【YAMAHA】XSR900 part44【Neo Retro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
───────────────────
・スレを立てるときは先頭に「！extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part41【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656642854/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【YAMAHA】XSR900 part42【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663282406/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【YAMAHA】XSR900 part43【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1670412220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 20レスまでは、レス間隔が60分空くと、ここ落ちる。 新型納車されて、ウッキウキでツーリングしてきた。
帰ってから前後メンテスタンドで上げてエンジンかけて1速に入れて空転させたらエンジンチェックランプ点灯してもーた。納車されて1時間程度でチェックランプ点灯とか恥ずかしいわ。
OBD2刺したらスピードセンサーエラーがバッチリ残ってた。
コレ車検とかでブレーキ検査したらエラー点いちゃうんじゃないの？ 大阪が最初なんだよな
去年行ったけど会場までの道すがら車全然通ってなくてビビった記憶がある >>24
かっこいいけど俺の黒だとホイールとサスが黒くなって、それはどうなんだろうか 本体の他に６３万円だものなあ
そら格好良くなってくれないと困るわ ブレーキランプの固定がカタカタ、クラクラなのが気になってしょうがない。
なんでなんだろ。 >>31
ツイで動画上げてる人居るから確認したほうが良い
マジでクセ強いから
実は動画がCGで盛大に俺が釣られただけとか？ >>32
ブレーキランプのこと言ってんならアレ参考出品だろ カウルめっちゃかっこいいじゃん
荷物乗せたいからケツだけどうにかならねぇか？ なんか新型興味なかったけど、欲しくなってきたな
2019年のオーセンティック外装で走行24000kmくらいだと、YSPで下取りどんくらいだろ？
リアサス、マフラー入っとります。
バイク王とかの方がいい？ 参考にならんだろうけど、ファニーズテールカウル付けた3万5千走ったインターカラーXSRで、下取りじゃなくて50万。 新型はリア周りすっきりしてるし、スイングアームも長いしでリアタイヤが強調されてでっかく見えるね
今まで乗ってきたバイクは興味なかったけど、コレはフェンダーレス付けてみたいなと思うわ >>34
ヤマハ「そこでサイドバックとキャリアですよ」 >>38
ヤマハさん、先にサイドキャリアを入荷してもらっていいすか？
特に左。 って思って久々に調べたら、
AmazonにYAMAHA純正サイドキャリアの大陸版が出てるw >>24
このカッコでクリップオンじゃないのはなぁ… >>36
35000も走った個体で50万だと相当高く売れた印象だな
テールカウルなんかは人によっちゃ全く意味ないし 6月発売予定でもう売り切れ？
予約で入荷分を上回ってるってことかね >>24
タンクの大きさとシートカウルの小ささがどうもな
新型はシートが嫌い 白外装にするとタンク前方のカバーの継ぎ目がやけに目立つなあ
全体に樹脂パーツの造形が甘いのが分かりやすくなっちゃうね >>23
前後タイヤの回転数が異なると、空転防止の安全装置が働いて、メーターにエラー表示が出る。
ysp持ってって表示をリセットしてもらうよろし。 オーセンティックじゃない方は数量限定じゃないでしょ？
青を車体と一緒に欲しいわ カウルセットは限定って書いてないけど各色50個ずつしかないってYSPの店員言ってたぞ
初回の出荷だけかもしれんけど >>42
交換した純正テールは保存してたんで、それも付けて50万 カウルセットつけるとハンドルの高さが目立つのがな
かと言って、ハンドル下げるのロンツー辛い歳だし アルマックスのノーズフェアリング青つけてる人いたら、画像みせてもらえませんか >>24
レーサーレプリカをネイキッド化した後にビキニカウルを付けたって感じ？
塗装はコレジャナイ感だなあ… >>35
2016インターカラー下取り50、ヤフオク75だった。でも手間やトラブル嫌いなら安くても下取りや業者が安パイ >>49
お店には黒か青かとりあえずどちらか一組って聞いた
大阪モーターサイクルショーから色々問い合わせあったんだろうなあ 青黒って受注生産じゃなかったのか
白赤数量限定ってわざわざ書いてあるし うーん、明日電話するかぁ
残念ながら…言われたら泣く、悩んでた自分が悪いんだけど これ勘違いしてる人多いよな
たしかに紛らわしいけど カウル付きはGPって噂出てたから今の楽なポジションのまんま楽しめるのいいね
俺は逆にGPが別モンの新型で出てくれる可能性が高まって嬉しいよ ＹＳＰカウル予約してきたけど、私の黒で6番目でした。
数量確保厳しそうな雰囲気でした。 カウルの件やっぱ問い合わせが用意してる数よりかなり上回ってるらしいね
抽選になるかもって言われちゃった ビッグサイトでカウルの実物見てきたけど思った以上に良いな
でもつけるならやっぱ前だけかな 受注生産にすれば良いのに
時間掛かってもヤマハは儲かるしオーナーはハッピーだし何を躊躇してんだ 車体は供給されつつあるけど、パーツは未だ遅れてんのか
サイドバッグのステーがなかなか届かん 純正なんであんなに入手困難なんだろうな
ヘプコ&ベッカーのステーだと大体１月ぐらいで入手できた
費用はかかるが好みでバック選べるからおすすめするわ ここまでサイドバックステーの在庫復活しないのを見ると、品質問題で作れないとかありえるんじゃ >>65
雑でもイメージがわくから十分乙
金ホイのような華は無いがむしろレーシーで良い カウルセットって海外のヤマハのサイトに載ってないけど日本だけの販売なの？ 普通にカウル予約出来る地域羨ましい うちの地域なんぞど田舎なのに 普通にカウル予約出来る地域羨ましい うちの地域なんぞど田舎なのに抽選です 途中で送信誤爆してしまった 田舎は店の力弱いのに都会に比べてバイク維持のしやすさ道の快適さで人口に対するバイク乗りの割合は都会より多そうだもんな 欲しい人多いですね！供給されればカウル装着率かなり高くなりそーですね カスタムパーツの選択肢が少ないのが1つの原因だよね、、
みんな（俺も含めて）ブラストバリアーつけすぎ ブラストバリアどころかツーリングのメッカでもこの車種ほとんど見かけないなぁ
そんなに皆風が気になるのかね
若干見栄え損ねてる気もするけど ロンツー勢なら、優先順位が変わるからねー。
とはいえ、他のスクリーンの選択肢も欲しい所。 アルマックスのビキニカウルは、
かなり品質で不評なレビュー見たけど、、
ノーズフェアリングの方つけてる人いる？ >>85
ワイつけたで。
XSR900用と言う汎用品やで。
ステー類が、そのままじゃあ付かない。
カウル本体は、まーまー。 >>87
あざっす。
結局ひと手間いる感じなんですねw
個人的には、ブラストバリアをしばらく継続かな。
飽きたらアルマックストライします！ Knight of the“9”とかいう厨2くさい
奴を付ける奴はいないのか >>88
なーに ホーク11のロケットカウルはパーツで買うと30万だ ホーク11は凄いよな
今時国内限定とかヤマハじゃ考えられない アルマックスのノーズフェアリングは10万もしないぞ >>90
あれは参考展示だろ？
オーセンティックが部品全部で60万くらいらしいからセパハンキットまで入れると80万以上になりそう
仮にコンプリートで市販化されたら170万とかかな >>41
ほんそれ
カウルの後ろの半円形のとこからセパハンとウィンカーが生えててほしいところ
まぁ旧型乗りの自分には関係ないですが…
ハンドルが広すぎ高すぎと思ったのでoverのセパハンキットつけてる
セパハンにしてはあんまり低くないから良い いつかセパハンにしたいないつか
カウル付けるとウィンカー移設できないのなかなか痛いよね
どっかが気の利いた移設キット出してくれるかな ようはアレってウインカーステーよな
配線は適当に切った繋げたすればいいので、最悪曲げた鉄板でなんとでもなるんじゃね 新型のフェンダーレスキットで悩んでるんだけど、
アクティブのってワイズギアのと形とかライセンスランプとか一緒？
名前が入ってないだけかな？
なんか他にオススメあったら教えてください！ >>104
買った時にy'sgearのフェンダーレスにしました。
アクティブのHP見ると、xsrの刻印がないのと、ナンバー下部のリフレクターがないみたい。
リフレクターないと車検通らないから、どっちかにするならy'sgearのを買った方がいいんじゃない？
その他のフェンダーレスキットは分からないけど車検の時に面倒な事したくないならおとなしくy'sgearのにしといたら間違いないと思う。 リフレクターは何種類か形あった気がする
別売りなんじゃない？
ワイズギアのもリフレクターだけ取れた気がするし ってことはリフレクターだけデイトナかアクティブあたりの買えば、webikeでトータル3万くらいだからアクティブの方がコスパ良さそうですね！ 増産するの？
どんだけ予定数少なく見積もってたんだよ どこに増産とか受注生産って載ってるんや？yspスタッフ情報？ ヘプコってc-bow？
あれMT-09乗ってた時に付けてたけどステーが歪んでたんだよな サイドプロテクターって補修部品ないんかな？
取説的に海外ではありそうなのに、ebayとかヒットしない。 製造すら間に合ってないから、落ち着いたら補修部品として出る事を祈るしかないか、、 >>120
現物ではないがYou Tubeで紹介してる動画あったで BS12で複数台をミニサーキットに持ち込みインプレするバイク番組があった。
そのうち1台がこれの青。大昔の
RZR250みたいでカッコよかった。まぁ
足が着かないから今のSV650ABS乗り続けるけど えっ、新型は足着き良くなってたのか
、ヤマハの900cc3気筒はシート高いと思っていた 旧型は選ばれし者しか乗れない孤高の乗り物。
新型は短足にも優しい乗り物。 Wikipediaみたら新型は排気量が増えてシート高が20㍉下がっていた。世の中地味に進化しとるのう ちなみにSV650ABSは短足に優しいバイクの代表格（SV650Xは腕が短いとキツい） いや、SVは盗難の心配ないのだ、
まだ3000kmしか乗ってないし。
お邪魔しました >>128
旧型も言われるほど足つき悪くないけどな
いや確かに悪いんだが、軽いのでそんなに困らん
R1に比べりゃ天国よ テネレから乗り換えたから足付き楽すぎておまるかと思った >>133
実は俺もあまり困ってない。
両足おろしても踵は着かないけど指の付け根以上土踏まず未満まで着くし。
身長172cmだけど。 両足べったり付かないと嫌だって人何故か多いよな
ケツずらさずに片足付けられるくらいあれば充分くらいなのに バイク乗ってて両足つく必要がある場面なんてほとんど無いからな 身長180
いまだかつて足付きで悩んだことがない
ビッグオフでも両足接地 そりゃまあ元々足つき悪いのに乗ってた人なら気にならないんだろうけど、そうじゃない人は気にして当たり前では。
実際、止まった時轍が深かったとか、不意にバランス崩す時に踏ん張りきく方がいいしね オレも180で両足ベタベタ、膝も少し曲がるくらいは余裕ある
ツーリング中、信号待ちなんかで両手離して上半身ストレッチできたりするのはいいと思う
足つき悪いと不安定だろうし >>140
そうかもしれんな
今入門バイクとしてレブルが鉄板だが、あのシート高に慣れてしまうとその後乗れるバイクが極めて限られてしまう
まあレボル1100があるからいいのか レブルはかっこいいけどめんど臭いスクーターって感じだったなぁ
乗って楽しい乗り物では無いわ
150センチ台の女子はアレしか選択肢無いんだろうけど GB350も正直めちゃくちゃストレスの溜まる乗り物だったが、最初のバイクには良いのかもしれんな
2000年台の空冷単気筒250(STとかエスト)よりもトロくせえ…
しかしこの三気筒エンジンが気に入ると次の選択肢が難しくなるな
これより上だとパワーありすぎるし、下だと物足りない 同じ3気筒だとトライアンフとMVアグスタしかないけど、CP3とどれだけ違うのかな？ 新型xsr900
高速オンリーなら航行距離300m行ける？ リアルな話すると、渋滞ない道ならリッター22-25走る。
だから300走れなくはないが、ギリギリ。 こないだ下と高速交えて275kmでガソスタまで押して歩くことになりました、きっちり14くらい入りました。 >>145
hawk11が気になる
デザインが後一歩足りないけど、リッタークラスの二気筒ネイキッドは貴重 300行けそうだけど給油ランプついたら精神削られて給油することになる >>146
全部120度クランクの240度等爆だろ？
CP3なんてマーケティング上謳ってるがクロスプレーンの欠片もなしい
基本構造は軽自動車のエンジンと何ら変わらない >>159
モーサイの56デザインブースで展示されてたヤツだな
このチビウィンカーとラジエターサイドカバーいいな
シートはワンオフで販売予定なしと言っていたけど、このサイトでは発売しそうな書き振りだね タンデムステップ無いってことはシングルシート扱いか クランクケースカバーのいいな
擦っちゃったから付けたい() 今日、慣らし中だけど298キロ走って12リッター入った
燃費警告パカパカしてから45キロも走ってドキドキしながらガソスタ辿り着いたらまだ2リッターも残ってて草
パカパカしてから100キロ近く走れるのか >>159
このウインカー、ラジエーターの熱にやられそうな気がするけど大丈夫なのかねぇ RnineT 用にリゾマがカッコいいシート出してて、値段調べたら30万超だった記憶
これもお値段は覚悟しといた方がいいかもよ 日本のシート屋にワンオフ頼んだ方が安いんじゃねえか 後付けカウルの売れ行きを見て、カウル付きモデルの発売に踏み切るかどうか絶賛検討中とみた 後付カウルは海外販売なし
っていうことは海外でカウル装備型の販売は決まってるのかもしれんな >>173
なるほど、いい読みだー。速度域が上がるからもっと大型へ振るとか ネイキッド全般なのかはわからないけど100㌔オーバーあたりから風めちゃくちゃキツく感じるからカウル欲しい人は多いんじゃないかな サーキットの話ね（白目） 今日は暖かくのんびり100キロくらい走ってきました
20℃超えるとめちゃ心地よい 伏せてれば意外と楽なんだよなあ
長野への往復200kmずっと伏せてたわ ETCは日本無線JRM-21以外は
メータ内のETCインジケーター表示しないのかね 現行乗りですが皆さんマフラーは変られてる方いますか？
現状SP忠男かアクラポビッチしかないのでしょうか？ 前のバイクのETCがミツバ使ってたから取り付けてもらったけど、インジケーター表示は無理だって言われた。 カウルセットの2期受注生産分
注文少なかったら、作らないかもとYSPから言われてるけど、1期で漏れた人申し込みましたか？ >>184
第一期も二期もそんな話し聞いた事も無いから誰もわからんのちゃう？うちの予約入れたyspは抽選になるから待っててねとしか言われてない >>181
15年以上前の日本無線のETCを自分で取り付けたけど、インジケーター作動したよ ETCの型名を控えてなくて参考になるかわからんけど >>159 のリゾマのハンドル買ったんだけど
これモーサイで出てたnight of the 9に付いてたハンドルなんだな
カウルセット予約してるからnight of the 9レプリカ作れるわ >>189
めちゃくちゃ気になってるんですけど
乗り心地どうですか >>194
前モデルではショートやってたアクラがロングにした中で忠男はショート実現
したから大したもんだとは思うんだけどさすがに近接100dBは適法とは言え
気が引ける音量だしね、日本未認可EU認証のSCのSTR-1はバッフル突っ込めば
車検の個別審査は通るかもしれんが重量が純正とほぼ同じだし モーターサイクルショーでマフラー作ってる数社に聞いてみたけど
・そもそも現行開発用車両(mt-09、xsr900共に)が手に入らない
・現行車は販売数量が少ない(パイが小さい)
等の色々な事情からマフラー開発が遅れてるという話でした
まぁz900rsと比べると、、、w まあな、車両がある程度売れんことにはどうしようもない
先代はあらゆるパーツで選択肢がたくさんあって楽しかったのだがな 国内に入ってこないならまだしも海外メーカーもパーツ出してないからなぁ >>203
先代ってそんな初っ端からカスタムパーツ出回ってたっけ？ 自分のXSR900は製造1100番台なんだけど、この前店頭在庫のXSR900見たら、1700番台だったよ。
あと3ヶ月で一年と考えると、年間2000台ペース？ >>205
新型ほどではないけど、少なかったイメージ。
旧型も販売当初入荷が少なくて、予約すぐ入れても半年待ちだったな 今の完成された初代のカスタム達を見てるから、物足りないだけかもね。もっと、長い目で見よう。
モデルサイクル、5-6年ぐらいかな？もっとかも。 USヨシムラのフルエキかっこいいけどな
レース専用って書いてあるし、やっぱり気軽に変えられる値段ではないな 生々しい情報ですねw
二次予約(と言うのか？)の人は年内中にデリバリーされそう >>206
俺のは3月に入荷した車両だけど1900番代後半だったよ
今月入るのは2000超えてるんじゃない あれ？2月中旬入荷で300番台…なんでだろう？青だから？ >>220
道で見かけるのは青6黒4ぐらいの割合かな 出荷したけど流通過程で傷物になって
工場戻して補修後の再出荷品とか 高速コーナーでフロントブレーキガツンとかけるとハンドルがぶれて怖かった。
フロントのサスセッティングどんな感じにしてる？ >>226
君のレベルが分からないからシチュエーションも分からないんだわ
高速コーナーがサーキットなのか高速道路なのかも分からんのよ 名古屋モータショ行ってきたけどXSR何台置いてあるねんw
先代の時はそうでもなかったけど、今後はMT09よりもXSR900を売り込んでいくつもりみたいだな >>226
ハンドルぶれて怖いどころか死ななくて良かったな 週末に納車されたんだけどメーターの表示が黒いから埃っぽいところ走った後気になってしかたない
保護フィルムとか貼ったら気にならなくなるかな？ >>233
メーター拭くときは必ず流水で埃を落としてからじゃないと100%傷つくよ
神経質に気にするのも精神衛生上良くないけど 外で使うものだからな
気を使っていてもいずれ表面は曇る
気になるのは最初のうちだけだよ タンクパッド 上に張りすぎたったーっ( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 以前ハイサイダーMontanaと14mmヤマハ用アダプターつけた報告した者だけど、乗る暇なくて先週末ようやく走れた
ミラーのブレもなくハンドルの振動も気にならず
後ろもよく見えて、質感もよく極めて高品質
オススメ！ カーブ中にフロントブレーキって恐ろしいな
こんなのヘタクソが大型乗ってんのかよ今は モーターショーの参考出品の 鞍 って販売されないもんかね >>241
普通はチャリでその危なさを理解するんだけどな
てか本能的に危険だって感じないところが凄いわ どうでもいいけど
ターンイン後にFブレーキとか一言も書いてなくね？ それならわざわざ「高速コーナーで」とかないと思うし
その後サスがどうの言いだすズレ方にも天然の怖さを感じる このレベルでも、金さえ払えばリッターSS、
ポルシェでもフェラーリFなんとかにも
乗れる。 昔乗ってたcbr1000rr sc57はコーナー中フロントかけたら死んだだろうけどxsr900なら電子制御で大丈夫なんじゃね？
コーナー中にフロントかける事無いからしらんけど 新車を注文してきた。納車が楽しみすぎて取扱説明書をダウンロードして読んだんだけど、フロントとリアのホイールトラベル量が見つけれなかった。みんなどうしてるの？ >>251
検索すると、某有名なまとめサイトに書いてあるのがヒットする
元ネタは海外向けの情報かも？ インスタで出てきた。
hoobueってメーカーがロケットカウル作ってるみたい。
その内買えるようになるかなー >>252
サンクス。見つかったよ。ありがとう！
一応書いとく。
フロントホイールトラベル:130mm
リアホイールトラベル:137mm >>248
高速でフェラーリやランボが大破してるニュースは大体このクチだろうな モーターサイクルショーのナイトスペシャルとLED内蔵のテールカウル見てこの車種に興味持ったんだけど、まるっと同じようにすると100万近く掛かりそうだね... あのテールカウルはただのシートカバーじゃないから、1人乗り登録にしないと保安基準不適合になるんじゃないか？ >>256
100%同じ、って求めなければ
カウルセットに塗装＋一部パーツ変更で、30万あれば
出来るんじゃないかな？ なるね
4,5年前ぐらいか、それで隼が捕まった、みたいな話を聞いた事あったけどホントにそれだけで取締まるなんてあるのかね >>257宛てね
スピード違反とかのついでに取られる事はあるだろうけど シートの硬さって基準はないと思うから、
保安上の問題だけを気にするならタンデム用のベルトさえ、
露出してればいいんじゃないかな。 一番安いセットだと
カウルセット11万円+ハリケーンのFATスワローハンドル1万円+中華バーエンドミラー5000円
ぐらいでいけるな つーかあのテールランプは参考出品で販売はされないんじゃないの？ 昨年R7のテールも同じ様な参考出品のカウルあったけど、
結局市販化されてないね。
欲しければメーカーにメール送るべし。 初期型だけどユーザー車検通してきた。固いリアサスを社外に変えようと思いながら、結局手が出ずはや7年…。未だにカヤバかYSSかオーリンズで悩んでるわ。 変えるなら早くがよかったのに
下手くそな俺でも明らかに体感出来た >>265
ハイパープロのスピリングキットとか。
前後バランス大事。 初代の丸いメーター好きだな
MT-09もTMAXも同じ様な形になってしまった 先代なら前フォークはオリーンズのFKS-504にしたらめっちゃ良くなったわ
おぬぬめ ほしいんだが、このバイクはファッションで良くも悪くも見える。ゆえにめんどくさい。すらっとした体型で上下レザーだと決まる印象。かな？ コミネマンは良いとしても
まさか腹出てたりハゲの奴は乗ってないよな >>276
おめ色
>>281
こんな革ジャン
北尾光司しか似合わんだろ コミネは良いとか言ってる奴が>>281を馬鹿に出来んやろ… ルイスレザーは胸元楕円のパッチがダサすぎて。
フードにでっかくチャネルって書いてあるセンスと同じ。 バイクに乗ってる姿まで想像してたら何も買えなくなるぞ日本人は 竹野内豊とか江口洋介みたいなルックスなら似合うが普通のおっさんがやると大仁田厚になってしまうんだな 大型って１８０くらい無いとチンチクリンに見えるしな 頭がデカいからスタイルは端から諦めてる
それでもアライの一番デカい61-62サイズでクッションを薄くすれば大丈夫だからまだマシかもしれんが
ヘルメットはXDを使ってる
ラパイドネオも欲しいんだけど、気に入ったグラフィックがない… そうは言うけど、You Tubeとかで散見される
ヨーロッパの一般ライダーも大概やで。
デブオッサンが殆どや。 >>287
俺のようなイケメンは何を着ても似合うので問題ない コミネってそんなにダサいって印象なんか
気にしてなかったからグローブコミネだわ
RSタイチってどうなの先輩方 コミネがダサいのは KOMINE KOMINEってベタベタとロゴを入れまくるからでそ
OEMのモーターヘッドはロゴ入ってても何も言われないのだから面白いわ >>293
最近はコミネのロゴが控えめになったせいで
タイチのデカデカしたロゴを見ると「あ…」と思うようになった バイク用品メーカーの服や小物は総じてダサい！
が、安全性とオシャレはトレードオフだから仕方がないと思う アルパインスターズとかダイネーゼとかもロゴがどかーんと入ってるけどアレはいいの？
バイクファッション的なのがマジでよく分からない初心者なので教えてほしい
自分もロゴがデカデカと入ってるのがイヤだったので極力シンプルなジャケット買ったけど
コミネがそういうふうに思われてたってのは目からウロコ >>175
だからカウル付きしか買えないんだよね。ネイキッド大好きなのに。 >>298
ちょっと前まで見ただけで分かる全身コミネマンとかバカにされてた
今はまだロゴとか小さくなってマシにはなったが
デカいロゴ入り着てるおっさん達とかバイカーのコスプレやろもう そもそもバイク系の衣類なんてどれもこれもダサいんだから
細かい事は気にすんな ダサい奴の中から使える奴使うって話なのに全てダサいは思考停止だろ カジュアル系のウェアも女の子なら良いけど、男だと頑張ってる感がダサいな。 ダイネーゼは長瀬智也が着てたので気になって見に行ったらクソ高くてビックリしたなぁ
あとバイク用のジャケットでフードが付いてるのは何？
めちゃくちゃ不必要だと思うんだけど ヘルメット脱いだあとのヘアーの乱れを隠すためかと。髪の毛無い人らには無用 最近レザージャケットでさえフード付いてるやつあるのな
着てる奴見たことないけど バイクウエアってプロテクター入ってるから、どうしても"バイクウエア感"を完全に消す事は難しい。
でもその中でも質感だったりシルエットだったりを極力普段着に近くしてるモノを選んで、それをきっちりサイズ合わせてればそれなりにカッコよく見える、と思う
だからバイクウエアだからダサいものって決めつけて思考停止するのが一番ダサいのよ
>>304
機能的にはデメリットしか無いけど、見た目的には首元にボリューム出るから、首長い人間にはヘルメット被った時の"コケシ感"が少なくなるから俺は好んで着てる >>307
見た目の効果って事ね
フードって走ってる時着てたらバタバタならない？
風受けるとうっとおしい気がするけど レザーでフード付きの持ってるけど
ライニングは防水でアウトドア仕様だわ 正直、Alpinestarsは星印やり過ぎだと思うわ。 あれがたまらん人もいるんだよ
昔で言うバトスー、イエコンジジイみたいな >>308
やっぱり風受けるとちょっと引っ張られる感じある
でも最近のものは取り外せるようになってたりマジックテープで留められるようになってたりするよ 俺もカドヤとschott着てるけど正直ほぼコスプレだと思ってる >>313
それならやっぱりなくていいかな
取り外しできるヤツ買ったとしてもずっと外しっぱなしになりそう 海外メーカーでもフード付き増えてるから、日本だけの流行りでは無いんだろうね カッコよくて、痩せてるやつは何着ても似合うから羨ましい。
俺はデブだから服は諦めて、カッコいいサイドバッグを付けたい。センスの良い商品を教えてくれ。 今からでもダイエットしたらええやん
正しい情報なんてネットでいくらでも手に入る時代なんだから >>318
今からダイエットしても、納車迄に間に合わんよ。頑張るけど、間に合わなかったら許してくれ。あと、サイドバッグはいろんな情報はあるのだか、このバイクにどれが似合うかわからない。俺のセンスで選ぶと、革のやつやミリタリー風のを選んでしまうので、聞いてみた。忘れてくれ。 革のやつもミリタリー風の奴もなんでも似合うと思うぞ
ライダーが格好よければ。 >>308
お、久々にきちんと「うっとおしい」て書いてる人いた。最近「うっとうしい」ばかり目についてかなり鬱陶しかった めっちゃ伸びてると思ったらハゲコミネの話からまだ続いてたんかい
YSPからカウルの抽選の話全然来ないけど来た人いる？
いくつかのYSPは抽選みたいだけど >>324
申し込めたのか？羨ましい。うちのYSPでは、4/1時点で受付中止と拒否されたよ。何の情報にもなってなくてすまん。 ふと思い立って、tracer9のセンタースタンドがつかないか？
パーツリストで見てみた。
実際、つくかどうかはともかく、
メインスタンド、ブラケット、ネジ類合計で34000円ぐらい。
悩む価格帯だー >>324
抽選外れたけど第二次販売分で確実にお渡しする言ってたから嘘だったら定期点検以外で二度とysp使わないつもり メンテスタンド買おうか迷ってる時にセンスタの話
期待してます >>326
モーターサイクルショーでJ-TRIPのメンテスタンドの実技を見たけど
あれ見るとメンテスタンドが簡単に扱えるように見える
実際はそうじゃないんだろうけどねw >>327
え、もう抽選結果とかそういう段階なの？
早く連絡くれー フロントのラジポンがブレンボだったことに今ごろ気づいた >>332
最初驚きますよね
けどしばらくすると慣れてきます >>322
陶器の陶なのに「とお」なの？
ググっても間違いとしか出ないが >>332
排気音ね、住宅地なので純正マフラーで十分うるさい…。
割と音質も好きなので高いお金出して変えようと思わないな。 >>340
純正マフラー作ってるサクラ工業が純正形状でちょっと厚めのチタンでマフラー
作ってくれたら厚さでノイズ吸収率上がるしチタンの特性として振動吸収性が
上がるから同じくノイズ吸収率上がって良いんだけどね もう新車で買えないが、純正音ならスズキのGSX-S750が
最強の音だったな。 >>341
俺もどっかでそういう事書いたら価格が凄いことになるって言われたなあ 駐輪場がマンションの半地下構造部分にあるので
エンジンかけると自分でも驚くぐらい響く
も少し音量抑えたい >>342
GSXは音量ちょいデカいけどホントいい音するよねぇ
XSRは旧型に比べて音大きく感じるね
発生源が近くなったというか。
吸気口がタンク前にしたとか排気音を地面に反射して云々とかで、音をライダーに向けるようにしてるから大きく感じるだけなのかもしれんが…
でもこれが走ってると高揚するというか、凄く気持ちいいんだよな
横浜戸塚のチャンネルでも言ってたけど、バイクに乗ってる感が濃いと思う >>343
パーツリストで純正マフラー調べたら127,600円だから約2倍で240,000円だね
忠男がチタンで税別239,000円だからそんなとこかな >>346
サクラがそれくらいの値段で作ってくれたら買うんだけどなぁ >>348
商売になる事が大事だから原価は激安とかはどうでもいいのよ
ちょっと前までの軽トラ用タイヤ1本なんて自動車メーカー納品価格は
ジュース1本分だったくらいだし メインスタンド提案したものだけど、今は予算ないんだw
だれかー。
パーツリスト見ていくと、
メインスタンド→12000円、いける！！
ってなった後に左右のブラケットが16000円して落胆したよ、、 メンテスタンドって別に上げるの大変じゃないけどな
2，3回上げたら慣れる 鬱陶しい、だからうっとうしいだな
うっとおしいは間違いだぜ >>347
先代はサクラ工業のガトリングとレンコンが選べて良かったよな そう言えば出先で旧型に
サクラフルエキ付けた車両を見かけた事が皆無だったな
音量とか音質とかどうなんだろう >>356
生産終了なんだね。
売れなかったんなら新型用は期待薄かぁ メンテスタンドはそれがある場所でしか使えない。
メインスタンドが着いてれば、何処でもリアタイヤを浮かせられる。 出先でセンタースタンド使う機会有る？長期宿泊ツーで出先でも整備する必要が有る場合だと思うけど。自分でリアサスを交換する時に有ると楽な事ぐらいだけどな。 個人的にはセンスタ立てて、道の駅で跨りながら休憩したい。
超個人的欲求。
あと人によってはマンション駐輪場で幅を取らないとか。
保管中、タイヤの片側だけに負担がかからないとか。 あと、あんまりいないと思うけど
MT09のスイングアームでショートホイールベースしたい方。
スイングアーム単体は10万ぐらいだね。
工賃、細かいパーツ入れたら15万ぐらい？？ >>362
15万で行けるわけないだろ、整備士なめすぎだわ
30万はみとけよ >>362
俺も09spのバフがけショートスイングアーム移植してみたいなあ…とか妄想してたけど、伸ばすんじゃなくて縮めるわけだから、ブレーキホースやABS配線は多分そのまま使えるよな
スイングアームの取っ替えだけでいけるなら、DIYできるんじゃね？
必要そうな部品は…
リアアームコンプリート 127600(黒塗りなら104500)
ベアリング左 1452円
ベアリング右 1342円
カラー 5159円
くらいか？
意外にもリンクは同じっぽいのでそのまま使えそう あとはその費用に対する効果が実感出来るか？ですよね。
このご時世で09SPとXSR乗り比べた事ある人なんていないよなぁ。。 乗り味は知らんけどスイングアーム長いからカッコいいんじゃん
開発者インタビューでも言ってたぞ
わざわざ短くせんでも… >>365
横浜戸塚の社長兼広報の人に動画のコメで質問して来いよ >>365
YSPで今キャラバンしてるから乗り比べてる人結構いるんじゃない？ >>366
俺も長い方がカッコいいと思うしMTと差別化する意味でも英断だったと思うけど、55mm(だっけ？)って結構大きな変化だし気になる人居るんじゃない？ 新旧乗り比べると、ホイールベース長の差の為か、やっぱり旧型の方が倒し込みとか軽いよな。 >>365
2021の09SPからXSRに乗り換えたよ。
MTがいろんなとこで不安定でトレーサーのスイングアームを移植しようかと考えてた矢先に
MTの気になるところが解決されたXSRが出たので乗り換えた。
シートの硬さ以外はXSRの方が安定してるし、コーナーの立ち上がりでアクセル開けやすい。 2022のホイールベースでも、セルフステア強めでよく曲がると思うがね キャラバンで両方乗ったけど、安定してコーナー回れるのがXSR900、気持ちよく小回りきくのがMT-09だったわ。
初期型のMT-09乗ってたから懐かしい乗り味だった。
新型はかなり調教されてる感じがするけども。
でも今回はXSR900契約してきたわ。
軽い前傾でストレスなく街乗りできるのは楽しい。 レビューしてくれた人ありがとー！！
まさかSPから乗り換えた人がいるとは思わなかった笑
MTはロデオ、XSRは馬術、だっけか？
コンセプト通りな感じだね。 人と被りにくいバイクは好きだけど
こうまで少ないとアフターパーツも少なくて辛い
ノーマルマフラーの形が好きじゃないからフルエキ探してても全然ない😭
アクラポビッチの公道仕様待つか 日曜に秩父～奥多摩で青3台黒1台とすれ違った俺は黒
売れてるじゃん ツーリングのみでリッター21くらい
20で見とけば分かりやすい 最近道の駅でよく同型と鉢合う
目立つ青なのでなんかモヤる
差別化を図りたいところだが
いかんせんパーツが少ない >>376
アクラポヴィッチのJMCA認証モデルは出てるよ セパハンかスワローハンドル(コンドル？)で悩み中だけど
純正カウル付けるんならセパハンのがカウルの窪みに合うのかなぁ、タンクにもそんな感じの窪みあるし
モタサイに展示されてたknightってのはスワロー(コンドル？)ハンドルだよね？ ファニーズのセパつけてるけどタレ角キツくないよ
スワローとかも迷ったけどカフェスタイルにするならやっぱりセパハンが一番 セパハンって一個前の旧型のやつに比べたらやりやすくなったって聞くけど
いくらくらいかかりました？ >>389
でもポジションおキツいのでしょう？
あれはトップブリッジも変えないといけない？ そういやこれ買う前にR7に乗ってみたが
死ぬかと思ったわ セパの工賃1.5万でssと比べたらロンツー余裕 トップブリッジノーマルでおk >>393
情報さんくす！
でもそれってやっぱキツいって事じゃないですかーやだー 新型納車されたらハンドルどうしよう、とか思ってたけど、純正のポジションも適度な前傾で俺的にはベストに近いから変えなくてもいいかなって思ってる
もう少しだけハンドル下げたいかな？
でもセパハン見た目は超カッコいいんだよなぁ… >>389
ありがとうございます参考になります
セパハンにしますわー
こりゃ早めに注文入れとかないとかな >>397
ハンドルもステップも2ポジションから選べるよ デイトナのシートバッグつけて出かけたんだが、シート小さすぎて横にずり落ちてたわ
ロンツーとかどうすんだコレ ヘプコのc-bowとかSWモテックのサイドバッグ付けるとシートバッグが安定するぞ そうそう、タンデムシートの座面めっちゃ狭いよね新型
横面図から受ける印象とは違って cbow気になってるけど何もつけないと結構目立つよね 昔はリュックダサいってイメージあったけど、今は悪くないと思うけどなー
タイチのWP背負ってる人よく見かけるし、ちょっといいバッグ選べば意外とキマるよ リュック背負って5時間位走ればキマるかどうかの問題じゃないと分かるはず しんどいのは知ってるけど、今は見た目の話してるやん？ みんなやっぱバッグで苦労してるみたいだな
このバイクに限っては正解が無い オプションでサイドバッグつけたけど結構満足してるわ ゴールドウィンのX-overリアバッグ使ってる
安定するし降りた時にリュックにもなるからオススメ おう今アナボコに前輪ハマって立ちゴケかましたぞ
ハイサイダーのバーエンドミラーとシフトペダルが曲がり、クランクケースにガリ傷
なのにサイドプロテクター無傷とかどういう設計だよ！ あんなんおしゃれアイテムでしょ
もっと大きいエンジンガードくらいつけないと >>418
oh…ドンマイ
シフトペダルはいいとして、ミラーは結構高いから痛いな
エンジンプロテクターなら幾分マシだったのかねぇ ヘプコのc-bowは値段高いが付ける価値はある
付ける前はタナックスのシートバック付けてたけどロンツーになるとズレてきて背中に当たって気になって仕方無かった
今はサイドバックだけでシートバックは付けずシートにはデイトナの網じゃないネットの奴をc-bowに引っ掛けて使ってる >>418
サイドプロテクターってワイズギアのやつ？ あれが無傷って不思議なコケかたしたんですか？ あのサイドプロテクターが活きるのってガッツリ転倒時やろ
立ちゴケの角度だとエンジンプロテクターの方が先に接触ちゃうか サイドプロテクター小さいなぁと思ってたけどやっぱそういうことになるんだな
教習車についてるようなのじゃないとあんま意味ないか 安いのとあまり目立たないのでデイトナのスライダーつけてるけど
立ちゴケしたら絶対どこかはやられるだろうとは思ってる このバイク、びっくりするくらい小回りきかないですよね。軽いからといって舐めてかからず、慎重にUターンしてます。 セパハンのマシンなんてそんなもんやろ。
（セパハンじゃない） >>424
予算が許すならSBSがよくね？俺は許してもらえなかったのでデイトナだ。デイトナは、壊れたパーツだけを売ってくれるので、俺みたいに何度もこかす予定がある人にはおすすめ。 買ってすぐガソスタで右にこかしました平坦なガソスタで z900RSに初めてまたがったけども、ポジションに関してはz900RSのほうが乗りやすそうだったな。
走ってはないから実際のところはよく分からんけど。
ツーリング行ったら必ずSAや道の駅で見かけるからね、人気あるんだろな。でもあんまり人とかぶるのもイヤだし、XSRのブルーの車体も気に入ってるから全然いいけどね。 初期型の話だけど3回位立ちゴケしたけど
デイトナ のスライダーのおかげでタンクもライトもメーターも無事だった。
流石にレバーやペダルは少し曲がったけど。
乗り換えた新型にも同じのを着けたんだけど、
タンクは守りきれないような気がする。
ここ最近こかした報告くれてる人には
お悔やみを申し上げるしかできないんだが、
被害はどんな感じ?
タンクは無事だった？ はああ😩
YSP行って話聞いてきたんだけど
今10人待ちですって言われちゃった
今契約してもいつ入ってくるかもわかりませんって言われて帰ってきちゃった
契約する気満々だったんだけどなあ
でも契約しないといつまで経っても買えないし辛い 場所とその店の力なんやろな。
店舗によっては即時納車可能なんてのもある。
それでも、カワサキの大型に比較したらマシだよ。
地域によっては入手どころか予約待ちすら不可。 >>434
どこ住みの人？？
関西はけっこう店頭在庫出てきつつあるんだけどね。 >>436
九州です
まあ一時期20人待ちだったんでだいぶマシになったんですけどねって言われた
腹決めて今度の土日契約するかな…
ローン組むつもりだけど納車の目処が立ってからローン開始だよねこの場合
まあその辺含めて詳しく聞いてくるか 参考になるか分からんけど。
関西だけど去年夏頃契約しに行って、20人待ちで来年納車も怪しいですって言われた。
手付金おいて気長に待ってたら半年後くらいに来たよ
ちなみに青。
キャンセルもあったのかもしれんけど車体の入荷も増えてるんじゃないかなー
ツーリング先でもよく見かけるようになったし うちの近くYSP、青黒1台ずつ2ヶ月ぐらい在庫残ってんだけどやばい店なのかな >>439
あるとこにはあるだろ
ハンターカブが争奪戦の時もそうだったけど レボルとかも中古価格が新車を超える中で、近所の男爵に普通に新車2台しばらく置いてあったしな >>437
アーバンライト系列なら、店に届く通知が来るまでは手付も受け取らないので
ローン開始は納車決まってからだよ
通知来てからのちょっと待ってはダメだろうけどね 九州は足りてないのか、だから高額転売車両まだ売ってんだな。
長崎や鹿児島は正規販売の在庫あるみたいだけど。 yspの中身は別会社だったりするから難しいんじゃね そうそう、看板は同じでも経営母体は全く違う
鈴木ワールドとかホンダ夢の一部はメーカー直営なのでそういう店舗どうしなら融通できるだろうけど >>437
北部九州ならYSPは基本大元は一緒のはずなんだけど、今年YSP長崎が新装オープンにあたって
グループの在庫を必死で集めたって言ってて、その在庫は基本長崎でしか売らないとか言ってたけど
普段はグループ内で在庫融通するって言ってたから交渉の余地あるのかも
ちなみに今なら長崎には在庫あるね 近くにある姉妹店ならワンチャン融通きくだろうけど…
バイクって宅急便で気軽に運べるもんじゃないし、バロンですら他店から持ってきてもらうのに3万要るというのに 俺は店頭在庫無かったけど、4月頭発注から2週間で納車されたよ。(首都圏)
いろんなYSPに聞いてみたら？ オレもいつになるかわからないと言われながら3週間で納車。
注文書と一緒に100万入れたけどな。
人動かすには金は必要だよ。 100万円余分に払ったならともかく、どうせ支払う代金の手付け100万円程度で人を動かせたとか勘違いする子どもがいるね >>450
首都圏と違って九州はそんなに店を選べるほどYSPが多くない
仮に福岡だとしてもせいぜい友泉か筑紫くらいか？小倉や久留米は遠すぎるし、何より北部九州は同じ会社がやってるみたいだから意味ないんでしょ >>452
おまえのようにローン審査をこれからするひと、必ず買ってくれる人
優先すべきはわかるよな？アホ >>455
現金入れるまでいつ納車になるか分からないと言われてたんですよね？
と言うことは現金貰わないと信頼出来ない外見と態度だったって事になりますよ？ XSRもダセェ奴増えたな。どーでもいーことでピーピー言ってんじゃねーよカスが >>455
車やバイクごときでローンなんて組んだこと一回もないので意味がわからないですw 2022式のXSR900のプラグとエアクリの交換時期って取扱説明書に書いてないよね？親切な人、教えて下さい。(プラグは型番も知りたい) >>458
いまどきキャッシュしか払わないのはアウトにしないといけない時代です
ローンで払えない人には新車うらないとかする時代です
色のついていないお金は信用されないんです ファニーズのセパハン付けて純正カウル付けられるかなぁコレ
まぁ大丈夫だろうけど >>462
口座開設できない反社の話だろそれ
俺は現金一括でも口座から振込してるわバーカ
そして現金一括だからって特別な扱いを求めるなんてセコい考えしねえしな NGKのページ行っても、XSR900(現行)のプラグの型番がわからなかった。
このバイクのプラグってことイリジウムじゃないのかな？ 俺は一括で払えないのにお前は一括で払えるの悔しい許せない嫉妬するまで読んだ パーツリストにNGK LMAR9A-9って書いてあるじゃん 金融商品やら投資でローン金利以上に回せるなら、現金をそちらに回してローンで買った方が良いよね。 今だと2%以下の金利で借りれるなら、ローンも有りだと思う。流石に年利10%とかの投資商品はリスク高いけど、3-5%ぐらいなら比較的堅実にいけるし。 >>470
その堅実に3～5％稼げる金融商品ってのを教えてくれよ
今どきそんなのがあると思ってる馬鹿だからローンで投資とか思いつくんどろうけど 金持ち自慢と投資論は他でやって。
最近平和だと思ってたのに。 こないだのキャラバンで乗って良かったから取り敢えずキープで1万置いてきた。
6月ごろ入荷なんでその時返事くれればいいよ、って言われてたのに今月末に入荷しますと連絡きたわ。
この勢いで買っちゃうか悩むわ。
カウルも確保できたか分からんのに。 やはりこの辺りの価格帯のバイク乗りはバカが多いな。 >>475
だって5台目なんだもの。
どれ売るかまだ考えてない状態で、GSX-S1000とちょっと迷ったり。
まあたぶんxsr900買うけど。 S1000の方が楽しいぞ
こっちは見た目で選ぶバイクだな s1000良いかぁ？
R1000は良いけど、s1000は正直イマイチ
90万円で買えた頃は安さがネガをカバーしたけど、今は140万円じゃんね メインが14Rだから軽くて回せるの欲しいんだよね。
MT09は初期型乗ってたから今回はパスで。
S1000いいかと思ってたんだけどそろそろK5も更新かなと思ったら手が出ない 1コ前のS1000FからXSRに乗り換えた。単純な速さやパワー感はS1000の方ｂｪ上と感じる。ｂﾅも俺ぐらいの�r前ならXSRの方が速く走れるな。あと旧GSXはXSRよりも野獣。のんびり走ることは許してくれない。新型GSXはのんびり走れるようになったが見た目の質感がとても低い。とてもプラスチック感が強くて嫌い。 自分は2020の無印GSXS1000にXSR900を増車しました。確かにパワー、サウンド、GSXのほうがかなり過激です。下取りに出さないで良かったです。
もちろんXSRがダメと言う事では無く、デザイン、クイックシフター、クルコンとても良いです。特にまたがった時に視界に入るデカいウミガメのようなタンクに惚れ惚れします。買って良かったです。 >>484
気筒数で括るのは俺は好きじゃない。
GSX-Sは4気筒だけど全然滑らかなエンジンではなかったし、XSRは3気筒だからトルクがあると聞いてたけど、0発進は意外とナーバス。(XSRは慣らし中だからかも知れんが) 好きとか嫌いとかの問題かw
最初にエンジン型式が違うんだから
誰が何言おうが
駆け抜けるしかないぜ >>485
いや、実際890ccになってから低回転のトルクはめちゃくちゃ細くなったと思う
旧型の方が明らかにパンチがある >>487
やっぱりそうだよね。
発進で気を抜いてるとエンストすることが時々ある。 実際新型はかなり大人しくしたとか言ってなかったっけ
開発インタビューでも峠道を飛ばさずに緩やかに流すおじさんをイメージしたみたいな 現行は電子制御を積極的に介入させてるからなあ
出足のドンはじゃじゃ馬的には面白いけど慣れない人には危ないし
そういうところの制御はしっかりやって、でも回せば軽くて小さい車体で面白いところは変わらない
排ガス規制をクリアしつつ工業製品としてまっとうな進化をしていると思うわ >>491
1、2がハイギヤになっとるね
3以降は変わらない
普段ならギヤ比なんて見ないけど、新型試乗して「！？」ってなったから気になって調べたんだw 土日祝日に走りに行くと
だいたい5台はすれ違う
道の駅で3台停めてあって微妙な気持ちにw >>460
3年目の車検で交換してもらったけど全然きれいであと数年使えそうだったよ 初期型乗ってるけど今までに乗ってきたバイクと比べても何故か汚れにくいんだよね 確かにそうかもMT-07に乗ってたけど結構汚れがありました >>496
お前が3年で何キロ走ってるか分からんかが、レスくれてありがとう。
他のやつに純正の型番を教えてもらったので、俺は3000〜5000km位でで交換するよ。 >>499
まさかブラグを3000kmで交換してんのか？
半世紀前のエンジンかよwww
マジレスすると、ブラグはその数倍から10数倍持つし
ねじ山潰す確率上がるからただのアホだぞ 走り方によるんだろうけど、20000km走ってもプラグの先端のエッジ普通にあるのよね まあ、2万キロくらいは保つよね
前交換したのが17000kmで、今35000kmだからそろそろ換えるか
なお16年式 >>500
へー。そんなに持つんだ。XSRの取扱説明書には記載が無かったので、NGKのページを見たのだか、老眼で見間違えたのかな。
今まで乗ってたバイクは、純正がイリジウムだったので、マニュアル通り2万キロで交換してた。イリジウムや白金プラグ以外のプラグは、大昔に乗ってたFZR以来なのでよく分からんかった。ありがとー カウルもっと増産してくれよ・・・
少なくとも受注生産してくれ
欲しい物も買えないこんな世の中じゃ >>504
同感。あのカウルが欲しくてXSRを買ってしまった。(オプションのサイドバッグキャリアも買ってしまった)
カウルの見た目も好きだが、冬に高速道路を走るときには欲しい装備だ。 ワイズギアのHP見たら、普通に買えるようなオプションとして載せてるね。注文さえ受付しないのに。
ワイズギアってヤマハの子会社なのに「取り扱いはYSP限定となります。詳細はYSPへお問い合わせください。」ってヤマハの直営でない資本関係のないお店に責任転嫁してるのはどうなのかな？
ヤマハってそんな会社なの？ 自分が買えないからって駄々こねてんなよ
いい歳して小学生かよ まあ、自動車ディーラーだってメーカー直営じゃないしなあ… そりゃ数が限られてるなら販売チャンネル狭めるのは普通でしょ なこと言ったらヤマハもホンダもカワサキも、バイクすらマトモに買えないじゃん。
スズキ…？知らん R7のカウルは受注生産なんだな
だったらこっちもそうしてほしいもんだが
俺は確保済みだが 俺の日本語が小学生で申し訳ない。
俺が言いたかったのは、YSPの人やお客さんが可哀想だってこと。
あのカウルが欲しくてYSPに行った人や電話した人って結構いると思う。
YSPの人がお客さんに怒られたり、謝ったりしてると思うとヤマハの対応がおかしいと思っただけだ。
高みの見物してるやつ・・・
おめでとう。 カウル追加生産9月にするらしいからその分なら確約出来てる
正直カウル無いと風がキツすぎて辛い事あるから早く欲しい >>516
そんなに辛いかな？
xsr900の場合伏せれば高速道路も意外と楽だと思った
昔違うバイクにガイラシールド着けてたことはあるけど、確かに風は防ぐんだがハンドルが重くなってあんまり好きじゃなかった >>518
お前のお陰で気付いたが、フルカウルのバイクと違ってXSRの場合は、カウルやミラーが受ける風圧は全部ハンドルにかかるんだな。それちょっとやだな。
高速の風圧対策を期待すると、あんな小さなカウルは効かないかもしれないけど、冬の冷たい風と大粒の雨はしのげるのではと思っている。 >>516
この掲示板以外にカウル追加生産の話は見つけられないのだが、信じていいのだな？嘘だったら、いい歳したおっさんだけど泣くぞ！ そのうちR9が出るだろうから、買えなかった人はR9パーツでフルカウルにしたら高速も雨も平気だよ >>512
どっちにしろ今は各メーカー卸す店絞ったからその店で買うしかないんだよ
だからパーツも店絞ってんでしょ。
バイクとセットでパーツ買ってくれる店と、パーツだけ買う店と対等には扱えんのよ。このご時世。
その分保証は手厚くなってるし悪いことばかりじゃ無いと思うが。
中古車は買った事ないから事情はわからんがね。 >>523
お前の言ってることは正しい。
でもさぁ、モーターショーに出展して、いろんな媒体に取り上げられてるのに、青黒合わせて100個しかないってどうなの？
ごめん。大人げないので愚痴はこれくらいにしとく。
高みの見物してるやつ、納品されても自慢すんじゃねえぞ。
本当に泣くぞ！ 生産予定1500台で実際売ったのはまだ1000台程度でしょ
併せて100個ってそれほど少なくはないと思うぞ こいつがカウル発売してくれて良かったわ
俺みたいにGPの方買う人は少数派になれそうだ。セパハンだろうし フツーの丸目ネイキッドが好きなのでノーマルのがいい
みんなカウル欲しがってるけど俺みたいの少数派？ >>528
多数派少数派を気にしてる時点で多数派日本人
だからお前はこのスレ唯一の多数派
よかったな 俺もカウルは別に要らないかな…
それよりも小ぶりなスクリーンが欲しいな カウル買えねぇからってココの奴に当たんなよ
しょーもない人生送ってんだろな xsr900契約してきたぜ。
カウルも確保できたとの事
ロットが二期になるらしいから納期は11月までには、らしいが。 今日、ロングツーリングで高速道路とワインディングを走ってきた。先週納車だったけど、慣らしが終わったので少しインプレするわ〜。
誰かが言ってた通り風圧はあんまり感じなかった。(昔乗ってた250ccとは全然違う。タンクやエンジンがでかいからかな？)
ただ、ヘルメットにはそれなりの風を喰らうので空力の良いメットが前提。
意外だったのが、ホイールが軽すぎて横風に弱い。(フレームは全くよれないので不安感はないけどね)
ワインディングは軽量な車体の恩恵でよく止まるしよく曲がる。ドライブモード1で走ったけど、パワーはそれほど強烈とは思わなかった。でもスロットル開け始めの操作がシビアで、パーシャルが難しい。(俺が下手なのか、電子スロットルのせいなのかは知らん)
誰だ？オートしふた〜なんて作ったやつ。俺のクラッチ操作より全然上手い。ちょっと落ち込んだ。 もともとレース用に開発された機能なのにお前より下手だったら開発者のクビが飛ぶやろ ちょっと聞いてくれ、衝撃的なことが起こった
バーエンドミラー立ちゴケで壊した者だ
ハンドルミラーに替えようと作業した
このバイクのミラー、右が逆ネジ、左が正ネジなんだが、左を逆と思い込んで左に回しながら入れたら、硬いなーと思いつつ入った
で、右のネジ左に回して外そうとしたら、六角折れちゃった
悩んだ挙句調べたら逆じゃーねか！
で、左に正ネジミラー入れ直したら、固定されてるようなんだよ
大丈夫かコレ お前みたいなやつが、バイクを弄ったんだけどいるというのが、衝撃的だ。
何故、ミラーのネジがぎゃくねじなっているか考えてみろよ。
歩行者引っ掛けて怪我させたかなかったら、ちゃんと直せよ。 >>549
すまん。日本語無茶苦茶だ。
訂正させてくれ。
↓ >>550
お前みたいなやつが、バイクを弄ったているというのが、衝撃的だ。
何故、ミラーのネジがぎゃくねじなっているか考えてみろよ。
歩行者引っ掛けて怪我させたかなかったら、ちゃんと直せよ。 すまんすまん
そもそもねじ切りと違う方向で入っていくとは思っていなかった
で、逆方向の溝が多分刻まれたんだろうけど、ミラーは固定されたっぽいので、このままで「大丈夫か」と思った次第
取り乱してすまんこ >>551
思い込みだす
オイル交換
立ちゴケで曲がったシフトペダル交換
デイトナのキャリア取付
汎用グリップエンド取付
とやってきて、なんか入ったからそのままやっちまったんだと
てか、正逆っていつもうっかりするが、正の穴に逆がねじ込めちまうとは思わなんだわ >>561
はいそうです正ネジのメス穴に、逆ネジをねじ込んだ
まさか入るとは思わなんだ 補修ってどうやんだ？
金属パテで埋めてタップ切り直しとか？ >>564
新品と交換すれば良い
大したモノじゃ無い >>560
お前が、「左に回しながら入れた」とか、「硬いなー」とかエロいこと書くから俺が取り乱してしまったぞ。以後気をつけてくれ。 GWだからって浮かれちんぽが2人程いるな…
逆ネジミラーなんか昔からあるし
ネジ山ぶっ壊すまで回すなよ
ヤマハのアプリやネットで品番調べられるからウェビックで注文しろ >>568
浮かれているのはGWだけだと思うなよ。
あと、俺はウェビックではなくモノタロウ派だ。 ものたろ、なんか純正部品高くなってない？
キャリパシール買おうと思って調べたら次のような有り様で
全て10％引の日でも定価より少し高い
3GM-25803-10
定価 2629円
ものたろ2849円
3MA-25803-10
定価 2772円
ものたろ2959円 アルマックスのノーズフェアリングつけたぞ
ちなみに国内仕様車には説明書通りでは付きません
あと、左ミラーの根本にドラレコカメラつけてるんだけど、思いっきり対向車のあたりにカブってる
取付位置変えないといかん ハイサイダーのバーエンドミラーにしたら130km/hぐらいで風圧で倒れてくるのなんとかならんかな >>575
120kmだぞ。間違えるなよ。
おしゃれは我慢だぞ。 3年前長野←→愛知感をXSRで往復したが、恵那山トンネルはもう走りたくない
路面ボッコボコだった >>576
メーター読み130なら120ぐらいだろ ワイズギアのサイドバッグステーはSW-MOTECHのOEM？
バッグ使わない時にEUヤマハの楕円のステーカバー着けたいなと。 >>579
swのカバン付いたから大丈夫だと思うよ。 >>572
それが、入ったんだよ
そもそも入り口で滑って入らないと思うのだが
さらにはその後正方向でしっかり固定できてる
大丈夫かコレ >>573
俺のは(もう折れたけど)そんなことなかったぞ
締め付け甘いんちゃう？ どうしてもエロい会話に見えてしまう
俺の心は汚れてるな バイクに跨って右なのか、バイクに向かい合って右なのかを勘違いしてるんじゃ無いの？
右と言えば基本は跨って右手側の事。
この辺りから確認してみたら？ >>584
純正なので10mmだと思うわ
ていうか8mmとか、そんなんブカブカやん
>>586
いやもう、入るわけないから入るなら正しい、の、思い込みでしかない
車体前方から入力して緩む=左なら正ネジって当たり前なんだけどね >>587
跨って左が正ネジ、右が逆ネジだぞ？
やっぱ勘違いしてそうだなお前 ファニーズのカウル注文してそろそろ三ヶ月経つんだが音沙汰がない
注文忘れられてんのか不安になるが大丈夫なのか… 相変わらず、YAMAHA純正サイドキャリア欠品してるね。
納期未定過ぎるから、SWMOTECHから発売されてる方を買おうと思うんだけど、持ってる人はどこで買いました？
楽天ならユーロダイレクトと、はとやが発売してるけど値段が違いすぎて、、はとやで取り寄せてもらった人います？ >>592
去年の12月に頼んだRZテールが4月に届いたから約4ヶ月待ちだと思うよ。 40km以下になるとエンブレ制御入るのうざいね
けっこう危ないw >>594
アリエクスプレスの中華製買ったらSW-MOTECHのバッグと
の接続金具が分厚くてバッグ側を削るハメに フェンダーレス付けたいけどサイドバッグも付けたい
c-bowなら前後位置を変えられるステーが出てる
モテックのサイドバッグも複数種類ある
悩む 俺は小遣い少ないのでノーマル原理主義者を名乗ってます
みんなすごいなぁ リアサスオーリンズのに替えたいんだけど21年式のmt-09と同じでいいんかね？
webikeだとそうなってんだけど、確信が持てない デイトナのキャリアつけたんだが、コレいい、シートバッグガッチリ固定@会津
尻のかっこよさはスポイルされるけど
>>601
ウェビックは適合保証あるでしょ オリーンズといや、mt-09spのリヤサスなぜか結構安いんだよね
105270円
先代spのは22万円くらいしたのに モノサスだと交換しても目立たないからなかなか手が出せない… 個人的には"いかにもカスタムしました〜"ってアピールするより、モノサスみたいに目立たない箇所でチラ見えする方がカッコいいと思うが >>603
高いと思って見た事なかった。
ありがとう。 というか、大事なのは路面追従とか衝撃吸収方だと思うんだけど
見た目は正直…どうでもいいとは言わんが二の次三の次 >>606
先代のは本物のオーリンズ、現行のはOEM品かもしれないけどな
ただ見た目からはわからん、どちらもオーリンズにしか見えない 新型じっくりと見てきたけど、やっぱ初代のような細部のこだわりが薄れたな
XSRに限らんけどスイングアームもシンプルだし、ギュッと詰まった感じも無くなっ まあそこは人それぞれだな
俺は逆に旧型あんまり何とも思わなかったが
新型は急にカッコよく見えて買った口 まあ全体としては締まってて格好良くなったしな
シルエットは新型のが好きだわ 連休で大工事するぞお
リヤタイヤ交換、プラグ交換、フィルタ交換、チェンスプロケ交換、キャリパ分解清掃…
のうちやれるまで 初期型XSR900、リヤにナイトロンを入れてフロントもオーバーホールしたらかなり良くなったけど
やっぱりオーリンズのインナーキット入れたいw >>601
スイングアーム側のリンク部の形状は新型XSR900の形状と違うのではないですか？
MT09SP 2021はコの字だけどXSR900はＯ形状ですよね。
無理やり付けられるか不明。 詳細出てなかったけど、どっかのYSPがテストしてたよ。
09SPオーリンズ→XSR換装。
Twitterで見たけど、どこのYSPだったか、、 初期型XSRも好きなんだけど、パッと見パーツのバラバラ感ない？
こだわりパーツを集めたら、こんな形になりました的な。
だからこそ、カスタムが流行ったんだと思う。
現行乗ってるけど、デザインまとまり過ぎてて、
変にパーツをつけれない感がある。
ノーマルこそベストバランス的な。 >>615
2021式の09SPはもう890ccのやつだから形同じじゃね？ 下手にパーツ付けられないの分かる
良くも悪くも完成しちゃってるよね ネオとレトロの融合なんだからバラバラ感は当然ある
新型はその割合が好みじゃない
旧は5:5で新型は7:3ぐらいレトロ感ある 先代は単に部品が豊富にあったってのが原因じゃねえかな
新型は見た目いじろうにもパーツが無い 旧型、そんな流行ったとか豊富とか言うほどパーツあったか…？ 旧型乗りだけどパーツは基本MT用だからXSRには微妙なのも多かったよね
特にマフラー
Z900RS用にヨシムラが作ったストレートサイクロンみたいな車検対応の黒い直管マフラーが欲しかったのに
ついぞどこからも出なかった
だから今もノーマルのまんま インスタでMT09SPのオーリンズ取り付けてる人いてたね
no_bike_no_life_2929って人 >>607
送料込みで63000円くらいだったかな
15％オフクーポン持ってたからそれ使った金額 日帰り300kmツーリングしてきたが尻が痛すぎてたまらん
カスタムの社外シートとかの情報ないですかね
ワイズギアさん出してくださらないかな >>627
人それぞれだな
400km乗ってもケツは全く痛くなかった 俺も
最初跨った時はナニコレカターイ！って感じだったけど、フラットな面が広めだからか、１日走ってもまぁまぁ平気 新型になって柔らかくなってる事を期待してたのに、むしろ更に硬くねぇ！？って思ったけど、慣らし終えてシートが柔らかくなってちょいマシになった
まそれでも硬いから200km走る頃には痛くなってくんね
シートにゲル入れてもらおうかな ケツ痛問題は昔から個人差と乗り方で差がありすぎて、
答えはないよね。
たまに座る位置を変える、尻を浮かして血流を流す、などなど
あとはこまめに休憩するぐらい？
シートは硬いのは硬いと思うよ。
スポーツモデルだからしゃーない。 朝ツーリングから帰ってきたらいつの間にかフロントフェンダーのボルトが1つ無くなってたw
一昨日付いてたのは確認してたけど緩んでたのかな？
しかし、これだけを発注するのも勿体ないっすなぁ、どうしよう ちょっと緩んでてもそう簡単に抜けきらないと思うけど…
霊かプラズマの仕業じゃね？ え？ボルトって一回でも自分でつけ外ししたん？
何もなくて走ってて緩んで落ちたとしたらヤバすぎる 自分では外した事無いけどこの前バイク屋でブレーキキャリパーのオーバーホールをしたからその時に外したのかな？
あとホムセンにも見に行ったけど同じ様なボルトが無かったんですよね
もしかしたら2016年の初期型だから7年の年月を経て緩んだのかもしれないw とりあえずフェンダーのボルト一式とラジエーターキャップとか細々したものをウェビックで注文してきました >>639
純正とはちょっと形状かわるけど、M6x15で傘型のボルト用意したらはまるはず
オクとかアマゾンとかでチタン製入手してかえておけば錆はおそれることなくなるよ >>641
おお！ありがとうございます！
チタン製ですか、お高そうだけどいつか換えてみたい・・・・ 逆にチタンねじってどうでも良い場所にしか使えんことない？
大事なとこは純正と同じ材質じゃないとなんか不安 コスパ無視すれば一般的に手に入るものではチタン合金のボルトが最強じゃないんか？ >>645
インコネルの方が上じゃないかな
普通に使えて錆にはとても強いボルトナットがあればそれで十分なんだけど
普通のボルトだけどメッキに凝りましたというの出ないもんだね >>645
チタンはすぐ折れるので、強度が必要ない場所で目立つところに着けるのが正解。 >>631
ゲルザブシートに仕込んでもらったけど気休め程度にしかならんよ(個人差アリ
あと、多少足つき良くなったw チタン合金は純正の鉄鋼ボルトより少し降伏点さがるから高強度必要なところはおすすめではないね
レースみたいに軽量化と天秤にかける場合は別だけど
インコネルは一般的じゃ無さ過ぎて無理ｗ
チタン合金は工作機械が発達した関係で値段こなれたんで使いやすくなったと思う
強度がどうこうというより一般車の場合とにかく錆に強いのが一番の魅力だと思う
でもカジリには注意 ほんとチタンはカジるから使いにくい。
剪断防止ならチタンよりもステン、ステンよりも鉄の方が耐える。
ドレスアップにしかならん。
チリも積もれば、、、とかいう人もいるが、乗り手がコップ1杯水飲んだらはや200g増だ。
意味ない。 >>602
自分もデイトナキャリア付けました
付けた姿にちょっと後悔したけど
便利さが上回ってる 2022年式のリヤアクスルナットの締め付けトルクは、150Nmだっけ？ >>654
すまん。解決した。105Nmだったよ。 >>571
自己レス
実際の映像確認したら、特に問題なかった
が、ミツバのミラーマウントだと、周囲の明るさによってはメーターが読める‥ タイヤ替えて1000㌔なので俺もチェーン調整しないと XSRのロゴをSRXに弄ったステッカー貼ったバイク見かけた。頭いいなあ いや、SRXに憧れがあるならSRXを買えばいいのでは つまり、SRXにXSRのロゴの順番を入れ替えてSRXにしたのを貼ってたと、そういうことか webikeにあったオーリンズのYA569だけど、やっぱり新型には非対応だとさ。
XSR900 21年式から、ってなってたからおかしいとおもったわ。
本国サイトにも対応無かったし。
webikeのサイトはもう訂正入ったみたい。 >>666
ストロークが7mm長い新型XSR900用はYA 224ですね。
YA569はMT09SP用を代用かな。大柄で荷物積む人はプリ設定
難しそう。 クイックシフターのシフトアップって上手く出来ます？
ローギアから2速にシフトアップする時、アクセルを半分以上開けて急加速中だと、かなりの確率で凄いショックが出ます。
ゆっくり加速するときは問題無いけど、なんかコツがあるのかな？ いや1→2速で急加速すりゃショック出て当たり前やん…
燃料カットでどうにかなるレベルじゃないやろ >>669
オートシフターって、レース用の技術の転用と聞いたのだか、1→2速で急加速する時はショックがでかいって本当か？
本当なら、それはそれでショックがでかいのだが。 1速2速はギア比が離れてるから仕方ないよこれはどのバイクでも
似たようなものだから1→2と2→1はクラッチ使うがよろし >>671
ありがとう。アクセルを固定したり、開度を少しづつ変えてみたりしたんだけれど上手くいかなくて悩んでた。3速以上は問題なくシフトアップ出来るので、1→2はクラッチ使うわ。(2→1のシフトダウンは問題なく出来るよ〜) >>673
ノークラシフトアップすると、クイックシフターが介入するのよ。正直なところ、1→2に関してはクイックシフターついていないバイクの方がスムーズ(笑) オレも1-2だけはクラッチ使うなぁ
別にサーキット走るわけじゃないし、クイックシフターのバイクが初めてだからそこまで気にはならない アクラポマフラー買おうかと思ってるけどサイドバッグとの同時取り付けは不可かね？
SWmotechのレジェンドにするつもりなんだけど。
装着してる人いたら教えてほしい。
納車待ちで現車確認出来なくて。 2022年式のXSR900のアクラポヴィッチのマフラーのステーはリアのフートレストのところを利用して取り付けてるから、写真で見る限りはSWmotechのレジェンドのステーは同じ場所を使用して無さそうだから付くのでは？
ただマフラー側はマフラーの排気がバックに当たりそうな気がする。
あくまで写真を見た限りの想像なので、自己責任で。 >>676
当たると思う。
バッグが縦に長いから。 やっぱマフラーあたるよなぁ。
現車来たら採寸してみるわ。
ありがとう SW MOTECH本国サイトを久々にのぞいてみた。
XSR900で検索したら、SLC→SLH変換プレートがあるんだね。
バッグは高いけど、レジェンドギアのLH1使えるなら、
片側19.5リットル×2で40リットル使えるやん。
なんやかんやで、15万ぐらいかかるけど、、 旧型&ワイバンなんで参考にならんとは思うけど、大きいのはダメだが小さい方のバッグならちゃんとクリアランスあった
https://i.imgur.com/3ZT1jRk.jpg ミニフィールドシートバッグの
使い勝手の良さには敵わないよね 広げずA4が入れば最高なんだがな…
そうするとちょっとデカくなりすぎるか 納車前だけどオーリンズ注文してみた。
YA224だからリザーバータンク無し、ホースアジャスター式のプリロード。
体重も伝えたからサス変えて送ってくれるはず(我儘ボディ用
さていつ届くやら。
届く前にリザーバータンク付きが出たら泣くぞ。 最初カギとディスクロック用のカギ一緒につけてたけど傷入るから外した
今はキーホルダーの類は何もつけていない… >>687
残念ですが、カロテェリア曰く
YA224は国内在庫はないので
これから輸入らしいから数か月とか
時間かかるらしいですよ。( ；∀；) >>692
国内販売まだだから個人輸入で購入したよ
在庫はあるみたいだから月末までには来るんじゃないかと。 >>688
家とかガレージの鍵は別で持って、バイクの鍵は柔らかい革のキーホルダーのみにしてる 俺のバイクの鍵にはアクリルの毛糸が付けてあるだけだな
こらが意外と頑丈でいい 俺もバイク屋に貰った革のキーホルダーとエネキーしか付けてないな 今XSR900の納期ってどの位かな？
半年待ち位？ >>696
俺も同じだ革が劣化してきたから新しいのほしい クリアランスタイトだったｋどMT09SP用YA569を装着しました。 >>703
ストローク量違うけど問題なく走れてる？
俺もya569にしようと思ったけどバネレートもストロークも違うからya224にしたわ
mt-09とスイングアームの長さ違うからなあ >>700
今日都内のYSP行ったら即納車あったな
まだそんなに待つところもあるんか >>705
まだ残ストローク測ってないのでプリ微調整
はこれからだけど、ぱっと見では残30mm以上
あります。フル重積載でタンデムしたらどうか
ってとこではないでしょうかね。
Length: 327 mmと326 mmなので誤差範囲
標準体重でフル重積載はしないと重いので大丈夫
かと。圧側Comp欲しくてトライしてみた。 >>707
いや、ストロークが違うんよ
XSR900用のYA224は71.5mm、YA569は65mmなんだわ
ジオメトリーもスイングアームの長さも違うからそれぞれ味付けが違うんだと思うぜ >>708
もともとYA569はMT09SPとTracer 900と
共有だからスイングアーム長は気にしてないです。
ばねRate: 90 →105 N/mmへ上げてきてるので
乗車積載荷重対応と推察。なので味付けは違うでしょうね。 >>709
TRACER9とMT-09のサスは共用じゃないぜ
TRACER9だとYA583だな
ストローク量も71.5mm
XSR900に着けたら減衰調整以上に融通の効かない足になりそう
本人が気に入ってるならそれで良いんだが イタリアの通販業者にオーリンズサス注文するとかなり早く届くね。
使用用途と体重きかれてある程度のプリセットして送ってくれる。 スイングアーム長が違う時点でサス共用なはずが無いだろ
TwitterでもMT-09SPのサス流用してる人いたけど
乗りにくくなりそうっていうかセッティングドツボにハマりそうってYSPの中の人が言ってた Twitterの人は小倉のyspでやったんだな
正直乗り心地は悪くなりそうだなあ
足回りが締まって走りが良い！とか言うんだろうか >>710
すまん。ほぼ同じの意味でいったんだが、
105 N/mmは自分には硬すぎて逆にストローク
しないと思ってる。6.5mmストロークが短いのは
承知の上で、R１時代も90N/ｍｍだった
のでソフトレートで合わせたいと思っている。
路面追従性や乗り心地も期待している。 現行のスプロケ丁数変えたらエラー出る？
ショートにしたい。 このバイクってリターンライダーでもなんとかいけるバイクですか？
学生の頃は大型乗ってたんですけどそれ以降はカブにしか乗ってなくて
40になってこのバイクに乗りたいなと思ったんですけど試乗とか品薄でできそうにないんですよね 皆さんありがとうございます
決めました土日にブラックカラーを予約しできます
一目惚れしてたんでほぼ買おうと思ってはいたんですが少しお聞きしたかったもので 俺も40で普通に乗れてるから大丈夫だと思う。
ただ、ちょい前傾なのと、ハンドルは想像よりも全然切れないから気をつけた方がいいっす
カブと同じ要領でやると立ちごけするかも そうそう、俺もリターンだけど楽しく乗れてる
若い頃よりカスタムに金かけてしまってるけど >>721
YSP試乗車キャラバンていうのをやってるの知ってる？お前の住んでるところに来るなら、是非乗って見てくれ。 青に飽きたら色変えようと思ってるけどフロントFフェンダータンクサイドカバーで塗装10万くらい？ 塗り替えるとかもったいない。
ラッピングで十分でしょ。 2022年の型なんですけどミラーを丸にして下につけたいのですが
ポンズケできる商品が見つかりませんでした。何か良いものありますか？ 下向きにするとかっこいいけど全然見えないよ
俺は一度走っただけで上向きにした 2022年式の純正のサスを調整してる人はいます？
調整しようにもいまいちわからなくて、参考までに体重とプリロードなどをどう調整しているか教えてください。 >>731
ハイサイダーのモンタナ+ミラーアダプター96706
でポン付けいける >>717
ハンドルのキレ角がSSなみだからカブからだと立ちごけする可能性が高い
一度試乗なりレンタルしたほうがいいと思うぞ >>737
立ちゴケする可能性が高いバイクをレンタルして、そしてこの様な事態が起こってしまうのですね？
https://www.ride-write.com/rental-ziko トラクションコントロールきかせてたらこんなコケ方しないっしょ
オレもアラ40リターンだけど全然普通に乗れるよ
400と変わらんくらいの重さと車格だから慣れるまでゆっくり走れば良い
新車買うなら慣らし期間でライディングも慣らせばいい >>738
>XSR900の強烈な加速を試してみようと低速状態からイッキにアクセルオン！
XSR900はフラットにトルク発生させながらトラクションコントロールを効かせグイグイ地面を蹴ります！
空に向かって・・・
つまり、
ウィリーバックドロップ
です。
ただのアホやんけ
いやマジでアホやん >>738
自虐するでもなく馬鹿な自爆をブログで書く理由がわからん
あと整形外科じゃなく整骨院に行くのもよくわからん 別にいいじゃん
批判ばかりしてると今のTVみたいにつまらなくなる >>735
フロントリア共全抜きから一段手前にしてる
ツーリングライクな使い方だからぶっちゃけ適当
調整幅自体は狭いから強弱全振り試してみたら？ 現行と旧型の走行モードの違いってどのくらいあります？
なんとなくこういう↓認識だけど実際の走行フィールの差とか聞きたいです。
新1 = 旧A
新2 = 旧STD
新3,4 = 旧B >>738
現行はウィリーコントロール効くから
ガバ開けしてフロント軽くなってもそこで止まって加速する
現行買うなら要らぬ心配 >>746
個人的なフィールでは
新1=旧STD
新2 3=旧B
新4 ＝ 250〜400ccクラスの加速
かな
旧Aの危なっかしさが懐かしくなる エンジン自体のロングストローク化と、ハイギアードになった影響は大きいよね。あとホイールベースのロング化と。
良く言えば、かなり扱いやすくなった。 >>735
体重52kgでプリも減衰もフロント・リア全抜き。よく動くからフワつくけど、街乗りやのんびりとしたツーリングなら快適。 暴れん坊過ぎた旧型に比べるとだいぶ大人しくされてるよね ＞＞７３６
ありがとう御座います。
試してみます。 >>743
借りたバイクをいい気になってスロットル全開→宙返りして破壊
→なれないバイクだから咄嗟にリヤブレーキかけられなかったとか言い訳
これが面白いか？ 人の不幸は蜜の味だからな
人を巻き込んでないなら笑い話や 新型になって良くも悪くも優等生になった感はあるなぁ プリロードだけでも合わせると、変わるもんですかね？
体重63キロで初期の設定のまま乗ってるけど、路面からの突き上げ感が強い気がする。
前に乗っていたMT-09のKYBのサスみたいに推奨セッティングがあると有り難い。 >>748-749
ありがとうございます！ マイルドと聞いて欲しくなってきました。
納期次第で乗り換えようかな…。 16年式常時Aモードだけど、新型試乗したら「へ？」ってなりそう 旧型、過激な感じはあるけど"危なっかしい"とか"暴れん坊すぎる"は流石に言い過ぎっしょ 3気筒、個人的にはフラットトルクだから、
加速『感』はそこまでないと思ってるよ。
軽いし速いのも事実だけどね。 ストトリも乗ったけど3気筒といってもXSRはかなり過激な加速感あると思うよ
CP3エンジンはそこまで綺麗にフラットトルクでもなくて上の方の回転数で更に伸びてくからね
速度域が公道にマッチしてるのもあってエンジンは相当加速感あると思うよ
サーキットとか高速で200㎞/hチャレンジとかならまた別だろうけど 丸山浩が現行MT-09を「言うことを聞く暴れん坊」と評してたけど
凄く的を得てると思うわ
制御は可能だけど本質が暴れん坊であることに変わりはない
決して優等生ではないんだよね >>766
そうなんだ！
トラの3気筒は乗った事ないから、レビュー助かる。
個人的に3気筒の『路面を掴んでいる感じ』というか、
『トルクで走らす』感が好きなんだけど、
大型のツインやとその感覚はもっと強いのかな？
前1000CC4気筒乗ってて、勿論馬力は凄いんだけど、
その辺が個人的に合わなかった。 射るの聞き間違いで得るに誤用されてるんだよな。
まーこういうのは多いわな 新型MTを試乗させてもらったけど、タンクのボリュームやホイールベースの感じのせいか旧型と車体が大きく、少し重く感じるね。電子制御的には進化してるし、乗りやすいけど、買い換える迄には至らないかな。個人的には、旧型で前後サス等を変えた方が満足感高い気がした。 アクラポビッチ入れるつもりなんだけど、プロト版とワイズギア版って音量とか違うんかね？
違うのは色だけ？
他車種の傾向でも構わんから教えておくれ >>768
その辺はやはり二気筒だね
ホーク11とかレブル1100辺りがいいんじゃない
それかトライアンフのクラシック系かな >>771
先代はXSRは足回り強化するとほんと良くなる
特にフロント ウインカーをキジマの小さいやつに変えたいんだけど、防水コネクタの種類がわからない。わかる方います？ >>777
住友電装 025型 TS 防水 2極 メスカプラー・端子セット >>768
試乗でドカのストリートファイター乗ってみたらCP3より大人しかった。上の方は回せなかったから、回したら印象変わるかもしれないが >>758
65kgですが私も気になります
やはり気になる方がいらしゃったんですね 自分好みのバイクに変えるより自分がバイクに慣れるほうがええよ 俺はYSPに相談して1段階柔らかくしてもらった
気になるなら相談してみたら 明日箱根のYAMAHAイベントに行く人、いますか？個人的にはステッカーとコーヒーのお土産が楽しみ。 サスなんて相談するまでもなく上げ下げすりゃ良いじゃん・・・ 納車半年、市街地走らなけりゃだいたい25km/lだわ >>781
ヨーロッパ向け体格80kg＋硬めのセッティング
だと思うので1段階柔らかくするのは良いね。 >>787
80キロが2人乗る設定だよ
1段じゃ全く足りない カウルセットっていつから販売なの？
早く実物見たい >>794
イギリス？外国のインスタグラムに上がってた！翻訳したらディーラーで注文できるみたいなこと書いてたけど、どっかのショップのオリジナルかも。 マジコーか。
Z1000でヘンテコなの出してたからなぁ サスのフロントトラベルは130ミリ、リアトラベルは137ミリだと、伸びた状態から1Gでフロントは約43ミリ、リアは46ミリぐらいの沈みでプリロードを調整すればいいんでしょうか？
ちなみにサスのフロントトラベル、リアトラベルはEUヤマハのサイトに書いてありました。 >>802
多分お前が一番詳しいから色々試して報告してくれ >>777
防水カプラーを自分でかしめるつもりならちゃんと道具用意しないと簡単じゃないよ
先代から変わっていまのケーブル小さくなってて端子加工が難しくなってる
かしめるのはそう難しくないけどカプラーにきちんとはまるようにするのが大変 >>802
!G'で39ミリ、41ミリでどこをメインに走るのかとか自分の好み次第では。 YAMAHAのサイドキャリアと
デイトナのキャリアって同時装着不可かな。
力学詳しい人いる？
単純にネジを長くしたらいい、、ってもんでもないのかな？ セパハンにしようと思ったけど
ノーマルでもタンクがでかいのとハンドル幅のせいかちょっと前傾になるなと思って諦めちゃった
セパハンしたら首がやられそう >>801
顔つきがかつてのGSR750っぽいね
GSR750の顔めっちゃ好きだったわ
なお角材 >>807
首だけじゃない、
腰も背中も手首もやられるぞ XSRのセパハンは、デメリットの方がでかいよねぇ、、 どうだろ？サーキット走行会とか走るとやっぱりセパハンが良いし、ツーリングや街乗りだとアップハンが良い。シチュエーション次第。 >>813
そんな事言われても…。セパハンのデメリットなんて、当たり前の事しか回答出来なくない？ >>814
いくよー ボッチだけど
セパハンは見た目がカッコいい コーナー楽しい 以上 セパハン乗りたいなら初めからセパハンの単車買うのが良いと思うんだが
サスやフレームのジオメトリもセパハン用に設計されてる訳だし
そりゃ乗りにくくなって当然だと思うわ
メリットなんてファッションの為だけでしょ >>814
知らんかった…
連れと二輪館祭り行く約束しちまったわ XSRのミーティングはTwitterベースだから、あんまり知名度は高くないよね。
100人ぐらい来るんかな？ 今週末のミーティングは100人くらいは来そうかも
4月にXSRのプチミーティングがあったけど、その時は20～30くらいいたかな 長野の中野から志賀草津道路登って秩父で給油したら、満タン法で29.66km/lだったわ
国道最高地点から、軽井沢、南牧と抜けて秩父までほぼ下りだったからか
それにしてもすげーな 連投すまん、給油警告灯ついて10キロくらいで給油したら10.5入った
残り4ℓくらいでつくっぽいな
てことはついてから100kmくらいは走るんだな ｲｸｼﾙのマフラーの動画がYouTubeであがってますね。 >>824
そんなにはやく警告灯つくんですか 巡航距離短めなんでビビって早め給油してたのでナイス情報です >>824
新XSR900はEuro5対応だからモード4で
4000回転以下で繋いで行けば30km/l以上行くのではと思う。
モード１で回しちゃうと20km/l切りそうだけど。（笑） 現行でアップハンドルへ交換した人いない？
理想としてはちょい絞り、ちょいアップ、ちょい幅狭なんだけど
もう少しゆったり乗りたい 警告灯表示から50kmくらいは走れないといけない決まりらしいから
このバイクの場合は警告灯表示で10Lちょいってのは妥当なところでは 納車待たされ過ぎて大型バイク自体いらない気がしてきた。 >>827
MT-09スレでも話題になったことあるが、モードの違いで燃費に差が出ることはほとんどないぞ >>833
燃焼効率はどのモードでも変わらないが
アクセル開度はモードで変わるでしょ。 XSR900 を明日契約に行く予定だったのですが、バイク屋さんから連絡があり、
「ヤマハから連絡があったのですが、MT-09、XSR900が出荷停止になってしまいました。メーカーから説明がないので何故だかわかりません。申し訳ありません。」
と、わざわざ連絡くれました。
契約には行って内金払ってきますが、ヤマハさん急になんでだろう？
やはり半導体不足で、生産が間に合わないんでしょうか。 >>836
出荷停止って言い方なら、もうすでに作ってある車両に問題があるorあるかもしれない、って時に念のため出荷を保留してる状態の事だと思う。
モノ作ってる工場だと割とよくある対応。
メーカーが問題無いと判断したらそのまま出荷されるし、ダメそうなら部品交換等の対策が行われて出荷される。
問題の発覚は往々にして急なものだし、大したことない事を祈ろう。 それなら出荷停止って言わんのでは
製造ラインでトラブったんでしょ リコールとか？
そろそろ出てきてもおかしくないよね >>838
いや、言うのよ、出荷停止って、そういう（製品そのものに問題が生じた）場合は。
メーカー勤務だからわかる。
工場でトラブったり、部品が無くて生産できない時は「生産遅れ」って言う。
だから>>839の言う通りリコールにまで発展する可能性もある。 今の所、SNSとかでも不具合は見かけないよねー
なんだろ？ >>845-846
それわざわざ出荷停止する必要あるか？ 今日これから納車
はよ慣らし終えてフルパワーで楽しみたい
あとショートのマフラー忠男以外に出ないかな
アールズギアはよ頑張って欲しい >>850
おめでと
慣らしの時点で相当パワフルなので十分楽しいよ
というかレブリミットまでは怖くて回せないわ… ただいま
出雲大社まで300kmほど走ってきた。
実に扱いやすいな。この単車。
14Rも乗ってるから加速はそれなりと感じたけど、軽さが効いてるからかヒラヒラ曲がれる。
ついついハンドルをもう少し前傾のに変えたくなる。
mt-09の初期型も乗ってたけどだいぶん進化したなぁ。 今注文したら納期はどのくらい？
半年は覚悟せなあかんのかね？ >>855
今受注停止中。
7月ごろ再開で年末に来るか来ないからしいわ 3月ぐらいけっこう店頭在庫あったのにね。
また欠品なんや、、 隠蔽したり、リコールにすらならないよりいいんでない？ 昨日千葉のフラワーラインで新型とすれ違ったわ
だから何だって話だけどな
自分以外の新型見たの初めてだからちょっとときめいたわ XSRミーティング行ってきたが新型は20～30台は居たと思う
新型はまだパーツそんなに出てないと思うけど、どの車両も色々とカスタムされて面白かった
あとヤマハの関係者も来てて、モーターサイクルショーで展示されてたカスタム車両やカスタムデザインのイメージボードも展示されてて、開発者やデザイナーの人からも直接話が聞けたのは大変興味深かった >>856
納期かかりそうやな…。
いつから受注停止されてるの？
今月注文したけど、何も言われなかった。 新型のハンドルバーを換えようと、純正ハンドルを外した後
試しに逆付けして仮想セパハンポジション試してみたら
意外としっくり来て心が揺らいでしまったw
とは言え、ハンドル位置がトップブリッジより高いマイルドセパハンポジだったけどね
それより驚いたのは、タンク前方の吸気口カバーの窪みにちょうどスイッチボックスが収まった事
あれ、ただの洒落と言うか、冗談の一種だと思ってたからビックリした >>863
ツイッターにいっぱい上がってる
#XSRDAYで探して 昨日納車で、2日で500km走ってきた
300km超えたらケツ痛くなってくるな
tappezzeriaitaliaのコンフォートシートカバー頼んでるから届き次第交換する
オーリンズも7月中頃来るから取り替え
あと敢えて純正でなくSWmotechのレジェンドギア lc2を付けた
ステーの位置が純正より少し上側に着くからスッキリしてオススメ
ブラックの車体にダークブラウンのレザー、黒い帆布風の生地が合ってると自画自賛してみる 座面と言うか、シート両端のエッジがキツい
内腿、裏腿が痛くなってくる
削ってなだらかにしようかな… 深めに座るとけつの痛み減る気がする。
タンクに近いとシートの縁で確かに痛くなる。 もう少し後ろ目に座れたらケツじゃなくて股に分散できるんだがなぁ
まあタンデムシートが短くなっちまうから無理なんだろうけど ヤマハのバイク部門検品で21歳の子が頭挟まれて死亡･･･
受注停止がさらに伸びそうだな 26日 納車でした。
今年に入ってｗ８００の中古を買って20年振りにリターンしたんだけど
20年振りと初の大型でｗ８００に対して
期待が大きくなりすぎ 初乗りで「なんだこりゃ？」
になってしまった。リサーチ不足なんだけどね。
3か月を経てＸＳＲ９００のオーナーになったのさw
ＸＳＲ９００最高！ 20年ぶりならいいお年だろうから注意しろよ
色んな所衰えてるからな 完全にｗ８００を舐めてました。
普通のツインなんやろ？ぐらいな認識。
近所のバイク屋にキレイな中古あったので。
ＧＳＸ Ｓ７５０？とXSR700で迷っていたんだけど
まだ安いキレイなｗ８００があったので。
安物買いの銭失い を教訓に今回はカウルとアクラのマフラーも
買いました。カウル年内らしいけど。 >>876
ここで聞く事じゃ無いかもしれんが
W800は何がダメだったの？ W（特にカフェ）見た目速そうだけど
全然速くないし、何よりバンク角少なすぎなんだよな。
大型のカブ、と形容されてたけど、燃費がイイわけでもない。見た目ロマンで乗る物だわ。 >>877
3000r/minを超えると爆発する？？ぐらいの振動が出ます。
で90km/h付近から車体がブルブル振えます。
パフォーマンスダンパーとカヤバのリアサス、スプロケットを
ロングにしたりしてマシにはなったんだけどね。
後期は大分マシらしいです。 あれは見た目と中身が一致している
今となっては逆に存在が難しい稀有なモデル
ネオレトロじゃなくてレトロバイクだね そそ。
何中身まで忠実にレトロやねん！！と思ったもんw あれはコンセプトからしてそのまんまのレトロだしね
新車販売してる車種に関してはやっぱり試乗した方がいいってい教訓やなw 俺も7年前にW800から乗り換えたけどW800は大型バイクって感じよりもデカいカブに乗ってる感覚だったな
マフラー交換もしたけど刺激が無さすぎた マジにTZ750レプリカモデル出ないかなぁ
自分で外装とセパハン、バクステやるしかないか
40万はかかりそうだ、、、 カチアゲマフラーが欲しいけど現状はアクラ一択
ヨシムラ辺りから出てくれると嬉しい mivvから車検対応のマフラーでましたね！x-m5 w800はバーチカルツインの鼓動を感じるバイクでしょ。
そもそもxsrとはジャンルが違う w650に8年ほど乗って手放したけど
終のバイクとしてまた乗りたいな >>895
ありがとう
取り敢えずポチッた
性能はいいんだろうけど忠男のあのタンクは許せなかったから助かった
ほんとはSCかテルミが欲しいけどあの辺は車検対応しないだろうしなぁ >>897
行動早いね
取り付けしたらレビューお願いしたい
ってかこれタイコ無いっぽいし車検通るんか？ >>899
車検はリベット止めのバッフル付きで通る事は確認しました。音がどんな感じかわかりにくいですけどね わたしは迷ってます。 MIVVと言えば欧州で一番特価なメーカーだけど、JMCA対応ともなるとそこそこ高くなるね。
それでもフルエキでひと昔前の価格、他社よりだいぶ安いな モーターストームってサイトで売られているmivvのマフラーは安いけど車検対応品はないみたいですね、 どうしたものか 忠男のマフラーって音も性能もあまり変わらないと聞きまして。 >>900
なるほど、ありがとう
音ってYouTubeか何処かで確認できます？
俺も迷うなぁ >>904
mt-09 rn69j用の物と全く同じ物が適合するみたいです。
YouTubeに音は複数上がってます mt-09と変わらんみたいだし、mt-09のはつべに出てる。
低音強めみたいね
日本のガス検通してるみたいだし車検通るはず。 オイル交換自分でやる人に注意。
注入口のキャップを回す時、
すぐ上のクラッチカバー(のカバー?)の下の縁が
刃物状になっていて(パッと見そうは見えない)、
指がスッパリ切れます。
特に手の大きい人はカバーに指がかからないように注意して回して下さい。
ちゃんとした整備用グローブをしてればいいけど
使い捨てのゴム手袋とかでは手袋ごと切れそう。 消音に裏技は無いから忠男のタイコは正しい選択なんだろうけど
ＭＩＶＶがどうやってJMCA通したのか知りたいな
忠男がタイコ付けても近接100dBなんだからもっと上なんだろうけど >>908
最近は欧州規格に合わせてるから走行音さえクリアすれば良いはず
多分低回転域は結構うるさいと思うわ、MIVV。 出荷停止ってプレス機で工員が亡くなったのとは別なのか >>912
まだ売ってるぞ
納期かかるのは最初っから
7月発売らしいから >>912
まだ売ってるぞ
納期かかるのは最初っから
7月発売らしいから 来月入らなかったら、もう
7万近く値上がりした2023モデルが
11月入荷しかないよ。
↑これはテキトーです まぁでも値上がりは確実だろうな
700も上がったし 値上がりしても他メーカー同等クラスの比較ではお値ごろであるのは変わりないね 別に貶す訳じゃないんだが、Z900RSは何でXSRより高いんだ、とは思うな。
装備や質感見る限りではXSRの方が断然良いのに
まあマルチってのと凝った塗装とかでそうなってんだろうけど 安売りする必要ないからじゃないですかね
おっちゃん達には高い方がステイタスになる RSじゃないZ900は安い上にRSより
金がかかったメーターで速いらしいよ。
4気筒だしXSR900より安い。 なんだかんだお前らこういうの好きなんだろ？みたいなのをしっかり抑えてるよねz900rs
カワサキはマーケティングがすごく上手い
ヤマハはとりあえず生産能力上げて俺のXSR900を早く生産してw カワサキの大型バイクはプラザ専売になったのが大きいんじゃない？
店構えめっちゃ綺麗になったし、値引き一切しない体制含めて、カワサキオヤジのイメージを払拭したよね。 >>926
それはヤマハも変わらんけどな
特にxsr900は専売だし
ホンダもドリーム推進したけど、アレは仕掛けが早過ぎた感があるが 購入する時にストトリrsと悩んだ方いませんか？
今悩んでいて決め手になった事が聞きたいです 車重の軽さに価値を見出す人が買うバイクだな
このCP3シリーズは >>928
どちらかと言うとドカのスクランブラーと悩んだな
ストトリRSは割と前傾キツイ
足回りもストトリの方が良いけど割とスパルタン
サーキット、峠を速く走りたいならストトリ、ツーリングが主ならXSR
どちらにしてもハスクのパーツの入らなさで外車懲りたんで国産一筋 >>928
両方オーナー経験者
迷ってるならストトリの方がいいよコーナリングはレべチ
街中とかゆったりツーリングする分にはXSRの方が上
ポジションも音もいいしエンストの心配もない 新型に油温計取り付けた人居ます？旧cp3と一緒と思ってたら全く付きそうになくて困ってます。 ちなみに足回りはストトリの方がいいよXSRは調整してもどうにもならんｗ
ポジションは加速すればむしろ丁度いい、風の影響受けないからむしろＸＳＲより楽 純正プロテクションパッドつけたけど全然グリップせんな
愛用のストンプグリップもまだ出てないしEAZIgripにしようかね パッドって必要なもんなの？
ＧＰマシンでも貼り付けてないの多いけど >>919
カワサキケアモデルで、30ヶ月目まで半年ごとの点検と12ヶ月ごとのオイル交換代が車体価格に入ってるからだよ
それ引いたらほぼ同じ >>935
ちゃんとグリップする奴付けたら倒し込みもやり易くなるけど、街乗りでは逆に足下ろしたりする時引っ付く感じしてむしろ邪魔になる。
この辺結構好み分かれると思う。 革は滑らないからな
ビンのフタが硬くて開かない時はレザーグローブつければ一発で開くぞ 928です、みなさんありがとうございます
ますます悩んでしまいました
どちらもいいバイクなんだよなぁ コミネのメッシュパンツに膝内側にグリップ補助のパッドが付いてるのがあって
それが地味に良くて気に入っている
まあニーグリップ用なので役に立つかは人によるが >>941
単純に維持費で選んだらXSR900になると思う。所有感は人それぞれだからなー 悩めることも幸せですね。 俺はKTMの890、SUZUKIのgsx-8sで悩んでXSR900に
ただまぁ受注停止で契約すら出来てないけどw KTM dukeとGSX8SってストファイなのになぜMT-09じゃなくてXSR900? 厳密にジャンルを決めて選択するだけでなく
人によってもっとゆるくスタイルとか価格とか色んな選択肢から絞って決める買い方もあるだろう
というかそっちの方が一般的かな >>941 >>943
ちなみに所有感で言うと旧型のXSRが一番着座したときの質感は高いｗ
一番コスパいいのは旧型のＸＳＲ なるほどねえ
バイク買う時スペックとデザインしか見ないからそういう考え無かったわ スペックにはサスペンションの性能やエンジン特性までは書いてないからねぇ…
やっぱり最低でも1時間以上はいろんなシチュで試乗したいよ もう半分爺さんの自分は
最期まで国産車でいいと思ってる 旧型のxsrってアルミパーツ半端ないほど使ってるからなあ。
現行は少しアルミパーツ減らした分電子制御てんこもりで帳尻合わせてきた感 正常化しつつあるといえる
車の方はなかなか戻らんが 上の方でシートの角が当たって痛いってあったんで。おとついシートの角を削って、ステップを上に上げてみて60キロ位走ってみたけどあまり変わらなかった。結構削ったつもりなんだけどね。 xsr900ってノーマルでほとんど完成されてる気がするのであんまり「ここをこうしたい」ってのがない
前車のSRはいろいろいじってたけど…
あんまりいじり倒すほどお金ないからそれはそれでいい気がする >>958
タンクカバーはスベスベだけどタンクはデコボコなんだよなあ 実物見るまでわかんなかったんだけど
ブラックカラーはタンクにラメ入ってるんだね
あとデカタンクに惚れた 新型のサイドバッグのステーが全然入荷しないから取り急ぎ小ぶりなバッグを付けたいなーとか思ってるんだが、何かいいのないかね >>967
sw motechのじゃいけんのか？
バッグの取付位置が純正より少し上になるけど互換性あるし、なんなら純正と同じ形のlegend gear LC2なら海外から取り寄せたら安いし、国内でも純正と同等
何なら少しレトロ調だからxsr900によく合うぜ レジェンドギアlc1の黒使ってるけど、よく似合うわよ。 >>968
レスありがとう
単純に純正ステーの見た目の方がシンプルでいいかなーって思ってたんだけど、もうSWでも、バッグ付けっぱなしにするなら一緒かもね
純正のが到着するまでに、10〜20L程度ので凌ごうかなって思ってたのよ >>971
こんな感じで使ってる
ステーは純正みたいに下に垂れてないからスッキリしてる感じ。
バッグ使わない時にはゼッケンプレート付けとくといいよ。
sw motechもeuヤマハのも同じもの着くよ
https://imgur.com/a/rC9Wjfb もうASBL外装車が納車されるんやね
早く街中で見てみたい >>972
SW MOTECHサイドキャリアはどこで頼みました？
ユーロダイレクト？ >>974
FC-MOTO。
ドイツの会社だけど日本語対応出来るしかなりメジャーなとこだから安心よ
俺の時は15%offクーポン持ってたから輸入時の消費税含めて65000円だった。
初回時にメーリングリストに登録したら10%offクーポンくれるよ
値引き商品は対象外だけど 新型のハンドル、BEETの汎用テーパーハンドルに替えたらめっちゃ良い感じ
自然と上半身の力が抜けてるのが分かる
艶ありの黒も、安っぽくなるかな？と思ってたけど
クランプやトップブリッジとの質感の違いが出て、これはこれで面白いね >>953
帳尻合わせたっていうか電制は元の09と同じってだけなのでは 思ったより売れたから量産効果でコストダウンが狙える汎用部品中心に切り替えたんだろ
旧型ダミータンクとか手作りって言ってたし
現行は数が売れた場合のコストダウンが目的で大きく変わったんでしょうな とは言っても現状の販売台数は想定より過剰に注文入ってそうよね
全然現物が無い、1週間ほど前に数ヶ月前に発注した車体が届いたなんてyspの人が言ってたくらい
どっかのeuro仕様146万とかなんなんだよとw 旧型のタンクってヘアライン加工で手作業なんでしょ？
他のアルミパーツもヘアライン加工してあるし、手間だったんでしょうな。
その代わりクソみたいなリアサスだったけどな 見た目はカスタムできるからコストダウンは歓迎
むしろヘッドライトとタンクカバー，シート変えるだけでMT-09でここまで差別化できるのかと感心してる >>986
スイングアームのことも忘れないで下さい >>977
これって1種類しか出てないよね？
0605-ATP-04であってる？
要穴開け？ タンクカバーの拘りは好きだったけど、そのせいでニーグリップした時にカバーの角が地味に痛かったんよね
新型は一体に戻って角取れたからすげーやりやすくなった ニーグリップのしやすさだけは、現行の絶対的な勝ちだねー >>988
合ってます、要穴開けです
自分は純正ハンドルの時、グリップとバーエンドミラーの隙間が広いな
と感じていたので純正の位置より5mm外側に穴開けしました
結果、グリップとバーの端がほぼツラになって見た目もスッキリしました
しかも、ハンドル幅が純正より45mmも狭いのでハンドル部分も短く
純正と同じ位置だとレバーの取り付け位置が中央に寄って、ハンドルの曲がってる部分にかかる恐れがあるので
外側5mmずらしは正解だったと思います >>993
レポありがとうございます
フルロック時もスイッチ類はタンクに当たらないんですよね？
絞り角も純正よりありそうだし、幅45狭くなって上にも上がってるのかな？
それだと願ったり叶ったりだ 店の販売能力次第。
力のあるYSPならそこそこ入荷しているし
在庫持ってる店すら有る。
地方の小さいYSPやバロンなんかじゃ今月に数台入るだろうけど
多分全部予約済みで来年モデル発表まで多分無理。 バロンには入らないじゃない？
アドバンスドディーラー限定でしょ確か
あとなんかysp行ったら、数ヶ月前に発注かけてた青が一台だけ入荷したって言ってた、まだ客はついてないとかなんとか バロンにもADになってる店はあるから入らない訳では無い
まあ自分の近くのAD店は買う気なら当然把握してるだろうけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 75日 15時間 50分 14秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
