて回る GPってのに耐久Teck21仕様なの？
いつものイエローストロボかとおもってた >>555
自分も気になる
キャラの棲み分けも
普通に考えれば乗り味の方向性は違うだろうけど、
結果的に案外近かったりしそうで不安 ミラノモーターサイクルショーって11月だったよね
gpここで発表されたら無印予約待ちの自分としては悩みが増える 日本で販売されればだけど >>552
トレーサーGTが高いのは電サスだからだろ？
ヨーロッパで売ってる電サス無しのトレーサー9はXSR900とあまり変わらんよ 電サスまじいらんわ
中途半端なのはコスト高を招く無用の
長物になるだけ
トレーサーの電サスとかあってないようなもの
停止時にプリロード調整効かないから体重による沈み込みが無く硬いままだし車高自動調整機構もなし
コーナリングライトも明後日の方向照らしてゴミの長物でコスト増と重量増しだけで役に立ったためしがない
あんなバイク実質120万がいいところ
と元オーナーがめちゃディスります
つまり三気筒兄弟ではXSRこそがコストデザイン性含めた一番バランスがいいってこと GP発表で、無印予約待ちの人がそっちに流れてくれたらいいな GP待ってたけど我慢できなくてS1000RRを買ってしまった
1年くらい今のバイクで遊んだ頃にSPみたいな上位版を期待するぜ！ 旧型だとめちゃくちゃスタンディングしやすいから電サスとか要らんなあw
カウルは欲しくなる時もあるけど
あのフレームでスクランブラー出ないかなとか思ったけど、足つきかなり悪くなりそうだからイマイチだなw >>562
GP生産の影響で無印がさらに供給減るとかありそう
無論海外優先で日本は二の次や >>564
スクランブラーなら3気筒より2気筒の音が合うと思うしフォルム的にも700の方が似合うんじゃね？
そんな700も欲しくて旧型900との二台持ちを考えてたがGPの出来次第で悩みが増える R9の方が優先されて、GPはヤンマシの妄想に終わりそうな予感 基本09SPベースだろうからねえ
でも07と違ってカウル付ける以外は基本的な装備を既に持ってるからね09は
排気系変更するぐらいであまりやること無さそう >>567
2気筒はCL500が出るよね
リアのABS切れるなら興味あり
VストやCL250も出るし単気筒も熱い R9は140万くらいでしょ
160万なんてCBR600RRみたいなガチもんと同価格はやばい あのデカいドラレコみたいなダミーダクト内のヘッドライトだけはやめてもろて Cl良さげだけどレブルがうじゃうじゃいるから被りまくりなんだろうな 慣らし終わったけど
加速がエグすぎてビビった
ssとかだとまだ速いんだろ
こえーよ 0〜100km位なら車両が軽い分、タメ加速じゃないかな。 クラッチ繋いでから加速する分にはSSより早いんじゃない
隼やレブル1100よりは遅いだろうけど >>578
バイクに乗ったことないのかな？
レブル1100はないでしょw どこで測ったか知らんが、レブル1100のATで0-100、03.4秒とかで早いらしいよ。 恥ずかしい人がいるな笑
0-100くらいだとギア比が絡んでくるし
大排気量で気筒数少ないやつは当然強い
あとウィリーを抑え込める形状もレブルとか隼みたいなマシンは強いんだろうな 「クルーザーが速い訳がない」という固定観念か
DCTはともかくMTならスペックから考えると3秒ぐらいだろうな 実用面というかシグナルダッシュではDCTが最速、15kgくらい？重くなるけど
素人でも右手捻ったらドッカン加速するからな >>583
DCTの方が変速ラグないし速いやろ。motoGPのシームレスミッションみたいなもんだし まあQS付いてるからそこはそれほど変わらん気もするが
乗り手依存ではあるけれど トラコンの性能が良くて、びびらず右手を開けられれば1番速いと思うな。 1速で8000か9000かくらいまで回してみたけど
怖くてすぐ戻したわ…
マジで振り落とされるんじゃねーのってくらい加速した
恐ろしい >>587
レブル1100は1速だと100キロいかないよ このバイクってステアリングダンパー入ってる？
ドッカン加速するなら欲しい機能だよね 旧型の初期型青を街中で見かけたけど、やっぱりこれカッコいいな…
すごく綺麗な青色。 サイドバッグキャリアの左何処にもないのね
ウェビックは来年4月入荷とかいってるし cbr1000rrのフルパワー乗ってたけどあれより0-100速いとか凄えな ssパワーありすぎて公道面白くないし
xsr900は制限速度内で楽しめるバイクと思ってたから少し残念 パワーの問題じゃなくてギア比とトルクの出方の問題だっつうの
楽しい楽しくないは荷重への反応やホイールベースの問題もあるし
初心者？なのかしらんが何を言いたいのかよくわからん ｽﾛｯﾄﾙｶﾞﾊﾞ開けして上までまわしたいのならCBの400か650だわな
正直走りは650,400のほうが楽しい
XSRは気楽に中間域つかいながら観光地回るのが向いてる >>596
それに乗れてるなら09系列は十分扱えるよ。 短足なんで止まる度にステップが足に当たって痛い
バクステに交換するしか無いか、、、 新型慣らし中の者ですが、時々フロントブレーキをかけた際ブレーキ辺りからカンというような異音がします。買った先で観てもらったら、パッドの遊びででる場合があるが異常では無いってことです。結構気になるんですが同様の症状の方おられますか? XSR900に限らず、乗り始めやディスクが冷えている時に音が出やすいかな。バイク屋さんの言う通りですね。 音…出ます。そんなに大きな音ではありませんが。
602の言う通りかと >>600
立ち気味のMT09なら大丈夫な位置なんだろうけど
前傾姿勢よりのXSR900だと踏ん張るときにちょうどふくらはぎに
ステップが当たる位置にくるので違和感がありますね。
交換しますかね。 初代と比べたら前傾気味
まあ慣れたら気にならんと思うが 段差突き上げ改善の為、前後サスをソフト方向限界付近へ調整してみた
時間なかったから明日試走してみる
ツーリングメインの使用だと硬いよね？ 納車時期が決まりました。
12月預定だったのに11月中納車、生産数増える？かも １５００台が2000台とかになるってこと？急にこのタイミングで？何故・・・ そんなわけないっしょ
ヤマハの生産計画は1500で変わらないよ
納期が早まったのは販売店の予想が外れただけだ
そもそも正確な納期なんて販売店におりてきてないんだから >>602、603
ありがとうございます。音出るんですね。これまでのバイクではなかったんで心配でしたが、様子見ます わかっちゃいたけどやっぱ黒はホコリ目立つなぁ
ラメなのかホコリなのか >>608
旧型だが逆に固く締めてパフォーマンスダンパー入れたら段差や加速限の車体の動きが節度合っていい感じ
現行はわからん 自分も旧型でパフォーマンスダンパー興味あるんだが段差加速で体感出来るほど変わんの？
フロントフォークチューブとリアサス変えてるけどコーナーとかもっと粘る感じになるんかな？ あ間違ったフォークチューブじゃなくてカートリッジね 3気筒のエンジの粗さがなくなって4気筒の様にスムーズになります。
車体の剛性があがって安心感が出てコーナーで開け易くなる感じです。 かなりのコスパを誇るラグジュアリーパーツだと思うよ，パフォーマンスダンパー
挙動から雑味を除去する感じ
タイトコーナーも高速コーナーもガン攻めしたいとかでもない限り，サス交換するよりおすすめ
あとエンブレの姿勢変化をきっかけにして峠を流したいタイプだとちょっとん？ってなるかも
8割は満足すると思う ほい
youtube.com/watch?v=D8a_dFoByNA ダンパーつけたバイクを試乗できればいいんだけどねー コーナリングが楽しいMT09にダンパーは多少の否定意見も見受けられるな
セローでは絶賛の嵐だったけど >>620
>>621
ありがとう参考になった。パフォーマンスダンパー着けてみるよ >>625
もともと、エンデューロレースで当時車向けと見られてたパフォーマンスダンパーを搭載したセローが
悪天候の中ガチレーサーを軒並みぶっちぎって優勝したという伝説から始まったんだけどな >>626
俺も気になってるので装着したらレポお願いします！ >>628
日本一を決める場だからな
周りのレーサーも当然ながら猛者揃いだったわけよ
https://www.off1.jp/_ct/17168627 オートバイ12月号の別冊がXSR特集だったから久しぶりに買ってしまった ハルモトさんのマンガは相変わらず擬音が秀逸
記事は新型の解説とそれに続いて900/700の歴史を紹介
総じてオーナーには気分のよい特集でしたよ >>609
自動車も生産戻してるし早まるのは良いことだな
販売店は実際より長めに納期言うからね 買おうとは思ってるけどサスがやっぱショボいからSPが出て欲しいな
まぁ現行モデルだし待てば待つほど良くなるから急いで買うものでもないか ネオクラシックでクルコンとクイックシフターが付いてるの国産でこれだけだしねー
貴重な車種なのよ さっさと買ってサスに不満あれば変えちゃえばいいじゃないの OHや不具合出た時に面倒すぎるんよ
オーリンズだろうがブレンボだろうが純正で付いてたら純正扱いの対応と料金になるからね
自分で出来る人は何ら問題なくて羨ましい限り XSRにもSP設定あったら断然嬉しいけど、サスのOHって値段違うんだ。近所のオッチャン純正も社外も同じ値段でOHしてくれるから気にしてなかったわ。 オイル交換って1000キロの後何キロでやります？新車だから3000キロ踏んだら交換して、その後3000キロ毎かな？人それぞれだけどみんなはどうしてるか教えてくださいな！！ 1年か1万キロのどちらか早いほう
3千キロ毎とかバイク屋の陰謀でしかなからね 結構待たせますね！！
交換した後のギアチェンジがスムーズなのがたまらないから早めがいいと勘違いしてましたあわぁ 初回1000km
2回目3000km
以降4～5000km毎
ぐらいかな。5000でもオイル黒いのに10000はねーわ 新型の取扱説明書には最初は1000kmか1ヶ月、次は10000kmか1年って書いてあるけどな
正直1年で10000kmも乗らないから1年ごとでいいや、と思ってる
月500km乗っても年間6000km、冬場はもっと乗らなくなるから実質5000kmごとくらいになりそう >>650
旧型の取説にも同じこと書いてあるよ
車でもそうだし、今時は1万キロ毎が当たり前なのにね >>648
バイクじゃなくて車の話しだけど同車種で同じ距離数の時比較すると、
マメに交換してる車両は何も問題なし、
メーカー基準の車両はオイル交換直後から墨汁色でオイルがガンガン燃えるようになってるよ。
スクーターなんかはあまりオイル交換しない人多いけど、良くする人と比べると摩耗が違う。
前半は変わらないかもしれないけど、後半からの状態が変わるね。
最終的にメーカー基準の交換前にオイルが空になってトラブルになるパターン多いよ。
乗り潰すならマメに整備した方がいいね。 四輪のメーカー指定の距離は、メーカーの補償期間、補償距離内に壊れない設定だそう。
二輪でも長く乗るならマメに替えたほうが良いと思う。 俺は4輪の整備士だったけど自動車メーカーの推奨オイルでメーカー指定オイル交換サイクルでオイル交換していた車が
オイルのせいで故障したなんて見た事ないよ
オイルシールから漏れてくるとかは交換頻度とはあまり関係なさそうだったし
オイルが減ってるのに足さないで走り続けて異音してきたってのはたまにあったけど タクシーや長距離トラックなんて1週間で3千キロとか走るのにそんな頻度でオイル交換するわけないわな
オイル交換したほうがいいというやつらは、何の根拠も示さず壊れる壊れると言うけど、オイルメーカーの回し者だと思うようにしてる オイル早く換えろとうるさい奴には「で、フォークオイルはいつ交換したの？」と言うと黙る 新型もサス駄目か？旧型は足回りが駄目だとか結構言われてたけど >>654
確かに入ってればそうそう壊れはしないよね。
ただ摩耗が激しくなるからオイルが燃えだすタイミングが早い。
結局オイルが燃え尽きたのにそのまま走るから焼き付くってパターンが多いと思う。
車なら10万キロ位は問題ないだろうけど、
原付はオイル管理が悪いと、2万キロ程度の車両でもオイル容量が少ないのもあって3000km走らずに空になってるのなんてゴロゴロいるよ。
大体3000km毎に変えてる人は4万キロ超えた辺りから燃えだす感じかな。 4輪2輪ともにメーカーはさんざんテストして
さらにかなりの安全マージン取った上で交換サイクルとか決定しているからね
短距離で交換するのは否定はしないが趣味的なもんだと思った方がいい
あとオイルの色で劣化判断する人いるけど
かなり黒くてもオイルの性能的にはほとんど劣化してなかったりするよ
逆に綺麗な色してても1時間とか油温100℃超えたままとかだとオイル劣化してて交換したほうがいいみたい
懇意にしていたオイルメーカーの人にテストデータ見してもらったらそんな感じだった >>655
確かに変えないよね。
ただ新品入れた瞬間墨汁だよ。
あんな汚いオイルは見たことがないレベル。
こまめに変えてるパイセンの車両はオイル燃焼してないけど、
メーカー基準で変えてたワイの車両は2ヶ月で2,3l燃えるようになったわ。
壊れはしないけどオーバーホールのタイミングは早くなるね。
個人レベルで乗り換えるなら構わないけど、
業務レベルになるとはっきりと差が出てくるね。 >>656
そりゃエンジンオイルとフォークオイルが、目的も使われる環境も違うって事すら分からない奴相手なら言葉も無くすわな でも、バイクの場合はシフトフィーリングなんかもあるからどうするか考えもんだよね。 長く乗ろうと思ったらサイクル速い方がいいけど大体の人は3万とか4万キロ乗ったら乗り換えるかなんかするっしょ
5000キロ程度で交換でええわ オイル燃えてるレベルの車なんて土建屋のオンボロトラックしか見たことないわ
今時、排気ガスがオイル上がりで匂う車両なんてあるか？ まあ言い出したらキリがない
3000kmなんて遅い1000ｋｍ毎に変えないと
とか言い出す奴だって出てくるわ
必要か必要でないかで言えば、メーカー推奨距離以下は必要ないって話だし
変えたほうが良いかどうかという話なら、そら変えたきれいなオイルの方が良いでしょって話
例えばレバー基部に塗ってあるグリスとか、すぐに真っ黒になるけど
だからって例えば3000km走行ごとにバラして清掃して塗り直している人がどれだけ居ることか
レバーの交換でもしなければ一度もやらない人も多いのでは？
距離を走ればあそこも稼働は多いから摩耗でガタが出てくるけど、気にする人ほとんど居ないのでは？
エンジンばかり神経質になるのもどうなのかなって メーカーの交換サイクル内なら早いも遅いも好きにしろ
ってのが結論だと思うが >>664
あんなモクモクしなくても普通に燃えるんやで。
運送関係だと腐るほど聞く話しや。
個人レベルならそうなる前に大体乗り換えるから問題ない。
663位の考えで充分だと思うよ。 皆さん入れてるオイルは、ヤマルーブプレミアムですか？
もともと入っているのがコレですよね？ 最初からそんな良いオイル入ってるんかな？
一応自分が今使ってるのはRS4GPだけど ヤマルーブスポーツ
俺は安オイルと高オイルの違いは体感できんからそこそこのオイルでいい スタンダードにした
違いが体感できるほどのライダーではないし
スタンダードが粗悪品というわけではなく、他のオイルが高グレードなのだとすると、サーキット走ったりするわけではないからまぁいいか、となった >>671
新型の1000km点検の時に、YSPで出荷時のオイルはプレミアムなのでプレミアム入れますねと
エレメントも交換して11,000円・・・
私も今まで男爵のオイルリザーブ会員だったから、請求書見て血の気引きました 指定オイルはプレミアムだよ
工場出荷時オイルは慣らし1000キロで捨てるから安いのなんじゃね？ >>674
指定オイルはプレミアムだけじゃないねぇ
元々何が入ってるかは分からんね
この指定オイルのどれかなんだろうけど いやそんな後出しで言われても知らんし…
それに"推奨"ってどこから出てきた 推奨は>>676
それと>>671には
>ヤマハ車の開発テストに使用され工場出荷時にも充填されるベーシックオイル（一部車種を除く）。
と書いてある あぁこっちの画像が"推奨"になってたのか
"指定"と勘違いしてた。スマン もう直ぐ40000km。
長く乗るつもりなのでオイル交換は5000kmごと。
フォークオイルとブレーキフルードとクーラントは車検ごとに交換してる。
ただそれだけ。 バイクに最初から入ってるオイルは適当らしいから500kmでオイルだけ交換した方がいいってのも聞く 最初から入ってるオイルには磨耗を長期間低減させるための添加剤が多く入ってるから始めは説明書の通りに交換した方が良いよ
って知り合いの整備士に言われたけど
実際はどうなんだろ？ この前工事現場の石灰水みたいな白い水たまり通ったら
リアサス周りが真っ白になっちゃったわ
リアの泥除け自作しようかなぁ、あんまり気にしてなかったけど泥モロに被るんだなあの部分 >>684
日産とかは新車時にMスペシャルを入れてたりするけどバイクはどうなんだろうね cp3エンジンは熱量が多いから、高温環境に強いプレミアムにしとけば長持ちするって整備士が言ってた スクリーンメーターカバーはいつ国内で取り扱うんだよ 今日連絡来た！
9月に20台待ち、１年待ちって言われてたけど、キャンセルと免許まだ取れてないとかで10人近く飛び越えたらしい。ってことは2ヶ月で10台位入荷あったってこと？ >>693
俺も同じ待ち台数で、来年納車も怪しいみたいに言われてたけど期待しちゃうな 俺も今日店に車両届いたって連絡きたわ
後は登録やら整備やらで11月中には納車かな
待ちは2ヶ月ぐらいやった、車両よりワイズギアのサイドプロテクターのほうが後とかw 新型のみんな、予約してからどれぐらいで納車だった？ 5番目で2ヶ月経つけど連絡ない 今年のモデルは完売なので来年モデルと言われたな 青無くなるなら別車両考える 発表前に予約して、9月末にもうすぐ入荷すると言われて住民票も渡したのに未だ納車されない 世田谷 >>698
「来年モデルもカラー継続なんで」ってYSPの人言ってた
>>699
それ流石に忘れられてんじゃ…？ >>696
発売発表日にyspへ連絡
その店の青3番目
7月末納車、でした 納車については地域によってかなり差があるっぽいから参考にならんのじゃないか
gooバイクでみたら今現在で埼玉、愛知、宮城、新潟は新車の店頭在庫あるみたいだから割と行き渡ってきた感もあるけど やっぱみんな半年ぐらい待ってるんだね、、
キャンセル車両をたまたま契約出来たのはめちゃラッキーっぽい。 旧型乗りだけど、メーターがチカチカしてするようになって、セル回してもエンジンかからなくなった。
キーオンにしてもウィーン…って電装の音がずっと鳴るようになってる。
バッテリーは充電済み。
直前にエンジン警告灯ついて、obd2でエラー消したくらいなんだけど。原因わかる人います？ 落ちてるスレのレス番だけ言っても意味ねぇよ
987 774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf43-jiBZ)[] 2022/09/17(土) 13:07:02.17 ID:le3ojCoa0
今日、イモビライザーシステムエラーでエンジンがかからんで焦った。
4年乗ってるがイモビライザーのせいでエンジンがかからんかったのは初めてだ。
スイッチ切って暫く置いたあとにエンジンかけたらかかったから良かったけど。
取説みたら、そういうときはメインキーを使ってかけてみて、かかったら今度はサブキー（いつも使ってるキー）でかけてみてと書いてるが、メインキーなんて持ち歩いてるわけ無いやん。 >>704
電圧測ってみた？
バッテリーが劣化して充電しきれてないかもよ >>702
すげーナイスタイミング
ありがとう、さっきそのうちの一つ契約してきた！
とりあえずすぐ買えそうな新車探してたんだが、よもやXSR新型とは！
しかしシート硬いなー、痛くならんの？先輩がた ケツの位置を時々前後にずらせば痛くなるところが分散されるからなんとかなる
といっても最高で1日200kmぐらいしか走ってないけど 1日で400走ったけどケツは全然大丈夫だった
昔SR乗ってたけど単発の振動に比べたら全然楽勝だけどな
4発のフカフカシートに乗ってた人からするとキツイのか？ 旧型のスエードだけど東京からビーナスライン走ってくるとか伊豆一周程度の日帰りでサクっと500kmいっちゃうけどケツが痛いとかはあんま感じたことないな 結局、GPもR9もEICMAでは発表されんかったね 大量にバックオーダー抱えてる状態で
新型発表してもなーどうせまともに供給出来ないし という感じかな 欧州ではストファイとアドベンチャーのブームの真っ只中に声はでかいが金は出さない日本人相手にその辺作っても商業的には成功せんだろ ニューモデル出したら新型にまわせーとか、
出さなかったらやる気ねーとか、
そんな事ばっか言ってるから相手にされなくなんのよ 相手にされるもなにも
国内専用モデルなんて出す気はないし
グローバルでしか考えてないよ 新型納車待ち。楽しみ。
一番人気のオプションはやっぱりプロテクターなのかな。
サイドバッグは割高だけど、収まりがよいよね。
あれってSW MOTECHのSLC系と互換性あるんかな？ 神奈川のバロンで6月頭に予約したけど
一切連絡無し。年内もう諦めてる ヤンマシに22年上半期暫定販売台数出てるけどXSR900は圏外だから大型20位の336台以下だねぇ
全部yspに回したとしても一店舗4台以下だわ
部品調達でちょっとやらかした程度じゃなくかなり壊滅的な事になってる もうすぐ納車される車台番号は1200番台の前半だな OBD2のエラーコードでc1e25 C1E11エラーコードってどこの部分かわかる人いますか? 俺の車両は1100番後半やったで
納車は今月中で予約から納車まで2ヶ月やった
近畿のysp >>725
あぁすまん、上半期を4～9月と勘違いしてた
だとしてもmt09が全く無いのが気になるなぁ >>724
Cで始まるのでシャーシ系
ブレーキ、ステアリング、サスペンションなどの機械システム
1はトヨタ、ヤマハ系DENSO
それ以降はヤマハ固有のコードだからヤマハに問い合わせないとわからないかな。
タイヤ交換後のエラーなら多分ABSセンサー、スピードセンサーの取り付け不具合ではないかな。 >>729
ありがとうございます。
OBD2で、エラー消してからセル回しても動かなくなってしまって困ってます。 >>730
エンジン系はPで始まるエラーですね。
まずは赤いキー（マスターキー）を使って始動してみて
始動するか確認ですね。 関東のyspで先月契約今月納車
1100番台後半だよ 都民でも関東の店で買えるんかな
１０月には入るようなこと言って、住民票まで出して連絡ないから、もう世田谷ではなく他店で買いたいわ
店のツイッター見ると書類渡した後で２台は入ってる
配車できる車両入ってから連絡してほしいわ。ぬか喜びもいいとこ
それとも後回しにされてるんかな
世田谷で発表後に予約して納車された人いたら教えてくれ 近畿の話になるけど大阪のyspだと納車時期不明、一年待ちって言われたけど他県の少し郊外yspに連絡したら納車まで2ヶ月だった
都会は競争率高すぎるから納車やら不便なの妥協できるなら田舎がおすすめかも
整備は購入店以外のyspでも可能だしね、世田谷の予約そのままに他店電話しまくるのもありかもキャンセル車両あったりしたらラッキーだし >>736
迷惑だよ
世田谷区在住で自慢しるんだから、他区に出てくんじゃねえ！ >>737
心の狭さえげつないな
嫌なことでもあったんか >>737
世田谷で怒るなんて…こちらは磐田市在住です！本社に歩いて行けるのに納車時期は不明ですよ… 世田谷は街全体がクソ
引っ越してきた自分を恨んでるわ
こっちは独身で年収400万の貧乏人サラリーマンなのに、今回は奮発して現金一括で買っちゃおうと思ったけど、貧乏人が買うようなバイクじゃないってことか?だから後回しにされてんのか?酷えもんだわ。
催促するのはなるべく避けたいけど、なんとなく聞いてみるわ。明日定休日だろうから金曜以降で。 >>739
ある意味一番需要あるだろうししゃあない。 >>740
ていうか、その年収独身で世田谷ってきつそうだね
俺も昔世田谷住んでたけど家賃高かったなぁ 新型、アフターパーツ少なくない？
開発してるんかなー 今年出たモデルだもの、仕方が無い罠
来年モデルが出回る頃にはそれなりに出てるよ
MTがそうだし とりあえずスクリーンメーターカバーは日本でも出してくれよ グーバイクでもかなり店頭在庫増えてきたな
転売で高額中古売ってる店まだあるけど永久に売れ残ってほしい >>742
屋根あり駐輪場込みで7.2万の激安木造物件だわ
家族も彼女もいないから全然出費がなく、週末に家で酒飲んで、3ヶ月に1回1泊温泉ツーリングに行っても貯金できてる
貧乏だが、まあまあ快適だったりする 関西出身静岡在住 出身地域のyspに在庫あって田舎が争奪戦になってるのが腹立たしい グーバイクみたら近畿でも在庫有り増えてきとるから確実に増産されてるな
ysp大阪東で一年待ちしてる奴ysp門真なら即納できるってよ 近所のYSPが一向にHPの在庫情報更新しないから試しに店舗行ってみたら普通に置いてあった
2016から買い換えるかマジで悩む クルマはあんまり派手な色にはしづらいから…
バイクくらいは少し派手でもいいか、と思って青です！ 青が多数だね！
青の色は好きなんだけど、フレームが目立つんだよねぇ。
>>758
(=´∀｀)人(´∀｀=) xsr900の青ってヤマハブルーってよりスズキブルーって感じよね… XSRのオーナーであれば、ゴロワーズブルーと言ってやってくれよ 青で来週納車だけど旧型と同じように60年カラーの黄色でてたら黄色にしてたわ どんなイヤーモデル、ニューカラー出ようが白黒が色褪せないし飽きないぜ 今日色違いで新型を3台も見たわ
結構出回ってるのな・・・下手すりゃ新型のMT-09よりも遭遇率が高い 俺も今日2台見た。青と黒。
バイク屋さんも、XSRは月1は入ってくるけど09は本当に入ってこないって言ってた 俺のとこは全然新型見ないなぁ
旧型はかなり走ってるけど >>769
門真即売れやったな、ただ即納ってことは予約待ちがいないってことだから狙い目やないかな
伏見の黒も即納売れてたがこちらも予約待ちなさそう 神奈川のADだけど毎月1~3台確実に入ってきてるらしく
順番待ちもかなり進んできた。 オートバイの別冊付録、XSR900の特集だったけどオーナーさんも納車待ちの人も楽しめる素晴らしい付録だった >>776
そーだった、買おうと思っていて忘れてた 新型納車待ちなんだけど、ドラレコミツバEDRつけた人おる？
シート下ETCと同梱？共存？できる？ すまん、YSP横浜戸塚でドンピシャの動画上がってた
入るのね >>778
俺のはタンク前後分割の前部分に入れてあるらしい
ちなみにETC受信部はメーター前の樹脂カバーの中、本体はシート下 >>780
ETCアンテナそこで問題ない？俺のはメーター裏に貼り付けてたら受信できない事態が3回もあって、斜め下向きの影響だろうと上向きに位置変えたらOKだった。 名古屋から浜松、京都とか高速走ったけど問題なかったよ
通常ミラー取り付け位置にくると思ってたからありがたい >>780
そんなとこに入るのね、ありがとう、参考にします >>782
そっか～いいなぁ。受信エラーで後続に白い目で見られながらシート開けてカード出して…トラウマやわ
メーターのボルトからステー取ったから目立って嫌だけどもう諦めた バイク屋曰く、シート下のスペース無いけど、タンクの下は結構スペースあるらしい さっきyspから電話掛かってきた 順番回ってきたと思ったら来年モデルもカラー継続なので色決めて欲しいとの事だった >>788
カラーは指定なしでのオーダー 次年度の予約になると言われたからカラー不明だった 本社からカラー継続って情報が来たから電話あったんだと思うけど 色を決めてないってことはメーカーに発注されてないってことだもんな
注文の受付すら止められてたんやな あと3リットルあれば300キロ走れるから17Lほしかったね 俺旧型だけど、燃費は街乗りでも23は行くから給油は310キロ位で入れているぞ。 ysp京都長岡京店に青の在庫1台有り
欲しい人買っちゃいなよ GPの発表待ってからなんて言ってると永遠に手元に来ない、か？ 欲しいと思ったら買わないと次がいつになるかわからん ファイナルでもない現行なんだし、今乗るバイクあれば急ぐ事もないでしょ
GPでもSPでも待てばええのさ >>802
俺もそう考えてた時期があったわ
旧型xsr900出た時だけど結果そのまま買わなかった
バイクって勢いで買うものだと理解した 悩んでる時は買わないし、欲しい時は何も考えず買ってる。
週末趣味でしか乗らないからね。 試乗じゃなくてレンタルしたいんだが一向に出ないな新型 >>806
> 700の発生スクランブラーが気になる
発生じゃなくてこの場合は派生な ヤードビルドの動画出てるけど造形微妙じゃね？
昭和の不格好なカウルを再現するつもりなのか？ >>808
ある程度昔のデザインを踏襲するネオクラシックでフルカウル作るならレーサーレプリカ時代のデザインに似るのはしょうがないんじゃない？ 角目になりそうなカウルやったね。あくまでもヤードビルドのラフだし、製品版はマーケティングからの要望（丸目あるいは丸二灯かは？）入るでしょ。 ネオクラやオールドルックじゃなくて本物のクラシックデザインをやろうとしてんじゃないの XSR GP、待ってたけどあのデザインベースやといらないかなぁ。
やりたい事は分かるんだけどね。
みんなが待ってるのって、スラクストンのロケットカウルとか、
現行XSRのカフェレーサーカスタムのイメージだよね？？
違う？ >>805
ヤマハのレンタルバイクでも全国でまだ4店舗、レンタル819で3店舗しかないからな
来年1年待っても全国で15店舗くらいしかならんのじゃないかな >>812
少なくとも俺は違う。
ロケットカウルに興味ない。 昔のレーサーレプリカのレプリカが欲しいんじゃなくて
昔のレーサーレプリカが規制や部品の限界で作れなかった当時のレーサーの造形を
自由度の上がった今のレベルで作って欲しいんじゃないのかね >>812
俺も違うかな。
ヤンマシの予想CGにイメージ引っ張られてるからか驚かないな スーパーヴェローチェを真剣に検討して、結局現行900に落ち着いた俺は断然ヤンマシロケット。 GPに期待するのは
SRからの流れのカフェレーサー系統組と、
80年代レーサーレプリカ（FZRとか）組の
の2パターン存在する感じだね。
俺は速いカフェレーサーが欲しいだけなので、前者寄り。 >>808
まんまOW74ですやん
やっぱり耐久仕様のtech21カラーで出すのか？ gpは軽スポーツツアラーくらいに仕上がってくれると助かる MT07→R7で＋4kgだから、
200kg以内には収まりそう 今日契約してきた。車体番号1300番だった。
青色の入荷が増えてるとの事 オメ、いい色買ったな！
･:*+.\(( °ω° ))/.:+ ありがとうございます！最初黒にしようか迷ってたけど店長さん推しの青にしたから思ったよりも早かった。黒は全く入らず青のオーダーは10台あったけど終えたそう ドンドン世に出てくれんとカスタムパーツが出ないから頑張ってくれ トライアンフ3気筒と比べてどうですか？
タイガー800は割と好きでした
4気筒より2気筒よりの3発なのかな >>829
４気筒寄りとか２気筒寄りの意味があんまり分からないけど
アドベンチャーのタイガーに比べたらXSRは４気筒寄りの３気筒って感じなんじゃね 3気筒って知らなくても2気筒と思うことは無いだろうから4気筒っぽいんじゃないかな？ 体感としては、カムのプロフィールを低中速メインにした4発って感じだよね。 一番最初のタイガー800に乗ってたけど、
あのエンジンて675と比べて凄くスムーズで4気筒みたいだった。
XSRもTIGER800も目隠しして知らずに乗ったら、4気筒と思うんじゃないかな。 3気筒の良さは4気筒歴の長い奴しか分からないだろね
シングルかツインしか所有したことない奴には初め新鮮でもすぐ飽きるかも 低回転ではツインのように粘り、回すと四気筒のように滑らかに回る
３気筒のこの感じ凄いいいわ >>837
その分、高回転域の伸びは物足りない人もいると思うけど、、
10000rpmまでなら、SSとも大差はないと思う
（SSはネイキッドに比べてハイギアードなのもある。） XSR900をぶん回すと今まで４気筒に乗ってた人だと2stみたいに感じると思う
俺がそうですw 高回転とかブン回すとかなかなか試す機会がないなぁ、もったない 料金所通過したあと1速フルスロットルはたまにやるな
リフト抑制してくれるから気軽に開けられて気持ちE リフトコントロールって変更してみた人いる？
あれはリフトアップする上限角度とかが変わるんかな？
2で10度、1で20度とか？ 4発乗った後だとエンジンの荒さというかドロドロ感とか回転数の上がり方とかトルク感は4st2気筒っぽさを強く感じるな。レーレプ2stみたいな下スカスカで上に明確なパワーバンドがあるような感じにはあまり思わない。 ガッツリ回したい人はやっぱサーキットとか借りてんの？ >>842
比較してないけど、一番弱くしてもちょっとしか浮かないから解除してる。 >>834
4気筒乗ってないけど、開けた時の加速感が病みつきで手放す気が起きない >>834
バイク歴35年、2stしか所有した事が無くて初4stがXSR900。
ツーリングで仲間のMT-10に乗らせてもらったら、XSR比で下が無くてXSRの乗りやすさが分かった。
ワイディングをゆっくり流す様な時、R1の方がシフト回数がはるかに多かったな。 現行XSR契約しようと思ってたけどやっぱGPを待つ
長いこと来ないか期待通りでなければMT-10 買う XSR900候補でMT10に変更ってすごいな
貧乏だから金額が70万以上も違うとそもそも候補に上がらない… >>851
だからムリせず121万のXSR買ったんだよ ヤードビルドの動画でXSR125にカウル付いたのが出てた。
あくまでも自分の好みだけど
そっちの方が好きだな。 本日無事、納車いただきました
店出て最初にすれ違ったのが同じ2022-青でこれまた縁起よし
ヤマハも三気筒も初めてだけど、コレ楽しいね
音も挙動もシフトフィールも最高
クイックシフターもめちゃスムーズ、入替前の忍1000よりイイ
そして、バーエンドミラーも驚き、真後ろが普通に見える！ シフトフィール良い？
3000kmでオイル変えたけど、私の個体はイマイチなんだよなぁ
クイックシフター使うチェンジは良いんだけど、
クラッチレバー使っての変速がカチッと入らない。 クイックシフター1速から2速やると高確率でガコンッってなるけどやり方おかしいのかな >>862
もう一伸びさせると綺麗に入るけど俺は1→2は大体クラッチ握ってる 1から2はクラッチ握る
他ギアは良いけど街乗り程度だと握った方がスムーズだよ バーエンドミラー、替えたいと思ってたけど視認性が良すぎてこのままでいいかと思えてきた。駐輪スペースにも特に問題ないし。 >>850
クロスプレーン4気筒にストファイはかっこいいけど見た目はネオクラのほうが好き… >>848
いやそれは3気筒の乗りやすさじゃなくて4stの乗りやすさの話だろ。ズレてんぞ 見た目が好きなのと3気筒だけ乗ったことがないからXSR900がいい
まあまだそのお安い120万も貯められてないからスレ眺めてるだけだけど… ああごめん。MT10との比較ね。ってなんで突然R1?俺疲れてんのかな >>870
848だがごめん、MT-10の間違いよ。
R1も同じなんかな？、って思ってて勝手に脳内変換してしまった… >>870
ってか、書き込みの意図は、
「3気筒の良さは4気筒歴の長い奴しか分からないだろね」に対して、4気筒歴無くても3気筒の良さは感じられたよ、って言いたかった。 >>862ですがクイックシフターの件ありがとうございます
やっぱ1→2はクラッチ使ったほうがいいですよね 純正のサイドキャリアとバッグ使ってる人、使い勝手どうかな？
ちょっと高いよね EUでオプションになってるメーターバイザー付けた
かっこよくなった
と思う いいなぁ
いつ日本で出るんだろう
写真とかありません？ メーターバイザーって防風の観点ではどうなのん？
フルカウルが見た目好きじゃないのもあってこれを選んだけど、高速だと風が辛いのも事実
小さいバイザーで多少なりとも風が弱まるならちょっと欲しい 多少なりともって言うなら効果は多少はあると思うけど、つけて良かったー買って良かったーとは多分ならんと思う そっかー、あくまでアクセサリーとして考えるべきかね
ありがとう これ
防風効果は無くもないってレベルだと思う
ドレスアップとして付けたので 青に付けたらメーター横のシルバーパーツが台無しになっちまうな >>874
個人的には容量もちょうどいいし取り外しも楽だから気に入ってる
キャリアも思ったより悪目立ちしないし
ただバッグの開け閉めが若干面倒 >>887
ありがとー
やっぱあの上のくるくるとストラップはちょっと面倒だよね！
まだ検証してないけど、SW MOTECHのSLCキャリアと同じ穴なんじゃないかな？って気がしてるので、URBANシリーズ使えないか検討中。 >>888
純正のバッグはSW MOTECHのLC2と同じものだよ
だからURBANも使えるはず >>889
やっぱり？情報ありがと、助かるー！
でもデザイン的にはLC2とか、
純正の方が似合っててかっこ良いよね。
個人的にはurbanの雰囲気が好きだから、その内買うと思う。
つけたらまた画像アップします。 三重発ですが、９月に赤男爵で予約して待ちが１０番目くらいって言ってたけど、
その後なんの連絡もなし・・納車いつ頃になるんだろ？？( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 赤男爵は割当台数が少ないのか順番待ちが多いのか色々理由あってYSPと比べて納車が激遅だよね 俺も最初は赤男爵で予約してたけど全然連絡こねーからYSPに乗り換えたよ YSPで6月予約組が11月納車って聞くから、
9月予約なら3月ぐらいじゃない？ そうなんですかぁ。三重県はYSPがなくって取扱いが赤男爵のみなんですよー。
しかも三重県でも南のほうなんで地元には赤男爵があるので、そこでメンテとかできるかなと思って
赤男爵で予約したんですよ。 5月末の発売発表翌日YSP行って、納車が9月末だったわ
グーバイクでも店頭在庫がある店出てきてるから行き渡ってる感じもしてきたけど
てゆーかあと何人待ちがいるのかくらいは聞いてみたら？？ ＞＞896・897
ありがとうございます。一度聞いてみます。(^^)/ 神奈川の赤男爵は今までで10台以上入ってきてるからもう少し待ってみては？ 販売数とかで優先はあるからな。しゃーなし、力の弱いディーラーなのかもね まじで毎日グーバイクチェックしてたほうが買えるんじゃね てか草加、仙台、新潟、広島、鹿児島で在庫あり
全部ADやん
YSPなしって地域でもなさそうだし
YSPに偏ってんじゃね？ どういうシステムか知らんけど予約者おらんとこに入荷すんのやめたれよｗ 俺が予約中のyspは9月時点で22年モデルは完売しました
今受付しているのは23年モデルとなるとはっきり言われた
他店に在庫入ってきてるのに完売ってどういう事だよと思いながら予約待ち 受注分ですべて完売って事かな。
>>905
納期言われた？未定かな。 >>905
そりゃ発注から届くまでタイムラグがかなりあるからな
年内分はもう発注できないから完売って言われるし既に発注したものがやっと届いたがその店では誰も買ってないのでざい >>８９１ ですが、９月の予約申し込みの時に私の分の納車時には多分値段が変わる（値上がりする）
と言われましたが、私の分は2023年モデルになるという意味なんでしょうね。
しかし価格改定ってどこからの情報なんでしょうかね。 明確な理由はないと思うけど、各社の動きを見てる限り、
値上げはあるんじゃないかな。
モデルチェンジを機に値上げしているパターンも多いけど、イヤーモデルが変わって上がるモデルも増えてる。
NINJA1000SXなんかも発売当初よりもだいぶ上がったよね。 2023のメータはスマホ連動だろうな
羨ましいっす US yamaha サイトを見ると2023もカラー継続なのかね？ 俺が買う金が貯まる2年後くらいまで青継続してくれ
あの青に惚れたんだ YSPに通達来てるから、カラーも継続だし、メーターもそのままだよ。 黒はもう少し差し色欲しかったなぁ・・
ホイールブロンズとかさ >>900
それは一度問い合わせたほうがいいんじゃないか
俺は近畿のysp9月20日に予約いれて11月初めに車両入荷して15日ぐらいには何時でも引き渡しできる段階だったわ
ちな車体色は青や ゴールドホイールが嫌で黒予約したもん
けど黒金イイネ 黒金は仏壇か成金カラーみたいで嫌だわ
と思ったらサブのWR250Xも同じ色してたわ 仏壇は黒金だけど、蒔絵とかいろいろあるのに仏壇しか連想できないのが残念だな 今日ブラックのXSRが納車されます、ドキドキしてるよ。
オプションはETCのみです。
シートカバーとLEDナンバー灯とスライダーは尼で購入済み。
車体番号は１２００番台。 >>929
特にブラックはシート下にアンダーカバーとかタオルを敷いて擦り傷予防もしたほうがいいと思うよ
風でバタついて車体の端の方が擦れるからね 近くのyspで新車が入荷しました
いっちゃうか迷う オプションもっとほしいなぁ
もっと出荷して売れてくれ >>931
了解です、アドバイスありがとう。
XSR900のカラーはどっちも良くて悩んだな。
ブルーが人気あるのかな。 初期型XSR900だけどRS4GPで4000キロちょい走ったので交換したよ
交換する前はそんな劣化してる感じが無かったけど交換したらやっぱり違うな、エンジンフィーリングやギヤの入りもめっちゃスムーズになったw
流石のRS4GPでも早めの交換しないと駄目なのね 少し増産するらしいからもしかしたら年明け位に今期カラー納車できるかもしれないと言われた
カラーは今注文してもあと半年は変わらないらしいよ
まだ半年しか経ってないからあたりまえか・・ >>936
増産まじ？待ち4番ならワンチャン年明けあるか 生産量を上げるのか販売計画を増やすのかどっちかわからないけどね 純正のグリップヒーター待ってる人
水曜日に納車される自分のバイクは購入して取付れたので販売店にお問い合わせしてみては？ >>939
純正届いてるの？
グリヒ待ちだったからそろそろ納車の連絡あるかな グリヒはつけた事ないんだけど、つけてる人は冬ツーリングも楽しんでる人？それとも通勤勢？ グリヒつけてもグローブが厚くなるから冬はいうほど意味ないよ
真価を発揮するのは、まだ暖かい時期のツー帰りや山に入ってふと寒くなったとき バイクって基本ガマンのマゾヒズムだから、グリヒっていう唯一甘やかしてくれるデバイスが１つあるだけで
気持ちがだいぶ違う。 >>943
グリップヒーター対応グローブがあるだろ。
夏用じゃ寒いけど冬用だとゴツすぎると言う季節の変わり目にも使える便利なグローブだぞ。 電熱は降りるときにコードのことを忘れて引きちぎっちゃいそうなのが怖い バッ直の電熱のコード外したまま固定すんの忘れてて、エキパイに触れてた端子の先端溶けたわ シート固いと思ったけど、意外とケツ痛くならないのなんで 電熱グローブはみんなバッ直か
バッテリー式は少数派か >>940
バロンだけど届いていた。11月末にはJANコード出てたのでスグに取り寄せてもらった >>950
元オフ乗りだとたからか三角木馬と比べたらまったく痛くないな グリヒもう入荷してんのか
そこそこ前にyspで注文してあるけど連絡ないな 雪国ってわけじゃないけど気温が1桁になるともはや苦行に思えてくるので冬は乗りません
どんなに着ても寒い通り越して痛いになる時あるからしばらく冬眠させます
たまにエンジンかけます ADなバロンで5月末に発注したものですが、
バロンから「来年の1～3月で入荷しますとメーカーから連絡ありました」と連絡あった。
これ以上はわかりませんとの事
店で5番目の注文で、4番目までは6月に納車されてる（青・黒各２台）。
青の3番目で次の入荷が～と待ち続けていたが動きなしｗ
黒が先月1台入ったが以降未定って進捗でしたので、目途がわかって嬉しい。 関西のYSPでも、10月までに入ってきたのは計6台って言ってたよ。
まだまだ納期かかるねー 1～3月で青が4台入りますって事でした。（書き忘れ） 今月中旬納車決まりましたー。
ソノートブルーだよ。
ETCだけ付けてもらった。
ボルトのミラーとデイトナ のエンジンスライダー(?)用意済み。
エフェックスのハンドルにしたいと思ってたけど、
新型用は無いっぽいな。
旧型用はスイッチの穴合うかな?
ノーマルとぱっと見変わらないけど幅が狭くなるハンドル知ってる方いませんか?
後、ファニーズがいい感じのテールカウル作ってくれないかなぁ。
現実に納車となると
色々パーツが欲しくなるね。 納車おめでとう
twitterでファニーズがシングルシートカバー作成中みたいですよ >>900だけど
やっと俺のとこにも入荷連絡来たわ >>960
そうですか！
ありがとうございます。
どんなのかなー?
961さんもおめでとう。 XSR、割と燃費いいよね。
街乗り20ちょい、高速25ぐらい出たわ >>966
でも乗り出す度にガソリン入れてる気がするw 良いね、3000kmほど乗ったけど、20km/l切ったことない。 >>967
走るのが楽しい証拠だね！
>>968
他の大型はリッター15とか多いもんね。
低回転からトルクあるから、あんまり回さないのも貢献してるのかな。 xsr900用にワイズギアのサイドプロテクターが欲しいが何処にも売ってないな
購入した人いたら入手方法教えて欲しい
やっぱ通販サイトの入荷待つしかないんかな 今日yspから連絡あり 契約してきました
急に車両が固まって入ってきたみたいで9月予約で来年モデルになる4番目待ちだったけど今月末には納車 ちな静岡の袋井ysp 納車凄く楽しみです >>974
関西のyspからも今日入荷の連絡がありました
まだ見積すらもらってないですが全込130ほどでしょうか ETC、サイドガード、ウィンカー移設、ローダウンリンクで144万。 >>975
USB電源のみつけて税込126万ちょいでした
少しだけ値引き入ってました 立ちゴケしたらクラッチケース周辺に傷いきそうなので納車前に対策部品をつけたいのですがお勧めの品はありますか？新型です >>979
純正オプションのガード両方着けてるけど、右側に立ちゴケしたときはクランクケース下部に傷ついちゃった カバーやガードが安くて気軽に交換できるならいいけど
結局傷の入ったカバーやガードを付けたままになるから
意味あんのかなーとは思う ただの立ちごけ、Uターンゴケでレバーミラー折れタンククランクケースマフラーが凹み傷だらけになってショックうけるよりかは良いのではないのかな。たまにスライダーつけたらバイク滑って行くからどうとか言う人いるがそれは知らん 下校中の子供達がいる中で股がったまま立ちゴケしそうになり、未来のライダー達の夢を壊しては、、、と右足に火事場の糞力を込めて防いだんだけど、靭帯痛めて今から３回目の通院に行ってくる。 立ちゴケでタンクまでいっちゃうかね？
デイトナの安いスライダーつけてるけどタンクは大丈夫かな？
マフラーはノーマルなら形状的に大丈夫そうだが…
ミラー、レバーはもうしょうがないね
どうしても傷防ぎたいならデイトナのパイプガードとかの方がいいんだろうけど、あんまりゴツいの付けて教習車みたいになるのもイヤだしな… デイトナのガードは正面からの左右非対称感が個人的にイヤや >>985
立ちごけしたけど、ミラーを下出しのバーエンドミラーに変えなければタンクに当たらないはず…
自分は下出しに変えていて立ちごけしたらミラーが接触してタンクがちょい凹んで塗装が剥げた
タンクとミラーの隙間を3センチぐらい開けてたげど衝撃で当たったっぽい
セパハンとかの場合は知らない ミラー交換した人バーエンドはどうしました?
ポン付けで隙間が出来ないのが見つけられない
YSP横浜戸塚の動画のやつは工具がないと削るのはきつそうですよね >>980純正オプション2個つけてそれは悲しいですね
>>981よさそうですね 立ちゴケ修理費用考えると5万弱なら安いですね 先代のXSR900なら立ちごけ位ではタンクとか行かないはず・・・
身をもって経験しましたw こんな軽いバイクで、しかも足つきも良くなったというのに立ちごけとかする? こう言う人は女子社員から嫌われるので気をつけましょう
身をもって経験しました >>991
足場悪い所だと車種に限らず立ちごけする可能性はある
ハンドル角に慣れてない人ならUターンゴケは多そう。俺も旧型で2回ほどやった。
初めてならマジでビックリするくらいハンドル角無い 来週末納車だぁ黒！デイトナのハイサイダーミラーとロードステアリングとエンジンガードは準備できてる。 >>988
純正ミラー外してみた？
ハンドルバーがグリップより飛び出してるからピッタリにさせようとすると、どうしても加工が必要になる
ハンドル変えるか切ったらいいんじゃね
俺は面倒なんで隙間のままだよ あのエンジンガード新型XSRに付けたらどんな感じか画像みたい このスレッドは１０００を超えました。
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