【SUZUKI】V-Strom250SX Part4【Vスト】
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発売から発売まで長いってことは特別sxに力入れてるのかな
最近のスズキは発表～発売が丁度1周間だから 8Sの時は金曜日発表金曜日発売
月曜日の株価を狙ってるのかな やっぱり8耐に合わせてるとか？
本田さんがCBR600の発表するからプチ対抗とかさ こんなサプライズ感ゼロのコスパバイクを8耐で発表したら失笑もんだろ 国内仕様はABSの解除スイッチ付くのだろか
無理っぽいなあ ヤンマシとかオートバイはまだ9月説の情報書かれてないな
早くて盆明けに発表されるとかかなー 今日注文してきました。
スズキ系列の情報によると２５日に発表になるそう。
値段は未定。
今から注文したら、いつ入荷するのだろうね？ そうなら25日発表で1週間後の9月1日販売開始になるのかな
とりあえず25日の発表までwktkしながら待つか >>961
値段も仕様も予約した人が多いのやら少ないのやら
検討もつかないが
販売店のちからは関係するかもね 全国の振り分け台数も決まってるみたいですが台数はかなり少ない感じー。
ほとんどの予約してる人には無理みたいな感じー。 >>964
その代わり？形状の問題なのかノーマルシートよりもケツが痛くならないらしいから
一応ジクサー用の30mmローダウンキットも使えるみたい このジクサーの油冷エンジンはいわゆる“鼓動感”ってあるの？
レブルやエストレヤなんかは250ながらそれなりにあったけど >>967
鼓動感って笑
たかが250シングル
そう言う乗り味求めるならもっと違う車種だね 試乗車がならんだら跨って良かったら注文かな
慌ててないから年明けでもいいや セローからの乗り換えを本気で検討してるから、早く発表して欲しい 林道あまり行かないとか都内だとこっちの方が楽だもんな
高速移動がつらいんだわ 足回り貧弱でオフロード性能大してないからセローから乗り換えたら多分ガッカリするぞ ロンストのSR500とか600単は鼓動感の塊やったなー トルクお化けよ ジクの油冷単はその半分以外
ピークパワーがレッド直前にあるから常用域は超マイルドよ SRX600はSRよりはマイルドだったな
ただコーナーでアクセル開けて行くと
バンクセンサーより先にマフラーカバーが接地するほどバンク角が深かった
たぶんSXも同じくらい寝るだろな
転けても知らんけど いずれにしても9月には価格が分かるだろうし無印みたいに箱とかのキャンペーンがあるかも分かるね
先行地みたくウインドブレーカーとか箱かな
日本だけ何もないかもしれんけど ジクサーSFとかでもモトクロスレースとか参加しちゃう例の人がSXでオフコースを走ってるのを上げてた
やっぱりフラットダートくらいしかって思ってた方が良いっぽいよ
https://www.youtube.com/watch?v=XYyLkjPP9Fk 国内仕様待ちきれずにインド仕様納車しました。
170cmデブで足つきは両足ツンツン。
でも車体が軽いから何ら問題ない。
舗装林道的な道が好きな自分にはベスト。
ジェベル200からの乗り換えだけど、体感的な力強さはジェベルの方が上。
とにかく無駄なく軽く回るエンジンって印象。
慣らし終わったら印象変わるかな。 ジェベル200はステップの位置が前よりだけど、このバイクに乗ってみてそこら辺はどうでした？私も乗り換え考えてるんで気になってます。 >>978
体感的な馬力はたぶんジェベルが5速ってことでギャ比からじゃないかな
それにしても爪先チョンチョンじゃオフロードはきついだろな 動画みたけど、結局、腕次第だなって思った
あと、ビックボアのバイクと比較って
そりゃそうだって思う
ジェベルやグースと比べてどうなの？ってほうが分かりやすくね？ >>980
オフ走るなら足つきがって聞くけど実際どうなの？
さっき出てたshinyoさんは168だけど限界を引き出すくらい乗り回してるし
まあこの人がレベチなのは知ってるけれどども >>982
動画の人はプロライダーでタイヤやステップ位置まで変えてるから参考にならない
オフ車ってだいたい足つきは悪いものだけど
初心者や未経験の人は怖さからすぐに足を出す
しかも止まってしまうんだ
平坦な所だけじゃ無いから足が着かずに転倒
さらに再スタートするときにリヤが流れて転倒
この手のバイクの常で上り坂の途中止めて先を下見に行くことも多いするとここでも再スタートのリスクが‥
ってことで足つき悪いとリスク高いよ
せめてスタンディングできる腕はあった方が楽 このバイクが走れるフラットな林道って御荷鉾？
フラットではないが秋鹿や万沢レベルまでは走破可能？まあ、川上牧丘みたいなガレ林道は無理だろうけどw >>983
感謝
初心者には足つきの影響は相当大きいってことはわかった
上手いほど足つきの影響が少ないってのはオンロードと変わらんのね >>985
初心者を十数人アテンドした経験なんだけど
足を着く場面でポテポテと転ける
そして足がバイクの下敷きになることが多い
そこんとこはくれぐれも注意 >>981
ジェベルの乗り換えで購入確定なんだけどその辺りは気になるよな
オンタイヤ履かせて殆ど公道仕様にしてたがモタード化だけは出来なかった
ジクサー共有部分が多いからABSの問題さえクリアしたらCRFより安い金額でモタード化は出来そうなんで期待してる 1度もお目にかかれてないがどうなってるん？セカンドのジクサー250sfからこいつに代えようかと思うのだが。 >>979
ステップは自然な位置という印象。
足つきに影響する位置でもある。
ジェベルほど着座位置の自由度は無いし、こんなもんかな、と。
前に別のバイク跨ったときに足でステップ探したことあるし。
ダート前提だと足つきも影響大きいのかな。 ど素人だけどSXは元々そんなにオフロード向けじゃないとか言われてたけどつまりはCL250と同じくらいなの？ CL250は動画しか見てないがSXとの違いは
最低地上高が低く段差に弱い点
トレール量が多いので直進安定性優先
ハンドル位置が低いのでスタンディングが前のめり
重量が５キロ重いのとフロントサスがそこまでオフ向きじゃないので荒れ地の振動が結構凄い
オフも走れるがそれなりにカスタムしないと微妙
とりあえずタイヤはダート向きにしないとね 簡単に言うとSXの勝ちってこと？
ちょっとした荒れ道は 今8耐見ながらだけど
セパハンのレーサーですらグラベル以外の芝の上は走れる
芝の部分は平らに見えるけど実は4輪が掘ったりしてかなりでこぼこ
腕があればどんなバイクでもラフは走れるが
その逆は無い
腕は無いけどSXにすればあのキャンプ場までの林道も走れる あの林道を制覇できる
なーんてこと無いからね
あくまで舗装路メインのバイク 剣山スーパー林道ではアメリカンどころかレプリカも走ってたくらいだからなせばなる >>990
ありがとう。特に問題無さそうで良かったです。早く発売されないかな～ プロが乗り撮影するCMに洗脳され過ぎだわ
GSもそうだが所詮アドベンチャースタイルのオンロードマシン
オフ走るなら125でないと危ないよ それで良いから早く欲しいね
あと、ネガティブな人は何でそこまでこだわる？ CMのイメージに洗脳されて、何ちゃって4駆で川に入って流されるような被害者を出したくないから このスレッドは１０００を超えました。
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