【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA59/61】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA59/61】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668979437/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 仕様
エンジン形式:空冷4ストOHC単気筒
総排気量:109cc
ボア×ストローク:47.0×63.1mm
圧縮比:10.0
最高出力:5.9kW(8.0PS)/7500rpm
最大トルク:8.8N・m(0.90kg-m)/5500rpm
燃料供給方式:フューエルインジェクション
燃料タンク容量:4.1L
キャスター角:26°30'
トレール量:73mm
変速機形式:4速リターン
ブレーキ前・後:油圧式シングルディスク・機械式ドラム
タイヤサイズ前・後:70/90-17M/C 38P・80/90-17M/C 50P
https://www.autoby.jp/_ct/17544624 グリップヒーターをマックスで使うと40W
五馬力発電器がマックス2000Wぐらいとすると
0.1馬力分くらいはオルタネーターにパワー奪われるってことか? また荒れないようにテンプレに
9.8馬力のC125に体重50キロ以下の女性が乗って100キロちょい
8馬力のカブなんて90キロ弱が限界これが現実(ソース元はデブのja59乗り) カブヌシステッカーを
カブに貼って何の意味があるの?
ダジャレなのに
面白いでしょ?ってアピール? そう言ってやるな、おじさん達がださいが一周回ってカワかっこいいと思っているのでしょうTwitter見るとそんな承認欲求モンスターばかりだ いま原付が、50ccの枠を超えようと画策している
スーパーカブ110 出力5.9kW(8.0PS)/7500rpm
これをベースに、最大出力を4kwに抑えれば、原付として認められる模様
詳細レシピ:スーパーカブ110から新原付を作る
出力を4kwギリギリに抑えるために、アクセルを
4900rpmなら100%全開、
5200rpmなら95%開、
5500rpmなら9割開、
6200rpmなら8割開、
7150rpmなら7割開、
7500rpmなら67%開、
即ちガソリン噴射がこれを超えないよう、抑えるだけで良い 原付125ccに
最高速度100km/h出る
15Tで快適
2速発進は〜
このスレでも繰り返すんですか? 15丁で快適です!
車の後ろについてる時は2速発進でも余裕です! いちおつ
この前の寒波で気温マイナス時に試しに始動したら少しアイドルしたあとストールした
次からは普通に始動した、当たり前だが
前のキャブ車は厳寒期は色々苦労したなとおもいましたまる
もうすぐニ年目に入るし今年はぼちぼちカスタムしていこうかな、旭風防のja59対応もやっと出たし
マフラーも揃ってきたし 前スレ>967
ありがとう、参考になった。
ずっとCVTの原付だったからクラッチの事は良く知らなかったんだよね。 >>26
24に対する皮肉なのに、俺に噛みつくのか。何の根拠で
旧型に乗っててジジイなのか。
前スレ見てても上から目線だし、クソなのはあなたですよ? >>34
レッグシールドに、ウイングマークのエンブレム取り付け 寒くなってからの燃費は、最悪の59km/Lまで落ちた 旧型海苔の特徴
デブ100km/h
とりあえず否定する、他人の回答丸パクリ
15Tに交換したらABSはもっと効くって本田夢店員が言ってた。
15Tに交換すると世界が変わる、ABS誤作動起こす
キャストホイールだと林道無理ぽ ABSがもっと効くって
ブレーキが制御されて効かなくなって
制動距離がムダに伸びるってことだけど
ちゃんと理解してるのかな? YouTubeで燃費走行してる動画あげてる人居るけどこの時期で90ぐらいいってるのマジかな?
どんだけ頑張っても無理だと思うけど
下り坂気味のところをずっと走ってるんじゃないかと思ってしまう ja59ノーマルとja61カブプロが同じ30万円なんだけど、皆んなどっち買うよ?
フロントキャリア付ける予定で見た目は特にこだわり無しというかほぼ変わらん
燃費、スタートダッシュ、60km/h〜70km/hでどっちが上なのか
主に通勤、月2回100kmツーリングするつもり プロが17インチで良いタイヤ履けたらそっち買ってたかも
とは言え普通カブに不満点はなにもない >>43
二人乗りしないなら61が良いかと
強化スタンドにパーキングブレーキに大型リアキャリアにフレームマウントの前カゴと、豪華装備が盛り沢山
PROにしとけば間違いない 14インチタイヤチューブは、
マイナー車のタイヤチューブよりも高価。 俺ならプロいくな
フロントバスケット外せば30L箱ポン付できるのがデカい
47
チューブタイヤって...ここ新型板だぞ チューブレスタイヤ、自分で交換する人いるんだろうか? 燃費60未満で悪いのか……
良い時ってどれくらいなん ノーマルマフラーのときはぶん回しぎみで70、優しく乗って75くらい
マフラー交換して60後半くらいだった >>51
マフラー交換しても燃費はそのくらいしか落ちないんですね
俺も変えようかなぁ…
走りはどう変わりました? >>53
高回転が軽やかになって最高速がプラセボレベルで上がった低回転のトルクの薄さは無い
画像はイメージ当方デブではありません
https://i.imgur.com/Xu1wT1F.png カブプロのスタッドレスタイヤをホンダのショップで注文しようとしたらチューブタイプしか無いと言われた
どこかで買えないかな? チューブレスタイプを、ってこと?
今ja59が履けるのはないんじゃない?
あるなら俺も知りたい 無いか。今年はもう雪が降らないことを祈るしか無いな プロはいいよ。
1速が低過ぎないので、スタート滑らかでギクシャクせずダッシュも効く。60以上の巡行もエンジン回転数が低いから余裕だし、燃費も変わらん。
バーハン、ソケット式のバックミラー、太くて長いサスペンション、キビキビしたハンドリング、2ポットキャリパー、ディスクカバー、ガッチリしたフロントキャリアと前カゴ、パーキングブレーキ、太いサイドスタンド、大型リアキャリア…
とてんこ盛りで、買ったままの吊しで乗って不満がない。
デメリットはカラバリが無いこと、タンデムできないこと、見た目が実用一点張りで可愛くないこと、右手ウインカーぐらいかな。
見た目と右手ウインカーは、鉄カブの正当な後継っぽくもあり、オレはむしろ好きだ。 マフラー変えても煩くなるだけで加速とか最高速なんて殆ど変わらんよ
マフラー変えたカブなんて弱者男性丸出しだから辞めとけ アクスルナット回すときに邪魔だからマフラー換えたい なんでマフラー帰ると燃費悪くなるんだろう?理論的にどうなってるの? 燃費の悪くなるマフラーは排気音や見た目は良くても
低速が犠牲になってる事が多い
なのでアクセルを開け気味になるので燃費が落ちるじゃない? 低速トルクが増えるタイプなら無駄にアクセル開けなくなるから燃費は良くなるけど、
抜けが良いマフラーは低速トルクが無くなるから高回転を多用すると燃費が悪化する
あと燃費悪くなったって言ってる奴は燃調変えてないから加速力下がって余分にアクセルを回してしまい
結果的にガソリンが余分に消費してる 管が細くて長いと流れてる空気が止まりにくくなるため、低回転時に余分に吸気できる(慣性吸気)ので低回転でもパワーが落ちにくい。管が太いと慣性吸気が効かないので低回転ではリニアにパワーが落ちる。そのため低速時に低いギアで引っ張ることになるので燃費は悪くなる。
高回転時は管が細いと排気の抜けが悪いから、吸気も悪く(少なく)なる。O2センサーがあるから混合気の濃度はだいたい一定なので、吸気が少ないとガソリンも少ない、だから燃費はいいけどパワーは伸びない。マフラー変えて管を太くすると、パワーは出るけどガソリンをたくさん燃やすので燃費は悪くなる。 カブに社外マフラーとか
軽四をシャコタンにして下痢便マフラーと同じで見てる方が恥ずかしいわ
カブ主とかのステッカー貼ってるアホには分からんだろうけど カブ主、ドラレコステッカー、アイリス箱、社外マフラー、
金属エンブレム、金属羽
一つでも該当してたらダサい ドラレコステッカーだけ当てはまるわ
ちゃんとドラレコも付けてるけど >>75
アイリス箱がどうとか言ってる奴毎スレ現れるキチ○イだからスルーしとけ 何か、趣味の世界で自分の意見を無理強いする
ソッチのほうがダサいね。
愛の無い家庭で育った可哀想な奴なんだろうから、皆優しくしてやれよ スクーター全盛時代を知ってる俺からすれば
カブって仕事で仕方なく乗るとか
実用重視で年寄りが乗るものだと思ってた
まあ自分もカブに乗る歳になった訳だが 今は街乗りは125のスクーターだけど、
次はその時最新の原二のカブを買う予定
ウィンドウシールドやハンドルカバーやグリップヒーターや膝掛けゴムや
前カゴやリアに大型の鍵付き箱付けたバリバリの実用車にする予定
格好良さなんか微塵もない実用車にw いよいよシートの吸盤が馬鹿になってきた
一度シートブレナー買うか自作してみようかとタンク周り観察してたら
タンクカバー?を固定してるボルトを高ナットとかにして
シート裏面に穴空けてハマるようにしてしまえば
2点でしっかり固定できたりせんかな、ネジ折れたりするかな >>85
そのまま吸盤の下に100均の耐震ゲル敷いてみ >>86
あぁものは試しと思ってていつも忘れるわw
ああいうのあまり保たなそうだけどどうなんかね
>>87
もうすぐ2万キロになる
吸盤が吸い付いてる感はもっと前からない
段差とかでケツ浮かせるとシートも一緒に跳ねるw へー、あの吸盤て寿命あんのね
半年で1500km程度しか乗ってないわいは当分心配いらんかw >>85
>>86
ここで同じような質問をしてDAISOの3個入り5mm着けてみたけど吸着力笑うほど強いぞシート剥がすとき車体が軽く浮く 軽四の下痢便マフラーと同じなんだよ
騒音出して俺のカブはいい音だろ?とか思ってんだろうけど
他の人はカブのマフラーを改造して貧乏臭い、カブ一台君でスーパーマシンだと思ってんだろうか?と馬鹿にされてる 流れぶった切って申し訳ないけどバイク屋にJA59をチェーン調整に出したら
マフラーのアクスルナット付近が工具が当たってガビガビになってたんだけど
クリアランスが狭いからしょうがないのかな…
若干黒い塗装も剥げてる >>97
傷がつくのが嫌だったら店に出すのはやめといた方がいい >>97
余裕あんまないからしょうがないとも言えるけど
少し気をつければ傷つかないから、そこはそういう配慮できない店と思う他ない >97
作業が適当過ぎるから
もうそこへは頼まない方が良い
用品屋?街のバイク屋?
普通はマフラーに当たらないように少し外へ押して
フラットタイプのメガネレンチを入れて緩める >>73
って言ってる自分がダサいとは思わないの? 100均で原チャリ用ハニカムシート出す様な気がしてた >>105
左手に岡持ち持ったり、郵便物・新聞持ってた名残
道路左端走って、乗ったまま手を伸ばせばポスティングできる 97です
一般的な意見が聞けて良かったです。
マット塗装を固いもので擦った感じの傷と米粒程度の塗装剥げだったのですが
バイク屋に連絡して持って行ったら「傷ちっさ!」とか
「ここを傷付けずにやる方法を俺が知りたい」とか言われたけど交換になりました
一応ホンダ認定店でベテランっぽい感じの人数人が整備してました
トルクレンチがマフラーにガツガツゴリゴリ当たってたけど…
アイリス箱は安くて使い勝手良いから許してくれ… >>107
クソ店すぎて草
そんなとこにバイク預けたら何されるかわからんわ
そもそも俺なら2度と行かないけど 2りんかんでタイヤ交換したけど、傷防止の保護フィルム貼ってた 養生テープの存在知らなそう
車種関係ないし、次から愚痴は愚痴スレで頼むよ マジクソだなw口コミでボロクソ書いてやれば良い
百均寄る用事あったから早速耐震ゲルシート買ってみたけど
吸盤のところに付けて乗ってからシート上げようとしたら
硬すぎて強引に剥がしたら吸盤ごと取れたぞww
というかあの吸盤取れたら戻すのすげー大変だな ミラーホルダーの強度ゴミすぎん?
隣の住人に引っ掛けられたたんだけど
クランプの凹み部分から綺麗にへし折れたんだけどw
パーツはフィリピンから取り寄せっぽいし
尼の汎用品しか選択肢がないという。
新型カブのミラーネジって8mm正ネジだったよね >>113
どういう壊れ方かわからんが、歩行者とかに接触した時に備えて強度決定してんじゃね? >>114
45517-k81-n30って部品でネジ穴上の凹んだ線の部分。
車に引っ掛けられて転倒したときに折れた まだミラーが壊れてくれたほうが近場のホムセンで応急処置ってできるけどホルダーってなってきたら専門店出ないと変えないのが面倒臭い。
流石に歩行者接触を考慮した設計ではなさそうだけど。
それならハンドルも折れないと話にならないし 客の傷つけといて何も言わずに返しといて
店に来たら傷ちっさ!とか言われたらさすがに笑うわ >>107
俺だったら2度とその店行かないと思うがなぁ〜 マフラーに傷つける店とかありえないです
自分でやるときなんかでも、新聞紙かけて保護してやってますけど
その店はやめた方がいい えー…杜撰な整備員だな。お客様の資産なんだから丁重に扱えよ。 自分でつけた傷はやっちゃったで済むが他人にやられるとどんなに小さくても腹立つわな
その店はおかしい、人や車両で態度変えるのか知らんが >>113
新型だとパーツの供給も遅いんだろうか? 俺は気にしないけどな
ここはカブ1台君が多いからカブを高級車かなんかと勘違いしてるアホが多いけど そりゃ持ち物を傷付けられたら100均アイテムだって不愉快だ 専門家に整備してもらって傷つけられて平気なやつ
病気だと思うよ
早く病院に行け >>107
そんなことがあったら
Googleで評価1にしとくわ カブのチェーン調整でマフラー傷つけるって整備以前の問題だろ
l工賃貰う以上、傷付きそうな場所は保護して作業するか
どうしても傷つく可能性があるなら客の承諾を得ておくのが当たり前
前にどこかで、
タイヤ交換して貰ったらリムが傷だらけって嘆いてた人がいたけど
今時そんな店がまだやっていけてる事に驚くわ >>97
バイク屋さんの整備技術の低下は、多分みんなが思っているより深刻 こないだ3回目オイル交換してもらったとき
チェーンも張っといたって言ってたけど
高校生の頃から付き合い古い店だし
キズがついたかなんて確認すらしてないな
ボディや外側のメッキ部分じゃあるまいし
どーでもいいから今後も見ないわ そりゃ街の個人バイク屋は廃業するわ
残るのは腕がしっかりしてる代わりに忙しすぎて新規を相手にしてくれない店か、工賃高めの店くらいか
傷付けないように養生するのも時間というコスト、米粒ほどのマフラー傷に対応するのもコスト…BtoCは地獄やね たかだか30万の単車が少し傷ついただけで顔面真っ赤にするやつの神経がわからん。
大半のやつはオフロード感覚で乗ったりサブバイクで乗ってるだろうし
こんな事でキレ散らかしてたら路駐しただけで精神病んで死ぬぞ。 工賃タダなら多少のキズは許すが、金取ってるバイク屋が傷つけるのは許せんな バイク自体が外走るものだし、跳ねた石でも小傷はつくからあんまり細かい事言うのもなんだけどさ
何がダメって指摘されてワザワザ傷ちっちゃなんて声出すところがバカだわな
レベルの低いコンビニのバイト並みだわなぁ まぁ次は別の店って言うか納得のいく店を探してくだしゃいとしか言えんがね 整備屋で小傷付けられて火病起こしてるやつってカブ主シール貼ってそう(笑)
カブ主は原付一台しか買えないくらい貧乏人だから
スーパーカブ=ベンツSクラスだと思ってるんだろうね。 タイヤ交換でホイールにほんのちょっとキズ入ってもブーブー言いそう と、カブさえ新車で買えない奴が煽ってるスレはこちらですか? そのキズで評価査定額が落ちるようなものならどんなキズでも問題だろう こういう小さい男はボルトナットまで養生しろとか言い出すんだろうな マフラーの塗装、アクスルナット側の塗装が剥がれたって書いてあるが、内側だから
全然目立たないよなこれ
というかまず本人意外気づかない
そこの米粒程度の塗装が禿げた… カブの話ですよね?
ピカピカのカブなんてカブ1台君の弱者男性丸出しでカッコ悪い カブとか関係なく自分のバイク傷つけられてヘラヘラしてる奴はマジキチやん バイクでも車でも走っていれば
傷や汚れは当たり前に付くけど
金貰って整備する側が
預かった客のバイクに傷付けちゃダメだろ
傷が避けれられない様な作業なら
予めことわっておくのがプロ
やったら傷ついちゃいましたは
素人が頼まれてタダでやるレベル 気にしないというか、あまりに傷が酷いなら金属パテで埋めて
損傷箇所と同じカラーペンでするでしょ しかしマフラーの裏側塗装でギャオオオオン言ってたらフェリー旅なんて不可能だな
何のためにバイクやカブ乗ってるか意味わからんくなるわ こいつら普段からお客様は神様とかやってんだろうな
大金を落としてくれない客は貧乏神だから来なくてもいい客だ カブ1台君にはスーパーマシンなのかもしらんけど
傍から見たら底辺が乗るオートバイだからね 二宮がここ最近アップされてるカブ動画観てこいよ
あれがカブの正しい乗り方だよ。
まあ、カブ一台君は発狂レベルなんだろうけど気にするだけ無駄 >>97ってネタかと思ってた
チェーン調整の儲けなんてたかが知れてるのに内側にちょっと傷入ったくらいでマフラー交換させるとか凄えなw カブ1台カブ1台、念仏みたいに唱えている奴って何かあったのか? カブ乗りで稀に居る「イキリ親父」には困ったものだわ テンプレ追加
スーパーカブ(ja59)とは?
最高速度100キロ出なくて純正スプロケが至高で店にマフラーに傷をつけられても笑って許せるキチガイが乗るバイクです。 カブが盗まれたのはメイドインジャパン時代のお話
大切にするのはいいんだけどスーパーマシンだと思ってるアホが多くて カブ一台くんはまだ僕のカブは100キロ出るんだとか言ってんのか
9.8馬力のc125が100キロ、8.9馬力のハンターカブが90キロ
8馬力のこいつがスプロケット変えたら100キロとかw >>168
現行カブってメイドインジャパンじゃないんか? キズクレーマーは何で攻撃的なの?
キチガイって連呼しすぎじゃね?
自己紹介にしか見えない 170
メイドインジャパンだがパーツは海外の寄せ集めで
実質支那や半島と一緒の組み立て屋状態 そもそも07の時点で国内では組み立て検査のみでパーツは中国で全て製造
仮に国内でパーツ作ったらリッターバイク並みの値段に跳ね上がるとか言ってたな 59の最高速度動画はなかったけどほぼほぼ変わらん44のでも見といて
長い長い直線で頑張ってもメーター読み85キロ、実測は80弱かな?
レブリミッターに当たってないから抵抗に負けている状態
白のGTOコピペみたいでみっともないんだよな IDコロコロしないと自分の主張を言えないやつが哀れ >>175
今まで誰も突っ込んでなかったのにやめてやれよw ある記事では4速ピーク回転時では計算上88.9km/hとある JA59は87.55km/hでJA61は91.50km/h
トルクもあるし最高速度も求めるならカブプロ一択よ
スプロケ一段変えるだけでデブ100km/h余裕 125ccだぞ、80kmが必要になる場面は滅多に出ないぞ。 速度は割りと重要なんじゃ?
稀にだがトンネルや田舎方面は90キロ以上で走れないと
アホな追い抜きかたするの居てるからなぁ。緊急時には速く走るのも必要な場合がある。 最高速を出したいのではなくて、走りにどれくらいの余裕があるかの目安にしたい人が多いんじゃないかな 4速での最高速は 要らないけど
峠が続く登り坂では 熱ダレを起こしたみたいで
最後には 2速⇔3速 を強要されたのは秘密 ようつべに12Tの動画上がってるけど
峠坂道限定では鬼トルクで最高らしい トルクもわかるけど幹線道路走るならパワーでしょ
行き着くところは何km/hまでなら巡航できるとか
エンジンの音や振動の感覚は個人差大きいけどね スプロケ換えてもエンジンのトルクが上がるわけじゃないんだから結局は好みの問題
12T三速より14T二速がマッチしてる勾配もあるだろう 最寄りのバイク屋に入荷してるの2件とも青なんだが不人気で余ってるのか? >>192
すまん、怖くて開く気しないわ なにこれ? 開いたけどプーチンがなんやら
一秒も見る価値なし
何だコイツはよそでやれ >>193
いろんなとこに単発で画像貼ってる陰謀論者
無視したほうがいい 何件かカブ110の状況聞きにいったけどみんな納期未定だった
代わりにc125とかハンターカブが在庫あると薦められたけど予算的はあわないし、イメージのカブとなんか違う気がする >>196
ボッチのくせに見栄はらなくてもいいのよ スマホの音声聞くだけならBluetoothレシーバーと安いヘッドホンで十分やで ソロ用ならデイトナかどっかの3千円インカムでよくね >>203
3000円で買えるのか?
BCOMの一番安いのでも12000いってたが >>205
デイトナの聴くだけBT使ってたけど、スマホ変えたらブツブツ切れるようになった
そこで尼の3k円未満のシナインカムにしたら問題なくなったわ
やっぱシナ製同士相性がいいのかもw
でもデカくてかっこ悪いw 自分もインカムじゃなくて、Bluetoothレシーバー&ヘッドホン派。
でも、たまに、マイクがあれば音声検索できて便利かもなと思うことがある。
ぼっちドライブ使いたくてiPhone買ってみたけど、
途中お店に寄ったりしてBluetoothが切れるごとに、
いちいち音声出力をBluetoothに変更しないといけないんですよね。
それが面倒でAndroidにもどしたよ。 デイトナの有線スピーカー使ってる
耳掛けイヤホンを分解してつけたほうが安くすむけど
ジャックをヘルメットから少しだけだして
使うときは延長コード繋ぐってやりたかったからあんま選択肢なかった
無線にしたくなったらそこにレシーバーつければいいし
キクダケとか中華のやつより高いけど
電池式なのはいいね >>207
通話対応になってるBTレシーバーならマイク穴があるよ。 メモリ1点滅してたけどまだ行けるやろー
と思ってたらガソスタ手前数百メートルでガクガクしだしてあせったけど
給油したら3.98リットル入ったからまだ余裕だったな() いまだによく分かってないけど
フチギリギリまで入れたら4.1Lなのかな?
空の状態にしたことないからどこまで入れたら
4.1Lなのか分かってないわ 肝心なのはLじゃなくてkmだと思う
一回試したが、満タンでも300kmは 少し無理だった >>210
ガクガクしたら、そのまま走りながら車体を左右に揺らしてあげれば良い
タンクに少し残っているガソリンが燃料ポンプ入って、その後しばらくはまた普通に走れる(笑) 怖くてガス欠ギリギリまで乗れない
携行缶持ってればチャレンジできるけど チキンだがらメモリが2になった時点で不安になって給油しちまうぜ
そこからあと90キロくらいは走れるんだろうけど >>215
>>215
点滅から約30kmは走行可能!
自分は点滅しだして給油するけど、まだ余裕あり!
但し、ガス欠するとエンジン警告灯が点きます。数10km走れば消えます・・・ >>202
ヘッドホンして運転したら違法じゃないの?
インカムはヘルメットに付けてるからおkだった気がするんだが… >>217
沖縄行った時、バイクとヘルメットレンタルした
スマホのナビ音声は線無しヘッドフォン片耳だけで済ませた ja59ってキャリパーが1ポットしかないんだな。
ブレーキ性能がが旧型44以下は無いだろうが仮に同等なら
止まらんし、2ポットのja61買ったほうがいいかもしれんな ヘッドホンをバラして耳に当てるドライバーをヘルメットの裏に貼るんだよ。インカムと変わらんよ。 >>220
法定速度で走ってれば全く問題ない
俺も守っているわけではないけど2〜30キロほどオーバーしたも停止に何の不安もない
どんだけ前の状況を見ずに運転してるんやら天気 この前70キロくらいから急制動したらタイヤ細過ぎてズルズル滑りながらぐわんぐわん揺れてわろた カブのドラムブレーキは低速で止まらないから問題なんだよね
普通低速走行ならディスクより
ドラムブレーキのが有利なはずなんだけど 新車で買って半年点検がそろそろ近いんだけど、点検受けとかないと不味い?保証きかなくなるとか… 半年点検は金掛かるからね。
ホンダのHPに保証修理は定期点検整備を受けていないと製品保証の対象にならないって書いてるから
自分で弄れないなら受けたほうがいいよ。
まあ、リコールは中古車であろうと無料で受けられるし、俺は初回点検のみ受けるけど半年はスルーしてる インカムはSena20s買ったけど
ツーリング仲間ビーコムばっかで失敗したんだよね。
業界初ダブルBluetooth搭載2kmまで通信届くとかで
性能自体は凄かったけど。完全に宝の持ち腐れ状態
今はライン使うのが多いんじゃない?
性能ゴミのインカムでも使えるし 保証修理をいたしかねることがありますのでご了承ください。
出来ないとは言ってないし
定期点検は自分でやってもOKでは?
ただし違法改造とみなされるとダメかも グーバイクの新車在庫を見る限りでは最近はけっこう増えてきた感じ
だいぶ品薄も解消されてきたのかな JA59黄、新車即納、自賠責5年込みで乗り出し28.5でした。 JA59用のビッグスロットルは、まだ販売されてないですかね? 納車後5000キロ 一度も洗車なし
買う前から分かってたことだけど、ホイールが汚すぎる
ホンダさんホイールは黒で造ってやってください
お願いします クロスカブのシートマジで最高だな
足付き気にならない人なら替えない理由がないレベルじゃん 純正線切りたくないからバッ直でD−UNIT挿してるんだが、便利でいいなコレ。
フォグランプ、ドラレコ付けるんだけど何かオススメ教えてくれない? >>243
EDR21G使ってる
フォグはamazonで買った安いやつ(35w) ナンバーってハッキリ見える?
35wって片方だけで?バッテリー大丈夫なのカブの発電力からして >>246
片側だけってか片側しか付けてないわ(本当はいかんのだけど)
都内住まいのせいか点けるのもたまにだから、特に不具合ない ja44だけどオルタネーターが5000rpmで200W出せるらしいから問題ないんじゃない? 強風時のカブってヤバいな
風で何度も持ってかれそうになった
寒さはなんとかなるが強風は恐怖でしかない JA61にJA59用の
モリワキモナカ取り付け大丈夫がなぁ? >>249
強い横風吹くと足元からステンと持ってかれそうになるよね >>248
それ4速60km/h前提の発電量だから街中走行だとせいぜい80wしか発電しない。
アンペア数でいえば約6A(10w→0.83A 《12v換算》)
そこからヘッドライトが0.7A、ポジション0.2A、アイドル時2.1A(走行時はインジェクション等が動くので残り2.6A程度の余裕がある)
その2.6Aから
USB給電→スマホ充電時2〜3A
ドラレコ→1A
10wx2→約2A
グリップヒーター→3A
電熱グローブ、ウェア→3A
ギリギリUSB給電使ってもバッテリーが充電される
因みにビジネス系バイク、主にカブプロは強化ジェネレーター搭載で通常カブよりコイル数が多い為30wくらい多い バッテリー電圧0でもキックスタートができるが、インジェクションの電圧使用量ってどれくらいだろうか? >>252
詳しい計算ありがと。
自分はusb電熱ベスト(強モード)、補助灯×2、グリップヒーター(強モード)で2時間くらい走ってもなんともなかった。 >>255
電圧計付いてる?
そんだけ電流食うものがあると確実に電圧は12v切ってると思うよ。
いつか残電無くなってセルが回らなくなる。
自分のカブは3.5Aの電熱ウェア強とグリヒ強3.3Aで60キロ切ると12ボルト下回るわ >>256
電圧計ついてない><
バッテリーには悪そうだから普段は夜は電熱ベストと補助灯だけ、昼間はどちらも使わないよ。
こないだ夜中-3℃まで下がってまたらずにグリヒつかったわ >>252
ドラレコはミツバのでも0.35Wって書いてるし
スマホUSB給電なんてマックスでも5V2Aくらいでしょ
電熱使っててアイドルの時は恐らく発電追いついてないけど走ってたら大丈夫だよ みなさんの燃費メーターどのくらいです?
慣らし中は80km/h越えもあったけどガンガン乗り始めたら今は70km/h切った JA61なんだが、ミラー基部が独立したせいでメーター周りが狭くなったね。
スマホホルダーがうまくおさまらない。 JA61, 一番良い時で38km/リットル
楽しく乗ってる。 >>258
純正のグリップヒーターなら電圧低くなったら自動で止まるから寒ければ使えば良いと思います。 キジマもエンデュランスもプロトも
電圧下がれば自動で止まるな
エンデュランスは電圧計も付いてる 263
クランプバーでも買えば?ミラーから挟むタイプだと1000円程度で腐る程出てくる 燃費はこの時期だと65km/lくらいで夏場は70km/lだったな
毎日通勤で往復40km使ってるけど信号少ない道を60~65km/h走ってるからかな
@ja59 >>268
うちも通勤往復40km信号少なく60km/h運航でほぼ同じ環境
先月末に納車したばかりで燃費はメーター表示で73km/lで実燃費は67km/lくらい
自分の環境だとスプロケ15丁の方が合うなと思って先日換えたけどはてさてどうなることやら シティーボーイとカッペの差なんだろうか、俺の住んでるところはブン回さなくてもメータ読み48km/Lとかだわ >>270
若い頃は「モダンボーイ」って呼ばれたんでしょ 街中でも郊外に比べてそこまで燃費落ち込まないと思うけどなぁ
冬の間街乗り通勤しかしてなくてもメーター表示60割ることなかったぞ
48とか想像もつかん カッペとか言う前に自分の運転の下手さ加減を自覚したほうが良いと思う さすがに釣りだろ。48kmなんて狙っても出せそうにない >>271
モボとかモガって知らない世代なんですけど 発信停止の頻度次第だな
そら田舎走ってりゃ燃費は伸びるわ https://www.autoby.jp/_ct/17439632
インプレはJA44だが都内だとリッター44とからしい
俺はJA61で難波〜梅田行き来してるが、ストップアンドゴーが多いからリッター50以下
街中でも色々あるし、燃費マウント取るならどの辺り走ってるかでしょうね。 先輩方、どうぞ相談させて下さい。
初めてのバイク選びですが、ウーバーイーツ専業のため、スーパーカブ125かクロスカブ110かDio110の購入を考えています。
仕事と割り切れば安価なDio110ですが、ウバックが入るような超大型なホムセンBOXを取り付けるには荷台が小さいのと
専業で昼と夜で毎日10時間は走りまくるので、耐久性が独壇場のカブと比べると値段なりの寿命なのかなと。
仮に3台とも同じ乗り方をした場合、カブ系はDio110の1.5倍くらいの寿命は見ておいて大丈夫でしょうか?
それくらい持つと思えば、長い目で見て最初に憧れのカブを無理して買っておく勇気が出ますw >>279
この計測の仕方だと誤差大きいだろうけど
都心しか走らないならこんなもんなのか
都会の人は大変だな
>>280
コスパで言えば今のカブのメリットあんまないよ
維持費が若干安く済むくらい?
ウーバーとかなら街中メインでしょ?
ストップゴー多いとギアチェンジストレスかもよ
dioを候補に上げてる時点でギアのガチャガチャ楽しみたいとかないでしょ? だね
配達用なら消耗品だし、
値段の安い原付き二種のスクーターで丈夫で大型の社外キャリアなんか発売されてる物 今ではカブは田舎道をトコトコ走るのが向いてると俺は思うw 田舎とか都会とかで喧嘩してさ
ニューヨーク在住の俺からしたら笑えてくるから笑えてくるからやめとけよ坊やたち 自分が下手なせいもあるけどギアチェンジでカックンカックン鳴りやすいから料理運ぶには向いてなさそう >280
ウーバーの料金ってバイクを新車買って
割の合う仕事じゃないと思うけど?
30万のカブが数万キロでダメになるよ
その間のガソリン代以外にオイル交換も頻繁に必要だし
毎日走り回ればあっという間にタイヤや
チェーン、ブレーキもダメになる
初めてバイク買うという事だから
メンテもバイク屋任せだろと思うから
それなりの費用が掛かるし保険も必要
バイクで走りたくてやるなら止めないけど
仕事としてやるならコンビニバイトの方がマシ 候補車見るにこのスレ関係なさそうだがw
まそれはさておき、郵便局の配達員さんはよくもまあカブで1日中仕事できるよなあとは思うわ
あんなドでかい箱つけるならカブ一択ではあるんだろうけど 完全に板違いだが、俺ならベンリィ買って120Lのデリバリーボックスかそれに近いホムセン箱を付けるわ
dioはキャリアが小さすぎる 生産終了になったけどベンリィ110もまだ新車で買えそうだしな 先輩方、アドバイスありがとうございます。やはりカブ、止めておきますw 確かにストップアンドゴー繰り返すから
初心者のうちは飲み物を倒しそうだし、経費がかかるし、何より憧れのカブを使うのは勿体ない気がしました。
ここは割り切って安いDio110買って、ホムセン箱を工夫して取り付けよう。高齢無能なのでUberしかできそうになくて。
みなさん、冷たいようでいて実はとても優しいアドバイスばかりで、助かりました。ありがとうございました。 >>287
1日30kmぐらいしか走らなかったよ。
5階建ての集合住宅にブツ持っていくのが一番だるかった。
最近は電動ベンリーに変わりつつ有るなぁ 元T-serveかなんかの、
伝説のウーバー配達員はベンリィ110だったかと
タイヤ小さくないとダメなんじゃない すみません、純正ミラーを外した時の左の右の差って何ミリくらいあるか教えてもらえますか? 先輩方すみません、再度教えて下さい。
スーパーカブ110は、毎日100キロ乗ってもメンテさえ怠らなければ10万キロは乗れると思うのですが
Dio110では同じように使った場合、5万キロも厳しいと思うのです。この先、ハードに専業ウーバーをやり続けるならば、
8万円ほど高いですが最初からカブを買うほうが、コスパ的にいいですよね?
カブの耐久性は凄いと聞いていますので、先輩方の意見を聞かせてください。 なにを持って10万とか5万なのか?
壊れるとはどのレベルなのか?
ぶっちゃけどちらも部品はあるから永遠に治せるっちゃ治せる。寿命なんてあってないようなもんよ。
あとは修理費より買い替えの方が安く済むタイミングよねー >296
カブの耐久性が高かったのは昔の鉄カブの時代
今の110は仕事でハードに使うと10万キロ持たないと思う
メンテしながら消耗品換えながらでもせいぜい5万キロじゃないの?
距離走ると頻繁にメンテが必要になって
費用もかさむしその間は稼働出来ないから収入は無い
前にも言ったけど新車買って割の合う仕事じゃない
30万のカブで配達しても3万の原チャで運んでも報酬は同じ ランニングコストは燃費が大きい
リッター30と50で10万キロ走ってレギュラーが150円としたら
50万円と30万円と20万円開く 耐久性が欲しいならVTR250とかどうだ
バイク便が毎日何百キロも乗って酷使してるが壊れるまでに50万キロくらいはいく
燃費もPCXより若干悪い程度 >>298
5万キロって事はないよ。もっと持つ
自分郵便外務員だけど、今乗ってるja10が10万超えとる。ja59の真エンジンがどれほど持つかわからないけどね。
エンジンオイル、チェーン、スプロケ、タイヤ、ブレーキこの辺は安いし、自分でもできるよ。
面倒なのがスイッチボックスやメーター周りの故障、一生のうちに壊れるかは運だけどめんどいし金かかる。
あとja44までの持病でカムチェーンテンショナー。
3万キロあたりからガシャガシャしだして、ほっとくとエンジンに穴が開く。
バイク屋で修理すると3万くらい。
ストップ&ゴーを繰り返すなら5万キロくらいでクラッチも滑り始める。これも金かかる。普通の乗り方してたら不必要な修理だね。
カブが丈夫ってのは勘違いで、今の国産バイクならそんなに耐久は変わらないし、それぞれ持病があったりする。
ただカブは構造が簡単で、部品が安いし自分でメンテできる。パーツも豊富だから治そうと思えば大抵治せる。
だから壊れても「新車に買い替えるかー」よりも「治して乗ろう」でずーっと乗ってられるわけ
カブだけで仕事、プライベートで30万キロ以上走ってるけどおもろいバイクだよ。ハマる人はハマる
長文しつれい カブプロ剛性あって良いよね
それと郵便物で重いはずなのに加速もかなり良いしコーナーも速い
最高速は若干弱いかな 好きなのに乗れ
ガチで走るなら二台体制
ジャイロキャノピーかトリシテイに屋根付けたの
風強い日はアレだが雨しのげるのはでかい。
雨だと人少なくなるから稼げる。
豪雨以外はさほど濡れないから疲労度違う。
ジャイロキャノピーの出前館リースあがりが15〜20万
もう一台は好きなのでよいがコスパ的に安くならリード110 etcの10万以内の
ガチ専業から月30は軽くいく
朝9時から昼2時
夕方5時から夜10時
週2日は休み >>297
おっしゃることはよく分かります。5万10万は、ざっくり例えば、の話ですね。
まさにその「修理費より買い替えのほうが安く済むタイミング」が、カブのほうが2倍遅いのでは?と思いまして。
>>298
3年間でかかる経費が、新車30万+メンテ10万+ガソリン代30万+保険代と雑費で20万=計90万で、年間だと経費が30万。
先輩のおっしゃる通り、なかなかの額ですね。確かにこれは割に合わない仕事ですw
ただ、体力はあるけどアラフォーと無能なせいで、ウーバーくらいしか出来る仕事がないのです。
自分のペースで怒られもしない環境で働けますから、最低時給程度の稼ぎを我慢すれば、やるしかないのです。
物覚えが悪いので、コンビニすら自信がないので。誰にも会わずに稼げるウーバーは最高かもしれません。 >301
郵政機動車は造りが違うよ
エンジンは知らないけど
フレームは補強あるしメンテの頻度も違う
それに
自分でメンテ出来るような人なら
新車買ってウーバーやりたいなんて
ここで相談したりしないだろ >>299
カブを選ぶ理由は、まさにそこもあります。経済的ですよね。
>>300
250はスピードが出そうで怖いのと、まず免許がありません。
>>301
とても勉強になります。クラッチ操作は苦手そうなので、最初から気をつけた方がいいのですね。
ハマる人はハマるとか聞くと、一段とカブに乗りたくなりましたw
>>301
カブプロ=剛性、覚えておきます。
>>302 >>305
郵政のMD50.90なんてもうとっくに作ってないよ。
ja07以降は市販のカブプロに専用のフロントキャリアに変えただけ。
自己でメンテできないなんて決めつけちゃダメよ。今はYouTubeで色々とメンテの仕方でてるし、カブはホンマに簡単だからコスト面で優秀よ 本当に5万キロしか保たないとしたら
2万キロ超えたうちのはもうすぐ折り返しかぁw 間違えました、カブプロ=剛性、を教えてくださったのは302さんでした。
>>303
まさに!ジャイロキャノピーは実は自分も一番欲しいのですが、ウーバーの報酬がどんどん下げられて
冬の時代に入るらしい今から買うには、やはり新車60万は勇気がいりすぎますw
専業でやるなら、晴れの日はカブ110かDio110、雨の日はキャノピーの2台持ちが最適解と僕も睨んでます。
そして、書かれていた時間帯と休日ペースは、まさに僕が考えているシフトです。
なんでそんなに僕のこと分かるんですか?凄い!ありがとうございますw
それにしても、先輩方みなさん親身のアドバイスを頂き、本当にありがとうございます。
全てスクショして、ごくたまに見返すようにします。カブスレは優しい人ばかりで感謝です。
一段とカブ欲しくなりましたー! なんでもいいから早く仕事したらと思うが。悩んでるうちに一ヶ月、20~30万は稼げるんじゃね 初めは自転車でいいでしょ
軽いから担いで歩道橋も渡れるし一通も関係ない 仕事用途で10万キロ走りたいのなら、125ccは止めとけ
中でもスクーターは、小さなタイヤで減りが激しいし
Vベルトやバッテリーは 寿命予測しての交換になっちゃう
アジア系っぽい150cc以上で、ミッションかつ大きなキャリヤ付き がお勧め どっちにしろUberで食っていく前提の話っぽいけど個人事業としてやるなら
償却資産のことも考えたほうがいいよ30万越えたら面倒くさいよ 125cc超えると営業ナンバー取らなきゃいけないから保険とか諸々で結構だるいよ 50ccの原付を短期間で使い潰していくという手もある
街中で見かけるウーバーって自転車以外はほとんどがタクトとかトゥデイみたいなどこのバイク屋にも山ほど中古在庫ある型落ちの原付じゃん すぐ働きたいのですが、失業保険を満額貰いたいので、どのみち4月までは働けなくて。
たとえ30~40万を初期投資しても、休日を減らして稼働時間を増やせばいいだけなので、月25万は必ず稼ぎます。
バイクの方が稼げるのは分かっているし今から閑散期なので、稼げない自転車をしても遠回りになるかなぁ、と。
ウーバーに使うバイクは、小回り大きさ軽さ燃費から110が最適解らしいです。なので、免許も250は乗れないですし。
償却資産のコトを考えると、30万を超えない方がいいというのは、確かに聞いたことがあります!
確定申告が面倒なんですよね?本体価格を299900円まで値引きを頼んでみます。それでいける
のかな。
原付でウーバー始めた人は、二段階右折とスピードで必ず嫌になるらしいので、それで自分も小型二輪ATを取りました。
体力と根性しかない自分にできて月30万を目指せる仕事はウーバーしかないので、初期投資は惜しくないです。
長文ばかりでスミマセン、本当に先輩方のアドバイスありがたいです。 まずは10年ぐらいメッセンジャーとして下積みをして。
そのノウハウを生かしてUber eats配達員をした方が月収100万円稼ぐための近道なのでは? >318
ところでカブにしろ他のバイクにしろ
バイク屋に在庫あるの?
4月から働くにの間に合うの? 俺ならスマートキーのDIO110にするかな
カブ買えよって言って欲しいだけに見えるが 小さいスクーターならリード125にするわ
収納でかいしスマートキーだし 30万超えたら困るから値切りますって自分の都合通ればいいけどな
このご時世新車を定価で買えることができたらありがたいってときに >>318
>>320
goobike見ると本体29万前後で在庫車出てるね。まぁこれから進学就職&ツーリングシーズン到来でモタモタしてると売れちゃうから早めの決断をお勧めしておく。即納なら定価でも欲しいって客はいくらでもいるから、日頃付き合いのある店でもなければ値引交渉はあまり期待しないほうが良いかも(今後のメンテなど世話になるつもりなら尚更) 皆様ありがとうございます。
バイク初心者でスピードを出すことはしたくないので、メッセンジャーは難しそうですw
最近行った近所のバイク屋には、カブ110もDio110(2022年式スマートキーで一万円値引き可)も並んでました。
でもDio110にはロマンを感じないので、お察しの通り先輩方に「カブ買えよ!」と肩を揉んでほしいのかもしれませんねw
リード125は、ウーバー界隈では「Dio110より重くて押し歩きしにくく、やや大きい」とされているようです。
減価償却の件は、未だに調べても意味が理解できていませんが、本体30万以内にしないと、税金で不利益を被るんですよね?
カブが302500円なので、たとえ値引き不可でも、形だけでも本体299900円で領収書を貰えるか相談してみます。
たとえば、取付予定の風防シールドを「定価+値引き分2600円」で売ってもらうとか。
他でも「減価償却のためバイクは30万以内にしとけ」見たいな話を聞いたことあるんで
気にはかけていたんですけど、少し調べても文章が理解できずに全然意味が分かりません。
確定申告とか、ホントどうしようw とにかく「本体30万以内にしとけば、何かがラク」なんですよね?
あー自分の無能が憎い。 カブで遠出したい。
ところでおまいら、カブの防犯どうしてる?
家に置いておくときと外出の駐輪時それぞれで。
俺は家にいる時はチェーンとU字ロックの上でカバー被せてる。
外出時はチェーンのみ。 家ではシャッター付きの屋内駐車場があるのでそこ
出先ではハンドルロックのみ 家では駐輪場で地球ロックに車体カバー
出先はハンドルロックのみ 外だと音声カットのAirTag4個仕込んで、ゴジラで地球
家はガレージだからノーガード >>330
盗難防止にAirTagって使える?追跡しようにも、もし盗んだ奴がiPhone
使ってたら、悪用防止の機能が働いて、近くにAirTagあるぞ、って
通知が出るんでしょ? >>331
一個でも付いてたら抑止力になりパクられる確率がかなり下がる。
それも複数入ってるだけで解体屋入りしても全部探すのに半日はかかるだろうし、通報する余裕が生まれる。
大前提として音を鳴らないように細工必須。電池はボタン電池で約一年持つとされるのと少しでも単車が勝手に移動したら通知くるから便利よ 俺もエアタグ付けてるけど4個は草
サイレント化は実車に付けるなら必須 元々Z25rに積んでたやつだけどW800に乗換えで売ったから来年納車 予定でその期間だけカブに全部突っ込んでる。
まあ、理想は不要になったpovo入りスマホをゴム手袋で包んでusb給電加工後どっか突っ込むといいよ。
誤タップしてもた >>276
ばかやろう!
俺なんて片道4キロの最悪通勤だが、メーターではリッター59㎞は出てるぞ カブって3、4速でアクセル切ったらガチャガチャ音するけど故障? 仕様? 新品だが 今大阪市の阿倍野区役所→四天王寺→天神橋→十三のかに道楽寄ってから十三大橋越えて→梅田→松屋町→四天王寺→阿倍野区役所と走ったがリッター63kmだったわ(笑)走行距離往復28km
どんな走り方してたんだ?50km/L下回ってるやつ >>332
そうかー、凄く良さそうな気がして来た。今月納車なんで今のうちに
AirTag買っておくわ。4つは無理だけど。情報ありがとね。 >>340
それが>338も言ってるチェーンの初期伸びでスライダーに当たってる音
黙ってショップで調整してもらえ >>343
初期伸びっていうのかこれ。レンタルでのクロスカブ110だとしない音だったからそういうものなのかと。
明日行ってくる。いくらぐらい持ってけば良い? 買った店かバイクのパーツ色々ある店でやってもらうか……。
ついでに聞いておきたいわ。スプロケとチェーンって純正(ていうか初期装備)から交換してるやつどれくらいいる? 買った店なら無料でやってくれるんじゃね
初期伸びなら
まーさっさと伸びにくいチェーン換えた方がいいと思うがな >>346
交換となると買った店よりでかい店に持って行った方が良さそう。 初めてのバイクにカブプロを選んで昨日納車でした。
これからこれでキャンプ行ったりするので、運転慣れるよう頑張ります わいの翼店はオイル交換2500円だけどチェーンの調整と他簡単に点検もやってくれるので
もうオイル交換とチェーン調整はここに丸投げすることにしてんわ
たぶん年間3000kmくらいしか走らんしな ヘッドライトあまりに酷いから40Wの白/黄フォグ購入したわ。
ヘッドライトも変えたいけどみんなどういった改造してるの?
費用とかも教えてクレ 流石に今すぐは金もないから無理だけど、チェーン(とスプロケ)交換するとしたらどこのがおすすめかね。
スプロケの丁数は変えない。 調整してもらったけど3、4速で減速した時カチャカチャ言うのはほぼ仕様みたいだ。 チェーンスライダーに当たるのは素直にチェーン交換したらいいよ
高いチェーンでも伸びにくいってだけで傷まないわけじゃないから、結局10000kmくらいで交換。
DIDの一番安いのと、ゴールドどっちも試したいけど調整頻度がちょっと多いくらいで、調整なんて5分でできるし高いを無理に長く使うより安いのを適度に交換がよき チェーンが伸びるとスプロケが摩耗するからチェーン交換だけじゃ済まなくなる
なのでノンシールの強化チェーンがお勧めだけどな チェーンカバーに擦らない程度のちょいたるみ有る程度なら許容範囲
たるみ確かめて動くけど重いようなら張り気味
1G以上の荷重でチェーンがピンピンに張ってスプロケが摩耗する。 >>325
JA59スレに来るということはこのバイクの良さがわかってるんでは?
費用対効果に見合うように、他のUber達と同じ事しないでオリジナリティ出せないのかな?
出しても指名されないのか?
知らんけど シャッター付きガレージにキー付けたまま
ガレージは施錠してる すみません、もうしばらく控えようと思ってたんですが、急展開あったのでお世話になった先輩方に一応報告を。
本日、カブ110の新車入荷の現状を2軒のバイク屋に直接聞きに行ってきました。
一軒目は展示車でカブ50は2台、カブ110は黄色のみ1台、ハンターカブ緑も1台ありました。ただ、予約は
「クロスカブ以外のカブは予約は受け付けるけど、入荷時期は全く分かりません。
クロスカブは、メーカーからの通達で予約も受けられません」とのコト。
売約済みで整備中のスーパーカブ110青とくまもんはありましたが「半年前の予約の分がやっと入荷」と。
「こりゃ今からカブ110予約しても4月にウーバー始動は無理やなぁ。諦めてDio110にするかな」と落ち込みながら2軒目へ。
この店は先月にDio110の下見に行って対応が良かった店で、県内No.1店らしいので、藁をもつかむ思いで訪問。
店頭には売約済みのカブ110ベージュ、125黒、カブ50ベージュ緑は並んでるが、展示車ゼロ。諦めつつ聞いてみる。
「年末に注文してネットには(注文販売)としか表記してない車体がやっと今日、入荷するんですよー!
まさに今なら即納できますよ!お客さん、ラッキーですねー!」 もちろん、秒で即決しましたw
いやはや、こんなコトってあるんですね。もうAT教習が迫ってたので、詳しくは明日現金を持って出直すことに。
先輩方がいろいろ優しいアドバイスで肩を揉んでくれたおかげで、なんとか僕もカブの持主になれそうです。
この最高のタイミングでバイク屋に行けたのは、先輩方とのやり取りのおかげです。完全にそうです。
ここで焦らせらされなければ、今日バイク屋に行くことは絶対になかった。本当にメチャクチャ感謝しています! 長い、しかも何買うのかはっきり書かれてないしw
まあ縁とか出会いみたいなのはあるからね、迷ってるならなおさら
おめ色 スマキー🔑は便利だがクソくらい電池持たないから要らぬ 何でこういう知ったかいるんだろ?
PCR乗ってるけど3年は持ってる 友達いないし金もないから、ここでしかマウント取れないからだろ あるいはカチャカチャ言うのってチェーンそのものが音を立ててるとか? 2速はともかく3、4速は結構揺れてそう。 半年ほど前のわいの場合
わい「JA59の納期って今全然見えないスよね?」
店長「そうそう、ハンターカブなんてさあ(以下延々とJA59関係ない話)」
わい「(どうせココに置いてあるJA59も売却済なんやろなあ)」
店長「でさあ、来週はさあ(もうバイク関係ない話を延々と)」
わい「(か、帰りたい、でも念のため最後に一言)このJA59って買えないヤツですよね?」
店長「買えますよ?」
わい「え?」
店長「え?」 すみません、分かりにくくて。本日、計33万円払い込んできてスーパーカブ110の緑(グリーン)をめでたく購入できました。
月曜日に卒検に受かるので、来週中には乗れそうです!
余談になりますが、クロスカブの実車って、カッコイイですね。
「ハンターは買えない人がクロスカブなのかな?」と勝手に思ってましたけど2台並んでいても
お互いに違う個性なので、ハンターの方が高そうとも思いませんでした。次はクロスカブ欲しいなー。
以上、ご報告とまったくの余談でしたw ウーバーやるって言ってた人かな?
テンション上がりすぎて
無理して事故らないように もう落ちる未来しか見えない
スクーターの一本橋は難しいし 一般橋はゆっくりじゃなく普通に通過する感じでおkだった
減点されようと他のは楽勝だから問題ないし、落ちるよりマシ 落ちたら「プレハラ(プレッシャーハラスメント)があったからユーツベに投稿したる」と言えば風評被害を恐れて合格にしてくれる 運転免許って
人轢いたりしたら
相手は次は無い
一発で受からんのは運転しない方が良いかも
ま、実技は仕方ないけど
学科は一発以外は認めない
(個人的意見です) チェーンのはり具合って除き穴からのぞいて穴の真ん中をチェーンが通ってるくらいがちょうど良いの?
https://i.imgur.com/5MD5fGk.jpg メインスタンド立てた状態で
チェーンを指で押してみて
上下幅がのぞき穴の直径位がベストかと
それ以下だと張りすぎ
チェーンにもスプロケにも負荷掛かる 一昨日の雨で花粉がこびり付いて取れなかったけど、今日水で洗車して綺麗になった
車も酷かったようでスタンドの洗車機が軒並み渋滞してる
南関東だけどね >>383
穴の直径が大体35mmなので概ね>>384なんだけど
ノーマルのja59だとチェーンは穴の真ん中ではなく上寄りに通ってるはずだし(自分のがそうなだけもしれないけど)
あくまで工具使わずチェーンの状態見るためのものなので
はじめのうちはケース外してしっかり測ってやったほうがいいと思う あんまり細かなこと気にするとハゲるぞ
(まだ髪の毛がある人限定) 1700キロぐらい走行したが、最近2→3や3→4のシフトアップが入りにくくなってきた
オイルは規定量入ってるし、十分に踏み込んでるつもりなんだが、反応しない時がある >>388
現行のエンジンはそうなりやすいらしい
自分の場合はクラッチ調整を固め?にしたら概ね改善されて
5000キロ越えたあたりからほぼならなくなった
と思ったらたまになったりする >>392
スロットルグリップを回すのにかなり力が掛かっている
グリップ~スロットルボディまでの点検
グローブをグリップの良いものにする
スロットルロッカー(スロットルアシスト)を使ってみる
ステムベアリングが不調でセンター付近で滑らかに動いてない
ステムベアリングを点検し締め直す
ステムベアリングを点検し交換する >>392
ほんのすこしだけ前傾姿勢で乗るといいよ。
肘が90度くらいの角度になるくらい JA61のメリット
クロスと同じ2ポットキャリパー搭載でタイヤ径が小さいのでカブシリーズで一番ブレーキが効く、コイル数が多いため従来のカブより20Wくらい発電量が高め、サイドブレーキ有り
実は110カブシリーズで一番速度が出る(92km/h)
デメリット
見た目が業務用でダサいから50クロスの外装交換推奨、タイヤサイズが14でタイヤの選択肢が無い、カラー1色のみ、
JA59メリット
色々なカラーバリエーションがあるので乗りて次第でオシャレ、タイヤが大きいので安定してる、すり抜けしやすい、
デメリット
器用貧乏って感じでこれといった長所がない、ブレーキが効かないので70km/h道路は走れないと思った方がいい、ハンドルバーが外装で隠れているので他バイクから使い回しがやりづらい、 >>396
カブプロのギア比はハイギアードで設定されてるからな。
デフォルトだとJA59換算で15丁相当 カブで配達は一ヶ月で嫌になるぞ
キーの抜き差しが想像以上に面倒くさい >>393
バイクに問題ありは思いたくないなあ
>>394
まじか、前傾って猫背にならない?
ウインドシールドの効果ってどうなんだろ。 ウィンドシールドは効果あるよ
30cmくらいの高さの付けてるけど体に風受けなくなるからね(雨も)
欠点は上に抜けた風がヘルメットに当たって風切り音が滅茶苦茶大きくなる そろそろスクリーン外すかな
この冬アマゾソ1600円品よくがんばってくれた >>401
風切り音が大きくなるのか。
肩への影響甚大だからつけようかな。 風切り音なんて全くしないけどなー。
ロングスクリーンだからヘルメットの上の方を風が通ってるのかも。
見た目気にしなければスクリーンはでかい方が良いと思うよ ロングスクリーンはツーリング行くと疲れ方が全然違う
外せない ちょいとお高めだがお勧め。旭風防の同型よりスタイリッシュで剛性あって視界もクリア、ナックルバイザー無くても手首まで防風効果あり。湾岸357を流れに乗って走っても安定してますよ~
身長172でウィンドシールド上端が鼻先~口程度、ヘルメットのオデコ付近まで無風状態です。一度ロングシールド付けてしまうと無しには戻れない…
(旭風防と同様にハンドル付近まで覆われてるのでお腹あたりの隙間風も気になりませんよ)
https://item.rakuten.co.jp/jline/r-space-011-clr/ >>408
これは良さそう。
やっぱちゃんとしたものだと2万以下ぐらいなのか。 風が額より上を通ればうるさくないね
背の高い人はスクリーン選び大変そうだ >>411
JA59ならミラーステーじゃないと付けられなくね? 昨日、小型ATに合格したので契約済みのバイク屋に即納車お願いしたら、店主一人で混んでるから2週間かかると。
2~3日で納車と思ってましたが、それ普通ですかね?まぁ仕方ないのかな。
余談ですが、小型ATの卒検ってあくまで受からせるための試験なんですね。一本橋落ちなきゃOKレベル。
自分の前の人、ウィンカーを反対に出すという信じられないミスを5回連続したのに合格でしたw その他もミスってたのに。
合格発表の時、きつく怒られてましたが、あれで合格なら何しても合格だなとビックリでした。
先輩方にいちおう報告まで。スレ汚しすみません。 そこはだいぶユルユルなんじゃね?w
わいも一昨年小型ATとったけどウィンカー5回もミスするような人はそもそも卒検受けさせてもらえない(担当教官からの卒検OKのハンコがもらえない) >>414
ケツが使えてトコロテンのように
押し出さないと機会損失するからじゃね >>389
チェーンはチェックしたけど緩んでなかった、てか、チェーン緩むとシフト入りにくくなるの?
あと、気のせいか、連続走行してる時の方が症状が出やすいようにも思う
普通逆だよね、エンジン温まったら症状が収まるってのがよくあるパターンだと思うけど 排ガス規制のバイクいじめで
強制的に電動化の流れを作りたいのかねぇ 本日、前後輪のアクスルシャフトとスイングアームのピボットのシャフトに
安物のグリスをぬりぬりして、とりあえず将来の固着を回避
噂に聞く取付けの馬鹿トルクにびっくり 色で悩んでます
近くのバイクショップでグリーンが新車在庫ありで即納できるらしいのですが、さすがに営業車っぽいですかね?
通勤はスーツで乗って、休日は私服で乗る予定です
他の色だと納期未定です
グリーン乗ってる方、ご意見ください 乗ってはいないけど、カブは緑が一番の人気色みたいだよ
俺が買うのなら青だけどw 一周まわれば、良く見えてくる
ただし、まわるのに時間がかかる
妥協ならしない方がよい 総合での一番人気はベージュだろ
若者にはイエローが人気
おっさんには緑が人気 リトルカブの黒×銀が全てのカブの色の中では1番カッコよくて好き
緑は飽きなくてええで
https://i.imgur.com/mgl5jeh.jpg 真面目な話イエローかベージュが生存率高い。
緑や特に青は距離感狂うから衝突事故に会う確率高い ただ売り飛ばす場合緑と青は年齢層幅広いから高値付きやすい傾向にあるが。
まあ、色で悩むなら緑か青が無難よ 先日見積もりを作ってもらったのですがグッドライダー防犯登録ってのがあります
これってなんですか?
シール貼られるみたいですがダサいので貼ってほしくないです
皆さんどうしてますか? ホンダのホームページでがっつり青使ってるからホンダ的には青がメインカラーではあるのだろうよ
ただ無難?って言われるとやっぱ緑かねえ その緑で注文して4ヶ月 まだ来ないよw 納車はよwww 自転車の防犯登録みたいなもの
加入は義務ではなく任意のはずだから
バイク屋さんがOKなら断っても良い
私は一応入ってるけどね >>432
意識してなかったけど調べたら出てくるんだね
ヘルメットの色も関係するがホンダがイエローを執拗にいれてくる理由がこれかね 白にして青っぽい作業服みたいな服装で乗ると
煽られる確率低くなる >>444
ヘルメットには銀の反射テープを貼ると更に安全 >>437
グッドライダーミーティングってのに
参加できるから
わざわざ入ったよ
ミーティングは200円の保険代でみっちり基礎練習出来る(トータル4時間強ぐらい?) >>437
メーカーの盗難保証(1〜2年)受けるのに必須だった気がする
買った店に確認したほうがいい
ステッカーはスイングアームの裏側とか目立たないとこに貼れば良いに 青にしようかと思ってたけど道路で青のja59見かけて想像の5倍くらいポップだったからやめといた
カブプロみたいな色だったら良かったんだけど >>443
読売新聞の配達してるけど制服が濃青だから反対車線側の人がシートベルトする人多いのはそのせいか
メットを白に変えてみるかなあ
一旦停止しない人は最初から止まる気はないと断言できるね。標識は見てない プロ買ったけど白に換えようと思ってる
フロントフェンダーは納車時にクロスの白に換えてもらった
リッドは白黒赤から迷い中 青乗ってるけどあんまり人気なかったんだな
ここの人達には 俺も青だけど、派手だから人選ぶと思うよ
ドラえもんカラーと考えたら可愛げあるが
事前に有志でやってたアンケでも青一番人気なかったからな 青は黄色と同じでオシャレな人しか乗っちゃダメな雰囲気が漂ってる
ベージュも若干だけどその気あるな
いかにもカブに乗ってそうな見た目のオッサンが乗ってても浮かないのは白か緑 >>456
緑ベージュが競ってたと思う、ドベ争いは青と黄色、最終的にどうなったかはわからん
ただ別件でユーチューバーがSNSで行ったja44のアンケートではその逆で青や黄色が人気なんだよね
年齢層の違いとかだろうけど
そういう意味で無難なのってどっちでも上位に入ってたベージュかね ベージュにしとけ
クロスカブのシートに交換でいっちょ上がり ま街中でカブを気にするのはカブ海苔だけだからw好きな色選べばよき 黄色と青で悩んで青にしたよ
おじさんだけどポップな色もいいよ
一番人気はベージュだと思う 数カ月ぶりにこのスレに降臨するのですが普通に買えるようになりましたか? 黄色と青で悩んでたところ、即納だったので思い切って黄色に。ちょっと恥じらいながら職場に乗ってったらバイク仲間からはレア色でかっこいいと。バイクに興味の無い女性陣からも『こんなかわいいバイクなら乗ってみたいな~』となかなかの評判でした(主はアラフィフのおっさんですw) 黄色だけどハンドル周りだけ青にして
ウクライナ🇺🇦とか
緑にしてブラジル🇧🇷とかやってみたい 自分の気に入った好きな色買ったほうが良いよ
人気の色とかおしゃれな人はとか人の目を気にしてもしょうがないし、そうゆう理由で買ったら結局後悔する カブプロはハイグリップタイヤ履けないの妥協すればいい車種だよ。
2ポットキャリパーで14インチしかないから制動力が凄まじい バイク初めて乗るのにカブプロ買って今試運転がてら20kmくらい走ったのですが、実際の速度に対してエンジンに負担のかからない適切なギアチェンジが出来ているのか自分では今一わからない。。
メーターには40キロから2速、60キロから3速、80~4速と書いてますけど実際乗った所30キロからは3速、4速に変えて走ってましたが少し焦げ臭い匂いがしないでも無いような。アドバイスくだせぇ。 >>474
道路の傾斜や風の影響や積載やドライバーの体重でかなり変わるよ。
アクセルをふんわり回して行き、回転数が低すぎず高すぎない所でギアを上げていくよろし。 >474
メーター内のギアの表示は
上限(それ以上出さないで)を示してると思えば良いと思う
下は、ギクシャクしない程度ならOK >>475 >>476
ありがとうございます!
試し試し走行してみます。 新型110が明日納車なんですが、今の新車でも慣らし運転って必要なんですか?
どういうふうに気をつけて走ればいいとかあれば教えてください >>479
2月頭に納車あり
絶対に1000kmでオイル交換とフィルタ交換したほうがいいよ
鉄粉、ドロドロ
換えてからが本調子。昔とおなじよ だな
初期点検整備が終わるまでは丁寧め操作で大人しく走るだけだよw >>479
マジで疑問なんだけど何でバイク屋に聞かないの?
発達障害? >>479
一速は発進用!
スタートしてすぐに二速に上げる感じにするとスムーズに乗れるで >>479
マジで疑問なんだけど何でカブスレで聞いたらダメなの?
発達障害? 長持ちさせたかったら少しでも暖気したほうが良いよ~とは言われたな(キーONでいきなり全開走行はやっちゃダメってw) オイルフィルターがあるので金属片でエンジンにダメージとかないので
普通に安全運転してください
それよりも初期はディスクの効きやタイヤのグリップ悪いのでお気をつけて
と購入時言われたよ、まあマニュアル回答だけど
オイルは自分で500km時点で変えたが、変えなくてよかったと思うくらい透明度あったな
当たり外れあるだろうけど ワシのは2ヶ月先
50からの乗り換えだからめっちゃ待ち遠しい >>492
自分で?
一回目のオイル交換は無料だとホンダのショップの人に言われてやってもらったぞ 点検パック入ってると、初回点検のオイル交換が無料になる。
優良顧客だね。 >>494
自分で、汚れ具合とかも見たかったから
新型ハンターのキャリアはボックスやサイドバックサポート用?とかのネジ穴追加されてるのいいなぁ JA 61なんだけどリアテールレンズ内に少し雨水溜まるんだが JA 61なんだけどリアテールレンズ内に少し雨水溜まるんだが >>497
> JA 61なんだけどリアテールレンズ内に少し雨水溜まるんだが
で、あなたは何を望んでいるの?
店やメーカにクレーム入れたいの?
壊れるかどうかが心配なの?
判らないわ。
自分で出来そうな対処だと
テールランプレンズを外して、パッキンが正しく装着されているか確認。
テールランプレンズやパッキンが変形したりしてたら交換の可能性あり。
こんな事かしらね。 >>497
保証期間内なんだから販売店に相談でいいんじゃないか チョットスピード出してコーナーに突入すれば、ほら、コンクリートが貴方の肩コリをほぐしてくれます 初めての新車で購入
先週納車されました
駐輪場に停めるとき、自転車とか原付と同じゾーンだと隣からガチャガチャ当てられそうなので、できるだけ二輪ゾーンに停めたいのですが、皆さんはどうされてますか?
カブだからそんなの気にせず乗れと言われそうですが、せっかくの初新車なのでしばらくは綺麗に乗りたいです ルール的には自動二輪用あるならそっちだよ
2種は道交法上で自動車なので基本そっち >>508
フロントキャリア(別売)を付けないとダメね 駐車場空いてたらどこ止めても文句はいわれないと思うけど混んでるのに車の所に停めてたら何か言われるし思われるかもな それは邪魔だから止めときな
バイクなんか駐車場の端っこに止めるものだよ
お前から見たらカブにステータスがあるかもしれないが、世間から見たら所詮ゲタバイク >>467
俺はシート色が気に入って黄色にした。
黒いのは飽き飽きだ >>506
ピカピカに磨いておくこととカバーかけることだな
余程のバカでもないと隣に止めてぶつけたら気まずいと感じるから距離を取るw JA59に強化サイドスタンドつきますか?
ニシモトはまだ出してないみたいですね。
キジマが出してるみたいだけど、グラグラするらしいですね。
JA61も検討してますが、純正で強化サイドスタンドがついてるのはいいのですが、センタースタンドが使いづらいらしいので二の足を踏んでます。 JA10に乗ってるけどライトちょっと暗め
こっちはどうかな JA61のシートを現行のクロスカブ純正シートに変えたいのだが可能でしょうか。 JA59で、
エンデュランスの強化サイドスタンドブラケットと、
キジマのサイドスタンド ワイドってどちらがいいのでしょうか。 尼1600円スクリーン外したが、ミラー付け根のステーは残したままスクリーンぐにゅっ()て曲げれば外れるなw(寒い日にやったら割れそうだがw)
こりゃいいや 次回アレコレ悩まず5,6分もあれば取り付けできる >>515
暗いよ。対向車が来たらまったく路面が見えないレベル(よくこんな仕様でOK出たもんだ)
AA01プレスに松島スーパーハロゲンのほうが10倍明るかった 郊外だと暗いから使いもんにならない。自分でカットラインがある10/30W切り替え中華フォグ付けたわ。
キタコシャトルよりいいよ カブで東京から大阪みたいな長距離行ったことあるやつどんくらいいる?
肩こり対策知りたい。やっぱ筋肉か? 個人差あるから色々やるしかないな
体幹鍛える、適度に休憩取る
こまめに座る位置や姿勢を少し変える右だけ凝るならスロットルアシスト付ける等 レール付いてる装飾用ヘルメット買って八つ墓村みたいに左右にライト付けてる
先行車対向車は眩しいと思ってんだろうけどね 都心から夢の国まで下道オンリーの片道二泊3日の超ロングツーリングしてきたけどお尻が痛いだけだだたよ 中野から秩父、青梅を経由して走ってきたけど辛いだけだった。
以来カブは近所の足代わりと数キロの通勤にしか使ってない。 なんか定期的に肩こり言う奴居るけど同じやつか?
加速時や減速時に腕から肩に力入りすぎ。
体はある程度前後に動くもんやと思っといた方がいい。慣性に逆らって力いれたらあかんよ >>525
夢の国といったら浦安くらいしか思いつかないが都心からロングツーリング??? >>408
だが昨日日帰りで千葉県ほぼ一周450km走ってきて特に筋肉痛も肩凝りもなくケツが痛いだけだ。デザインはともかく風防の有無は大きいよ。風防無ければ上半身でまともに向かい風を受けるワケだから(直立姿勢のカブなら尚更)腕や肩に力が入ってしまうのは至極当然のことと思われ 風防使ったことないんですが、ショートやミドルだと本来体に当たる分の風が顔に当たり冬はヘルメットの隙間から風が余計に入るとかはないのですか? >>533
それを経験してロングに変えたよ。ファッションより実用重視ならシールドは大きいほど快適 >>532
アマゾンの1700円風防いいよ
付けるの大変だけど効果高い
使い捨てでもいいやと思える値段
ナットはホムセンでステンにダブルナットにかえた 冬用にフルフェイスのヘルメット買ったら?
ネックウォーマーすればいいよ。風防なんていらない 安い風防は50km/h越えたあたりでグニャグニャしてそう >>536
さては……大きな風防使った事ないな。(笑) >>523
スロットルアシストやっぱ有効か
>>537
なにそれこわい カブでの最高記録が早朝から夜中まで走って500キロくらいだけど
自分は手首どうこう感じた事はないな。
他の人も書いてるけど長距離はケツ痛との勝負だと思っている。
体格 体力 体重によって必要なアシストグッズは変わってくるから、何も考えずに、まずは200キロくらいのツーリングに出かけてみて自分に必要な物を考えてみると良いかも? ケツは小排気量だと防ぎようがない。YZFR125でも長距離ツーリングだと疲れる。 カブは姿勢が楽だから一日十時間くらい乗っても疲れない
乗り降りしやすいしむしろツーリング向き
普通のバイクだと後ろに荷物積んでると足を折りたたんで乗り降りしなければならないので
億劫になる
気になった場所で気軽に乗り降りして見物できるのもカブツーリングの魅力 スクワットして尻鍛えとくと良い
チャリダーなんて最終的に軽量化でサドルはカーボンの板になるからな >>537
旭風防とかの硬質塩ビ製は変形しやすいから注意だね~ >>545
ロードバイクはペダルに荷重するからサドルにどっかり座らないのよ
表面カチカチのカーボンサドルもある程度変形して尻にフィットするから
擦れるの避けるために薄めでもパッドつきのレーパンはく
それでも合う合わないあるからサドル沼という言葉もあるくらいだし
あと尻肉は鍛えないプリケツのが耐久性高い
俺は肛門弱いからロンツーのときだけレーパン履く ロンツーでしんどいのは概ねクラッチの左手と尻
クラッチレバーがなくてシートクッション入れてもシート高に余裕のあるカブは
一般レベルからすればかなり楽な方だと思うけどね デイトナがよくある体圧分散クッションみたいなのを
ケツに入れたやつ出してたな、自転車用のでもいーと思う
ttps://www.daytona.co.jp/products/series-S27819-genre >>552
肛門から挿入するのかと思ってびっくりした 先日JA59を納車。
ギヤ比がHA02時代の90と似ていて、Fスプロケ15T化は不要。
(15T化したらABS警告灯が点灯しっぱなしになりました)
そしてAmazonで買ったHONDA純正ウインドシールドつけて愕然。
純正ウインドシールドを付ける為にはハンドルアッパーカウルを一度外して
右側のミラーステーを交換しないといけない
(カラーの高さが左右で違うのでミラーステーの交換が必須)
JA44は純正シールド付けるのにこんな手間は無かった。
これから変える人は社外品を使った方がいいと思う。
それともう1点。
JA44のオイルフィルターの品番が15412-MGS-D21で
JA59のオイルフィルターの品番が15412-KON-D01と品番が異なる
ブログを見ると、ほぼ同一商品。生産国の違いのみなので、
ワイは大量ストックしているMGS-D21をJA59に使う
フィルターカバーのOリングの品番はJA44、JA59共通。
JA59のタイヤお勧めあれば教えてほしいです。何を履こうか思案中。
パイロットストリート2以外の選択肢が現状ない? JA44で台風直撃の真夜中に緊急で神戸ー新宿走ったけど
肩コリは問題なし。
静岡あたりR414だったか、太平洋沿いギリギリを走るので
雨風強い日に走るとスプラッシュマウンテンを
タダで経験できる。(本気でタヒぬかと思った)
1泊で帰ってくるつもりなら陸送手配しておいた方がいい。
所要時間17時間。名阪国道走れないので名古屋入るまでは
ひたすら林道みたいな山越え。
ガソスタは18時で閉まってたりするから携行缶あった方が良い
参考まで >>522
付け忘れ。
>>556
やっぱそっか。サンクス 質問させてください。 納車されて走行距離が400㎞程度なのですが
ある程度まとまった距離(70~80㎞)を走るとジェネレーターカバーキャップの所からオイルが滲んできます。
元々こういうものなのか不具合なのか教えて頂けると助かります。 >>558
ウーバー配達員なのですぐ走行距離行くから同じようになるか後日報告します。
JA59の新エンジン、オイルドレンが鬼トルクで締まってて
メーカー規定トルクで締めるだけではオイルが漏れるのは有名だけど
フライホイールのキャップからオイルが滲むというのは初見
オイル滲みが持病ならちょっとシンドい
やむを得ず59に乗り換えたけど、正直全体的にチープになった印象がある
カブなのにキャストホイールでディスクかよ…と思ってるのが本音。
時代の流れには逆らえないので慣れていくしかないな
何より、早く安定供給を望む…
ワイは在庫ゲットしたけど男爵に聞いたらJA59で最短1年半待ちだと。
C125かクロスカブの方が早いと言われた。
「メーカーは元の供給状況に戻すつもりはないと思う。
デッドストックを作らない為に生産台数を制限して予約注文制にしてる
HONDAよりYAMAHAの方が深刻。カワサキが一番マシですね
もう元の供給状態には戻らないと思いますよ」と言ってた
一体どうなってんだよ。エンジンのオーバーホール出来る店は減ったし
新車は1年待ちだし、中古はバカみたいな値段を付けてる
そりゃバイク離れも起きるわ…吐き出しスマン >>555
まさか夜中に、大阪からR163、伊賀からR25の旧道、のルート走ったの?
クルマで良く通るけど、夜は動物(シカ、イノシシ)が多いから危ないよ(笑)
亀山からはR1、R23名四国道で快適だけどね >>562
多分そう笑
Googleマップで走ってて名阪国道走れへんやん!
って気付いて旧道からツーリングサポーターで走りました。そういえば山抜けてから亀山のTSで休憩したな…デカイ石とか枝が道に落ちてて、台風直撃してる中、暴風域と同時に移動してたからマジ怖かった。
今調べたら静岡、150号線だった。
何十メートルもの高波を何度も被りながら運転したよ…真っ暗闇から見える白い波と音、怖かったな…
緊急事態だったから走ったけどプライベートなら絶対避難してた(笑) 体重85kg+ウーイル延長キャリア+95Lコンテナ
Uber配達でストップ&ゴー多用。燃費55.7
JA44の満タン法計測よりはリッター10ほど高め >>563
真夜中にR25(旧道・大和街道)とは、ご無事で何より(笑)
あの道、昼間走ると結構楽しいよ
ああいう狭い山道走るにはカブは最高の選択だと思う 3ヶ月待ってようやく新車JA59が納車されました
乗ってて本当に楽しいんですがやはり50キロから60キロにかけて微振動ありますね
長時間走ると手と尻が痺れそうです
あとアクセルオフで進んでるときにカタカタって音がするんですが何の音ですか? >>566
60km/hの微振動くらいなら毎日乗ってりゃそのうち気にならなくなる
俺は70km/h超えると気になりだして80km/hいくとエンジンがかわいそうになりアクセルゆるめてあげる
バイパスのアンダーパスとか油断して車の流れに乗ってるとけっこう出しちゃうよね 出しちゃダメだよね
なにより運転中に油断してちゃダメ >>566
55-60kで振動するから速度目安になってちょうどよくない?
ありがたい
だいたい55kで走行できるし
超振動、最高90kで走行した夢はみたことあるよ。超しんどい >>567
納車して初乗りでチェーン伸びてるってことありますか? >>572
アタリが出るまで伸びるので、初回点検で調整してもらうと良いよ >>572
チェーンで悩みたく無かったらシールチェーンに変えちゃうのが手取り早いけどね。
それでもメンテ不要なわけじゃないからねー
自分はDIDのノーマルチェーンを使ってるけど、たまに貼りの調整や注油するくらい。
5〜6000km使ったら灯油どぶ漬けで洗って、10000kmくらいで交換かな >>565
正直なところ記憶が過酷すぎて二度と走りたくないw
XL230乗ってた時は林道よく走りにいってたから
40〜50km巡航でトコトコ走るのが気持ちいいのはよく分かります
>>572
チェーンは初期伸びしますよ。納車300キロでダルダルになってて先程、調整した所です。チェーン伸びた時の感覚としてはギヤが入りづらくなるのと、特に減速時にガシャガシャ音が出てきます。
ドレンボルトだけじゃなくてアクスルシャフトまで鬼トルク掛かっててビックリした(笑)
力はある方だけどメガネレンチで緩まなくて超ロングのスピンナハンドル足で踏んでやっと緩んだ。「パキッ」という音がした。熊本工場何やってんだよw
JA59はJA44と同じ428の100リンクだからEKの強化ノンシールが使えるよ。カブにシールチェーンはちょっと贅沢すぎると思うw それよか、JA44の時からだけど
チェーンカバーの下側のボルト穴、絶対片方合わなくて
無理やりねじ込んでしまうんだけど俺だけですか?w
どう考えてもカバーとネジ山の位置がおかしいんだけど >>576
わかるw
1mmくらいビミョーに合わなくてネジ入らないよね。 瞬間燃費をストレートで簡易的に測ってみた
15分くらい走行してエンジンが温まったあと
加速が終わってからトリップをリセット
気温15℃ 横風1~2m/s 速度も燃費もメーター読み
50km/h 99.9
60km/h 95
70km/h 80
(参考)緩い上り60km/h 75
そんなに長い距離でとってないから本当に簡易的なものだけど >>577
レス感謝w
片側はスルスル入るのに、もう片方は1ミリくらい穴ズレて入らない(笑)
なんかおかしい!と思ってまた外して付け直して
カバーのツメの位置とかめちゃ確認しても同じだから
最終的に諦めてT字レンチでねじ込んでますww
同志がいて良かった! そういえば昼間、このスレ読んでてウーバーの同業者の話の流れを見てたんだけど、好きなバイクに乗るのが一番だし、Uber配達員も楽じゃないよ。ワイは元経理やってたから事務仕事も出来るからアレだけど、配達だけしてればいいわけじゃないし、顧問税理士に頼まないなら簿記と税務の勉強も必須になってくる。配達員5年目だけど税金払えなくて辞めていった人を何十人も見てきた。
経費もある程度は使わないと逆に税制面で損したりもするし、バイク屋との付き合いも考えないといけないわけでワイは決して簡単な仕事だとは思わない。
ちな、JA44は7万5000キロでエンジンフルオーバーホールしてクランク新品、シリンダー新品、バルブ新品、クラッチ周り全交換、ベアリングとオイルシールも全交換、フロントフォークOHで19万ほどだった。ヘッドも新品にしたら22万と言われた。ぶっちゃけバイクの維持費自体はそこまで高くない。バイクが簡単に手に入らない以上、この仕事してたらオーバーホールしてくれる店を探しておくのが大事。スレチかも知れんけど書いておこうと思った。 なんか 値段調べたわけじゃないけど新品エンジンと新品フォーク買えそうだな。 バーエンドミラー付けたい病にかかってしもた。
チラッとググってみたけど
意外と少ないな〜 >>582
今、エンジンASSY供給ないのよ。昔のHONDAはエンジン丸ごと注文出来てポン付けで交換出来てたけど今は各部品で発注して組むしかないです。 韓国仕様のカブ110ってキーシャッターとか付いてて馬力もちょっと大きいんだな
なんかカブって総じて海外仕様の方が日本仕様よりハイスペックなんだけどなんでなの 日本でカブ買うおっさんは新しい物が嫌いだからな
吸盤でパカパカ開く椅子とかコイン差し込んだら開く書類入れとかが美しいと思ってる
ja59のキャストホイールや液晶パネルも結構叩かれたし
だから日本仕様だけ進化がワンテンポ遅れてしまう >>585
少しでも安く売るため あれも欲しい、これも欲しいで装備すればC125と値段が変わらん ウェーブ110Fiならハノイ市内は4速入れっぱなしでオートマのように走れるんだ。トルクがあるから。 ブレーキは正直ほぼメンテフリーのドラムで良いんだがどうしてもディスク好きって居るから選べるようにしてくれたら良いんだが 田舎のある程度の上の歳は未だに90や50の鉄カブが主力だしな ABSの義務化で仕方ないとは思うもののキャリパーのピストン固着とかフルード交換の手間とか考えるとディスク派の頭の中は分からん(´・ω・`) 見た目だけの問題なら勘弁してくれw
ちな、純正ウイングシールド付けてたらリザーバータンクの蓋を外せないのでスマホホルダーもグリップヒーターもドラレコも全て取らないといけない。まぁ…リザーバータンクの位置的に養生難しいからフルード交換時はアッパーカバー外す人が多いと思うけど 見た目でディスクをディスるカブ乗りの知能といったら 納車450kmオイル交換のついでに思い立ってフロントブレーキ外して清掃してみたけどピンに結構クセがあるから皆んなDIY整備する時は意識しておいた方がいいかも。スプリングがいい具合にピン穴の邪魔をしてくる
オイルドレンは規定値27Nだけど純正ボルトだと漏れるというブログがあったからデイトナのマグネットドレンを付けた。これからエンデュランスの強化サイドブラケット付ける。これも結構めんどくさい。スプリングフック失くしたw >>590
だいたい田舎の鉄カブって近所をちょろっとしか走らないから年式だけはやたら古くて走行距離は2万キロ前後とかで全然乗ってないんだよな やっぱカブは純正マフラーでしょ!特にja59のマフラーはめちゃくちゃ静かで素晴らしい!
って思ってたのにマフラー変えたい欲が出てきた!
小気味良い単気筒サウンドを聞きながら走りてーよ
純正静かすぎて速度出てくると風斬り音のほうが大きくてマフラーの音が全く聞こえないんや >>600
僕もja59のマフラー検討してます
今のところ候補はモリワキです
オススメ教えてください 59に適合あるか分からんけどJA44にはヨシムラのGPマグナムってマフラー付けてましたよ。個人的に大好きなサウンドだったけどUberの深夜配達でクレームの嵐だったので外しましたが… >>602
クレームの嵐って…
そんな爆音なんけ? >>602
クレームの嵐って謎BADが増えたのか?
ワシも時々ウーバーやってて、59適合のヨシムラGP最近出たから買おうと思ってたのに。
純正から11dbも上がると結構うるさい感じなの? A・RA・SHI♪
A・RA・SHI for dream♪ ヨシムラだったら認証マフラーになんだから関係なくね?
音が気にするなら3速で走行すれば済む話だし マジで言ってるのか知らんけど近所迷惑に認証とか関係ないって >>607
そう
近所迷惑な認証なんて関係ない
バイク自体全部うるさくて迷惑って思う人もいるわけだしご近所さんはカブのノーマルマフラーだろうがその人が気に触れば関係ないから
>>606が言ってるのはここまでの音量ならお国が認めてますよってゆう基準の話だろ 音量を数値化できるとしてもやっぱり人によっては不快だと思う人もいれば全く気にならない人もるわけだし
マフラー欲しいなと思った時に購入する参考になるのがやっぱり認証のマフラーなのよ
これは認証あるから大丈夫
これは認証ないからやめとこうってゆう判断材料に成るでしょ
その認証を関係ないって言うのはどうかと思うよ 判断材料も何も整備不良のバイクに乗らないって普通
認証マフラーだから深夜早朝大丈夫でーす!ブロロローン!ってじゅうたくちやっていいわけじゃない どうでもいいけど
ヨシムラマフラーめっちゃいい音するぜ
うるさいんじゃなくて上品な音 >>609
認証自体を意味ないって言ってるんじゃなくて
うるさいと思ってる人にとっては認証が有ろうが無かろうが関係ないってことでしょ
って上の人も同じこと書いてるけどなあ・・・ 認証マフラーでも経年劣化で音が大きくなったら車検通らなくなるしな……
……
……
……。
カブ車検ないけど。 雪国で土日しか乗らないのに、年間6000キロ走ってる
あっという間にエンジンオーバーホール時期が来そう ↑の方で書いてる人が75000キロで、オーバーホールしてるから…あと10年はいけそうだね。 ヨシムラとモリワキの違いってどうですか?
音的には同じような感じですかね? >>604
謎BADも増えたし、直に言われる事も多かった。
客だけじゃなくて
同じ立場の配達員からも結構言われたい放題だった。
現場でも、Twitterでもフルボッコにされたw
純粋に音はめちゃくちゃ良い音なのよ。。
深夜1時2時に戸建ての住宅街に行くことがあるなら、ちょっと考えた方がいいと思う…こっちは坂の街だから特別クレームが多かったのかもしれない。
バイクに興味無い人からしたら、
ただの騒音だからね uberに限らずだけど
早朝深夜に住宅街走る人はヨシムラは止めとけ
認証うんぬんより
少し離れた交差点からでも加速して来るのが判るから
バイク知らない人からすれば珍走族と同列 同じくらいの音量で武川のアップマフラーつけてるけど、アップな分めっちゃ響く
ほぼ日中しか乗らないけど夜だと迷惑だろうな 四速巡航だとそんなにだけど2→3は住宅街だと闇夜にかなり響くよノーマルのカブでも
田畑だらけど田舎早朝四時ごろの新聞配達カブは気持ちいいだろーなーって音醸し出してる 寝てる時は時計の音でも気になって眠れない人も多いから
冷蔵庫の音も気にならない大きさが13デシベルとか 俺は安全の為に爆音にしてるけどな
被害者になりたくないのは勿論だけど
車の運転手を加害者にしたくないからな ヨシムラっていうほどうるさいか?
そんな気にするなら音小さくなるようにバッフル変えればいいじゃん >>624
何この珍走団?
こういう一握りの基地外のせいでバイク乗りの印象が悪くなるんだよ
自損事故でこの世から去ってくれ 音の大きさというより
ヨシムラとか如何にも走り屋みたいな音だから煩わしい人が多いんじゃないの マフラー換えるのは自由だけど
安全のために爆音て言い訳を言う奴は
ノーマルで安全をキープしてる人たちをどう思うんだろうな
その人たちより明らかに運転下手と自己紹介したわけなんだが 小学生の同級生に、吉村(ヨシムラ)君はいたけど
武川君は居なかったな……。
吉村さんは 142000人全国にいるけど
武川さんは7000人しか居ないんだ
テストに出るから覚えておくように! キタコのミニキャブトンマフラーに変えた人います?
見た目が好みなので感想聞きたい 個人的にはナナカンパニーが好き。まだ発売されてないけど >>604
11db上がると音量3倍くらいになるしな
カブは元が静かとはいえこんなに音量上がると「爆音」と呼んでもいいレベルにはなる >>624
メットの頭に黄色のパトランプ付けて走ればいいじゃん
目立つからいいだろ 静音仕様だし色んな意味で近寄ってこないと思うわ マフラー変える奴は全員死刑でいいよ
社会のゴミでしかない 音とかどうでもいいんだけど、ノーマルマフラーはチェーン張るときに邪魔 >636
JA59のチェーン調整時は 普通のスパナだと、ノーマルマフラーと干渉し易い
一般的なソケットレンチか、ホムセンの薄いスパナ なら大丈夫だろう チェーン調整するとき後輪回すと伸びてる部分と張ってる部分があるんですが、どちらで合わせたほうがいいんですかね?
伸びてる部分で合わせると張ってる箇所はパツパツになるんですが >>638
人はそれを『かたのび』と言う。
そして……
チェーン交換の目安とする。 >>638
ネタかな?
静止状態で見るのが普通かと、チェーンカバーにシール貼ってない?
2人居るなら乗車体重かけて張り具合見ると尚更良し >>638
片伸びですね、初回の調整でも若干は片伸びするものです。張りすぎより遊びが多い方がいいので最低3ヶ所で張りを見て一番張るところで調整します。一番張ってるところで調整して、一番緩い所との遊びが多すぎてガシャガシャ言い出すようならチェーン交換です。原則チェーンとスプロケは同時に交換ですが新車に付いてるチェーンは3〜4,000kmで交換になりますからチェーンだけ交換すればOKです。 負荷かけて遊びを見ると言ってる人もいますが、
センタースタンドで後輪浮かした状態で見るのが常識ですぞ
チェーン調整でワイが30年くらい前、何も知らない頃にメンテしててバイク屋に教えられた話、本来は調整後アクスル締めた後に12_を増し締めして12_を押さえて10_締めないといけないんだけど
ワイはアクスル締めた後に12_増し締めせずに、12_押さえて10_のダブルナット締めてたのね(笑) これをやるとアクスルをいくら締め込んでてもすぐチェーン緩むから気をつけてw 負荷掛けてチェーン張るのはオフ車
サスストロークがカブとは全然違う >>643
それも考慮して張るやーん
アクスル締めた時に張る分と負荷の沈み込みの分 新型は60キロ前後の振動が軽減されてるって言われてますが、微バイブでケツが痒くなります
対処法ありますか? >>646
仕事で1日15時間くらい運転してるけど武川のエアフローシートカバーっての結構いいよ >>646
そらあれよ。振動を打ち消すためにバイブを突っ込むしかないだろーよ リアキャリアにgiviのベース載せてるんだけどベースを外さずにタンデムする方法って無いかな
やっぱベース外してタンデムシート載せないとだめ? 頻繁に乗せるわけじゃないから極力触りたくないんだよね
クッション的なものを縛り付けてタンデムするのは違法なのかな >>651
昔、バイク屋の大将が運転するカブのキャリアに段ボール敷いて乗せられたことがあるw
「これステップ付いとるな?おっしゃ、乗れ」って言ってたから必須なのはステップだけじゃないかな? ミラー交換したんたけど
純正はゴムカバーでごまかせてる?けと
オフセットアダプター使ったら
左右の高さの違いすげー目立つんだな、たかだか10mmなんだけど
その10mmだけ調整しようとするとちょっと面倒なんだな… JA59を買いたいんだがニシモトがなかなかスタンドを出さないから買うに変えない >>655
ぱっと見JA44用が使えそうなんだけど しかしこのカブのサイドスタンドの頼りなさ感て歴代こうなん?
リアボックスに荷物満載でサイド出すとお前で大丈夫か?と毎回不安になるわw 西本のサイドスタンドなんだけど、間違えて付けてる人多いよね 新型のフルノーマル新古車を購入しましたが、50キロ前後でも微振動耐えられません
バイク屋から家まで30分も走ると疲れてしまいました
快適とは程遠いです
何か不具合考えられますか?
それとも、このバイクは新型でもこんなもんなのでしょうか? >662
単気筒110ccのカブに
何を期待したのか知らないけど
選択を間違ったな
振動の少ない速度で走るか
売って四気筒でも買うか >>664
遅いとか非力なのは良いのですが尻が痒くなるレベルのバイブレーションが我慢できません
昔乗ってたカブ50はこんなことなかったと思うのですが
納車初日でもう売りたいです GB350のノーマルマフラーの音めっちゃ良いね
ja59であの音に近いのはどこのマフラーだろう? >>662
電動自転車のほういいんじゃね…は冗談として、カブの前は何乗ってたの? >>669
普段ハーレー乗ってます
ハーレーの振動は心地良いのですが、カブの振動は不快です
全く楽しく乗れないレベルなので、どう考えても何かの異常だと思います
どこか不具合が無いか明日ショップに見てもらいます >>670
自分のJA59は不快な振動はないし、それがいいと思うよ
点火系とか何らかの不調、そういう症状あるから新古車、単気筒空冷エンジンはそんなもの… 原因わかったら教えてほしいな ディスクブレーキの飾り穴に錆びがきやがった
真鍮ブラシでゴシゴシ、その後布 取り敢えずYSSのサス買ったら?
あとはクッションシート被せても結構緩和されたよ リアサスも変えたら段差のボヨンボヨン無くなって乗りやすくなるかも >>674
確実になるけど、振動対策にはならんよな 最近配達のバイクがすごく煩くなって困ってるんだけどカブってモデルチェンジでエンジン変わったけどその影響なんかな?前はこもったソフトな音だったけど今はビシバシした音なんだよね たまにギア表示が1234Nではなく「―」になる時があるんですが、どういう状況ですか? >>677
ギアが完全にはまってない状態。
アクセル回しながらチェンジしてたら起こりやすい現象でギア欠けの原因になるから丁寧にシフトしたほうがいいよ JA59のギヤ比は正直かなり乗りにくい。
JA44の中古に新車以上の高値付いてるのも納得できる
もちろんバイク不足も原因だろうけど。 慣らし終わってオイル交換して暫くすると丁度よくなるぞ ゼロ発進に特化したローギヤは、坂道発進や二人乗り時の
出遅れを最小限に抑えられる
トロくても全く気にしない人には、旧型の方が 扱い易かろう >>680を推し進めて極論すれば、3速固定が最も扱い易い となっちゃう
主な問題点は、クラッチ寿命が短命傾向なこと。あと最高速が伸びないこと リアサスのおすすめはありますか?
sp武川、yss、エンデュランスの違いがわかりません >>685
たいした違いはない
どれに換えてもかなり良くなる JA61は発進 即2速に上げて、
メーター読み45km/hあたりまで引っ張る。
街乗りはタイヤ小さい方が偉い。 やってしまった
オイルフィルターキャップの雌ネジ潰してしまった >>689
リコイルで修理かバイク屋さんに電話ですね
しめすぎたのかな? 潰れたネジ穴に液体ガスケットか耐熱シーリング材注入して閉めれば解決 やらかしっちまあぁたっ♪
やらかしっちまあぁたっ♪
どおしてっこんな事になぁたのか♪
やらかしっちまあぁたっ♪
やらかしっちまあぁたっ♪
自分で自分がっ許せね~ぇ~♪
ス~パ~カブにっもたれてぇ~泣いたぁ~♪ カブって簡単で丈夫なバイクっていうイメージだったけど
このスレ見てるとすんごい面倒くさいバイクに思えてきた >>693
カブは燃費に全振りしただけのバイクだからね
積載性なんてスクーターには太刀打ちできないしタイヤが細いせいでブレーキ利かないし高速も低速も安定性悪いしチェーン・クラッチは定期メンテ必要だし
>>694
クロスカブとかハンターカブに乗ってるやつなんてオタクっぽいキモイ奴しかいないね 新型に純正スクリーン付けようとしてますが、ハンドルアッパーカバーが外れません
なぜスクリーン付けるのにこんな面倒な仕様なのか、、
どなたかご教授お願いします! ノーマルカブのブレーキはディスクになったところで効かないの変わらんがカブプロは別物。地味に2PODキャリパーでタイヤは14インチだからってのもあるが、あれでハイグリップタイヤ履けたら化ける メイドインジャパンの時代は丈夫だったよ
海外から窃盗団が日本に盗みに来るぐらいだだた まカブっても色々あるが、JA59って日本製だよな??違うの?? まカブっても色々あるが、JA59って日本製だよな??違うの?? カブに限らずメイドインジャパンと行っても、部品は海外で生産されて組み立てはベトナム人だからそれ本当に日本製か?と思う
ja59は熊本工場て作ってるんじゃなかったか? >>694
少なくとも俺は面倒くさいな
新車プロ納車日に即塗装屋にキャリア持ち込んで塗装してもらったくらい >>703
品質管理部門の責任者はさすがに日本人なんじゃねーの
と信じたい JA07のときにギア抜け酷くてドリームに言ったら
これタイ製なんでーって笑いながら言われたからな
日本組み立てなんてこんなもん 90年代後半から7割以上の部品は海外製で組み立てが国内って感じにシフトしてる。
現在はパーツが中国で熊本工場で組み立て&検査してるが実質中国製。
昔みたいに完全国産だと60万軽く超えるとかホンダが言ってた >>693〜695
カブの構成は、基本MTバイク
だから消耗品の大抵は、調子が悪く成ってから交換 でも間に合う
劣化を予測して交換しとかないと 路頭に迷うスクーターなんかとは
信頼性が段違い ja07は熊本工場
ja10は中国
ja44とja59は熊本工場
部品はタイ、ベトナム、中華製
ja10は元々パクリ大国がカブの偽物を作っていて、安くてそこそこ良い出来だった。ホンダもそれじゃーカブが売れないからその会社を潰そうとしたけど、なかなかしぶとい。
諦めたホンダはエンジンとロゴを提供するからカブとして作って売ってくれってなった。
だから中華カブって呼ばれてる 欠陥カブ?
エンジンに問題があったのはJA10じゃないかね? >>694
俺は全然めんどくさくない奴
すげ~爽やかな男
ちゃんと毎朝シャワー浴びて髭も剃る
夜には湯船につかりながら好きな音楽を聞く
朝6:30には起きてラジオ体操もする
朝ごはんを食べ
自転車で片道10キロを通勤してる
……
……
どうだい?
なんか
面倒くさいだろ? 一周回ってカブに落ち着いたライダー
ある程度整備ができてこだわりがあるから
そりゃ面倒臭いと言われる 郵政でMD50、MD90、JA07、JA10、JA44と色々乗ってきたけど、JA07が一番ダメだね。
配達で使ってると4万キロくらいでギア抜けて使い物にならなくなる。ほんとポンコツで郵政もホンダにかなり抗議した
JA10は案外いいよ。初期の頃はフューエルポンプ壊れたけど、すぐリコールなったし。後期はギア抜け問題も解決されてる。かなり長く乗れる車両だけど、持病はカムチェーンテンショナー。
5万kmくらいでカムチェーンがあばれだす。
ja44はテールランプの不具合以外は特に持病ないんじゃないかと思う。良い車両
JA59はまだ歴史が浅いし、郵政はev化により導入されてないからしらん。 >>715
そーなんだね~
JA10が中華になった時代にJA07が最後の熊本製造の丸目なんていわれて高値で取引されてたイメージだったから欠陥品とは知らなかったよ。
仕事で使ってる人は良く知ってるね
言ってる事に説得力ある…
もうさ~郵政じゃなくて……
…
…
『You say!』だね。 ja59納車一週間ですがシフト踏んでもギア上がらないことが頻発します
カブではよくあることでしょうか? ギヤ上がらないのは、回転が低すぎるだけだと思うがいかが >>718
ちょっと聞きたいけど、MTの免許持ってる? ちょっと前に事故られたんだが、対応した若いお巡りに110ccに乗ってるの怪しまれた
「AT小型限定普通二輪免許」でカブ110を運転できるのを知らないんだな。スクーターだけだと思ってたらしい JA07、良かったよ
オイル交換きちんとするだけで7年で13万キロ以上元気に走ってくれた
ギア抜けなんか一度もなかった
07の不幸は、鉄カブの後継モデルだったこと
アクセル開けっ放しでギアチェンジしても壊れなかった、とにかく頑丈だった鉄カブ
それと同じ様に扱われた07が、ギアが弱いなんて言われちゃった
とくに郵政で多発したのも、頑丈過ぎた鉄カブと同じ扱いで日々酷使されたから
ホンダも大口顧客からの要望に、10からはギア周りを強化して対策した
ギアチェンジの時は一瞬アクセルを戻す
この基本操作が出来ていて、ある程度ていねいに扱われた一般ユーザーの07で
ギアが問題になるのは稀有な例だったと思う ja10はプロとMDでカウンターシャフト交換のリコールでエンジン交換になったんだよね
なのに同じ部品使った無印は対象外
ja07でのミッション不具合、ja10でも引きずってるんだよね
プロとMDのみリコール扱いって言うのが答えで
>>723 が言うように扱い方の問題なんだと思うよ >>696
ハンドルアッパーカバー外すのに、どこの部分で苦戦してる?
ヘッドライト外して、両方のウインカー外してビス2本取ったら、ヘッドライトの爪2ヶ所と、ウインカーの爪左右2ヶ所外して、乗車姿勢側のアンダーカバーを押しながらアッパーを押し上げるイメージ。
言葉で説明するの難しいな。
確かにミラーステー変えないといけないから面倒にはなってる。ホンダの開発者が馬鹿になってるとしか >>725
Hondaって車でも酷いぞ
整備性全く無視してるとしか思えない程 大口顧客だけは手厚いサポートしただけだろ
未だにカブ凄い俺凄いやってんのか 郵便局員だけど更改あるからあまり長距離乗らないのよね
20万キロとかいう記事があるけどそんなに乗る筈がない >>715と>>716で自演してるみたいだけど
簡易局と集配局は違うよ >>730
716だけども
本当だ~ワッチョイがいっしょだねw
こんな事あるだね~その前の、僕のしょーもない書き込みをIDで追って読めばわかると思うけど。
郵政の人と僕は別人だよ。そもそも僕は鉄カブオーナーでインジェクションカブに乗った事ないんだ。
ja59を増車しようかと企んでいるのでスレを覗いているんだ。
JA07には良いイメージを持っています。 >>730〜731 >自演してる
案外 本当に、自演じゃ無いかも
自分も以前、IDが偶然?他人と被って、誤解だと主張した事があるし >>725
アドバイスありがとうございました
無事に取り外しできました
1箇所爪が欠けてしまいましたが支障は無いようです
無傷で分解できるかは運次第のような気がします モンキーとかダックスの納期が1年以上と言われたのでカブにしたわ 納期1年ってコロナとかウクライナじゃなくてメーカーの怠慢だよね カブJA59のバーエンドミラー化
挫折
アクセル側の中が固定出来ない
このミラーどうしよう?
orz 今年に入ってからの話だがJA59は在庫ありで納車1週間だったわ ディーラーで買わないと嫌ってアホは一定数いるからな ネットで探すよりも近くのバイク屋に片っ端から電話かけまくれば1週間後には好きな色の新車に乗る自分が居るかも? 近所のバイク屋に注文して4ヶ月待ったよ
修理とか、後々の事を考えると地元の評判良い店でないと不安だった 近所のバイク屋の新着即納をgooバイクで見つけて即問い合わせ~ナンバー取って24時間後にはお迎えしましたよ ホンダドリームで買って他の店でオイル交換以外のメンテナンスする予定 GooBikeで掲載してないだけで大阪市内にある近くの羽でja59普通に置いてたわ
それより23年式のグレーのハンターカブもあるから驚いた >>554
SPORTMAX Q-LITE
t t900gp比60%ライフUPで山ツーリングに最適と思って買った
まだ付けてないから、家の中がタイヤ臭い わいは田舎だけどMyウイング店いつ行っても値札ついたJA59とクロスカブ110置いてるわw
ハンターはさすがに見たことないが 普通のバイクだと駐車時には車体が動かないように一速に入れてエンジン停止しますが、カブも同じでしょうか? 思いの外ホワイトがなかなか良かったので少し離れたバイク屋だったけど注文して来週納車みんなよろしくbyカブ初心者 ハンターカブは在庫ダブついてきてる
グーバイクの新車、在庫ありの車体数見ても
現状スーパーカブ110の方が圧倒的に数が少ない ハンターカブは見た目良いけど
重いし遅いし高いってのが広まったんじゃ無いかな? 田舎住まいだけどグーバイみたら車で1時間位のところのバイク屋に1台入荷したらしい
明日の夕方見に行くからお前ら手を出すなよ 青一択と思ってたけど白がシンプルでカッコいいな カブは結局シートとサス変えることになるだろうけどクロスと価格差縮まってきて悩むな ようやく在庫が出てきたか、コロナ前に故障して廃車にしたから、新しいの買いたいが自転車で十分な気もあるんだよな >>749
そういう時はセンタースタンドで停めると思う。
遠心クラッチなので多少動くから、新聞配達用のやつにはサイドブレーキがついてるくらい >>760
虫止まってるね… 目立つだけかも知れないけど 菜の花に代表される春の花はキャベツやブロッコリーなんかみんな黄色の花を咲かせて虫をおびき寄せてるからね ってことで青と黄色で悩んで、結局青にした
黄色が50と同じ明るい黄色ならそっちにしてたと思う ここはアホが多いんだな
昆虫は紫外線が見えるってのを知らんとは 自分はホワイトかブルーかなって
思ってて近所にホワイトの在庫があったので
飛びついちゃいましたが
今ならブルーかグリーンが良いなって思う。
ただし
ブルーかグリーン買ってたら
ホワイトが良かったな
って思ってた自信がある >>769
はっきり言うが黄色は可愛い
例え貴方がおっさんだったとしても…。
黄色のカブは可愛い
私はそう思うのです
サスペンションのストロークやシートの厚みなど総合のスペックではクロスカブにひかれているが
見た目は黄色の110が1番可愛いとおもうのです。
(※ 個人の感想です。)
クロスカブ プコブルーor黄色110 悩ましい。
とりあえず おめ色でございます。 自分も土曜にブルー納車です
10月に頼んでからほぼ半年、長かった…
そして土日天気良くなさそうでガッカリ 黄色たしかにカワイイが、おっさんが乗るとキモさしかない オッサンは色なんて関係なく
何に乗っても何をしてもキモい 少し前に新型の50~60キロの微振動が苦痛と書いた者ですが、慣らし運転が300キロくらいで駆動パーツの角が取れたのか、だいぶマイルドになりました
自分の体が慣れただけかもしれませんが
慣らし運転終わってオイル交換すると、さらに変化があるということで、頑張って乗ってみます 鉄カブは1万キロで振動が減って回転も少しスムーズになった >>779
オイルをG1とかにしてるなら
一度G3とか同じくらいの合成油に変えてみて
少なくとも俺は体感で高回転時の振動等緩和されると思ってる >>781
そんなボロカブの話なんかに誰も興味ない 青カブで喧嘩腰な輩をSNSで見かけたらブロックしないと オレの通勤路ではカブ乗りが5人いて、黄色が3、白が1、青1。みんなおじさん。 おっさんの黄色はキモいけど、おじいさんの黄色は許せる JA07はシフトダウンの時に途中で段差に引っかかるような感触があって、ちゃんとシフトダウンしない事が多かった
JA59も同じようにシフトダウンで時々引っかかる感覚があるが、こちらは引っかかったなりにシフトダウンするね
ディスクブレーキはリニアな効き味で、いざという時にABSもある安心感もあるし、やっぱり乗り換えて良かったと思う 新型、どこのバイク屋も在庫無しで入荷未定
たまたまグリーンが入荷したタイミングに巡り合って即購入
本当はベージュがよくて、グリーンだけは避けたいと思ってたけど、納車から一ヶ月経った今ではグリーンでよかったと心から思ってる
一日中眺めてたい色
グリーンメタリック最高です ハンターカブよりこっちの方がレアになってるらしいな、今 白青緑 写真見ても光の当たり具合でどれも良く見えて決められない そっか緑良いのね ほんとホンダの色設定した人優秀だと思うわ ハンターは上半期で9000台近く売れて増産した結果飽和状態になってるんじゃ?
なんかコロナの影響でキャンプブームあったけど最近はキャンプ場もガラガラで閉鎖してるところもあるしレジャーバイク自体がオワコンなのかも
なんやかんやでオールラウンダーなスーパーカブが安定してる >>788
いいんだよ…… グリーンだよ。(ボソボソ) ヨシムラのGP-MAGNUMサイクロンか、モリワキのメガホンで悩んでます
ヨシムラのほうが低音の質が良さそう(低そう)なのですが、聴き比べた方いたら教えてください 社外マフラー買うのに車両価格の1割超えのカネだすのはなんだかなー
ノーマルマフラーを何か加工して良い音にならないかな >>794
そんな事で悩めるなんて
なんで幸せなんだろう
ありがとうスーパーカブ!
ありがとう日本! じゃあ幸せな悩みもうひとつ聴いてくれ
GWに北海道へ行くか九州四国行くか迷ってる
北海道へは大間まで自走するつもり ほんの20年ぐらい前まではカブってダサいバイクの代表だったんだけどな
近くの美大の学生がおしゃれに乗ってるの見たけどやっと時代が追いついたんだな 今も昔もサブカル系には人気だったよ
カブ主とかのオッサンはキモいけど 他人のカッコいいだのダサいだの意見、マジでどうでもいい
単純に乗るのもカスタムするのも楽しいバイク
人の意見なんか気にせず自分で楽しむだけ どうでもいいとかいいつつしっかり書き込んで自己主張 >>800
20年前のカブとja59のデザイン比べてみろよ
昔のカブはボロボロのガタガタにしても惜しくなかったしむしろそっちの方が味が出て格好良くなってたが今のカブはずっとピカピカのままで維持したいデザインだろ >>772
自分も昨年10月にブルー納車
最初は派手だなぁと思ってだけど今では全く気にならず
おめ!いい色…略 >>779
すぐに気になるのがチェーンの伸び
このバイク、シールチェーンじゃないからホントのひやすい ピカピカのはダサいよ
プラスチッキーだから素人が組んだプラモみたいなんだよね >>809
ありがとうございます
派手なんですかね?NMAXブルーから乗り換えなのであんま気にしてなかったんですが…
カブにしては派手な色、でもバイクとしてはスタンダードな色だと思います ホワイトでもクリーム色みたいだった、もっと白い方が好きなんだが。
注文したバイク屋さんも「間違ってベージュが来たのかと思った」と言われた。 >>816
白はステッカーチューンしないとシンプルすぎて味気なさすぎる
メタリックホワイトとかならもっとカッコいいんでしょうけどね >>819
メタボリックホワイトは?かっこいい?
(太った色白のおじさん) 以前ここで60歳過ぎて黄色が欲しいが家族に恥ずかしいからと反対されていると書き込んだ者だが、今日出先のバイク屋に現車があったから衝動的に契約してきた
色は青、全然後悔してないよ
たぶん >>815
使い勝手良いだろうに何故Nmaxから乗り換えを?よければ教えて下さいpcx150も候補なもので >>824
NMAXには全く不満は無かったんですが、以前カブ(JA07)に乗ってて、またカブに乗りたくなったってだけですね >>825
ありがとうございます カブ経験はないんですが一度は経験した方が良さげですね >>826
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10231759815
pcx150も候補なら 自分が何を求めているのか よく考えた方がいいかも?
自分はカブ好きだけど155ccのスクーターも同時所有している。
クロスカブの質問だけど。感想は↑の通りで合ってるとおもう。
さらにpcx150が選択肢にあるなら 自動車専用道路が使えるので ロンツーするなら自専道に乗れるのは大きいと思う。
カブでロンツーしてる時 回避するの面倒な上に バイパス道路になっている所が多いから 思いのほか遅くなってしまい夜になって早く帰りたい時なんかに…乗る事ができたらな~ とモヤモヤする事がある。 >>827
ありがとうございます カブのスタイルや音が大好きなんですよね 快適さだとpcxだけどすぐ飽きそう ジクサー150にしろと心の声が と振出しに戻るを繰返してます >>828
そ~やって色々妄想したり、色んな車種を検討する時間はとても楽しいですよねw
楽しんで下さい。 >>828
そう 快適さではNMAX、スクーターの方が断然いいんですが、単純に飽きてきてたのはあるかも
強いて言えばカブは本当に気軽に楽に乗れる、月並みな言い方だが下駄感覚
NMAXは(スクーター全部?)サイドスタンド下げてるとエンジン切れたり、細かいところがカブに比べて面倒臭かったりする リアサス柔すぎってよく言われますが、ノーマルでも特に不満なく乗ってます
鈍感な私でも変えたら違いわかるくらい良くなりますかね? サイドスタンドキャンセラー付ければエンジン止まることない。
中途半端な150買うなら250以上をオススメする。ジクサーとか高速道路走ったことあるが不安定すぎて怖い C125でかくて乗りづらくて110に買い替え検討してます 23年式PCX160にも乗ってるけど、高速多用するなら俺も250クラスにした方がいいと思う。
ずっとカブに乗ってきたせいもあるけど、90`以上出すとPCX普通に怖い。あとカブでエンブレ効かせて止まる癖があるからスクーター自体が怖い。
160ccあると下道巡航は余裕だけどね。
スレチかもしれんごめん 23年式PCX160にも乗ってるけど、高速多用するなら俺も250クラスにした方がいいと思う。
ずっとカブに乗ってきたせいもあるけど、90`以上出すとPCX普通に怖い。あとカブでエンブレ効かせて止まる癖があるからスクーター自体が怖い。
160ccあると下道巡航は余裕だけどね。
スレチかもしれんごめん 23年式PCX160にも乗ってるけど、高速多用するなら俺も250クラスにした方がいいと思う。
ずっとカブに乗ってきたせいもあるけど、90`以上出すとPCX普通に怖い。あとカブでエンブレ効かせて止まる癖があるからスクーター自体が怖い。
160ccあると下道巡航は余裕だけどね。
スレチかもしれんごめん 110なら片足踵までつくけどC125はローダウンシート入れてつま先付くぐらいの感じ
ハンターカブは片足靴の先がギリギリ着く感じだった
道に傾斜あるとUターンしたりするのがしんどい 2回はよく見るけど3回
スレチかもしれんごめんで 笑ってしまった
ありがとう(笑 c125のマットブラック走ってるのと男爵に置いてあるの見たけどあれはことかスクリーンつけたらカッコ悪くなるやつだな
素で乗るのがカッコいいカラー
っぱ何つけてもイケる110が最高だわ
大切じゃないから3回書き込まない >>833 >C125でかくて…110に
私のJA59と交換してあげよう わらしべ長者になりたい!
すでに譲渡廃車済みの三千キロ 今日納車で初めてカブに乗ったけどギヤチェンジなかなか難しいですね何度クラッチレバーを探したことやら慣れるまで少し時間がかかりそうです バイク屋が新年度で忙しく、バイクは入荷してるのに納車が2週間後。日に日に楽しみが増してる今日このごろ >>851
冬の2週間ならいいけどこの時期の2週間はキツイね納車日は暖かい晴れの日になればいいですね楽しみですね! >>848
ただのグリーンじゃなくて深いメタリックだからね
この色をツマミに酒が飲めるほど気に入ってる
年齢関係なく格好よく乗れて一番飽きが来ないと思う 今日納車して少し走って出来の良さに感動した
そしてシフトインジケータ便利すぎ >>852
ありがとうございます
自分で取りに行けば今日にでも受け取れたけど、家から幹線道路を35km位離れてるんでチョット考えていたら、2週間待てるなら家まで持ってきてくれるというのでそうした次第なのです
時間はかかるけど良いバイク屋だなと思ってます >>850
カブはシフトペダルのストロークでクラッチが切れる構造だから
シフトペダルを踏み込んでいく操作がマニュアル車のクラッチレバーを握り込んでいく操作と同じ
そういう風にイメージするとスムーズにシフトチェンジできるよ いうてクラッチレバーのように繊細な操作はできんがな
足だからしゃーないが >>858
なるほどペダルのストローク中にクラッチ断のタイミングがあるんですね。それが知れただけでも大収穫です。ありがとう >>855
そういう事情でしたか。新車で幹線道路の長い距離は俺も嫌かも。良い店から買えて良かったですね。 >>859も言ってるが、シフトダウン時に足で半クラッチ維持とか、上手く出来るのは人外だけ >>858
おいら、4輪車はMTに乗ってるから、カブのペダルでクラッチが切れて。。。の感覚は車と同じ様なイメージでやってるよ。
4輪車のクラッチペダルでクラッチ切ると勝手にシフトチェンジしてくれる感覚?
わかってくれる人いるかな?? >>863
わかる
シフトダウンの回転合わせなんかも、ペダル踏んでアクセルあおってと4輪MTの感覚に近い 車のクラッチより半クラの効くストロークずっと短いしシビアだがな 買ってきたんだけどメットどうするか悩む
普段はVFX-WR 漫画だかアニメのキャラはオフメット被ってるんだろ?
おまえにお似合いだよ じゃあメットは自転車でも使えるように
学生が登下校で被るみたいなヤツで オフロードメットとカブは流石にダサい。カジュアルコーデにシャカパン着るようなもん。
フルフェイス白のSHOEIかアライが合ってる JA07乗りだけど、シフトペダル踏んでる間はクラッチ切れてて、その間にブリッピングで回転合わせてシフトダウンしてるんだけど59/61では出来ないの?
知り合いが乗ってるC125を乗らせてもらった時も出来たんだけどな… >871
何で出来ないと思うのかな
普通にMTが苦手 な人には無理ってだけ
雑なアドバイス:ポジションで時間を変えないとミスる 正義マンは発狂するだろうけどぐんたいみたいな装飾用ヘルメット被ってる
左右のレールにライト付けてるから先行者、対向車は地獄だろうけどw >>725
JA59用の純正ウインドシールドだよね?
これってカバー開けてミラーホルダ交換しなかったら絶対付かないの? おれは座高が高いからウインドシールド意味ないんだよね C125と金額じゃない理由で110選んだ人いますか? C125は値段も高くて乗るたびに気を使いそうだから最初から除外 50は物足りないし、街中しか乗らないから14インチがベストだった。
決めては2potキャリパーとパーキングブレーキ c125のキャリアじゃ荷物ドカ盛りは難しいそうだな。
あとキックがあるのもでかいよね。バッテリー上がっても平気だし。
c125ってバッテリー抜いててもエンジンかかるんか?jaシリーズは掛かるし走れるぞ カブプロって2potなんですね
知らなかった
いや〜やっぱc125からカブプロに買い換えようかな
カブプロの方が良い気がしてきた プレミアム推しの提灯レビューに乗せられて試乗もせずにC125買ったがありゃカブとは別物だったわ。JA59に乗り換えて溜飲が下がったよ おおっ、同志の方がいらっしゃった!
鉄カブがいい加減限界来てたんでずっとボロで我慢してたから
一番いいやつ買っちゃる!と思ってC125買ってからずっと悶々としてます C125とクロスカブ110と
スーパーカブ110で迷ってたけど
近所でスーパーカブ110あったから
飛びついてしまった。
もちろん今でも
クロスカブが良かったとか125が良かったとか
思う事あるけど
どれ買っててもそー思ってたと思うから
無問題 低身長で短足な私はシート高、足付きで110一択
クロスカブ、ハンター、125は足付かない >>877
○強化サイドスタンド
○フレームマウントのフロントバスケット
○大型リアキャリア
この3点を重視してja61にしたから、c125は最初から選択肢になかった >>877
C125は スマートキー の管理がウザいから嫌だな
ドアの開閉とか無いのにさ 何か買うときはめっちゃ買うので総合的な輸送力のあるカブプロ欲しいなとグラグラきてる…来年小型限定取る予定のペーペーw
コイル数で優位なのでグリヒとか余裕でつけられそうとわかって更にグラグラ
このスレだとスレチだけど、岸田がプロテクター着用を努力義務化したいらしいと知ってプロテクターあるのに安全運転な速度のカブプロって何か中途半端と思ってしまうダメライダーだが >>886
悶々としてるなら乗り換えちゃったほうが幸せになれるよ。オレもAA01プレスを2代乗り継いでからのC125だったがシート高やらサスの固さやらハンドル位置(の低さ)が性に合わなくて手放した。運動性能の高さは認めるがカブ特有のマッタリ感がね… JA59でキャスト&チューブレスになったとはいえC125よりはソフトな乗り心地だし航続距離も長いし。面白いのはC125はメーター上限120kmなのにJA59は140kmなのね。ゴニョゴニョすればC125をぶっちぎることも出来るかも(笑)
>>883
C125はキックペダル無いが押し掛けは出来たよ。バッテリー無しで走るかは分からん… 勤めてる新聞屋にJA61(110)が2台入ってきたんだけど、争奪戦が始まって今日で1週間。全員1回は乗って今は鉄カブ90(HA02)の奪い合いに戻りましたww
今日なんてJA61、誰も乗ってないw >>890
バイクでスマートキーなんかいらんよなー カブプロってクロスと同じブレーキ採用してるから44感覚でブレーキ使ったら効きすぎてチビるよ。
多分44と59はほぼ同じくらいの制動力だろうし安全面ではプロ推し。32万くらいで買えるのもポイント高い 一応クロス50のカウルポン付けできるからショップに丸投げできる >>902
心配なら純正色着せ替えも注文できるよ
Fフェンダーだけ塗装になるけど >>896
JA44とJA59が同じ制動力な訳ないだろ。JA59はフロントディスク+ABSだぞ。比べもんにならん。 >907
JA59はタイヤもブレーキパッドも、部品は高くつくが 手間は省ける
安心を金で買った感じ BRDスーパーパワーボックス交換で、体感できるほどのパワーアップというブログを見ましたが本当ですかね? スーパーエアBOXってやつのことかな
吸気排気いじればそりゃトルクや最高速上がるよ
燃費犠牲にして カブプロ良いんだけど、キャリアが反ってて使い辛そう
手曲げで真っすぐ出来るのかな、、折れちゃう? >>911
横輪でフラットにしたヤツ売ってる
純正は禿オクに放流すると結構高く売れる
鉄ちんだから折れないと思うけど、メッキ?れて錆々になるかも >>911
HA02乗ってる頃プレスカブキャリアの跳ね上げ部分を、軽く炙ってから油圧ブレス機で概ね真っ直ぐまで戻したことあるけど特に問題なかったな。
曲げを戻すなら万全な体制で自己責任でどうぞ。 プレスだが、跳ね返り部分半分ぶった切ってフラットにしたあと市販の1万円溶接機で固めたけど問題なかったぞ。 1ポットキャリパーを神格化しすぎでしょ
少なくともディスクに変わって比べもんにならないってほどの感動はなかった。
ディスクなんて速度の微調整でしかメリットを感じないし、ABSはブレーキ毎に常時発動するような装置でもない。
まあ、旧型はワイヤーブレーキで圧力不足だから強化ブレーキシューに変えればタイヤロックするくらいには激変する やっぱりはねてるとこフラットにした方が良いんですかね?
バイク屋はウチでフラットに改造できるって言ってたんでやってもらった方が良さそうですね >>917
良いかどうかは個人の感想なので…
オレは平らにして、箱を後ろにはみ出させてる。
前側が開いてるので、箱に入りきらない荷物を括ったり、リュックが箱に当たらなかったり、便利だと感じてる。 自分でフラットにするの大変そうだから、お手軽に郵政仕様のキャリアに交換した ドラムはメンテが楽で寿命も長いからビジネス向きかもな。
どっちがいいかは人によるんでない? JA44天気の子をレンタルして乗ったけど自分には合わなかった。
人によりけりかと >>923
古いフルードが固まってマスターシリンダー詰まったのOHしたけど、2度とゴメンだな
マスターのピストンキットとかキャリパーのシールは定期交換必須
ドラムならワイヤーとシュー変えればいいだけなんで安上がりよ
カブみたいにあんまりメンテしないで10年乗るとかならドラムの方が楽 ディスクはピストン固着したらエアーコンプレッサー必須だから個人でいじるにしても限界がある。
ディスクがメンテナンス楽ってどこ情報だよ(笑) ここ59のスレなのに44乗りがちょこちょこあらわれるよね >>925
俺の経験ですまんな
ピストン固着?
修理じゃねえか、そんなの論外
それ以前の話よメンテってのは メンテの意味もわからん奴がいて草
壊れないようにするのがメンテナンス。 JA44乗りはディスクが嫌いだなんて、永遠に他の機種に乗れない人たちなの? かくいう俺もドラムブレーキのカブ乗ってるけど
ディスクブレーキ大歓迎よ どっちがいいかは人による。
答えでてんよ。好きなの選べばいいさ フルード固まる云々は分解清掃なんだしメンテでよくね?この程度の作業で修理だろって騒ぐって普段から清掃してないんじゃ ハンターカブのシフトペダルって
JA59につくかどうか
ご存知の方いらっしゃいますか? カブプロはフラットキャリアをメーカー純正のオプションにしてくれりゃいいのにね
一般人でも普通に店で買えるようにしてんなら一般人に使いやすい装備くらい選べるようにしてくれよなー キャストホイールがダサいよね
ホイールがピカピカしてたら高級感がある 最初は安っぽいな、せめてクロスみたいに黒かったらマシかな
とかおもってたけど
見慣れてくるとスポークホイールの方が違和感あるようになってきた キャストホイールもシフトインジケーターも右ミラーの付け根が何故かカバー下に沈んでんのも全て受け入れてるぜ俺は! JA59用のニシモトの強化サイドスタンドが出ないからなかなか買えない。 センスタでよくね?
カブのセンスタってしっかりしてるイメージだが センスタは傾斜してる場所じゃ使えないから整備する時以外そもそも使わないでしょ JA44とJA59でサイドスタンド、なんか違うの? 方向指示器って右でも左でも左右両方の矢印が点きますがそういうもんですか?
右なら右な矢印、左なら左の矢印が点いてほしいです 946
メーター変えない限り無理なんじゃ?
カブのウインカーは確か独立タイプだから左右ウインカー配線から分岐からの発光ダイオード2個でそれっぽくするのが無難 JA10だとちゃんとウインカーインジケーターランプは左右独立だったのになぁ。 これぞカブよ!ってかんじ
125も良いバイクだけど自分には体格とか色々合わなかった スマートキーのおかげですぐバッテリー上がっちゃうのよ バイクと違う?スクーターの弱点
・キックが殆ど無い のに押し掛け も出来ない
・Vベルトが切れたら いきなり走れなくなる
・メットインにフルフェイス が殆ど入らない
・小径タイヤは減るのが早め ようやく納車の目処が立ったんだけどヘルメットはどうしようかと悩んでる。
ずっと半ヘルだったからいい加減フルにする機会なのかどうか JA59のオイルフィルターってJA44と同じですか?
JA59のオイルフィルターで検索しても出てこなくてJA44ならたくさん出てくるものですから >>955
ホンダのバイクスマートキーは故障してなければ1週間放って置くと省電力モードに入るはずだけど? C125ってキック付いてないんか。欠陥バイクじゃんw
それならタイカブに現行グロムのピストンとシリンダー変えて上げたほうがいいわ >>959
ジェットとフルフェイスはカブトのシューマの白持ってるわ。
冬はフルフェイス1択。
>>960
JA44とJA59はフィルター同じだからキジマのDCT 15412-MGS-D21でいいよ。 皆様、ブレーキフルードはきちんと交換してくださいね 去年の10月からJA59乗ってるけど、これ以外にガサツなエンジンだよね
前に乗ってた90DXの方がしっとり乗りやすかった >>963
ありがとうございます
ご指定のフィルター品番を注文しておきました >>964 >ブレーキフルード
DOT5さえ入れなければ大丈夫 >>960
厳密に言うとオイルフィルターの型番違うんだけど、これを比較したブログがあって、製造国が違うだけだからJA44用の使ってても問題なし。 11月中旬に注文してやっと納車の目処立ったわw GW間に合うのが嬉しいわ ナラシで丁寧に走らせてたらリッター80行きそうな感じだった >>975
私もHA02カスタム最終もってるんですけど
今のエンジンの方がスムーズに感じますね 今日納車されました。40年ぶりのカブ、とても新鮮でした
エンジンが結構上り坂でも頑張る、ホイールベースが短いので乗り心地が悪い、などなどどちらで書かれていたことに納得でした
今日だけで100kmくらい走ってメーターの平均燃費は田舎なので85.3kmでした 乗り始めの人は燃費計に浮かれてしまうけれど
トリップと給油量の計算を繰り返すと
実は10%〜15%水増しと知って
やがて全く当てにしなくなるw メーター表示は満タン法より概ね1割増したけど
逆にそこから大きくは外れなかったから
前のカブから十数年続けてた給油時にメモとるのやめたわ
別に苦ではなかったがちょっとした縛りから開放された感 どっかのブログで燃費誤差7%くらいって検証してたけど俺もそんなもんだと思う
だけど車より大分マシじゃね?
今まで乗った車なんて燃費計で18、実燃費15とかそんな感じばかりだったから20%近いぞ リッター100走るとかアホの子が書いた記事あるけどカタログ燃費が大体正確
あの数字は国交省に届けてるから良くても悪くても逸脱してたらとんでもないことになるし マイクロロンみたいなコーティング剤入れたらもっと燃費伸びそう うちのはやっぱり誤差10%前後だな>燃費計
>>985
昔乗ってたja07、大型スクリーン、大型リアボックスに荷物満載で、燃費アタックツーリングしてリッター90超えたことあるよ
小柄な人が荷物積まずにゆっくり走るなら、リッター100は不可能な数字じゃないと思う 燃費はJA59の新エンジンで3%くらい良くなったって印象 スチールのチェーンはサビが出たら10%くらい燃費落ちるよな。
その点メッキ加工されてる奴はかなりサビにくいから、片伸びしたりするまで使い倒しても燃費落ちにくいね Fスプロケを15Tに替えた人いたら教えてください
14Tで時速50km位のトコトコ感は15Tだと何kmくらいになりますか? Fスプロケは簡単に交換できるから皆やるのだがすぐに外す
やるなら面倒でもリアスプロケを変えた方がいい >>991
もう14Tのその辺りの感じは覚えていないが
あの鬼の様なエンブレは
勘弁して欲しい エンブレが効くほどシフトダウンて
いかにも昭和オッサンな乗り方だな 慣らし運転500キロ過ぎたんですが、もうアクセル全開していいですか? くお~!!
ぶつかる~!!
ここでアクセル全開
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