【ポッケ】ヤマハ空冷2stミニ総合【ボビー】3速目 [転載禁止]©2ch.net
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AT-1・BOBBY50/80・CHAPPY50/80・DT80/90/125・FT-1・GR50
GT50/80・HS-1・HX90・JT-1・MATE50/90・MR50・POKKE
RD50/90/125・RX50/80/100/115・TY50/80/125・VOGEL・YB-1
YB50・YG-1・YSR50/80・ZIPPY50/80・・・・etc
前スレ
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(1)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276098656/
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(2)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312515065/ 何気なくメルカリ見てたら2J5のエンジンキャブセットが35000円で出てた
値引き交渉してる馬鹿を尻目に即落札した >>296
他にも同じものが一杯あるとか相場より高いとかならわかるが
せっかくの出物に値引きに送料込みまでやったら
半額になるような交渉するのいるよな。 メルカリ見てたら2J5エンジンキャブ付きが35000円で売られてた
値引き交渉してるガイジいたけど即落札したったわ 書き込み出来てたの見れなかったわ
センプラのパッチ更新したら解決した
>>297
ヤフオクならエンジン単体で8万位行くからな
3万5千円ならとても安いわ >>296
見てたけどお前が買ったのかｗｗｗ
気付いた頃には買われてて後悔してるわｗｗｗ >>300
しかも落としてヤフオク見たらミニトレ用に加工された2J5のマフラーとか
eBayにエンデューロのアウターローターとピックアップとCDIが出てたんだぜ
もうこれ俺のミニトレに積んでくれって言ってるようなもんじゃん >>301
確定だろｗｗｗ
頑張れば空冷YZはYSRだのJOGだのの発電コイル付くけど、アウターの方がレスポンスも程よくて発電もしてくれるし一石二鳥だなｗｗ
こちとら水冷積むの諦めたからテキトーに50で組むわ USヤマハのパーツリスト見られなくなっちゃったのかー残念だわ ポッケとフォーゲルって外装・ホイール以外は基本的に同じもの？ フレームがちょっと違った気がするけど、もう記憶があいまい >>307
ありがとう、やっぱり多少は違うのかな？
実は今更ながらポッケが欲しくなって中古を探しているんだけど新品の補修部品は絶望的だろうから
いざとなったらフォーゲルの部品でも・・・と考えていたんだ
ただ、つべでフォーゲルのマフラーとFキャリアを付けたポッケが出てたから多少は希望があるかな？
ところでその動画のポッケ、なぜかホンダ・モンキーバハのガソリンタンクを付けていたｗ
確かどこかのショップのモンキーバハ改（レーサー仕様）はフォーゲルのタンクを付けていたから
ポン付けは無理でもちょっと弄れば付くのかも 知り合いから譲り受けたオンボロ原付がフォーゲルだった
2ストミニバイクって初めてだが構造単純でクソ楽しいな
良いおもちゃだ フォーゲルを12VにしたいんだけどYBのジェネレーターと電装一式使えば配線の加工無しでいける？ >>311
フォーゲルやポッケは整流ダイオードがメインハーネスの中に入っているから12Vレギュレーターレクチへ交換する際に加工は必要になるよ！
ノーマルジェネレータの交流が20V近く出ていればレギュレーターレクチの交換だけでも12V化は出来るし、仮に発電量が少ない場合でもフライホイールやチャージ、ピックアップはそのままでライティングコイルだけYB-1を使えば大丈夫！ ヘッドライト、テールランプ、ウインカー以外電装全てYB-1に替えればいいんじゃないの？ >>315
電装全ての範囲が分からないけど、現在正常にエンジンが掛かって乗れる状態ならフラマグアッセンブリーを交換する必要は無いと思うけど。
点火系は灯火類と別系統だから、不安要素を取り除く意味で劣化しやすいチャージコイル(ソースコイル)とイグニッションコイル、CDIユニットを個別で交換する手もあるし。
今までヤマハ２ストミニを数台12V化したけど、基本的に交換する部品はレギュレーターレクチ、バッテリー、バルブ、ウインカーリレーくらいでホーンなんかも6V用を音色調整して使ってたよ！ 必要有り無しじゃなくてYBのジェネレータとハーネスをフォーゲルのジェネレータとハーネスと入れ換えて使えるかって話だと思うぞ
俺は知らん 先週の土曜日に知り合いの 車屋行ったら
カウンターの隅っこに マスキングテープで
３０００円て書かれてる 旧ビートのサイレンサー
が 有ったので 何用だ？て聴いたら
ＧＴ５０用だ て言うから 何のためらいも無く
買った こんな事もあるんだな >>311
そろそろ組み上がったかな？ちゃんと電圧出てる？ 懐かしいなぁ。
高校生の頃フォーゲルに乗ってたw
パーツってまだ出るのかね。 誰かYSR80エンジンマウントのゴムブッシュで流用出来るのしらないかな？
もうパーツでないねん。 >>321
径の合うゴムホースを入れた後に内側のカラーを圧入じゃダメかな？
無いよりはマシ程度でスイングアームのピボットに使ったことがあるけど違和感無かったよ。 ミニトレに2J5エンジン換装したんだけど
純正のスロットルワイヤーだとインナー長が短くて
VM26のスロットルバルブが下まで降りないんだけど
流用できそうなワイヤー知りませんか？
DT1あたりはもう廃盤で手に入りそうもないです >>323
全長に余裕があればアウターを少し詰めるとかじゃダメかな？
アウターのスパイラルチューブを剥く作業は大変だけど。。。
もう一つの手段としては自作。
ケーブル関連の部品はベスパ屋さん、ハーレーのカスタム屋さんで入手出来るよ！
自転車屋さんや農機具屋さんでも使える物はあるし！
これに関しては半田付けの技量と各部適合サイズを調べる根気は必要だけど。。、
流用出来る物が安易に入手出来ればそれに越したことはないけど、加工から作成まで出来るようになると旧車いじりの幅が広がるよ！ 誰かチャッピにジョグだかのオイルボンプ付けた人いないですか？ >>325
エンジンの型式的にはメイトのV50 V80の方が良いんじゃないの？
やったこと無いから合うかどうかは分からないけど… >>324
ネットで部品手に入らないか探してみたら
キタコやKN企画から自作インナーキット出てるんですね
おかげ様でどうにかなりそうです
ありがとうございました >>326
メイトは試して付きました〜ギア丁が違ったかも位だった気がします。ワイヤレスに憧れてまして フォーゲルオクで落としてレストアしようと思ってるんだけど、ノーマルだと3psなんだ…近所をふらつくぐらいなら十分だね ワイは直すのが趣味でYSR50の後期を安く買って直してるけどもう部品が無くてオークションとかで仕入れてるけどもう買った値段の3倍は部品代に消えて、もうすぐ完成だけど少し後悔してる。 >>331
でもここで辞めたら今まで使った金がドブに捨てたのと一緒になるんやで
そう思って10万で買ったミニトレに20万かけた俺が来ましたよ >>329
3馬力でもウィリーするくらいパワフル
.. >>329
そこで2J5エンジンですよ
なかなか出ないし出てもクッソ高いけど 250のオフ車持ってるけどそんなに乗らないし、保健高いし…売ってレストアの軍資金にしようかな、と >>332
まあ今週にはOH完了予定なのでちょこっと走らせて問題なければオークション行きで赤字かな。
庭にすでに違うバイクが複数台あるから残しておけないのが残念 >>336
YSRは点火系が弱いから押して帰れる距離を20分程度周回した方が良いよ！
エンジンが暖まって5〜10分程度で失火するような症状が出たらチャージコイルに問題がある可能性大なので！
チャージコイルの半田が外れかかってた事もあったな〜w ビッグキャブを入れてるポッケなんだけど、全開走行をしていると燃料の供給が追いついてないのかガス欠症状が出ちゃう
タンク内が錆びてたからサビをとったり、間に付けてた燃料フィルターを外したりしたけど、症状が出るまでの時間が遅くなっただけでした…
解決方法を教えていただけると嬉しいです… >>338
燃料コックを変える
流量が足りないのはコックのせい ガス欠の症状ってのがよくわからないけど、タンクキャップ無しで走ってみて問題なければキャップの空気穴が塞がってるとか。 >>338
ガス欠の症状って言うのをもう少し詳しく書き込んだ方が伝わり易いと思うよ！
例えば全開走行中に回転が落ちてきてエンストしてしまう。とか、エンスト後に直ぐに再始動可能なのか５〜10分とか待たないと始動出来ないのか？
ちなみにうちのポッケはYSR80エンジンにミクニTM24、タンクキャップはメイト鍵付、コックはノーマルだけど燃料供給不足を感じた事は無いよ。
勿論、タンクキャップのエア抜き穴やコックも清掃済みだけど。
再始動困難の場合はチャージコイルやIGコイル等の点火系に原因がある事が多いよ！ >>339
燃料コックはキタコの新品のコックをつけたから問題ないはずです…
>>341
おっしゃる通り全開走行中に回転が落ちてきてエンストする感じです
その後の始動はすぐに出来ます
>>340
キャップの空気穴ですか！
明日にでもタンクキャップを外して走ってみて確認してみようと思います！ >>342
症状から察するにガソリンの供給不足が考えられるね！
空気穴を見るのも簡単だけどキャブからホースを外してガソリンの出方を確認すれば良否は分かりやすいよ！
コックとキャブが社外品て事はホースの取り回しに問題がある事も考えられるから、キャブのドレンを外してからコックをオンにしてガソリンの落ちを見るのも大事だね！
キャブは新品かもしれないけどジェットを変更する際にフロートを押して油面を狂わせてしまう事もあるから、>>343の言う通り油面の確認を行った方が良いね！ どうも>>338です
少し時間がなかったためガソリンキャップを外しての確認しか行えなかったのですが、症状は良くならなかったです…
来週にでも皆さんのいう通り油面の確認等を行っていきたいです
勉強の為にこのバイクを買ったので、なるべくショップには頼らずに自分で対処をしていきたいと思っているので、皆さんのアドバイスが本当に心強いです ポッケ初心者なのですが、チョークの位置は↑と↓どちらがOFFになっている状態か教えていただけませんか。 >>347
レバーを押し下げた状態がチョークONです。 ジッピィのレストア始めたんですが、部品が全然出ないですね
どなたか流用情報知ってたら教えて下さい ジッピーとか懐かしい
エンジンとか初期のチャッピーとか同じ物があると思うけど、チャッピーにはモデルが沢山あるから比較するしかないけど、フォークとかタンクなんてもう出ないからオークションで部品取りとか根気よく探すしかないよ。
正直言って人気のないバイクだから部品がないし、もしかなり程度の良いベース車両が無いなら手を出してはいけないバイク。 >>351
ありがとうございます。
知人から譲り受けたのですが正直酷いベース車ですw
古い原付を10台程レストアしてきましたが、今までで一番の強敵です...
外見だけ綺麗にして飾っておこうかな ガソリンタンクがもう限界なのですが
他車種で流用できるものはありますか？ >>353
この板はヤマハ2スト空冷総合なので、車種を書いていただかないとみなさん答えられないと思います。 中古パーツ買えばええやん
相変わらずゴミ送ってくるファッキン解体屋もいるけどさ >>309にあるとおりホンダ・モンキーバハのタンクが使えるみたいだから
（俺もつべで動画を確認した）同系のモンキー・ゴリラのも使えるんじゃない？
まぁヲクでオリジナルタンクの出品を気長に待つ間の代替としてだけど ポッケだけどエンジンを載せ替えるかボアアップするから悩んでる…
使う用途は近所の買い物とか
ヤフオクに出てる外国製のボアアップキットって品質とか良いのかな？ >>359
GT80のエンジンがあれば無加工で一番いいんだろうけどYSR80だと逆シフトになるしマフラーがYSR50やGTなどのように大きなリングナット1個で止まっているのではなくスクーターみたいにボルト2本で止まっているから切り継ぎしないといけない
RX80だと逆シフトは解決出来てもマフラーはやはり加工だし
あとYSRやRXはヘッドをかなり切り取らないとフレームに当たる
外国製のボアアップキットは使った事ないけど昔マリックにキタコの入れた時は(たかだか58ccだったかな？)ノーマルの分離給油に高いオイルで使っていたけど途中から大丈夫だろうとヤマハ純正に替えたら抱きついた
ボアアップはオイルポンプの吐出量をいじる必要があると思うよ >>359
Airsalのボアアップキットですか？
自分も気になって情報収集したけどどうもあれポッケにはボルトオンではつかないらしい。
ポッケのエンジンってちょっと変わってて、シリンダの途中までスタッドボルトが出ててヘッドから首下の長いナットで締める構造だからシリンダのボルト穴径が大きいのよ(11Φある)。
対してあのキットのやつは普通のスタッドボルト用(M8ボルト？)だから穴が小さいっぽい。
だからポッケのエンジンに使うにはスタッドボルトを長いのに変えてヘッドを普通のナットで締めるようにするか、もしくはこのボアアップキットのシリンダを加工してボルト穴を11Φに大きくするか。
実際に使ったことある人の情報求む。 あーあの変な長ナットみたいのだったかー
てかポッケなら安い50のエンジン載せ替えてフラマグ周りだけ移植したほうがコスパいいんじゃね
ポッケって確かポートで絞ってるんでしょ？ >>360
>>361
>>362
色々な情報ありがとうございます
そうですairselのボアアップキットです
エンジンの載せ替えも考えていたのですが、程度の良いエンジンがヤフオクに
あってもボアアップキットよりも高いのでボアアップをしようと考えてました…
ボアアップするのにも小加工は必要なんですね！ 程度の悪い安いエンジン買って腰上Airsalでいいのでは？ エアサルのノーマルヘッド合わせした先細ピストンが嫌いなんだがアレでエンジン回るのか？ ポッケのウインカーが点滅しなくなり、ホーンもならない状態になってしまいました。
主な原因はリレーとバッテリーでしょうか？ 充電してない可能性もあるからジェネレーターも疑うかな 安く買ったYSR50修理が終わって何十年振りに街乗りしたけど遅いし、疲れるわ。
乗りやすかったらムスッメに残そうと思ったけど、おっさんにはキツいからオークションに流すかな。 ミニトレのステムベアリングをインジェクションSRのアンギュラボールに打ち替えたった >>370
アンギュラって打ち込むのが怖いんだけどどうよ？
ノーマルの玉無くすからテーパーとアンギュラで悩んでる >>371
打ち込むのはノーマルのベアリングレース打ち込むのと変わらないよ
テーパーローラーはトルク管理がシビアなのとステアリング重くなるのが嫌だったから
ボールより耐久高いしメンテも楽だからアンギュラボールにしてみた 12v化とUSBの電源取り付けはどちらを先にやるといいでしょうか？ ミニトレのウインカーをLED化したら左右のスイッチどっちに入れてもハザード状態になる…
これどっかで短絡してる？
12V＋バッテリーレス化済です
誰かLED化で同じ症状出た人いますか？ とりあえずパイロットランプの電球をはずす。
パイロットは左右を繋げることでどちらでも点くようになってる。
右出したら右側回路→パイロット→左側→アース
という回路になっている。
電球の時は電流が少ないので左側の電球は点かないが
LEEDだと創業れでも点いてしまう。
対策としてはパイロットのプラスに左右からの線を繋いで
マイナスを直接アースに落とす。
このときに合流させる前にダイオードをそれぞれにはさんで
右側→ダイオード→パイロット→アースとなるようにする。
「ウインカー LED化 ハザード」でぐぐればけっこうでてくると思う。 × LEEDだと創業れでも点いてしまう。
〇 LEDだとそれでも点いてしまう。
Win10になってから予測変換が悪さするなあ。 >>376
パイロットランプってメーターのウインカーのインジケーターランプって事？ >>376
ググったらすぐ見つかりましたありがとうございます すいません ミニトレなどの
フロントタイヤなんですが
２５０−１５のタイヤがオフロード用しか無いのですが
皆さんはどうしてますか？ >>380
一番手っ取り早いのは郵政メイトのフロントハブとホイールへのコンバート
そうすれば14インチになる GR５０のマフラーのネジ式フランジですが
ネジが 走行中によく 緩むんですが
皆さんは どんな対策してますか？ >>382
ガスケットが完全に潰れちゃってるんじゃないの？
あの手のリングナットってガスケットの熱膨張でテンションが掛かって緩み止めになってるイメージがあるんだけど。 ボアアップ考えているのですがAirsalのキットを使用している方いらっしゃいますか？
それとボアアップ後にはキャブも大きいものに変更したりスイングアームの変更も視野に入れた方がいいのでしょうか？ >>386
ボアアップをするならキャブの口径以前にセッティングパーツを揃えやすい物に変えた方が良いかもね！
車種を書いてないから分からないけどここに書き込むって事は古い車両な訳だからキャブの程度やインマニの状態を加味しても交換した方が良いんじゃないかな？
せっかくボアアップしてもセッティングが出せなければ意味が無いし下手すれば高価なキットを焼き付かせる恐れもあるからね。
面倒なのはワイヤーの加工や場合によっては自作。エアクリーナーの選別や取り付け位置の考察とかが必要になってくるけど。 >>387
返信ありがとうございます、車種はポッケに乗っています。 >>388
どこまで手を入れるかはボアアップの目的次第じゃないかな？
ちょっと出足を良くして他の交通の流れに乗る程度なら様子見しながら手を加えれば良いし、最高速アップを求めるならキャブの大径化とチャンバー導入も視野にいれた方が良いかもね！
自分はYSR80のエンジンでノーマルの足周りに不満(不安？)を感じたからモンキー用整立フォークとロンスイに８インチホイール、前後ディスクにしちゃったけど。
フロントは加工が多くて面倒だけどスイングアームは小加工で付くしスプロケ等の選択肢の幅を考慮した場合モンキーのハブを流用した方が良かったりもするんだよね！
その辺は予算、時間、いじるスペースにもよるけど、ぼちぼちやる方が変化を楽しめて良いかもよ！ RS125載せたEPOが出品されてるんだけど禍々しさがヤバイね 停めていると再度スタンド付近から液体が漏れてて地面に煎餅くらいの大きさのシミができてたんだけど何が漏れているかわかりませんか？ >>392
キャブレターのオーバーフローかな
あとはミッションオイル >>393
ありがとうございます、休み明けにバイク屋さんに行ってみます gt50買おうと思うが維持は大変かな
車は1969年式乗ってるがバイクの旧車は初めて >>395
ワイのはリヤブレーキスイッチが手に入らなくて乗れなくなってる
廃盤部品多すぎ＆出てもクッソ高い
ZやCBみたいなリプロ品とか全く無い
正直車種にこだわり無いんならホンダの4ミニのほうが楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
