【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 246台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にも熟練者にもお勧め出来る、ホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか？
現行モデルはFI（フューエルインジェクション）化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))：http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース：https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400superfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 245台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1672196321/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スペック3プレミアがつけば 書き込みも増えるのにね 後は ドレミの CBX 外装 こいつが出始めれば 話題にもなるかも CB400をCBXに似せたい動機がよく分からん
CBXが高くて買えないからガワだけでも...って発想なんか？ 正直 全部合わせて30万から40万だったらいいかなと思ったけど べらぼうに高いからね ZX-4Rが気になるのもいいが、
ライディングポジションによって疲労度が別物。 >>9
知らんけどああいう物は無傷だからこそ価値もあるんやろ？
立ちごけ1回で無価値になる物に金かけられるのは富豪だけやな CB400SFのご先祖様は、CB350Fourですね。 CBX400のガワってそんなにカッコいいか？
確かにスーフォアのケツ上がりは個人的にはダサいとは思うけど、CBXのケツがカッコいいかと言われるとオレは好きではない バケヨン化により
オリジナルCB350Fourは少ない。 ホンダ初の普通二輪クラス4気筒は、
CB350Fourです。
ヨンフォアは、次の世代ですね。 ヨンフォアは、モデルによって「排気量408cc」が存在します。 普通二輪教習車は、
CB400から何へ世代交代するん？ オクにドレミCBX外装のSFが140万で出とるね
買い手つくんかな？ yahoo!ショップだと CBX 外装は 45万ぐらいしかも マフラーはなし正直微妙
あそこまで変えたらやっぱり マフラーも交換したくなるし
だからといって 45万は高すぎる
まあ 結論 言うと買えないだけなんだけどね
でも俺は あれ かっこいいと思うよ CBX外装はいらないけどRPMフルエキとマーシャルヘッドライトは欲しいな
このくらいCBXの王道カスタムだと有りだね(笑) マルゾッキのサスとビートのバクステ、ポイントカバー
デイトナのスタビ、ホワイトパワーのステダン
これで旧車會の人が欲しがる仕様になるかな(笑) スペック3のトンガリテールが大嫌いだからせめて ナローテールだけでも個別販売して欲しいね
個人的に タンク と ナローテールだけ買いたい あぁRPMの事か
ムラシマ=RPMだと初めて知った うるさいとこは賛否ありそうだけど
昔からデザイン変わらないとこじゃね
値段も安いしw
2000年以降のバイク世代には分からんかもねー どこか外装屋さんがナローテールに変換出来るの出してくれないかな。ドレミのは高すぎる。 今日はロンTにコミネのフルメッシュで走れた
最近暑すぎる >>32
nc31やスペ2のを加工したら付くんじゃない
2ケツ諦めてシングルシート化とか >>19
亀だがおそらく400X（NC750LもNC750SベースからNC750Xベースに替わった事から推測） MT09?まさかぁって思ったらほんとにあった(笑)
400クラスの車格で教習してもって思うな
パワーの違いを体感するにはいいかもしれないけど グーバイ見てたら10〜15年落ちの小汚いSFにCBX外装つけるだけで200万オーバーで売ってたりするのな
錬金術すげーw スペック3 来年で20周年 やぞ もういい加減 プレミアついてもいいだろ ↑なんでプレミアついて欲しいの？
プレミアついたら売るの？
俺のバイクはプレミアバイクなんだぜーって言いたいの？ 本当に欲しいバイクだったから価値が上がろうが下がろうが気にしないな
むしろ窃盗犯に狙われるから価値下がって欲しいまである 随分前に同じ事思ってまったく同じ事を書いた気がするｗ サーキットでも走るんかいな？
NC31用を付けてる動画あるけど、
FCRはエンジン特性変わってしまうから
VTEC作動タイミングと同期とったり
セッティング難しそうだよね
VTEC作動回転数とか簡単に変えれるのかな
ちなみにマフラーは何つけてんの？ ３月に故障した08'NC42 SBが、GW直前で修理から上がったよ。
名阪国道上で急にパワーが出なくなり追い越しすることもできず。
それから数分走行車線を走ってたら完全にエンジンストップ。
JAF呼んでバイク屋までレッカー移動。
結果、IGコイルが一系統死んでたのと最終的にECUもダメになったみたいで
ついでに頼んだ作業ほか諸々合わせて修理代175,000円也…。 もうすぐ８万キロだね。
IGコイルは念の為、残りの系統も交換してもらった。
夏に車検なんだよねw 今まで250ccに乗ってたからか、cb400sfレンタルして乗ったらパワーに驚いたわ
微妙なアクセル開度で速度がだいぶ変わるなぁ
400cc以上乗る人はこの緻密な操作に慣れてるって凄いわ 排気量増やすたびに思うよね
50も初めて乗った時は感動したけど 隼乗らせてもらった時に世界が変わったねw
h2とかヤバイんだろうね 数十年前に原付に初めて乗ったときウィリーしたからなぁ
要はスロットル開度の加減が全くわかってなかったからさ
今は原2で通勤、SFでツーリング使ってるけど俺にはちょうど良い
大型SSとか乗ってる人は大したもんだと思うよ 公道でSS乗ってる人はパワー持て余してるよ
エンジン内はカーボンだらけ
中古のSSは外見良くても内部はハズレばっか やっぱり売る時はノーマルに戻したほうが高く売れるのかな？ 部品あるならそれも一緒に渡せばいいんじゃね
無いよりは値段上がるやろ 車体はノーマル戻し
アフターパーツはヤフオク
が基本じゃないの？ タンクがツルツルでニーグリップしててもブレーキ時に滑ってくんだけど
もう少し前に座るのとニーグリップがまだ弱いってことななのかな？
CB400SF乗ってる人で同じような人いる？ ニーグリップはそれでがっちり体全体を支える訳でもないけどな
特に膝にハードシェルなパッドつけてると柔軟性がないから点でグリップになるかも
ソフトシェルなものにするか、タンク側にノンスリップ貼るかってとこ タンクとシートが接触する所が擦れるんだけどみんな何か対策してたりする？ 透明テープ貼ってる
シートフレーム擦れるところにも貼ってるわい 今日はバイカー多いな
でもリッタークラスばっかり
400は人気ないのかねぇ >>70
やっぱりなんか貼るしかないかー
そう、シートレールも擦れるの知らなくて久しぶりにシート外したら跡がついててWショックやわ https://i.imgur.com/Oc7nzj7.jpg
車種タイプがスクーター中型？なんだこりゃ？違うだろ？
しかし高すぎるが相場はこんなもの？ 150万とかさすがに ぼったくりすぎだろ
スペック3ならまだわかるけどさ ポジション楽すぎてスクーター感覚で乗れるのでセーフ シフトアップしたときに、エンジンあたりからカラカラ音がしたんだけどノッキングだよね？
回転不足で無理やり上げてたんかな、燃費考えれば5速6速なんだけど 低速を高速ギアでトロトロ走ってると
コンロッドの回転受けがすり減るよ >>80
カーノックじゃない？
燃費考えるなら5速6速ではなく、いかに少ないアクセル開度で巡行するかだよ
速度にあったギアの選択と燃焼効率のいい回転数を使用するのがいいよ >>82
街中は普段は50kmで流れてるけどたまに詰まるからギア気をつけるよ
ありがとう、ギア選択注意していく！ 好きって言うか下道で4速まで上げたらそこからあまり動かしてない気がする ミャーンて鳴く5速だな
60km/h巡行だと一番燃費いいし >>67
パンツの内側に皮が貼ってあるものだと滑らないことに気づいたのでデグナーのジーンズ履いてます
冬は皮パンツです 最終未走行中古150万以上だけど買った人いる？
中古相場を釣り上げるおとり物件かな
登録済未使用中古が流通するのも正規で新車売るより
儲かるからだろうけどなんだかな～ >>91
https://i.imgur.com/pPc1C9d.jpg
新古車？だけどこれはどうですかね？きっと買う人はいるでしょうね！
>>74のバイクの隣に置いてあった 1300に初めて乗ったけど ありゃﾄﾙｸの塊でﾖﾕｰすぎるﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞでいいね
全然回せないけど
信号待ちでﾄﾞｯｼﾘと腕組んでた
走り出すと重さ感じない
同じCBでも全然別物で400の回して楽しむってのがわかった
乗り換え考えてたけど俺は400でいい 750か900のSFがあればなぁ
1300はデカすぎた いいね
750で気持ちよくコールを切りながら走るのは最高そうだ 既存の4発なら650か1000だけど
ビッグワンのコンセプトからいって作らないのは道理 大型でコールとか珍走団の発想(笑)
アニヲタかも(笑) 確かに四輪は珍走車オーナーにチー牛が多くなってきてるな ホンモノの珍走団はオッサンしかいないからな・・・
若い人は卍なんとかいうアニメに影響受けただけのニワカだろう 地元の珍走ボーヤ達は
数年前 ラブライブの推しメンで揉めて警察沙汰になってた 今SFに乗ってる人は10年後、またSF買って珍走するんだろな 最近京四郎が 連載再開したからやっぱりヤンキーものは人気あるんだよな >>111
漫画 クロスっていうウェブ漫画で5月から連載したばかり ヤンキー漫画はいい奴らなんだよな
極悪なのを主人公にしたらいいのに、
特攻の拓の武丸みたいな奴が主人公で
めちゃくちゃやる
バイクは３段ロケットのSFで
そしたらプレミアつくかもね(笑) 最近のヨシムラマフラーは低速トルク無くならないって聞いたけど本当？ >>115
SF買って数か月で純正から替えたから定かじゃないが
トルクが落ちたような気はしなかったな
ちなスリップオン SFのステップの横が黒く汚れてるんですけど
簡単にコンパウンドとかピカールで取れると踏んでたが全く綺麗にならず
もうヤスるしか方法は無いんですかね？
皆さんどうしてます？ヤスって塗装ですかね？ >>118
申し訳ない、貼り方がわかりません
>>119
グラインダー無いので試せませんがやはりその位削らないと駄目でしょうか？
ちなみにそこまでやれば取れるとは思いますが下地が出てその後の手入れが大変そうで… >>117
この画像みたいな感じ？
https://i.imgur.com/8BtvRdd.jpg
だとしたら汚れじゃなくて既に塗装が剥げてるから交換か再塗装になるんじゃないかな
自分は社外のバックステップに変えちゃったけど ステップの横とはステップの先端って意味か？
それともステップを踏むと踵が当たりそうなとこか？
後者なら乗ってるうちにその辺は擦れて汚れたりコーティングが剥げてきたりと劣化はしてくるよ >>121
そうです！そこの部分が黒くなってしまいました
この写真より3倍くらい黒いですけどもw ステッププレートは踵が当たるから擦れて剥げてくるよ。
気になるなら上からシート貼ればいいんじゃね？ なるほど
もはや遅しですねw放置し過ぎました
バックステップ見当するか鏡面まで磨くかですかね
皆さんありがとう アルマイト剥がすと傷や腐食しやすくなるよ
鏡面にしたら常に磨かなきゃならなくなる
通常走行でついた傷なら新品ピカピカより味が出ていいと思うけどな 画像と同じようになってるけど、どのバイクでも似たような事になるから気にならんかったな 重い！重すぎる
軽量化したいので誰かアドバイスください 俺の場合は気にしすぎなんだよね
傷やらなんやら
本当は乗ってりゃ傷なんかつくんだけど
初めての新車だったので最初に保護してたら
そのまま過保護になった >>132
マフラーを社外に変える
ホイールをアルミ鍛造の社外に変える
タンクは特注でカーボン仕様にする
ライトやメーター類を取っ払って小型のものへ交換
シートカウルはシングル専用のカーボン製をワンオフ
フレームのシートレールを根本からカットしてワンオフのアルミフレームへ置換
これだけやって約20kgの軽量化ですかね〜費用は120万円くらい見積もってください
ホイールをJBパワーのマグネシウムにする場合は+30万円ほど追加を！ ニーグリップするとエンジン熱すぎ、夏死ぬやろこんなん >>136
高すぎィ！
調べたらチタンフルエキとバッテリーをリチウムにするとかしか書いてなかったからビビったわ NC42後期乗りなんだけど仮に15年くらいして10万キロ走ってぼちぼちエンジンOHかなーってなかった時って純正パーツ出ないかもしれませんってなるかもよな？旧車とかに乗ってる人らってそこら辺どうしてるもんなん？ただしお金には糸目をつけないものとすると 部品取り車を青田買いと欠品しそうなパーツは買い溜めする NC42後期型でしか使ってない様なパーツは早々に欠品する。
NC42前期中期やNC39と共通のパーツはどうにでもなる インジェクションはECUがネックかもなこいつ壊れたらどーにもならん みなさんありがとう
XZ4R買ってスーフォアは鑑賞用にしようかしら… SFの乗りやすさ使いやすさを再認識して
ZX4Rが観賞用になると思う
それに、この先ZXのが価値は上がるだろう >>138
んー、いや高すぎることはないよ？
だから痩せた方が早い話になるわけで「米うまい」とかアホなこと言ってる人は痩せろ100万も払えないなら痩せろ痩せろ
>>140
覚悟って（大爆笑）
エンジンをもう一台買ってフルオーバーホールして部屋に置いておけば？ バイクの取り回し的に重いんなら痩せても変わらんわな
ガソリン減らしたらいい オイル減らすとVTEC動かなくなることあるからやめた方がいい マイナー車種でもないし15年ぐらいなら余裕でパーツも出るやろ
そもそも生産終了になってもパーツの保有期間てのが設けられてるから
確実に必要なパーツなら10年後まではある SPEC1乗ってるけど、メーターインナーケースやメーターステー、フロントのブレーキピストンが出てこなくなった。
ホイールのカラーも当時物とは型番変わってメッキがショボくなったりしてる。 フロントフォークごとブレーキSPEC2にしちゃいなよ 1時間乗ったらお尻と腰が痛い
ゲルザブってやつ買えば解決するか？ カッコ悪くSF乗るなよぉ泣
スクーターみたいにどっしり座ってたら体重移動も素早くできないし
なにより危機回避が遅くなると思う
毎日乗れば1時間くらいで痛くなることはなくなるよ 調べたらアウター違うんだ
スペ1のがカッコいいね、キャリパーは同じみたいだね >>152
そうなんよな、だから向こう10年はめっちゃ乗ってそんで部品出るギリギリでリフレッシュしてそっからは大事に乗るのも考えてる
>>153
二十数年前に生産終了してるとそんな感じなのね >>158
外見が同じだけど中のピストン径が違う。
当時のCBRとかVTRとかX4とかでも外見同じのが使われてるけどピストン径が30mmだったり32mmだったり34mmだったりで同径異径の組み合わせでバリエーション多すぎてよくわからんｗ ピストン径の違いがあるのか
それは知らなかったよ
ピストンデカくなるとそれに合ったマスターに変えなきゃならないか、、、
ピストン径も考えてキャリパー選ばないといけないな SPEC2からCBR900RRやVTR1000といった大型スーパースポーツの為に作られたキャリパーと同タイプの物に変更されてる 見た目同じでも別ものなのか
オクには詳細があまり書かれてないから注意しないとだね >>155
こまめに休憩するのが一番だと思う
けどゲルザブとかのグッズがどれくらい効果あるのか興味あるな >>165
動画サイト見た感じ尻痛から解放されるらしい、買うしかなくない？ だいぶ中古車の球数が増えて来て、買取価格の相場も落ちているみたいです。
何日か前に2020年8月初登録の黒CB400SB走行9800キロを買取査定に出したところ
105万円でした。
ネットの一括査定だと、どこの業者も買取上限85万と言っていました。
一時期よりは買取も価格が下がってきているので購入も球数が減らない間は少しは下がってくるかもですね。
以前までとは言いませんが、少しは買いやすくなると良いですね。 で、売ったのかい？
どこのお店で105万ついたの？ ゲルザブはレンタルしてる店もあるからそういう店があったら相談してみたら？ >>155
ゲルザブで限界距離が私は2割増えた。というか1時間で尻崩壊するのは乗車姿勢悪いか体重やばくない？ カブなら何時間乗ってても大丈夫なのにSFだと2時間が限界だよ
シート固いんだよやっぱ
体重あんま関係無いような気がする デブか乗車姿勢の影響でしょ
三時間乗っても全然痛くない まぁ身長と体重、どれくらい乗ると痛くなるかくらいは書かないと判断のしようもねーな 1時間乗った位で痛くなるとか2時間で限界ってのは普通ではないなと思う
他の人も言ってるように体重か乗車姿勢に問題ありそう 俺の友達100kg越えで1300乗ってるけど
全く痛くならないって言ってたぞ SFが自分に合ってないんだろう
違うバイク買った方が良かったんじゃない？
さっさと売って欲しい人の手に渡った方がバイクも幸せだろうね(笑) 何度も言うがケツ痛くなるやつはニーグリップが足りなさすぎる よく初心者の下手っぴが背筋伸ばして腕ピンで乗ってるよね
あれだとケツに体重かかってそう
座布団より姿勢を治すのが先じゃないかな ケツが痛いって言っても どのバージョンにもよるかだな
スペック3 だったら プレミアとして それも価値あるけど nc42 2021 フルノーマル
H156
腕をハンドルに押し付けてる感じで走ってる、腕の力抜け言われても難しい 海岸沿いの道路走った時って当日すぐ洗車してる？
コイン洗車行くしかないから海岸沿い走ったあとどうするのがいいんかな >>190
自覚はあると思うが背がかなり低いな 足付きどうなの？
経験値がわからんけど技術的なとこだと止まる時や曲がる時に立ちゴケへの不安が常にあったりする？
その辺を無視してできるアドバイスは
○ハンドル角度の調整(手前に寝かす)
○ローダウンシートに交換(座面は固いけど動き安いしバイクの動きも掴みやすい)
○腕の力を抜いて肘に余裕を持たせるのと踵かくるぶしでステップホルダーあたりを挟む感じで乗車(走ってるバイクはいきなりコケたりしない)
○止まる時や曲がる時は意識的につま先を内に向ける(この状態でステップ上でちょっと踏ん張るとニーグリップしやすい)
体格や経験によって色んなアドバイス出てくると思うからできそうなとこから試せばいい 基本的にバイクにかかる体重はケツ、ニーグリ、ハンドルで支える
ステップにも荷重はかかるけどそれは少しだけ
3点にバランスよく荷重をかけるのはけっこう難しい
長時間乗るときは常に姿勢を変化させることでカバーするといい
身長が低いと姿勢を変化させる幅が少ないと思うので、シート高とハンドル高や角度で体の自由度を上げるカスタムをするといい
疲れにくい人、痛くならない人はこまめに座る位置を変えたり、ハンドル握る手を脱力したり色々やってるはず 今の教習所は姿勢を教えないのかな
姿勢と8の字は基本中の基本って口うるさく言ってた小野教官を思い出すわ 銭払えば誰でも大型取れる時代だからな〜
そりゃ甘いよ、コンプライアンスで叱れる教官ってのも居なくなって来ただろうし
昔は学科聴くのに寝てたら髪の毛掴まれて外出されたからね 髪の毛とか、、、そんな変な教官ではなかった(笑)
8の字は卒業してからも仲間たちでやってたな
今でも膝擦り8の字はできる
SFはめちゃ8の字しやすいんだよな、さすがザ教習車 体重は下半身で支えて、上半身は力を抜いてリラックスと教習所で教わると思うのだが
背骨が本来の形のゆるいS字を描くように軽い前傾かつ肩を軽く丸めるのが出来ない人増えた気がする
2014年モデル以降で乗車姿勢がアップライト気味になったのもそれを反映してるのかな ケツは痛くならないがヘルニア持ちだから長時間は腰がやばい これを見た若者が感化して走りに目覚めてくれるといい
バイク乗りはこうあるべきだからだ それは医療器具のコルセットでも着けるしかないかな
バイクに乗りたいなら悪化しないうちに手術を進めるよ タンクのホールドが苦手ならニーグリップパッドをタンクに貼ると良い
足のつま先をステップに乗せて体重移動のときは腰を横へずらすと同時にバイクを倒し込む感覚で曲がれば驚くほどクイックに曲がれるよ >>190
これ見て経験者と思えって方がムズいわw ケツが痛くなったら立ち乗りするのはいかんのか
こないだの連休に最高6時間くらい乗りっぱだったけど後半3割くらい立ち乗りでしのいでケツ痛無しで乗りきったゾ スポンジ入りのインナーパンツって流行らんのか最近全然売ってないよな
コミネみたいなガッチリしたのじゃ無いやつ。長距離になるとそれ履いててケツ痛くならんわ
スノボで履いてコケまくってもケツ全然痛くならなかったから防御としても全然意味あるのにな コミネのメッシュ座布団いいよ。
風が抜けるから夏場のロンツーでケツとキンタマが涼しい。
炎天下で駐車しててもシートがアツアツにならない。
それに安い。
ゲルザブの前にお試しあれ
https://www.webike.net/sd/21225552/ ロードとかのサドルはかなり硬くて薄いのでウレタン入りのインナーパンツとか履くと全然違うね
昔パールイズミの持ってたから少しわかる
バイクでも使えるとは思うけど厚みが出る分足つきが少し悪くなるかもね IRCのラジアル履いてる人いる？
格安ラジアルってどんな感じか知りたい >>219
https://www.youtube.com/watch?v=ORUCYZVx1xU
IRCのNR88のこと？
動画のとおり大胆な走りをしても全然平気みたいだから安心して良いかと！ これは小排気量用のバイアスだね
RMC810ってラジアルタイヤ
前後で2万ちょいで履けるんだよね
しかし海外の人はぶっ飛んでんな
あきらかに質の悪い舗装路をオフ車みたいに飛ばすなんて
頭のネジ飛んでやがる NC31の140、150サイズもあるんだ
めちゃコスパ良さそうですね
タイヤ交換時期だから履いてみることにする 2018～nc42に19mmアップのバーライズキットを取り付けた方います？ケーブル類そのままいけたのか知りたいです >>224
ケーブル類は20mm長いの買い直しだよ >>224
ハンドルバー外して2cmくらい上に引っ張ってみればわかるだろ
それ以前にハンドル19mmも上げてお前は腕が届くのか？ 21年のsbに
ハリケーン(HURRICANE) セットバックスペーサー H25 CB400SF シルバー HB0637A
これを ポン付け したよ。 >>229
ハンドル上げたら腕は届きやすくなると思うけど キャスター角25.5°のCB400をバーライズキットで19mm上げた場合
水平方向は手前に5mm、垂直方向は上に18mmオフセットすんでしょ？
普通の人なら近くなったように感じるかもしらんが>>224=190なんだからさ、こいつに関しては単純に遠くなると思うんだが 決めつけもなにもﾜｯﾁｮｲ見て判断してるだけなんだが スペック3ならプレミアつく可能性があるからできるだけ ノーマルの方がいいよね
だけどちょっとぐらいの改造でも そう簡単に 値崩れしないと思う
なんとっても スペック3だしプレミアがつかない 今が本当にお買い得 ＞＞１６９ 赤男爵で１０５万で売りました。
そして２４日に新車納車予定です。 オクにnc31のターボキットが出てるね
セッティング難しそうだし予備エンジンないと怖くて買えないな
600クラスのSSの方が早いんだろけど、ターボとか夢があるよね 163cmの華奢な小僧のワイ
アップハンとローダウンシートいれた
それでもエアクリカバーに膝が当たってニーグリップ感弱いから
ST1300の純正ニーグリップパッドいれたらキマッタで
セットバックホルダーも試したが
ケーブルが突っ張るだけだったから
ちゃんと金かけてベスポジ探すべし ３年乗って今年車検、差額10万で乗り替えとかなら
まぁ分からんでもないけど新車じゃ差額10万では効かんやろね
30万は乗るか？ 赤のSB、、、
好みは人それぞれだとは思うが、、、 俺はNC39のスペンサーカラーが今更欲しい
友達の母ちゃんを嫁にしたペタジーニに近いものがあるのかもしれない SBの08'の青白に乗ってるけど、後期は単色じゃなくてもフタが無着色なんだな。
そこだけなんか安っぽい。 カウル嫌いだけど高速走ってる時だけはSBが羨ましいと思う そう、後期は蓋はまんま樹脂性だね。
前中期の蓋流用できんのかな？ SF乗りだから興味なかったけどカウル内両脇の小物入れの話だよね。
前中期は樹脂じゃないの？単に塗装の有無の話？ 塗装の有無だね
後期のはカウルの色と違ってちょっと格好悪い
樹脂素材まんまで安っぽいし スペック3が出た直後のボルドールは本当に羨ましかった あれってスペック3にカウルがついたようなもんでしょ
マジで ラグジュアリー感半端ねえし
プレミアつかない方がおかしい 20周年記念車だけど金色のライン入ってるの気に入ってるわ 20周年記念車は立体エンブレムも相まって満足度高いよな ラジエーターホースってNC39,NC42共通なのかな？ オク見たらnc39 nc42 価格が下がってきたね
60万くらいなら今が買いかなぁ
赤のnc42がいいな 自分で直せる人で、そのベースと考えないとダメだわな
そのまま一般整備だけで乗れると思ってたら甘いわな その分安いからね
バイク屋の中古もアーマオール塗りたくって艶っ艶にしてクソ売ってる店もあるし
中古を買うってのはリスク込みでしょ とはいえ生産終了したら中古しかないからねぇ
新車は探したらあるところにはあるだろうけどプレミアが付くのわかってて高額だったりするからな グーバイみたら前より低走行車(新車？)200万円代がゴロゴロしてるな
下がったんやないんかい！と思った プレミアが付いて高くなるのは当然でわ？
もはや貴重なバイクになりつつあるね Z400RS4気筒で出たら下がるけどエリミネーター出ちゃったからもう出ないな。
故にCBの価格は上がり続けるんじゃないかなぁ どのみち当分の間乗り続けるし、5万kmまで行ったら考える
プレミアなんぞ知ったことかって感じ 多分年齢的に終のバイクになりそうだから、俺も売らんわ
他バイクと複数台で平行して乗ってるからこれも2年で1万ぐらいしか走ってないし
5万走行には10年かかるなｗ オイル交換も怠らず丁寧に乗ると何万キロくらい大丈夫だと思いますか？ 多分うちにある別バイクと同じような扱いやろ
ガレージ奥にある30年9500km
月一エンジンはかけるが一切走らせてない なんで乗らないアッピルしてんの？
おじいちゃんばっかりなのかな 極端な長期間低走行車は適切にメンテナンスした10万キロ以上走行の車体よりコンディション悪そうだから
全然羨ましくないなw ツーリングが月1回あるか無いかだから
まぁ乗れない
乗れないアピールじゃなくてこれが現実なのだよ
車も好きだからバイクだけじゃないしね 毎月の長距離ツーリングはないけど、毎月は乗ってるからメチャクチャ調子はいいぞ そうだね乗らないと調子悪くなるからね
エンジンかけるだけを数年やってたらキャブやられてタンク急に錆びたw ロンツーは滅多にしないが雨でなければ週末は大体お気に入りの海岸線、川沿いを
毎週1〜2時間ぐらい走ってるかな
もう何十回走ったか分からんけど景色が良いから飽きる事なく走れるわ 僕ん家の周りは気持ちよく走れる場所が近くにない
信号だらけで渋滞だらけ 夏冬の年2回くらいはガソリン使い切ってタンク内のガソリン入れ替えたいな 時間が経って変質したガソリンガム
あれは新しいガソリンでは溶けないんだってね 溶けないのか
とっておいて補修に利用できないかな(笑) 乗ってて楽しさや所有満足度は高くないけど、通勤や近所の買い物、キャンプに北海道のロングツーリングまでこなせて万能すぎて手放せない。 >>294
それだけ普段使いしてりゃ特別感はないかもな
俺は普段の足がPCXだから週一乗る時はテンションめちゃ上がるわｗ 原2は原2で便利だし取り回しいいから普段使いにはいいもんだよ
それよりお前、自動あぼんに放り込まれてるけどどこかで何かやったっけ？w >>297
オレも同じだな。
普段使いは便利なSWISHで。
休みの非日常をCB400SBで味わう、って感じだわ。 1台でこなせるからコレなわけで、2台持ちなら原2と大型にするかな 俺もそう思って試乗してみたけど
cb1300はアレは全然別物なんだよねぇ
存在感エグいけど
車よりゴツいゴリラマシン 1300なんて軽自動車の倍の排気量だし、コンパクトカーと変わらないからね
車重で比べりゃ格段に軽いし運動性能は段違いだわな
バイク知らない人にはまったく伝わらないだろうけど 車の排気量と比べちゃったねぇ
あっちは４輪だし。
車知らない人にはまったく伝わらないだろうけど 白バイ隊見てるとキビキビ動きそうって勘違いするよね
大きなエンジンガード付けてない車体起こすとか無理だから
怖くてキビキビ走れないよ 俺はスペック3でラグジュアリー感を味わう
いつプレミアがついてもおかしくないし CBX 乗ってるようなもん バイクなんて250でも十分速いのに、1300って過剰ってのは誰でも分かるやろ
まあ使い勝手という意味で400-600が一番いいのも分かる >>307
多分俺のドリーム50の方がプレミアついてる
これから先、値段落ちる事は絶対に無い
下手すりゃNC42より高くなる 初期のRZ50やMBX50の方が楽しいバイクなのにね
個人的には最終型のRZ50の方がドリーム50より好き 雨も上がったし走りに行くかな
あの雨で路面きれいになっててタイヤの食いつき良さそう ナビの指示通りに進んだら中央に落ち葉の積もった舗装林道を延々走らされて
帰ってから洗車したらエキパイの所に枝が引っかかってたよ
軽いオフもイケるな！ ここ2か月ぐらいで3回給油して平均25〜26km/ℓ
街中しか走ってないのにメッチャ燃費いいわｗ スペ3の調子が悪いんやが助けてくれ
・アイドリングで少しだけゴボゴボいう
・発進しようとすると回転が落ちてエンストしそうになる
・中回転、高回転は問題なく回る
・プラグが黒い、インシュレーターやエアクリは問題なし
半年前にキャブオーバーホール済でそこからほとんど乗ってないが
1〜2週間に一回はエンジンかけてた
ガソリンが古いせいやろか？それともまた地獄のキャブ分解？ チョークは普通にアイドリング上がって戻すとアイドリングも安定はしてる
排気音が少しゴボゴボとクラッチつなぎ始めが突然回転落ちてアクセルまわしてもなかなか回転あがらない キャブのドレン開けて古いガソリン捨てる。
ドレンにホースつないでキャブクリーナーを直接流し込んで5分放置。
ヤマルーブの泡タイプのキャブクリーナーオススメ。
古いガソリンが原因でキャブ詰まってんなら大抵これで直る。 アイドリングしばらくしてエキパイに霧吹きで水かけてみて。
蒸発が遅いのがあったらがスローが詰まってんだよ。 わいも調子悪くて30分位走しって信号待ちするとエンジン止まってしまう症状でてついに先日信号待ち中にエンジン止まってかからなくなりバイク屋さんに助けてもらった。レギュレータが駄目になっててCBには多いって言ってた。 スーフォア売ろうと思って今の相場調べてみたけど去年よりは下がってるのね 今年はこれからもっと下がるだろう
大型のネオクラやストファイ楽しすぎる
スーフォアはんバァ〜だけだもんなぁ 高価値で盗難率が高くなるなら下がった方がええわ
自分がその価値は分かってるんやから問題ない
＞スーフォアはんバァ〜だけだもんなぁ
俺はそう思わないが、他人の思ってる価値観だからどうでもええわ 高速でVTEC入っても風切り音で聞こえねえ
VTECの挙動も高速だと結構自然に入るからほとんどわかんないし何か嫌に燃費が悪いなぁと 正直100キロ巡行はVTEC入らない様にして欲しかった
スプロケ変えるか >>337
元から6速100km/hなら4バルブにならないようになってるだろ
そうなってない古いモデル? VTECなんて街中だろうとわざといれるもんやろ？
ただ高速巡航中はいらんから、6速だったら入らないようにはしてもらいたかった 1〜5速は6300〜6750rpmはアクセル開度次第、6750rpm以上は無条件に4バルブ
6速は6750rpm以上で4バルブでアクセル開度は関係なし
6速100km/hなら6100rpm位だから4バルブにはならんよ 100kはギリギリ2バルブ
120k巡航だとVtec入る 自分の乗り方だとvtec入ることが本当に少ないから固着とまでは言わんでも何か不具合起きるんじゃないかと思ってたまに意図的に入れてる えっ、そうだっけ？
高速だとVTEC入らない様にタコメーターを見る事が増える
のはオレだけじゃあるまいw たまには4バルブになるまで回さないと、
閉鎖してる方のバルブにカーボン溜まって故障したっていうバイク屋のブログを何処かで見た。 固着するような乗り方してるなら4バルブ使わないからどーでもいいんじゃね？
CBである必要性がないとも言えるけど。 スポーツタイプの車やバイクって
道路交通法無視する前提のコマーシャルだよね
守ってたらVTECは二速までしか使えない
ティーン向けの酒みたい スーフォアって改造控えめな人多くない？私が比べてるのがゼファーやらXJRだからそう見えるのかな？ いや普通に高速乗って使えばええんやで
下道で使おうとするのが間違い ミラー交換したり、クラッチレバー交換したり、マフラー替えるぐらいの軽度なパーツ交換はしても
改造までする人はあんまおらんやろね H22AやK20A.といったクルマのVTECとは違い、高回転で初めて4バルブになり、それで同排気量の他メーカーと肩並べるという感じ。
燃費稼ぐためのVTEC 低速トルクアップも両立してるのがメリットなんだけどな nc42の前期型の前後ホイールのボールベアリングがガッタガタなので注文したいんですけど
純正部品
91054-mn8-741 ベアリング、ラジアルボール 6004(uu)(ntn)
91052-mm5-003 ベアリング、ラジアルボール6204(uu)(nsk)
91054-mt6-831 ベアリング、ラジアルボール 6303(uu)(nsk)
ntnで全部統一して注文したいんですけどどれを選べばいいのかわかりません
教えてくださいませませ 間違えました
91054-mn8-741 ベアリング、ラジアルボール 6004(uu)(ntn)
91052-mm5-003 ベアリング、ラジアルボール6204uu(nsk)
91054-mt6-831 ベアリング、ラジアルボール 6303uu(nsk)
です
よろしくお願いします
諸先輩方 >>360
ネットで事前検索して、
NTNの看板を掲げた店に凸すれば全部NTNで揃えられると思う。
店で書いた通りの６００４．６００２．６３０３のバイク用クレ！って言えば出してくれる。
利点？は大げさに言えば、ホンダ価格より半額近く安く買える。
どうしても規格は？って聞かれたら、UUって言えばOKだった。
自分はNSK店でこういう買い方で買った。 自分で交換すんのかな？
ベアリングプーラーはそれなりの物使いなよ
かなり大変だけど頑張れ〜 >>365
それも大変だよ アンカー叩くときにシャフトは使わんようにな、オレはやっとで外したのにねじ山潰して泣きそうになった。でもいろいろ経験値が上がったよ(笑) >>366
がんばります
明日ホームセンター行ってきます 2014年式NC42です。
下り坂を両手離して走行すると、必ず右側へ寄っていくのですか、個体差なのか、バランスが悪いのか…
諸先輩の見解を聞かせてほしいです。 >>368
センスタがあるなら分かり易いが、
ステップに立ってそのままスッと座った状態が正しい位置になる。
その状態でも寄ってしまうなら車体に問題がある。
真っ直ぐ走るなら姿勢に問題がある。
とマヂレス 新車で購入して7年だが一瞬ハイビームにするスイッチあるの今日知ったよ じゃ仕様なのかもね
4輪なんかは手離しだと左に寄る
これは居眠りとかで対向車線に行かないためってメーカーの人に聞いたことあるな
手離しで乗ることないし片手運転で気になるなら調整するかな
先ずはチェーンアジャスターで調整か あとは水捌けで全体的に左に道路が傾いてるとか？
それでもバイクが右寄りになるのはやはりマフラーと体幹的なものなのか。 他の方も同様との回答があり、安心しました。
エンジン回転軸、車体のバランスなどで右へヨーがはたらき偏走するのかもしれません。
ハンドルを握り、普通の姿勢で操作する分にはなんら問題ないので、気にしないことにします。 まあ、チハ式戦車もサスが右側からヘタって
傾いてくるらしいからさ そもそもバイクは左右均等の重さじゃないからな
道も蒲鉾型で傾斜になってて傾くようになってる
そもそも手放し運転なんぞやらん 細かい事言うなら体幹のズレとかもあるんじゃねーの？
そもそも要因がありすぎるだろ話にならん みんカラでフォルスデザインのインナーフェンダー10ヶ月待ちで納品されたってある。
オレもう14ヶ月目… >>390
なんで店に確認せんの？
確認してたなら店側はなんて回答してるの？ キャブ車の真冬の始動性ってどうなの？
FI車は高すぎて買えないw >>394
チョーク引けば一発だよ。とは言えチョークも引く戻すの2択でなくて引き加減戻し加減が重要で気温と天候とバイクの調子を窺いながらの操作は必要。めんどくさいならFIでよろしく。 >>163
亀レスだけどキャリパーが変わったのはspec1からじゃなかったけ
某サイトの書き方は紛らわしかったけど わしのバイク歴
ホーネット250→vtr250→DAEG→gsx1400
→ゼファー750→mt25→NC42
結局まわりにまわってNC42にたどり着いた。
やっぱ単純に乗りやすいわ。 見事にNKオンリー。他ジャンルは興味ない感じですか？ >>398
そうなんだわ。NKしか乗る気にならんのよ。
借りてアメリカンやハヤブサ
乗った事あるけどね。やっぱNKになっちゃう YouTubeのCB観て回ってるけど皆カッコいいなぁ
一つくらいパーツ換えてみようかな あえて変えたいパーツは
フロントフォークのバネとオイル
ほんとこれだけはノーマルが不満
ハイパープロに変えたいけど店頭で全然見ないんだよね ハイパープロって代理店はアクティブでしょ
用品店なら大抵どこでも取引きあるんじゃね？ あ、そういえばライコランドにアクティブの看板出てるね ハイパープロスプリング、ヤフーショッピングで普通に買えますよ。 >>391
店に確認してみました。
引き続き発注中ということでまだ納期は見えず… いまさら届いても装着したくなるもん？
欲しい熱が冷めたり趣向が変わったりしないの？ めちゃくちゃ欲しい訳ではなく、そのうち買えたらええかなーぐらいの
スタンスなら自分なら待てるわ そう、熱冷めたら売れはいい。定価よりはるかに上回ると思われ とありドリーム店にSB2台新車で展示してた1台青は俺が買った オクで新車が150以下になったね
下落の始まりかな
いま400を150万で買うならzx4rだよね 欲しいバイクだから150万と高額でもその値段で買うのであって
150万だから何々を買うってのはまたちょっと違う話やろ 買いたい層が一巡した感じだろ
キャブ車は真冬の始動性がアカンし
最終モデルだけ上値張り付き >>415
さりげなく、「後年はこちら(スーパーボルドール)のほうが売れ筋だった。」って書いてあるな 中国生産やダブルクレードル廃止等でコストダウンしても、円安や原材料費高騰で相殺されるんだろうなぁ ああ、やっとchmateの規制が解けたのか…(´･ω･`) 新型400出るって話あるみたいね。
カワサキも400rs出すだろうし、一気に値段は落ちるね。 ダブルクレードルじゃなくなるのか
自分は歓迎するけど、気に入らない人もいるだろうな
シート下の広い物を入れるスペースが無くなるだろうし ファイナルエディション待ちで買えなかったから新型早く来てほしいぜ 木曜にドリーム店で購入したが納車はお盆前に間に合うかどうかと言われた
早く来て欲しいもんやで >>428
なんで時間がかかるの？
まだ作ってるのかなぁ 新型でもVTECがないならcb400の値下がりは無いわな ファイナルエディション待ちしてた人とか居たんやな… 去年の今頃、秋には生産終了が確定してた訳だが「受注分は期限過ぎても生産するのか？」って疑問質問がけっこうあったのを思い出す
「規制に伴う終了期限なんだから終わりに決まってるだろ！」って意見が強かった記憶
個人的には「そんなこと言っても受けてしまった分は作るんだろうなぁ」とも思ったけど根拠もない
実際のとこ今になって納車されてるのが秋に生産されたとは考えにくいがどうなんだろな
それとも上のレスは単にドリーム扱いの中古車のことなのかな >>433
新型車は2020年12月以降、継続生産車は2022年11月1日以降に生産された全バイクに対する排出ガス規制
販売に対する規制じゃないよ もう完成して物があるなら納車に時間かかりすぎじゃない 北海道だから最後に入ってきたらしい
営業もまさか入るとは思っていなかったし現に一度もうムリと断られてたので俺も諦めてた
4R予約してたけど見つけてすぐ4Rをキャンセルして買った スレに元気ないね、、、
ひさびさにNC31で奥多摩行ったけどクルマ多すぎて楽しめなかった、、、疲れた
帰りにリアタイヤのハブあたりからコツコツ異音し出したな、チェーンかベアリングかな、、、
乗るより整備の日が多くなった気がする >>437
やっと書けた…(´･ω･`)
専ブラ関係で書けない人が多いからでは？ chmateで書けない人はオレみたいにキャッシュのクリアを試してみてくれ。 過疎ってたのは専ブラのせいなんか
まぁ30年のロングセラーで十分語り尽くされたし、販売終了だし
これも時代の流れでしゃーないかと思ってたわ 中古で買ったnc39乗りだけど2年近く乗って正直飽きたかも
同様に乗り換え考えてる人いる？
バイク屋は持っとけば損はしないって言ったけどキャブ車は今が天井であとは安くなる一方だと思うんだけどなぁ 飽きるほどってなら2年で4〜5万キロは乗ってんじゃね？ 値段は上がるけど維持費が大変だよなキャブ車は欠品パーツも出てるし 上がるのは低走行のスペック3だよ
5万超えてると無転倒で45万くらい 新型のうわさあるからもう上がることはない。20年後とかならわからんけど。
んで新型かカワサキのRSが出たら一気に値下がりってかコロナ前の値段にもどる。 噂の新型はCB650R風の見た目になりそうだから、日本では人気だなさそう >>444
15000kmくらい
正直飽きるの早いだろと突っ込まれる気はしている 中古価格が上がるか下がるか知らんけど、これから市場にあるタマが減っていくのは確実だわな >>451
まあ、自分でわかってんならしゃーないか(笑)
次は何買う？
同じ400cc買ったらSFの良さが分かるだけだと思う大型のビッグパワーかアドベンチャーやオフロードで林道とかもいいね 最終nc42が高値筆頭、次点で最終nc39の順だと見てる
コイツにいよいよ乗れなくなったら次何に乗るんだろうか
大型行くかあるいはバイク降りるかもな 中期NC42乗りだけどずっと乗り続けたいわ
なんなら低走行の中期で同じカラーのをもう1台所有したい CB1300とかあるじゃない
400みたいな軽快感はないけど >>458
その形で出たら年間２万台確実だね。作れるかはわからんけど笑 俺もテールはこのほうが好きだけど、若い子にはたぶん響かないんじゃねーかな 日本でしか売れないことはないよ。
インドや中国とか東南アジアでは売れまくるし、近年は世界的にみて中型が流行してるからね。
いまやどのメーカーもこぞって400以下出す時代だよ。
400は世界的に人気ないってのはもう時代遅れ。 GBとはまったく被らんでしょ。400の４気筒で50馬力前後のネオクラだせば先に出したほうが年間2万台、遅れて出しても年間1万は最低でも売れる。
もちろん生産が追いつけばの話だけど笑 400だから売れないと言ってるわけではない
世界的にこれはネイキッドではなく、ジャパニーズクラシックと呼ばれて不人気バイクなんだよ。だから売れない だからそれは数年前までの話よ。いまはそのジャパニーズネオクラをこぞってどこのメーカーも400以下で出してるってこと。
海外メーカーのは4発ではないけど笑 俺のSBはいつ納車されるかな
それだけが楽しみで生きてる SFの方が市場価格高いみたいだけど公道じゃSBばかり見るよな CBR400Rも丸目化してる人いるから4発のエンジンで出してくれたら虫目やカウルつきでもいいよ
https://i.imgur.com/GWJsXju.jpg 今年長期ブランクからレンタカーでリターン
今度これレンタルしてみます
当時の宗教上の理由から免許取ったときの試験車FZX以来の4発車
今はそんなこだわりもないので楽しみです >>472
やたら低い位置にライト付けてんな(笑)
上向いてるようにも見えるし ヤフオク見てると値下げがちょいちょい目立ってきたな 値下げもあるけど
50万以上だとほとんど入札されてないね。
４０万までくらいしか売れてない。 ４０万台で入札あるのはごくわずかでスタートが安かったやつのみだね。
４００アメリカンとかだと30万以上ではもう入札なし。
まぁそれが適正価格ちゃー適正価格だね。 ★CB400SF ボルドール★たっぷり車検付きR7年4月★メチャ綺麗★快調セル一発★詳細画像多数掲載★動画で車両説明しています★cb400sb sfv https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1099189873
これが現実だわなw オクは当たりハズレがあるから怖いけど、相対的に下がってきたら
他のバイクも買いやすくなるからええこっちゃ >>481
ガレージ保管してたのか外見はなかなか綺麗やね
8万km超えで30万だったら、まーまー妥当か せめて2年早く売り出してたらもっと値が付いてたんじゃないのかな
今は落ち着いてるからこんなものでは >>481
これきれいに見えるけどタイヤレザーワックス盛大にぶっかけまくってるだけだよ
パッと見の綺麗さと細かい部分の差異が酷い
こういう車両は信用できん
売るときに手の届くところだけ誤魔化して普段は手入れなんてされてない
レザーワックス落ちたらエアクリボックスやチェーンガードの無塗装樹脂も白ボケ不可避
お前らはこういう車両に手を出すなよ
やっすいリアサスに換装されてる
https://i.imgur.com/6bKEPdF.jpg
グズグズに腐食しているハブ周り
https://i.imgur.com/hsLbScg.jpg
ツヤが無くなって背景が写り込まないクラッチカバー
https://i.imgur.com/UyCG7pV.jpg
高熱部は錆びまくり
https://i.imgur.com/TYDag1V.jpg
マフラーの影のスイングアームによくわからん傷
https://i.imgur.com/SKQvkeK.jpg エンジンガードの傷も気になる、だいぶ滑ってるでしょコレ
あと動画でサイドポケット閉めたあと鍵でタンク突いてカーンいわせてて
売り物をそんな扱いしてる奴は信用できねーわ そりゃ年の浅い上物と比較すりゃ粗もあるやろｗ
初年度から18年経過、走行8万km、30万と総合で考えりゃこんなもんじゃね？ 昔の考えのオレは小排気量のプレミアも付いてない10年以上8万キロの車体に30万は出せないけどな
せめて走行3万キロなら、、、 コロナ前からCB400SF/SBは他のバイクと比べて走行距離が長くても価格が落ちにくい
さすがに10万km超えたらだいぶ下がるみたいだが 底値でも30万ぐらいが相場ってのは俺も記憶にあるわ CB400スーパーボルドール Revo NC42 VTEC ★動画★ インジェクション リアフェンレス/USBポート装備 CB400SB 3885 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1087258116
次のネタ
FIで4万キロ SBの旬は過ぎてしまったか、、、
売れ残った在庫は叩き売りなのか、、、 15年落ち、ほぼ5万km、50万円、車検切れ
保障が付いて無いから自分で点検、修理の可能性
言うほど欲しいか？ コロナ前なら買い手がつかんレベルのものが一丁前の値段ぶら下げて頃ごろしてるな 5年目の車検の時が近付いてきた。こんな暑い時期に買うんじゃなかった… 乗り回したい時期に車検に出すのはじれったいもんだぞ。 >>498
自分で整備してユーザー車検するんじゃないなら時期は関係なくね？
暑いから乗りたくないってこと？ ユーザ車検やバイク屋に乗って持っていくのが辛いんやろ この時期、Tシャツ短パンで乗るのもいいもんなんだよねえ >>501
そう、乗りたくない。涼しい時間は店も運輸支局も閉まってるし… キャブ車は10度下回ると調子悪くなるから
買うなら春
売るなら春
真冬にキャブ車買ったらアカンでw 鬼ハンでコールを小刻みに切りながら快走していくnc39がおったなぁ 日の出ごろの湘南はめちゃ気持ちいいぞ
でも8時過ぎると地獄になるがビキニの女神も見れる、夜はイキった小僧があぶね〜から近寄らない
たしかに珍にSF多くなってきたな 珍はAX-1ですら珍にするからな。
アイツ等に捕まったらおしまいじゃよ…。 スーフォアが珍重される時代とか嫌な時代になっちまったな… 熱対策で職人御用達のファン付ベスト買ったぜぃ
空調服サイコー ホンダがZX-4Rに対抗する400ccを開発中！？ 並列4気筒が濃厚
https://news.webike.net/motorcycle/327211/
ホンダの新・4気筒400ccのウワサはCB400SFが生産終了になる前からあり、Webikeプラスで度々報じている。
その内容は中国で4気筒500ccモデルが開発されており、400cc化して日本にも導入するというもの。これがCB400SFの後継機になると予想されている。
では、なぜ中国なのだろうか？ 現在中国のバイク市場が趣味領域で拡大していることが大きい。
現地ではドリーム店が展開され、高額な車両登録費用や車両価格に関わらず、ホンダだけで年間2万台規模の販売台数があるという。日本の3万台（251cc～）に迫る規模なのだ。
近年の動向としてはカワサキのニンジャ400が中国で大ヒットしており、これを受けてZX-4R／ZX-4RRが中国でも発売された。
こちらも現地で大好評となっており、中国市場の成熟がホンダが中国で400～500ccモデルを開発する要因になっているはずだ。 どうせCB650Rのボアダウン版だろな
今更４気筒新規開発はあり得んし いやGBですら爆売れ（トップセールス）なんだから見た目だけでも売れるよ。
ってか見た目が１番大事よね。
それが4発ででるならVTECなくても40馬力程度もあれば十分すぎる。
ＧＢで年間１万2000～3000くらい売れるんだし、
400の4発で（水冷でもおっけ）ネオクラの形ならどんなに少なく見積もっても年間1万五千台は売れる。 >どんなに少なく見積もっても年間1万五千台は売れる。は草www 見た目もあるけど、やっぱり値段の安さよ
gb350は安いもん 昨日、西湘ー箱根ー足柄峠って走ってきたけど
標高が高くなると力不足を感じる、回さんと登らない
しかし神奈川は珍小僧めちゃ多いな
アニメの影響かわからんけど確実に増殖してる
旭日旗のSFいたよ笑 来年の夏こそ ステップ3 にプレミアがつく 暑い夏になってほしいね キャブの車検はノーマルマフラー持ってないとアウトだからな >>510
超不人気車！と言われた、
ＣＢ７５０ですらも珍にされてる… 大学デビューみたいなヒョロい兄ちゃんが下痢便マフラーのスクーターとか250フルカウルでナンバー折ってたりってのはそこそこ見るけど
ネイキッドで珍はほぼ見かけないな
＠横浜 >>531
夕方から鎌倉あたりから小田原までの海岸線を往復してみなよ
マジで派手な音や目立つ運転はしない方がいいゆ >>532
この時期滑川から鵠沼までですらまともに走れないのに小田原まで往復とかなんの罰ゲーム？ 昨日の夕方ジョギングしてたらSFをピンクに塗って3段シートつけた恥ずかしい珍が1台でコール流しながら走ってたわ
普段見かけないから夏休みやなーって思ったｗ マジで2年ぶりにアドレスv125をジャンプスタートで動かしたら一発でエンジン始動
白煙もなく1煽りで安定したアイドリング
Fiはほんと凄い… CB400SBより先にZX4Rの方が先に納車されそうや
物は3週以上前からあるのにドリーム店から連絡来ねえ >>542
3週ほど前に2台入ってその日の内に両方売れてもうない
俺は買う予定なかったが見たらガマンできず買ってしまった 車検令和7年7月！美車実働！不具合無し！ホンダ CB400SF NC42 スーパーフォア インジェクション カスタム多数！ ETC USB電源 フルエキ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1101612563
これいいなほしい装備全部のせ
動画無しで出品者評価が低いのがネック 最近、REVO 09年式をかったんだが、
真夏、タンク熱すぎて火傷するんだが、
みなさんなんか対策してますか？ ・ニーグリップをしない
・ニーグリップしてる時間を減らす
・ニーグリップしたりしなかったり股をパタパタ開閉する
・熱くない熱くないと念じながらニーグリップ >>545
またクソ車両見つけてきたな
普段の手入れがよく分かる汚いキャリパー。
あと締結ボルトは錆びやすい。
ここは年式新しくても雑な手入れされてる車両だと錆びてるから中古でCB買うときは絶対見ろ
https://i.imgur.com/BnDDz3G.jpg
クッソ汚いチェーンとスプロケ。
ツヤの全くないアクスルシャフトの頭。
https://i.imgur.com/y9Vacl4.jpg
ラジエターの横のアルミプレートがない。
取り付けの穴もない。
ここだけホースが不自然に新品。
冷却系にトラブルあったか？
https://i.imgur.com/ExpFgRn.jpg
エンジンカバーに転倒の痕跡。
スイングアームにも傷あり。
https://i.imgur.com/ZQISmOT.jpg
今回もハズレ車両です >>548
このバイク本当熱いよね。
体の負担が強すぎるから乗るのやめてる。
他だとガソリン満タンくらい。 >>545
ラジエターSBのだね
いろいろ怪しそう
これに75万は出せんなあ 水冷の経路がサビサビだと個人では復旧むずかしいだろ
タンク錆取りを循環させればいけるのか？？ みなさんありがとう。
ゼップ750とかcb750とか、ダエグとか
乗ったけど、ダントツあついわ。この
バイク。ニーグリップしない、パッドはる
。ズボン変える。
ためしてみるわ。
しかしnc42 乗りやすいね。 カスタム多数！ってメリットのように書かれているが他人色に染められたバイクにいうほど興味はわかない
むしろデメリット寄りだわ
せめてノーマルのままの方がまだ良いレベル
カスタムしてる分、お安くなりしますって話なら分かるけどな 安く仕入れて高く売るのが商売の基本
買い取り時はカスタムが多いですから、買い取りは下げざるを得ませんねといいつつ、売るときはカスタム多数お買い得と言って値段を上げる
商売人としては当たり前のこと せやね、知ってる
でもカスタムはデメリットだから値段下げてるって正直なバイク屋もちゃんとあるで
そういう所で俺は買う 最悪なのは派手なアルマイトのアルミパーツに変えてるだけのやつ。
ブレーキレバーとかバーエンドとか、とにかく赤いパーツ1色に置き換えてるやつとか痛々しくて見てられねぇ。 嬉しいのは純正オプションと社外ならUSB電源、ETC、ドラレコくらいだなあ まあ色のバランスはセンス問われるが
他人に迷惑かける訳でもないしその人の個性って思えばいいんじゃない >>562
現行のブラックに乗ってるが元からリアサス、キルスイッチに赤が差し色で入ってるから
レバー、バーエンドぐらいまでならまだ許容範囲やと思うぞ
ネジから何から変えられるトコは全部赤に変えてるのはちょっとやり過ぎやなって感じもするが
それも持ち主がそうしたいなら否定するつもりはないわ まとまったカスタムならわかるけど黒の車体に赤や金や多種多様の色をつけたカスタムパーツ付けるとなんか複雑な気持ちになる カスタムにこうあるべきってのはないから
アメリカのカスタムなんかピカピカパーツいっぱいついてるし(笑)
オレもフロントのアウターチューブやステップホルダーはバフ掛けピカピカだし
サビ隠しで磨いただけだけどw
スイングアームとリムをやるか悩み中 フルノーマルでリムテープだけやってると
こいつ、出来るな…って二輪館で懐った リムテープは好き嫌い分かれるよな。
自分は何も貼らない
素のホイールがすき ヘッドライトをマルチリフレクターにして
バルブをLEDのプロジェクターレンズ付きに交換したらいい感じのカットライン出て拡散具合もいい
ハイビームもめちゃ明るいな
なかなかいいLEDバルブないけど、プロジェクターレンズ付きに落ち着きそうだ ようやく納車予定が決まった18日に俺もCB400ファミリーに入れます パッと見はノーマルだけどよく見たら・・・って思うようなのがいい 博多市の右直事故でバイクの男性が死亡したがこれCB400SF？ 右折待ちがいたら自分に突っ込んでくると思え
って心構えがないととっさに回避できんよなぁ… どんな風に突っ込んだらタンクにデカい穴開くんだろうな
よくガソリンに引火しなかったよな 夜中に女の子乗せてこんなにタクシーが凹むほどよく飛ばして運転できるなと思うわ
右直だからバイク側が優先であろうと言っても裁判に勝てても人間の体は負けるで テールの形状とカラーリングからvtec前の version S っぽいな タンクにデカい穴開いてるように見えたのはタンクパッドの上からチン◯打ち付けたんだな
亡くなってるにしてもあんだけ凹んだら玉は潰れてるかもな 今年からレンタルバイクでリターン
明後日8時間SFレンタルです
楽しみ
昔の試験車FZX以来の4気筒w 1時間乗ればヤケドしそうになって休憩するから大丈夫 ロングツーリングしてきたけどタンクが相変わらず熱すぎた
ニーグリップしないクセがつく いいね
減速時に股間を強く打っても耐えられるように鍛えることが出来て一石二鳥ですね 夏になって今年も出始めたな、低身長短足のタンク熱い発言
ホビットはチンコ押し付けるほど前に座らんと755mmでも足届かないんだよな タンクにオナホ仕込んでたら嫌でもあつあつトロトロなんだよ >>592
どうせお前も背丈しか誇れないハゲの弱男だろ
弱者同士仲良くやれよw チビだけど日本人はデカくてもかっこよくないし筋トレも貧弱な内臓とのチキンレースになるだけだし頭蓋骨が伸びるくらいならチビガリでいいです 明日実家帰る予定だったけど今夜台風来る前に移動しとくか
LEDに変えたので夜走り堪能してくる ハゲチビデブ
どれか一つでも当てはまったら、他２つが大丈夫でもヤバいよ くそデカいヤツがスーフォア乗ってるのも結構ダサいぞ フロントフォークにシリコンスプレーしとけよ上の方まで
防錆効果が高い
台風対策は風が吹き付ける向きと
フロントブレーキをロックして対応 他人が使い古したオンボロを高値で掴まされる方が御免だね 熱い熱い言ってる人多いけどそんなに熱いかな？
昨晩気にしながら半タンで2、3h乗ってたけどタンクは熱くならなかった、くるぶしの辺りはエンジン熱受けるから流石に熱もった。シート下もアチアチになるほどではなかった
夏の昼間に乗って熱いって言ってるのかな？
どんなバイクも炎天下じゃ熱くなるもんだし
SFよりもSBは熱もちそうだけど、、、
nc42は触媒とかあるから排気熱はnc31.nc39よりもあるのかね 気化熱の違いで原理的に温度が変わるから
全部じゃないと思うけど基本設計がキャブの時代のものをインジェクションにしたバイクはタンクが熱い >>607
インジェクションのスーフォア乗ってるけど全く熱いと思ったことないけど？ FIの霧化だって気化熱はあるだろうに、なんでキャブだけ冷える事になるのよ レンタルしたけどVTECの回転数に入ったの信号ダッシュを一度試したときだけでした
豚に真珠感が(体型的にも) 気分が乗れば入れたりするが、普段は大人しく乗ってるわ
基本的に気分次第 普通に6速で走ってても、数段落としてVTEC入れることはよくある 6速入れようとした時にジャラジャラジャラ(チェーンが擦れるような音)って音がして6速に入ったり「-」表示になったりするのってギアチェンミスですか？ >>624 ありますか！あの瞬間怖いですよね…
>>625 ありがとうございます！色々調べてはみたもののやはりギア抜けですか。
まだ新車で購入して2000km。シフトペダルには結構気を付けているつもりでしたが…
ディーラーには回転数不足では？と言われ、回転数高めを意識してみましたがVTEC入れてる状態でも時々なります。
やってしまったか… >>626
新車購入した夢店の1年点検の時にギア抜けの話したら、シフトドラム不具合交換対象になってるみたいで無償交換してもらったって話聞いたよ >>627
そうなんですね！交換対象…ということは他にもいくつかのCBが…
ありがとうございました！またドリームに相談してみたいと思います！ 排ガス規制の関係でインジェクションのが熱いんじゃねーの？ 熱い暑い言ってるだけでデータもソースも何もなく
「僕の胃袋は覚えてます」じゃあどうもならんのよな インジェクションの減圧の配管がエンジンの真上通って熱せられたガソリンがタンクに戻ってるから
スーフォアのFIはタンクアチアチになるって聞いたことがある
わいのはNC39だからホントかどうか知らんけど。 >>627
不具合品ならリコールのアナウンスがあるやろ
2年前のラジエータキャップの不具合以降リコールは聞いてないが >>631
少なくともそれを話した奴はタンクすら外したことなさそうだなｗ >>634
ナイス
最近は店に任せっきりの人が多いから
こういうの少なくて困ってたわ そもそも「キャブはFIと比べて冷える」って言ってるのも眉唾くせえ話で、
いやキャブヒーターは？キャンセルした上で言ってるの？ってなる
更に言うと別車種でFCR35x4付けたの乗ってるのだが
キャブヒーター無いけどガッツリ熱ダレしてるからな
気化熱とは、ってなった >>632
不具合があるからと言って全てがリコール扱いになる訳じゃない。
「改善対策」や「サービスキャンペーン」での扱いかもしれないな。 ヤフオクは148万で放出されたな
この業者は中規模だけど飾っとく体力は無いか nc31やnc39からnc42に乗り換えた人おらんの？
熱の感想聞きたいな google先生にて
「nc31 タンク 熱い」
「nc39 タンク 熱い」
「nc42 タンク 熱い」
で検索してみなはれ
みんな熱いあつい言ってますよ
つかどの車種でも「（車種）熱い」で引っかかるよ >>641
NC39のスペ1からNC42に乗り換えたけど、間違いなく42のほうが熱いよ
39の時はお股が熱いと感じたことはなかった
ただ、体感するのは気温が30℃あたりから
肌寒い時は暖かさも感じないけど、暑い時は熱い NC39スペ2だが42前期と比較しても同じく熱いもんは熱い
単純に思い出補正じゃね？ nc42だけど、又あついから
タンクパッドつけて、メッシュパンツの下に
さらにハーフパンツ履いて、やっと
真夏乗れるレベル。
過去最高に熱いなこのバイク。 NC42だが炎天下に2〜3時間乗ったりするけど、温かい~ちょい熱ぐらいしか感じんな
そこまで股間をタンクに押し付けないからｗ SV650よりは熱いってあるけど、それは本当なのか？ 他意はないが身長にもよる気がする
足を曲げるときエンジンの真上にかかる範囲がでかいと暑さをもろに受けやすいと思う
あとは前よりに座ってる場合も熱い 個人差があるってことだね
nc23e型エンジン乗り継いでるけど
アチアチに感じたのは炎天下の渋滞だけかな
nc42乗ってみたいな 熱いって言ってる人、大型とかに乗ったことなさそう
何と比べて熱いって言ってるのかな CB1300でもそこまで熱く感じないけど400でそんな暑いとかあるんか？ あっちいとき
だいたいガソリン満タンすればおっけー 夏場の日中、1時間くらい乗るとかなり熱いかな
20～30分なら大したことはない
熱いのは接触する膝頭の内側あたりだね
給油すると一時的に下がるけどしばらくしたら元通りって感じ この前の35度の炎天下でも乗ってきたけど、
タンクは言うほど熱くならんかったぞ@2022NC42 もしかして黒塗装で熱いとか？
俺は赤白だから熱くならんとかなのか？ 黒だけど、まぁそれなりに熱は持つけど
メッチャ熱！って言うほどでもないで 慣れてないだけじゃね 俺も始めてSPEC3乗った時は太ももの内側が赤くなったけど気がつけば全然そんなことなくなった
まあ 単純に体が慣れたってやつだな
来年で発売してから20年経つ後はプレミアがついてもいいように 大切に乗るだけだ レンタルで20年式のSBを借りて8時間乗った感じやとそんなに気にはならんかった
明後日納車されるやつはどうかな 結局、声の大きい一部が熱いと騒いでるだけって感じだな >>72
NC42が出た時から夏になるとずっと言われて続けてきたことだよ。
気温、日差し、走行状況、ガソリン残量、経過時間もろもろで変わるから、
夏なら無条件で熱すぎるってことはないけど、熱い時はニーグリップしたくない位熱くなるのは確か。
自分はNC39以前や他の車種はあまり乗ったことないからそれより熱いかはコメント出来ないけど。 短足はタンクに股間押し付けて太腿がべったりタンクに触れるから熱くて火傷るりするとか言い出す
日本人の平均身長程度あるなら膝の内側しかタンクに触れない
何年も繰り返し夏に盛り上がる話題 >>673
もう少し他車種も経験した方が良いですよ
私はSF/SBの最終を各台持ち程度の初心者ですが、そこまで熱く感じませんよ
他にも大型の空冷水冷Zを3台くらい持ってますが、CBで火傷と言ってたらZは火事レベルで熱いですよ 他にも大型車2台と二種1台持ってるんだけど端折ったんだよ… >>676
レンタルで何車種か乗ったことはあるけど、真夏の特別暑い日はレンタルしてまで乗らないしなぁ
それに他車種より熱いだとか一切主張したことないし、CBでどう感じるかだから他車種の事はどうでも良いかな
ちなみにタンクの色はブルーメタリック
まぁ、個人差か、熱くなるシチュエーションで乗ってないか、何だろう 個人のお気持ちならそれはそれで良いと思う
たまにNC42持ちの総意みたいに言ってくる奴おるからそういうのはン拒否 他車種どうでもいいとか宣うなら、そもそもレスすんなレベル >>682
>>678
3台、他、エトセトラの意味で使っただけ 明日納車予定がまだナンバー来ないから延期と言われた
マジでホンダドリーム大丈夫か
8月7日より前に申請してまだ来ないとかウソつきなのか
休みまで取ってたから頭にきてザンギ6個も食ってしまった その場で暴れたら良かったのでは
まあその適度でしょう このたびSPEC1スペンサーをヤフオクで29.5万で買いました。
タイヤはツルツル、チェーンはのびのび、サビも少しあります。6万km走行。でも車検も半年ありひずみも感じられずエンジン絶好調です。
私自身とても満足していますが、安いお買い物だと思いますか? 自分でレストア整備するならいいんじゃないの ？バイク屋に頼むと整備で10万は掛かるから店で買う方が保証ついてて安上がり 自分でレストア整備するならいいんじゃないの ？バイク屋に頼むと整備で10万は掛かるから店で買う方が保証ついてて結局安上がり そんなポンコツが30万って
スーフォアの価値が上がったのか？
それとも円の価値が下がったのか？ >>689
安物買いで失敗したのかお値段以上でお得だったのか気になるのはわかるけど
そんなこと気に掛けるよりせっかく手に入れた愛車を大事にメンテして乗ってどうやって楽しむかを考えたほうが幸せと思う >>689
安物買いで失敗したのかお値段以上でお得だったのか知りたいのはわかるけど
そんなこと気にするよりせっかく手に入れた愛車を大事にメンテして乗ってどうやって楽しむかを考えたほうが幸せと思う >>689
自分で満足してるなら人に評価聞いても仕方ないのでは
と俺は思います まあ プレミアがつくのは スペック3だと思うけどね 最終型を定価で買った者としては高く感じるが、なかなか手に入らず探して探して
やっと納得いく物を探しあてたなら安く感じるかもな この人の動画はよく見るけど、これぐらい知識と技術があれば不動車買って直すのも楽しそうやね 44000キロ走ってこの程度か
エンジンオイルがかなり汚かったからオーナーはあまり交換してなかったっぽいね
10万円のCBR299RRよりはかなりマシだと思う。あっちはケースにクラックが入ってたから >>689
ブレーキのフルOH終わったらキャブのフルOHの準備しときなよ
10度下回ったらチョーク必修
5度下回ったらお湯が必要になる >>689
ブレーキのフルOH終わったらキャブのフルOHの準備しときなよ
10度下回ったらチョーク必修
5度下回ったらお湯が必要になる チョークは「必修」だわな(笑)
氷点下でもお湯は使ったことないな フォルスデザインのインナーフェンダーまだ納期未定。
もうすぐ1年半 納車できない予定が急遽納車されて走ってきたがやっぱりええですなぁ早くブイテック入れてぇ明日から一気に1000キロまで行って回してやんよ
シート低いこと以外は俺的には欠点ないな 皆さんレスありがとう。
先日、タイヤ、前後スプロケ、チェーンー変えました。く
大切にのります。 途中なのに書き込んじゃった。
ちなみに上記交換で8万円。
音も最高です。
https://i.imgur.com/aMnjAET.jpg >>708
おめでと いい買いもんしたな
モリワキZEROチタンフルエキついてるじゃないか！！！ スペンサーカラーかっこいいね
nc39初期型フロントフォークのアウターがかっこいいんだよね みんな、褒めてくれてありがとう！
いいでしょモリワキチタン！
スペンサーカラーもお気に入り！
フロントフォークのアウターは他車種と見比べてみます！ >>713
nc39の1,2のリアブレーキもいいんだよね
スペ3からnc31の安いやつにもどった >>713
アウターは俺は好きだけど、なんちゃって倒立とか言ってたなあ(笑)
あのリアブレーキはほんとにいいんだよねやっぱコスト抑えるためにやめたんだろうね nc39、1・2のリヤブレーキつていいやつなんだ。
リヤスタンドの邪魔になるから3以降はキャリパー上側についてていいな～と思っていた。 とりあえず週末で500キロ走ってきたからこれでVTEC入れてもええんよな 高速105で走ったら
満タンで360キロはしった。
で、ガスいれたら13リッターしか
入らなかったんだが、
結構いいかげんなメーターだな。 エムズガレリって所が一気に在庫放出だなw
それでも20万くらい高いけど >>724
やっぱ新型4気筒が出るのかもね
SSっぽいのだけはやめてほしいな SSっぽいというかストファイみたいなのは出るかもしれないね
気に入らない人は割高な中古を勝手無理矢理満足してしまうしかない
「本当は新型が嬉しいけど僕はこれで我慢するんだもん・・・」 >>726
まあ、SFオーナーとしては変なの出てきてSFの価値が上がることを願うしかないか
ホーク11みたいな4気筒が出てくると乗り換えかな
スーパーホーク３Rみたいな赤白カラー出てほしい メーカー側はなぜか４００は人気ない！っておかしな勘違いしてたけどやっと実は400が１番人気なの気がついたみたいだし。（日本だけでなく世界でも）
しかもカワサキが先に400RS出すかもっていってたと思ったら今度はヤマハがRZ250風出すって話まで出てきてるし。
一番最初に出したメーカーが確実にどう少なく見ても年間１万台以上余裕で売れるんだから出さなかったら本当に間抜けだよ笑 フラッグシップとしてならともかく、売るつもりの中型4気筒はもう作らんやろね
中型4発最大の弱点は値段と性能が見合わない事
GB350の台頭とCB400の凋落をみればわかりやすい >>729
LED化でデザインの幅が広がったしね
デイライトもOKになったしカッコイイ感じなら歓迎するかな
車検場の光量測定器が対応できる範囲だろうけど 新型が出て気に入れば増車すればいいだけ
ZX4Rも10月には納車やし色々楽しむのがいいと思うよ >>721
リッター26くらいか
さっきガス入れしたらnc31町乗り高速半々で21だった
やっぱFIは燃費いいね
それにしてもレギュラー185円/ℓとは
高速道路だと軒並み200円超えかあ... レッドバロンのサイトにスペック3かな？
68300kmのボルドールが548000円
めっちゃお得 探すともっとあるな
一気に持ち込まれて在庫過多なのか 6万キロのスペック3ってコロナ前ならその半値くらいで買えたんじゃないの？
まだまだバブルだな CBは他のバイクと違って多少距離行っててもそこそこの値が付く
流石に10万キロ超えたら厳しいみたいだけど ステムベアリング
キャブOH
前後キャリパー、マスターシリンダー
ホイールベアリング
クラッチ1式
これやれば10万超えててもちゃんと走るだろ
ピストンまで行くとニワカ整備は不可だけどw そんなん出来ないからバイク屋に丸投げや
まぁ新車で買って2年でまだ1万kmだから随分先の話になりそうだが >>721
最後の一目盛りは点滅開始で残り4リットルだけど、おれトンチンカンなこと言ってる？ 何を言いたいのかわからない
実燃費がズレてたのか、点滅開始したタイミングで給油したら13Lだったのが不満なのか、105キロで◯時間走ったのに360キロも移動してたってことなのか 文面的には1メモリ点滅で残3ℓかと思ったら5ℓ残ってたみたいなイメージを受けるな
まぁセンスタ立てる立てないでも給油量なんて変わってくるもんだが 試しに友達のレクサスLC500と加速勝負したけど100ちょいまでは勝負になるけどそっからはムリやった
まあ向こうは向こうで10倍以上排気量あるのにとぼやいてたけど フォルスデザイン届いたけど
むっちゃ良いな スリッド有りにして正解だわ！ >>750
私(708)と同じですね。
よかったら写真で見せてくれませんか。 ウチのそうだけど外装綺麗でも色々ヤレが気になる年式だよなぁ
パルスジェネレーター・レギュレーター・ステーターコイル・
イグニッションコイル・プラグコード・プラグ・イグナイターと電気系統全交換したよ
それでも全開走行時にエンスト症状が出るんでタンクキャップとエアベントホースも交換予定 >>753
アナルホールの小せえ男だな、まったく。 よし俺が拡げてやるからヨツンヴァインになるんだよおうあくしろ >>749
えー、いいなぁ。納期どのくらいかかりました？ >>752
ガソリンホースが折れてるとそんな感じになるよ >>761
バイク屋に見てもらったからそこは大丈夫なはず…なんだけどね
なんにせよ劣化はしてるだろうから新品交換してみる予定 俺のは高速走るとすごく調子が良くなる。
レスポンスがビンビンだぜ。 すみません。
708で写真を貼り、皆様の反応をおそるおそる確かめた者です。。
ちょくちょく覗いていますがこのスレさみしいですね。
余談ですか私よりかっこいいマシンに乗ってる方はここにいらっしゃいますか？
勝負したいので、写真を貼ってください。 そのメッキのCB400と書いてあるコアガード付けてるやつ多いな その中華製ラジエターコアガード付けてる時点でないわ 安物コアガード付けたらラジエター冷えなくなる不具合あるらしいで そのコアガード取り付けてたせいかラジエーター液が微量だが漏れてたからすぐ取り外したわ ブレーキレバーも中華の激安品だね
よく見えないけどリアサスも中華？少なくとも純正showaじゃないよね
欠品パーツならわかるけどさぁ… 晒す側も煽ってるような口振りだからどっちもどっちなんだけど
いちいちケチを付けなくてもとは思う 倒立の見た目がカッコよくて好きってんなら何も言わんけど、性能差なんかわからんやろ？ プレミア化を目指してるならフロントフォークとタンクの錆対策しとけ >>788
プレミアと関係なくない？
買い取り価格は高くなるだろうけど >>789
価格が上がると信じてる
↓
綺麗な状態ならより高く売れる
↓
錆びやすいけど対策は簡単
↓
Just do it みなさんタイヤは何をはかれてますか？
おすすめのタイヤあったら教えてください。 写真貼ったとて、全然盛り上がらない。W
一般道でアマリングない人ってどんな走りなしてるの？ 大型免許とってZ900RS乗ってみたけど改めてスーフォアの良さがわかった気がする おすすめのタイヤ聞いたものです、みなさんありがとうございました。 >>799
Z900RSに憧れてるスーフォアのりなんだけど、どういうことですか？ VTECとかで回す楽しさがなくなるんじゃね？
900RSはトルク重視の回らないエンジンだしな 両方持ってるけど、CBはやっぱ良く出来てると実感する。
どっちも持った方が良いよ。 Z900RSもスーフォアもインプレ記事なんかで乗り易いバイクって褒めちぎられてるけど
実際は言うほど乗り易くはないよな >>807
へっ？
どんなバイクが乗りやすいんだ？ いうて一般道だと全然回せんじゃん
やっぱ250ぐらいがいちばんいいよ全開率高いし
バリオスの新車がほしい >>810
SF乗ったことあんの？乗ったことある人からバリオスのがいいって言葉が出るのが信じられない
確かに一般道じゃ6000以上回すことは少ないけど
250より断然乗りやすい
SFと4発250じゃ全開率は変わらんと思うけど
中回転域が変わるくらいじゃね Vストローム650と2台持ちやけど走行距離が200キロ越えるならVストロームの方が姿勢も楽で疲れないのがいいでもCB400はとにかく気持ちいい
例えるなら嫁と超人気風俗嬢の差くらいかな いつのCB400SFと比べてるのか書いて欲しい
Revoでも2014年以降とその前で意外と大きく乗車姿勢が違う >>812
まさに長距離メインだとSBだとちょいきつくてvストローム650に乗り換えようとしてたわ
ただSB手放すのも惜しいしやっぱ2台持ちが正義か 高速道路でキツイとか言ってるやつは乗車姿勢が駄目なんだからな
ステップにつま先立ちしてニーグリップを確実に
タンクバッグを装備して胸をタンクバッグに乗せる
これで500kmでも腰痛無しケツ痛無しだぞ アラフォーのおっさんやがユーチューブ見てたらバイクに興味が出て免許取ってスーパーフォア乗りたいんやが今更すぎるか？ 全然大丈夫や
新古車が200万くらいだったけど、150万まで下がってきたぞ スーフォアは去年の秋で生産終了したから、タマがねーのよ
中古があっても新車並みか、それ以上の価格
免許取るのはいいが、思い入れがないなら他の入手しやすいバイクにとりあえず乗ったほうがいい
それでも乗りたいのが持続してたら再考すれば？
その頃には価格も落ち着いてきてるだろう ネイキッドがカッコイイと思ってるんだがバイクなんでも高くね？どうせなら年式新しいのがいいな >>821
金はあるんだろ？
150万のほぼ新車、即納買っちゃえ >>818
CB1300ならまだ新車で買えるからそっちのほうがええで バイク屋に踊らされる客がいるから不当な値上がりが止まらないんだよな >>821
XSR700は乗りやすくて値段もそれなりなのでオススメ
スーフォアは音に拘る人と回して乗りたい人向け 草
じいさん、おっさんてお前らの大半は似たようなもんやろｗ >>818
今更ってことはない
まずはさっさと入校手続きせい 今バイク免許って受講の予約とれんのけ？
去年秋に大型とろうとしたら入校はできるけど受講は3ヶ月待ちだから合格期限までとれないかもって言われたんだよな いきなり大型は不安だわ
とりあえずは遠出するつもりないから中型で考えてる
ビキニカウル着いてるのかっこいいね ビキニカウルは好き嫌いが別れるとこだと思うが、意外と付けてる人が多いな
俺はないほうが好き派だが 同じくない方が好き
けどフォルスデザイン、Nプロのビキニカウルは好き >>834
最初いいなって思って付けてたけど
みんな付けてるで倉庫で埃被ってる
今はロンツー行くときはガイラシールド付けてる
でもおっさん臭いんだよね〜 ビキニカウルつけてるのは防風効果は欲しいけど、どうしても丸目がいいって思考なのかな？
ボルドール選ばないのは >>837
ほぼそれ
SBはとんがった感じでSFらしさがなくなってんだよね ホーク11見たいなロケットなら買う >>838
そうなんだね納得
あくまで防風効果はSFのの丸目であってこそってことか SBのカウルはデカすぎる
ビキニ並みの小ささでフレームマウントのカウルが欲しい 高速乗らないし、下道日帰りツーリング程度しかしないから俺はカウルはいらんわ
そもそもSFの丸目の良さが消える カウル小さいと効果ない
カウルでかいと邪魔と言われる
どーすれば良いのさ(´・ω・｀) みんな、好き嫌いだわな。
俺はvtr250もnc42も安物中華カウルついてるが
あるほうがよいな。
関東発一週間走りっぱで九州いったりするが、
有無だと疲労感がちがうわ。
ボルドールだとなんか違うんだよな。 高速を多用するオレはボルドール選んでほんとに良かったと思うわ。
スクリーンも可変式のMRAヴァリオツーリングで展開してれば
少々の雨なら上半身は濡れないしナビも濡らさずに済む。
気に入ったの乗れば良いんだよ。 3000キロコースか
オレだったらその後1ヶ月は乗りたくなくなるかも >>846
そう。普通に自走
神奈川→熊本→鹿児島→宮崎→大分→山陰→関西
→神奈川みたいな感じ。
4000近くはしるけど、乗りやすいからね
このバイク。 先週やまなみ行ったけどめちゃ良かったよ
九州までは横須賀からフェリー使ったヘタレだけど >>844
好き嫌いだと思うよ
俺はSBのライトとか後から無理やりメーカーが設定したカウルがダサいと思うもの
せめて角目だったらな T,o,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
更に家族に紹介して、加えて￥4000×人数を入手できます
https://i.imgur.com/MuPZilr.jpg 今更新車でcb400sb乗りたくなったけどもう後の祭りだよな
タイミングが噛み合わなかったなあ >>854
俺は先月納車やったぞまだ必死に探したら出てくるかもねちなみに俺はこの連休は慣らし終わってツーリング中やで 生産終了になった以上、新古車だって日が経つと減る一方なんだぞ
要するに本当に欲しいならすぐ動くべし スイングアームのところのゴムスライダーって何の役するの？少しひび割れてるんだけど >>861
チャーンがスイングアームに触れるのを防ぐ奴かな。
知らんけど(´･ω･`) CB400SF ボルドール NC42 限定車 下取り可能 近県配送可能 柏デポ持ち込み無料 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1103241462
75000kmで車検なし
でもめっちゃ綺麗 50万前後でいっぱい出てきたな
値上がり期待して在庫持ってた店が在庫維持できなくなって放出って感じだね(笑) ランエボ10がそうなんだが最終型にしかプレミアつかないパターンかな >>868
そんな感じだね
やっぱ希少価値がないとプレミアつかないね
確かに最終型は販売台数が少ないからシリーズの中では最初にプレミアつきそう
変なカウルがついたnc31バージョンRは珍車として価値がありそうだけど(笑)プラモデルもあるし プレミア付くと現状以上に盗難危惧せんといかんなるから付かなくていいわ 買った時はなあ
400なんて腰掛けと思ったもんだが
それに居座り津づけるとは プレミアなんか付かなくても新車が買えなくなった時点で俺にとっては唯一無二の存在になったのさ
他人の価値観なんか知らん >>873
気に入ったバイクは乗り続けたらええんやで
その上で他にも気になるバイクがあるなら増車したらいい
俺は満遍なく乗る方だけど3台まで限界
これ以上増やすと盆栽化する 正直ジャストサイズなんよな。このバイク。
ロンツーとかで登坂車線なんかじゃもう少し
パワーとか思うが、取り回しやらなんやら
で気軽に乗れるし、高速いくと、250のツインや
マルチなんかでは回転あがりすぎて
疲れるし。 数回モデルチェンジを繰り返して20年くらい続いたロングセラーなだけあるよ VTやらSFやらロングセラーで開発を怠ってたツケが今の現状
世界の若いバイク層はホンダを選ばない
早く新しい4発400を出してほしいね
ちょっと気になったがSFで登坂車線は走らんよね
遅いクルマが走行車線で頑張ってると登坂車線から追い抜く事はあるけど(笑) >>880
最新のトップセラーは安い車体価格のもの
高出力にあぐらをかき価格を抑える開発を怠ったツケが今の現状 251〜400ccクラスだとGB350が一番売れてるが 取り回しいい加減にやってバイク倒しちゃったよヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
ブレーキレバー折れた、ミラーもマフラーも傷ついたorz >>885
うぃ〜すっ
ちんたら走っとったら追い抜きもやるで！ 登坂車線なら追い抜きは別にええぞ
追い越しがいかん >>883
レブル250よりもz900rsより売れてるから
125～で一番売れてるんじゃないの？ >>883
価格見てみなクソ安いから、SFの約半額だよ
売れ線のレブルも同じ価格帯
4R含め今の4気筒は高過ぎる、高過ぎたのよ
価格が4発400cc最大の敗因と個人的感想 >>889
CB400SF/SBが終売したのは高値による売上不振が原因じゃない
寧ろ売れてた方 >>884
大体誰でも一度はやらかすのよ
俺はSFじゃないが別のバイクでは3回ほど取り回し中にひっくり返したからな >>890
EBL～2BL辺りの年2000台程度の売れ行きしか無かったけど2位とかいう地獄の時代でしょ
2000台程度しか売れんで2位とか…
それに比べてGBくんの売上12000台ですよ
コロナうず()もあるけど、一番は価格だと個人的感想 まぁ価格はあるやろね
リターン組や初心者には手頃な価格
ただCBとGBは求める物が違うから客層は違うと思う 趣味にポンと100万over出せる人は少ないって事だろうね
せいぜいグロムカブの40～50万
背伸びしてレブルGBの60～70万 今調べてたらGBは支払い価格帯50～60万か…
そうかそりゃ売れるよな ほんとに出してくれたらいいな
150万円以内かつ車重200kg以内なら大歓迎するし即予約する
400版も欲しいね CB400SF買ってちょうど９年４回目の車検終えたとこ積算距離１１０００くらい
もうすぐ還暦６０歳を迎えるにあたり人生最後の大型二輪に乗り換えようと思ったが
いろいろと考えてやめた
俺のバイク人生最後まで付き合ってもらうわ >>900
俺も年代的に言えばアラ還
2年前に終のバイクにしようとSF買ったが、ふとモンキーが欲しくなって予約してきたわ
増車したバイクをガレージでニヤニヤ眺める癖はまだ当分止められそうにない >>901
今のデカいモンキー？
昔の小さいモンキー？ いくつになっても新しい玩具を手に入れたら嬉しくてニヤニヤすんだろ
モンキーに限った事ではないと思うが？
つーか別にこのネタ引っ張なくてええぞｗ
なんかＣＢのネタ頼む NC39用のTSRのフルエキがいつの間にかカタログ落ちしてた。
この夏に買おうと思ってたのに。 2BL用も知らんうちにカーボンサイレンサーがカタログ落ちしてるな
しかもなんかver2も出てるし >>907
いつ消えたかわからん。
夏ボーナスで買おうと思ったらウェビックから消えてて、
もしやと思ってTSRの公式サイト見てみたらこっちも消えてた。
冬くらいにはまだウェビックに残ってた。
その時は受注で納期2ヶ月ってなってたと思う nc31だけどプラグがすぐに駄目になるのはなにが原因だろ 駄目になるとは？
白くなるor真っ黒になる
キャブの世界へようこそ(^^) >>911
黒くなって湿ってる
この状態だと掛からない >>913
キャブか～
チョーク引かないと掛からないしその状態で暖機しないとアイドリング維持出来ないならな～ >>915
エアクリは換えてから3,000Kmだけどもう交換時期？
社外スリップオンに換えてるからパイロットスクリュー少し開けたからそれかな >>912
結構距離走ってるならキャブの
ダイヤフラムの劣化
ニードルの摩耗
フロートの油面
をチェックしてダメな所修理したらたぶん治ると思う 皆さんありがとうございます。
>>918
試しに戻してみるよ 皆さんありがとうございます。
>>918
試しに戻してみるよ 峠とかを走ったあと信号待ちから発進するとき、プスッてエンストするときがある。
セルを回すとすぐにかかる。
どういう事が考えられますか？SPEC1 >>921
キャブ、ガソリンがあったまって気化しやすい、しすぎの状態と思われ
そこに合わせると普段使い辛いからアクセル気持ち煽って乗ると良し >>922
>>923
御返信ありがとう。SPEC1 NC31球数少なくなってきたような
みんな乗り潰されてるのかね 最終型ボルドール １２ヶ月点検に持って行ったらウォーターポンプあたりの不具合で入院。６ヶ月点検時には問題無かったのに。
確かにドリーム持って行った時すげー熱風だったけど、この季節のせいかと思ったけど違ったようだ。 >>927
走行距離は？
この夏は全然乗らなかったので3000以下です 乗らない時はたまにエンジン掛けてやれば壊れなかったんじゃない？ アイドリングだけしてもいい事ないよ
バッテリー減ってオイルの乳化促進するだけ
よく冬眠(今年みたいな猛暑は夏眠も？)とか言うけど1シーズン程度乗らないだけならカバーだけで十分
エンジンかけないから壊れたんじゃなくてたまたま寿命・メンテナンス不足あるいは初期不良だっただけだ ウォーターポンプ周りからの液漏れです。原因は退院の時に聞いてみます。 ウォーターポンプ周りからの液漏れです。原因は退院の時に聞いてみます。 新車保証の範囲で済めばいいな
ドリームも自腹じゃなくてメーカーが費用負担する分には嘘つく必要はないんで、そこそこ誠実対応してくれるはず >>927
ワイの最終SBも凄い熱風なんだけど、これが普通なのかわからんね。。 キャブ車じゃ言うほど熱くはならないけど
FI車は燃費もいいしガスが薄くて発熱量多いのかね？
FI車はガスの調整は簡単にできるのかな？ ECU書きかえしないと無理やろ 排ガス対策で燃料薄くした分熱くなりやすいんやろな 熱風というかタンクがアツアツでニーグリップしてられんな 最終型だけどタンク熱々やで
ガソリン入れるとつめたなるで 外気温でヤケドしてるわけじゃないことくらい分かんねーのかよw 真夏の日中だとタンクは100℃くらいはあるかな
正確にはわかんねーけど大体そんなもんでしょ 下に熱源があって上は鉄板だからな、フライパンと同じ原理や 今日とかめっちゃ涼しいし、日中も一週間予報で30度を超える日がない
もう少ししたらアチアチタンクが恋しくなる季節になるやろ まぁ100℃はないとしても、サウナでマットやバスタオル敷いてない木生地に座ったときの熱さくらいだね 逆にどういう乗り方したらタンク熱くなるのか教えて欲しい
2022のSFSB両方乗ってるけど真夏の炎天下でさえどちらも熱くならんかったのだが 涼しくなるのは良いんだけど暗くなるのがどんどん早くなるなあ
ツーリングにちょうどいい時期ってのが短いよね >>952
レザーパンツ使ってる？
逆に熱いって人はただのジーパンかも。 >>955
いやedwinのバイク用パンツ履いてる
内ももにラジエターからの熱風は確かに感じるけど、
触ったら火傷する位にタンクが熱くなった事は無い
80～100℃ってもうラジエター本体並に熱いって事でしょう？
普通に考えたらあり得ないんだが 火傷って言っても油がはねた時みたいなのとはまた違う話やろ
40数度ぐらいからなる長時間での低温火傷の話なら分からんでもない
低温でじっくり股間を炙られるとなるわｗ >>957
それは上にも書いてあるようにラジエターからの熱40℃～程度の熱風はあるし、
そしてそれによって太ももやタンクの太もも周辺が熱を持つこともある
でもそれは副次的にタンクが熱くなるだけであって、
太もも熱い原因はラジエターからの熱風によるものだろう 更に言うと俺は水冷空冷合わせて6台持ってるんだが、
大型水冷2気筒と水空4気筒はどれも乗ってたら太もも熱くなる
寒いときは暖が取れて便利
太もも熱くなりたくないならビクスクにでも乗ればいいんじゃないかなあ >>951
サウナの座面温度、70度から100度くらいだけどな スゲーわかるわ。過去様々なジャンル
リッターから250まで10台ほど乗り継いだが
圧倒的にnc42が熱い。
なんでや。 スゲーわかるわ。過去様々なジャンル
リッターから250まで10台ほど乗り継いだが
圧倒的にnc42が熱い。
なんでや。 >>961
>>962
ハズレ個体なんじゃね？
俺のnc42は熱くないし >>961
>>962
ハズレ個体なんじゃね？
俺のnc42は熱くないし サイレンサーをベガスポーツ製に換えてるんだが倒産したのかこのメーカー まだ店はあるよ。2023年現在まだ店を構えてるみたい
ストリートビューで店舗を見る限り、ここで作ってるようには見えないので外注してるのでは？外注先の業者が廃業したら作れないので・・・
余談
有名だったエトスデザインのマフラーも業者に外注してて、この業者が廃業してしまったため現在は生産不可能
生産中止なのはこれが理由 夏場は大抵HYODのスキニーなジーンズ履いてるけど、確かに薄手なんで膝のパッドはずれた内もも辺は熱いかな
熱いというだけで耐えられないと言うわけでもない スゲーわかるわ。過去様々なジャンル
リッターから250まで10台ほど乗り継いだが
圧倒的にnc42が熱い。
なんでや。 >>969
ハズレ個体なんじゃね？
俺のnc42は熱くないし >>974
あれはあれで尻が熱いと言われてるインプレ記事があるからな
キミのは熱く無かったの？ >>956
CB1300だけど今年の夏日に高速で2時間渋滞巻き込まれたら、タンクがニーグリップできないくらい熱くなったわ
今までは普通に乗ってて足に熱風が当たる程度だったからびっくりした
たぶんガソリン残量が少なかったのも要因の一つだと思う
家に帰ったら両大腿とも内側が赤くなっててヒリヒリして辛かった まー流石に排気量3倍以上のCB1300を持ち出してくるのはどうかと…
しかも今年の真夏の高速の渋滞？おいおいどんな車種でも灼熱なるわｗ 確かにタンク熱くなる
冬は暖房の代わりにもならないけど
冬に足元ヌクヌクならいいのにね >>980
どこ情報？
横ばいじゃね
むしろオクやフリマじゃ下がってないかい？ 雪国で冬場5ヶ月位、乗らないんだけどキャブから燃料抜いた方が良いのでしょうか？ 月に一回エンジンをかけて5分くらいレーシング（空吹かし）してやるといいよ 半年に満たない期間ならバッテリー外すぐらいでいいんじゃね？ だ・か・ら・タンクが空だと熱いの ちなみにキャブ車は気化熱で暑く無いぞ >>985
洗車して錆対策しとけよ
フロントフォークとか
シリコンスプレーして軽く拭けば完了
あとチェーンもチェンシコ終わったらチェーンルブ吹きかけて拭かずにそのまま >>992
すみません
勉強不足なのですが、チェンシコとは？ >>994
チェーンをシコシコ磨くこと
少しは自分で検索する癖つけた方がええで >>995
ありがとうございます。
今後気を付けます。 何でREVOからシリンダーの空冷風フィン省いたんだろ >>998
意味はあるだろ
フィンを無くした分ラジエター大きくなってればよかったのに このスレッドは１０００を超えました。
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