【Wave】タイバイクスレpart25【Dream】 [転載禁止]©2ch.net
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【WAVE/click125i等】
タイホンダのチューブタイプの車種は、納車前にチューブを日本製に交換する事を強く勧めます
一ヶ月で空気圧が半減すると報告有り click125i備忘録
ヘッドライト ph7 交流
テールライト等 T10
ブレーキシューパッド
06430-KVB-900 2380円
ブレーキパッド
06455-KVB-T01 4830円
ドライブベルト
23100-KZR-901
エアクリーナー
17210-KVB-T00 絶版 clickモデルチェンジか
ヘッドライト形状が変わってるね
わかるのは、LEDヘッドライト化とオートシャッターキーくらい
相変わらずワンポットキャリパーっぽいし、キャストモデルもチューブレスかは不明
マイナーモデルチェンジ留まりだな
まあ現状の不満点を改善すると、Sh-modeと被りまくるからな
チューブレスになってるといいんだが… タイ語はさっぱりわからんが
旧型及び新型スポークホイールモデルには記載のない
「iiuuguiaa？」という文字が新型キャストホイールモデルの
タイヤスペック欄に入っているので、
これがチューブレスという意味ではないかと
期待して「チューブレスタイヤが装備されていれば～」と書いた。 >>6
>>4のリンク先は画像だから翻訳ツールが使えなかったが、
下記の紹介記事見るとチューブレスのようだね
（「New Design Cast Wheel」の下のタイ語をツールで翻訳したら、
「Alloy Wheels Sports design A rubber tube steel (tubeless) prevent a sudden flat tire.」になった）
http://www.auto-thailand.com/RodMocyc/AP-Honda-All-New-Honda-Click-125i-2015.html 2015年click125i
LEDヘッドライト＆テールライト
チューブレス(キャストホイールモデル)
メットイン大型化？(XLの表記有り。見た目あまり変わらず)
メーター周りのデザイン変更
オートシャッタキー
燃費向上58.9km/l(旧型55.8km/l)
タンク変わらず5.5l
不満点はワンポットキャリパーぐらいしか無いな。デザインは旧型の方がいいが
旧型乗りとしてはホイールが安く手に入ってポン付け出来れば最高 円のキャストをチューブレス化して何か問題とかあるのかなぁ？
もちろん円は認めてないけど具体的に問題となりそうなケースが
思い当たらない。精度とか言ってもねぇ.. そういやespエンジンも現行PCXと同じになったのかな
アイドリングストップが低電圧時に動作しないのと、若干の燃費向上ぐらいしか差がないが
キックあるからPCXほど恩恵もないけど vario 150
click125の150cc版？
見た目はまんまclick125 2015
発売元はインドネシアなのでスレ違いだがSH150iより一回りコンパクトで150cc。
これは欲しい しゅ
スクーターに付けてたＯＪという所のひざ掛け、なんとかwaveに移植できた。
鍵がちょっと回しにくいけど、防寒性能が高くておすすめです。 >>17
おお
いらっしゃいましたか
パーツ変えたりとかのカスタムってしてますか？
自分は２年前に買ってノーマルで乗っているのでそろそろいじっていこうかなと
参考にしたいのでよろしければ教えて下さい 3月3日以降、旧ちゃんがまともに見れなくなったら、ぜひここに避難してください。
おーぷんバイク板
バイク板
http://anago.open 2ch.net/bike/
空白部分は削除してください >>10
是非 人走らせるになって下さい
期待しております スズキがインドのジクサーを国内展開するらしいが
これを追随するためにホンダヤマハもタイベトナム向けのラインアップを
国内に持ってきてはくれないか…無理か クロスカブって中国製だけど、中国で販売してるのかな。クロスカブをタイで販売してほしいな。
中国で販売してるなら陸路で運ぼうかな。 wave125にハイスロ入れた。
だいぶ運転し易くなった。
オススメ NSR150SP買いました
誰か忠男かTYGAチャンバー入れてる人いませんか？
感想を聞かせてください 暖かくなってきたせいか58ｋｍ/Lまで回復した
こんどハイオク入れてみる。違いあるかな？ DASH125にサーモスタットを付けたいです
ラジエター全塞でも不調なので、ピストン周り交換したのですが変わらず
アドバイス頂けたら有難いです 川沿いでそのうち売るんじゃない？
価格未定で画像乗っけてるけど、遠心クラッチじゃないから残念 俺も気になってたからだいぶ調べた、ちゃんとスペックが日本語で書かれてるところがなくて
動画もいくつもみたが、ハンドクラッチをばっちり紹介されているものがあった
150ccからはセミオートにするの難しいんかね ミッションであることが逆に楽しめそうで良かったけど、少しもシート下にスペースが無いのは辛いな。 あのスタイルで左手クラッチ操作したくないなぁ
150ccなら自動遠心クラッチで良かったやん にしても年間販売目標17万台ってすげえな、日本の市場が軽視されまくるのも頷ける、ホンダなら３倍は売れそうだ。 リターンミッション版は前からあるよ
国が変わると135LCとか名前も変わるので紛らわしい
タイ以外からの輸入はコスト高なので難しい スペック気になるヒトは
JUPITER MXか150LCで探しなさいな
ロッシも出てくるよ ウィンカー他をLED化を検討してるのですが、wave110iのウィンカーリレーはどのあたりについているかご存知の方います？
テールＷ球はＬＥＤに交換しただけで大丈夫でしょうか。
どなたかご存じならおしえてください。。 メーターの裏だと思う
wave125は、そこについてるから >>44 確かに、メーターの裏（下）でした。
なんじゃかんじゃ外すのめんどくさかったけど無事完了
ありがとうございました。。。 frontのハブベアリング交換した
手離しだと振られるのが大分収まった 2010WAVE125i、3万キロを超えたらスピードメーターの針がフラフラとバカになってきたよ(T_T) waveメットイン。
ウインカーは面倒なのでそのままだけど、ポジション2つとナンバー灯、それにメーター照明２つ、
シフト灯をLEDにしてる。 T10だから適当に1つ5ｗとして合計30ｗ。
これまた適当だけどLEDが計5ｗとして25ｗの節約。
これでヘッドライトを明るくしたりグリップヒーターも無問題。 かな？
>>47
まあ、ハッピーメーターなんだしーということで。 みんなのハッピーメーターって誤差どれくらい？
スマホのアプリで測定したらほぼ＋10km/hだった タイ2ストはプラス100kmくらいハッピーでラッキー
・・・ホントだよ？ >>48
ナンバー灯の交換って大変じゃない？
後ろのカウル全て外すの？ おれもclick125iはポジションランプ等ledにしたが、ネジでリアのランプ部分を外すだけのお手軽だった
click125iのメーターは40kmで実速度33km
50で44 60で53 70で63 80で72 90で82 100で91 110で100km/hでした >>49
近所の国道で流れに乗ると、いつも80キロを少し超える
4輪で同じところを走ると65～70キロくらいを指すから、俺のも10キロくらいかな >>51
別の意味で大変。
シート開けて銀色のネジ２ヶ外したらライトユニットがごろっと抜ける。 ネジ外せたらね・・・
俺のはインパクトドライバーでないと回らなかった。 おそらく手でやってたらネジ山なめてたと思う。
サイクルコンピューターだと誤差＋3～4キロのような気がするなー >>55
iphoneのGPSアプリ
clickで運転する時は法定速度+10kmを目安にしてます メットインに付く社外リアサスって無いかな？
個人的にはアウスタで売ってるYSSサスが気になるんだけど YSSはネットで1万円以下で十分かえる。結構しっかりしてて気に入ってる。
軸間距離と取り付けｶﾗｰ径が合えば取り付け可能。
軸間距離も１０ｍｍくらいならタイヤとのマッチング（高さ）もあるけど
センタースタンドも使えます。
ちなみに今は純正サス・軸間距離315mmだったものに330mmを履かせてます。
直進安定性、足つき性の改善（もともと少し低い乗り着座姿勢が気になってた。）
あり。旋回性能には特に影響はなく、かえって落ち着いた感じがします。
特にタンデム時のサスの挙動は粘る感じで底付き感もなくりました。 どうもありがとう
個人的に気になるのは軸間距離よりも太さかな
純正よりも太いとチェーンケースに当たりそうで >>59 チェーンケースの根元にサスの太さに合わせDIY用の万能ばさみで切り込みを入れて、
少しへこませて対応してますよ。。。。
ものによっては完全に切り欠く必用があるかもしれませんが。。
出来た隙間が気になる場合はエポキシ樹脂等で装着後埋める手もあり。 グリップヒーターバイク屋さんでつけてもらったんだけど最近空回りするのよ
まだ３ヶ月程なのに・・・
汎用性だからかな？
どうやって固定するか思案中 最近waveメットインを買ったのだけど、それまでたまに目撃していた
黒の旧waveを見なくなって、かわりに白のメットインを見るようになった。
買い替えしたのかなー？
今のところその１台とdreamっぽい複座カブの２台しか同属を見ないや >>63
2stとだけ言っておく
部品調達めんどくせぇ タイホンダのMOOVEカワイイ
ネーミング的に国内版は無理かな 結局WAVEとかって町のバイク屋ではメンテしてくれないのか？
そこがクリアーできれば欲しいけどな。 >>70
今のところ壊れてないし、とにかく壊れないバイクだけど、そういう人は国内販売モデルがいいよ。
クロスカブかっこいいなと最近思ってるｗ。 通勤に原付2種を勧められるも、デザインで惹かれる車種が国内に見当たらず
たまたまファミレスで見かけたWave125が気になっとるんですが
初バイクには向かないですかね？ むしろ初心者向け
ちゃんと整備してくれるバイク屋さんから買えばOK 整備は必要だけど、怠らなければそれこそ10万キロくらい乗れるでしょ
下手したら一生乗れるｗ >>70
汎用部品で間に合うならやってくれる
専用部品をタイから取り寄せとなると渋る
自分でパーツ持ち込みなら大抵は対応してくれるけど、修理後の保証はしないって店がほとんど >>70です。
レスどうもです。
やっぱりタイバイクは一長一短って感じかな waveなら国内カブの上位互換だろう
短所は特にないような気もする
デザインはちょっとアレだが エンデユランス代理店でwave110i買って間もなく四年
Fブレーキパッド・エアクリーナー以外は自前で交換。
汎用パーツはカブ系列で何とかなってる。 １１０から１２５ｃｃへのボアアップキットって純正流用らしいけど、それなら本田が国内でラインナップしてる１２５
の純正部品でも行けそうな気がするんだけど、円のって国内とまた違う形状のエンジンの純正部品を流用してんのかな？ waveのフォークオイル交換した
2万キロ走ると真っ黒だな クリック125iタイヤ交換してきた。純正IRCのNR73は15000kmもった。リアはかなり減ってたけど。
パイロットストリートに交換して何kmもつか楽しみだ。前後交換で16k円だった >>86
チューブレスタイヤ？
私のclickも12000kmで溝が減ってきた
参考にしたいので型番が知りたいです
真ん中の溝は無くなりかけてもタイヤ端のヒゲついたままに笑う >>87
ミシュランのパイロットストリート
チューブレス、チューブ共用
純正サイズ、チューブはそのまま使った。 >>88
有難う
やっぱチューブありか
慣らし終わった頃にでもインプレ書いてもらえると助かります >>89
今日しっかり走ってみて気づいた、タイヤ替える前は低速時メーター付近からビビリ音してたのがなくなってる。
タイヤ替えたからなのかホイールバランスとってもらったからなのかはわからん。原二で乗り心地の話もおかしいが
乗り味が柔らかくなった。まだサイドの慣らしが終わってないので休みの日に山登りしてくるわ。 タイカワのLEOが今年だけで３台くらいはオクで売れてる
ヘンタイめ
俺は去年買いました
ダッシュは見なくなったなぁ >>96
ダッシュってｗ
タイでももうあまり見かけないよｗ LEOがまた１台出品チアーも出てる
真っ赤でかわいいかもしれないがちと高い
>>97
タイでも２スト激減とツキギレーシング様に聞いたことがある タイは排ガス規制と4st優遇策のダブル政策で2stは絶滅させる方向 LEOか、まともに走る様になるまで整備費用かかりそうだな >>48
その目的なら、むしろヘッドライトをLED化するべき ノロジーホットワイヤーのようなプラグコードアーシングやったけど全然体感できなかった。 >>47
フロントからメーターケーブル取ってるやつだっけ？
それとも電気式のやつ？ ヘルムイン買ったばっかりだけどソニック150ほしいな
LED ヘッドライトに引かれる clickだが豆電球のようなヘッドライトからLEDにした
3000円を二つ+工賃15000程度で満足の明るさ
しかしやたら白い今のLEDは好きでは無い
対向車に気が引けて相当下向きに調整してもらったわ WAVE125i Helm-in 2012に乗り、約3年経ちましたが
先日、左のミラーステーが折れてしまいました。
風防を納車から付けていたので、金属疲労で折れたのかと。
DIYでハンドルの交換って難しいでしょうか。
詳しい方、お知恵を貸して下さい。 >>110
試したわけではないけど、ミラーホルダー付けれないのかなー DIYと聞いている段階なのでどんだけの知識技量をお持ちか、疑問だけど、
スクーターはモンキーとかDAXタイプと比べると、手間はかかる。
合わせて、ケーブル外しやコネクターもあちこち外さないとだめなので、
一度パーツリスト等入手してハンドル周りをながめて、考えてみたら
いかがでしょ？ムリならやはりショップに頼む方が無難で時間も節約はできると思うけど。。 先日、時間ができたので外装を外し確認しました。
結果は、ミラーホルダーとオフセットホルダーの組合せでうまくいきました。
>>111さん
左はハンドルに直接ステーが溶接されてました。
溶接されているところからポッキリ折れてました。
>>112さん
現物を確認したら、ミラーホルダーで何とかなりそうでした。
もとの場所には裏にスイッチがありホルダーが付きませんでした
ので、位置をずらしオフセットホルダーを付けました。
>>113さん
パーツリストで確認しました。やはり自分には難しそうでした。
結果、ホルダーでうまくいったのでよかったです。 もう10年くらい前の車両だと思うのですがDREAM125について教えて下さい。
ズバリこれって維持が難しいのでしょうか？自分は旧カブくらいなら部品の
流用などで自力で維持できます。が、DREAM125はエンジンや駆動系などで
専用部品など使ってるんでしょうか？ちなみに外装の入手困難程度なら気にしません。 出た当初は消耗品なんかでちょいと苦労したけど、今は全然平気
ヤフオクでタイカブの部品出してる人に聞けば、現地から直送で何でも入る
勿論純正で、しかも安い。ショップ経由の半額程度
知ってると思うけど、注文は部品番号となるのでパーツリストは入手すべし
ちなみに当方は業務使用で、04年～現在28万km。冬場はちょっと機嫌悪い ホンダのバイクで10年なんて、まだまだ若造と言われても違和感無いんだけどな >>117
そうですか。実はちょっと気になるタマがあって、でも維持
して行けるか否か思案してるとこなのです。でもお話伺って
少し安心しました。もう少し考えます。
>>118
通勤用の昭和製C70が8万キロを超えたのでそろそろ次期通勤車両
を考えてるところです。最近のバイクでは芸がないし、C90あたり
じゃ今乗ってるのと同じだし、なんて考えてるところです。 今年の夏は暑かったね
sonic125の水温計、例年以上に針が上がったわ
相変わらず、冷却ファンは回らなかったけどｗ
いい加減、ファン撤去するかなぁ きた！川沿いでエキサイター150が！
5速ミッションなのにオートマってあるけどミスかな SONIC125(シャッターキーじゃない奴)乗ってます。
ウインカーレンズが劣化して黄ばんでるので
交換しようと思ってますが純正部品とかってどう手配してますか？ SONIC125(シャッターキーじゃない奴)乗ってます。
ウインカーレンズが劣化して黄ばんでるので
交換しようと思ってますが純正部品とかってどう手配してますか？ waveヘルムインにLED ライトつけてみたんだがリフレクターが
まともに集光しなくて即行外した(*_*)
それさえクリアすればかなり明るいと思う typeX納車されました。パワフルで楽しいバイクです！ 旧ドリーム125のデカキャリアに乗りたい
誰か売る気ない？ >>127
ヘルムインの数少ない欠点はライトの暗さだよな。
武川あたりから出てるハロゲンに変えれば少しは違うんだろうか？
それとも焼け石に水？
ホンダが国内仕様でハロゲンライトモデルでも出せばいいのにな。 ホント暗いよなぁ。
しかもHiにしてもやや遠くに分散されるだけでかえって暗い。
街灯の少ない夜道はキモを冷やすし山越えとか絶対できない。 >>126
調子いいよ
現行125の中で比較しても、軽くて速いし LEOのエンジン探してるんだが、オクに出ない。。誰か持ってない？ ８万キロ旧ドリーム125のキャリア付に乗ってるけど、
typeXにキャリア付けて、ドリーム125風にして乗ろうと思ったが、
振動が激しくて、別注のキャリアシートも時間がかかりそうだし、
めんどくさそうなんで、
元から125ｃｃのWAVE125iの２０１５年版を見たら、
車重が、99ｋｇから106ｋｇになっっている。
ドリームでも５-６ｋ荷物載せと走りは変わるけど、
７ｋ軽い１４年版のWAVE125のほうが、おすすめですか？？？ >>136
重さはヘルムイン以前とヘルムインの差じゃないっすかね？
タンク容量も1.5Lほど増えてるしね。
ヘルムインモデルは確か12年発売のはず。つまりヘルムインなら全部重さ一緒だと思うよ。 追加、15年版の125iは14年版、そしてそれ以前と同じ99ｋｇだったよ。
いずれもエンデュランス情報。
つまりあなたの見間違い？ https://www.endurance.co.jp/bikes/9
すいませんでした、Wave125i Helmet-inの乾燥重量
Helmet-in 104ｋｇ
Helmet-in キャストホイール 105ｋｇでした。
https://www.endurance.co.jp/bikes/12
円だと、２０１４年Wave125-i Helm inは、106ｋｇですね。
https://www.endurance.co.jp/bikes/13
Wave125-i は、99ｋｇですね。
だけど、シート下に収納スペースありますよね。
それと、また質問ですいませんが、
円のキャストホイール チューブ入りでしたよね？
チュブなしにできますか？ >>136
ドリーム125とi TypeX両方乗ってるのかうらやましい・・・
よければぶっちゃけ乗り比べてどうなのか、
燃費パワー振動その他、違いをもっと聞きたいです >>139
125iのスペースは小さいよ、半キャップでも入らないんじゃないかな？
燃料タンクも小さいしね。
チュブなしにできますか？チューブレスホイールにするか、チューブレス加工をするしかないかな？ >>140
文章が拙くて、すいません。
ドリーム125乗ってますが、車とぶっかったりして
フレームもやれてきたので、同じ車種を捜してます。
本当は、同じドリーム125荷台付がいいのですが、
新車では無理でしょうね・・？？
wavei か、TypeX を捜してます。 日曜日に07wave125iのタイヤとパッドとチェーン交換しました。
最近リヤブレーキ全然効かなくて開けたらカスが結構出てきた
原因はこれだったのかも
タイヤは固化しちゃって外すの大変だったので切っちゃった >>146
恥ずかしながら9000km弱(ノ´∀｀*)
さすがに8年、滑るのとひび割れてきたからやっちゃおうかなって。
今度タイヤとチューブはIRCにしました、安いしw
パッドとシューはベスラ。 繧ｪ繝ｬ繝ｳ繧ｸ縺ｮwave125i蜃ｺ蜩√＆繧後※繧�
螳峨＞縺ｮ縺矩ｫ倥＞縺ｮ縺九ｏ縺九ｉ繧薙￠縺ｩ >>126
ずっと2人乗りできるセカンドバイクで悩んでいて
本当はアンダーボーンの2stを考えてたのですが
丁度手頃なソニックが出てて購入しました。
初4stで凄く楽に乗れる。ミッションなので
気に入ってますがパーツが心配…そんな感じです。 純正品タイから送ってくれる個人業者居るぞ
検索するとすぐ
俺はトリシティのリアサスYss送ってもらったが送料込みでも日本の業者より5000円は安かったし、送ってくるのも早かった 5千円安いって、総額いくら？うちが直送で買ってるとこは正規店経由の半額位だぞ 日本で33000位のが27000位だったかな
まぁ社外品だし、タイのネット店舗での商品の値段バーツ円為替でそんなに変わらんかったんで無問題 この前販売店でオイル交換後から顕著になった事がある。
朝一始動して5分位った後から変速するするたびにクランクケースから
「ペコペコ」「ぺくっペクっ」みたいな音がするんだけど？
走行中も停車時も。オイルが悪いのかなぁ >>154
新車から500ｋｍで、ギアのはいりが悪くなってオイル変えたら改善された。
っていうくらいしかまだ特に不具合は無いかな？
そもそもイヤホンで音楽聴きながら走ってるから、そういう音は合っても気づいてないかもなぁ、、、、
ちなみに俺はオイルは２０００ｋｍ毎交換でホンダのウルトラG1入れてるよ。
同じくヘルムイン。 ＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんなエサでは釣られないクマ・・・
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/::: ヘルムインほしいなと思って早2年。未だに50cc2stで我慢してる・・・ 手（足）ごたえ的には、ミッションが貼り付くような感触
があるんだよなぁ。販売店が何いれたかわからないので
オイル交換自分でやり直そうかな。 硬いオイル、若しくはエンジンが極度に冷えた時の感覚だな UB130のようなカスタムをする場合、国内でパーツ入手可能なんだろうか？ タイバイクはかなりハッピーメーターらしいけど
燃費もハッピーなの？
それともODOは別でちゃんとしてるんかな Wave110i のハッピーメータで、約四年
３７０００ｋｍ走って、
平均燃費５７．３ｋｍ/ｌ
最高燃費 超ｴｺﾗﾝ時 ８０．９ｋｍ/l
ﾂｰﾘﾝｸﾞ ６８．７ｋｍ/l
ってとこですが。。。。 wave燃費良すぎだな
click125で燃費44km/l
最高燃費62km/lだ waveの3速が入り悪いのは今もなのかな？
自分のもそうだけど('07)クラッチ調整やオイル交換も効果なかったよ >>166
ヘルムインでは特に問題は無いよ。
オイル交換を怠ると入りにくくなることはあった。 NSR150SP売ることにしました
今までありがとう カブ系の4速は昔からパッとせんな。3速の様にガッチャンと入らん。浅かったり深かったり、ギヤ抜けも多い >>164
燃費はうちの１２５のほうがいいんだけど、
それよりも４年で37000って原付２種としては凄い走ってるね。
うちのヘルムインは天気の良い暖かい日の通勤用のみに使ってるから年間１０００ｋｍくらいしか
走らないよ。もうちょっと乗ればいいんだろうが、ついつい車に乗っちゃうね。
37000持つなら、あと35年くらい乗れる計算か、、、（笑） >>167
ヘルムインで改良されたのかな？
ペダル踏み込んだ時の感触が3速だけおかしいんだよね
カチッてしなくて急に2速落ちたり半クラッチ状態の様に
滑ったあと3速に切り替わったり Wave125S
セルが回らなくなったのでばらしたらブラシがカスで詰まって出てこない状態だった
掃除したら直った >>171
そういうのは全く感じないかな～
オイルは本田純正のウルトラG１を1000km毎に。 エンデュランスでclick2015年モデル販売してたんだな
いやーかっこいいわ
旧車乗りとしては羨ましいわ
https://www.endurance.co.jp/bikes/50 >>175
トリップと時計とハロゲンランプでいいよ、俺は。 >>175
時計 トリップ メーターカウル led電球 デジパネ 可変リアサス >>176
俺もその程度で充分
後できればオプションで内ポケ欲しいけどね。 基本ガレージ保管なんだが、通勤で使うときは面倒なので軒下に置いてる。
軒下と言っても半分くらい雨ざらしなんで、スイングアームのサス取り付け部あたりが
少々錆びてきた。
みんな錆び対策どうしてる？ 最近買いました。
黒のキャストホイールです。
よろしくです。
まだ慣らし中だけど500キロでオイル交換。
今日はチェーンが届くので交換します。
高耐久のDIDの150ccまで対応してる奴。 >>182
購入おめでとう。
もし交換してないならチューブを国内品にしましょう。
タイ純正のチューブは空気が抜けやすくパンクの原因になります。
だいたい入れて1～2ヶ月で抜けてるみたいです。
国内品に変えたら1年以上全く大丈夫です。定期的にチェックはしてるけどね。
チェーンはカバーつけてると割りと大丈夫みたいですよ。
カバー外すとすぐにダメになるらしい、、、
ってここまで書いて気づいたけど、WAVE買ったんだよね？
わざわざキャストって書いてあるし、、、 そうです。
wave125i
その前はスーパーカブ110JA07です。
これもいいと思ったけど上には上があるもんですね。
今日、アキバでメーターパネルのLED化の部品購入しました。
でも分解の順番が分からず…
です。 >>182
折角のキャストホイールだから
チューブレスバルブ組んで、
チューブレス化したらいいと思う
チューブレス用キャストホイールと比べて
マメな空気圧点検は必要になるとは思うけど
チューブタイヤでパンクした時のことを考えるとね ＞高耐久のDIDの150ccまで対応してる奴。
伸びが緩やかなだけで賞味期間中でも伸びるし、注油はピンに染み易いウェットタイプが必要
一方のシールタイプは末期までほとんど伸びずに、注油もドライタイプを表面のみでOK
シールタイプの方が手間掛からずベトベトにならないし、若干寿命も長い気がするよ オイルは月に2回くらいチェーンソーオイルをさしてます。前のカブもこれで6万km以上使ってまだまだ行ける感じです wave125iで14-35Tにする場合104Lでは無理？ 親父からwave125iもらった！
てか、これエンジンかけたらジーって音なってるがこんなもんなのか？
今26で16からいろいろバイク乗ってるが初めてのインジェクションがタイカブになった。 >>多分、調製範囲と思うけど。
（アジャスターを一番前に寄せてみる。駄目ならコマを足す。
シールチェーンならちょっと道具が高くつくけど。） あーパンク修理でチューブに穴あけちゃったー
もうやだタイヤ硬すぎ WAVE125iとWAVE110iの動力性能差は如何ほどのものですか？
両車を乗り較べられたら話は早いのですが、諸般の事情により
難しいです。両車を乗り較べた事のある方、ご教示願えません
でしょうか？ >>192
自転車用タイヤで良くやるねチューブ破損(´・ω・`)
タイヤ交換は晴れた日で事前に外で交換タイヤ温めて午後からがおすすめ。 そう言えばgoo bikeでWAVE100ってのを見かけたんだけど
あれは何のエンジンなのかな？厳密にはベトナム製らしい
のでスレチかな？ タイから戻ってきた。
タイで自動二輪試験受けてタイの免許取ってきましたよ。
バイクは自分のバイク（無免で乗ってくるｗ）で試験するんだけど、waveをリヤディスクブレーキにする強者がいた。 >>199
住み分けはだいぶできてきた。
wave110
が無くなって110はdream cubになった。
125ccのカブが欲しいってなるとwaveになるのかな。
それでも、まだまだ数年先のことかもしれないけど。
すぐ欲しければエンデュランスで買うのがいい 他にもその他タイのスクーターは110CCだったものが名前はそのまま125CCになって
メットインスペースが大型化する傾向が多かったです。 >>200
wave110iまだあった
無くなったのは110のオートマか リヤサス軸間距離330mmから340mmにしたら急に車高上がって、
ハンドリングも急激にクイックすぎる。
しばらく乗って慣れなければ元に戻そうかと考えてる。
どちらのサスもYSSなので、近日ヤフオクに出します。 750円位で買ったメッシュブレーキホースが長さがピッタリなだけで先端の角度が合わないわ。
純正のほうがカチッとしてたので元に戻した。 wave125i Helm-in検討してるんだけどN→1にチェンジしたときショックみたいなのある？
あとAT限定だけどすぐ乗れるようになるかな？シフトミスしたときがこわいよ カブでならだけど最初カコンって入るだけだよ
シフトはすぐなれるけどたまに間違えてシフトダウンしたときに
急激にエンジンブレーキが働いて前につんのめる 今のは走行中はリターン式になるから、安全だよ。オイル交換を怠るとギアが入りにくくなるから自分でオイル交換出来ない人はさけたがいいかも？ 感覚やらなんやら色々と急速劣化中のおっさんでも店に引き取りに行って
乗って帰れたからなんとかなるもんだよ。
そもそも、倒したら起こせる？って感じのじいさんばあさんでも操作出来てるんだから大丈夫大丈夫。 >>207
カブ系ロータリーミッションション車は
シフトアップ
「チェンジペダル踏みながらアクセルをチョットだけ戻す、足はなす 」
さえ忘れなきゃ、どおって事無いよ
逆にシフトダウンは
「チェンジペダル踏みながらアクセルちょっとブンって吹かす、足はなす」
だよ うっ、ロータリーミッションションってーなんだよ(´・ω・`)
信号待ちスタートはもっと簡単、1速入れて待ってるだけだよー
waveならギヤポジションランプもあって便利～
ただし、エンジン掛ける時はニュートラルだぞー
っとキックスタートでアクセル煽ってたらローに入ってて暴走し立ちゴケしかけたのがここに(´・ω・`) JA07からの乗り換えだけどパワーが全然違う。低回転でグイグイ引っ張ってくれるからそんなに回さなくても良いね。そのせいか、燃費は60以上維持してるよ。後、ギヤの踏み込んだ感じ(入り)も最高。
これ乗ると110ccには戻れないね。 T10ウェッジベースのLED化もおすすめ。アイドリング時の電圧が14V維持できる。LED化前はすぐに12.5V下回ってたよ。球は全部で13個。
フロントポジション2個。
リヤのナンバー球。
メーターパネル内はバックライト2個、ウィンカー2個、ギヤポジション4個、ニュートラル、警告灯。
全部変えれば常時10ワットは節電出来る。
グリップヒーター使う人には特にオススメだね。 たしかwave125は15W15Wだっけ？
夜も使うからもっと明るいのがいいんだけど変更ってできるの？
まだ買うかどうかもわからんのだけどｗ マニュアルには25/25W×2となってるね。スーパーカブ110でなれてたせいか、これで妥協できる明るさと思ったよ 円の１１０のボアアップ版のバイクって全体的な負担が増える分耐久性はどうなんだろう？
中華とかベトナムのカブでは１２５にボアアップしてクラッチだのギアだのクランクだのセルだのキックだの
壊れた部分を色々上げられるらしいんだけど、まだ１２５から１５０のボアアップ版の方がましなんだろうか？
ノーマルが一番ではあるけど ここで質問してる時点で止めといたほうが。
110CCをボアアップして耐久性心配するくらいなら125CCをまるごと積み替えるかwave125乗ったほうがいいかと。 clickのタイヤ交換でダンロップのD307をチューブ付きでつけた
なかなか乗り心地はいい
IRCの標準タイヤもゴツゴツした感じで悪くはなかったが、D307はそれより柔らかめ
スクーターの定番タイヤだけあってお勧め出来る >>220
嫁乗せて走ったが、ストレスないかと言えばあるよ。スピードは出るが止まりにくいし、姿勢変化も大きいので注意が必要。
子供なら大丈夫と思うよ。
ちなみに嫁は50kgくらい。俺は75kg >>222
D307次回交換に考えてます。
現状は台湾NBSのPCXサイズをチューブレスで履いています。
サイズアップで軽快感が損なわれたのと、NBSタイヤの値段が高くなってしまったので、
次回第一候補D307ですね。
カウル回りがキシキシしてきたので、
あわせ面にシリコングリス薄く塗ったり、スプレーしたらちょっとマシになりました。 新聞配達の前かごつけて荷物載せたらライトが照らさなくなった。
純正のかごでも荷物乗せればライト見えなくなったけど、適当なLEDライト調達かな。 すみませんが教えてください。
coopy i CLUB12という車種に興味を持ったんですが・・・
ZOOMER-Xの兄弟モデルとありますが、社外マフラーやサスペンション、消耗品などは国内のZOOMER-Xのものが使えると思っていいでしょうか？
少しいじったら、お遍路にでも行こうかと思っています。
最近2か月の間に2回オカマ掘られたので、あれかなーと思いましてｗ >>227
多分イケルと思うんだけど
こういう相談のためにも
タイのバイクパーツ屋さんのLINE晒してもいい人ってがいたらここに晒そうか。 >>228
多分でOKです。
ありがとうございました！ >>90
だいぶ遅レスだけど
自分で交換
アマゾンでフォークオイル購入。
Ｆタイヤ外してフェンダー外せば、フォーク外せる。
Ｃリングでハマってるだけなので、押して外す。
抜きオイルの量測ると60cc程度だったので70cc入れて（底突きぎみだったから）上下に動かしてエア抜き。
再組み付けして完了 >>229
見てきました。
エンジン、駆動系エアクリーナーまで同じ形でした。
流用そこそこできそうだけど、細かいところは要確認で。
レンタルバイクでMSX125（GROM）乗ってきました。
1日1800円で、7000キロ走行の綺麗な状態のものが乗れて楽しかったです。
次回はKSRに乗ろうと思います。 >>235
使い方が割りと俺と同じかも？
足つきいいしエンスト気にしなくていいから、結構ダート入れるんだよね。
でも、ダートに枝が転がってると十中八九引っかかるけどね。
もっとも俺は晴れた暖かい日に近場しか乗らないけどね。
だから3年所有して３０００ｋｍも走ってない。 俺は買って三ヶ月になるけど通勤＋楽し過ぎで6000km超えちゃったよ。年2万でセーブしないと。 >>236
クロスカブにブロックタイヤ履かせた方が良いかも。
waveでウォーキングの下見で山道走ったけど、意外と良くて病みつきになる。ブロックタイヤ履きたいけど、通勤用だからちょっと無理 グリップヒーター＆シートヒーターつけたいんだけど消費電力的な意味でむずかしい？
wave買ってから自分でがんばってつけてみようと思うんだけど グリップヒーターなんてたいした消費電力じゃないぞ。
自分で付けたけど、最強でも電圧計計測で、0.2ボルトしか下がらない。
電熱手袋とウエアのヒーターは、消費電力半端無かった。
通常、13.5ボルトぐらいが、アイドリング時は10ボルト切ってた・・・ 薄手の電池式電熱手袋買えば？
1万円でお釣り来るよ >>240
グリップヒーターは大丈夫と思う。実際つけている人も多い。
でもシートヒーターなんてのはつけている人の話すら聞いたことが無い。
というか存在自体、俺は知らなかった、、、、
グリップヒーター以上に効果がなさそうに感じるが、、、 電熱ヒーター良さそうね。外勤のときあるから、試してみようかね グリップヒーターよりシートヒーターのほうがほしいなぁ
風防つけるだけで十分？
>>246
車でもよくあるじゃない！ どなたか、LEO120SEのフロントのブレーキディスクローターを他車種のローターに流用されてる方はいらっしゃいますか？
パッドはTZMの物が付くらしいですがローターがなかなか見つかりません。 >>249
いくらなんでもあれはタイヤ小さすぎて怖いだろ 購入検討してるんだけどタフアップチューブに交換以外でなんかやってもらったほうがいいものある？ >>252
タフアップじゃなくて国産のチューブでいい。 >>252
途中で書き込んでしまった。
タフアップチューブは重いから前後変えたら加速と燃費に響くと思う。
あとはリヤサスかな。
タイバイクは2～4人乗り、それ以上がデフォで作られてるバイクだからね。 WAVE125i 2011年式 amazonで買った怪しい？電熱 インソールとデイトナのグリップヒーターつかってます
1ヶ月くらいでセルの回りが弱くなったんでバッテリー充電しました。 wave125i helminの前かごに荷物置くとライトが全然道を照らさなくなるので
ライトつけようとしてるんだけど、ライトつけた人いますか？
標準のヘッドライトは交流と聞いたので、そこからは取れないし、
バッテリーから引っ張ると遠いし、
メーターランプから取ってこようかと考えてます。 >>256
リレーを使ってバッテリーから直接引いた方が良いと思うよ。
当然LEDだろうけど、それでも10ｗ20ｗいるだろうから配線に負担が掛かり過ぎると思うのです。 >>254
パンク大丈夫なの？
今乗ってるのがビジネスバイクだからサスの硬さはそこまで気にならないと思う 現行wave125i
DIDの強化チェーンにしようかRKのシールにしようか迷う
コマ数は108ですよね？ >>259
まだ3000キロだけどパンク1度もないです。
購入時に交換したチューブを呼びにリヤボックに入れてます。 >>260
長持ちって意味ではやっぱりシール入りだな
注油もドライタイプで表面にサラッと、だからベトベトにならないし >>254
新車からタフアップチューブにしてるけど、街乗り通勤用途で55～60ｋｍ/Lは余裕で走るんだが、これより伸びるってこと？
加速も全く不満無いレベルだしなぁ、、、
全体の重さからすればチューブの重さの影響なんて誤差程度じゃないのかな？
リヤサスは確かにフワフワして軟い感じではあるね。フロントがカッチリしているだけにやや微妙。慣れれば問題ないけどね。 燃費が今より10キロ良くなるとかないだろうけど、
常に回転する部分の重量というのは大きいよ。
いざパンクの時に備えてタフアップチューブもいいだろうし、どっちが正解とかはないな。 チューブレス化
リチウムバッテリー
フルLED
シールチェーン
やりてえ
リチウムバッテリー化はヒラヒラが戻りそうな気がする gromと同じエンジンだけどギア比とかどこか載ってないのかな？
パワー不足感じたりすることあるのかな？ >>268
むずかしいよね。
初回は特に難しいけど、毎回外すときに爪が壊れていくから外しやすくなっていくｗ 右側はミラー穴からボス？が見えたのでマイナスドライバーでロックが外れましたが左側がグリグリやるも外れません
フロントカバーを先に外した方がいいのかと考えるも、フロントカバーも手強くて一旦諦めた次第です >>271
左も同じ手順で外れるけど硬い！
右はどうやって固定されているか？
がヒント
左も同じ方法で固定されているので外れる方向にこじる。
フロントカバーはエアクリが収納されている場所のこと？
ヘッド・ライトいじるならフロントカバー触らなくて大丈夫。 全く、とは思わないが規格って意味ではそこら辺のバイクは皆一緒でしょ >>272
バッテリー充電しようと思って右のカバー外そうとしたら、パキンっ乾いた音ともに爪が折れたよ。
年中暑い国だと丁度良い固さになるのかな？ >>275
タイのwave110もメーター付近の爪が分解時に割れたのか走行中にガタガタ
振動がひどくて、それを改善するためかメータ周りに雑巾がつめ込まれていました。
それでも振動酷かったです。（メータを腕でしっかり掴むと振動がなくなるのは確認しました。）
FIの部分かな？運転してる時のスネ付近の三角のところも硬いですよね。
1度外したことあるけど、コツがつかめないまま力技で外せました。
メーターパネルのハイビームランプを分岐させてハイビームオンの時だけ点灯する
増設ヘッドランプ（10W）を付ける配線を作りました。
テスト環境で朝までテストして問題なければ
取り付けようと思います。
ttp://tomoshiyo.com/cgi-bin/img-box/img20160305053313.jpg リアサス交換終了。
タイカブも乗り味が劇的に変わりますね。
ブッシュのピンの交換が必要でしたが、
冷やしてネジを抜くスプレーで、万力要らず。ペンチで交換出来ます。 インドネシアのsupraX125の新型が出たけど
5月か6月にwaveも新型になるのかな？ ステッカーとボディのカラー一部分程度のみの変更でした。 >>280
>>281
いや１月に完全に新型が出たんでそれも出るのかな？と思って
ボディ一新（ライト、メーター等の形が変わっている）
馬力アップ（9.63PSから10.1PSへ）
収納BOX内にシガーソケット追加
コンビニフック追加
テールランプLED化
収納BOX容量減の為メットインでなくなる（19.5Lから7Lへ）
ガソリンタンクの容量減（5.6Lから4Lへ）
こんな感じなんだけどいい所も増えたけどメットインでなくなったのが痛い
以前1月にsupraが新型が出て５月にwaveも新型に出たことがあったから
今回もそうなのかな？と思いました >>282
メットインじゃないと国内では売りにくいだろうね。タンク容量は10Lくらいにしてほしい。 LEDライト増設した！
前カゴに荷物載せても明るい！
夜も安心だ。暖かくなってきたし夜走るのが楽しくなった。
１０W LEDをハイビームのポジションに2分岐させて取りました。
今のところ問題ないので、２０W LEDにチャレジするかも。 >>279 supraX125検索すると、前後にディスクブレーキなのね。デザインもWaveより好み。 >>284
どういった製品をつけたのかも書いてくれると参考になるのでよろしく。製品名をおね。 wave125iメットイン 8000㌔
停車時のシフトダウン3→2だけ下がり切らない(抜けてる感じ)けど
調整できますか？
オイルは指定に交換したばかりです。 Click125i idling stopうぉ凄く良いじゃんて思ったらめちゃ高いですやん
PCX買えちゃえますやん
発売直後だから高いだけ？かな GDPの実質的低下に加えて円安で実は庶民的には生活レベルは日本は東南アジアと同等にまで落ち込んでいる
国土が広くインフラが整備されているので目立たないが
日常の消費レベルはインドネシアレベル
石油でも掘り当てないとギリシャのようになる
利点はフィリピンのように英語が話せるようになる >>289
2015modelは発売半年たってると思うが、ロミオとかが販売しないと安くならないと思う
LEDにチューブレス等、旧車ユーザーは羨ましい装備持ってるので多少高くても悪くないぞ
ぜひ買ってレビューしてくれ 正直、リード買えば良かった…
燃費は40ちょい
ツーリングも面倒くて行かない
二人乗りはシートが斜めで乗りにくい
チェーンメンテが面倒くさい
下半身の防風効果が無い
足つき悪いのも毎日乗っているとじわじわ嫌になってくる >>293
まー好きモノが買ってるだけで現実にはこうなんだよな ツーリングはいかない、メンテもあんまりしない（オイル交換はする）、足として使用するんだけど
やっぱり>>293みたいになるかな？ CVTでいいならアドレス１１０辺りから購入の対象に入るんでないの wave AT
気になってたけど、もう製造中止になったんだね。
オートマになるけど、燃費が落ちて、しかも部品にベルトが入るから耐久性落ちるのかな。
それなら、普通のスクーターの形でもいいし、普通のwaveでも良くなっちゃうか ATにするならもう張り合えるのが出てるからなぁ
アドレス110 Dio110 リード125 NMAX 等々 タイ製でクロスカブみたいなオフロードテイストの入ったの無いんだろうか >>301
あるといいですね。
オフ車のフォークを取り付けて改造されたwaveは何度か見ました。
中国製のカブがタイで販売されているので、Dreamがもうじきなくなるのではと予想しています。
この勢いでクロスカブがタイでも販売されたら良いなと思ってる。 ドリームスーパーカブが中華製？
国内に来てるのとリア回りが違うからフレームとか違うんじゃないの？
中華製の部品である程度共通部品があるだろうけど、部分的に違ってタイで組み立ててるのかと思ってたんだけど うぞ！？タイのスーパーカブって中国製だと思って書き込んでた。
無知でした。すみません。。。 >>282
ガソリンタンクの容量が減るのが改悪すぎるな >>305
何とも微妙なものをライトオフロードMTスクーターてとこか
ダートでスピード出てもニーグリップ出来ないのはなぁ
乗り降りはしやすそうだからクロスカブの換わりと今は熊本とかで使いやすいかもね xrm110の方がいいなぁ
自動遠心クラッチはやっぱ楽 リトルカブからこれに乗り換えたいんだけど
足つきが気になる ギアからこれ乗り換えたいんだけど、横風くらったとき影響どんな感じか気になる wave125なのかXRMなのかドリームスーパーカブなのかこれだけだと分からんよ wave125ならエンデュランスで試乗できんじゃないの？ 2005～2012のWAVE125iは前ブレーキパッドはグロムと一緒だけどメットイン世代のって何と一緒なんだろう？
デイトナあたりのパッド使いたいんだが やべぇPCXにするかwave125i helm-inにするか迷う WAVE125iが良いんじゃないかな
チビな俺は脚付きが良さそうなclick125iを買う予定だが 俺もwave125i helm-inがいいなと思ってるけどちょっと渋ってるわ
・まずエンデュ店が遠い（片道50分ほど）
・故障したとき不安
誰か背中押してくれｗ helm-in以前のwaveに乗ってるが、
とにかく故障知らずで良いバイクだよ
消耗品さえ手に入れられるなら選択肢としてありだ >>320
click125iなかなかいいですよ。
レア車なのでまだ町乗りで「？」っていうライダーに会います。
外装パーツは判らないが、近所のバイク店で純正パーツが手には入っています。
乗り味は、すごくヒラヒラする感じなので好みが別れる所です。（タイヤがPCXより細い。DIO110と同じ。） >>323
外装はともかく、駆動系なら他のホンダスクーターと共通しているのが多そうだし
簡単に手に入るのかな 値引きが全くなくて驚いたわ
やっぱり人気なくて数売れないから値引きないのかな？ >>325
こんな値段のバイクに根引きなんて期待するなよ・・・
と言いつつ、俺は陸送代オマケして貰えた 大阪でエンデュ以外でタイバイク（wave125i helm-in)買えるとこってないんか？ >>328
スクーターでいいならアドレス110
カチャカチャをしたいだけならベトカブ110
があるでしょ なんでwave125helm-inの話してるのにベトカブはまだしもアドレス110なんかが出てくるんだ？ >>331
PCXより高くて悩みならPCXと同じスクーターならコスパで見ればアドレス110
カチャカチャしたいだけならベトカブ110でも出来る
乗って満足度の高さならwave アドレス110はコスパじゃなくてコスだけだろ
パフォーマンスはよくないだろ コスパとは
コストパーパフォーマンスのことなので
コストが下がれば自然とパフォーマンスが上がる
なのでコストさえ低ければ
どんなゴミでもコスパは良いと言える
ただしコスパだけ >>333
アドレス125と比べれば加速は近いくらい燃費向上、走行安定性向上、価格も悪くない、車体も相対的に軽いし同じアジア圏の110スクーターで比べれば悪くない方じゃない
PCXとも価格差ほどは性能差ないと思うけど 乗り心地悪いしタンデムもし難い
現行ウェーブばメットが入るしかメリット無いよ
燃費も人によってはPCXに負ける
PCX、リード、NMAX辺りを友人には勧める
割り切ってベトカブもいいかも wave125i helm-inだけどフロントタイヤ外すときってスピードメーターケーブルってどうなんの？ レス延びないな
wave125 helm-inとかだと日本で何台くらい走ってるんだろう？100台もないんかな？ >>340
カブがわからんけど悩むようなとこはない そっかｔｈｘ
あとフロントのチューブ換えるときにディスク外そうと思うんだけど、ディスクボルトってネジロック剤ついてる？ シャフト抜いたら、ストレスなくホイール外れるけどなぁ
そんでカーラーが転がって行く >>345
click125i乗りで、この前両方のタイヤとチューブを自分で代えたけど
タイヤを下に引いて、その上で作業したら大丈夫
俺も一度ディスクを外そうとしたけど、硬すぎて諦めた Wave helmin 1.5万キロ
ポジションインジケータ 全部点かなくなってしまいました
接点の部品交換された方いますか？
おいくらほどかかるのかなぁと、。 >>348
自分でメンテできるのなら維持費が減って良いな >>348
下にダンボールかなんか敷いてディスクが上になるようにタイヤ置いてチューブ交換するの？ >>351
タイヤ交換の場合、始めは『新しいタイヤ』を下にして『古タイヤ』を上に載せて
交換後は『古タイヤ』を下にして『新しいタイヤ』を上に載せて作業します
もちろんディスクは上向きにして、もしダンボールかウエスで保護したらいいかもしれません。
作業台に出来そうにないタイヤなどが無い場合は、ダンボールがいいかな？と思います。 >>321
エンデュランス提携店まで同じくらいかかるけど購入一ヶ月点検に行ったきり3年くらい行ってない。
普通にオイル交換と点検してれば壊れる気がしない。
値引きは2万円引いてもらった。購入時にタフアップチューブに替えてもらったが、半額くらいで替えてくれた。 1ヶ月点検だけ？最初1ヶ月であと半年毎って言われたんだけど？ >>361
インドネシアはバイクも前面にナンバー着けるのが義務 >>358
最後2枚、クロスカブの親玉みたいなヤツいいな。これも基本的に同じエンジン難だろうか？
ツインカムヘッドに6速ミッションか・・・ 単気筒でツインカムにするメリットなんてないだろ
そもそも単気筒DOHCなんてあるのか？ >>366
昔のバイクで悪いけど、俺が乗ってたXLディグリーが
単気筒DOHC、水冷エンジンだった。 現行ｃｂｒとかもシングルDOHC
cbx125とかもDOHC ドリーム50…
SRもツインカムヘッドにしてるやつ見たことある 自動遠心クラッチで150だったらなぁ
ヤマハの135ccのは高速厳しそうだし ほんとそうだよ、150になると遠心にしてくれない、シーソーペダルにしてくれないで困るわ カブもそろそろ水冷化しようぜ
空冷がいいとか言ってるジジイなんてほっとけ 縦型エンジンなら排気量多くても自動遠心で6速行けそうなんけ？ wave125 helm-inのキックペダル外すのって簡単？
押しがけできるから外そうと思うんだけど・・・ >>366
各メーカーそれぞれツインカムのシングルエンジンあるでしょ？
むしろ今はそれが主流じゃない？ >>378
排ガス規制が厳しくなってきたし空冷のまま頑張るのはもう無理だろ
夏場はパワーがた落ちするし、水冷のほうがメリットは大きい WAVE125iってカブと同じようにメンテナンスしやすいのかな ポンプに出力食われて更にアンダーパワー＞水冷化
夏に落ち込むと感じるなら空気量増やせばいいだけ 空冷ジジイは水冷アレルギーでもあるのか？
ポンプに出力食われるとか言ってるが現にpcxは最高出力12ps、waveより低い回転数から1.2kgmのトルク発生するんだけど？ リアキャリアにつける箱でいいのある？
SH40にしようと思ってたけど案外高いのね wave110だがGIVIのE460使ってる
E460がおすすめって訳じゃないけど容量はよく考えたほうがいいかも
エンデュランスのキャンペーンで小さいGIVI使ってたが使いづらかったし 46Lのやつ？かなり大きくないか？
40Lで十分いけるかなと思うけど足りないかな？ 110はシート下小さいからな
何乗ってるか知らんがhelm-inだとしたら40Lもあれば十分なんじゃない？ SHADかクーケースがズボラさんには向いてるよ
SH40が大きさ的にも無難。
以前自分もSH40使って、キタコの50Lの使ったけどSH45にした。
普通の箱はフタすると開けるときに鍵が必要なタイプが多くて嫌だね。 あーあとサイコンも買わないとダメだなぁ
helm inでつけるとしたらどれがいいの？ >>395
ベロ9。無線タイプだけは絶対買うなよ。 KAPPAのK42N使ってる
GIVI系の中では安い方だと思う >>396
なんで無線式は駄目なの？
配線しなくて楽そうだけど。。。 >>399
エンジンノイズ拾って全く動かない。
最初エンジン掛けないで、センサーの位置決めして
本体も無線が届く位置に設置して、タイヤ空回しして
ちゃんとスピード計動くのを確認して、いざエンジン掛けて
走りだしたら、うんともすんとも反応せず。
それで又、エンジン止めて、センサーの位置やら再確認して
エンジン掛けて走りだすと、やはり全く動かず・・・
そんなのを繰り返して、分からなくなり、坂道でエンジン切って
惰性で下ったら、動いたのでやっと気付いた・・・
んで、ググったらやはりそうだった。バイクでは有線式が常識らしい。 ベトキャリにつける小物入れ的なのでおすすめとかない？ helm-in乗ってるけど60km/hの振動が結構すごい
なんか対策とかあるの？ 車に乗る
特に振動の少いもの
それかバランサーシャフト付きじゃあるまいし慣れるしかあるまいて
要らないなら売る
小手先ならスプロケット変更して回転を落とす
やり過ぎると逆効果だからほどほどにね エンジンの振動によるものなの？
慣れるというか腕がしびれるくらいの振動なんだけど カブやスクーターから乗り換えるとびっくりするかもね
俺は振動はパワーと引き換えだ～
と思うようにしている。力感溢れてるな、みたいな。 >>404
ググると共振みたいだな
対策は検索してくれ
スプロケット変更では共振 60～80km/hで流れてるとこ走るとちょっとつらいね
まだ慣らし中だからそんなにぶん回せない 誰もいないの？
フロントリアタイヤ交換したいんだけどアクスルナットの締め付けトルク誰か教えて Wave125iを170cc化した人、上り坂での加速感とかどう？ 別物ってくらい変わるもの？ あと燃費とか振動のことも知りたいな。 14年式クリックだけど２ヶ月前に
前後タイヤをチューブレスにしてみた。
にりん館で。適当なエアバルブつけて。
エア圧高めにしてるが今のところ
何のトラブルもなし。エアも洩れない。
もしかしたら、もともとチューブレスでイケるもんなのかな >>417
タイヤがチューブレスなら意外といけるもんだよ チューブレスのエアバルブが入るって事は、元々ホイールがチューブレス用（若しくはそれを考慮した物）ではないか
昔の100カブの現地産社外アルミ、チューブ用とチューブレス用ではバルブの穴が違ってて、後者のみ双方可だった >>417
2012年のアイドリングストップなしのclickで、チューブレス化して10000Km近く走ったけど、大丈夫。
サイズはPCXのサイズにしていたけど、今回標準サイズに戻した。
タイヤはダンロップのD307にしてみた。
まあ、普通。 >>422
何故にクリックはチューブタイヤの
キャストホイールなんだろ？
でも安心した。
にりん館では、保証しませんよって
散々脅かされたから。
成功事例ありがとう。走りまっせ～
住んでる地域でクリックはオイラだけ 2014クリックが目出度く2万キロオーバーした
というわけで駆動系の交換された方います?
タイヤは1.5万キロで交換したんだけど
最近やたらオーバーヒート表示つくわ冷却水減るわで冷却系も不安です
先駆者ご教授を 靴下店舗で輸入車やるみたね
ttps://bs-sox.com/news/detail/51
東南アジア系もやるかな WAVE125i helm-in買って7000km
とうとうセルモーターが死んだ
ここ数日間キックでエンジンかけてるけど気が付いたらキックペダルのゴムが無くなってた
ステップのゴムも裂けてきたしゴムの質悪すぎ 手厚いサポートと保証を求める人にタイバイクは向いてない waveでたまに2、3速入らづらいときがあるなぁ
>>427
押しがけできるっしょ >>427
俺も2万5千㎞で壊れたよスターター。
取り外して、スターター開けてみたらマグネットの接着剤が外れ、ブラシが無くなってた。
たぶんミツバの品質が悪い。
グロムと部番同じで、国内でブラシだけ手に入るから
マグネット接着して、ブラシ交換すれば安く直る。
ASSY交換はグロムの正規品が27000円ほど、ヤフオクのタイバイク部品輸入業者なら15000円位。 wave125でチューブ交換しようと思うんだけど、チューブのサイズは現行カブ110と同じでいいんだよね？
あとリムバンドも交換したほうがいい？買ってから500kmも走ってないけど >>424
自分も20000ｋｍで、スライドピース・ウエイトローラー・Vベルト交換しました。
すべてホンダ純正。（ちょっと値段高い）
スライドピースの磨耗とウエイトローラーの偏磨耗がありました。
ユニバーサルホルダーと22mmのソケットORレンチが必要かな？
スクーターの駆動系は自分でやったのは初めてだったけど、
特に問題なかった。 >>419
俺の最低記録より悪いよ。どんだけぶん回したの？
俺の通勤用途最低記録は53ｋｍ/Lだよ。ほぼ平地の通勤ルート。 >>435
バイク屋がガソリン満タンで渡してくれたからちょっと誤差出てるかもしれん
最初に自分で給油したときギリギリまで入れたからその差かな >>434
近くのwingで相談したところ、ドライブベルトの型番が見つからないと言われ、メンテ拒否されて帰ってきました
購入店（ロミオ）で相談してみようと思います
自分で交換は考えた事なかったです
自分でできる人はすごい羨ましい >>437
自分のところで扱って無いから拒否られたんだろうなぁ
部品番号なんてネットで直ぐにわかるし 23100-KZR-601
長く乗る気ならメンテスキルを付けよう waveメットインのチューブ交換したいんだけどどこで注文すればいいの？
近所のバイク屋？それとも買ったバイク屋？ >>440
一回り細い普通のカブ用でもイケるからどこで注文しても余裕
アウスタでまとめて買っちゃえばいい >>438
私が調べた型番伝えたら、扱ってないと言われました
>>4の備忘録は当時別のwingで調べてもらったのですが。
click125iは末尾が901のようです。
ロミオ遠い昔んですよね。代車もないので気が進まないなあ >>442
タイホンダのパーツリストで確認したけどclick125iは2012モデルから23100-KZR-601だよ >>441
110純正のチューブ（タフアップではない）買おうとしてるんだけどサイズ違うの？
タイヤサイズ同じだとチューブも同じだと思ってた。誰か教えて リム径さえ合えば少々細くても全く問題ないよ。チューブなんて空気入れば膨らむし
逆に少しでも太いチューブは避けた方がいい。百害有って一利なし >>444
なんと。
125iからはPCXと同型なんですね。安心して交換出来そうです >>447
エンジン自体が同じだよ、リード125も同じ。
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2120110.html 誰かおれんちきてチューブ交換してほしい
回転寿司くらいなら連れて行ってやるから waveヘルムイン納車されたけど説明書がタイ語だけでﾌｲﾀ
せめて英語表記でないとさっぱりわからんw 昨日、Dream SUPER CUB typeXのブラウン納車しました。
先輩皆様、よろしくお願いいたします。 NAPS様でドライブベルトとウェイトローラーにスプロケット交換してきました
PCX（JF28)のパーツで問題なかったのですが、純正パーツが無かったのでデイトナの強化ドライブベルトを使いました
工賃は一万未満
エンジニアさんによると、まんまPCXですねと言われました
安心して次の4万キロまで走れます! チューブそのままにしたせいかガソリンより空気入れる頻度のほうが多い 455の訂正
工賃含め1万未満でした
値段考えると自分でやるよりプロにお任せして安心だったのですが、メンテくらい自分で出来るようになりたいですね。
車種はclick125iアイドリングストップです >>458
ありがとう^^
全然話題にならないのが辛いよｗ wave125Hiメーター読みで40km/hで4速だとクラッチすべる？ >>432
EUから脱退してクラブ崩壊するかもなｗ マンU >>461
やめて～！
って、マンＵはおろかサッカーにも興味ないんだけどねｗ
店頭に置いてあったから勢いで買っちゃった インドバイクスレとかないの？
KRISAKI VIXA 250 とか結構気になる >>464
国内入手困難なヤツは話題にしにくいんじゃね？ ふと思ったけどwaveっていつぐらいから日本に輸入されてるんだろう click125i欲しいけど、イタズラで外装を取られた場合にパーツが手に入るかが気になる
中のパーツは国内販売されている車種から代用すれば良いんだろうけど 新車ならまずサポートしてくれると思う、事故で破損とかもあるし
中古なら・・・ click125i2013モデルなのですが、ブレーキシューとブレーキパッドはPCX用が使えるのでしょうか。
どうもブレーキパッドは違うっぽいのですが、NAPS等でお願いするとしたら、取り寄せでしょうか ヤフオクでタイパーツを海外発送してる人に聞いてみ？安く入るよ
発注はパーツNo、価格は正規店の半額程度。現地からEMSで納期は1～2週間 >>467
普通に整備のために外装外すのに苦労するくらいだから、盗むような奴はもっと苦労するよ。
タイの気温に合わせた固さかと思うくらい接合部が固い。wave の場合だけどね。うちのは一本、爪が折れてる。 >>470
>>471
ありがとうございます
調べたところ、ブレーキパッドはやはりPCXとは互換ないみたいです
純正を注文しようとおもいます オイル交換G3でしたけど、贅沢ですかね？みなさんは何を使ってますか？ >>473
06455-KVB-T01 でググれば幸せになれるだろう >>479 ありがとうございます。
みなさんも、色々ですねー。 G3入れたら、ギアの入りがスコスコはいる。
振動も小さくなった ヤフオクにすごい業者いるね。
俺が見つけてきたリヤキャリアをすごく安く仕入れて安く売ってる。
いまのヤフオクは出品終了した品物も検索しやすいから何が売れてるかわかりやすくて
マーケティングし易いね。 ヤフオクと言えば、今wave125iを145ccにボアアップした出品者居るね。
先週までは即決18万だったのに、全く入札されず、今週から16万に下げてる。
元々動力性能良いのに、ボアアップして、燃費悪くして、軽二輪登録って
マイナスポイントばっかりだよ。これが125のままなら、俺だったら15万までなら出すよ。 >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが 最近タイよりインドネシアの方がバイクが熱いな
ホンダスープラＧＴＲ150が欲しくなったわ タイバイクのCLICK125i買ったよ
だが街中では渋滞しすぎて前車の50ccカブとそう変わらんな(´・ω・｀) >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>495
おめでとう。いい色買ったな
散々言われてる事だがチューブだけは日本製に変えた方がいい。
2016モデルならチューブレスなので心配ない >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが ヤフオクに出るwave125って不動車ばっかりだな。
単なる鉄の塊に10万とか出すわけ無いじゃん。
動くようにしてから、出品するって事に、少しは頭働かんのかね・・・ >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
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exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが ボアアップ関係で質問。
現在PCX乗りで、そろそろ次を検討中。
円から出てるtypeXってノーマル110と比べてどれくらい違うんだろ？
2万高くて大差ないならノーマルで充分かと思ったりする。 >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
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exciter135でも良い気がするが >>503
pcxの方が速くて積載できてメンテナンスも楽でいいよ シフトチェンジしたいんだよ。アクセル操作だけならトヨタのドアを開けるだけ。 >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
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カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが もう少しで夏休み、dreamで東京から最北端まで行ってこよう。
ガソリン携行缶は3Lでいいですかね？ >>484
燃費が悪いと決めつけるのはよくないぞ
俺のは高速以外ならリッター55は走ってたぞ
高速はアップダウン激しすぎて駄目だ
>>515
1Lあればいいんじゃないの？ >>515
最北端って北海道?
秋田迄なら1リットルあれば保険で充分だと思うけど
俺ならフューエルワンの空き缶にガソリン入れてくわ >>520
北海道なら３リットル持っていったほうがいいと思う
寧ろ３で足りるかな >>522
アストロプロダクツの携行缶を用意します >>520
一週間くらいはないと無理だと思う
初日に秋田まで着いてもフェリーにも
時間を考えないと
３日半ならむしろ秋田で引き返して新潟経由で帰って来るぐらいじゃない? >>525
やっぱり5日はみないと駄目かな。。。。 >>523
やれるかどうかで言えばやれるかもしれないけど、その倍の時間をかけて走った方が楽しい事増えるし安全だよ
そんな短時間で走りたい何かがあるのなら止めはしないけど死と隣合わせだという事を忘れずに
長距離で時間を削る事は事故の確率が上がるぞ >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが 言いたかないけど、自分は元より、他人を巻き込む事故だけは注意な >>520
不可能だ
断言する
5日でもキツイ
函館札幌で270キロ
夏休みならもっとゆっくり池 函館から札幌の遠いこと遠いこと....
札幌から稚内の.... どういうルートで北海道に上陸するのか謎だけど、3日半では高速使ってもギリか無理なんじゃないかな。 click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。 >>527
いいのは知らんが、俺のは100均のドリンクホルダー バイクにドリンクホルダーって休憩のときに使うの？バイクって停めても熱気を出しまくってるから、ぬるくなりそう。 >>537
どこにどういうふうに固定してる？
あとカブって初めてなんだけどシフトグニャグニャというか節度感なくていまいち乗りづらいときがある
1→2に入らなかったりするときもあるし 新車と3000kmと8000kmでシフトの馴染みが違う気がする。 >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>540
イグニッションキー下のボルト (の左側)
適当にUの字型に曲げたステーで固定
走りながら飲んだりはしないけど、コーヒー缶を自販機で買って 見晴らしの良いトコまでチョイ乗せみたいな使い方してる >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>548
>>547
>>546
そのヤフオクのwave145の出品者、1円スタートしてやっと入札が有ったなｗ
最落にも達したみたいだし、最初からそうすれば良いのに。
ここ見てるのか、現二への戻し方は分からないと注釈付けてるｗ 50のボアアップを原二で登録するのは簡単だけど
125をボアアップしても普通二輪で登録って難しいよね？管轄違うから >>550
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>550
スーパーカブのエンジンを127ccに載せ替えて普通二輪に登録し直した例はあるけど？ >>550
別に難しくないぞ
自分で登録しないといけないパターンの方が多いから、それが面倒というぐらいだな >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>556
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが リアキャリアをリバーサイドで買ったんだけど元からついてるクラブバー外すんだよね？
あれはずれないぞ 車種も書かずに、、、、
なんでリバーサイドに直接問い合わせないんだ、、、、 車種書き忘れたわ、wave125 helminだよ >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが 俺>>484だけど、レス沢山ありがとな＼(^o^)／ >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが 18:55 YOUは何しに日本へ?■原付バイクで東日本を縦断■ >>571
ちょっと前にやってたカブ110の人では？ wave125 helm-inの振動対策ってないかな？
手が痺れる >>573
フューエルワン入れて様子見
尚この話題は荒れる模様 >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>574
別に荒れてもいいじゃん。
真剣な意見交換だと熱くなることもあるでしょ。単に価値観の押し付けという説もあるがw
click125iを１５０にボアアップした私としては....だって定住荒らしなんだし気にしない気にしないー >>574
フューエルワンは入れないかなぁ、なんかほかの案で頼む
20分くらい60～75km/hくらいで走ってると腕が痺れる >>578
振動対策はフューエルワン入れるかハンドルバーウェイト入れるか、
若しくは慣らしが終わってないならそのうちマイルドになるかもしれん
ハンドルバーウェイトは取り回し辛くなるのでオススメできない
単気筒エンジンではなくマルチのバイク買う手もある >>578
sr400に試乗する。
無料で解決すっぞ！ >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが >>578
マジレスするとプラグを1本1500円くらいのアレに替える >>578
ハイオク入れる
(効果は知らん、ハイオクしか入れたことないからｷﾘｯ)
YBR125に買い替える
(正直、振動過敏症なら効果は微妙) www.sym-jp.com/source/info/images/20160318.pdf
モトチャンプのスクーター検証記事
click125i2016も載ってる
SYMの広報ページのリンクなので不当転載ではないと思うので興味ある人は見てみるといい >>579
なんでハンドルバーウェイト入れると取り回しつらくなるの？
>>583
過敏かね？腕が痺れてつらいのよ 中華MTのホンダとかには、ハンドルの端っこにウェイト入ってるね。
あんなんで重くなるか？タイヤ細くて劇的に軽いハンドリングなんだから重くなっても気がつかないのかも。 そもそも最大のパワーを出す回転数の7割から8割を使いきるくらい
回っていればそんなに振動しない気がする。
痺れるとか余程のハズレ引いたか、ライダー軟弱のどちらか。 >>579
俺もウェイトで取り回しが辛くなる意味がわからん。なんか違うもの想像してない？ウェイトって純正サイズなら3~5cmくらいじゃね？
社外品や特注品でもせいぜい5~7cm。
取り回しが気になる長さじゃないでしょ？ >>590
長さの問題ではなく、ハンドルの重さで取り回し辛い
と言っても気にならんようなら導入してもいいんじゃない？ おし！取り回し楽になるから、俺はウェイト外すよ！って奴も聞いたことがないしな。まーしかし色々やってみるのがいいね。 wave125iにサイコン付けた人いる？
ベロ９買ったけど、センサーをどういう風に固定しようか悩む。。。
上にあった振動は風防つけると解消するかも？
見た目の問題はあるけど参考まで、、、 >>593
トリップ用につけてみたけど、トリップをリセットするのにいちいち本体そのものもリセットする必要があるので外した。リセット後にホイール径のセットアップからしないとダメなんだよな。
トリップは、別の方法で解決したよ。 >>595
そんな事ない。ベロ9使ってるけど、ボタン長押しでトリップリセットされるよ。
積算計、時計、もちろんホイー径もリセットされない。
そもそもいちいち全部リセットされてたらめんどくさくてしょうがないだろｗ
電池交換の時のみだね、全リセットは。 >>484
click125iを１５０にボアアップした私としては、そういうニーズもある、としか言えん。
燃費はリッター48ｋｍが46kmになった程度だし、ほぼ通れない道は無くなったし。
先日国道１号通って大阪東京間往復航空券出来たし。
貧乏人は一台で全部済まそうとするからな。
保険も車無いからあんま変わらないし
カブなら微妙だが、waveならまあ
exciter135でも良い気がするが wave125 helm-inだけど60km/hだとハンドルの振動がすごい
そこからさらに出していくと振動が下に移動してステップが振動する
単気筒だから仕方ないのか？ >>598
125なんてこんなもんじゃない？
125とか殆どシングルエンジンだしさ。
私的には思ったより静かで振動少な目って思うよ。
足元は気になるならブーツ履いたら良いかも？ >>599
足のステップの片方がゴム付いてないの乗ったことがあるけど片方だけど疲れがひどかった。
靴でもステップでも良いのがあると良いね。 >>599
これエンジンの振動なのか？
4速40km/hくらいで走ってるときが一番振動がなくて気持ちいい wave125（2012）ハンドルの振動は慣れたけど外装が自然に割れてきた 納車一ヶ月目のCLICK125iを立ちゴケさせてしまった
マフラーとかに傷がついてしまったよ・・・orz >>602
外装の割れは諦めな
プラリペアで直して乗ってる wave125 helm-in乗ってるけど
サイコンとかドリンクホルダーってどうやって固定してる？
参考にしたいから画像とかあげてくれるとうれしい 10日にdream注文したけどまだ店から連絡こない…
取寄せの場合って通常は納期どれくらいなんだろ？ 某川沿いの店ならあきらめろ
納期という概念の無い店だ >>609
2012年にウィング店でwave 買ったときは、2ヶ月待ったよ。 >>611
川沿いって都内だっけ？
自分は某地方都市のウィング店で注文した
>>612
マジか…今月末予定って言ってたのになあ
まあ気長に待つか 因みに>>484は俺なｗ
専ブラだと俺宛の赤文字の返信が半端ないから
>>484へのレスはもうやめて下さい。お願いします。
あ、それと件の145ccボアアップのwave125iは
当初の希望価格18万でしたが、下げに下げて
13万ぐらいで無事落札されてました。 wave125i helm-inのチェーンアジャスター締めすぎて折っちゃった…
これって他の国産バイクと共有部品とかないのかな
エンデュランスの代理店に聞いてみたけど折り返し電話するって言ってなしのつぶてなのよ supra gtr150注文したよ。多分日本で1台目だろうな。 >>619
オフ車っぽくて面白いバイクだね。
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 やけにいい音だしてんなーと思ったらwaveだったから笑ったｗ
多分円のマフラーだったと思うけどwaveでもあんな音出せるんやね あるある。ベンリィをバクステ化してマフラーかちあげして、後ろについたSRよりも爆音。
同じエレベーターで隣の奴が屁したような状況で「オレじゃないからねっ」てな感じ。 wave125乗ってるけどデフォでもすごいいい音する、スーパーカブとはまた別物
どんなバイクでもシングルの社外マフラーなんて下痢便の音しかしないよ >>625
人によって、いつその時期が来るかバラつくけど反社会的なことがカッコよく思える瞬間があるんだと思うよ。 wave125のチェーンアジャスターいつ入荷するのかわからんから外してボルト溶接してもらったわ キャリア＆ボックスつけたから次なにしようかな
チューブ交換でもしようかな >>629
チューブ変えました？
最初から付いてくるのはすぐ空気抜けますよ
リヤサス変えました？
タイのバイクは二人乗りを想定したサスの硬さです。 >>358
久しぶりに覗いたけど、こんなの出るんか。
早く日本で売ってくれ。
気になるのはガソリンタンク容量かなー。 dreamのステンレスマフラー予約注文した。楽しみだなー >>629
チューブは変えようかな？っていうものでなく、必須ですよ。純正は半年持たずに空気抜けて結果的にパンクします。
国産に変えましょう。 >>358
これマレーシアだっけ？
日本で売ってくれるならwaveよりこっちが欲しいなー マレーシア・インドネシア・タイ・ベトナムで販売中
そのうちエンデュランスでタイ仕様を売るんじゃね wave110iのリアキャリアマウントが破断（4万㎞走行、約5年）
その後すぐミラーﾏｳﾝﾄ（左）破断、エンジン足回りは全く問題なしで可愛そうだが、
今度はDream110iTypeXに乗り換えた。。。 clickで新潟まで軽く往復してきた
前回三国峠の下りカーブがタイヤのグリップ効かなくて、ブレーキかけつつ無理やり曲がっていたが
ダンロップのdio110用のチューブレスタイヤに履き換えていたお陰で難無く通行出来た。
耐久性も今8000kmでスリップサインまであと２割。
一万キロは乗れそう。
雨の日に多少リアが滑った以外は概ね問題なし
オススメ チューブ変えてない
たしかに１週間でだいたい0.5k下がってる
でも買ったところ対応ｋｓだったからなぁ >>634
チェーンケースじゃないのがなぁ。
あとこれ、自動遠心クラッチなの？ 普通のMT？
１番気になるのはタンク容量かな。 >>638
自分も2ヶ月前にD307に履き替えました。
早めの交換で3本目ですが、特に不満のない、いいタイヤですね。
前は台湾のNBSタイヤでPCXサイズでしたが、
タイヤ幅を太くしたことによるメリットよりデメリットが多かったので、
DIO110サイズに戻しました。
あと、低速時のハンドルのブレが解消されました。 >>640
やりたいけど自分でできるか不安だわ
詳しい人に見てもらいながらやりたいわ できるようになっといた方がいい
詳しい人などいらん
できる >>640
新車購入時にサービスで交換してもらったよ。 ええ店やなぁ
俺は値引き無し、サービス無しだったわ ステンレスメガホンマフラーお得かもで40000円に確定か。
思ったより上がったけど、楽しみだな ほとんどは音のためだろうな。
でも、そうハッキリ言うと非難されるかもしれないから、軽量化とか後付けの理由を言っておく。そんなとこだろ。
ノーマルと同じ音量のマフラーだったら、半分も売れないと思うな。 >>651
寧ろ純正より静かで軽量化されてるマフラーあったらつけてるわ
だが開発費と、出る数すくない社外マフラーは本来の用途からは粗悪なものばかり。 40過ぎると400ccのノーマルマフラーの排気音で乗り疲れする。125の静粛ノーマルマフラーを改造改悪するなんて、若いひとのやることだね。特権だからやりたければやってみるとイイよ。 もっと燃費が良くなって静かになるマフラーあれば付けたい。 もうノーマルマフラー以外は法律で禁止にしてほしいわ 法律の範囲内で楽しんだらいいじゃ無いのよ。
バイクは趣味の乗り物よ >>657
それを無視するから世間から嫌われるんだよな 以前ツーリング行った時に爆音マフラーのおっさんが延々後ろ付けてきてウンザリしたわ。
信号待ちですり抜けて無理やり引き離すも右折レーンから追いかけてきて俺の横に来たり。
お前らみたいな迷惑なおっさんと仲間意識なんか無いっつの >>659
アホにつける薬ない
お前が一旦止まって、ジュースでも飲めば良かったのさ マフラー替える5万10万は次のバイクのために取っておくのが正しいお金の使い道ですよね CLICK125iとリード125で迷ったが、CLICK125iを買う事に決めたよ(´・ω・｀) >>667 clickなかーま
仲間が少ないから嬉しい（笑）
リードもいいけど、燃費の良さはクリックの方が断然いいよ
エンジン周りの部品はPCXと似たようなものだから大丈夫
欠点は『収納の小ささ』と『チューブ』かな？（笑）
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詳しくはHPもご覧下さい。 もう流石に2stタイバイク乗ってる人少なくなってきた？ クリックはいざっとなったらシートにも荷物を積載できそうなのも良いな wave125i helm-inのFとRのアクスルシャフトってそれぞれ何mm？ >>653
激しく同意。20歳くらいの時は爆音のKERKER とかつけてたけどな。
今は静かなのがいいな。 click、偶にアイドリングストップからの復帰でエンストしてたんだが、アイドリングの回転数上げたらエンストしなくなった
同じ症状の人はシート真下辺りに調整のバルブあるのでググってくれ
３年近く悩んでたぜ wave125i helm-inがエンストしまくるんだが
アイドリング調節できないんだよな… >>678
どういうときにエンストするの？
ちなみに燃ポンのリコールは関係ないの？ 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
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40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
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ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
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アイドリング時に普通にストンって止まるよ
交差点で停まった時とかアクセルひねってなきゃエンストするから気を使って嫌な感じ
アイドリング低すぎる感じ ヘルムインに円のスクリーン着けたんだが低くて風がヘルメット直撃して煩い
シート高が低い前モデルの使い回しなんだろうな >>681
俺はそんなことないなぁ、バチっと安定してる
これスマホ・タブレットつけたい場合何買ったらいいの？ >>684
1．スマフォ何使ってるか知らんけど、TPUケースあると思うから用意してください。
2．TPUケースにポンチか穴あけパンチで四隅に穴を開ける
3．ベトナムキャリア部分にタイラップでTPUケースに取り付ける。 >>682
だからそのアイドリング調整ができないんだっつーの >>690
ウチのもアイドリング低くて
止まっちゃうんで、シートの
下にあるワイヤーのアジャスターを
調整した。スロットルワイヤーだな。
コレ。アイドリング上がったら、
走り出してしまいます。なので、
ブレーキ握りしめて停止してます。
その内、ワイヤーのびて馴染んで
くるだろうさ インジェクションはさ、キャブじゃないんだからアイドリング調整できないだろ。
プラグ、エアフィルターの交換でだめならバイク屋持っていきなよ。 >>693
それは本当の解決方法では可能性がありえる。
ガソリンに添加するクリーナーでカーボン除去推奨。 dream125 マフラー交換終了！
スプロケも15Tに変更。乗り心地もいい感じだ。 waveにホムセン箱つけてる人いたら参考にしたいのでうｐしてください。 wave125i helm-inってシート高のわりにミラーの位置低くないか？後ろが見えん >>701
RV600良いですね！
前カゴは荷物載せるとライトが見えなくなるからライト追加した方がいいですよね。 籠次第かなぁ
拡散しまくりなので山でしか使えんし。 >>702
体格にもよるんじゃない？
まぁ、基本的にバイクは目視確認してるから、ミラーはヘルメット引っかける場所だ。 ミラーと目視は見る所違うから両方見ないと
目視はバイク周辺でミラーはバイク後方だろ
片方だけとか危ないから >>702
低いね
円スクリーンが低いって言った者だがスクリーン付属のミラーアダプタで少し高くなった
ナップスとか行けば似たような物があると思う waveにホムセンリヤボックスつけた。
メットイン開かなくなってワロタ GSでホムセンボックス取り外してるの想像して笑った
ちなみに自転車用のやつだと強度足りなくないか？ >>714
強度は足りない！
ワンタッチなせいのガタツキも縦に付けたときはでました。 途中で書き込んでしまいました。
高速に乗るわけじゃないので、定期的にチェックと増し締め、ヤバイと思ったら取り外し
で行こうと思います。 週末にclick125iを廃車にしました
45000km走りましたが、エンジン故障での廃車でした
最近は『アイドリングが全然安定しない』などの不具合も
ありましたが、走りやすいバイクでした
ありがとうclick125i
この板にも色々と世話になりました、ありがとうヽ(´ー｀) 国内で保障されてないバイクには懲りたので
これからは普通に国内販売されてる物に乗ります >>717
中古？新車？
エンジンはpcxと同じと思ってたけど違うの？ >>718
ありがとう！ここの情報は、情報が少ないclick125i の整備に
すんごく助かりました。
>>720
2012年に新車で購入しました
PCXが『込み込みで40万』だったのが、このバイクはPCXと同じエンジンが
装備はして『込み込みで22万』だったのでwww
エンジンは2012年発売のPCXと全く同じの新エンジン
新しいバイクは同じエンジン周りの『2010年発売PCX』にしましたwww
ベルトやタイヤ、ギアなど自分で弄り慣れたので整備しやすいかな？
新エンジンにしなかったのは、あんまし信用できなかったからwww click125i は整備初心者には勉強になりました
但しやはり、タイバイクの部品の取り寄せが大変でしたね
PCXと同じエンジンだから、共通の部品もあるけど
なんせ情報が少ないんで、合わない部品を購入した事もありましたwww
修理も購入店以外では難しいです
『うちでは外国バイクはちょっと・・・』と言われた事も多々
>>719
気持ちわかります。お互い苦労しましたねwww
でも『click125i を買って失敗した』とは思わなかったですよ
45000キロで廃車にはなりましたが、
店の人『うちの店での多分最長記録ですよ』
と言う言葉がうれしかったり( ^ω^ )
他のclick125i はどんだけだったんだ？www >>721
pcxが込みこみ40万えらい高くないか？
うちは30万でもおつり返ってくるくらいだぞ タイ人が敬ってる国王が亡くなると、しばらく国葬やらで喪に服すな やばいのは死んでしまったことより次期国王のおっさんｗ wave125i helm-inなんだけど朝一の始動で不安定になってエンストする
ちょっとスロットルを煽らないとすぐエンストする
もう一度エンジンかけたらエンストしないけど、このFIってリコールのカブと同一なんでしょ？不安だわ wave125のシート硬すぎ
ずっと乗ってると尾てい骨痛くなる >>730
バルブのカーボン噛みかもよ
フューエル１とかヤマハのカーボンクリーナーとか試してみたら？ wave125のシートは先端が三角木馬みたいになっててしかも硬いから痛くなるということがわかった Wave125に一人で乗ってるときにタンデムにちょっとだけお尻のせるとバックジョイと同じ
効果が出て気持ちが良いよ。 wave で往復300kmのツーリングしてもケツが痛いとか感じないけどなぁ。
普通のバイクと同様にくるぶしグリップしながら乗ってるせいかもしらん。爪先をステップに載せてかかとの側面とくるぶしを車体に押し付けて乗ってるよ。 足が短い人も乗りやすいようにかわからないけどちょっと抉れてるでしょ？
あれでもろ尾てい骨にくる wave125i helm-inのチェーン調整してて思ったんだけどチェーンアジャスターナットの後ろにいるプレートは何なの？
誰かわかる人いる？ もう締めちゃったわ、絵描いたからこれで
http://i.imgur.com/dn9cPst.png
想像なんだけどチェーン調整でタイヤが進行方向に対して斜めになったりしないようにするガイドみたいなもの？ 三年ぶりにエンジン掛けた
3回目にキックで指導してワロタ
バッテリー交換すっかなw 誰かエンデュのグリップヒーターをwave125に自分で取り付けた人いる？
取り付け難しい？すごい良さそうなんで取り付けてみたいんだけど >>744
あれ格好いいよね～
もう既に違うの付いてるから、買わないけど。 >>744
グリップヒーターつける前にハンドルカバーつけたら？メチャ暖かいよ。つけた上での話ならいいけどさ。
グリップヒーターだけつけてもたいして暖かくないよ。 余計なお世話だろ
なんで使用感尋ねたらハンドルカバー使えとか言い出すんだ 俺もグリヒの後にハンカバにしたけど、はっきり言ってグリヒは要らないってのが感想。余計なお世話は言い過ぎだろ。 >>747
他のバイクでグリップヒーターつけたけど手のひらだけ熱くて甲側が寒くて役立たず。ハンドルカバーつけたらグリップヒーター使わなくなったよ。その経験があるからwave はハンドルカバーだけ。
ハンドルカバーなら安い奴なら1000円くらいからあるからな。俺はラフ&ロード。ハンドルカバー季節商品だから早めに買わないと一年待つことになるよ。 クラッチレバー無いからハンドルカバー付けにくくない？ 極寒の雪景色じゃなかったらヒーターと冬用手袋で快適に走れてたよ
俺は偶々覗いたスレに感化されてハンカバ命になっちゃったが
薄手のオシャレ手袋使えて降りてからが楽 >>750
それはあるな。
ミラーの根元にくくりつける感じ。
でも恩恵考えてたら、多少不格好でめ許せる。冬用グローブは操作性下がるし冬用グローブだとグリップヒーターの意味が薄れる。 グリヒについて聞いてた者だけどなんでハンカバの話になってるの
ハンカバってミトンみたいなやつでしょ？あれはさすがにつけないわ >>754
レスくれた人へのお礼が先だろチンカス坊や 黙ってりゃいい奴らが、ハンカバハンカバ言ってるだけじゃん
グリップヒーターの質問でハンカバなんて、バイクの質問に「車の方が便利だから車買えよ」って言うようなもんだろ >>756
要は防寒対策したいんだろ？ならばグリップヒーターよりハンドルカバーが、効果的なんだよ。ハンドルカバーは普通のバイクでも使える格好いい奴もたくさん売ってるよ。グリップヒーターは無いよりマシ程度。正直寒い。
まぁ、そんなにグリップヒーター使いたいなら好きにすればいいよ。 グリヒ標準装備の大型バイクも持っています
少し寒いくらいならグリヒのほうが暖かさと操作性が良い
極寒レベルになると、冷気でグリヒの発熱が打ち消されるし手の甲側はすごく冷える
極寒走行ではハンカバつけてるだけのタイカブのほうが寒くないです
グリヒとハンカバ両方使うのが理想的 ハンカバはウィンカー操作し難いし、咄嗟の時に手を使えないから速攻外したわ >>759読んだら、真面なハンドルカバーを使った事が無いってのが良く分かったよ。 >>759
安物使ったか、取り付け方がおかしいんじゃない？ >>762
ありがとうございます。
買ってきます。 オイル交換して200kmも走ってないのに乳化しやがった
アクセルのつきが悪いというか回転の上がりがにぶい、4速60km/hから加速にぶくなってるような気がする 乳化したオイルの症状ですね。
ワコーズ プロステージにしたらけっこう回るようになりました。 200kmで乳化する原因はなんじやらホイ？
どっかから水が入ったか、一回当りの走行距離が異常に短いとか 片道8分の通勤、徒歩15分くらいのスーパーに行くのにも使ってるわ
だから乳化するんだと思う 乳化はデフォじゃないの？
同じエンジンのグロムも
よくグロムとかリコールにならないもんだなと思う オイルか、、、古いwave125iだけど、G2を3年以上変えてないな
因みにプラグやエアフィルターは購入後10年程だが一度も触ってない
バッテリーは3個目。燃費は60前後キープしてる 乳化するならエンジン熱が異常に高いとか原因があるのでは
クーラントがほとんど抜けてるとか 空冷だけどw
遠心クラッチにバリバリの化学合成オイル入れる馬鹿よりマシだから気にすんな wave125iヘルムインで100kgと70kgでニケツしたんだけど恐ろしいほど走らんな
フロントの接地感がなさ過ぎて怖い、やってないけど60km/h巡航とか絶対怖いわ >>775
現地の人は当たり前にやってることなんだけどな。 俺もそう思ってタンデム目当てで購入した
リード買えばよかったわ 125ccでタンデムならPCXがいいんかな
フロントの接地荷重が明らかに足りない感じがするよ んなの突き出し変えて調整すれば良いじゃん。
バカなの？ waveもdreamも楽勝で5人乗りできるじゃん
どれだけモヤシっ子ビビリなんだよ
あっ、デブって書いてるのか デブはなにやってもダメｗ
リードはガソリン入れにくててオススメだからリード買え。 リードいいよ
低重心、積載、燃費、取り回し、乗り心地、防風、タンデムのし易さ
WAVEを買う前に試乗すればよかった…
あの時はこだわりのWAVEのつもりだったんだがなあ
お堅い職場なんでひょいひょい乗り換えられないのが辛い ホンダ青山本社に自社製バイクで通勤してる人を知ってるけど
あそこは糞会社だったのか
何の会社だっけ
まさかwave125とか製造販売してないよね バイク通勤の可否で糞会社かどうかなんて決まらんだろ
カブ系でスーツはよく見かける、けどMTは見たことないわやっぱり革靴痛むから？ >>789
スーツでMT乗ったらシワ取れなくなるよ 鈴鹿勤務も自社製に限り可能らしいよ
田舎すぎて乗り物ないと生活できないって嘆いてる連れがソース
青山でバイク乗ってるのって重役とか広報がらみじゃないの？
こっちじゃSHARPや三洋虫もおkだったけどどっちも傾いたな
マネシタ関連会社は知ってる限りは禁止してる
bluecolorだと違うのかもしれんが
で、一部上場並みのwhiteで誰もがバイク通勤できる会社って？ 青山本社の広大な地下二輪駐車場を知らんのか
重役と広報だけであんなにバイク通勤がいるのかw >>791
>> bluecolorだと違うのかもしれんが
かっこよく反論したつもりの君には申し訳ないけど
bluecolor じゃくて blue collar だからね
中学校に進学したらちゃんと英語のお勉強しなさいね
ブルーカラー（英：blue-collar。青い襟。色彩を意味するcolorではない）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC bluecolorの>>791が恥ずかし過ぎて顔を真っ赤にして逃走w 私は中学生のときに英語教師に授業で教えてもらったよ
だから>>791も中学生になったら英語の授業で教えてもらえるよ
良かったね WAVE125iとヘルメットインの見分け方ってある？ wave125i helm-in乗ってるけど冷間始動でアイドル不安定になって酷いときにはエンストするわ・・・
なんか対処法ないのかね？ >>791
blue colorとblue collarの見分け方ってある？ >>802
FI車はアイドリング弱いんだよ。
温まるまでしょうがない。 >>802
常夏の国の仕様だからしょうがない。
エンジンかけてぶんまわして暖めよう。それで壊れるってことはないでしょ。 4輪で言う並行モノだと理解してるのか？
本来はマニア向けで日本での不具合も想定され、決して通勤なんかに使うバイクではない >>805
前4st50ccヤマハ・ギアのFI車乗ってたけど冷間始動後のアイドリングは力強かったぞ
こっちのは今にもエンストしそうで・・・
>>806
o2センサーやらで補正してるのにこれってなぁ >>808
走行何キロかわかんないけどエアフィルター変えてみれば？
関係無いようで自分はすこしましになりました。 オイル抜くためのドレンのワッシャーってGROMと同じM12でokなの？ サイコン取り付けたいけどみんなどうやって取り付けているんだろうか >>814
なんで取り付けたいかわからないけどスポークなら簡単。
キャストホイールでも、工夫次第。
画像検索で既につけてる人を参考にするか、
自身がなければバイク屋に。 Dream SUPER CUB typeX
にBRDのエアクリをつけた方はいますかね？
色々調べたのですが見つからなくて。いけそうな気はするのですが、もしわかる方がいらっしゃれば教えて下さい。 折れのwave、振動の原因はホイールの振れだった。
タイ製キャスト >>817
もうちょっとｋｗｓｋ、振れ取りしたら振動なくなったの？
俺のはスポークだけどすごい興味ある 二輪タイヤ専門店で後輪交換と一緒にホイール冶具で5mm程度
修正してもらった。TT900と合わせて9千。
ハンドルのブレは気にならなくなった。 リバーサイドか月木さんよ！
SONIC150とRS150どうなってんだよ！
出来れば124ccにストロークダウンして下さい。
もうウチのレオスター色々と限界なんです。
お願いします！ RS150いいよなー、ほんと日本でも普通に正規販売すりゃいいのにと思う タイ製はガソリンタンクキャップのパッキンも弱い。
国産品に交換したら漏れが止まった。 埼玉のはとやがベトナムカブとエアブレードの輸入やってんな。
RS150も124ccにして頼むわ～ >>824
RS150って上に貼ってあったカブのことなのか？ >>826
まじか、ありがとう!
今は2台所有してるから1台にしようか考えてた所なんだ(*´ω｀*)
中途半端だけど街中や会社にとめるにはいいサイズなんだよねえ MSLというショップがこっそりタイバイク輸入販売してるんだよな
あそこカワサキ専門店かと思ってた MSLでclick125とVario150売ってたな。
Z125 ATもレアすぎる
目白通りはNAPSもあるし、便利 タイカブもそろそろ水冷化orオイルクーラーつけるようにしてほしいわ
夏の信号待ち、渋滞がつらい オイルクーラーが空冷フィンのみのタイプ(電動ファン等無し)なら渋滞でって意味ならほとんど変わらないんじゃないのかな。
表に引っ張ってきてオイルクーラーの中を流すだけでも多少の冷却効果はあるのかな。 >>833
150ccか200ccかをまず出すんだ >>840
200やで
ファイヤー黒赤やで
タイ現地で買ったステップボード、アップアップハンドル、えげつないエンジンガード、ロングケーブルもあるで
あとタイ語のサービスマニュアルもな >>838
効果はあるんじゃないか？
CB750Kだってオイルクーラーで電動ファンなしじゃない 誰かwave125にグリップヒーター取り付けたことない？
自分でつけたいんだけどなかなか決心がつかない すまねえ
RS150を売ってる店を見つけられないんだがどこで売ってる？
リバーサイドはカブ型のヤマハだった >>844
ウィンカー、テールランプをLED化してグリップヒーター付けてた。
5段階ある設定のうち、2ぐらいで使用していたけどバッテリーに問題なかった。
但し、リチウムイオンバッテリーに変更してたからかも？ >>845
売ってないからどこか輸入してくれって話してたと思うんだけど、一体どこで勘違いしたの？ >>846
俺は上がりまくってた
バッテリーが弱ってたのかもわからんから絶対とも言えないが。
ＯＮするとアイドリングが苦し気になった 誰かソニック125のクラッチケーブルの品番もしくは長さ分かる人教えてクレクレです。 RS150はENDURANCEかMSLに取り扱ってほしい
男爵でもいい
某川沿いでは色々とダメだ >>844
マジで？そんなレギュレーターに余裕ないの？
スペック見ると18Wって書いてるけどやっぱり足りない？
>>846
エンデュランスのHG115ってやつなんだけど何つかってたの？
ちなみにバッテリー外す場合、右側のレッグシールドカバーについてるカバー外すだけで外れる？ >>853
ＫＯＳＯの6000円ぐらいの奴
初期型はメットインの奥にバッテリーがある wave125i helm-inだけど今見たらレッグシールドのとこにあった
この構造を見て不安に思ったんだけど大雨でフロントタイヤが水巻き上げた場合ショートしたりしないのかな？
配線上手に出来るか心配だわ どういうこと？タイって気候変わりやすいんじゃなかったっけ？
バッ直でリレー使ってIGONのときに通電するようにしたいんだけどほんとにできるか不安 ヤマハのGDR155国内で売ってくれよ、多分普通に来そうだけど 昔みたいに
タイバイクと日本仕様バイクの差が無くなってきたんだよね RS150と似たような感じ
東南アジアはちょっとスポーツっぽいスクーターが流行りなのかな スクーター風のは下膨れのフグみたいでやだな。
レオスターやソニックみたいな細いのは消えちゃったのか。 ホンダGTRやらヤマハエキサイターやらかっこいんだから日本でも販売して欲しい。 >>860
エアロックス後継ってかんじだな
かっけえ wave125とLEAD110と乗り比べてみたがやばいな
アスファルトを尻で撫でながら走ってる感じだわ 今見たら川沿いにwave125i helminのキャストホイールなくなってる！ wave125hermin近畿あたりで探してる人とか居らんだろうか
手放そうと思ってるんだが･･･
居なかったり色々問題アリなら大人しく店に出すが >>871
いくらぐらいを希望ですか？
探してるので 捨てアドです
0cff696ef9b6a1076d1788b0323fbfa7@e.2chmail.net
一応乗せときます
お金の面で都合つかんかったらごめんなさい >>874
店買い取り程度であれば特には
とは言ってもどの程度なのか見当付かないから明日辺り見積もり取ってみるつもり いいバイクだなあ 部品供給さえあれば欲しい
皆さんメンテはどうしているのですか >>879
オイル交換さえしてればほぼノーメンテですよ。
エアフィルターパッドシューチェーンは予備を購入済み。 オイル交換してれば最低エンジンは守れて走れるだろうけど
チェーン清掃、注油、タイヤ交換に空気圧調整くらいはマメに気にした方が長持ちする タイのHP見るとメーターデザインが凄くタイっぽいんだけど
日本に来てるのも同じ？ デザインがタイっぽいってどういうこと？
同じだけどべつにタイ語がかいてあるわけでもないし wave125i helm-inをどうにかして乗り心地よくしたいな >>893
たぶん オクに即決14万で出てるから古いモデル >>891
前々から思ってたけどストップランプが2stDioみたいよね
自分はスポークのhelm-inだけど黒キャストに変えたらすっきりするかな？ >>890
リヤサス交換がいいです。
タイでは二人乗り、最大4人乗りを想定した硬さだからね。>>890 >>896
リアサス交換ですか
自分はハンドルの振動をまずどうにかしたいです 皆さんwave125-helm inのリアキャリアってどこで手に入れました？
エンデュラとリバーサイド結構いい値するので躊躇しています、個人輸入か旅行のついでに買おうかと考えてるのですが、何かいいアドバイスあれば教えてもらえませんか？ >>898
ヤフオクでエンデュランスの出てますよ。
GIVIのキャリアはタイで買えば2300円位かな ひさしぶりにきました～
ttps://pec.aphonda.co.th/Default.aspx
↑
ここの住人さんは、これはごぞんじかな～ リバーサイドのリアキャリア取り付けるときほんと苦労したわ、穴の位置が全然違っていた ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNA工場白煙健康被害ニュース 最近wave125i helm-inの調子が悪い
エンジンかけてもファーストアイドルは弱々しいしエンストすることもある
アクセル煽れば安定するけどFI車でこういう症状でると不安になるわ >>904
昔買ったスカイウェイブ(FIのほう)がそんな感じだった
アイドリングの回転数の設定が低すぎたようで結構エンストした
調整のネジだったかなんかいじって回転数上げて解決 clickはシート真下辺りにアイドリング調整ノブがあった。
が、waveは無いと、以前誰かが書いてたな。
もしかしたらどっかにあるかも 初代wave125iだとスクリュー回してアイドル調整できるよ
現行は知らないけど、何かの形で出来無いとおかしいよね mixiからだが、旧型clickの燃料ポンプ、SHmodeと同型だそうで。
燃料ポンプ不調の人には朗報だな
18000円強らしい >>907
ISCVがあるやつは基本的にはしてはいけないと聞いた
wave125i helm-inの場合、そんなものはついてないからしていいんじゃないか？
調整ネジがどこにあるか写真撮って誰か教えてくれないかしら？
スロットル付近にあると予想してるけどいまいち自信ない
余談だけどオイルの乳化ひど過ぎるわ、冬だけで3回くらい変えてるしまた変えようと思ってる メットインからアイドルスクリュー廃止されてる？
ワイヤーのテンションで合わせる力業使うとか
経験ないけど、結露乳化？ wave125iは初代も現行もアイドル調整ネジが有りISCVは無い >>913
どこにあるの？左のエラの中？
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ESP初期型に丸４年半25000㎞乗っているが、
今のところこれと言ったトラブルはない。
いまだに、レア車として見られることはたまにある。
心配なのは、他車でリコールされた燃料ポンプ。
平行輸入車なので保証は効かないようなので、
対策部品に近々自費で交換しなくては・・・ リコールは保証じゃなくて無償交換&メーカーからのお願いだから、
対象車なら平行とか関係ないと思うけど >>919
足元狭い以外は不満ない
click2016ならLEDにチューブレス、燃費向上していてオススメ
といっても情報が少ないので消耗品で苦労するかも
販売店が家の近くにあるなら問題無い。
2014モデルならエンジン周りはPCXと同じなので苦労はない
ただチューブは日本製に交換しよう
clickは乗り心地いいね。加速も素晴らしいし >>920
>>923
ありがとうございます
近くにエンデュランスの代理店があるのでそこまで心配は無いと思うのですが、インプレがほとんど無かったので参考になりました >>924
2016モデル買ったら是非インプレしてくれ。
おそらくエンジン周りは最新のPCXと同じ筈
因みにPCX150のclick版がvarioだ VARIO検索したら、大田区の店でSONIC150Rなるものを見つけたんだけど、良いな
エンデュランスでまたSONIC入れてくれねーかな wave 125ヘルムインのハンドルとステップに出る振動はなんとか出来ないかな？ユーザーの皆はなんかやってる？ エアロXやGDR、ウィナーやエキサイターとかどうよ？ ソニックの中古全然出なくなったな
ソニックやレオスターみたいな細いタイバイクが好みなんだが SH-MODEスレは生産中止と共に消滅した気がする。 >>931
そうなんですか
カブっぽいスクーターで良いと思うのですが。 >>932
SH-modeは海外じゃフロントのメッキにラインが入って良い感じになったのが現役で売ってる
日本でも新車や低走行車まだ結構あるぞ
スクーピーの新型出たっぽいけどエンデュランスはespになったのも輸入してないし入れないんだろな sh-modeはハイホイールにesp積んでて、当時のclickの上位互換だった
が、デザインが受けいられなかったね。
sh125の廉価版というのも。
積載性ならリード。乗り心地と４００kmを超える距離を走れるPCX
安さのdio110というラインナップの中で一番中途半端だった
デザインが気にならなければすごいいいスクーターだよ sh-mode ってもう生産終了なのか、、
ヤツの150cc版でも出たら欲しかったのに 寒がりなんで昨年の11月から全く乗ってないwave を来週から通勤に使おうと思ってバッテリーを新調した。
台湾ユアサのだけど、安いな。 2年半モノ台湾ユアサMFに薬局の精製水をちょい補充しときました 4年持たせてみようと思います 最近、中古のwave125Rを買ったんですが、これに合うドリブンスプロケットって国産カブで言うとJA07辺りでしょうか？ 燃費測ったことないけどえらい悪い気がする
リッター40kmくらいかもしれん 俺のヘルムインは、最低46Km/L、最高72km/L wave125i helm-inだよ
キタコ フロントファッションバーってwave125i helm-inってつけられるかな？
近所につけてる人がいてつけたくなった 新しいMOOVEのカラーリングがいいんだけど、あれをDio110でやってくれないんだろうか？ Dream super cub 70km/l
行きました～ honda cs1 (city sports one) いいなあ。水冷ロータリ5速で前後ディスク
デカすぎウインカーが気に入らないけど、輸入してくんないか。
https://www.hondacengkareng.com/motor/honda-cs1/ clickの乗った感じってdio110と似たようなもの?
身長177あるんだけど足元狭いかな? dio110の方が乗り心地が柔らかい印象
clickは硬い乗り味だが、加速は良い
個々のパーツはdio110の方が質が良いと思う click125のフロントフォークオイル1度も交換していないけど、交換した方がいいのかな？
オフ車ばっかり乗っていたから、シールがすぐダメになるからその都度交換していた。
リアショックもそろそろ変えてみたいが、キタコのDIO110のが付く？
硬くなるらしいけど、安くていいのがないのかなぁ 野外放置のNF125MCのマフラーとリム&ホイールが錆び錆びで朽ち果てそうです。
全然乗ってない貰い物の車体なんで気にして無かったけど、部品ってまだ入手できますか？ >>946
172の私でも膝が前ポケットとぶつかる。
深く腰掛ければそんなに気にならんが、そうすると足が踵までつかない。
まあ足元狭いが、それ以上にハイホイールの乗り心地と視線の高さはPCXやアドレス125より上と思ってるよ。 >>950
ググってもあまり情報が無いので助かります
因みにclickで風防付けている方いますかね?
汎用品がいいのかもしくはどれかのスクーター用が合うのか気になります
汎用品の真っ直ぐ立っている風防ではなく少し斜めな感じのが欲しいですが…… wave125に30分乗るとケツ痛くなってくる、なんであんなにシート硬いんだ？
170cm未満のホビットに配慮した作りなのか？ >>952
30分で痛くなるとかどんだけ甘えたケツなんだろうかね。
のりかたがおかしいんじゃない？ステップとハンドルの振動で300キロは厳しいかなとは思うけどね。30分ってせいぜい20キロくらいだろ？それくらいならなんともないぜ。 タイではwave125とpcxどっちが売れてるんだろう >>958
動画とか見るとwave だらけの印象。町乗りからサーキットまでwave だらけ。 wave乗ってるけどあの60km/hで走ってるときの振動が嫌だなぁ 昔から「60きrーー」って書き込みあるけど、
まだ直してないのか >>961
60はどうも思わないけど80以上は不安定になり勝ちなんで普通は70弱までだな、このバイク。 フィリピンKAWASAKIはスレチ？
アジアンバイクだからいいよね？
国内でFURY１２５の現行車って誰か持ってないかなぁ、っていうか正規販売して欲しいわ インドネシアのアストロホンダも仲間に入れて欲しいでござる >>427
helminってセルがよく壊れるみたいだね～
旧型WAVE125iで7年目だけど、その気配無し
物不良？使い方なのか？知りたい >>969
過去からやって参りました
スルーして下さい >>960
地域にもよるだろうけど、万国はスクータータイプが増えてきてる。
田舎の人のほうが燃費重視と物を大事にするから旧型のWaveや新型でもWave110
を乗ってる。
バンコクはモーターサイでもClickのようなスクータが増えてきて悲しい。 >>969
ブラシがダストで固まってアーマチャに当たらなくなる
外して清掃すれば大抵ｏｋ >>973
969です
ありがとうございます
今後の参考になりました。 waveとか、余りみかけなくなりましたね
信号で物珍しそうにカブ乗りさんにガン見されますよ 君の人生ほど終わってないよ。バカ売れしてるんだから
東南アジア向けのデザインもこっちなのよね
勿論マーケティングやった上で 東南アジア臭がするからだろ
こんなダサいバイク乗らねーよ DCTはクルーザー向きな感じもするから CTX
の事は忘れて新型750クルーザー出してくれんかな
ロー&ロングだとトランクは無理かもしれないが(パニアケースで我慢)、タンク容量多めでお願い。あとは、カッコイイの頼む タイに住んでるけど、一番売れてるのはホンダスクーピーかな。安いから。
その次がウェーブ/カブ系だと思う。
そして人気1番は何といってもMSX。男子も女子も欲しいと言う。
最近かっこいい新色が出た。 wave110iのアイドリングが安定しなくて点検お願いしたのが先週の木曜日。
未だ音沙汰無し。 >>987
WAVE125のフロントフォークの部品頼んで1ヶ月経つが音沙汰なし
エンデュランスって会社はどうなってんのかね～ フォーク、三又、カウルの一部は予備を持ってる
完組リムが欲しい >>995
私のwave125iは旧型のNF125MC(メットイン無しタイプ)です
円から取り寄せたフォークは嘘みたいに高かったので多分お譲りできないかと >>996
同型です
譲ってと言うのは冗談ですが
因みにいくら位しましたか？ >>998
最寄りのホンダ(円の代理店)で一本3万ちょっとでした
リトルカブ買ってフロントに移植しようとしてた、もう10年前のお話です
結局リトル買ってないというw このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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