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【リトル】HONDA JAZZ スレ 【アメリカン】
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【リトル】HONDA JAZZ スレ 【アメリカン】
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乗ってる人居ないのか～
まぁ新車がないから増えることはないか
5 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/09/01(月) 21:32:23.88 ID:1DJ9k9dF
jazz乗りでふ。
Jazz同志遭遇すると、向こうも明らかに意識しているのがよく分かる。
あと車からのガン見率か高い。
個性のあるよね。
6 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/09/04(木) 12:18:32.54 ID:e3SaCozK
スカスカどころではないスッカスカ
過疎ってるな
88ccにボアアップしたからブレーキもディスク化したい。やっぱマグナ50フロント移植が鉄板かな？
12 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/09/16(火) 21:28:55.07 ID:kZkVr3hp
>>9
そこから続いてCB50Sホイールを行きたいが
高いんだよなー
15 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/09/20(土) 10:22:30.19 ID:BKCBqsyZ
おっちゃんのサイトで盛り上がってた時期が懐かしい
16 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/09/20(土) 12:54:25.87 ID:sR0vFiLr
リトルに浮気しそう
誰か乗ってない？
19 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/09/22(月) 10:44:49.26 ID:g4tVlJxz
乗ってるよ
リアをスポークホイールにしようと画策中
20 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/09/22(月) 23:52:50.04 ID:lds8syt/
>>12
いいねそれ
ジャズはスポークホイールが似合う。
>>19
画像貼ってくれたらうれしい
22 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/09/23(火) 11:01:11.18 ID:v1hkCjam
>>21
まだ作業中だから中途半端だよ
http://i.imgur.com/AWvuQwq.jpg
23 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/09/23(火) 16:21:26.62 ID:fNqpT9YP
>>22
こりゃカッコ良くなりそうだな・
レブルの足かな
そして後ろのJA11もいいね
知り合いからjazz貰ったからソロシートにしようかと思ってるんだけど、jazz用のマウントキットってもう売ってなくない？
ホームセンターいけばどうにかなるかな？
27 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/10/14(火) 16:45:06.11 ID:Kdob6/gc
10年ぶりにJAZZ買おうと思って社外パーツ調べたら殆ど壊滅状態やないかorz
28 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/10/14(火) 17:16:51.19 ID:xGdY7yOQ
改造するならｵｸ中古か自作か流用になるわけだな
29 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/10/15(水) 20:54:32.00 ID:I+KjoklB
俺のJAZZ盗んだやつ、てめえはバイクをなんだと思ってるんだ
俺にとってそいつは高校時代の相棒であり彼女であり家族であり体の一部なんだよ
お前にとってはボロボロのエンジンでもなあ、俺にとっては8年間の青春そのものなんだよ
今すぐ返せ、返してくれ頼むから
お前ら何歳なの？
36 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/10/26(日) 09:48:07.09 ID:WFSwLXqW
45
37 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/10/26(日) 14:47:10.41 ID:C2GtOCaw
37
学生の頃少しだけ借りてたJAZZが
好印象だったことを思い出して
JAZZが手に入るかもしれない。
今から+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +が止まらないw
48 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/11/23(日) 22:26:35.38 ID:6UHer/Qh
>>44だけど、遂にJAZZが来ました+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +
ttp://imepic.jp/20141123/735810
とりあえずエンジンはかかったので、冬の間にこつこつメンテして行きたいと思います。
49 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/11/24(月) 09:32:19.29 ID:sUGWVqAG
一色塗りの初期型、うちのと一緒だわ
フロント回りが結構ｷてるけど椅子は破けてなくてよかったね
50 名前：48 投稿日：2014/11/24(月) 12:28:32.81 ID:jSMlO+aL
>>49
レスありがとうございます。
ずっと車庫に保管していたそうなので、
サビはあるけど年式の割に状態は良いと思います。
JAZZ手に入れて半年、やっと75ｃｃボアアップした。トルクアップでF16
R38で丁度いい。坂道心配無くなった。サイドバックやキャリア付かないので
荷物積載に困ってる。みんなどうしてる？。
55 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/02(火) 02:41:58.31 ID:BQPutPao
JAZZ海苔です。よろしく
冬眠ついでにエンジン降ろしてます。
ニュートラル時はエンジン一発始動で、アクセル開ければ吹けるんだが、
１速に入れるとクラッチを握ったままでもストールする。２速も同様。
これ、原因なんだと思う？改造点といえば12V化くらいだが。
59 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/09(火) 22:22:34.90 ID:VTNFX4it
サイドスタンドに一票
60 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/10(水) 22:55:19.99 ID:/nuJ6yhI
jazzってサイドスタンドセンサーの制御あんのかな？
サイドスタンドランプつけるだけじゃなくて？
61 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2014/12/13(土) 12:49:36.18 ID:mPzWF+BO
>>58だけど、原因はクラッチのはりつきだったよ。
解体屋から譲ってもらって、一回もオイル交換しなかったからなぁ
オイル管理の大切さを思い知ったよ。
てか、カスタムしすぎてジャズからかなりかけ離れてしまった…
初めまして
昨日jazz乗りのまりました。
オイルなしでしばらく走ってた個体を譲り受けました。
ちょっとオイルが焼けちゃってる気がする。
でも原付の楽しみを知りました(笑
66 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/29(月) 12:30:49.34 ID:oElt/V2i
おめでとう！
67 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/29(月) 12:48:59.89 ID:irpKWfBj
お前らツーリング行ってるか？他車種と一緒だとペースきつくね？
68 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/29(月) 13:53:58.56 ID:maeghuzV
なんたって30キロですからね。
この中にボアアップされた方いらっしゃいますか？
69 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/29(月) 13:55:16.03 ID:QqRISibH
>>66あざます！
自分は88ccでっせ
71 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/30(火) 17:32:44.93 ID:G++MoY8E
ボアアップキットはどこの組みました？
72 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/30(火) 21:40:38.20 ID:5WLa7Hqr
タケガワです。 自分自身バイクいじれないので知り合いにやってもらったのですがね
73 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/12/30(火) 23:15:20.32 ID:G++MoY8E
>>72
ありがとうございます。
やってみたいと思います。
jazzの購入を考えていますが、やはり状態のいい物はほぼ無いですよね？
75 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2015/01/04(日) 23:11:03.09 ID:Bs7+yPtI
バイク屋で買うなら、整備なしで売れる年式ではないから、そこそこマトモなのが買えるんじゃないかな？
価格に見合うかと言われると難しいけど、、、
ヤフオクとかで買うなら、ある程度は知識があって現車確認出来るのが最低条件だね
冬の今は安いと思うよ
76 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2015/01/06(火) 12:24:40.01 ID:ycMm77/M
純正シート無駄に座り心地よすぎ
77 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2015/01/06(火) 18:30:34.23 ID:56YsSY+l
ふかふかですよね。
破れたら大変そう…
今ひさびさに乗った！チョークしてキック一発だった
なんていい子なんだろう
83 2015/01/21(水)
僕のチョーク壊れてるから引かない。
でも高確率で1発( ●?ω? ●)
90 2015/01/31(土)
家の倉庫に10年位動かしてないJAZZがあるんだが、普通に乗れるようにする為にはいくら位かかるかな？
パーツももうないだろうが…
ありがとうございます。
早く雪なくならねーかなー
うまい方法考えたね。保守レスをぬかしたレスの実数がそれほど多くなくて、
進行が極端におっそいスレはそうやって救済していけばいいのか。
この板の名無し名をみんなで考えるスレ [転載禁止]©2ch.net･
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423561954/
どこから？
あまり詳しく見てないけどエンジンの下はオイルでドロドロ
ノーマル外装だけど普通にサドルバッグ装着できてますが？
http://imepic.jp/20150516/450900
>>9か？
ちな走行距離な700くらいのやつ
700kmで返品された物となれば相当のワケあり品ダネ、ジャズは故障しないむしろ貴方の一年後が果たしてどうかな？
(匿名)
マグナエンジンにキック穴付きクラッチカバーとキック一式
できるかわかんないけど、TRX90のリコイルスターターでも付けてみたら？
ゲタかませばロングストロークエンジンにも使えるだろうけど、それならロングストロークエンジンの純正シリンダー使うよね
まあマグナエンジンにキック追加が一番金掛からないんじゃないかな？
タケガワシリンダーも使えるし
カスタムの方向は違うけど、リアホイールをリトルカブかなんかにすれば、長いカウンターシャフトに変えなくてもチェーンライン合わせ易いよ
遠心でいいならカブ50カスタムかリトルカブ4速エンジンにタケガワシリンダー移設して載せるのが楽かな
専用のステー自作するしかないのかね
維持するにも部品が出るかどうか
ホンダはとにかく部品がすぐ廃番になる
俺は初期型(30年前)のジャズに乗ってるけど 6年前にタンクに穴が空いたから 外装を全部最終型の新品に取り替えた
燃料タンクもかなり値上げしてたなあ
先週 若い女の子がジャズに乗ってるのを見かけたわ
ジャズはやっぱりオシャレな女の子が似合うなｗ
画像検索で見る限り、明るめなワインレッドなら良い感じだと思う
悪くはないな
俺はメッキタンクの限定ジャズ・スペシャルが欲しかった
パステルブルー色のフレームに白のシートが夏にピッタリだった
出来れば年式や距離教えて下さいな
残念ながら転倒ダメージが残ってた
20年かけてコツコツ新品パーツに交換してマグナ50に負けない新車の輝きを維持
最終型は97年式 それに近くてフルノーマルで状態が良ければ買いじゃないか？
フルノーマルです、シートも新品で程度良さそうでした
ただ、タンクの傷が気になりましたね
ちょっとした傷ならお気に入りのステッカーでも貼って目隠しすれば良いかと
大事なのはタンクの傷より内部のサビ
お店にタンク内部のサビ取り&サビ止めコーティング依頼すると15000円くらいだったかな
念のため燃料フィルターとホースも新品交換して キャブレター内部も点検してもらうと安心
何年か前にタンクのサビが原因で出先でエンストしたからね
走ってる時にガス欠みたいな症状が出てきて プスンと止まった
ガソリン抜いた方がいい？
ひとつ季節をまたぐ位なら、特に何もしなくて平気だけど
たまにエンジンかけたり、走ってあげて
下げても走るのに差しさわりのないスプロケット変更にはドライブドリブン共に
丁数はいくつがいいかな？
教えてエロい人！
ジャズのキックギアって年式で歯数が違ったりする？
歯数はいくつ？
フェンダーステーととも締め使用と思えばできるものが前はあった
しかし フェンダーステーの強度が足りない
捻れていくぞ
フロントホイールのスポークに錆があるんだけど、キレイにする裏ワザ教えてください。
全然手を入れてやれなかったから、外装もとことんいじってあげたい
ありがとうございます。サビ落としや金属磨きに良いみたいですね。
あやうくケミカル剤買ってくるところでした。
サビ落とした後はワックス的なもの塗っておいた方がいいよね？
フロントにエイプ用の足回り移植したヤツ
モンキー用のを使ってるわ
握る部分がスポンジタイプが気になってるんだけどオススメある？
KIJIMAのアルミ六角つけてる。
操作感は好きなんだけど、ラバーグリップ派からはどう思われてるかはわかんない。
見た目はもうひとつだが純正の耐久性は凄い
アルミグリップって冬は超絶冷たくならない？
グローブの上からでも手がかじかみそうで怖い。
>>96
スポンジ部分がすぐダメになるかな？
雨上がりにいつまでも乾かないとか、、、
冬はグローブしちゃうからそんなに気になんないかな、意外と太さがあるから、握りやすくて好き
なるほどね～、聞いてみないと解らないものだね。
選択肢があり過ぎてさっぱり分からなくなってきたw
劣化した純正グリップに比べれば、どれに交換しても満足するんだろうけどね～、悩むわ。
前にも書いたがフェンダーレールの強度が足りないので補強する必要があるがほしぃ人居る？
名古屋まで取りに来れる人にプレゼント
持ち帰れるなら中華135ccエンジンもあげよう
カウンターシャフト等いじっていないのでぽんずけではないが
そういうパーツってJAZZもあるのな
色々と入手が困難だと思ってた
汎用性が高くjazzにも使えるってだけ
Jazzって汎用品すら怪しいと思ってたよ
サイズとか調べて試してみる
ある程度チョッパーカスタムとかしてないと似合わないかねぇ…
ボアアップ、オイルクーラー取り付け、ハイカムと強化クラッチ組み込みしようと思います
おすすめのキットとかありますか？大体予算は10万以内に納めたいです
もうちょい早ければヤフオクに流したキャブとか強化クラッチがあったのに
半値以下で落とされてしまった
後残ってるのは135cc中華エンジン
ヘッド付きキット7萬位
キャブ 1.5萬位
強化クラッチ2萬位
オイルポンプ0.5萬位
ショップの値段で端数切り上げて書いてみた
現在プチレストア中
さび落としがかなりかかりそ。キーも鍵屋で作ってもらわんと。
鍵屋はキーナンバーわかれば作ってくれるらしいけど、キーはない。
いつ乗れるんだ…
ポンスターでもスポークのさびおちねぇ。
メッキはかなりすっきりきれいになった。
スポークはボンスターじゃ無理かもね
いっそニップルとリムにマスキングしてハブとスポーク塗装した方が楽だと思う
https://www.monotaro.com/k/store/%91%CF%94M%20%83%81%83b%83L%83X%83v%83%8C%81%5B/
ホイール組み直すスキルがあるなら花咲かGいいよ
5000円するけど新品スポークよりは安いんじゃないかな？
錆びを取ったうえにコーティングまでしてくれるから手入れも楽になる
組み直しするスキルが無い場合はどうすれば…
地道に磨くしかないのかな～？？
塗った方が早いか…組み直しは振れとかテンションとか合わせる自信ないのでちょっと。
ところでナンカイの指定サイズのバイクカバーいいね。ほんとちょうどいい。
空気圧落してもだめっぽかった。
ショックか、シートそのものか…
もしそうなら今すぐ純正に戻すべし
急転直下ジャズを衝動買いしてしまった
当初から「ジャズは古いし6vだしなぁ」と敬遠してたんだが
あばたもえくぼとはこの事か
まさに「好きになるのに一秒もいらない(強制死語)」
おめでとう、いくらした？
おめ！
クランクケースの亀裂オイル漏れは対策済みかな？
15マソ
気味が悪いほどキレイ
逆に何かあるのでは？と勘繰ってしまう
>>125
対策も何もそんなウィークポイントがある事を今初めて知ったわ
注意して見てみる
教えてくれてありがとう
知ってると知らないじゃ大違いだしね
部品確保に１台いかがですか？
わかってはいたけど思った以上にノーマルマフラーの音が新聞屋だな
周りが閑静な住宅街なんで深夜早朝に乗り出すのに都合が良いからこのまま様子を見ようと思います
んにゃ、純正。
社外でアブソーバ入りのちゃんとしたサスあったらなぁ。
パーツリストで見たけど、これグリスダンパーすら入ってないんじゃないの？
イージーライダー？だったかな？そこのパーツカタログ見た時にジャズ用の純正風ショートサスなら見た
何年も前の話だが
イージーライダーでシートと他車種のキットはあるんだね。
切った貼ったでベースが付けばいいわけか。
前の差し込みを切り出してサイドに落とし込むステーを製作して溶接すればなんとかなりそうだね。
50ccのままで5速組んだ人いる？いたらどんな感じにしたか教えてくれるとありがたいです
ツーリングの5速入れてフロント１丁下げたらいいかなぁ、と想像してます
あと50ccのままでクランク壊した経験ある人もいるかどうか…知り合いが排気量変えてクランク壊したので
どうせ割るなら武川の強化クランクも…もやもや…
スローつまりかけの状態で50km/lは出た
今はキャブO/Hした後でまだ計測給油できてないのでわからん。
1993年式（平成5年式）
ブラック/グラニットブルーメタリック2台所有。
１台はノーマル
そして、１台は88ccにボアアップしてます。
てか、可愛い２台ですbyナデナデ的な。
みんな
大事にしてくだたいねー✨
今年はタイヤ交換せねば
チューブがwebikeのMyバイクから注文できねー
何処かのメーカーから出してたフォワードコントロールキットは見た目が安っぽいし
長文で質問しますがお許しください
エンジン始動確認だけのフルノーマルジャズを手に入れました
手に入れた当初、チョークをかけてキック一発で始動
チョークを戻すとアイドリングが不安定になり、アクセルを少し開けて維持
そのままアクセルを開けていくと吹け上がらなくなってストールしました
ジェット類が詰まっているのかと思ってキャブ全ばらししたあと煮沸→キャブクリーナー漬け→パーツクリーナーをやっても変わらずでした
この際、ジェット類はクリーナー漬けのあとに細い針金を通して穴を確認しました
ニードルクリップは真ん中の段です
次にプラグを確認して、真っ黒（チョークを掛けている時間が長かったからかは不明です）だったので新品に交換しました
ジェット類を新品に交換（メイン72、スロー38、ニードルジェットは手に入らなかったのでそのまま使用）、もともと入っていたガソリンを全部抜いてフューエルコックを取り外してメッシュ部分を掃除、新しいガソリンを入れてサイド試してみました
しかしやはりほとんど変化ありませんでした
現在、チョークをかけてキック一発で始動
チョークを掛けていると高い状態でアイドリングは安定。アクセルを吹かすと食いついてきますが、若干鈍い感じです
チョークを戻すとアイドリングが不安定になりエンストしそうになります
その状態でアクセルを開けていくと最初は吹け上がりそうな気配があるんですが、半分くらいストッロルを回すとエンジン音が弱くなりそのままストールします
この状態で、原因となりそうな箇所はどこをチェックすれば良いでしょうか？
また、キャブを丸ごと新品のPC18などに交換した場合、問題は解決すると思いますか
どなたかアドバイスをお願いします
二次エアは吸ってないですか？
圧縮の不具合があるエンジンをキックした事がないので圧縮漏れがあるのか判別つきませんが、キックした感覚はしっかりあると思います
二次エアはインマニ側やキャブのゴムパッキンを新品に交換したので恐らくないとは思うのですが、他にはどこから吸う可能がありますか？
現在エアスクリューは全締めにしています
気休め程度かもしれませんが、
プラグホールからキャブクリーナーを大量注入して古いプラグ付けてしばらくキックする
燃料コックを外して息を吹き込んでみる
ジェネカバーと左カムカバーを外してカムチェーンがダルダルになってないか、合いマークがズレていないか確認する
PC18に交換するのは問題ないと思いますが、原因不明のままキャブを変えると、ジェッティングが悪いのかその他の原因でエンジン不調なのかますますわかりにくくなる可能性がありますよ
エイプ100とかの純正PB16だと中古が3千円くらいで買えて、エアクリーナーもそのまま使えます
インマニはPCもPBも要交換ですが
ありがとうございます
詳細不明車を格安で譲ってもらったのでもしかしたらあるかもしれません
その可能性も考えてみます
>>146
ありがとうございます
長時間放置だったと思います
キャブクリーナーはまだ半分くらい残っているので全部吹き込んでキックを、カムチェーンのチェックと一緒に試してみます
キャブの件も助かります
エイプのが合うのは知りませんでした
仕入れてみて、ひとまずキャブの問題かを検証してみます
また結果を報告してアドバイスを仰ぐかもしれませんが、助けていただけると幸いです
その時は、無知なままクリップを真ん中にしたことが原因でした
ジャズは確か上から二段が標準ですので一度試したらどうでしょうか。
ひとまずキャブクリーナーをプラグホールから吹き入れてキックを繰り返してみました
すると以前よりアイドリングが安定し、吹け上がりも多少良くなった手ごたえを感じました
しかししばらくするとまた症状が戻ったので、今一度キャブクリーナーを吹き入れようとしましたが、缶が空になってしまいお預けとなりました
148でいただいたニードルの調整もしたので、それもよかったのかもしれません
現在、チョークをかけると前より高めなアイドリング、吹け上がりはアクセルについてきますがやはり弱い
チョークを戻すと以前よりはマシなものの、吹け上がりが弱くスロットルを開けていくと頭打ちとなってストールします
また、始めからありましたが、マフラーからの白煙が心なしか増えた気がします
この状態は、ガソリンが薄い症状と見ていいのでしょうか
次回はキャブクリーナー追加とともにカムチェーンなどのチェックをする予定です
また報告させてください
緩めるにつれ回転が上がるはずです
1回転半が目安ですよ
色変えてメッキ磨いてサイドバッグつけて。。。
洒落た感じにしたいで。
件のオイル漏れあるけど(;_;)
ドリームってボロい原付でも丁寧に見てくれるのな
さすが世界のホンダ
なければ、ヤフオクに新品が出品されてるのでそれにしようかとも考えてるのですが、皆様はどうされてますか。
16010-141-305
マグナ50やCD50が同じ品番だったと思う
まだパーツあるんですね。
ありがとうございます。
ピストンとリングとサークリップ（純正で）がほしい
うちはまだ現役だぞ
おっさん(自分もだが)にガン見される事が増えた
他にも開いてそうで不安
ヒューズなんてついてないよなぁ
なんだこれ
ついでにタイヤ交換したけど、フロントホイール交換したいぐらい内側の錆ひどいや
あと前のユーザかバイクショップか知らんが、前後ともチューブ重なったまま空気入れてるし
リアチューブに至ってはバルブ半分ぐらい入り込んだままだった
チューブ買っときゃよかった
ありがとう
ちょっとだけOHするよ
社外のハイコンプピストンが手っ取り早いんだけど今後スープアップクランク組もうかと思って
見た目はどんな感じにしてるのが多いんかな？
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
流用？おいらもステップボードほしいな
流用しか選択肢は無さそうな気がする
原因はヒューズ切れ
なんでまた３０年間無事だったのに 連休中に切れるかなあ
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
いい方法あったら教えてください
パテは数ヶ月間は良いんだけど、暫くすると結局漏れて来るので、アルゴン溶接した方が良いと思いますよ。
カワサキ車なら普通じゃんと思った
やっぱりパテ厳しそうですね。
デブコンのメタリックパテでなんとかなるかなと思ったんですけど。
趣味レストアしようと考えてるんでアルゴン溶接は難しい•••
カワサキというか、空冷の旧車なら、
今ほどアルミの質が良くなくて、熱で歪みやすいから合わせ面から、ちょっと染みる。
程度の話だから普通なんだよね。
横型エンジンなんて、今からみたら旧車のままの部分が多いから、パーツクリーナーでキレイにして一週間後でもベトベトに漏れていたらクランクケース交換しかないと思うけどなぁ。
クランクケース交換になると面倒だねぇ
漏れてるって事はオイル入ってるねと考えてしまってたよ
脚を前に出してバイクをコントロールするのは、街中すり抜けしてると疲れる。
って、ぼやいてみる。
交換したいけど外し方がわからん
どうやって外すの？
フレームとはスナップリングで止まっているだけだから、スナップリングプライヤーを使って外す。
リンクロッドは忘れた。
ありがとう
明日さっそくやってみます
マグナでさえ50km/hがいいとこなのに
JAZZは平地なら普通に60km/ｈまで吹ける
出したからどうだというのはない。どっちかというとひなびた農道を30～40km/hでのんびり流して一日県内ツーリングがいい
ポダリングを原付でやる感覚
おめでとう、いい色買ったな
マジレスするとマグナじゃなくてJAZZを選ぶとは良いセンスだ(≧∇≦)b
スプロケの大きさも最高速仕様だから尚更よ
この前なんかノーマルのカブ90に抜かれたし
標高1000m以上の山に行くと必ず調子悪くなる
50ccのキャブ車に何を求めているの？
標高1000m以上に行ける度胸がすげぇ
•••と思う
3年近く車庫に眠ってましたが、ようやく手掛ける事が出来てとりあえず完成しました。
http://imgur.com/xLq9yzy.jpg
デイトナのノーマルヘッド88ccエントリーキットを組みました。
四国カルストだと結構原付走ってるよ．
あんなとこまで原付行くのか。
地味にすげーな。
しかも何処へ行くにも80km/h以上で流れる4車線県道を通らなければならないのでとても50ccを安全に気持ちよく走らせる環境にない
乗るたびに後ろに大渋滞を引き起こしてしまい気がひける
いいかげん中免取ってボアアップをと考えてるんだけど
ピッカピカのフルノーマル(未だ6vのままでもある)をずっと維持して来ただけに手を加えるのに躊躇するしそもそもライトボアアップした位では県道の流れには乗れないかもしれない
ならばいっそのことJAZZ はそのままでそこいら辺に安く転がってるFTRとかV-TWIN MAGNA辺りを増車しようかと実に悩ましい
同じ様な経験をした人はおらんかい？
取り敢えず自分の身を守るためにも12Vくらいはやった方が良いと思う
俺は軽トラにJAZZ乗せて遠出してるよ どっかの運動公園の駐車場から降ろしてる
ううっ
メッチャ楽しそう
かなり惹かれるわぁ
セル付きのエンジンでボアアップしようとすると、88ccだとセルが回らなくなるおそれがあるから75ccにした、的なネットの情報を昔目にした記憶があるのですが、それは本当ですか？
マグナスレは聞ける状況じゃないのでこちらで質問させてもらいました。
マグナはキックがないから、セルで掛からなければ押しがけしかないよね
どうしても気になるならデコンプカムに変えれば良いのでは？
ありがとう！
他にも色々やりたいことあるんだけど！一通りやったらボアアップに挑戦してみる！
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g233314223
近ければ部品どりで欲しいわ
説明をよく読め
フレームとソロシートとモンキー用ハーネスとバッテリー(しかも状態記載もなく動作保証なし)であの値段
マフラーとかは付かないよ
ん？
キャスター角と車軸垂線から見て明らかにプラストレールじゃない？
どちらかというとアタッカーバーが運転し難い要素だな。
107ccだけど、デコンプカムで普通に回ってます。
過激カムデコンプとマニアックビッグフィンヘッドでーす。（ヤフオクで調べてみてください）
社外品の電送はちょっと怖いな
ていうか今までが暗過ぎたんだな
USBソケット装着してドリンクホルダー装着したら500ml缶サイズのポータブルスピーカー差し込んでiPodでロック聴きながら走るわ
電装周りのついでに良いプラグに交換しただけで
素人でもはっきりと判る位速くなったのは嬉しい誤算だった
それにしても20年以上も前に絶版になった機種で少ない費用で大きな幸せと安全と快適を実感することが出来る俺たちはとても幸せ者なのかも知れない
純正グリップヒーターを付けるともっと幸せに…
まだ届いてないから不安だらけだ
レストア出来るくらいのスキルがあるなら面白そう
エンジンさえかかればヘーキヘーキ
ジャズをフェンダーレスにするのとホンダソロのシートに付け替えるのは簡単にできるかな？
目的が主に飾るならフェンダーレスでもいいけど、乗りまわすなら背中が泥まみれになりそう。
シートは見た目気にしなかったらなんとでもなるでしょ。
ハーネスの見栄えって綺麗に見せるのはどのようにしていますか？
とりあえず58ぐらいまで伸びてる
バルブのすり合わせもしときゃ更に良くなったのかな。コンパウンドどっかいったのでやってねぇ
レンズの下部に極細ドリルで穴開けて通気性を良くして結露を防止する方法なら4輪車でやってたよ
社外品のウインカーミラーは防水処理が甘くて洗車後によく水が浸入してレンズが曇るからな
そういう方法もあるのね～
ワイヤー類ってどの長さの奴で足ります？
ジョイント分伸ばす感覚で間に合うかな
ハンドル変えてたら微妙に変わるだろうけど。
何年もキッドネタをつづけてるマグナスレの方が異常なのは間違いないけど
ただ伸ばすだけではなく角度も寝かせなきゃ
あ、なるほどです。
車体の前の方が少し上向きになってしまいますよね。
三又の加工が必要とかかな。
ちょっとググって来ます、コメントありがとうございます！
昔、メイドインbeeとかでそんなパーツが出てた記憶があったけどホームページ見たら消えてたから無いのかも
た、確かに無さそうですね。
市場でもあまり出回ってないので、ひとまずロング化して、ヤフオクで三又を根気よく探そうかな。
ところで三又の事、最近ではトリプルツリーって言うのですね！知りませんでしたw
言い慣れないので「み…トリプルが」って言ってしまいます。
すまん、ガーターフォークの間違いだったw
程度の良いJAZZがもう一台買えるお値段だったわw
ガーターフォークは確かにカッコいいですね、憧れます。
お値段私の買った車体の3倍なのでやめておきますw
トリプルツリー出品無いですねえ
みんな大事に使ってるのね^^;
最近やっと12v化したんだけどキットで付いてたミニモトのバッテリーがいとも簡単に上がってしまった
バッテリーステーをぶった切らずにスポッと入るコンパクトな12v探してるんだけど何かオススメはないかな？
タケガワが出してる12VシールタイプMFバッテリー (JB2.5L-C)なんてサイズ的にもポン付けできそうなんだけど実際の所どうなんだろう？
諸先輩方のお知恵をお借りしたい
上がる心配もないし今のところデメリットがない。
無加工ですっぽり収まったよ
武川のと同じサイズだと思う
http://www.ymt7.net/item/WP1_2-12/
有り難うございます。
自分もバッテリーのメンテナンス面倒なので、バッテリーレスにしようと思います。
ありがとうございます
近頃の寒波でキンキンに冷えた駆体に手っ取り早く火を入れてやりたいので参考にします
俺はUSB電源付きのスマホホルダーを一文字ハンドルに装着したから 安定した電気欲しいからバッテリーあると便利なんだよなあ
近々デイトナのタコメーターとか保安部品を全てLED化する予定
調子こいて夜9時に１時間も走ってきちゃったテヘペロ
中古1万キロだけど、前のオーナーさんが大事に乗ってたのか、エンジン超元気！
長年欲しかったバイクなので感動です。
さて、どこから弄ろうかなっ
おめ色！
まずは12V化が最優先じゃないかな？
あとやっぱりクランクケースのオイル滲みは注視したほうがいい
俺は同じ様な程度の個体を原付なのに一ヶ月保証が付く店で買って
狙い通り(？)に直ぐ漏れが始まったので保証で全部やって貰って今はなんとも無い
何はともあれ大事に乗って行こう
259です、ありがとうございます！
オイル滲みも今の所は見つかりませんが気をつけておきます。
やはり12v化が優先でしょうか。
変えるのはレギュレタとフラッシャー、電球類でしたよね
夜はあまり走らないけど、電装弄るなら12v欲しいですものね。スマホ付けたいし。
ひとまずこのまま乗ってみて、気になるとこから順番に触って行きます(^^)
夜乗ることがあるなら自分の身を守るためにも先ず12V化だね
軽自動車までディスチャージ(キセノン？)が当たり前の現代
6V電球など蛍の光より弱々しくい
脇道を出て来る車が俺の後ろを走ってる車のライトしか見えてなくて
完全に轢かれるタイミングで飛び出して来たことが「何回も」あった
こんなの命が幾つあっても足りないと思ったよ
今はキットをワンクリックで買える時代だし交換方法も先人達がネット上に残してくれてるから楽だよ
週末にプチ改造する予定。
凄い強みだ。
バッテリー上がってもエンジンかけられる！
確かJAZZ の方が10kg近く軽いんじゃなかったっけ
元々あんな軽いバイクで10kgの差って相当フィールが違うんじゃないかな
あとスカスカ感がたまらねえ。
社外マフラーならほぼ共用可能よ
キックペダル要交換なのが多いけどね
ありがとう
キックペダル変えないといけないのね
ごめんよ新品履かせてあげられなくてw
余ったホイルどーすべ。
置いてあったCB400、750、NC750をマジマジと眺めてたんだけど割と素で「あれ、チョークはどこだ？何でキックが付いてないんだ？」
って暫く考え込んでた
ジャズと古いカブしか知らない事の弊害が意外なとこで出てきた
買えば解決する
6Vほんとに暗すぎで、脇から出てくる車に気づいてもらえない。
相手から見たら距離感が掴めないみたいだね、何度か轢かれそうになったよ(>_<)
早く12V化しないと死ぬかもしれない。
ELテープを身体中に巻いて点滅モードにして走れ
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
今年はどこをカスタムしようかなっ
先が見通せますように ペコリ
何かオススメのホイールありますか？
【世界】マグナ50 FIFTY 10台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491227027/
結構テカテカしてる感じ。
ひとまずパッキン発注したけど、オイルが無い。
流石にヤマハのギアオイルはアカンよね。
面倒だけど買いに行くかぁ。
大気には優しくないみたいだけど。
つけないとオイル劣化が早まるとか、つけたらエンブレ効きにくくなるとかいろんな意見があってわからねぇですよ
バッテリーがまだ届かないので適当に死んでるバッテリー繋いでみようか。
12v化チャレンジしてみました。が
ウインカーのインジケーターランプ裏からうっすら煙が出てしまいました。
インジケーターのみ弾切れを起こし、後は問題なく作動できます。
明日ダイオードかませて配線に無理がないよう取り回してみます。
なんでjazzってこんな不思議な配線してるのかなw
♪テレテテッテテ～ン
マジで勉強になりました。
インジケーターの配線にダイオードを二又噛ませて左右の逆流を防ぎました。
ウインカー直ったところで喜んで走り出したら
今度はヘッドライトが飛んだしww
30w球だと力不足だったみたい。
ひょっとして電球6V仕様のまま使ってない？
俺もそれツッコミたかったけど とりあえず>>302を見守るスレになりましたw
>>304
なんだかありがとうございますw
T10のウエッジ球、Jogの予備があったのでそいつを付けたんだけど、球の大きさが一回り大きいために発熱に耐えられなかったみたい。
ゴムが焼ける匂いが下痢を誘いました。
発熱の少ないLed球が余ってたので、それに替えてクリアです。
レギュレターもヤマハから引っこ抜いたやつなので、心配なので社外品ポチったよ。
週末にまたチャレンジします。
ヘッドライトはスタンレー12v40/40入れたらいい感じになりました。
超明るい！
レギュレターも交換したら電圧も安定したので
ヤマハの奴が逝かれてたみたいです。
これでひとまず安心出来たので、次はタコメーター取り付けるます(´∀｀)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
バランス良く見えるように調整してみる。
フルノーマルの1990年製 黒。同い年のバイクとのんびりと毎日乗り回します。帰宅のついでに楽しくてついつい30分ぐらい乗ってしまう。。。大切に乗ります！
おめ色！
週に1～2回しっかり火を入れ続ければ
どんなに寒い朝でもキック一発で息を吹き返すカブ系エンジンの性能に驚愕する日はもうすぐそこだ
50cm？
50mmの間違いでは？
自分は逆に100mmバックが良い。
足が届きません
おめでとう！
大切に乗りましょう。
黒は渋くていいね
納車おめでとう！
先輩風吹かす訳ではないけど12V化はいち早くやろう
キセノン、LEDが当たり前の時代に6Vの電球など最早周りに見えてないに等しい
俺自身脇道を飛び出して来る車に何度も轢かれそうになった
君と君のJAZZを守るためにも是非
いまは必要なものはキットとして販売されてるし
交換の仕方も先人達がブログに残してくれている
この絶版車を永く後世に残すためにお互い切磋琢磨していきましょう！
ありがとうございます！
来年、再来年も寒い朝でも1発でかかるように愛します！
ありがとうございます！
黒はもう一目惚れでした。。。！
スクーターとかと勝負なんかせずのーんびりマイペースで安全にいきます
先輩アドバイスありがとうございます！
購入したショップからは断られちゃったんですよねぇ、バイク整備は初心者ですが、ネットで勉強して頑張ってみます！！
今もネットに出回っているおすすめのパーツとかはありますか？
315さんじゃないけど、私はアマゾンで1000円くらいのレギュレターと12v対応電球を用意したよ。
ウインカーは廃車のスクーターから取って付けたので無料でしたが、これも1500円くらいで買えるし。
肝心の12vバッテリーは小型なものを探すとよいよ。私はJog用の小型バッテリーに交換した。
JOGのバッテリーって、バッテリーボックスに入るんだ？
サイズに合うものって無いのかと思ってた
高さはピッタリ合いますよ
横幅が少し出るのでホルダーの左右をカットしたら収まります。
外カバーも干渉なく収められるので個人的にはオススメ。
ユアサ互換のGT4B-5というやつで、1700円くらいです。
私はキタコ スラッシュカット。
少し音が抑えめで物足りない感じ。
もう売ってないんだよね？
スーパートラップを純正マフラー風の外観に
あらかっこいい。
純正風ってのがイイね！
サイドバッグつけたじぇ(´∀｀)
見た目がかっこよくなったぬ。
あれってタペット一個外すだけで取れるの？
インナーバッフル変えてもうすこし音を大きくしたい。
横に穴開けるとかはカッコ悪いのでやりたくないのです。
ダメならまたリベット打てばいいよ
青ジャズに超似合う！
俺も以前、装着したけど振動で見づらいから実用性無いんだよなぁ
ボアアップしてるから尚更
私もボアアップしてますが、振動問題無しでしたよ。
快適に後方視野確保できました。
楽しみだなぁ。
日曜日に行ってきました！上り坂の非力さから、走るパイロンとなっておりました。
路肩に寄せて譲りながら登坂して、久しぶりの風景に感動しながら走っていました。
20年経っても変わらない風景って良いものですね。
https://i.imgur.com/RggngQ8.jpg
ゴールドカッコいいね！
いっそロゴもハーレーにしてしまうとかw
厳密に言うとオレンジ系なんよwキャンディーマーベラスオレンジって名前だったような
https://i.imgur.com/2LMqcpF.jpg
角度が合わなくてスイングアームの真上でワロタ 曲げるしかないのか？これw
https://i.imgur.com/RQlijl5.jpg
同じタイプ使ってます。
私は、シートステーの根元と１つ後ろのネジ穴につけました。
鋭角になってカッコ良い！
でもバッグ付けて見えなくなるんですけどねw
やっぱ外側に広げたの？サドルバッグの裏面にホイールシャフトが干渉してバッグ傷だらけなんだよ
私のバッグは安物で干渉無視してたら、バッグの方が避けましたw
ギリギリ当たらなくなったので、そもそもガードいらなかったんじゃね？
って考えてますw
3.00の17インチ履かせたいよね！
バイクが小さい状態を保ちたいし、極端にハンドリングを変えたくないなぁ・・・。
って思っているけど、変わるは変わる。
フロントリムを16×1.85にしたいなぁ。
ちょっとでも太いタイヤを履かせたい。
つピカール
ひとまず、エリミネーター125用の前輪をゲットしました。
ハブを入れ替えて90/90-17のフロントが完成します。
見た目のバランスがどこまで崩れるか不安だけど、後悔はしていない。
走り込むうちに元に戻るかもですよ。
まず自分が痩せるという選択肢もあるんやで
スポークホイールである所と、ブレーキの効きを考えると、エリミネーター125のフロント周りって良いですね。
良すぎますね。
色々大変だと思いますが、取り付けられたら素晴らしいと思います。
肉抜きします…
マフラー錆びて穴空いてたぜ！
スピードメーターどうすんだい？
大体2%減だったかな、表示自体は大きく変わらないので、このまま乗ります。
体感でスピード分かりますし。
持ち家の駐車場付き一軒家から北海道の賃貸マンションに引っ越したもんで一緒に連れて行けなかった
こいつでギアクラッチの練習して普通二輪の免許取ってさあこれからボアアップって時に急な家庭の事情で
買取店にドナドナされてった時に少し泣いてしまった
ちょうどカーフェリー代に充てられる位になったんだから
最期まで持ち主孝行なヤツだったよ
皆んな俺の分も自分のJAZZ を可愛がってあげて下さい
確かに17インチ 車のメーターにすげ替えれば解決できますが。
積み上げてきた走行距離をリセットしたくないのですw
距離も狂うけどね。
レンズ下のネジを1本外すと「ポン」てレンズが取れます。
特にねじ込みでも無いので、固着してるのかな？
ゴム手袋でウインカーレンズ鷲掴みにして引っ張ってみるとか。
ありがとです！週末に張り替え頑張ります！
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
ニュートラルランプも点かないならヒューズやね
Jazz純正ハブ、エリミ125リム、カブ90スポーク
この組み合わせで合わせてみたけど、スポークが細い、頭のネジが小さめ。おまけにスポーク長3ミリ長い。
仮組みしたらネジを一杯まで締めこんでもぐらぐらのまま。
エリミについてた太めスポークだとハブに奥まで入らない。
スポークを3ミリカットして、ワッシャーで頭の大きさ誤魔化しつつ、タップでネジ切りするしか。
他にワンオフ以外で合うスポーク無いかなぁ。
36本カット&タップ切りが面倒すぎるorz
スポーク1本辺りの単価ワンオフでもそんなにしないからワンオフにした方がいいよ。
俺が作成して貰った領収書見つけたらうpするよ。
専門家にワンオフした方が良いと思う。
純正で、長さ、太さ、首振りの角度が丁度良いのを探して流用するとか。
そうなるとフォークが問題になるか
ありがとうございます、是非参考にいたします！
キャリパー無視すれば付くだけはつきますねw
あのタイヤの太さは魅力的なので、絶対完成させます(๑•̀ㅂ•́)و✧
直進専用？٩( 'ω' )و
それやってたわ
意外と曲がれるよ
となるとタイヤの選択肢増えるね！
エリミネーター125用のリム移植完了！
タイヤも無事に90/90-17が入って見た目最高ですよっ
http://imepic.jp/20180519/632270
乗ってみたら安定感も増したので大満足です。
早くシート直そうぜ
ありがとです！
シートは来月貼り替えますw
雨降った次の日乗ると尻が濡れるのです。
エンジンガードみたいな棒は何？足でも乗せるの？
スポーク切ってネジ切りしたの？
見られたw
ホムセンDIYのフロントステップです。
直線長くてだるいときに足を乗っけてます。
意外と楽ですよ。
確か市販社外品でも、こんな雰囲気のありましたよね？
スポークの長さは丁度良いはずなのですが、リム側が内側に向かって掘りこまれている様な構造になっており、ネジが沈んでしまいました。
そこで、M5の16ミリワッシャーを36こ用意して、下駄として噛ませました。
これでピッタリ。
ズレもなく、多少出っ張ってもチューブ側の干渉もなく落ち着きました。
交換した16インチ付きのハブが余ったので、もう一個作るか、誰かに譲ろうか考え中。
ガソリンスタンドまで必死に押していったが、バイクは修理しないんだと！
レッカー呼んだが、近くにバイク屋なくて35キロ運んだよ！！いい金取られた
さっそくオートバックス行って修理剤搭載したよ！！
任意保険かJAF入ってなかったんか？
ロードサービスで付いてないっけ？
俺なんかバイク屋に往復120kmの距離を迎えに来てもらったわ
目的地寸前でエンジン壊れた
事故後にjaf加入してサービス受ける事出来るの？
ロードサービス専門と思ってるが、違うのかな？
一度入れたら2年持つとか。
2年もあればタイヤ交換が先に来るので、掛け捨てな感覚で保険として良いのでは？
もうタイヤとしての役目終えてそう。
しかも そのタイヤで林道ツーリングもこなしたんやでww
ヤフオクで買うから古いタイヤ送って来る
ヒヤヒヤもんやでw
純正入れないチャレンジ精神
フロント14とかに落とした方がいいなこれ。
88ccでパワーはあるので問題ないけど、これは少し走りにくいぞ。
純正品だと、シートとキャリアの間のスペースが少ないからリュックを背負うには厳しいんだが、対策方法ってあるのかな？
私はサイドバッグですね。
アマゾンで2000円。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00CYGAP9E/ref=cm_sw_r_tw_awdo_c_x_Wa7mBbW9K277C
片側に米5kg袋が一個入る大きさなので、容量は充分。
リュック要らなくなりました。
サイドバックを付けるフレームは、ヘルメットホルダーにもなる。
こんな上記みたいなのが欲しい。
長めシーシーバー購入して前方にデグナーとかの市販のデカい防水バッグを荷物パンパンに入れて膨らませ長いゴム紐でぐるぐる巻きにすればあら楽ちん背もたれの出来上がり
楽チンすぎて寝てしまうかもだね。
ケース加工するの嫌なのでサイズが小さいシールドバッテリーをネットで探して注文したわ このサイズならバッチリ 後はUSB電源付きスマホホルダーを装着
http://www.ymt7.net/item/WP1_2-12/
安くて良いサイズ見つけたね、おめでとう。
しかも安いやんかw
すんごい良い音で満足です！
でもね、サイドバッグが排気口に当たってたらしくて、一部焼けただれてしもた。
右側だけスチール製の箱に変えねば。
アンモボックスとか良さげ。
キックが干渉しちゃうかな？
ノーマルが多いのかな？
マフラー変えて、タコメーター付けたくらい。
あ、ハンドルも変えてるよ。
ノーマルならどんなにぶん回しても50切る事は無いはず
スプロケ替えた方がいいかな
88ccで街乗りも楽な調整って考えるとバランス難しいね。
スゴイ。
キャブからガソリン漏れてるから燃費以前の問題だわ。
フロート周り変えないとあかん。
見てみるよ。
つま先も同様にステップに乗せた時につま先の角度に合わすべし
できた！
根元の取り付け角度を1段ずらしたら、つま先位置で4cmくらいペダルが上がってちょうど良くなった。
アドバイスありがとう。
良かったです。
高さ調整が必要って、シート位置でも変えましたの？
オク入手し、つま先が窮屈と感じた次第。
リターン式しか乗ったことありません。
シフトレバーの調整は、ロッドの長さ調整でできるのが当たり前と思っていましたが、この車種はできないようだったので、質問させていただきました。
で、実は
レバーを1段階高めにセットできたんですが、レバーがフレームに当たってシフトアップができなくなりました。
よって残念ながら元に戻しました。
少しだけ短いロッドを作りたい。
窮屈となると身長高いのかな？
場合によってはフォワードコントロールにして、ゆとり持たせる方法でも良いかもですね。
見た目もカッコいいし。
身長180以上あるので高い方ですね。
今日、やっぱりレバーを上げた位置に変更し、シフトレバーがフレームに干渉する部分をヤスリで削りました。
5mmくらい削ったら、やっと確実にシフトアップ出来るようになりました。
疲れました。
ごちそうさんです。
トッブブリッジのボルトにステー噛ませて固定したよ。
ステー増設すれば好きなところに取り付け出来る。
アイディア次第やね。
考えてみるよ
知り合いのマグナはそのくらいかな
コンロッドベアリング逝った時にスープアップ組んだ
うちは49ccのままで5速入れたいくらい。
このローパワーが好き。
75ccだと駆動系がノーマルのまま行けそう
この夏普通に乗り切れたよ。
以前は、アクセル吹かさないと暗かったので、交流だったような気がする。
でも今日テスターで配線ボックスの中を確認したけど、交流が供給されているギボシってヘッドライトのハイローしか見つからなかった。
バッテリーの寿命に影響ないならこのままにしておくけど。
このままでイイ？
ちゃんとしたものだから高いのはわかるが、お小遣いからはだせん…
でも便利そうなんだよな
外さなくても目盛り付いてるやん
鳴きがひどいので開けて見たいんです。
鳴きは、仕様だと思ってた
少し乗ると鳴らなくなるから、そこまで気にしたことがなかった…
たまにしか乗らないから鳴くんだろな 思い切って高速からフルブレーキングしてみたら？少しは治ると思う
気になるけど、買わないよね(笑)
再溶接? コーキング?
シャリーみたいにゴムが入ると多少は違うかな？
意外と売れそうなんだが
125のアメリカンってホンダ出してないってか？？
ボアアップとかチェーン斜めってるのは見るけどすぐ壊れそう
オークションで手に入れるしかない？
キャップして洗浄して花咲かＧやりたい
外傷はないがウィンかと、ステムについてるフレーム側のハンドルストッパ曲がった
タンクもウィンカー直撃でへこんだ
人の傷はいいんだけど、ハンドルストッパなんとかしないと
車体丸ごともちこんでストッパ溶接機できるとこまでやってついでに中古ステム交換依頼いくらかかるやら
車体オレンジ色のフルノーマルです。
よろしくお願いします
おめ！！！
ありがとうございます。
さっそくタンク錆びでガソリンしみてます笑
簡単に直す方法はないですかー
オレンジ色なら新しい方と思ってたけど、それでももう15年以上前なのか
ありがとうございます。
しみてきてるくらいなんですがしばらく大丈夫でしょうか？
板金用の半田探してみます
乗っても大丈夫だけど、コック周辺だと拡がった時がヤバい。慎重に乗ってあげて
穴埋め修理は検索するとJazzでも症例が出てくるかな
実は自分のもそうなってて、落札したタンクもダメだった
頑張って直します
ありがとうございます
バイク屋さんでタンク直すって可能なんですか？
純正のカラーリングのままでとかは無理なんでしょうか
できるかどうかは店にも依ると思うなー。聞いてみるしかない
塗装を残せるかどうかは、穴が見えるとこなのか見えないとこかで変わる
穴が開くのは大概はガソリンコック周辺だと思うけど
猛者はこんな感じで直してしまう
https://blogs.yahoo.co.jp/datta777jp/19505459.html
ありがとうございます
猛者はすごいんですね。僕のジャズの錆びはタンク右下の手間のシート付け根ぐらいからしみております。
タンク錆び取り&穴埋めしたいなぁ
あと、タンク形状にマッチするタンクバッグ。
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
4月頃に中古が手頃かもよ
イイかも…
デグナーのサドルバックやな左にドリンクホルダー付いてるヤツ
ただし、サドルバッグホルダー自作しないとバック裏面がスイングアームのシャフトで傷だらけになる
https://i.imgur.com/mYozvB8.jpg
低回転ではならないのですが
そーゆーもんだと思って気にしてない。
気にせず頑張ってみます笑
そもそも新品でるのかな。
まだ出るみたいよ
90124-GS3-000でしょ？
大阪の方いますかー
居るけど、これからレストアの予定
レストア自分でやるんですか？
やってくれる店あったら教えてください
全部自分でやってます。結構傷んでるのでフレームだけの状態からやるかも
だからお店とかは知らなくて…すみません
なるほど、すごいんですね。
ありがとうございます
ありがとう
みなさんのいい音のおすすめマフラー教えてください
フィーリング！自分がかっこいいと思ったやつが1番いかしてるよ！
ありがとうございます。
キタコのスラッシュカットにしました！
気に入ってます。
ヤフオクで4万超えで出品されてるよ
その時ねらいます。笑
高いんだろうなぁ
ココからだね
頑張っておくれ
おめでとうございます
頑張りましょう
メーターも死んでたので2千円ぐらいのメーター買ってワイヤーも変えたけど、配線ちゃんとしたけどメーター内のニュートラルの電気だけつかない(´・ω・`)
jazzの配線色がググってもわかんないのはググりが足りないのかな(´・ω・`)
あと長時間乗ってるとクラッチ滑りなのかアクセルいれても空ふかし状態になってスピードが出ない……
まだまだ課題がいっぱいです<(_ _)>
ジャズしてますかー？
寒くなりましたが頑張りましょう
いい感じ。
実用域で振動多いので、ハイギヤ化しようと思うんだが、ドライブ側を固定としてドリブンはどこまで下げられるかな？
37くらい？
最高速はメーター読みで80kmくらいだけど、それ以上は出なくて良いと思ってます。
ドライブ15丁、ドリブン42丁では逆なんですよ～
どんな感じか知りたいです。
欲しいなあ
ペットボトルでも大丈夫ですか
専用のガソリンタンクを買ってこい。
建前は置いといてペットボトル使うならマジで火気注意。
ガソリンはホンマ危険ですぞ。
未使用のゴールドモンキー購入した人はエンジンから火を吹いたらしい
人生初のバイクなので、まともに乗れるようになるまで夜な夜な練習してたけど、6vのライトかなり危険ですねぇ。豆電球の懐中電灯ていどの明かるさしかない( ´Д`)
12V化はミニモトのキットで簡単に出来るから、そこからかな。
俺も最近 12Vキット購入してバイク屋さんで組んでもらったわ スマホ充電できるし ライト類明るいし快適やでw
日中でもトンネル内走行怖かったけど少しは安心した
おめでとうございます。
おめいい色買ったな。
これから宜しくお願いします。
バイクを盗まれたくありません何かいい商品ありますか？
犯人の車のナンバーは、防犯カメラに写ってたらしく、そのうち捕まると思いますと言われました。
お金ってどうなるのでしょうか？
ただ、ないところからは取れないし、時価って物があってはした金渡されるだけの可能性も？
細かい情報がないからよくわからんが交渉次第。
自分でバイク屋の前に置いてたんじゃ無くてメンテナンスとか修理で預けてたのなら客のバイクを管理する責任は店側にもあるから、つまり当て逃げされない場所にバイクを保管しなかった責任。
まず防犯カメラの映像を貰って警察に届ける事。店にはその旨を話して全額は難しいにしても半額程度は修理費用を負担して貰ってもいいと思う。
犯人が捕まった場合は店に費用を返却するという事で話し合うのが現実的なところだろうね。
本来なら店側が修理費を全額負担して犯人との交渉も店側がするのが筋だと思うけどね。個人経営の小さいお店だと色々と難しいのかもね。
車のナンバーわかってて捕まらないことってよくあることなんですか？
バイク本体よりも、改造パーツの方がお金がかかってる場合、どうしたらいいですか？
バイク本体は、年式査定で2万位と言われました。別のバイク屋さんに聞いた話ですが、、、
ナンバー割れてても2週間はかかる（経験あり）
1ヶ月音沙汰なかったら警察に経過を聞きに行ってもいいかも。
12Vと少しだけ部品が違うって聞いたけどホント？
jazz純正のままなら6vですよ
12v化キッドを使うと12vにできますよ。
6vと12vなので違いますよ、
エンジンは12V系だね
電装品は12V化してます。
オクで買った時には88ccにボアアップされていたんですが、ロングストローク110ccを検討する際に
メカ的に、6V系？12V系ってのがわからなかったもので。
夜は乗らない
補助灯ほしいけど6Vの球が入る補助灯ってある？
笑ｗｗｗｗ
φ同じ31でした。
エイプのフロントホークが同じならエイプのディスクブレーキキッドを使いたいんだけど、詳しい方教えて下さい。
JazzのフロントフォークにApe(ドラムブレーキ)のホイールは言葉通りポン付けできる。
要はフォークスパンが一緒。となると…
タイヤがエンジンに当たるかもしれないって事ですか？
タイヤはどこにも当たらないよ
昔にフロント12インチのを作ったことある
これも参考になるかも
https%3A%2F%2Fwww.upgarage.com%2Fshopblog%2F501%2F2017%2F08%2F09%2Fjazz%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%EF%BC%88%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%81%BE%E3%82%8F%E3%82%8A%E7%B7%A8%EF%BC%89%E8%B6%85%E6%9A%87%E4%BA%BA%E5%90%91%E3%81%91%2F
https://www.upgarage.com/shopblog/501/2017/08/09/jazz%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%EF%BC%88%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%81%BE%E3%82%8F%E3%82%8A%E7%B7%A8%EF%BC%89%E8%B6%85%E6%9A%87%E4%BA%BA%E5%90%91%E3%81%91/
そこの記事によると、エイプのフォークと12インチホイールがそのまま付く(記事ではエイプの三ツ又を使っているが、Jazzの物も合う)ので、
エイプのフォークとディスクブレーキキットを持ってきたらたいした加工もすることなく付けることができることを伝えたかった
ハンドルロックもストッパーもスピードメーターも気にする必要無いし
16や17インチにしたければアクスルシャフト径やローターのオフセット、スピードセンサーの回り止めなんかに気をつけて
なるほどタイプdの足周りを使うなんて思い付きませんでした！！
今見たらタイプdのホイルの色が金色？と黒でした純正が金色で黒が塗装なんですか？黒の純正もあるんですか？
タイプdのリアの足周りわさすがにjazzにわ付きませんよね？気になったので教えて欲しいです。
純正は金のキャストホイールのはず
リアの足回りはポン付けは無理
ジャズのスイングアームにタイプDのスイングアームのリア半分を溶接すればホイールブレーキは付くだろうけど、チェーンラインが合わない可能性ある
溶接は、 http://www.kyus.jp でいろいろ写真が載ってるから参考にしてね
そうなんですね、ありがとうございます。
リアわ諦めてフロントだけにします
なんか良い手はないだろうか。
シーシーバーにデカい荷物沢山詰め込んだ防水バッグを生ゴムロープでくくりつければ背もたれ代わりになるし楽
重いし遅いし疲れるから 逆の発想で軽トラにJAZZを積んで旅行に行ったら幸せになれた
JAZZに電圧計を取り付けたいと頑張っております
リレーをつけて、バッテリー直の電圧を表示させたいのですが、リレースイッチとなるキーオン時の電源が見つかりません
エンジン始動時に動作でもいいやとナンバー灯からの配線でも試してみましたが、電圧計は動かず
一応配線図で確認（ただし色やどこからどこへ繋がっているか程度しかわかりません）して作業していますが、頭が足らず暗礁に乗り上げています
どの配線にリレースイッチを接続すればよいでしょうか
長文ですみません、よろしくお願いします
電圧計ならこれ直でおｋじゃない？
ご回答ありがとうございます
上では説明簡素化で省略したのですが、ゆくゆくは同じ配線でUSBポートを接続しようとも思っていまして バッテリー直をキーオンで取りたいのです
でも、教えていただいたように黒い配線がキーオンで通電なら ここからリレースイッチの電源を取れば良いのですね
試してみます、助かりました
6Vと12Vの違いは理解してますか？
ご心配ありがとうございます
12V化してあるので大丈夫です
リヤカー最強やでw
https://i.imgur.com/OsNoRiJ.jpg
仮に出たとしても値段がね…
9万で買ったJAZZに40万もかけたアホな俺
おまおれ、値段まで
モンキーでやらかしたわ
小遣い少ないのでスプロケットとチェーン諦めた。
そんなもんかね。
政令指定都市以外でテナントじゃなく持店なら3万かかんないかもだけど・・・
それはそれで客数少ないから店維持するためには多少ボらないといけないのかも？
１２４ccにしています
昨日作業無事完了しました
>>576さん
>>578さん
本当に助かりました、ありがとうございます
あの平らなステップにな。
純正やで あのゴムが不快な振動を吸収してくれるんやで
それな
2スト80に負けない加速のビックリ仕様
50ccでは可能性のカケラも見えねぇ
50じゃねーよ貧乏人
オクで落としたものだから、どのパーツを使ったボアアップか分からない。
という状況で適当な110cc用のロングストローククランクシャフト買ったら組み付くのかな？
パーツナンバー教えて欲しいです。
50661-426-000
「ステップラバー」
だね。
まだ買えるかわからないけど。
そんなもんなの？
88cc。
キャブレターの調整でなんとかなるのか知りたいです。
ありがとう。
モノタロウで調べたらまだ出るみたいです。
Jazzノーマルキャブなら調整で合わせられるはず
ノーマルじゃないみたい。
でも調整で治る可能性があるって事で、休みの日にチャレンジしてみよう。
もう少し詳しく書いてくれないと答えようがない
書いたとおりですよ。
どんな感じに詳しく書けば良いんだろう？
加速ポンプの不良とか？
純正と違うよね。
https://i.imgur.com/Rk1strp.jpg
セッティンを調整と呼んでることと写真見る限りど素人
分解させるの怖いわ
フレームの中に入ってるゴムの筒も重要な部品だからね
オクで落としたモノなので、ノーマルパーツはありません。
本当に88ccかどうかもあやしいのですが、アクセルを急に開けなければ、特に困ったことはなくちゃんと走ります。
また、平地ならメーター読みで80km出ますし、燃費に気をつけて走れば、リッター60km以上走ります。
80出るなら88ccだしそれで燃費60キロ出るなら前のオーナーセッティング能力たけえよ
回転数に応じてアクセルを開ける、とトレードでそこまで実現したのなら触らない方がいい
不満なら燃費かなり悪化させるセッティングか加速ポンプ付きキャブでセッティング地獄にはまるか
ありがとうございます。
このまま大事に乗り続けたいと思います。
欲しいな～
何がしたい？
オススメある？
少し長いんですね。
オクで2000円くらいならありかな～
ネットでダウンロードできたはず
これはJazzにのりますでしょうか？
125ccエンジンセル始動方式クラッチレバーなし
MINIMOTO（ミニモト） モンキー（MONKEY）
https://store.shopping.yahoo.co.jp/zerocustom/000071-m41-0314.html
遠心クラッチがいいの？
クランク半径を大きくしてその分コンロッドを短くすれば上死点の位置は変わらないけど
下死点の位置が変わってストロークアップするから問題ない
解決策が思いつかない
シフトペダルの角度を上側に調整で解決。
それで、解決するんですね
カブみたいなシフトペダルにしないと乗りにくいのかなと思ってました
僕同じエンジンつけましたよ、でも知識だけじゃ絶対乗りませんエンジンマウント削ってオフスプロット
に入れないとチェーンラインでない
後モンキーは、jazzに比べて、クランクシャフトが短い、からフレームの内側にギアがくるそれも調整しないといけないからかなり難しいと思います。
後ハーネスも変えないといけないし12vかしないといけないしイケナイシから多分やめた方がいいですよ
シフトペダル？ジョッキーシフト？わいい思うけど、、、
どのメーカーのを使っているのか教えて頂きたいです
どちらもパーツ集めに苦労しそうですね
ステム周りもいけるんのか、ちょっと調べてみます
ありがとうございます
カブとかモンキーに装着可能とかの商品なら、チャンスが有りそうですが、どうなんでしょうね
冬に向けて、グリップヒーターの電力確保のため節電したくてね。
純正を外して、測ってみるか～
少しケツあがりになったけど最近マグナのサス付けましたー！
ちなみにマグナ乗りはjazzのサス付けてローダウンするのが定番みたいですね
https://i.imgur.com/k9enKrn.jpg
あと上下のカラーは12mmと10mmだからね。
少し長めでも底付きが減って良い。
程度が良いのが在ればいいですが、220のサスも探してみます
CD90のフロント周り入れてる。
ただしステムシャフト打ち替えの
ハンドルストッパー加工な！
CD90のフロント周り入れてる。
ただしステムシャフト打ち替えの
ハンドルストッパー加工な！
キタコの説明書は手元にある。
クランクケース壊さないように気をつけて
道具って特殊工具よね。
う～ん
敷居が少し高い…
クラッチのロックナットのソケットや回り止めくらいで、3000円もあれば揃うはず
特殊工具ではないけどショックドライバーやトルクレンチ、シクネスゲージなんかも要るね
暖かくなったらチャレンジするわ
この安さは何だろう？
怪しいのかな？
ttps://www.ifactory.icu/index.php?main_page=product_info&cPath=1_2_39_40&products_id=4140
＞icuとかxyzは詐欺サイト
なるほど、詐欺か。
情報ありがとう。
実は
ボアアップキットを注文して、指定の口座に代金を振り込んだら、振込元の銀行から電話が来た。
相手先の口座が振込受付停止中とのこと。
代金は返金されました。
確かに怪しいね。
ばっちり騙されとるやんけ
プラスチックが割れるような感じの音。
加速時と左折の時は問題ないんだけど、この症状って何を替えたら治るんでしょ？
フロントフェンダー交換してもダメでした。
純正ではないみたいですが、わかる方
教えてください。
ボアアップ後、キャブレターを替えるべきかわからないんです。
https://i.imgur.com/ZIXdP8Y.jpg
https://i.imgur.com/ONEhUGM.jpg
写真のキャブは、チョークがカブ用とは違うみたいだけどタイカブ100純正キャブがKEIHINの下にTだった
フランジの刻印で検索したらなんかわかるかもよ
ただ素性のわかんないキャブなら、この際交換してもいいんじゃない？
みなさんありがとう。
さて、マフラーは純正のままのつもりですが
キャブレターはどこまで大きく出来るでしょうか？
88ccにボアアップしているらしいです。
大きくしてみたいなら、PC18か20が初心者にはお勧め
DENIとかテクノロジーフロム～じゃなくて、JAPANのを買うんだよ
ありがとう。
ヘッドはノーマルですが、カムは不明です。
今の状態で、MAX7000回転までしか回らないけど
平坦な道なら90km出ます。
最高速はこれ以上は不要だけど、もう少し中低速のトルク欲しい。
腰下はバラせないので、ロングストローク化は置いておいて、キャブでなんとかならんかと。
日本製のPB18かPC20っすね。
探してみよう。
PB16でセッティング合ってるなら、キャブ替えるよりハイカムの方がいいかも
純正マフラーなら、低中速アップするのが分かり易い
ジャズは6Vだけど、カムは12Vのカブやモンキー用が使えるよ
キャブのセッティングを考えると少し憂鬱だったので、それでいってみます。
試しに買ってみるかな
先日オクでJazzを買ったのですが、ボコつく？感じで4速入れると失速してエンストしそうになります。
走行時にクラッチを握りアクセル全開にすると間がありその後アクセル全開になる感じです。説明下手ですいません。
購入時の詳細はボアアップ(おそらく75cc?)
キタコビッグキャブレターキット ケーヒン PCφ20
スプロケット 16丁35丁
WIRUS WIN シャープマフラー
やはりキャブ調整でしょうか？
こういうのはエアクリ付けるだけで低回転が改善する場合がある
今88ccなので、ボア径52mm。
ありがとう。
ジャズのアクスルシャフト径が12mmでしょ
JA07や10も12mmだったと思うけど、ジャズのフォーク間は広いからスペーサーが要るんじゃないかな？
ブレーキやメーターのケーブルはどうだったか、どっかの駐輪場なりバイク屋なりで観察してみたら
これをフロントタイヤ17インチ化でバランス取りたい。
ブレーキパネルやカラーはジャズ用を使ってフォーク間はピッタリ
だが、アクスルシャフトの径が違うのでシャフトが刺さらんｗ
カブ用の17インチリムとスポークをジャズのハブに組むのはどう？
それは良さそうな気がするね。
でもやってる人いないもんだな～
スポークの組み方が同じならイケるよ
昔CB50(17インチ)にRD50(18インチ)のリム組んだ事あるけどスポーク長は誤差の範囲で収まった
フレ取りもリムが頑丈で歪まないから自転車よりは簡単
もしまとまらなかったら引き受けてくれる自転車屋を探せばいい
ありがとう。
でも意味あるかな？
意味は無いかな
見た目でどうかな？って思ったから
つけたら写真見せてね。
海老スタイルで乗るのかな？
ステップの移設は溶接が必要になるので、海老スタイルになると思います
カッコ悪いけど…
年数回レベル。
長さが特殊だから、今付いている物と似たような程度の中古しか選べないのが難点
長さで探すと、okdのモンキー用などをショート加工した物がヒットするんだけど
シャフトをカット、ネジ切りして無理矢理スプリングを収めた物で
乗り心地はほぼリジットみたいだしダメそう
これってケースを単品にしてアルミ溶接してもらうしかない？
５年くらい持ってる
遠心クラッチにしてゆっくり走りたいんだけど、やってる人いませんか？
Gクラフトの20mmオフセットスプロケット使えばチェーンラインは大丈夫だと思うけど、ジェネカバーとかいろいろ工夫が要るかも
FIはよしとして、LEDライト、タンクは10L、タイヤはワンサイズアップ、それからフロントだけでもディスクブレーキで。
実現したら少しは活性化するだろか？
なぜ50ccだけ特例なのかを考えると125ccまでは制限速度30km/hになるんだよ、それ
「自転車と同じ速度だから技能試験をしない」んだから
原付自転車・普通四輪免許で乗れる、24キロ制限、限定で歩道走行可、ノーヘル可(自転車の保護帽を義務化)、アシスト自転車と併合、駐禁対象除外
原付二輪・別の免許区分新設、60キロ制限、2人乗り可、積載60キロまで、自動車専用道路一部乗り入れ可
ぼくの考えたさいきょうの法改正
せめて上り坂30キロをキープしたいのですが、キタコの75ccを組めば願いは叶いますか？
体重90kgのオイラでも坂道35km/hはキープしていますよ
そこまで非力ではないと思うのですが・・・
体重55キロくらいなんですが、ちょっとキツイ上り坂は30キロ走行以上できないのです
平地はだそうと思えば60キロ巡航可能なんですが
俺の場合、すでにボアアップされてたのでスプロケを変えたり
色々いじってみたけど、急坂ではギア落とさないと失速したりする
過大な期待は禁物かもしれない
アドバイスありがとうございます
ボアアップすれば必ずしも、という訳ではないのですね
愛車は中古購入なのですが、キャブの調整不足やスプロケットが変更されているなどで通常より上り坂に弱い可能性もあるのでしょうか？
ノーマルはドライブ側14ドリブン側43だったと思う
圧縮が低い時もそんな感じになるから、スプロケじゃなかったら圧縮測ってみるといいよ
いいバイクなんだけどなぁ
もし出たら45万円くらいかな。
タイヤ細いのと、ディスクブレーキに出来るとイイんだけど。
探してたんですが、見つからなかった…
ステーを加工しないとダメなのかな？
旧レブルなら、トリプルからステムシャフトを抜いてジャズのシャフトに変えれば着く
ハンドルロックが足りなくなるから肉盛りしなきゃタンクに干渉するよ
社外のトリプル使わないとキャスター立ちすぎですごい車高が上がるからお勧めはしない
>>742
https://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&;cPath=19&products_id=5835
トリプルツリー加工は敷居が高いですが、検討してみます。
ありがとう
バイク側のバッテリーサイズ確認して、入るか見てみます
向きを90度変えればおk。
プルバックハンドル用しか見つからない。
代わりに使えるのないかね～？
アップハンドル純正は101cmだと思うけど、だいぶ長さ違うのかな
アップ用の長さを詰めれば使えると思うよ
金があるならMade in Bee とかでオーダーできる
タンク下を通るので正確に測れず困っているが、見た感じはプルバックハンドル用より100mmくらい短いと思う。
↑
でググるとアマのページが見つかる
修理出したらいくらくらいだろ
トップブリッジ全バラステムベアリング交換込みで…
左側のクランクケースカバーが無かったので中古を買って取り付けてみると
スプロケットのシャフトがカバーのベアリング穴で軸方向に押されるみたいで
シャフトがロックされ車体の押し引きが出来なくなり困っています。
カバー固定ボルト4本を半周緩めるとスッと軽くなり押し引きができる様になります。
似たような事になった方、解決した事があるかたいませんか？
チェーン外してエンジンかけて、1速入れたらスプロケ回るから、キレイに回ってたらカウンターシャフトは大丈夫
ジャズはクランクケースにヒビが入ってることがあるから、ガタが無いかも見ておくといいよ
安いから交換しておけ。
現状販売の実車確認行くんだけど、この辺はよく見ておけ！ってポイントありますか？
ハンドルストッパーの曲がり
あとはどうにでもなると思うよ
クランクケースしっかり確認しますね
はじめてのMTなんでエンストしまくりで怖かったけどなんとか家まで辿り着きました
直すところばかりだけどそれも楽しそうだし、難しい所は店にお願いしようと思ってます
とりあえず明日休みなので洗車とオイル交換だな
オイル抜いたら今まで見たこと無いくらい真っ黒サラサラで汚かった
汚れ取りたくてオイルおかわり2回したがまだ汚いw
バイクスタンドで後輪上げようとしたらマフラー干渉して上げられなかったよ
短いマフラーに交換しようかな
店に1度点検整備出そうと思うんだけど、点検整備が1万らしいので、後何か店でやってもらった方がいいことってありますか？
外観とかは自分でやるつもりだけど、プロに頼んだ方が確実って事で予算3万位でお願いします
たぶんお店ではこれを見てくれるだけ
で、不具合があれば指摘してくれるのでそれを直すかはお店と相談になると思う
本当に基本的な点検するくらいなんですね
とりあえずギリギリ歩いて行ける範囲で結構評判良い店見つけたので、自分で弄られるところ無くなったら1度預けてみようかと思ってます
よいバイクライフを！
ほぼノーマルで見た目めちゃくちゃ汚いけど可愛くてたまらないです
出会ってからずっとコイツをどうやって綺麗にして、走り良くするかってことで頭がいっぱいで仕事が手につかないですよ
ジャズに後付け出来るヤツって売ってますか？
LEDにしたのにライト暗い！しなんかチカチカしてる！しかもウインカー入れたらつきっぱなし
6Vのままウインカーステー交換するか、12V化するか迷っている
後後のこと考えたら12V化なんだろうけど、手間とか今までかけた金とか取り付ける時間考えたらしばらくステー交換で済ませて大きな不具合出るまで6Vで行くのも有りかな
ライトはエンジン回転上げたらチカチカ収まらんかな？
ウインカーは６Vの球に入れ替えるか・・・もういっそ12V化か
ウインカーリレーの問題じゃなくて電圧の問題ですかね？
交換したのリアのウインカーと、6Vでぽん付け可能なヘッドライトのLEDだけなので問題無いかと思っていたのですが、キジマのウインカージャズ適合ってなってたけど12V仕様なんですかね？
明日にでも元の電球に戻してみます
フロント右側のみつきっぱなしなのでキジマのウインカーに交換、場所も移設しましたがつきっぱなし
よく見てみたら後ろがついてない
配線見たらリア断線してました
配線し直したら普通に点滅した
ありがとうございます。助かります(*^^*)
もうしわけありませんがフロントハブの中にあるオイルシールもわかれば教えていただけないでしょうか。
もうちょい高めにしたかったんだけど、曲げて高さあげるしかないか…
確かにリンク部がネジになっていないので、ここでの調節は出来ない。
代わりに、エンジンから出ているシャフトのギザギザとの噛み合わせを1段分ズラせば、粗めだけど調節できるよ。
上げすぎるとシフトアップ時にフレームと干渉するから、レバーを削ることになるけどね。
やってみますね
JAZZに乗りたくて仕方ない。古いバイクだし、色々と知識がないと乗り続けるのは難しい？
近場をのんびり走ったり、たまに片道３０キロの通勤に乗ってみたり、が理想なんだけど。
片道30kmは厳しいかもだけど
楽しいバイクだよ
知識なくてもエンジンはスカスカで軽いし本とネット見ながらやればなんとかなるよ
リリース当時に新車で買って
学校まで片道約35kmを
雨の日(ちょっと嘘w)も風の日も通学してたよ。
時間がどの程度かは忘れたけれど、結構かかったのは覚えている。
でも楽しかった。
フュージョンと併せてリリースされたけれど、
あの頃は、アメリカンはまだビラーゴやエリミネーターが出た頃で一部の好事家向けだったし、
原付はGAGやYSR全盛だったし、
フュージョンに至ってはビッグスクーターなんてまだまだだった。
さすがに30キロの通勤は時間と体力に余裕が無いときついと思うが、近場流したりちょこちょこ弄るの楽しいから過度に期待しなければオススメ
俺は通勤(片道5キロ程度)は昔から持ってるズーマーでジャズは休みの日に弄ったり近場の用事やタバコ買いに行ったりで乗ってる
知識も技術も無いけれど、ネットで情報得ながらでも大丈夫
皆さんに背中を押されてついに買っちゃいました!
近隣のバイク屋さんで見つけた走行距離1500キロ位のフルノーマル車です。
今後、乗り続けるのに、こまめなオイル交換以外に気をつけた方がいい点があったらまた教えて下さい〜。
サビないようにマメな洗車と給脂してたら大丈夫だと思うよ
チェーンは張りすぎないようにしてね
クランクケースにヒビが入るから
イイ色買ったな！
ライトがあまりに暗いから、12V化はしたほうが良いな。
8000円くらいの田中商会のキットとかな。
つか走行1500キロとか超極上車じゃん
うちの30,000越えケース割れ車と替えてほしいわｗ
ちゃんとしたバイク屋で買ったのならあまり気にしなくてもいいと思います。
それよりも安全運転で楽しいJAZZ生活を送ってください！
おめでとう
他の人が言ってるけどライトは交換必須だね
出来ればテールランプもどうにかした方がいいかも
メッキ部錆やすいからこまめに拭き掃除＆錆び予防のオイル塗布
古いエンジンなのもあるしオイルはG3おすすめ
個体差あるかも知れんが色んなオイル使ったけどシフト1速から2速の入り硬かったのがG3にしたらスコスコ入るようになった
16Tに替えるか検討中
フォークに汎用ステー付けたらいけるかな～
物理的に取り付くか知りたいのよね。
モンキー125のライト、なんかカッコいいからさ。
ただライト、リム、ケースで48000円もするけど・・・
ちょっと無理だな～
今は諸事情で買えないと思うけど。
CD系は知らん。
PS250みたいに発売されてもサッパリ売れず廃盤になったら高騰するに一票
まだネットない時代だったから、何かの漫画で軍艦なんかはグリースで包み込んで腐らない様に保存するって見たから
jazzめちゃ楽しかったし、おっさんになったらまた乗ると決めて漫画の通りメッキや鉄のとこにもりもりグリス塗りつけて毛布でぐるぐる包んで、バイク屋に聞いてタンクとキャブも外して分解しておいて、、、、
30年経った
実家の倉庫の奥底、完全に忘れてて、こないだの台風で屋根が破損したから建て直し、手伝いに行ったら、、、発見！！！
毛布剥がしたらそりゃもうグリスがゴムみたいな真っ黒で悲惨な状態、、、が、丸一日がかりで剥がしたらそりゃもうピカピカ、キャブ組んだら一発始動、空気入れたらタイヤも普通に使えるし、ブレーキもばっちり。手伝いそっちのけで役所、自賠責。久しぶりに乗り回した。とことこノロノロ。楽しい
今までバイクに全く興味無い自分の息子が気に入って、明日原付き試験受け行くそうで、、、
今日は朝から念の為タイヤとチューブ新品、ブレーキシューとケーブル新品交換。
ジャズ楽しいわ
一周回って楽しいよな
ハーレーも所有したけどこっちの方が素直に楽しい
バイク屋さんに行ったけど純正は廃盤
ヤフオクの中古も同じ部分が錆びてボロボロのばかりで、どれだけ持つか不明だし
何かいい方法はありませんかね？
とりあえず使えるのは使おう。いまよりはマシなんだし。
そのうちいいものが出てくる
これから益々高くなるのかしら？
エンジン降ろすの面倒なので。
ツーリング１１５ccは無理だったよ。
情報ありがとう。
見た目にも右のフィンが干渉しそうだったので。
腰上のオーバーホールしなくちゃ。
面倒だが降ろすか…
ポンコツjAZZ再生記って記事がなかなか面白く、読み応えあったよ。
カブのエンジンポン付けだったら良かったのに…
費用的に難しい。
アルミ低温溶接用の材料と高温バーナーは確保済みなんだけど、なかなか踏み出せないな。
なんと言っても、エンジン降ろすのが面倒だしなあー。
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