【HONDA】CBR650R CB650R その24【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
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を忘れずに
※前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その22【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651268191/
【HONDA】CBR650R CB650R その23【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656349373/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ガソリン満タンにすると
車重どのぐらい増えますかね？ 車両重量はガソリンも入れた状態だと思ったけど違ったっけ？ >>25
昔は油脂類を除いた半乾燥状態で重量表記していたから質問した人は今の表記方法を知らなかったのかな？ 満タン時はタンクがほぼカラの時よりどの程度重たいですか的な意味で聞いてるんじゃね それを聞いて何の意味が
他車との比較なら乾燥重量聞いても意味ないし おれは倉庫に押して入れるから走った後軽い状態で停めてるから
少しでも軽い方がいいから出かける時にガソリン入れるようにしてる
そういう場面とかで大して変化がないなら常に満タンにしとこうとか
考えたりなんらかの理由があって聞いてるんじゃね
少なくとも聞いても意味ないしと思うことで質問してるとは思わないけどな 元々重たい車重なのに
満タンにしたら更に重たくなるからな
どのぐらい違うのかはと タイヤ付いてるから台車で物を運ぶのと変わらんよな
もしかしたらレースの倒しこみに影響しますかとかいう高度な質問…なわけないか 特別重たいバイクだとは思わんがなあ
ミドルサイズとしては標準的じゃないかな 重たいとか重たくないとか
人それぞれだしな
俺は重たく感じるわ
前のバイクが125ccだったので
腕力も筋力もない短足チビおっさんだからな いうてCB400SF教習車より軽いからな
これ重いって言ったら乗れる車種限られるよなあ… あー重い
取り回しきつーい
バックで登り坂詰むわー
若さが欲しい 重いけど乗れないわけではない
重いけど取り回し出来ないわけではない
ただ単に重い と感じるだけ チャリンコは燃費悪いけどな
100km走るためのドリンク代とかメシ代とか考えたら、バイクや車のガス代の方がずっと安いわ ガソリン分の重さを質問するくらいなら比重調べて計算した方が数倍早いだろうに スーフォア無くなってもコレがあるから大丈夫だよな。
カワサキが400で4発出すらしいけど、ぼったくられるんだったらこっち買えよって思う。 カワサキはどうせネイキッド謳ってもSSみたいな顔が尖ったカワサキ顔でだすんやろ スーフォアみたいにヒューンって音が無いからなんか物足りん
あれってカムギアの名残なんだっけ？ しかしSNS見ると
若いバイク乗りはみんはSSやな
17才女でZX-25Rとか
20代男性でYZ-R25とか
ニンジン250やCBR250RR乗りも多い
ネイキッドとハーレーはおっさんだらけ rebleは若い子も乗ってるね
俺はおっさんだけど大型SS乗ってる
大型SSもおっさん多いね 俺藻おっさんだがCB6501台だ
増車するならGSXR125かな どっかのスレで「2500ccのバイクでお勧めなんですか？」ての思い出した
「選択肢一つしかないだろ」みたいな >>49
何が笑えるのか？
人の不幸を笑うなんて最低だな 初バイクがCB650Rだけど165のチビだからもしフルカウルの前傾セパハンバイク乗ってたら絶対立ちごけしてるだろうなシーンは何回かあったな
ネイキッドの姿勢というかこいつのシートが絞ってあって真下に脚が降りるおかげでまだ余裕を持って耐えれたわ
車体重心がまとまってるのもよかったのかも 立ちゴケの一回や二回でグダグダ言うなよ。起こせないなら助けて貰えばいい。
むしろ「オレは立ちゴケなんかしない」とかマウント取るやつのがみっともない。 でも、レブル250 立ちゴケ で動画検索してもわんさか出て来る現実
シートが低過ぎると逆に踏ん張り難いのかも知れん >>53
日常的に立ちごけてそうw
立ちごけするの別にいいけど恥じるくらいの気持ちは持っといた方がいいだろ
やりまくって開き直ってるようにしか見えない >>55
危ないと思って着いても脚が曲がった状態で地面について足が体より前になるから逆に踏ん張れないんだろうね 他人に助けてもらう前提でバイク乗るとか。
こういうのを助けても「助けるのは当たり前」とか助ける側が言うような事を言ってくるんだろうな。 まあ百歩譲って立ちゴケは誰にでも可能性あるから恥ずかしいものの仕方ないとしよう
ただ自分で起こせないのはバイクの選択間違ってる
筋トレしろ 9割以上の人間が立ちごけしても通報しないだろうけど
立ちごけって一応単独事故扱いだから警察に事故報告義務あるんだよな 教習所でCB750使って引き起こし習うだろ
できないと判子貰えないはず 今日はCB650Rと2台もすれ違った
意外と売れてるのか？
相手もすれ違ってびっくりした様にこっち見てた
ちなみにCBRはわからん >>61
教習車は地面にべったり転ばないしバンクあるシチュもない
公道で出来ない人は結構いる 通常回転数はどんくらいにしとけば良いのですかね?
カーボンとかためないようにする秘策教えて下さい カーボン溜めないように常に回転数意識して回しながら燃費悪い運転するくらいならフューエルワンをたまーにぶっ込んだほうが楽だし安上がりだと思うんだ >>64
1400前後と思うけどドリームで聞いて
サービスマニュアルに標準値の指定があって、それに合わせてくれてると思う 163cmの股下70cmだけど
まだ立ちゴケしてはい
まだ走行距離300kmぐらいだけど
いつかやるだろうとビクビクしてるわ >>52
はい、身長同じ人ですが1週間経たずコケました >>56
うわ～、もんのすごい性の根がひん曲がってるのがレスしてきた。事故だな。 >>62
650Rなんて道志フラフラしてれば半日で10台近く見るで
マフラー変えてる人が少ないけど、昨日は珍しくアールズギア2台見掛けたな >>63
坂道発進の坂でやらせてくれればいいのにと思うけど、起こせなくて教習始められない人が多発するからやらないのかな？ CBとCBR合わせると401cc以上のバイクで去年は売り上げ4位だったと思う。合計2000台くらい。 >>71
二輪用の坂があるのが全国当たり前なら
やるかもだけど車と一緒だから無理なんじゃない
どんなに過疎ってても通らないこと5分とないんだから 650Rは当初は生産予定数より受注数のほうが多かったそこそこ人気の車種だからな
コンスタントに売れてる >>73
ああ、そりゃそうかwww
ちょっと考えればわかるのに反射で書いちゃった
でも、訓練というか、引き起こしの練習はしてみたい すれ違った車種なんて皆よくわかるね
最近の黒多くて顔の系統が同じだったら黒は全部同じに見える(笑)
黒に乗ってる人がいたらごめんけど CBR400Rと650Rはパッと見分からん自信はあるｗ 400と650の正面の違いというとウィンカーの位置かな？
横や後ろを見たらマフラーや、よくネタにされる650のリアシート形状とかあるけど 650rのリアシート、シュッとしてないけど、シートバッグ載せやすくてホントいい。 道志でソフトクリーム食ってたらCBR赤の女子を見かけたけどめちゃ目立つな >>72
以前とは違って国内でも600〜700ccクラスの人気が高まったしな
「大型免許があるんだから当然リッタークラス」という人は減ったように感じる SHOEIも今月から値上げだから、先月勢いで買い増ししておいた。届く頃は多分シーズンオフだけどな。 CBだが2万km来たのでチェーンとスプロケ交換した
チェーンはRKのブラック、夢店で材工込47k円
まだまだ使えるだろし意味あるかなとは思たが
帰り走ったら意外と特に加速時がよりダイレクトに
正直何も変わらんだろと思ってたので良かったのかな >>88
今年5月車検したから3年4ヶ月
新車購入後1ヶ月で錆びさせたのでその後は乗る前に軽く錆び取りして注油
メンテスタンド買ってないので動かしながらはやはり面倒くさいw >>84
それは回し過ぎか飛ばし過ぎか加減速し過ぎじゃ?
CBRとCBで空気抵抗分の差はあるだろうが、新東名120km/h区間でも22km/L弱あるよ メンテ用のデカいリフト台いいなぁ
低い姿勢で作業するのはツライ
オイル交換とかチェンシコくらいしかしないけど、あると無いとでは大違いだし
腰がいたい 立ちごけの話って定期的に出るけど
僕はもう初心者じゃない！ってイキりたい初心者(幸運にもまだコケてない)と痛いおじさんだけだから気にしないでいいのにね。
バイク乗ってりゃ色んなシチュエーションがあるんだからこかすことなんて誰だってあるし、
そういう時は冷静さを欠いて引き起こせない、誰かが助けてくれた、なんて当たり前だよ。
とりあえずオフ車買おう、こかし耐性がつくぞ 足腰に良いバイクに乗り換えた方がいいよ 今後のバイクライフのためにも リアにマッドガード着けたいんだけど、タイヤの軸のデカいナットのサイズと締め付けトルクを教えてくれないか？
バイク屋の工賃が高くて道具を揃えていく覚悟は出来た >>97
ホンダ公式のweb版パーツリストに18mmナットって書いてあるべ
トルクに至ってはググったら一発で出たべ。98N.mだってさ
あまり自信がないようなら、大人しくプロに頼んだほうがいいと思うけどね、特に足回りは。 >>98
おお、ありがとう
ナットは外してソケットを探せばいいしトルクが分かるだけでもありがたい
地元のバイク屋は田舎の殿様経営でサービス悪いのよ(; - ;) >>100
18mmは穴径の方だったね、ごめんね
余計なお世話だろうけど、長ーいスピンナハンドルかでっかいメガネレンチも用意しとくとナット締結時に楽だよ CB650Rで通勤からツーリングまでこなしたいと思ってるけど無理あるかな。
250でやってるけど高速やロンツーが厳しい
通勤は5kmくらいで信号多いから燃費はめちゃくちゃ悪くなる >>102
通勤が5km程じゃそのうち乗り出しが面倒になるかもね
コンパクトな車格だけど腐っても大型だし、通勤バイクはやっぱ軽い方が負担ないと思うよ 入れ替えではなく増車にすれば全て解決
もしくはライダー交代 通勤先の駐車場が雨ざらしだとチェーンが錆錆になるから頻繁にメンテ必要だしで面倒だよ
5キロ程度の通勤なら素直にスクーターにするのが楽だと思う >>102
CBR650Rで通勤時してるよ
片道15分もかからない距離で、雨の日は車
燃費は14位だね >>80
傷対策ってどうしてる？
タンクキャップに付けるやつなら傷は付かないんだろうけどなんだかな 250で燃費めちゃくちゃ悪いと言っているのだから、マルチの650なんて考えちゃ駄目でしょ。無理は良くない。 4発でリッター20なんて
いい方じゃないか！
レギュラーガソリンだしな 増車が駐車場的にもメンテ的にも結構ストレスになりそうで迷ってるんですよね。
金銭的には少し無理すれば行けなくは無いですが出来れば1台でと思いましたがやっぱり頑張って原二＋大型かぁ >>112
悪くなるだけで普段のツーリング30km/lが通勤だと20km/l割ることもある位悪化します
前に少し乗ってた原二でも50km/lが35km/lまで悪化してました 1台で通勤もツーリングもって言うなら単気筒の250ccかな
CB250Rか そして、長年の夢だったバイク好きが集まる喫茶店を開業する
しかし開業まであと3日、と迫ったある日、山田さんに突然悲劇が訪れるのです。
「妻が倒れてしまって。もうあの時はどうなるかと思ったんです。そんな時に出会ったのがコレでした 今時バイク通勤OKな会社とか
土方の小さい組でも嫌がられるんだがw 大井埠頭とか港湾地区に勤務する人はバイク通勤可の人多いぞ。
どうでもいいけど、外見が古臭い倉庫の中の事務所、外資系なんかガラス張りの役員室があったりびっくりするほどオシャレなところがあってギャップがすごい。 CB650Rはあんまり見ないからか出会った時に挨拶交わす率が高い コミュ症じゃないけど
見知らぬ人から声かえられるの
キモいんでやめていただけます？ いや私もそう思う
それまで何も繋がりのない、店員でもない人から声かけられるのって嫌だ
少なくとも、そういうイベントでもないのに声かけて来る時点で常識ないよね バイク乗り同士
馴れ馴れしくしようよ とか
思ってる話しかける来るやつ なんなの？寂しいの？？ 挙動が怪しいおっさん達が湧いてきたけど。
地域の安全の声掛けだな。無言で子供に近づかれても怖いし。 挨拶交わすって言ってもすれ違いざまに会釈する程度のことだったんだけど… つまりただのヤエーですな？
650R相手に限らず気分がのればやってるけど >>128
バイク乗っている女子って寂しいの？とか思うよ。それに大型で普通じゃ無い神経しているハズなので声掛けないよ。 バイク女子は100%男の影響(当社調べ)なので、怖い彼氏が裏から出てくる危険がある。
従って誰にも声はかけない。 ワイおっさんなんやけどちったーにバイク女子ってタグ付けただけでわんさかフォローされるんやけどーw たまたまバイクの女子の後に居たらヤタラとヤエーされるからな！オレじゃなくw
バイク女子はそれが病みつきで乗っている気もするわ 650R乗って1年で2回しか話しかけられてないが、話し掛けられるのそんなに嫌かね
同じバイク乗ってるなら全然嫌じゃないな
自分からは全く話し掛けないけど まんさんは承認欲求強すぎですね
むしろヤエーされるために
バイク乗ってるのか
バイク乗りとか変態しかいないのにな 相対するバイク乗りが、男か女か一瞬で見分けられる奴、凄いなw ヘルメットカラーや髪が伸びて出ているからな！まぁ女装野郎かは分からないけどw タンデムで来てたシンプソンジャケットの金髪三編みねーちゃん格好良かったな
ただし彼氏のバイクはGSX-S1000Fだった そんなことよりちょっとかっこよくなって帰ってきたNC750sこと750ホーネットの話しようぜ！ 全身革装備で金髪ロングのねーちゃんはかっこよかったな
車種はフルノーマルYB125spだったからスレチだが >>145
NCに比べるとホーネットはかなりスペックが上がってるから
ホーネットとCB650の住み分けはどうなるんだろうね
個人的に4発は残して欲しいけど >>149
イタリアのバイクメーカーって結構な数あるっぽいけど
ドゥカティとMVアグスタの影響で片持ちスイングアーム大好きなイメージあるな ヤエーしてもらうと一発で分かるよ
女性ライダーは明らかに女！って感じのジェスチャーを返してくる
具体的にどんな感じかは表現が難しいけど、とにかくそんな感じがする ホーネットとかどうでもええ
見た目もエンジンもダサい >>145
あれはNCってよりはCB400Fをでっかくした感じじゃね 以前マッドガードの取り付けで質問したもんだけど27mmのソケットとトルクレンチ買ってきて無事装着できた
レンチはバイクではほとんど使わんだろうから車の方で使えるように21mmも買ったよ
カチッて音がいいねー >>154
おーお疲れ様ー
ぜひ泥除け性能の程を教えて欲しいよ マッドガードは調べると大体数ヶ月で根本が折れたって言ってるからちょっと怖い んー中途半端過ぎて人気ないから敢えてのプライスダウンでしょ 何で人気ないんだろうな
新車で4発でネイキッドで100万切ってるのはこの子だけなのに
4発だとフルカウルの方が人気なのか 排気量の割に高いから
排気量で選ぶからMT-09/XSR900に流れてる印象がある
CB650Rの方が完成度は高いと思うけどね，あっちは乗ってると結構ネガが目立つ 売上ランキングは上の方だよね
大型で上回っているのはZ900RSとレブル1100とハーレーぐらいじゃなかった？ >>163
そうそうCBとCBR の合算だった
個別のデータもあるんかな >>161
4気筒に拘る理由がないからじゃね？
ネガな部分はどのバイクにもあるから
それを上回る何かがあるんだろう >>160
４気筒こそ至高！みたいな風潮がかつてはあったが今はわざわざ重たい４気筒に拘る人もそう多くない
近い排気量でネイキッドだとMT07とかSV650みたいな軽くて気軽に乗れる方が人気なんじゃないかな 燃費も悪いし発熱も大きいし一時の快感と引き替えにするデメリットを受け入れしなくなったんだろ 4気筒はいいぞぉ～ おじさんなので 重たくて燃費悪いが
このバイクCB650Rは好きです CBR600RRが買えなかった層の受け皿にはなりそうだね 買えなかったんじゃない、本気のSSに乗れるような技量がないから650にした
650が初バイクだったしね～ パワーはこのままでいいからより軽くなってほしい
見た目もこのままでいい
メーターはカッコよくなってほしい、タコ小さすぎて心踊らない あんま飛ばさなくなったから600より650に興味ある
こっちは継続するみたいで良かった 6速110km/h超えると
やっぱり微振動が発生するね
タンク辺りが
微振動発生しませんか？皆さんのCB650R 110km/h超えた場合 >>165
いや純粋に作りこみが甘いのよ，特にXSR900
記事じゃ正統派ロードスポーツって感じで売り出してるけど
MT-09から流用してシートの位置と外装変えただけだから意外と走りにくて体痛める
SV650Xみたいな感じ
エンジンはどこまでも無限のトルクって感じでHONDAの1100の上位互換感があってGOODだけど
両方所持した(してた)上での公平な判断
新型MT-09 SPは普通に凄そう 高回転回した時、650RとMT09だとやっぱ3発のが振動強い？乗り比べたことある人教えて
650Rって振動強いって聞くけど他の4発より振動強いのかな？スーフォアはこんなに振動しなかった気がするが >>179
ビリビリした振動がある分，イメージでは650Rの方が振動の印象強い
MTの方が振動はしてるんだろうけど不快な感じではない
ただYAMAHAの3気筒は4気筒の亜種というよりは2気筒の亜種だから迷ってるなら試乗した方がいいかも 人気無いって言われてる割には売れてるような。
売るって決めた数をきっちり売ってる印象。 >>174
CBだけどタンクって振動してるのかな？
ニーグリップしてもほとんどタンクには触れてないし意識した事がないから良く分からない
それよりケツが痛いのが気になるので 前の前にMT09乗ってたが、振動は忘れた。
トルクある分加速はMTだけど、そのトルクがきついので、650Rのほうが住宅街や街中の渋滞などは走りやすい。
クラッチもグロム並みに軽いし。 09初期型はスピードリミッター付いてるんだっけ
4発があるうちは4発乗りたいけど選択肢減ってきたら3発も候補にしたいからバイパラで1時間レンタルしてみるかな >>190
初期型は馬鹿みたいなスロットルレスポンスにしてる
それ以降だと普通に扱いやすい
スロットルコントロールをきちんと出来れば一番スポーティーなモードでもむしろ扱いやすい
2気筒からギクシャクを抜いてそこそこ綺麗に吹き上がるようなフィーリング
4気筒好きなら3気筒でもストリートトリプルとかの方がいいとは思うよ 初めての購入だから後悔しないようにs社のバイクを試乗したんだが試乗後に身に覚えのない転倒キズのような物（バーエンドとスライダーだからおそらく転倒）があると言われ難癖つけられた
否定してたら本当に倒してないならいいですと不貞腐れながら言われて困惑した
今回の件で自分の中ではcb650rに決まったから試乗する予定なんだけど気をつけた方がいいことある？写真撮るべきかな？ >>193
それ上に報告した方がいいぞ
そんな社員が居るとこでバイク買えないだろ
試乗するなら出足のトラコンのオンオフは経験しておけ >>194
説明が悪かったけど難癖つけられた店と次の試乗予定のドリーム店は別だからもう関わりたくないしいいかなと思ってた >>195
次らはレンタカーみたいに試乗前後で担当者と一緒に既存の傷や試乗後の状態確認しておこう。
担当者と一緒に確認するのがポイントで、自分だけの確認や証拠はあんまり意味が無い。
まぁ試乗でそんな事言われる事も普通無いけどね。 試乗後に店側が傷の有無の確認をするのは当然として、普通は試乗前にも傷の有無の確認を立ち合いでするんじゃないのかな？
それをしてなかったら店側の責任だろう 今のは転倒したかはコンピュータでチックすれば解るのに おそらく確信犯
コイツから修理費貰おうとしたんだろうな >>198
ちなみにgsx s750の試乗車だったんだけどよほど古くない限りわかるのだろうか？ 沖縄でレンタカー借りたら
そういう話でボラれそうになったのはよく聞く 600RRなくなるみたいだから代わりに650Rをセンターアップマフラーにしてくれ 嫌だ
センターアップマフラーは絶対やめてくれ
マフラーが無いみたいに見える外見がどうにも受け入れられない フルカウルなら無くはないかなと思うけど、あれってリアシートとか熱くならんのかね 地元に帰ってGS入ったときに、レギュラーって言ったら3回ほどほんとにレギュラー？って確認された
まあ顔だけ見たらSSだしね、CBR650R タンクキャップの前に無鉛プレミアムってシールが貼ってあるんだよな >>193ですがドリームで試乗してcb650r契約しました
オプションはまだ変更可能なのでオススメとかありますか？
ちなみにetcとクイックシフターはつけるつもりです
スマホナビ使用するならUSB電源つけるべき？ クイックシフターみんな付けてるね
俺はクラッチ操作も楽しみたいから付けてない
ETCは必須だけど、純正は高いから
量販店で買う予定 助成金がまた始まったら
USBも必須かな？
2ポートは欲しい
あと個人的にはエンジンガード クイックシフターはなくてもいいかな。
全開走行には必須だけど、普段は思い出したときに使う程度。 >>209
おめでとう！
ETCは日本無線のが純正と同じ(OEM元かも)なので、それだと費用節約できます。ドリームでも取り扱ってると思います。
シフトアップでクラッチあまり使わないならクイックシフターは要らないかも クイックシフターって回転数あげるというかアクセル全開じゃないと動作しない機構でしょうか？市街地などの低速ギアチェンジには使えないのでしょうか？
etcもとりあえず必須ではないので来年助成金でるなら待とうかなと思うのですが
4輪と違って新車の工賃割り引いてくれないので必要に迫られてからでいいですか？
USB2ポートはスマホ用と何でしょうか？バイク初で全くの無知の為、教えて欲しいです >>213
クイックシフターは全開じゃなくても3k回転辺りキープからならおkと聞いてる
まあ市街地でも使えるっちゃ使えるけど制限速度守るならあっという間だし
実際殆ど使わないけどたまにウザい車ぶっちぎる時位かな
USB2ポートは2Aと1Aの使ってるが1Aの方は普段カバー付けて塞いでる 自分のはひと口でスマホに繋げっぱなしだから、２口あったらGoProの外部電源とかバッテリー充電に使えるのになぁと思うことがあります 契約したのは在庫ありの新車かね？
在庫なしの新車は契約できるのか
それとも未発表の2022モデルを
予約契約なのか 在庫無しですが2月頃に受注受付があるそうで春までには納車できるみたいです
モデルチェンジがあった場合は再度契約と言われました
色はブラックですがモデルチェンジで新色でソードシルバーがあればそちらにしたいですね 今って400cc以上の新車はドリームでしか買えないのか
地元のバイク屋に聞いたら3年くらい前からそうなったらしいな 近場にドリームないぞ >>219
そだな
グリヒはやっぱり頼りになる
電熱グローブはやっぱり電池持たないわ >>213
CBR650のクイッコシフターはよく動作するよ。
アイドリング+αくらいで作動するから、1→2の変速からサクサク入っていく。慣れればむしろ市街地でも多用するのでオススメよ。
ヤマハのに乗った時のシフターは市街地ではほとんど1→2では実質クラッチ操作が必要だった。必要な回転数が高かったので。 ETCとグリヒ、電源出しはカウル脱着したり重複する作業が多いので交渉して工賃まけてもらうといいよ。 グリヒって有能なのかな
一時的ならハンカバでもいい派なんだけど >>224
0℃でもグリヒとハンドロイドのグローブで余裕だった グリヒ+ハンカバで真冬でもメッシュグローブで乗れる >>224
あれは一度使ったら元に戻れない
間に合うならつけておくべき
社外品より純正 純正グリヒら性能に文句はないけどスイッチがなぁ
現状の設定わからないし、長押しで一段ずつ変化させるってのが 2021年式で2ヶ月前に12ヶ月点検したCB650Rなんだけど、今日出先でエンジン警告灯が点いたままになった。
ドリーム持って行ってPC繋いで調べてもらったけど何も履歴には出ずで、今はもう点いてない。
何だったんだろうか？ >>229
ONとOFFだけが長押しじゃなかったっけ？
低→中→高の切り替えはただ押すだけ 純正いくらなんでも高いからキジマのGH10自分で取り付けた 純正のは肝心のグリップ操作感のよさがよそとは比較にならないのが良いのよね。
値段は確かに高いんだけど最初だけだしね。 >>230
コンピュータに繋いだならアプリバグを消した。が正解だろ？
警告とか勝手に消えたりしないからな！ >>235
何か瞬間的な問題で警告灯が点いたと思われるが何故か履歴には残ってない、問題なければ3回点くと消える仕様。だそうだ。
点灯に気付いて一度エンジンかけ直したり、ドリームに着いてエンジン切ったりしたから3回使ってしまった模様。 >>237
そうそう買うもんでもないからDAYTONA・エンデュランス・HONDAのスポーツグリップヒーターだけだけどね。
グリップとして握って違和感がないのは断トツでHONDA。
いちばんカッコいいのはエンデュランスのカラフルに光るやつだけどw
加熱ボタンの操作感自体はどっちもどっちだな。 今更だけど、純正ETCじゃないと、メーターにあるインジケーター使えないよね? あれ、JRM21取り付けたら
表示させる事できないのかね？ シート下にインジケーター用の配線来てるから、それに繋げればちゃんと表示されるよ
俺はそれでやってる メーター内のETC表示より
別取り付けのインジゲータの方がいいな 緑のランプが点灯するやつ ETCとシフターは納車時に付けたけど、冬が近付いてきてグリヒも欲しくなってくる オプションでグリヒとETCはつけたけど、シフターは付けなかった。
必要性がさっぱりわからんです。 >>240,241
JRM-21でメーター内のETCインディケータ点きますよ
自分のがそう
純正のETCってJRM-21のOEMなんじゃないかなって思ってる OEMなどでは無くJRM21そのままだよ。
違うのはサブハーネスや保証くらいじゃないかな。
自分は今後の付き合いもあるからドリームに投げたけど、ケチって他店でやるならそれでも良いんじゃない？ cbでJRM21ドリームで付けてくれたよ
ヘッドライトの上にアンテナ設置で目立たなくていいけど、後からアルミのバイザー着けようとしたら反応しない事があるらしくてバイザー着けるならアンテナの場所変えたほうがいいかも 自分のJRM21もドリームで手配して取り付けてくれたよ
バイク用品店皆無の県に住んでるからドリームがやってくれて助かったよ >>250
アルミ製限定でバイザー選びをする人がそんなに居るとは思えないｗ インスタとかでも逆三角形のアルミ貼ったヤツ良く見るから定番かと思ってた 欧州ではオプションとして売ってるやつだね
日本ではETCの受信問題があるから売らないのでしょ 中華製のサイドスタンドプレートをポチッたら注文から3週間かかったぜ
着いてる六角ネジのボルトだが、激弱でナメるから気をつけろ！
おれはネジロック塗っちまったから増し締めは諦めた >>257
俺も3千円くらいのやつ注文して3週間だったわ
CBRのロゴ入り注文したのにCBのほうが届いたというおまけ付き
あれから2年、端の方がちょっとだけ削れてきてるけど特に緩むことなくくっついてる 適当な装飾パーツやスクリーンなんかは中華製のやつ通販してる
アマゾンとかでも結局納期対して変わらんから直接買ったほうが安くすむよ CBR乗ってるけどCBにビキニカウル付けてるのも好きなんだよな セパハンとビキニカウルにしたいね、構造変更必要だろうけど…
パーツはCBR650Rの純正使えるし
だけどCBR650Rの純正ハンドル無駄に高かったわ、2万するｗ CBRもネオクラ路線で丸目フルカウルにしたら面白いのに
買わんけど 昔のレーサーレプリカみたいに
フルカウルで丸目ツインとか良いな 丸目でも二つ目でもなんでもいいから、単純に明るさを増してほしい 暗い時間走るけど
道路が街灯で明るいから
フォグとかいらんな 日が落ちたあとの山の中は暗くて速度落とさざるを得なくなる
終いにゃ、トラックに追いつかれて道を譲る始末 最近のダイオウグソクムシ顔のLEDライトはかっこいいけど、明るさとか改善のしようがないのか難点よね 俺もCBR暗いと思ってドリームに追加ライト付けられないか相談に行った
かっこ悪いからやめましょうと言われて帰ってきた >>280
URL貼れないけど、フロントフェンダーを固定してるボルトにライト付けてるブログあるね
このくらいなら目立たなくていいかも もう一台持ってるトリッカーに比べれば明るいことこの上ない 高校生の頃は原付乗ってスモークシールド降ろしたままで夜でもメーター60で走ってたりしてたのが信じられんw
もう何年も原付乗ってないからわからないけどもしかして原付のライトはかなり明るかったのかな？
それともやっぱ若いから眼の性能もまだよかったのかね >>283
後者。老化は俺も感じてる。もう感度ビンビンじゃあないんだわ。 >>277
夜の山中ってバイクのライトじゃ暗くて怖いよな
クルマの後ろについていくのすら厳しい 正直今まで乗ったバイクで1番あかるいんだが おまえら何と比べてんの？ 若い頃は平気で夜走り回ってたけど、今は怖くて走りたくないな 近所のガキが夜に馬鹿みたいにダサくてうるさい足回りも信用できないような珍車でタンデムして普通にスピード出して走ってるのみるとすげーなと思うわ
若いからできるのか馬鹿だからできるのかは知らんけど
一人ならまだしも人の命乗せて走りにくそうな車体でようできるわ >>292
付けたけど、ゴミが入って不満
予備に付け替えてやろうかと思ってるけどどこにやったっけ >>286
LEDだからスポットの明るさはあるけど横に広がらないのが問題なのかと >>292
貼ってますよ
水貼りすれば綺麗に貼れるし傷防止になるからおすすめ うえーい、3週間ぶりのバイク乗る～
楽しみーーー めっちゃいい天気 >>298
専用のフィルムですよ
自分はウェビックで売ってるモトスキンってメーカーの貼ってます G2オイル交換と
エレメント交換で
11000円ってそんなもん？ メーター表面は軽く拭く程度でも傷が付いてるような気がするので保護フィルムは貼ったほうがイイかも知れない ウチにあるのはサランラップと転写シートだけどどっちがいいんだろう
ああラミネートフィルムでもいいぞ >>302
納車してメーターにゴミ乗ってるなーで乾いたウエスでサッと拭いたら傷になった もう気にしない事にしたわ 気になる人は最初に対策したらええんでない 知らない間に傷着いてた
カバーかな？まぁ汚れだと思えばいいかな？
気になるならメーターカバー交換だ そろそろ寒いところ走れなくなるから、明日は北方面走っておくかな～。
@関東民 房総半島があるじゃろ？
晴れてれば乗れる
そういや一度だけ初日の出拝みに行ったっけ 液晶のゴミは養生テープとかでペタペタすれば取れるんじゃね 今日は初めて逆チェンジにして走ってみた
やはり加速時はペダルをポンポンと踏み込んでシフトアップして行くほうが感覚的に気持ちが良いな
減速時はエンブレを効かせながらゆっくりシフトダウンして行くのでペダルをかき上げる動作のほうが合ってる気がする
ただ最初だけ停止直前で6速に入れてしまいちょっと焦った
これから慣れて行こうと思う 逆シフトはバンク時にシフトアップしていくのに足入れにくいからやるのであって気持ちいいからやるわけではない
どちらかというと仕方なくそうなった感じだな
まあレーサーでも正シフトの人もいるけど 急減速とかして素早くシフトダウンしなきゃならん時とか
かき上げだとちょっと不便な感じがする シフトダウンのほうがバッチリ決まると気持ちいいから踏むほうが自分は合ってる
アップは適当でも嵌るからどうでもいい感じ 寒くなると野生動物が道に飛び出してくるの増えるからなあ。夜間に山道走るのは気をつけなあかんな。 2024年のモデルチェンジでホーネットと同じ液晶が付くかも分からんよ スピード出すと液晶メーターあたりから「ピー」って風切り音が出る
手でライトの上あたりをカバーするとおさまるから、
防風も兼ねてスクリーンつけようと思うんだけど
モリワキとかの短いタイプでも防風効果ってありますか？ >>326
メーターバイザーはメーター裏側を隠す為のデザイン上のカバーだと思ったほうが良いです
CBRでも伏せない限り防風効果はありません
防風効果を望むなら出来るだけ高さのあるスクリーンを選ばないと意味無いです CBRの方スポーツツアラーだけど割とスポーツ寄りだから案外スクリーン低いんだよね
乗り始めた頃、普通の姿勢で走ってると上半身に風が当たりまくってビックリした もう3年弱乗ってるけど、今からでもスクリーン高くしてみようかな？
純正も社外品もあるよね
これくらいなら自分で交換できるだろうし プーチのスクリーンいいよ
高速走るのすごく楽になった 欧州仕様の2023モデルが発表されたな、
新色とかパッケージモデルとか。 プーチのスクリーン防風性能良さそうなんだよね
自分はイリジウムカラー欲しくて中華のにしたが、純正よりほんのちょっと高いだけだから防風性能低い・・ プーチの中華ぱちもん取り付けたけど新東名あたり走るとスクリーンが倒れてくるからタイラップで固定した
正規品はそこらへん大丈夫なのかな CB650RのBLACK仕様カッコイイ
日本でも売られるかな
発売されるならこれにする CBRもエンジンやフロントフォークが黒になって随分と地味になったな タンクのホンダエンブレムが立体になってるのも地味にポイント高い。
ただ、相変わらず見た目しか変わってないのが。。 来年は新型ホーネットに付いてる液晶が搭載されるかな CB650R買ったらカスタムで黒仕様にしようと思っていたから公式で出て助かる リアサスのスプリング、黄色から赤に変わっちゃうのか >>338
インナーチューブも黒くしてくれてたら 650 Black Edition になってたな、
モリワキのフルエキに替えたら真っ黒だ。 >>345
確かにモリワキフルエキにしたら本当に真っ黒だね☺ >>340
立体エンブレム
買おうかと思ってる
2021CB乗り フロントディスク付近に反射板付くのか
何かダセーな >>349
立体エンブレムの方が少しだけ大きくてズレるよ。
どの位置にズレさせるか先に決めておいた方がいい。
元のステッカーを剥がすかどうか。
上にクリアが吹かれてるから、剥がす場合はステッカーの部分だけクリアを剥がすように慎重に。
Twitterとかでやってる人は何人かいるからその辺りも参考に。 >>351
ヨーロッパでは側面の反射板義務化されてるんだよね
日本はいつからかなと調べたら23年9月以降の新型車からだそうな 雨の日に乗ったらシート下のリアの配線出してる穴から泥が結構入るんだけど
これってフェンダーレスにしてるのと関係ある？
場所的にフェンダーあっても同じようなことになりそうだけど購入してすぐに変えたからわからないんだよね どんなバイクでも仕方無いような？
多少汚れるからシート下に何か荷物入れる時はジップロックとかに入れてるし 水が侵入する場所が分かってるならシリコンシーラントなどを充填してみては？ 雨の日
真夏日
気温一桁の日
これらの日は基本的に乗らない 雨の日は路面が濡れてるかが重要やね、雨後の山からの出水は仕方無い
気温1桁は電熱マシマシか10度弱で晴れてればいける、夏は早朝～午前中しか走らん
今年は冬が早そうだし長そうだから峠シーズンの休み長そうやなぁ 2023モデル検討中だけどいつからドリーム注文できるんだろ >>360
同じく！リッターで半年8000km走って疲れたからミドルに戻りたい 早く欲しいなら今から予約で色は後日
現行の順番待ちはスライドだろうし検討中とか弱すぎる >>362
こないだ現行モデルの状況聞いたら赤黒両方在庫あるって言われたんだがｗ
やっぱ他に比べると不人気なのかもねえ なんで不人気なのだろうかね
大型免許持ちならナナハンやリッター行くのかな
4発ヲタ以外はただ燃費悪いバイクなのかな 売れてないって…
400ccオーバークラスで販売台数トップ5に入ってるのに >>366
カワサキもninjaとZは合算だしハーレーもそう
別にこの車種が特別ってわけじゃないよ >>363
店頭在庫でしょう、某夢で聞いたら2022年は完売で2023年モデルが早くて3月頃と言ってた。 CBRのほう乗ってるひと、購入の決め手なに？
見た目？四発ならなんでもよかった？ステップアップ？それともダウンサイジング？用途はやっぱ高速と峠のツーリングメイン？ 発表時期と見た目と値段と前傾姿勢と脚付きとレギュラーガソリンと四発と…
大型取った半年くらい前に発売されてて、新しい方がいいなと（バイク買ったのはこれが初めて）
フルカウルにするつもりはなかったけど、実は色々乗りやすいとわかったので >>370
大型取得して400rからの乗換え
4気筒乗りたかったし、下取り含めた金額がギリギリカミさんに許しを貰える金額だったからかなぁ
あとタンデムシートの座面がシートバッグ乗せやすそうだったから！ このバイク乗る理由なんてミドル4発以外に無い、6Rと悩んだけどツアラー要素も欲しくてこっちにしたけど motoGP由来だよね。ケツが短小になったのは。
ツアラー寄りのバイクとかネイキッドまで無理してやらなくてもいいのにとは思う。 >>376
人が乗った状態では違和感無いのにな やっちゃいけないのはフェンダーレスにすること フェンダーレス＋シングルシートカウルでカッコよささらにアップだろ ボリューム無いのがおかしいのにさらにボリューム無くしたらいかんよな ネイキッドの方もそこまでカッコよくない
けど4気筒ミドルが他にない
4気筒は消えゆく運命なのか😭 無くなる前に買える目処がたって良かった
来年1月か3月頃に黒のCB650Rの方買うぞ😡 同じ画像を何度も貼ってるやつ居るね。
他人の画像っぽいし、何で粘着してるんだろ。 >>383
カワサキが頑張ってるぞ
4気筒ヲタはカワサキ行くしかない >>388
いやもう俺は決めたんだ
Z900RSが50人待ちで予約も受け付けていないと知りカワサキプラザ出た時にCB650Rを買う決意をしたんだ 最近発表された黒がカッコイイので日本での正式発表がたのしみです ケツが短いからこのバイクはかっこいいのにな
でもそれは個人の好みなのでどちらでもいい
問題があるのはバイクではなく他人の好みを否定する態度と姿勢と行動 辛い事があってもデカいバイクでかっ飛ばすとスカッとするけんね☺
走ったら心に溜まったヘドロみたいな鬱憤も掻き回してくれるからムシャクシャしたら走るべ 高速走行時の振動が激しいと
聞いたんですがそうなの？ 購入初期は振動が強かったような気がする。バーエンドを重い物に替えるのが定番
なんだけど、なんか3年乗って振動が減った気がするのよね。特に不快なのは新車時だけの特性かもよ >>393
5000～6000rpm位からビリビリとした振動があるね
振動で思い出したけど、このスレにoutexの振動吸収レバーガードつけてる人いない？
気になってんだよね(´・ω・`) ヨーロッパ新色発表で流れちゃったけど、プーチの3568H（スモーク）ポチッたった
どれだけ変わるのかな
（G3にしても違いがあまりわからない鈍感野郎だから変わらない可能性もあり） エンジンのヘッドとクラッチカバーが黒になっとるやんけ
ブロンズが良かったのに 金貯めとる間に好みじゃなくなっていく つらい 俺もブロンズいいなと思ってたけど黒も印象締まって良いなと思ったわ >>370
普通二輪取立てのときにこれが出て、その頃から気になってた
買ったのは今年だが決め手は免許キャンペーン
30になると使えなくなるからね、チャンスが今年しかなかった >>401
あ、質問に答えられてないわ、CBR250Rからのステップアップね タンク横の空気取入口ってないと不都合があるんだろうか？
後方からも空気取入てるみたいだけど、いうほど前方からも取り込まないと安定して取り込めないかな？
CBRは隠れてるから気にならんけど、CBはこれなかったら満点なのに
と言っても95が100になるくらいで元々が好きだけど 車体を眺めてる分にはダクト悪くないんだけど、跨った時の視界が良くないんよな
まあ見慣れたからもう気にならんが ブロンズがいい人、おじさんの5万kmオーバーの2019年CBR650R黒と交換してあげるから新型買っておくれ メーカー発表は無いけど白の予想は出てるでしょ。
ドリーム行って確認してくれるなら、結果教えてねでいいじゃん。 >>404
あれなあ
わいも気になって目立たない中華製の炭模様のに変えたな
幾分見た目マシにはなった
画像上げてもいいがまあこれがいいのか悪いのかは
人それぞれだからね ホンダ夢より
1月半ばでMCC紹介で2月半ばで発売開始
Vレッドカラー変更白追加
触媒変更で価格変更あり 自分でお気に入りのスタイルやカラーリングは、他人からはダサいと見られている
これが世間一般の反応
でも自己満足で完結する趣味だからそれで良い ローダウンシートつけたぜ
ちょいポジション変わったけど不安は大分拭えた >>416
3万ちょっとだったねぇ
その間シート外してたから余計な出費はない 股下75？
俺70cmのおじさんだけど
ちなみに身長は163cmだ 俺も172cmで74cm短足おじさん
不安があるからローダウンを考えてた 164cmで股下は測ったことがないけど、シートの角を削ってあとゲルを入れるって加工をした
納車時に展示されてるノーマルと比較したらたしかに股内の当たりは軽減してた 足付きは拇指球（親指の付け根部分）が付けば充分で、かかとまでベッタリ付く必要は無い
確かに足裏全体が付いたほうが安心感はあるが、実際に車体がグラッときて力を入れて支える時は、拇指球で踏ん張ったほうが力が入る
そもそも立ちゴケと足付き性は関係無いから まぁ理想というか理屈としてはバイクはバランスなんだけどさ…
路面はずっと水平なわけじゃないしいざと言う時にしっかり足を踏める方が安心するじゃん？
特に大腿四頭筋だけじゃなくてハムストリングスも関与させたいなら足首は伸ばさない方がいいわけで…
とか考えてたら3万払ってたという事なのさ お世辞にも座り心地が良いとは言えないのでシート加工するのはお薦めだけど、股下が75もあって短足と言うのはどうかと･･･
ちなみに日本人の平均股下は身長の45％
股下比率が45%以下だと足が短め、 46%なら普通、47％以上なら足が長い、という基準値があるらしいので いや俺は両足だと踵がつかない事
ただ試乗車でまたがった時このバイク重心がいいからか軽く感んじたな 前にも書いたけどgoogleさんに訊くとドイツ男性は平均身長181cm だそうで
身体のサイズにあってないモノは服でもバイクでもつらいわね
身体に合うバイクを選んでさらに自分に合わせましょうね 身の丈にあったバイクは
レブル250しかないなぁ
だが、せっかく大型免許持ちだし
免許取得後、大型バイク乗った事無かったので
4発・大型バイク・100万以下なのが条件でこれにした
足付きは跨がった時 意外といける
と思った ツンツンだけど レブルも足つきいいからって立ちごけしないとかってわけじゃないしなあ 173で踵ベタで膝もちょい曲がる
股下はしらんが160後半あれば余裕でしょ、車体も大した重量じゃないし 新パターンのブラック出るみたいだけど皆やたら黒に乗りたがるな
特に最近の車種なればなるほど黒ばかり見かけるけどカワサキのライムグリーンくらい特徴ある差し色がないとどれも一緒じゃんて思ってしまう 跨がった時に転ける可能性あるので
スタンド下ろして
ステップに乗って跨がったてる CBRの黒いいじゃんかっこいいよ
2023は外見だけ変わるなら現行でさっさと乗り換えようかな 自分は身長168で足付きが気にならない上に、転ける気が全くしないのでそれが普通だと思ってた
ローダウンする必要は無いだろうと･･･
でも今、股下測ってみたら82だったわ
そういえば子供の頃は○○ちゃん足長いなぁ～と良く言われてのを思い出した
すまんかったな 身長170で足もギリギリ短くないはずなんだけど太ももが異様に太くてVTRですらベタ足にならん
でもCBR650Fには乗れてた 新型出たらCBR650R買おうと思ってるんですけど、乗ってる方からしたらおすすめできるバイクですか？
後悔してるとことか、こっちにしとけばよかった車種とかありますか？ CBR1000RR-Rがオススメ
理由？CBRシリーズのフラッグジップだから まったく話題に上らないがCBRの白カッコいいな
白があったら買ってたくらい >>446
その記事の情報の出所はこのスレだったりしてw
なんにせよCBRは派手さが消えて落ち着いた雰囲気になって良い感じだな >>444
ステップアップ後に大型も何台か乗り継いでいて、そういやミドルも良かったなーと思って乗るならお勧め。
初大型や初バイクなら単なる博打。 SSとかリッターフルカウルバイク以外認めないけど
排気量関係なしにフルカウルバイク＝SSになってるね
NS-1 もSSになるのかな 昨日ツーリングしててふと思ったんだが、メーターを5cmくらい上げるキットとかあるんか？
座高が高くてほぼ見えん >>448
444です
初バイクの初大型です笑
けどミドルクラスの4気筒フルカウルってCBR650Rくらいしかないですよね >>451
ZX-6Rもかな
まだ在庫ある店もありそう。 >>448>>451
別に博打ってほどじゃないだろう
モアベターな選択はあるかもしれんし、こいつが器用貧乏なのも分かるけど
俺はMC41から2台目だが、1000には欲しいの無いか、高いか重すぎるのしかないし、どう見ても持て余すの目に見えてる
金があるなら600RR行ってたかな?ってくらいかな、体格の問題もあるけどさ
公道じゃ回せん車両乗っても楽しくないだろ、特に4気筒欲しいって人間は >>448>>451
別に博打ってほどじゃないだろう
モアベターな選択はあるかもしれんし、こいつが器用貧乏なのも分かるけど
俺はMC41から2台目だが、1000には欲しいの無いか、高いか重すぎるのしかないし、どう見ても持て余すの目に見えてる
金があるなら600RR行ってたかな?ってくらいかな、体格の問題もあるけどさ
公道じゃ回せん車両乗っても楽しくないだろ、特に4気筒欲しいって人間は >>452
そうか？道の駅とか見るといい歳したオッサン方がレプリカみたいなん乗り回してるように見えるべ
地域性があるんかもしれんけど >>452
キッズに好きになって貰わなきゃ先細りするだけだからなあ。 ハゲの中年おっサンだけどメット被ってるからヘーキヘーキ。なお道の駅 俺、白いCBRが出たら彼女作って海までタンデムデートするんだ 彼女がバイクに乗って帰っちゃったもんで自分は帰れなくなるのか >>451
初バイク検討なら、色々レンタルやら試乗やらして「いま自分が何を良いと思うか」を知るようにしよう。他人の評価を気にしても自分の満足には遠いよ。
カウル付き4発以外も気に入るかもしれないし、乗った中に650Rがあって改めて気に入ったならその時に自信を持って買おう。
>>454
家族のミニバン買うんじゃ無いんだから、満足も後悔も自分の判断しか無いんだよ。
その自分の価値基準が持てていないなら博打にしかならない。車両そのものは関係無い。 好きなの乗ればいい
個人的にはフルカウルは好きではないので
ネイキッドかアメリカンになる CBに一目惚れして乗ってるけどイベントとかでアドベンチャーバイクに試乗してからというもの次はそっち系にしようとしている
色んなの乗ったほうが楽しいよね 金に余裕あるなら
年1でいろんなバイク乗ればいいと思うよ バイク買っても5000kmくらい走ると買い替えてしまう病気が治らない… >>473
オレは2年以内に乗り換えしちゃう 癖が直らない
バイクの免許取得してから5年
CB650Rで6台目だ(笑)
ただ今回はフルローン購入なので
ローン返済まで乗るぞ 新車でNinja400買って2～3年乗るつもりだったのに1年経たずに650Rを新車で買い換えた時に中古の低走行バイクが沢山ある理由が分かった気がする
譲れない条件に妥協すると結局買い換える
4発信者にパラツインは無理だったよ 時代だから仕方ないとはいえ2気筒が覇権とってるのは残念
大排気量のV型2気筒の音は迫力もあってまだ好きだけどパラツインの音は排気量関係なく嫌い
特に中型2気筒のマヌケな音はどうにかならんのかね 嫌いなのはしゃーないけど自分が乗らないならそっとしとけば？
過去に乗ってたから嫌な気分 単気筒と4気筒しか乗ったことない
教習車のNC750を覗く 400X乗ってたけど
加速力は普通にあるんだけど
ドルドルドルドル
ブロロロロロ～
って感じで音は早そうな感じはしないね
実用性は十分で
400X自体良いバイクだったよ なるほどV4は至高だと。
ないものねだっても仕方ない。
時代が終わろうとしてるいま、この4気筒に乗れていることが幸せかもね。 パラツインの音と低回転時のトルクの谷でガクガクするのがイマイチだったな、逆にそれ以外は不満無かったけど
3発は乗ったこと無いけど音は4発に近いと思えたからR9出たらちょっと惹かれる GB350とかの単発だと迫力もあっていい音に思えるんだけど、1気筒あたり同じような排気量なのが2つ並んだ700前後の2気筒になったとたんに迫力が物足りなくなるのは謎 荒らしとか気にしていちいち他人に聞くのもどうかと思うよ
ほっとけよ君も似たようなもんよ 嫌いなら乗らなければいい
わざわざ悪し様に貶す必要はない >>482
それトルクの谷とは言わないでしょ
回転低過ぎるだけじゃないの 僕は股下73cmの短足です
それでもこのバイクに乗れますか？ >>490
>>491
即レスありがとうございます
ドリームに遠出してみようと思います 股下70cmだと
両足 指先
片足土踏まず手間ぐらい
お尻ズラすとかかとちょっと浮くぐらい サンクス！
白、赤、黒があって欧州のとは違ったわ。
青線無し。
2月中旬発売予定みたい。 白色パニガーレみたいでめっちゃカッコいいな
とりあえず手付金払ってきたけど納車早くても3月末
それまで今のバイク楽しんどくわ >>500
ほんと。白かっこいい！！
黒か白悩むー。 >>501
現行型の黒欲しかったんだけどもう新車で手に入らないって言われて
マイナーチェンジ後の黒はちょっと微妙に感じて白にした
早く納車されないかなぁ 普段シグナス125のタイヤは手組みで交換してるんですがcbrのタイヤ交換ってシグナスより楽に交換できますか？経が大きいから楽ですよね？ >>502
おめ！
良い色買ったな！
で、諸元の変更はないの？ あれ、今回のCBR黒は微妙かね。
自分はNITRON入れてるから青の挿し色は良さそうと思ったんだけれどね。CBRは赤なんだけれどw >>503
まだまだ時間あるので今の子を可愛がるわ
>>505
おめ色ありがとう。規制以外無いっぽいよ
>>506
俺個人の感想だからなぁ。とにかく黒い
現行モデルのカラーが好きだったんだけど白見た瞬間即決めた >>506
青の挿し色は欧州モデルで国内の青無さそうよ。
ドリームで印刷されたのしか見てないけど
https://news.webike.net/motorcycle/252846/
ほぼこのデザインだと思う。 あらまっ黒なのね。
車とかでも兎に角黒くする人も居るから、好みなんだろうけれど。ここまで黒くするとはね。 CBはステップとタンデムステップも真っ黒なのにCBRは違うんだな すまんが普通紙に印刷されてたプラス写真撮ってないから微妙なところは分からなかった。
青の差し色はドリームの人と会話したから間違いなく無いはず 憧れてたBMWとかドゥカティに乗り換えようと思って各車種試乗したけど、帰りにCB650Rに乗ると、乗り換える必要がないぐらい良いバイクだって再認識しちゃってなかなか買い換えられない、、、笑 乗ってみたい外車はあるけど、出先のトラブルで対処する覚悟がないと乗れないよ
特にBMWは故障率NO.1 ブランド物のバッグとかと一緒で
ロゴ代が高いだけで品質はお粗末だからなぁ リッターから乗り換え検討で週末にCBR試乗してくるわい
23年の白いいね、黒も悪くないがマットがあんまり好きになれんのよな >>517
俺は赤、前もCBR赤だから続投
黒はマット塗装がな、どう手入れすればいいのか分らんのもあった
今回追加された白ならそっちにしてたかもなあ
ゴテゴテしたデザインより単色でシンプルなのが好きだから CBRの黒欲しかったけどマットと艶のツートンが嫌で仕方無く赤にした 赤はデカールがダサい 19年式のはまだマシだったけど >>519
予約の場合は変更して貰えばいい
点検の時にドリーム（直営ジャパン系）で新車買う人に店員が説明してた
「予約で新型が発表された場合、先に旧型予約してた人が新型への変更を希望したらその人に先に渡します。今は2番目の予約ですが旧型3人いるので最悪5番目になりますが大丈夫ですか？」って 黒は単に無難だけど、バイクの場合はHONDAは赤でスズキは青でカワサキは緑でみたいなのあるから自ずと赤はよく見るよね。
白もかっこいいけど近年はDUCATIとかトライアンフとか外車のイメージかも。
個々人が好きなら何色でもええとは思うがw CBR650F乗ってた時はビクトリーレッドだったわ
カッコよかった 白はデカールが無さそうでいいな
赤や黒のお子様感が無い クルマとか同じように色バージョンは選べれば良いのにバイクは廃止色とかにするのかね！ 艶黒に差し色赤がええなぁ
4ダボの最終みたいな、トリコロールも好きだけど 国産ミドルからリッターのカウルで比較したけどNinja650、R7、Ninja1000SX、GSX1000、あたりと比較してもまず圧倒的にCBRのデザインが刺さるんだよなあ・・・ >>529
ニンジャシリーズは前からみたら見分けつかないもんね 公園の駐車場に停めてたら
同じ駐車場に停めてあった
工場業者の車のおっさんに声かけられた。 これCB650R?と
ハイ と返事したら
オレはCBR650R乗ってるんだよねー
って言われた
ぶっちゃけおまえがどんなバイク乗ってようが興味ないし
兄弟車だからって馴れ馴れしく接してくんなって思ったけど
ああーそーなんですねーわらわら
など軽く会話したわ2chMate 0.8.10.153/Sony/XQ-AS42/12/LR フルモデルチェンジしたら800cc位にボアアップしてレギュラー仕様120ps800nmアルミフレーム尻尾長くしてください、そこまでやってくれたら次も買うかもしれません！ >>534
そこまで作ってくれても絶対買いますじゃなくてワロタｗ >>534
120は欧州でべらぼうに保険料上がるから無理だな、98くらいまでなら行けるとは思う 800nmアルミフレームって、もうアルミと言うより赤外線じゃん。 今日ドリーム行って2023年モデルの黒CB650R予約出来るか聞いてみたらまだ日本で正式発表が無いので情報が出たらお知らせしますって言われてとりあえず名前と電話番号書いて帰ってきた >>533
いやいや、オマエのナンシー爺ジイ話しに興味無いからw 片足ベッタリなら乗るのに問題は無いと思うけど立ちゴケしたりする不安はある
あとから下げることも出来るから気になれば下げればいいかな
大丈夫だと言う人もいるから杞憂なのかもしれんね 片足だと土踏まずぐらいまでしか
踏めない短足だけど
乗れるよ 平坦な場所であればね
左下がりは怖いよ
あと信号待ちの時のトラックの風圧とかも怖い サイドスタンド立てて停止
しかない。短足な上
シート高が高いバイク乗ってる宿命だ
少しでも不安に思うなら
レブルしかない エンジンガードつけて少しの傷は気にしないメンタルがあれば大丈夫大丈夫
一度しかない人生好きなバイク乗ろうぜ 一度傷付けると
メンタルやられるが
その後 どーでもよくなって
何度もコケて傷付いても
気にしなくなるな バイク選びって好きなものを選んで欲しいけど身の丈に合わないならやめた方がいいと思うの
最近チビライダーさんが近所で事故って死んじゃって悲しかったわ
道路で転んだら何が起こるのかいろいろイメージしてほしい 片足すらやばいのはさすがに躊躇するな
ローシートとか色々調べてそれでも厳しいなら諦める 片足ですら足の裏半分ぐらいしか付かないけど乗ってます
身の丈にあってるか不明だが
取り回しと停止時はたいへんだわ 立ちゴケ程度ならスライダー付いてりゃ殆ど傷つかない、ベビーフェイスのスライダーは先っちょだけが安く売ってるのでおすすめ
他のメーカーもそんな感じと思うが
21モデルって、エンジンガード全然売ってないのよな、欲しいのに エンジンガード 2021モデルでも
売ってるよ ドリームで
エンジンガードと迷ったが、
見た目が悪くなるので
スライダーにした 確かに買う時エンジンガード付けたら安心やね
見た目が犠牲になるけど俺は安心を取ろうかな
調べたらGBレーシングのエンジンカバーとかもあるんだな >>557
んー。気になったことないなー。
ダサいん？ あんまり目立たないから気にならないと思う
ただコケた時滑るらしいから田舎なんで田んぼや川に落ちてったら困るかな 俺は400Xで慣らされた
エンジンガードは増強フレーム >>561
エンジンガードは割り切りを感じる
スライダーはなんかセコイ感丸出し
多分性格や人生もセコいんだろうなと勘繰ってしまう >>563
ワッチョイ隠してそんな事いうのもどうかと思うがバイクはノーガードなのか？ >>571
外出時はvpnつないでるんや。
ダサいとも思ってないから普通にスライダーつけるよ。 まあ転倒の9割位は立ちゴケとUターンだろな
自分は転倒しないことを第一目標にしてたおかげか2万km無事越えた
危機は2度あったがw
股下83なので両足ベタだが、転倒原因は股下はあまり関係ないかもね
低速走行時はバランスが重要
逆に走行中単独転倒とかほぼ無いし 立ちゴケ0だけどセンタースタンドから下ろす時に1度だけ倒した、トラウマよw 前のバイクで駐車場からだす時
手押しで切り返してたら燃料満タンの重みでこかしたことあるな
17リッターの燃料の重みで傾けると支えきれんくてそのまま倒した
ホントしょうもないこかし方でクランクケースに傷つけたった
燃料満タンの時は慎重になるな CB1000Rから乗り換え検討でCBRのほうレンタルして1日走ってきた
結論、CB1000Rのネガがほぼ解消されて満足したから新型を予約？してきた
・見た目くそかっこいい
・身長169だが足つきが問題ない
・車体とクラッチとスロットルが軽くて楽
・高速では風防効果でるから楽
・乗車姿勢も楽 自然と上半身が脱力できる姿勢になる
・回すの楽しい、でも燃費がCB1000＋3くらいになりそうで嬉しい
・排気音は良いけどエンジン音が微妙
・半クラッチの範囲狭くてスタート時怖い 650Rでツーリング行くとリッター24-25走るけど、CB1000Rも20くらい走るのかな >>579
高速メインで80km/h程度でのんびり走行、高速以外もなるべく高いギア意識すれば20超えるよ！
650は乗り方によってかなり差が出そうだね 街乗りだけすると13,4代になるね
郊外や高速多めだと23くらい出るわ 首都圏の街乗りだと20くらいだろうなと思う
自分は地方からだから渋滞は基本逆側で25とか普通 前のバイク
125ccの単気筒が
25～27ぐらいだったので
首都圏街乗りメイン
650ccの4気筒で
リッター20はいい方なのな 都内で事故渋滞やらなんやらでストップアンドゴーしまくってた時は14くらいまで落ちたことがある 白納車待ちだけどマウントバーとUSBソケットとメットホルダーとエンジンスライダーつけたらいくら行くかちょっと怖い
納車までに稼がねば スコーピオンのマフラーが気になる
フォオオオオオンって早そうな良い音 俺はサービスパックETCグリヒとエンジンガード付けるから120万超えそうだな... >>589
自分も同じ感じドラレコもできればつけたい。
本体も値上げされそうだよね。仕方ないけどきついな
ついでにどなたかガラスコーティングとかラッピングについてアドバイスお願いします >>591
ガラスコーティングの工賃は値引きで無料にして貰えないか交渉してみようと思ってるよ
ガラスコーティングの効果は俺もしたこと無いから分からない ETC工賃セットアップ、62,000
グリップヒーター工賃、40,000
USBサブハーネス工賃、12,000
登録諸費用が5万として130万くらいじゃ >>593
(ヽ´ん`)だ、大丈夫だローンで買うから何でもないぜ... オプションETC高すぎるから尼で安いの買って持ち込み出来るか聞いてみようとは思ってる >>592
ありがとう。
自分も聞くだけ聞いてみよう。 >>595
俺が買った夢では
持ち込みも可能
だけどETCは助成金が開始されたら
量販店で買って着けてもらうわ
それまでは自主運用 ETC高いけどもう必須だよなー助成金来い
今のバイクはつけてないから何度かETCオンリーのICにナビされて焦った。 日本無線のETC1.0の分離型でいいわ
JRM-11か レオコートで充分よ。
虫を取るのが楽になる効果はあった。 ガラスコーティング要らなそうやね
やったこと無かったんで助かります ディーラーでやるのは簡易コーティングでしょ
普通に汚れ防止艶出し効果があるんだから コーティングなんて市販のやつ自分でやれば良くないか
水垢や汚れが固着しない程度の頻度(月2)で手洗い簡易コーティングすんのが最強よ、下手くそだと洗車傷まみれになるけど
たっけーコーティングして全く洗車しない人多いよな 自分は車は過去4台コーティングしてきたが
3台は撥水系でこいつは曲者
まあ最初の1~2年は水洗いだけでいいんだが
大問題がウォータースポット
夏場の雨上がり後即カンカン照りになるとヤバい
何年か経ってる車見るともうウロコまみれ
今の車は新車卸した時今度はやめよと思ってたが
親水性のコーティングあるのでとDが言うのでそれならと施工してもらった
水玉もあまり出来ないのでこれはまあまあかな
夢店では勧められたが即断った
過去に付属してたコーティング保守剤ちょこっと塗ったら終わるし
バイクなんて実質タンクとカウルくらいだ
バイク屋の施工とかちゃんちゃらおかしす 23黒待ちなんだが、スマホホルダー設置でマウントバー以外の方法やってるひといるかな？
ラムマウントとかスイッチボックスにベース部つけられたりするよね ガラスコーティングはディーラーに頼まなくてよさそうですね。
ありがとうございます。 CBRで最初ハンドルのミラー穴にして、ステムマウントにして、今はハンドルクランプにして落ち着いたな
USB電源は使ってないけど お、ラム付けられそうか しかもミラー穴も使えるならなおよかった
ありがとう！ ステムと同じ高さのマウントバーだとホルダーでメーターが隠れるから、
もう一つマウントバーをオフセットしてそこにホルダー付けた
前車両に付けてたミラー穴マウントは干渉したから断念 マットブラックだけどバリアスコートとか簡易系のを洗車後にやっとくと虫とか汚れ落ちやすくていいよな
車と違ってすぐに終わるし ステムもミラーも見た目が野暮ったくなって微妙だと思うの >>614
ごめ、ハンドルクランプってどういう感じでの装着になるん？イメージつかなくて、参考までに聞きたい ミラー穴につけたら、カウルかスクリーンに干渉して、いい位置にもってこれなかった。 23年モデルは1月発表、2月発売か
外見しか変わらないなら、今乗ってるやつ下取り価格下がらないうちに現行探して乗り換えるのもありな気がしてきたな スクリーン交換したよ
3cmアップして確かに体への当たりは弱くなった
けど、伏せ方によっては流れの境界線（？）が耳元になって一定の速度以下だとノーマルよりノイジーになったかも
ネジ穴がゴムで固定されてるから、劣化したあとだと取るときに壊れちゃって流用できなくなるね
（書類どめのゴムバンドはとっくに千切れた） 最初に予約した奴は2月に手に入るけどその後は3月後半なんだよな >>618
ウェルナットかな？あれは変形することで固定を強固にするものだから、再利用はしないぞ。
まぁ再利用した所で何が悪いんだってのも無いけど。歪んで付いてるとかガタガタするようになったとかなら新品使ってみるのが良いと思う。 >>617
本体価格の値上げがあるかも知れないし、新規制対応で微妙に出力特性も変わるだろうから現行を狙うのもアリだと思う
在庫処分で値引きも大きくなるかも >>615
ハンドルをフォークに固定してるボルトが2本づつあって、そこに棒を固定するやつです >>621
なるほど、外見以外変わらないと先日夢で聞いたけど、たしかにこのご時世で値段は上がる可能性でかいね。現行も探してみるわ、ありがとう レブル250だと
2022 \599,500
2023 \610,500
で2%程度値上げぐらい。
単純比較はできないと思うけど650rも2%程度で済むと助かる。 >>620
ウェルナットね、ありがとう
今のところガタとか無いしこのまま流用します
そういや、純正には先端部に防振用と思われる黒いゴムが付けてあったけど…まあこれもガタが出たらなんかつけよう ヤマハもトレーサーの７と９、（ナイケンも）
やっと新型出してきたな。
アダプティブクルーズコントロール（ACC＝前車追従型クルコン
が付くみたいだぞ トレーサーってツーリングの為の道具って感じで趣味性を感じない トレーサーはパニアケース付けるの前提ならいいと思うぞ
ベース車のMT09が良く出来てる ツーリングのための道具って十分趣味性があると思うが キャンプ道具なんかを積載して走りとは違った方向性の趣味を感じるバイクかも 通勤専用とかサーキット専用を除けばほとんどツーリングメインなのでは？ 仮に趣味性＝サーキットやワインディングが楽しいものと解釈したとして
トレーサーは長距離をゆったり安定して走るツアラーなんだからそりゃそうでしょとしか… CP3エンジンは回転域によって表情豊かで何処使っても加速するから楽しい
夢中に走り回るエンジン 現行か新型待つか迷う…
人生あっという間なんだ今乗りたい気持ち我慢すんなよって囁く前者と、行き急ぐなよせめて1月の発表まで我慢しろよって囁く後者… >>637
在庫があって色にこだわりがないのであれば現行の方がいいとおも
トルクも燃費も現行の方がよさそうだし。
新型は1～3万ぐらいは値上がりするんじゃないかな。
ドリームで見た変更内容は排ガス規制対応とデザインの2項目だけだったはず 現行と新型
何が違うの？その違いがあまり魅力的ではないのであれば
すぐ手に入る現行型でいいと思うが
そもそも現行型 新車で売ってるかな >>639
キャンセルで浮いた在庫が極稀にでるみたい。 デザインは黒好きだしどっちでもいいんだが現行のほうが650Rっぽさはあるよね。違いは638の通りと自分も聞いてる
まあ、最初から答えは出てるのかもしれんな、背中押してくれてありがとう
レンタル2回して、用途ライバルも忍者650くらいで自分は忍者っぽいデザインがいまいち刺さらないからもう一択なんよ… 新型言うてもEU仕様になるだけっしょ？
知らんけど >>641
新型注文してるけど現行の黒を近場で買えるなら現行黒が自分もいいわ。
ゴールドと黒の組み合わせかっこよ。 どのメーカーもコストダウンで黒い共通部品が増えてきたな
個人的には800Xの赤やVFRのトリコが大人っぽく派手で好きなんでCBRに降りて来て欲しい 白がとにかくカッコいいのよ。650F乗ってたけど俺はこの白の為に待つ >>646
車もそうだが国産メーカーは色使いが下手過ぎるだよ
ホンダの定番化石トリコロールカラーとか本場欧州でもやらないからな
あと白はデザインが秀逸でないと冴えないものになりがち
つまり白が美しい車やバイクは造形そのものが光ってるんだな
ちな自分はCBの方だが店頭にあったシルバーだが
何度見てもよくこんな色塗ったなと苦笑いだわw >>647
俺は元650FのVレッド乗りだがその頃から白カッコいいと思ってた
Rの白のカッコよさに痺れた。今はVTR乗ってて最高のバイクだと思ってるけど最後のバイクはこれしか無いと思った >>649
看板が・・・
俺も650Fの白乗ってた。 ニューモデルのクイックシフターは相変わらずアップのみかな？ 電スロにならない限りクイックシフターはアップのみ
そして電スロになるとどうせならモードとかクルコンとか入れろよとなって値段アップするからこのクラスはそのままでいいと思ってる >>638
車重
201kg→203kg
最大トルク発生回転数
8500rpm→9500rpm
じゃなかった？
EURO5対応の欧州仕様は、カムとECUと触媒が変更になってるってネットで見た 電子スロットルにして欲しい。モード切り替え欲しい。というか本当は、切り替え機能は要らない。そうじゃなくて、メーカーが、力の出し惜しみ設定にしてるのが嫌
物理ワイヤーの巻き量を変えようとしたが、いろいろやった後で挫折中なので クルコン使ったことない人間の考えだけど
運転に集中できるっていう意見が大半だろうけど自分の性格的に高速とかで使ったら走行自体が作業になってボーっとしてしまいそうで怖い
なので名前はわからないけどスロットルにつけるアシストレバーみたいなので今のところ十分かな ACCなら欲しいけどただのクルコンならいらんかな
右手が楽になっても余計に神経使うようになる クルコンはダイソーのコレ使えそう
https://i.imgur.com/pc86nz7.jpg
自分はデカい洗濯挟みを使った事あるけど、先端に輪ゴムを巻かないと振動で速度が徐々に落ちて行ったな
使い勝手は簡単で良かったけど見た目が悪いので今はクルコ専用のクリップみたいなのを付けてる ACCもクイックシフターもいらんな
バイクなんて操ってなんぼの世界だとオレは思ってるので 車でなまじACCに慣れちゃった分高速の移動とかではクルコン欲しいときもあるけどね。
そもそも高速自体が作業みたいなもんで退屈だし。
とはいえこのバイクの場合は電スロが先だからまあ別世界の話かね 電スロはいらないなあ、今乗ってるの上下シフター付いてるけど結局切ってるし、走行モードも一度決めたら動かすこともない
せめてETCだけは標準で付けてほしいな、と思う…ツアラー要素持たせてるわけだし… >>664
SSとツアラーの中間ってイメージが刷り込まれてたけどよくよく考えたら公式見解ではなかったな、ごめんなさいね シフターの上は欲しかったから付けてるが、電スロやクルコンは有れば良いけど価格が上がるくらいなら不要かなって思う
バイクは操作を楽しみたいってのもあるしね
操作が煩わしいならビクスクでも乗ってればええし >>663
インジケーターはメーターパネルに埋め込まれてるんだから、ETCユニット分安くして選択肢をもたせてると言う解釈で良いんじゃない？見た目は後付には見えないんだし。 純正のUSB電源って1口なのかな？念のため2つくらい欲しい場合は2つ買うしか無いか >>669
ググっても画像出てこないのよね
まあシート下なんて使いにくい場所にあるし、USB電源欲しい人は純正使わないのでは シートバックに入れてある電子機器に接続するとか、電熱系の服に繋げるとかかな
ハンドル周りをスッキリさせたい人にもええかも あぁここにあるのか
んじゃハンドルには自分でつけるかライコランドとかでつけてもらう必要があるんだな CBRの現行26日納車予定やー
フェンダーレスにしてる人に聞きたいんだけど、どこの使ってる？
できるだけ短いやつがいいな CBもCBRのリアフェンダーの形が好きだなオレは
レス化するつもりはない ただでさえケツが短くて不細工なのにフェンダーレスにして余計尻切れトンボにしてどーするんだよ >>679
それ雨の日に限った話だよね？
晴れの日にコンクリートの上を走る予定なんだけど アスファルトちゃうんかい
汎用でいいからマッドガード付けんさい 町中やサーキットとかならいいけど、山の中走ってると晴れてても出水してるところあるよねぇ…
洗車したあとそういうところに出くわすとorzになる >>684
うん、アスファルトだねw失礼。
マッドガードってCB1000Rにくっついてるみたいなやつか。ちょっと探してみるわ >>680
友人曰く最低限の泥除け性能は確保出来るらしい
もっとも、奴も俺と同じで雨の日には乗らない人間だが >>677
一番短く見えるのはM.A.Dのリアフェンダーだけど、これ角度的に車検無理なんじゃなかろうか
あとはデイトナかヨシムラ辺りが短いんじゃね？
レス化してないから詳しいことは知らんけど ありがとう、Webikeで見たらMADのテールタイディってのが角度変えられるみたいだね。車検はわからんな…
Activeも短めっぽくて良さそう！ 角度変えられるヤツって車検通るの？
と思って調べたら、やはりダメだねｗ
「角度調整機能付きステーを付けている事自体が違反となる」
だそうで
https://www.subablobike.jp/reiwa3year_number-plate_new-rules/ >>691
おお、じゃあActiveでほぼ確定かな
ありがとう！ 理想はモリワキのショートフェンダーと純正フェンダーの中間くらいの長さ、そんなんどこも出して無いけど こう言うの見るとやっぱ純正で良いかなってなるよね、雨の日乗らないっても急に降った時がどうにもならんしね >>697
そんなことより左側バーエンドないけどどうしたん？ >>699
バーエンドは気づいたら無くなっているもの…
確かに一回緩んでるの見つけてしめ直したことがあった >>699
本当だｗ
これ相当前の写真で走ってたら無くなってた
初期ロットはネジ止め剤入ってなくて取れる事件多発したんだよ
この後にプーチのウルトラヘビー付けた >>684
アスファルトコンクリートって言うからセーフ >>703
じゃ今後Get Wildを歌う時は「コンクリート タイヤを切りつけながら♪」って歌えよ 今度CBR650R納車されるんですけど
オススメのカスタムありますか？ >>706
大人気の箱は付ける前提として、立ちゴケするのでスライダーもセットで付けたほうが良いね >>706
自分も納車待ちだけど、ここでは超不人気なフェンダーレス 冗談抜きに箱つけようと思ってるけど21年式対応のキャリアが思ったより高い… >>706
マジレス
ポッシュのウルトラヘビーバーエンド
ストライカーのスライダー
ちょっと高いけどsw-motechのブレイズ（サイドバッグ）。サポートバーを外せるから使わないときもスッキリ ttps://i.imgur.com/WcyGAJT.jpg
ttps://i.imgur.com/zVpP4J7.jpg
マッドガードの書き込みしたので今朝撮ってきたのでうp
だがしかし雨の日には乗ってないので効果は知らんw >>711
ヘプコ&ベッカー付けてるけど、価格なりの価値はあると思うぞ。ステップまでステー延ばしてしっかり剛性取ってる割にデザイン的な収まりも悪くないし。
高いってのが単純に金出せないって事なら言う事は無いけどね。 雨の日に何回か乗ったけどタンデムシートまでは汚れても背中は汚れたことはないな
泥水巻き上げながら走ってても前に向かって進んでるんだから物理的に背中まで汚すの難しくね？
フェンダーレスのメーカーにもよるんだろけど >>713
突然折れるようなので気を付けてな
ナンバー着けるタイプじゃないから折れてもそこまで実害ないとは思うけど
>>715
電車の中でジャンプすると後ろに飛んじゃって危ないよね 誰も箱なんかつけてないぞ。
自分以外でリアルに箱つけてる人は見たことない。興味無い人はキャリアや箱の事は安心して忘れよう。 伸縮自在なフェンダーあれば雨のときだけ伸ばして使えるのにな デイトナのDH-751って型番のそこそこ大きいリアシートバッグ使ってる
月極に停めてるので家から若干歩くけど、外して背負えるから家で準備できてよいのよ 箱はCBならたまに見るし似合わなくない
CBRでは見たこと無いな >>722
KTM DUKEに箱付けてる人見たことあるしもう箱が恥ずかしいっていう風潮なくなったのか
それともライダーはおじさんばっかでそんなこと気にしないのか >>723
ワイはzx-25rに付けとるよ。
通勤兼用だから利便性には勝てはないよね。
一度スクーターに落ちて這い上がってきたおかげがダサさに対する感覚が麻痺してる。
せめてアルミボックスっ言う感覚から現時点では樹脂系でも荷物多く入れば良いやと堕落してる。 VTRに付けてる。下駄車なんで。最高にいい奴だけど。 趣味だから、俺以外全員が箱つけたとしても俺は最後までつけないぞ！ 箱を付ける人が少ない車種に箱付けてる人がいると、ダサいとは感じず、こんなスタイルになるんだと興味を持って見る いいこと思いついた
フェンダーレスにした上で箱を付けたら、箱がフェンダーの役割を担ってくれて泥跳ねを気にせずに済むんじゃね！？ フェンダーレスは見た目最優先でやることなのに箱つけて見た目落とすとかぜんぜん頭良くない🥺 新型って液晶は特に変更なしかな？あとスライダーの話出てるけどエンジンガードは人気ないのかな？ 箱は前車と前々車に着けてたけど、
結局、殆ど使わなかったので
今回は着けるつもりないな
リュックで十分だし >>722
単体の箱がダサいならフルパニアにすればいいじゃない とりあえずカウル取っ払ってストファイみたいにしよう >>714
ヘプコも調べてたんだけど箱含めると結構いいお値段するねえ シングルRはツアラーなんだから快適装備はお好みでだな
クルーザーやSRなんか乗るお洒落さん達は箱付けないからやっぱダサいんだろうね エンジンスライダーつけてもエンジンガードは傷つくっていうのは650Fで学んだ 何？分からないのか。じゃあ詳しく分かりやすいようにいうぞ
エンジンスライダーつけてもエンジンガードは傷つくっていうのは650Fで学んだ エンジンガードに四角いやつ付けなきゃ
付けてたか？ エンジンガードをガード？
名称はエンジンガードガード？ >>745
あ、なるほどそういう意味か･･･
って、はぁ？ｗ
ガードが傷付くのはちゃんと機能してるって事だろう
役割を果たしてるからそれで正常だぞ スライダーはキズ防止じゃないからな
ガードにしとけよ 箱かっこわるいからシートバッグにしてるけど少数派なのか >>747
そういうレスが欲しかったんじゃないんだすまんな こいつをGIVIのフルパニアにしたい
1つだけなら生活感出るが、3つあればガチ感出るし 400XのサイドパニアをCBRに採用して欲しい
ステー込みで11万とお手頃だし リヤカー牽引すればフォルム気にせずいっぱい積めるね🤗 荷物積みたいなら台座作ってホムセン箱を南京結びで固定だろ
NINJA250Rに乗ってた時にキャンプしたくてやってたわ
貧乏臭いし流浪人感が出ていいぞ～w >>750
私、天然系のおじさんって大好き
こ、これでイイ？ >>757
先にタンデムシートに座っとけよ。後でいくから 箱付けるくらいなら箱よりダサいと言われようが糞デカ登山バックにする
事故っても脊髄守ってくれるかもしれんし 箱よりダサく箱より利便性を落として結局何がしたいのかって話にならないか
糞デカバックに荷物詰めたらそれこそ運転に支障出そうだけど 自分はいくらダサくなろうと愛車だけはかっこいいままでいて欲しいってことかな
気持ちはわかる >>749
おれもシートバッグだよ（8L）
箱は便利だけどカッコ悪いからなー 結局、荷物積んでる時点で他人目線だとどれもダサいから好きなのにすれば良いと思う。
それか荷物運搬車を雇えばいい。 この時期は寒暖差激しいからどうしても防寒着の積載を考えないといけなくなる
20Lくらいあればダウンでも電熱でも詰め込めるんだけど 21年モデル黒、契約してきた。
真っ黒になる前に買えて僕満足。
年明けに23年モデル発表らしいよ。 今はゴールドウィンのクソデカシートバッグだわ
盗難考えると面倒くさくてなあ…
立山行ったとき鍵付きのパニアが羨ましく見えた
>>754
可能だけど速度制限が30km/hとかじゃなかったっけ?燃費1桁代になりそうだわｗ
>>752
良いね、高いけどVFRの転用とかも出来たらなあ 昨日車検で預けてきたけど、立ちごけで曲がったブレーキレバーのせいで長さが足りなくなって交換するかもって話があった。
なら社外品にって話をしたら、それで期間伸びるよってことで交換になったら純正で交換してもらうことに。
車検の前にやっておくべきだった。 俺なんか立ち転けでハンドル曲がってグリップヒーターまで交換だからｗ
ブレーキレバーなんて何時でも変えられるし、変えても予備として持っとけば良いから レバーやらハンドル曲ったというのはCB？
座ってスマホ弄ってたら倒しちゃったことあるけど、CBRでそれは無かったな。勿論傷はついたけど。 771だけど、CBRの方で坂道でのUターンで右側にこかした時に、下向きにレバーが曲がった
こかした時のハンドルの角度とかによってレバーが曲がる曲がらないはあるかもね >>774
cbrクラッチレバー折れてハンドル曲がった
セパハンの片割れだけで2万するんだぜ?店員もびっくりしてたわ
アセンブリじゃないよ、単体でね ゆっくり接地させればそんなにダメージないから立ちごけ回復無理だと判断したら諦めないでグリップ掴んでゆっくり寝かそう 立ちごけしたことないから分からないんだが、グリップ握って倒れるの減速ってできるもんなの？ 状況によるけど無抵抗に倒すよりはダメージ軽減出来る事が多いね >>778
グリップ握っとけば支えつつゆっくり降ろせるって意味やろ
体ごと横転する状況じゃ無意味だけど立ちごけならそうはならんだろうし >>780
ブレーキングミスったり、足付く予定の所が低くなってればなるよ もう皆若くないんだから無理に踏ん張ると身体が先に壊れるぞ
立ちごけ踏ん張って耐えたら股関節傷めたわ… 高速2輪割1回使ったきり
今月最後の遠出ツーリング行こうと思ってたが
今月土日雨続きで今週末も雨かよ
そうこうしてる間に冬が来ちまった バイク気持ちよく乗れる時期って少ないよな
梅雨から夏は暑すぎて乗る気起こらないし 週末にCBR納車なんだ
よろしくな
皮剥きと慣らしで初日に下道で300km目指す ヤマハが自動でハンドル切って低速バランスをアシストする装置を市販化に向け開発してるそうだな
おそらく5年以内くらいには登場する予感
もう立ちゴケが時代遅れの死語になる日も近いな あの技術、信号で足降ろさなくてもいいって書いてあったよな目標はプラス5万のオプションってあったから現実的な値段でワクワクだな >>785
おめいろ。
テンション高いと麻痺するけど疲労は確実に貯まるから、休み休みな。 確かに。軽ければ倒れるリスクは確実に減る。バイク乗りが欲しい物は小さな4輪ではない、て話かも知れんね
あと、止まったら車高下がるヤツ、その後どうしたかな？ CBR650Fは踵着かないけどRはシート細くなってるみたいだし足つき良くなるかな FからRに乗り換えたけど脚付きが大きく変わった印象は無かったな そっかーまあ今の足つきでも問題無いから期待せずに納車待つわ 足つきって踵じゃなくて母指球が着く着かないのほうが大事な気がするんだが俺だけか？ 足ベタ膝ぐにゃの俺は足つき悪い人の気持ちが分かってあげられないから逆につれーわー >>797
横着して乗ったままバックしようとすると足つき良くないと難しい。降りて引けってだけの話なんだけど 押すのは全然余裕なんだけど
右手をリアカウルに添えて後ろに押すの苦手、というか無理、ブレーキ握れませんやん
出来る人は天才にしか見えん ん？それだけ体格があれば、うっかり押しすぎても押してる右手で車体抑え込めるだろ。
体格があれば技術なんか要らんよ。 >>800
アレ自分も出来ない
両手ハンドル、車体を腰に当てないと不安でしょうがなくなる >>798
アフリカツインとかNT1100跨ってみろよ(血涙)
>>800,802
自分はやってるけど練習は必要かなあ
使うのは平地とバイクの前方向が下がってる時
ブレーキが必要な速度で下げようとすればそりゃあ無理が出るよｗ >>800
これ1速に入れてクラッチをブレーキ代わりにしてするんじゃないの、俺は必要無いからNで普通にやってるけどさ、むしろ後ろ押しで車体に身体付けるのが出来ないわ 跨ったまま下がれるからたまーに降りてやると結構緊張するわ ポッシュのウルトラヘビーバーエンド入れてるひと～
031979系、M6タイプってやつでええんか？ >>804
クラッチ切るよりニュートラルのほうが軽い 自分は家のサイクルポートが上りの行き止まりなんで
出る時は股がって後ろに7~8mバックしてから出発
下り傾斜のせいで凄く楽
これが癖になってバックは必ず股がってやってる
前下がり駐車の場合は必ずバックで停めてる 前下がりになるなら絶対横向きかバックだな。てかスタンドの構造上無理じゃね
停めれてもスタンドターンなんて毎回は使いたくないし、出るのが面倒だとバイク熱が冷めちゃう バイクを斜めに並べる場合はバックで駐められないこともある
右手シート押しは出来るようになるべき outexの振動吸収レバーガードつけたけど、4000rpmくらいまでの振動が逆に増えたように感じるわ…
6000rpmからの振動はめっちゃ減った
キンタマビリビリしてんのに手が痺れんのは凄いわ 納車してきたぜ～21黒
レンタルで何度か乗ったからだいたい分かってたけど、やっぱ軽いし姿勢が”ハマる”感覚は最高だな～あと音とかCB1000Rよりドスが効いてて良い音だよ絶対 >>814
おめいろ
1000Rと10kg前後しか差がないけど、違うもんなのかな
馬力とトルクに差がありすぎて物足りなく感じたりしないです？ >>815
ありがと！わかってる！伝わるだろ！
>>816
ありがと！CBRだから7kgの差だけど、体感できるくらい違う。おそらく足つきとかクラッチとか諸々含めて全体的に650は軽く感じるんだ
馬力トルクは差はあるけど、公道しか走らないし結局使える分しか使わんからなあ。レンタルと今日で計1000kmくらい走ったけど物足りないとは一度も思わなかったな。 今日乗ろうとしたらフロントタイヤパンクしてたわ。なんか金属が刺さってた。落とすなや。 見た目的にCBにはハコはあり、CBRにはなしかな～ >>818
取引先にスクラップ運搬の仕事してるところがあるんだけど、だいたい道路に落ちてる
金属片のほとんどはスクラップ運搬のトラックが落としてると思う。もちろん気にはかけてるはずなんだけど、
密閉されたコンテナで運ぶことはほぼ無いので
土砂を積んだダンプカーが少し砂粒を道に落としていくのと同じ構図
対策としては、なるべく車線の真ん中を走ることと、わかる範囲で金属加工やプレス板金工場の前の道を避けることかな
100％ではないけど、危険を減らせるはずです 高校のとき屠殺場の前を通ってたけどよく豚の足やしっぽが道路に落ちてたよ ヘッドライトの中身を交換って難易度どれくらいかわかる人いる？
明るくできんかな？
したら車検に捕まるかな 開けたことないけど、最近のは球だけの交換できんのでは？ >>822
光軸は変えられるけど、LEDはユニットごとアッセンブリ交換ぽいね CB650RでSHOEIのEX-ZEROアリかな？ あり。見たことはないが、街乗りしてたらかっこよさそう！ オレはZ8を買う予定だけどな
Araiのクアンタムから買い替え >>820
近所にあるわ、これから気をつける。ありがとね。 自分もz8使ってる。
軽くて頭が痛くなりにくい気がするオススメ >>832
コンタクトにすると楽だぜ
乱視とか老眼とか混ざっててコンタクトにできないならゴメンだけど 俺もメガネマンだけど
バイク乗る用にコンタクト作った
ワンデー買ってる
バイク乗るのが週1ぐらいなので
コンタクト利用は週1かな Z-8にフォトクロミックシールドとSB6X+EXP01がオススメ >>836
シールド18000円とかするの？
ショウエイすげーな >>826
下道オンリーの場合はEX-ZEROつかってるよ
高速は風切音凄いからZ-8にしてる >>834
コンタクトでバイク乗るとめっちゃ乾かないか？
慣れ？ 自分もエアロブレード5がお気に入り
チークパッドだけ6のモノに替えてる
柔らかいなり >>842
めっちゃ乾くね。目が真っ赤になるからメガネでしか無理だわ z8風の音かなりゴーゴー言うんだけどこんなもん？
インカムが悪さしてるのはわかったんだけど…それにしてもって感じ 風切り音がないヘルメットなんて
レーサー仕様のヘルメットしかないんじゃないの？ インカムとかもはや必須なのか
オレは全く不要なのだが スクリーンが風を切るちょうどその高さに頭置いてるんじゃない？スクリーンか頭の位置変えるか。飛ばしてるときは完全に伏せるかだな。
CBなら素直にスビード落とす。 >>845
それは
「Z-8が静かなせいでインカムの風切り音が喧しくて迷惑」
というクレームってこと？ >>849
ブルーツースのイヤホンでええよ
スマホからナビの音声拾ってたら着信も分かるし、あれはボッチにゃ要らん イヤホンだと耳を塞ぐから白バイに止められたときになんやかんやあるって話じゃなかったっけ
なので、インカムタイプのBluetoothヘッドセットのほうが問題起きない
それに操作もしやすいしね Bluetoothイヤホンだとヘルメット被ると応答も音量調節もスマホ側でするしかないから不便
ハンドルにマウントしてたとしても走行中のスマホ操作は危ないし
それに完全ワイヤレスのBluetoothイヤホンって大分横に出っ張るからあれ着けたままヘルメット被るのは無理だよ 風切り音はどんなメットでもシールドと首元から来るから諦め
夏以外ならチンカーテンすると少し緩和されるからなるべく付けてる
冬ならネックウォーマーで尚良し もう2023契約できるんかや？
発表は1月らしいが まだ仮注文かな。
発表されたら優先的に契約できる状態？で手付金だけ払って自分は待ってるとこ 手付10万出してて来年2月に詳細出たら全額入れてくる >>713
せっかくのフェンダーレスの意味無いじゃん！
余計にカッコ悪いと思わないのか？ >>860
俺はカッコイイのポイントが人とはズレてて気にならんようだ
フェンダーレスは中古で買ったら着いてたんだけど泥はねが酷かったからこうなった 純正フェンダー俺は好きだし
かっこいいと思うので
レス化にするつもりはないな スイングアームに付くマッドガードはかなり好みが分かれるみたいね
MT-09も1回マッドガードになったけど直ぐ戻したから不評だったんだろう フェンダーレスキットはいろいろあるけど、モリワキはレスじゃなくて”ショートフェンダー”なんだね！お尻すっきりと泥ハネをある程度両立できそうだが、つけてるひといる？ 好みの問題なんだから他人の好みと合うわけが無い
自分の好みで選べばOK >>842
慣れもあるけど、その人の体質がまず先にあるかな
俺は休憩のときに思い出したら目薬すればなんともない（別に忘れててもそこまで違和感は出ない）
曇らないってのもコンタクトの利点だね
まあ、欠点としてはさっきも言ったように体質が合わなかったり、目薬めんどくさいというのもあるか コンタクトは外す時毎回苦労するから滅多につけないな ワンデー使ってたことあるけど目の裏に入っていきそうになって取り出すのに難儀したわ 裸眼俺氏、コンタクトとか恐怖
バイク事故くらい恐怖 遠近両用コンタクト、指先で裏返ってても近くなので見てわからん。 付け外しこそ、慣れだよね
慣れればクラッチ操作みたいに何も意識せずできるようになるよ cbr21年モデル乗ってるけどライトが眩しいみたいで対向車にやたらパッシングされるけどみんなはどう？
知り合いと一緒に走ってもミラーが眩しいとも言われる なんで光軸確認するなりバイク屋持ってくなりしないんだろ クルマのヘッドライトなら眩しいと感じる事はある
社外バルブに変えてるのか知らないけど、やたら眩しくて目潰しかよと思う時が多々ある
でもバイクのヘッドライトが眩しいと思った事は一度も無いけどな たまーに眩しいバイクいる
ハイビームなのか光軸ズレてるのか分からんけど 自分も、暗い高速道路でハイビームで走ってたら対向車からビカビカっとされた事ある。千葉の圏央道
最近も「実はハイビームが基本よ」て話題をヤングマシンだかwebikeだかでも見たけど、そして知ってたけど、現実的には今ってどうすりゃ良いの？と思ってしまう 教習所スレとか無いのかな。車種の問題かこれ。
眩しいと言われる→光軸調整する。
ハイビーム利用で注意される→対向車や前走車がいる時だけローにする。 対向車が眩しかったから高速でパッシングしたら向こうも高速でパッシングしてきて笑った
どうやらローだったらしい
そん時は車だったけど ああすまん、この件はCBRとCBで違う可能性あるね。CBR650Rでの話をしたつもりだったんだ…
現実的にはっていうと、左手人差し指のスイッチを「一時ロービーム」に改造する、かも知れん どうすりゃ良いのって
対向車が近づいてくるのがわかったら
すれ違うまでロービームにするだけだろ 対向車が段差で跳ねてるのをパッシングされたと勘違いしてる説 >>879
最近免許の更新で講習受けてきた
ハイビームが基本ただし対向車がいない場合に限る
田舎だと基本ハイビームですれ違う時だけローって出来るけど都心部じゃハイビームにはめったに出来ない
だから都心の人は田舎に行った時にはちゃんとハイビームにしろよって話だった（東京の免許センター 基本ハイビームって車が珍しかった時代の暗いライトとかだからじゃないの？
常に車同士がすれ違う今はロービームが基本でいいでしょ
ライト自体も比べるわけもないほど明るくなってんだし えるいーでーって言うのか、最近のヘッドライトは明るいのぅ わしら高齢者の目にはLEDは明るすぎるんじゃ…（とくに後付け） この手の人達がライトが暗いだのなんだの不満も言ってるのでは。
ローがもっと明るくなればハイは要らないとか思ってそう。 明るさというより照射範囲かなぁ
狭いから暗く感じる 夜は基本走らないし走っても街中だけだけど、もし暗いとこ走るならフォグ欲しいな
ちょっと何か踏んだらおしまいだもんな メガネマンだけど昼間裸眼でも全く困らんのよな
夜は眼鏡しないとあんま見えんしハイビームされると全く見えん
でも基本はハイビームが推奨されてんのよな >>895
対向車にハイビームかませなんて誰も言ってないだろ。何で状況に応じてライトの切り替えするって考え出来ないかね。
防眩に特化したレンズもあるから、この手の使え。
http://sajapan.jp/products/antiglare.html 一応訊くけど、この車種のハイロー切り替えスイッチを踏まえて、それを実際に使った上で書き込んでるんだよね？皆さん
他車種での話を書いてるマヌケはいないよな？ >>897
このバイクでハイビームにした時、何これって思いました
まぁNinja400も大差なかった、ってかバイクはだいたいこんな感じか ようやく慣らし終わったー
カスタム何からやろうかな
とりあえずスクリーン変えるかな >>898
夜やトンネル内
それ着けてると危ないぞ
夜やトンネル内はシールドあげる等しないとな >>900
puig多いからpuig以外を検討してみて欲しいな。まぁ自分もpuigなんだけどw >>879
今日１日ハイビームで走ったけどパッシングは一度もなかった。
バイクでそんなの気にする車とか神経機能が逝かれたヤツだと思えばイイよ アライのプロシェードシステムとかどうなんだろう？見た目は置いといて便利そうな気がするんだが使ってる人いる？昼間スモーク下ろして夕方くらいから上げるみたいな使い方できるみたいじゃん インナーバイザーは一度使うと逃げられなくなる
そんな私はGT-Air インナーじゃなくてアウター？なのかな
クリアを普通につけて外側にスモークつけて上げ下げする感じだな
ヘルメットにサングラス付けてるみたいな見た目 アライはインナーバイザーやらないんだよね
あご紐も頑なにDリングだし >>908
プロシェードは便利だよ。対応品ならインナーバイザーと違って後付け出来るし。 アライはシールド本体のロック機構の作りが悪いのがなあ。
X-14とRX-7X両方持ってるけど結局SHOEIばっか使ってるわ。
プロシェードもインナーバイザーには及ばないし。 プロシェードは冬場に息で曇らないのが最大の利点だと思う SHOEIだから知らなかったけど、インナーバイザーより軽そうね
曇らないのもよさげ
（重さについてはネオテック2使ってる時点ですでに重いわけだけど…） >>912
スレ違いだけどアライは高速で首持っていかれそうだからインナー派 >>911
インナーは帽体の安全性担保がなんたらかんたら
自分はDもラチェットも両方使ったけどDがいいな、首がすっきりするし インナーの機構的に内部構造が多少脆くはなるだろうね やっつけにしか見えないアウターバイザーとか見てるとアライはあれこれ言い訳して誤魔化してるだけで新しい技術を作れないだけなんじゃないかと思ってしまうわ インナーバイザーじゃスネル通らないからなあ。アライは全部のヘルメットでスネル通してるっていうのがウリだから無理なんだろう
それに他がインナーバイザーばかりだし1社くらいアウターバイザーが有っても良いだろう。RX-7Xやラパイドネオに使えるのも他のメーカーにない利点だし 自分ヘルメはD派だな
クシタニとか襟の高いジャケットだとラチェット式は特に当たるから相性最悪 >>900
スクリーンよりも先に、シートすべりやすい気がするから、シートカバーかシート変えるかニーグリップパッドにすることにした >>923
なかなか通のようじゃの
自分はシートが硬いのをなんとかしたい･･･ 最初は30分したら我慢できなくなってたけど1年ほど乗ったら小一時間は平気になった
でも後ろの方の角はなんとかしたい シートがヘタってきて、シートのフレーム部分が当たるようになってきた
なにかこの場所だけにゲル的なものを当てたいなと思いつつ放置してる 春にcb650r新型ブラック納車だけどオプション迷うな
純正のUSBはシート下らしいしスマホとかに使えないけどバイク用品店の社外品ならハンドルにUSBポート取り付けできるのかな？ >>928
マスターシリンダーキャップ上に「Dzell USB充電ポート」をつけてもらった。便利です。 自分でしないのは納車に全部付けて貰えよ！
俺は自分でする楽しみが有るんでそのまま 今までは殆ど自分で付けてたけど
めんどくさいから
650Rに関しては全部バイク屋に付けてもらってるな
USB電源やETCなど >>930
それな
クイックシフターとかグリップヒーターとか
後から付けようとすると悩んだあげく
まあ無くてもいいか
ってなる
間違って最初に
あると便利、あったらいいなって装備を
つけてしまえば勝ちだ。
無駄遣いは社会人としては良くないが
欲しいものを買うことは趣味人としては大勝利 初バイクなのでヘルメットホルダーくらいは自分で付けようと思ってます。
ETC→慣らしと練習の為、下道運転で来年の助成金待ち？
クイックシフター→初バイクだからクラッチ操作に慣れるまでいらないかな？最初からあると使っちゃうだろしどうせ工賃かかるし後付けでもいいかな？
グリップヒーター→長野だから冬乗らないし不要？秋も必要かな？
あと初バイクはメンテナンスパック加入したほうがいいでしょうか？ 自分は
etc,クイックシフター,スライダーは納車時にお願い
ドラレコ,usb電源,メットホルダーとかはDIY予定
メンテパックはどうせ点検に出すし入っておこうと思ってる クラッチはクソ軽いし、クイックシフターは特に要らんよ
付けるとペダルの感触が少しフニャッとなるし
順正グリップヒーターはグリップ基部にスイッチの出っ張りが出来て不満
電熱グローブのほうが指先まで暖まるので良いね 125ccや250ccと比べると
クラッチ重たいけどな
他のミドルクラスやリッタークラスと比べると軽いんだろうな ドラレコとか前後に付けると
配線取り回し大変そうだから
バイク屋に頼んじゃうな どうせローンで買うから面倒臭いのは買う時に全部乗っける予定
無いのは後からライコランドでUSB電源とドラレコ付けてもらいに行く
前のバイクはメンンテパックも付けなかったけどバイク弄るスペース無くなったからお店にお任せする 基本的にタンク上げるだけで配線処理できるからUSB電源やグリップヒーター、クイックシフターあたりならそこそこ簡単に付けられるね
グリップヒーターのいいところは冬だけじゃなく秋や春のちょっと手先冷たいかも…って時でも暖めることができる点かな 近所にライコしかないから
ライコ使ってるけどな
だがヘルメットは片道25km先にあるナップスで買った
ポイントも付いたので
助成金また始まったらETCもナップスで付けるかな 寒いときにスポーツライディングするならグリップヒーター。殿様乗りなら電熱グローブでも何でもお好きなものを。
因みにホンダ純正スポーツグリップヒーターは細身でにぎりやすく、他社乗りで流用する人もいる中々の品。 納車して３年経つけど高速には１回も乗らなかったしせっかくつけたUSBも１回も刺したこともなかった
ヘルメットホルダーの代わりにカラビナで事足りてるから無くても困らないけどあったら便利だねというレベル グリップヒーターの真価は最初から寒いのがわかってる時ではなく夏の終わりの夕方とかに思ったよりも寒くなってしまった時だ
あとホンダ純正グリヒはカワサキ車の人もつけにくるくらい優秀だって某量販店の知人が言ってた ガチ冬にロンツーするとグリップヒーターだけではちょっとキツい ホンダ純正グリヒ
工賃込みでいくらだろ3万ぐらい？ >>949
ドリームで納車時につけたけど3.7万だったわ CBRにハンドカバーつけようと思うんだけどイケてるハンドカバーを教えてろください 冬乗らないからグリップヒーターいらないと思ってましたが春秋とか高速走行時って寒さで手が悴んだりするのでしょうか？するなら付けたほうが暖かいし安全でいいのかな？ >>951
コミネの3000円のやつを買おうかと迷ってる 9月終わりにメッシュグローブで山に行ったら夕方思ってた以上に寒くなった
10月終わり都心なら暑いって思う日に日光に紅葉見に行ったら春秋グローブじゃ寒かった
雨に濡れて寒くなった
俺も冬は基本的に乗らないけどグリヒあって良かったという場面は結構ある
絶えずデカいシートバックに予備のグローブ入れてるなら無くてもいいかもしれないけど しかし2速に入らないバイクだな。個体差？だいたいニュートラルに入るわ。 俺のCBRは極稀に5速と6速の間のニュートラルに入ることが
高速走ってる時はやめてくれ 発進直後の低速状態だと２速入りにくいけどある程度スピード出てればそんなことない USB電源はブレーキスイッチから取る奴が取り付け簡単でずっと使ってるよ
10分あればつけれる 前2本のボルトを外すとタンクはヒンジ式に開くので整備性は良いね
DIY好きな人なら後付けのパーツは自分で取り付けるのも楽しいと思う タンク上げて隙間の無さに絶望してからが始まりですわ。何本かケーブル通したけど。
昔のバイクと比べたらギチギチだね。 確かに上げるのは簡単だけど配線隠すのにえらい苦労した
CBRの方はカウルに隠せる分楽そうだね 初バイクですけど自分で付けれるオプションは付けてみたいので工具買うつもりですけどオススメありますか？安い工具の危険性は知っているので10万くらいのKTCのバイク用の工具セットでも問題ないでしょうか？ >>959
1速から2速って発信直後だし、信号の右左折時にだいたいニュートラルになります。もう慣れたけど。 教習所の速度感で2速入れてそう
まぁ自分も早めに2速入れたい方だから青信号→左折前に2速入れちゃうけど、たまーに2速拒まれる SS乗ってるのに125に乗ってるみたいにギアチェンジする人もいるしまあね 何のセットか知らんがKTCなら文句言うやつはいないと思うぞ。
俺はTONEが多いけど。買い足しだから幾らかかってるかは不明。手が入らないから延長したけど一回しか使ってないとかもあるし。セットだと綺麗に収まるし気分も上がるから良いんでないかな。 左手は常にシフトに指かけてるからグリヒ意味ない
電熱かカバーしかねえ せっかく次スレ立てるって言ってくれてるんだし>>971の方でいいんじゃね いずれにしても、
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保守しないと落ちます。 >>966
前乗ってたCB400SBと同じ感じでやるとニュートラルになるので、それより回せって事ね。 トルクの弱い小排気量車ほど必然的に1速で引っ張るからシフトアップ時にニュートラルに入り難いのでは？
発進後即2速に入れたらガクガクして加速しないからな
大型の場合、普通に走る分には回す必要性が全く無い 回さなすぎてNに入っているからもう少し回せって話でしょ リアエクステンドフェンダー導入してるひと、効果のほどは 2021年モデルの発売が1月28日だったから
2023年モデルも恐らくそれくらいなんだろうな 23年モデルは1月中に公式発表、2月中に発売と先々週に夢のひとに聞いたお 変なデカールいらんわ
13年式のCBR400Rみたいな赤1色が欲しい デカールなら剥がせるんじゃね？
めんどくさそうだけど
あとはラッカースプレーで塗りつぶすとか 荒らしネタに構うなよ。
つかスレも後半なんだからもう埋めでいいよ。 CB650Rの真っ黒ブラックもいいけどグレーメタリックもええなこれ このスレッドは１０００を超えました。
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