【HONDA】リード125 part24【LEAD】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
良い点
○国内原二最高クラスの燃費とパワーのespエンジン アイドリングストップ機能付(オンオフ切替可能)
○国内原二最大級のメットイン容量
○時計標準装備
悪い点
○フロントポケットが小さすぎてウエスくらいしか入らない、開きにくい
○メットインが非常に熱くなる（特に夏場）
注意事項
○給油は溢れやすいためしっかり奥まで入れて、給油自動ストップ後追加給油厳禁。
※奥まで入れても溢れる場合があるので、ゆっくり慎重に給油しましょう。
給油は出来るだけセルフで行うこと。店員任せだとこぼす可能性がある為
○メットインスペースはとても広いが、底が浅いので、自分のヘルメットが入るか事前にチェックを
既知の不具合
○未暖機時の加速不良（該当するユーザーはドリーム店でECUアップデート）
○一部だが前輪の空気圧が抜ける不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だがカムチェーンテンショナーの不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だが閉まりが悪く走行中シートが閉じる異音との報告あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
参考レビュー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hlead125.html
社外品類
http://zerocustom.jp/ca/b/196027/ 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
動画 ベトナムの風を東南アジアの風を感じよう。CM
http://youtu.be/d5mha3m3qQI
PR☆コスパ最優先原2はリード125おすすめ
収納力国内原2最大、燃費平均リッター45km/L
パワーはPCX同様国内原2最強レベル
http://i.imgur.com/i8y7asA.jpg
http://i.imgur.com/TI8Rpnd.jpg
http://i.imgur.com/unFVSHE.jpg
☆フロントは超絶ダサいがその分ジェントルな人と通勤シーンによく似合う。
http://i.imgur.com/lha6biB.jpg
目的別購入チャート
○経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、広大な収納性、見た目は気にしない、貧乏人歓迎→リード125
○ 経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、見た目、楽な運転重視、貧乏人歓迎→PCX
○とにかく速さ重視！値段は気にしない派→TINGRA
○とにかくデカさ、安定性最重視！値段も燃費も気にしない派→ダウンタウン
○見た目もカスタム性もこだわりたい！→シグナス
○通勤快速が欲しい！安心の鈴菌でしょ！→アドレス
○積載量こそ全て！→ベンリィorシティコム esp 3姉妹の比較
☆加速 LEAD125＞PCX＞＞SH-mode
☆直進安定性 PCX＞＞SH-mode＞LEAD125
☆低速安定性 SH-mode＞＞＞＞PCX＞＞LEAD125
☆コーナリング SH-mode＞PCX＞＞＞＞＞LEAD125
☆積載量 LEAD125＞＞＞SH-mode(足元含む)＞PCX
☆見た目 PCX＞＞＞SH-mode＞LEAD125
横幅
アドレスV125 635ｍｍ
SH-mode 665mm
Dio110 670ｍｍ
リード125 685ｍｍ
シグナスX 685ｍｍ
カブ 700mm
PCX 740ｍｍ
クロスカブ 815mm 重複スレ
下記のスレを先に消費してから、
ここを利用してください
【HONDA】リード125 part24【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1424903979/ そんな必死にバイク板でやる必要もないだろ
人が少ないのは少ないなりに利点がある 3月3日以降、旧ちゃんがまともに見れなくなったら、ぜひここに避難してください。
おーぷんバイク板
バイク板
http://anago.open 2ch.net/bike/
空白部分は削除してください >>8
そりゃ、こちらに出て行く車種スレも含めて必死こいてバイク板に新スレ建て返さないと、
板圧縮ラインまでスレ数持っていけないんだろうからね。その辺りはお察しって感じで。
こっちなら即死判定さえ越えちゃえば当分はスレ落ちの心配はないと思うけど。 wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・リード#5.E4.BB.A3.E7.9B.AE >>4
＞esp 3姉妹の比較
＞
＞☆加速 LEAD125＞PCX＞＞SH-mode
＞☆直進安定性 PCX＞＞SH-mode＞LEAD125
＞☆低速安定性 SH-mode＞＞＞＞PCX＞＞LEAD125
＞☆コーナリング SH-mode＞PCX＞＞＞＞＞LEAD125
＞☆積載量 LEAD125＞＞＞SH-mode(足元含む)＞PCX
＞☆見た目 PCX＞＞＞SH-mode＞LEAD125
＞
＞横幅
＞
＞アドレスV125 635ｍｍ
＞SH-mode 665mm
＞Dio110 670ｍｍ
＞リード125 685ｍｍ
＞シグナスX 685ｍｍ
＞カブ 700mm
＞PCX 740ｍｍ
＞クロスカブ 815mm 長時間乗ってると、太もも内側付け根が疲れてくるので
どうしてもガニマタのおっさん乗りスタイルになってしまう。。
オレだけか？ >>17
自分もです
足元はdioのようにして欲しい 併売してるリードEX買えよ
評判いいから、まだ売ってるんだろ？ ＞esp 3姉妹＋TIGRA125の比較
＞☆加速 TIGRA125＞＞LEAD125＞PCX＞＞SH-mode
＞☆直進安定性 TIGRA125＞＞＞PCX＞＞SH-mode＞LEAD125
＞☆低速安定性 TIGRA125＞＞SH-mode＞＞＞＞PCX＞＞LEAD125
＞☆コーナリング TIGRA125＞＞＞SH-mode＞PCX＞＞＞＞＞LEAD125
＞☆積載量 LEAD125＞TIGRA125＞＞SH-mode(足元含む)＞PCX
＞☆見た目 TIGRA125＞PCX＞＞＞SH-mode＞LEAD125 TIGRA125って超かっこ悪いんですけど。
いかにも台湾バイクって感じで。 3万キロ乗ったスペイシー100がアイドリングの調子が悪くてバイク屋に行ったら
ちゃんと見ないと分からんがエンジン見てたら3万くらいすぐだとか言われて
もう潮時だと思って乗り換えることにした！
PCXと迷ったけどリードにしようと決めて話を聞いてたら来月マイチェンがあるらしく、
バッテリーが一回り大きくなってアイドリングストップも少し賢くなるらしい。
自賠責引き継ぎでコミコミ28万とかほんとに商売っ気のない店だと感心したわ。 >>24
税込の定価が据え置きで293760円だから諸経費入れても定価を切ってる >>23
スペイシー100って3万キロで壊れるのか？寿命短過ぎないか？ >>26
たぶんエアクリーナーとプラグ替えたらいけると思うけど～とのこと。
上司に買い換える時には古いのを譲ってくれと言われてるので
修理費が嵩まないうちに渡してしまえということで。 まあそうなんやけどね
少しパワー不足を感じてたから違うのに乗りたかったというのはある。>>28 ＞3万キロ乗ったスペイシー100がアイドリングの調子が悪くてバイク屋に行ったら
＞ちゃんと見ないと分からんがエンジン見てたら3万くらいすぐだとか言われて
誰か翻訳して ＞エンジン見てたら（修理費が）3万（円）くらいすぐだとか
わかりにくくてすまんね >>32
エアクリーナとプラグ交換だけならそんなにいかないけど
エンジンオーバーホールとかになると高額になるという話 足元はやっぱり窮屈なのかな？
250スクからの乗り換え考えてるんだけど、
そこら辺どう？ 結構荒い運転しても燃費40キロ切ることはないね。
初期型アドレスよりよく走るし、買ってよかった。タンク容量が8リッターくらいだったら
言うことなかったなー・・・
そして吹き零れるガソリン。尿石の人がおしっこ出すみたいなガソリンの入れ方をしなきゃいけないような入れ方さえなきゃ
完璧やな >>31
あー3万って工賃か、腰上OHのことかな
部品込み3万で済むなら良心的やね
でもスペ100なら頑丈だから倍は走れるよ
まぁキャブからFiに乗り換えだから十分価値はあるけど エアフィルターの価格はいくらなのですか？
リプレース品などありますか？ ンダはパーツリスト公開しないから不便やな
ぐぐっても出てこんね バイクに乗らない奴は給油なんて事もやったことがない
そんな奴が設計するからこういうこと（給油問題）になる
設計がバカだと苦労するのはユーザーなんだよね >>40
はいー、そうなんですよ
ショップに訊けば済むことなんですけどねー
ありがとうございました 品名 エレメントCOMP．，エアクリーナー
品番 17210K12900
価格 2106円
ドリーム直営店にて >>43
おおお、ありがちょーございます
それほどには高くないのですね
加工や代用などせず純正品を使うことにします リード125のフルモデルチェンジはいつ頃になりますか？ けつ後ろのほうで座ってるからあんまり足元きにならんな ホンダヴェトナムのページを見るとnewの文字が！しかし、カラーリングと小変更で終わってる模様。メーターパネルもほとんど一緒で液晶の周りに縁取りしただけ。
国内仕様はどうかわからんけど、期待しない方がいいね。 翻訳してみたけど、マイナーチェンジ的な言葉はどこにもなかった件 残念ながら車と同じでホンダには期待できない。
不具合、不満の声も放置。 足代わりのスクーターは5000kmごとに買い換えがいい。
通勤で往復50km乗っているけど上記のようにしていればノーメンテナンスでいいから楽なんですよね。 本日納車されました。一番家から近いバイク屋さんで、
自賠責別で払ったお金が２８５、１２０円 今まで２ｓｔ乗ってたから
キャッホ～って感じの加速感がなくてなんかつまらん。車に乗ってるみたい。
まあ、実用性と安全面ではこっちのほうが上なのでいいバイクだとは思います。
心配なのがバッテリーなのですが、一週間に１度乗るか、乗らないかぐらい
なので、そのうちあがっちゃうような気がするのですが、どうなんでしょうね？ 一週間後にMCなのに…
自賠責別で微妙な乗り出し価格だな 誰かバッテリーあがちゃって困ったて人いないかと思って、
キックつけるかどうかまよってるもんでいたら参考にさせていただこうかと、
思ったのですが。 あと、もっと安く買えたかもしれないんですけど、
おやじなんで、ご近所さんにお願いしました。歳とると近所付き合いも大切なもんで、 新型PCXで付いた電圧が低い時はISをカットする機能が付くぐらいなんだろうな
しかしこれがあるとISの実用性が大きく上がるので有用な機能UPだな >>61
発売当初に購入してそろそろ2年、通勤用に毎日往復40km近く乗っています
バッテリーが弱ってきた感じはないですよ
エンジンのかかりがよくて負荷が小さいせいかもしれません キック付けれるなら付いてた方がいいのは確かだ
積載のいいバイクだから非常時にこそ約に立つ >>64,65さん
ありがとうございます。そうですね。保険の意味で付けることにします。
まあ、しばらくはうれしくてしょっちゅう乗ると思うので心配はないと思いますが、
何度も走ってる途中で止まってるので、あの不便さはもう味わいたくないので、、、
楽しかった２ｓｔ止めたのもそのためですから、（ちゃんと整備してても旧車は止まるときは止まるんですよね）
ケチしないで付けっることにします。どうもありがとうございました。 キック付きのカバー買ってだましだましやるくらいなら
台湾ユアサのバッテリーを安く買って数年置きに交換したほうがよっぽどコスパがいいと思う。
10年も乗れば十分元とれるだろうし キックが必要になった時点でバッテリー交換必須だろうから
予備のバッテリーをシートにでも入れといた方が確実 リードってそんなにバッテリーもたないの？
ビクスクなら通勤に使ってて4万キロはもつよ 俺が言ってる非常時ってのは物流が止まる自然災害時とかも含めてるんだよ 物流が止まる自然災害ならそもそもガソリンも手に入らねーよ 自然災害時のために思い付いたのがキックペダルってある意味天才だな ヘッドライトLEDに交換しようと思うのですが、３千円位から２万円位まで
いろいろあるのですが、どれがおすすめでしょうか？ キックペダルがどうこういってるひとは一日中リードのこと考えてそう 2006年からスペイシー100乗ってましたがそろそろ限界なので
マイナーチェンジされたリード125期待しながら待ってます。 >>77
Hiの出力が大きい奴
基本社外のポン付けLEDはHiが使い物にならない
(特にLED RIBBONは酷い) LEDなんか、どれもいまいち的な評価（７７さんみたいにHiがだめなど）が多くて
まだ発展途上なのかなあ？ 車用を流用がBEST的な発言もあるし、それでも
取り替えてよかったみたいな評価が多いので悩みますねえ。家庭用のLEDは
もう落ち着いてるんだけどなあ。 >>81
俺はつけて半年なるけど大満足
明るさにシャープさがないだけで やっぱり明るいよ
上は糞やけど下が広角で明るいから問題なし
楽天の安もんやけど 今のところ大丈夫 ポン付LED考察 個人的なまとめ 下向け専用とわりきる。峠道など他に光が
無いところでは光が当たってないところが極端に暗くてちょっと怖い。運が悪
いと不良品に当たりすぐ壊れるか始めからダメ。まだまだ改良の余地があり
これからもっといい製品がでてきそう。トータルで割り切れば決して悪くはない。 全部自分の体験ではなく、ネット上のいろんな意見をまとめてみたものです。
こんなところですかねえ？ LED RIBBONがH4バルブの発光体を一番再現しているという触れ込みなので購入
光軸無調整でグレアとかは無し、Hiビームで空の彼方を照らすことも無い
強烈では無いが街中でノーマルより明るいLoに周辺の車とかがこちらの存在を
以前より気づいてくれている感じは有るよ。 現行のリード１２５で不具合なんてあるの？買おうと思ってるんだけど 約2年弱で9000ｋｍ走ってドリームに点検だしたらプラグとエアフィルター
の交換促されたんだけど妥当？ 交換してみて効果が感じられれば妥当。
感じられなければ、次回の交換サイクルを伸ばしてみれば？ だいぶまえにここのスレで銀メッキ黒に塗ったリードおったけど 真似しようかな ＭＣ内容
給油口吹き出し防止
メーターデザイン変更
フロアパネルのパコパコ音の改善
フロントのメッキパーツがシルバーに変更
全４色
アイドリングストップシステムに電圧感知機能
バッテリー大型化
エンジンオイル交換時期任意設定 >>95
ほほう、現ユーザーの方で他に変更を望む点はありますか？
デザインは好みがあると思うので除いてください メーターデザインはほとんど変わってないと思う
あと、キーシャッター部分がシルバーからブラックに変わった それやったらメットインの容量が少なくなっちゃうよ
足下が狭いのもシートがかたいのも容量のせいでしょ 広くても、メットインが凸凹で
ヘルメットが縦にしか入らないので
取り出しにくい リードが１番速いと書いてるが
どれくらい他社と違うのかデーターないの？ 今、このクラスの中でリードが突出している点ははっきり言ってエンジンくらいのもの。
今度ヤマハが新シグナスにブルーコアエンジンを載っけてきたら勝ち目ゼロなのは目に見えてるのに。
微妙なMCとか悠長にやってる場合じゃないでしょ、ホンダは。なにやってんだか。 ブルーコアとやらがeSPより高性能っていうソースおくれ 新型シグナスは台湾でもう出てるけどブルーコアエンジンじゃないよ >>105
時速40kmに達するまでの時間
時速60kmに達するまでの時間
時速80kmに達するまでの時間
最高速とそこに達するまでの時間
これらを数値化して比較してたサイトがあったがどこだったかな～？
確か国内メーカーではリード125最速だったと思う 今日納車したんだが MCの給油口吹き出し防止は
マニュアル見るとノズルガイドが追加でいいのか？ >>109
100mで何km/hかみたいなとこだったら見たけどそれは知らんなぁ >>110
店員さんしっかりしてくれよ
納車されたお客さんから問い合わせ来たらどうすんの？ 社外品のヘッドライトを交換しようと思ってる
ＬＥＤやＨＩＤ ハロゲンのマツシマなど
みんなは交換してる？それともノーマル？ >>117
PCXがLED化したからなあ
これからはLED化の流れでしょうね 下手にLED標準化して発電能力下げられるよりも、
ハロゲンからリプレイスした方がいい気がする
それこそアドレスくらい発電能力欲しい
あれはメーターライト以外の灯具が全部電球な上に、
グリップヒーター+シートヒーターつけても大丈夫なんだから ハロゲンは消費電力が大きいだけではなく突入電流も大きい
バッテリーにいいとは思えない PCXはハロゲン時代の方が明るかったらしいぞ
純正LEDの消費電力5wかそこらと聞いた >>123
明るく見えるだけで実際はハロゲンの方が明るいし、照射範囲も広い
>>124
LED化したCBのボルドールは照射範囲やら何やら公表してたけど、
PCXは何も無いでしょ
ってことはお察しってこと 自分でヘッドライト交換したことないんだけど
カバー外すのに爪やら〇ポッチ外すのは大変？ >>126
経験がないなら止めておいたほうがいい
近所の自転車&バイク屋さんに頼んだほうがいいぞ。 俺はネットで調べてその通りやったら出来た。１回できれば後は簡単。
ねじ２本外して、平行にひっぱりあげる感じ。ネットにいくつも外し方でてるから
よく読んでやればできると思う。 なにかしらの問題が起きた場合は自己責任だけどな
安易にネットやら自由な提示番の書き込みを鵜呑みにしないほうがいい
最初はお願いして作業を眺めていればいいし、おかしな方法でやっていたら
その場で意見すれば良いと思うよ
まあー、取り替えたら次に取り替える機会はないとは思うがな。 ２りんかんでは工賃１５７５円
近所のバイク屋２１６０円
ヘッドライト球交換でかかる工賃 いずれにしろ、フロントパネルの開け方は覚えといたほうがいいと思う。
開けられないと、バッテリーに何かあった時に、ジャンプすら出来ない。 それは一理ある
黄色い爪で止まってる箇所を外すコツってある？力づく？ フロントパネルはカー用品店などで売っている内張りはがしがあると手を痛めずに外せますよ。
ポジションLED辺りにつめがある感じです。 足元窮屈でもフラットなだけまし。PCXだと足載せる位置がほぼ固定。ロングツーリングでは着座位置を
前後させるしか足のだるさを軽減させる方法はない。 >>137
嘘言うなよ
PCXの方が足の前後位置の自由度は高いだろ 今回のＭＣでも不満があるユーザーが多いので書いてみた
・シートが固い
・乗車中に足が伸ばせない
・ヘッドライトもＰＣＸ同様 ＬＥＤにすべきだった >>137
じゃあフラットならどういう方法があるんだい？ PCXのLEDは2灯なのに暗いらしい
リードは1灯だから推して知るべし
やりたくても出来なかったんだよ多分 リードのミラーの下に付いてるターナーを外すには
バックミラーは逆ネジなので時計周りでいいのかな？ターナーをスパナで固定して
このやり方で合ってる？ マジェスティ２５０のリアサスと互換性があるみたいです。
朗報ですよね？
この方のブログです。
http://lead125.blog.fc2.com/blog-entry-7.html ハンドルを左いっぱいに切ってからシートを全開にするとハンドルにシートが
当たるのが気になる。
そのうちシートが縫い目から裂けてきそう。 >>146
110の前期でその不具合があったから、125ではそんなアホな事は無いだろう。 >>146
それシグナスでもアドレスでもなるから
世のスクーターだいたいその不具合抱えてることになるなｗ そのおかげでシートが勝手に閉まらなくてよいと思ってるんだがw リード125MCのレビューとかまだないのです？
ボーナス出たら買おうと思ってるので。 新リード買えばどうなるものか レヴューなくても 迷わず買えよ 買えば分るさ PCXだとかDioだとか
そういったものを超越した領域にリードはある 常に全開走行の場合１リッター３５ｋって普通？
＠ノーマル車 つか常に全開走行なんて出来るか？
常に全開で行ける環境ってどんな所だよと… おっさんしか乗ってない気がするんだけど若い人が乗っても平気？ いろいろ意見はあるでしょうが、実用性においては、現時点では最強。
買って失敗したという意見はあまり聞かない。 >>162
自分もそう思います。
渋滞時のすり抜け、PCXやDioと比べてやや燃費が悪い
この2点が気になっていますが、実用上で不満はないでしょうか？ 自分もそう思います。なんて事は
実際に乗ってる人が言う事です… >>164
すみません、乗っていませんが、
その意見に賛同するという意味で書きました 足が伸ばせない
給油がやりにくい見えにくい満タンか？と思ったら下がっていくのが不満 >>160
俺は10代で初めて買った原付がLEAD50だったわ
周りからおっさん臭いってよく言われたけどｗ俺は気に入ってた
購入時は意識してなかったけどトランクに沢山放り込めたのは何かと重宝した 積載とスタートダッシュからみれば近場の移動にはいいだろ
足の曲げ伸ばしするほど長距離走るなら別だけど これに乗るまではGS店員に給油してもらってたけど
あまりにもあふれさせるからセルフで給油してるけどかなりストレスだよ
それ以外は我慢できるが給油の機構考えた奴は死ねと思う
ちなみに我慢してるのは
・足元せまい
・コンビニフック低い（これならなくていい）
・ミラーみにくい
・メットインしまらなない
・給油のフタしめにくい
・30キロ付近の加速がおかしい メットインが広いのって、全部足元狭くない？
構造上無理なんでねえの？ >>160
大学生だけど買って2年目
タンデムデートにはもってこいですよー どっちも広いのがいいけど、車体が大きいのは嫌ってのはありえんなｗ
でもリードは狭すぎ
バランスいいのはシグナスXかな
車体長いマジェSよりもいい >>173
車体が大きいのは嫌じゃないのに
車体長いマジェSは嫌なのかそうか シグナスも広くはないけどフロア前部が斜めになってて足が置けるようになってる
少しだけ足を伸ばせるな >>174
返し方がおかしいｗ
ちゃんと調べてからレスして
俺が言ってること分かるから、ね >>176
いや分からん
＞どっちも広いのがいいけど、車体が大きいのは嫌ってのはありえんなｗ
上の部分を意味が分かるように書き直して みんなの不満
殿堂入りの１位 給油しにくい＆吹きこぼれないように少しづつ入れるストレス
２位？ シート固すぎてお尻痛い
３位？ 足元狭すぎ＆足伸ばせない 車体の大きさに対してメットイン、フロアの広さのバランスはマジェSよりもシグナスの方が良い
って言ってるだけだよな
マジェSが嫌とは言ってないし車体が大きいのが嫌とも言ってない 110/EXと125ってフロアの広さとか違うのかな >>166
PCXよりも燃費悪いよ
カタログ値でも違うけど、実燃費報告ではもっと差が出てるように感じる
チューニングに差があるのだろうか
とても同じエンジンとは思えない 同じエンジンなら軽いLEADのが良さそうだけど逆なのか >>182
なぜ自分と同じIDなんだ？
スマホから投稿してるのにこんなこと初めてなんだが。 あるサイトによると
ホンダ PCX ：カタログ燃費 54km/L、ユーザー平均実燃費 43.85km/L
ホンダ リード125：カタログ燃費 51km/L、ユーザー平均実燃費 44.75km/L
僅かですが、カタログ燃費に反して実燃費の方が良いですね。
因みに、私の場合では、現在12,000キロ走行で平均燃費 50.46 km/L
最高燃費 63.56 km/Lです。 >>177
小学生かよ・・・
>どっちも広いのがいいけど、車体が大きいのは嫌
ってのが我侭な奴の要望を俺が例として挙げただけ
>ってのはありえんなｗ
>でもリードは狭すぎ
>バランスいいのはシグナスXかな
>車体長いマジェSよりもいい
これが俺の意見
んで
>車体長いマジェSよりもいい
マジェSよりもシグナスの方が車体短くても荷室と足元が広いからいい
ってことだ
元の流れが足元の広さと荷室の大きさを主眼に置いたネタ続きで
この程度が読み取れんとか日本語勉強しなおさんといかんぞ
かなり危険なレベル 走り方による都内みたいにストップ＆ゴーを繰り返す
シグナルスタートをアクセル全開などの走りの燃費と
田舎暮らしでの走行で
ゆっくりアクセルを開けて最高速度６０キロまでの走行では燃費が違いすぎる リードのほうが実用燃費の数値がいいのは田舎のユーザー比率が高いからだよ。
都会派のPCXはゴーストップが多いからしょうがない。 確かに、んでは元祖に帰りますか。
後出しルールで作られた板にも違和感有るし。そもそも誰も望んで無いのに何でこんな板作った？？ バイク板の方がしっくりくるなー・・・
なんか無理やり移転させようとする輩がいるから、気に入らないってのもあるけどな 何度か出てるけど、板に対するスレ数が決まってる？みたいで書き込み少ないとすぐ落ちちゃうからでしょ？ >>194
＞なんか無理やり移転させようとする輩がいるから、気に入らないってのもあるけどな
うん、それは確かに有るな。
かなりウザい 気に入らない癖に
このスレ覗いたり書き込んでんじゃねーよ 気に入らないアピールとか要らんから
気に入らない奴は黙って去れな リード リーダー リーデスト
昔リーダーって速いスクタあったな >>202
リード＆リーダー
ってCMあったな
つべにあったような >>202
リーダーつて言うとコーラ早飲みの人か。 若い人には意見を求めないほうが良い。
だいたい見た目とヤンキー好きバイクで判断するからな ﾄﾗﾝｸ後部は、YJ-5(Lｻｲｽﾞ)を溝に合わせて前向きに置いてｼｰﾄ裏がｷﾞﾘｷﾞﾘ接触しない程度。
なので深さは27cm位かな。前部は125cc以下用ﾍﾙﾒｯﾄなら問題無し。 ﾘｰﾄﾞ125のｶﾀﾛｸﾞにはﾌﾙﾌｪｲｽが収まってる訳だから入らないことは無いよ。 >>212
半分に切ったフルフェイスかもしれない。 メットインスペースは驚異的な広さでDio110の2倍
でも深さはDio110よりも浅いという… >>217
安いよ
だいたい総額28万円台だからね >>220
これ、MC前のやつじゃね？
型番は同じ「EBJ-JF45」だからわからんやろ >>223
MCハマーに決まってるやろ！
というのは冗談ね
MC=マイナーチェンジ >>220
MC項目
「車体のフロントトップカバーおよびヘッドライト上部に配したガーニッシュのクローム処理を
艶消しへと変更し、より上質感を演出しています。」
からすると艶消しのコレはMC後じゃないかなぁ >>226
どうなんだろうね？
動画と写真は使い回しされてるやつだから、少なくとも実車の写真ではないね
MC前の型番も「EBJ-JF45」だし、実際にはMC前のモデルと思う MCの翌月末の更新で最新モデルと書いてるし
店公式サイトで新色のエグザルテッドブルーメタリック含めて同じ値で売ってるから新型じゃないの。 >>228
なんでそんなにMC前にしたいのか不思議 バッテリーの大型化って
マイナーチェンジ前と後ではどれほど違うのかバッテリーの型番わかる人いる？ 【HONDA】リード125 part27【LEAD】(c)2ch.net [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1436272834/ フロントのカバーの部分だけリード110と変えられないのかな
それが可能ならリード110から乗り換えたい 買ってから三週間で50キロしか走ってない
３回しか乗ってない
昨日20キロくらい走った 四輪持ってないなら入っとけ。
vipカーに当てられたら借金背負うぞ >>241
どうやって入るの？
月額いくらくらいする？ >>242
バイク屋さんでも入れるしインターネットでも入れるよ。 バイク保険やってる適当な損保会社のサイトで見積りして契約金すれ。
ただ、若人なら実家の親のクルマの保険をあなたも運転する契約にしてもらった上でファミリーバイク特約を付けるという手もある。こっちのが安い >>245
多分最後は郵送してもらうとおもう。ハンコとか押すとこあると思うし。 >>244
>あなたも運転する契約にしてもらった上で
会社にもよるのかもしれないが、ファミリーバイク特約は家族なら誰でも補償されるはず 運転者を限定すると安くなる特約がある。
実家住まいでなければ大抵夫婦限定契約だと思うので。 向こうのスレとの差別化が欲しいな
オーナー専用とか
検討してる人専用とか 普通に車種板ができたのになんでそんなに移転を嫌うのか不思議 まあ進み具合を見ればどっちがいいかなんて一目瞭然だけどね 952 名前:７７４ＲＲ [sage] :2015/08/22(土) 08:59:36.48 ID:gqBDfMrm
メルセデス・ベンツの話題になると荒れるのは、本当は皆さんの心の中に憧れの思いが少しはあるからなのでしょうね。
私はメルセデス・ベンツよりはBMWの方が好きですけど正直憧れはありますし、羨ましいです。
このスレでも分かりやすい例がありますね。
>>778さんです。
彼は本当はレクサスに乗りたかったのでしょう。
俺はレクサスに乗っているんだぞ、お前らとは違うんだと誇示したかったのです。
リードが理想であればあんな嘘を付く必要があったのでしょうか？
だからあんな嘘を付いてしまったのです。
ただ、リードも案外捨てたものではありません。
もちろんリードは憧れの対象や理想ではないと思います。
お金持ちで不自由していない方々、例を挙げるなら、資産家、大企業のトップ、芸能やスポーツの各業界で一流の方々、果ては石油王至るまでリードに乗っている方などまずいないと思います。
なので皆さんリードに乗りたくて乗っている訳ではないのです。
突き詰めていけば必ず経済的な事情などがあるハズです。
しかし、BMWやメルセデス・ベンツだとどうでしょう。
これらのブランドが嫌いなのに乗っている人ってほとんどいないと思います。
しかし、リードは嫌いな人でも乗っています。
その点でリードは欧州の一流ブランドよりも上だと言っても過言ではないです。
欲しくもないのに乗ってしまうなんて凄いとは思いませんか？
リードに乗っている自分は誇れませんが、リードという工業製品は誇れるものだと私は考えています。
http://i.imgur.com/7uCqyNO.jpg
http://i.imgur.com/dXNdRB2.jpg 本当ウゼーな
そんなに糞長文が力作だと思ってるのかよ。
しつこく貼って神のGTOみたいに成りたいのバレバレw 952 名前:７７４ＲＲ [sage] :2015/08/22(土) 08:59:36.48 ID:gqBDfMrm
メルセデス・ベンツの話題になると荒れるのは、本当は皆さんの心の中に憧れの思いが少しはあるからなのでしょうね。
私はメルセデス・ベンツよりはBMWの方が好きですけど正直憧れはありますし、羨ましいです。
このスレでも分かりやすい例がありますね。
>>778さんです。
彼は本当はレクサスに乗りたかったのでしょう。
俺はレクサスに乗っているんだぞ、お前らとは違うんだと誇示したかったのです。
リードが理想であればあんな嘘を付く必要があったのでしょうか？
だからあんな嘘を付いてしまったのです。
ただ、リードも案外捨てたものではありません。
もちろんリードは憧れの対象や理想ではないと思います。
お金持ちで不自由していない方々、例を挙げるなら、資産家、大企業のトップ、芸能やスポーツの各業界で一流の方々、果ては石油王至るまでリードに乗っている方などまずいないと思います。
なので皆さんリードに乗りたくて乗っている訳ではないのです。
突き詰めていけば必ず経済的な事情などがあるハズです。
しかし、BMWやメルセデス・ベンツだとどうでしょう。
これらのブランドが嫌いなのに乗っている人ってほとんどいないと思います。
しかし、リードは嫌いな人でも乗っています。
その点でリードは欧州の一流ブランドよりも上だと言っても過言ではないです。
欲しくもないのに乗ってしまうなんて凄いとは思いませんか？
リードに乗っている自分は誇れませんが、リードという工業製品は誇れるものだと私は考えています。
http://i.imgur.com/7uCqyNO.jpg
http://i.imgur.com/dXNdRB2.jpg たまには70-80km/hくらいで走ってカーボンを焼き切ろうぜ！ 一週間も書き込みないとかもう次いらないでしょ
向こうに統一でいいじゃん 原2のコーナーは前屈みで進入したらラインが安定するよ
リードに限らず125はサス1本で硬めにしてるから跳ねんで気を付けてね 前にも書いたがティグラは2015年型以降はリードよりも遅くなってるぞ。 スクーターカタログ。
>>265のはちょっと古い。 >>275
ありがたやー
本当にティグラ遅くなってるな 100mタイムがPCXやShモードより遅いってのが意外
前の表より遅くなってるし… 14年までのティグラはPCX150やマジェスティSよりも速かった。 たかが原2で速いだの遅いだのホントお前らは低い次元に生きてるな >>145
互換性はあるけど柔すぎると思う
マグザムのリアサス付けたことあるけど体重60ｋｇでシートにドスンと座るだけでフルボトムした
バンプラバーが大きいから不快なボトム感はないけどカーブや段差のたびにフニャフニャ沈み過ぎる
マジェスティのはプリロード調整できるからマグザムサスよりは使えるのかもしれない
体重50ｋｇ以下でノーマルサスが硬過ぎるなら試してみる価値はあるかも
大雑把に推測として
ビグスクなら車体200ｋｇ、乗車定員65ｋｇ×２人、仮に前後荷重50：50として165ｋｇ：165ｋｇ
リアツインショックの１本あたり82.5ｋｇ負担
リードなら車体110ｋｇ、乗車定員65ｋｇ×２人、仮に前後荷重50：50として120ｋｇ：120ｋｇ
リアサスは１本だから120ｋｇ負担 後ろに乗るのが川島なお美なら何の問題もないが、佐田の富士ならたぶん壊れる。 ノーマルでもダサいのにカスタムとか苦笑いも出来んわ LEDヘッドライトにしたら、1)ウィンカー不作動 2)アイドルストップせず の不具合が出た。これってイモビが働いちゃっれるんですかね？ECU交換？ LEDヘッドライトにしたら、1)ウィンカー不作動 2)アイドルストップせず の不具合が出た。これってイモビが働いちゃっれるんですかね？ECU交換？ >>292
俺のも問題ないよ。
ちなみに、某オクで車用の中華製を5000円弱で仕入れた。 バイク屋でpcxと迷ってると相談したら
pcxゴリ押しされた。利益率高いのかな？ >>295
PCXを推す理由を何故バイク屋に聞かんの？ バイク屋は利益追求型かスペック追求オタク型のどちらかしかいない pcxはかっこいいけど、足元がフラットじゃないのがちょっと残念
通勤時に足元にカバンを置いているもので >>0295
125スクーターは機動性や取り回しの良さ
に魅力/優位性があるから、腰掛けるタイプがいい。
PCXみたいにどっかり座るタイプは、
大きいのが欲しいけど125で我慢。。。的な
いじましい感じがする。 >>300
スクーターはマニュアルミッションバイクのような
変速ギヤがエンジンオイルで潤滑されている構造ではないので、
車用エンジンオイルを使っても問題ありません。
と、あるHPに書いてあった。
但し、硬さは指定を守ること。
(0w-20なんか入れちゃダメ)
あと、マイナーなブランドのオイルには
銅ベアリングなど金属を侵す添加剤が配合されている場合があるから
大手のオイルにしておくのがベター。 我らがバイク板で次スレ立てました
【HONDA】リード125 part29【LEAD】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444261635/ リードスレだけ反抗期オジサンかよw
ダサいのは車体だけにしとけ >>308
お前が規制されろ
リード以外の話には興味ないわ タイヤ、D307とMB-520ではどっが長持ちしますか？ なあリード125のフロントホイールってスズキのZZのフロントホイールに似てるけど実際どうなの？
もう議論されつくされた感じ？ 宝塚の中山桜台やけど、常に全開ベントレーいるぞ
よく見かけるが糞速い 買って数ヶ月、駐車場や街中の右左折で
ステア角がバランスしないのが
ずっと気に入らなかった。
今日、郊外から山間部をハイペースで
駆け抜けたが、このシチュエーションでは
切れ込みは気にならなかった。
バランスする速度域が限定されるのは
出来がいいバイクとは言えないんだが。。
HONDAらしくもない。。 >>325
ホンダのハンドリングなんて昔から大して良くはないよ うちのは非常に素直なハンドリングでUターンもらくらくですが
フロントぶつけたりしてない？タイヤが変磨耗してるとか もし原付に向かって車が全力でアクセル開けたらすぐ追突して大惨事になるし
中途半端に前走られると転倒した時轢き殺す恐れがあって怖いから車間距離開ける
もしくは追い越してしまうか、車乗ってりゃいずれかの選択をする
車乗ったことあるやつなら勝った負けたなんて発想しないだろうよ 在庫がなく入荷待ちですが来月からりいど海苔になりますよろしく >>330
残念だけど
そのどっちにも当て嵌らない奴も居るのが現実 >>333
車乗ったことある「まともな」やつなら勝った負けたなんて発想しないだろうよ
こう訂正すればいいか？
俺が言いたいのは車はスクーター乗りが思ってる以上に余力があるし
スクーターが近くを走っている状況を避けたがっているということ
どんな状況であれ二輪側が致命傷を負う可能性が高いのだし
公道で勝った負けたなんて発想をするのは危険だよ >>335
だから四輪乗りにもそのまともじゃない人が結構多いんだよ
四輪だけじゃなく原二乗りでもあるなら分かると思うんだけど… おまえら全員が「自分はまともだけど世の中にはまともじゃない奴が意外と多い」
とか思ってるだろ。
車の運転・バイクの運転に限らずに。
「まとも」って何だろうね？ 自転車車道騒動以来
原付なんてかわいいもんだろうよ 車サイドから見たらな シグナスSR新型ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 9.8psというか圧縮比10:1
ブルーコアってどこ行ったんだろね 前後12インチ・2本サス・明るいライト・リヤディスク
これだけで選ぶ理由は十分あるよ。 MTだとモノサスがスポーツ走行には良いけどスクーターはツインサスの方が良いのか？ キタコのサスが2本になると高いから俺は1本の方が恩恵あるかな
交換必要ない位いい(自分に合う)サスなら問題無いけど モノサスじゃねーよ。片もちスイングアームって安い1本サスの事だよ。 ぶぁーか。 リードとシグナス。
どっちも違って、どっちも良くない。
みつを >>349
少し上のレスにある新型の事かな？
ヤマハの公式にのってるよ これ買おうとおもってるけど
50ccのトゥディとかとおなじくらいの乗り心地なの？
リアのショックを替えたら快適になる？ いやでもどこみても
コーナリングが不安とか、腰に直撃するとか
スリップしそうになるとか
とにかく悪い記事しかないんだが
俺50で峠の下りとか限界で攻めてるんだけど
そんなにこいつ足回りだめなのか？
アフターパーツの武川とかで出てるショックに交換したら
良かったよとかいう人いませんか？
マジでこいつ買いたいんだが、そんなにコーナリングや
乗り心地ひどいんかと 悪い記事を見た上で、それでも買いたいと思うなら買えばいいじゃん >>356
バイク店の店長さんに伺ったところ、LEAD125 で腰痛訴える購入者は多いそうで、PCXへの乗り換えを勧めているそうです。
私もこれ乗ると痛くなりがちです。腹筋を意識して乗ってますけど。コーナーリングは気をつけないと危ないかも? 正直、あまり速度を出して走りたくないバイクですね。乗ってて怖いです。 >>356
コーナーリングは、直進が強めなのかわからないけど、最初のうちは=慣れるまで、アンダーステアが強めに感じます。アドレス125のつもりで走っていると、外に膨らんでいきます。 50で限界まで攻める人はアド選んだほうがいいと思うよ
でもアドのつもりで走ってるとどんな原2でも外にふくらむだろうね スクーターで攻める必要なくね？
センスタガリガリ擦ってコケるだけやん 絶対よくなってるって！だってWEB見てよ！
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/1022/cygnus.html
ヤマハ発動機株式会社は、スポーティ ”感” 溢れるスタイルと走りの良さ
車両重量は現行比4kg低減とし、優れた走行性と加速 ”感” に貢献させました
青バックの液晶メーターなどを採用しテクノロジー ”感” を強調しました
おおぅ…（白目 リード50以来久しぶりのリード乗りになりました
すーっと進んでいくのがすんげーと思った
乗り心地はちょっと硬いかな？
通勤に酷似させて頂きます 実際、単色（特に白）なら圧倒的にシグの方が格好いいからね～。 このさりげなさが渋いんだよな、それでいて速くて燃費最高。スクタの一つの到達点。 使い勝手がよければ格好とかどうでもいーわ
見栄張るのが一番ダサい でもこないだ白のリードでメッキ部分黒に塗装したの見かけたけど中々 よかったよ >>373
そのとうりなんだがこの見た目もクソガキが多い地域ではメリット大きいよ >>377
376だけどシグナスやアドレスだとイタズラされたり最悪パクられるのね、その点リードはなにもされないから気楽にしてられるダサいメリット。
ちなみに一度血迷って左右で8k位するミラー付けたら会社の駐車場で2カ月でパクられたよ... シグて、昔のキャブ車のころとフレーム一緒なのかな？
ずーっと代わりばえしなくてガワだけいじってるだけだよね リードはダサく無いが、
特別カッコイイという事も無い。
使い勝手をとる人には最適な選択だと思うね。 >>382
カブ丁寧に乗ればバイクの中で燃費最強だよ。
カブを荒く乗ってリードを丁寧に乗れば同じ位と思うよリード慣らしの時リッター55位だったから。 中華カブからリード125に乗り換えて幸せになりました 新型まだ５千キロで発進時ミラーやハンドルに振動がビリビリきてたんだけど
駆動系バラしてクラッチシューと器のとこ紙やすりで脱脂したら完全に
止まった、症状ででる人おすすめ。ついでにＷＲ１６ｇにしてみたが。 >>390
もし解決方知ってるなら教えてくれないか？まだだいぶ乗るし乗ってて
結構気になるんだよ。 >>391
ほぼクラッチジャダーだから、対処法は間違ってないよ。
だけど乾式の宿命みたいなもんだから再発する可能性が高いと思う。
その都度バイク屋に持って行くのも時間の無駄だと思うので、出来れば自分でメンテしたら節約にもなるしね。
個体差があるから必ずではないけどね… >>391
それでも駄目なら、ハウジングとシューの交換。
その後は定期的なメンテw
俺のは完全には無くなってはいない。
社外品でアウターがあったら変えるのもいいかも？(食い付きが良い物) ハウジング側の材質を変えるとか無意味かな
元の材質を知らんけど >>396
何度か、単車の事故見てるけど本当に悲惨です。半ヘルで眉毛の辺りからパックリ割れて全部飛び出したとかね。すぐカラス来るんです。 どなたかメットインの前後長分かる方いらっしゃいますか
リードEXの650mmから少しでも長くなっているとうれしいのですが リード125っていつ頃フルモデルチェンジしますか？ >>411
昔は原付界のクラウンと言われたものだが、軽二輪になるのか… >>412
マジかｗ
リッターがゴロゴロしてる道の駅でも胸を張ってていいんだな？ いや別にどこでも普通に堂々としてろよ
リードは関係ないさ >>413
おい、道の駅は原二スクでアイスクリームを食べるために存在しているんだぞ MT-09乗りだが、ぶっちゃけ実用性がめちゃ高いのは原二スクーターだと思う。
その中でもリード125は一番実用性高いと思う。
が、俺は価格面で妥協してアドレス110と格安リアボックスを買ってしまったが…。
アドレス110が壊れたら次はリード125を買おうと思う。
その頃にはリード125もフルモデルチェンジしてるだろう。 >>409
ありがとうございます
探し方が悪かったのか見つからなかったので質問させて頂きました フルモデルチェンジでＬＥＤライト・ＡＢＳあたりが追加されると思うよ。
これからは１２５シリーズでも高級＆高性能の時代になると思うから、いかに
実用車のリードでも、ある程度のバージョンアップは不可欠だと思う。
廉価版は１１０シリーズになるんじゃないかな。 4st海外生産になってからの流れを見ると、遅くとも５年以内。 乗り換えたスペイシーの、１０インチとは思えないシルキーライドにならんかと思って両車リアショック外してみたが、
線径太い、巻き少ない、セット長短いでスペイシーの方がバネレート高いのが一目瞭然。
とりあえずリードに付けて走ってみたんだが・・・www
というか、２台並べてその周辺ちょっとみただけで、ショックやスプリングで改善出来ないってことがよく分かったわ。
放っとこ。 これはw
流石に日本語に成ってないw
これ理解できる奴いるか！？ スペイシーから乗り換えたんだが、リードは乗り味が硬いので両車のリアサスを外して比較してみたらスペイシーのが明らかにスプリングレートが高い。
スペイシーのスプリングをリードに付けてその辺を走ってみたが、
リアサス変えたくらいじゃ変わらんね。
俺、文章作成能力低過ぎwww おれ二人乗りしないからさ
もうちょっとづつバネが柔らかくてバンパーが硬いと嬉しい 乗りだしの時は硬いなって思ったけど500キロぐらい走ったら気にならなくなった リード125は名古屋ではマジで見ないぞ！
俺はあのシルバーがたまらなく好きだゆーのに！ 見た目の評価は兎も角、頑張ってるね
めんどくさくて何もやる気がしねえ・･w >>436は愛があっていいじゃねーか
リード君もきっと喜んでるさ、大事に乗ってあげなよ メイドインチャイナのタイヤはそういうことあるんだよね
どう調べてもパンクしてないどこから漏れてるのかわからないけど
空気抜けていっちゃうの。
新品でもね。 ここの住人さんて複数台持ちだったり過去に色々なバイク乗ってたりする？
今までスクーターしか乗って来なかったのでMT乗ってみたいと思い
Dトラ250試乗したけど大変だったｗ
ギアチェン大変だわ、風当たり寒いわ、ニーグリしてパンツの脛溶けるわ、尻痛くなりそうだわ
リードの良さを実感出来たよｗ
勿論オフ車（モタード）の魅力も十分あったけどね
MTも慣れれば楽しいだろうし >>445
一応大型（750cc）を現在持ってるし、
過去の車歴は15台ぐらいはある
正直リードは乗っていて全然楽しくはない
だがしかし風防ハンドルカバーグリップヒーター箱付けてる、
完全オッサン仕様のリードは下駄バイクとしては無敵 原二スクは街乗りが楽だから乗ってるけど、乗っててつまらないから下駄にしかならない
下駄ゆえにスクリーン・ハンカバ・箱以外の
カスタム(笑)には全く興味ない
そんな俺はドイツ娘とベトナム娘の二人体制 1000狙って誘導とはいやらしいね
なんでそんなに移動させようとするんだ？
こっちが今までのスレなので今までのがいい人はこっちに
【HONDA】リード125 part30【LEAD】 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1449537913/ 重工生まれのイカツイお姉さんがいるけど最近電話もしてない コミネのハンカバ、ウインカー操作しにくい
おすすめのハンカバなにかない？ >>451
OSSのネオプレーンハンカバWNHC-03
ウインカースイッチを操作する親指部分の生地が薄くて感覚を掴みやすい
コミネと同じような生地を採用してる山城のネオプレーンからの乗り換え コミネは操作しずらいけど機能断熱性は格別
何とかってスリムでかっこいいヤツ使ってみたけど硬い寒いでダメだった
ほかのビニール製のは防水ないし
OSSも探してみます >>446-448
元々二輪（MT）に乗りたくて取ったわけじゃなく、原付の制限速度対策で免許取ったから
完全に「下駄」ってやつだね
んで教習所で二輪の面白さを知って実用と趣味の狭間で悶々してるところ
色々計算してみるとバイクって二台目持つには金が掛かるね
車体＋メンテ代は当然だけど保険料が馬鹿にならん
任意で搭乗者傷害を付けると年5万超を、休みの日用（月3回くらい）の2台目に払うのも勿体無いし
MT車（250以上）を主契約でリードをファミバイ契約ということも考えたけど
通勤と買い物で多用するリードに搭乗者付けられないのは危ないし…
とか考えてたら中々踏ん切りがつかん（実は置き場所とか個人的事情も大きい） >>452
前から侵入する風（紐付近）ってどれくらい防げる？
自分はこれ使ってるけど最悪だった
http://www.amazon.co.jp/dp/B00ANZSDGA >>454
ファミバイで自分の体については、
積み立ての傷害保険なんかをかけると保証も貯金も出来ていいぞ >>455
その製品はブレーキレバーとグリップの穴でハンカバを固定するタイプのスイッチボックスアウト型でしょう？
差し入れ口以外ではその穴からしか侵入経路はないわけだから極端な冷気の侵入は考えられないなぁ
穴は使っていくうちにガバガバになっていくから古いやつだと多少侵入するけど
今シーズン付けたOSSのやつは穴が狭めで冷気の侵入は皆無(試しに素手で巡航してみて確かめてみた)
これ⬇
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00NENPWG2/ref=ya_aw_oh_pii?ie=UTF8&;psc=1
もしかして取り付け方間違ってね？ｗ コミネ製は雨水が染み込むし、
透明ビニール部分が経年劣化しやすい。
OSS製品は今シーズンから使用しているけど、今のところ水弾きは良く、スイッチ類の操作性も良い。 >>451
ウインカー通す切れ込み入れたら
快適になったよ
風も雨水も入ってくる気配もなし コミネのハンドルカバーは間違えてホーンを鳴らすこと多い >>461
ついこの間やってしまったw
前を走ってた軽自動車のおばちゃんすまん(´･ω･｀)
コミネのハンカバ防風性優れてて良いんだけど、ホーンは誤爆しやすいし、ウィンカー操作はしにくいしでいまいちだな ウインカー操作だけ改善してほしい
ネオプレンだから縫い目以外からは水漏れしないのはいいんだけどね
冬場はほぼ付けっぱなしで3シーズン持つかどうかかな
全体に色褪せてみすぼらしくなってくるな
ウインカー上の透明ビニールは耐候性低いからなくてもいい
破れたビニールを黒布でツギあててくれたヨメに感謝です >>457
積立の保険って満期で全額戻ってくるの？
保険疎いんで割に合わないってイメージがある
搭乗者障害と同じ補償内容で満期に全額戻ってくるか
掛け捨てよりお得なら入りたい
>>458
手を入れる面を正面に見立てて（尼の画像は上から見た図として）
(紐のﾃﾝｼｮﾝ)↓
(ハンカバ)→(ﾚﾊﾞｰ&ｸﾞﾘｯﾌﾟの付け根)
(紐のﾃﾝｼｮﾝ)↑
上手く説明出来ないけど、隙間なく取り付けたいのに縛る方向が違うから
自分が不器用なのを差し引いてもどう縛っても隙間が出てくるよ
ガバガバって程じゃないけど隙間風って結構キツイ
両面テープで隙間減らしたらほぼ入らなくなったけど（加工が手間）
サイズが小さいので走行中の出し入れは危ないし（経年でゴムが伸びて結果解決）
ウインカーは出しにくいし（経年と慣れで解決）
ホーンはもっとヤバイ（未だに咄嗟に鳴らせない） >>458
それ使ってます。
純正の風防だとミラーネジに届かないので、紐だけで固定。
緩めに固定してるしカバー全体が柔らかいのでウインカー出してもホーン鳴らない。
以前使っていた純正ハンカバは、ウインカー出す度にホーンが鳴る。
レバーの穴から隙間風が若干あるが気にするほどでもない。
グリップヒーター付けてるので手袋なくても平気。
欠点は風圧で形が崩れることと、浸水までは行かないが水を吸い込むことぐらいか。 >>464
勿論保証が付いてるので、全額は戻らない
搭乗者傷害とかも掛け捨てだろ？
傷害保険の掛け捨て+積立で、
満期になったら積み立て部分だけ帰ってくる >>445
所詮スクーターは、と言っている奴らはニーグリップを有効に使っている
と言うか使わないと股間を強打するバイクに昔乗っていたなw
戦国時代の武者が下半身だけで愛馬を自由自在に操るような操縦感覚も楽しいよ。 街乗りでMT乗るメリットって自己満以外にあるの？
ガチャガチャ面倒臭いだけだろ >>468
オジサンたちはそれに気付くのに20年、30年という時間を要する
でも便利な世の中になればなるほど不便さ、面倒臭さが楽しいんだ クラッチ操作なんて最初は楽しいが五分もすればめんどいだけになる。 便利な道具か趣味の物か
その程度の事も解らない子供達は2chなんか書き込んでないで人間性を育ててろよ MTを否定してるアホは欲しいけど買えなくて嫉妬してる貧乏人
自分が買ったリードがベストチョイスであって
他は「ダメであって欲しい」という個人的願望を、ただ想像で書いてるだけ
現実なんてどうでもいい種類の人、最近ではそう珍しくもない 貧乏人でも車持たないで大型MT＋リードとかの人いるだろ >>474
それもあなただけの私見に過ぎない。
まさか4輪はAT乗ってるとか笑えること言わないよなw >>476
自動車は1台しかないし奥さんも乗るから当たり前のようにATだね
スポーツタイプなら当然MTにするけど。
都内で自動車を2台持つほど余裕もないしバイクと違って家族構成の問題もあるからね。
あ、ごめん。君には家族なんて想像すらしない世界だったんだろうね
しかしまぁ、自動車までもちだして比較するなんて随分と必死だね。ご苦労さん >>477
お前の方がよっぽど必死に見えるが
図星でかおまっかじゃん 図星て顔真っ赤、
随分と引き出しの少ないオツムだこと。
ま、この時点で一つ言えることはお前と俺では人間としての階層が違いすぎる
俺からしてみればお前は発達障害者レベル
身の程をわきまえなさい。 首都圏でファミリーカーと俺の趣味の車
バイクはレーサーと大型MTからオフ車、下駄の原２スク所有してるが？
>>477みたいに金に余裕が無いと心まで余裕が無くなるのか。哀れな。
総ては自分の若かりし頃の行いが今の自分の立ち位置だから自業自得。
真っ当に努力してれば首都圏にガレージ付き家買って、自分の趣味に没頭できる。
趣味の車は自宅に置かず、サーキットに駐車場借りるか、サーキット直近に駐車場借りれば良いし。
小金持ちの見下しは見苦しい物が有るね >>480
しれっと都内を首都圏にすり替えて同列で語らないでくれます？ これまたオツムの弱そうな奴が湧いてきたなぁ
爆笑とか書いちゃう心理って
「笑っちゃうほど俺って余裕なんだけど？」って自己アピールなんでしょ？
強がらないといられないくらい不安なら黙って日記帳にでも書いてればいいのに。
しかも2連投・・・ 乗ってる人間じゃなく書き込んでるヤツが程度低い。
他に持ってる車種なんか、いちいち書きこまないだろ。
バカしか書かないから有益な情報が何ひとつ無い。 メットインがボタン押しても手で開けないと開かないのってスプリングとかパーツかえたら直るかな？
これだけはマジで不満
これ以外は不満ないや >>491
お、今時後釣り勝利宣言か？
だせー中年が調子こいちゃってまぁw は？何言ってんだこいつ
オツムがわいてるんじゃねーか？ 申し訳ないけど
踊らされてる初心者はロムってて、どうぞ >>490
自動で開くってこと？
自分は逆に絶対いらないけど
いろんな考えあるねぇ オートマばっかり乗ってきたからいまさらミッション車は乗れないよ 今時ミッション車というのは、
さては>>496はオッサンだな！
…まあリードスレ覗いてるのなんて、
9割以上オッサンしかいないだろうけど >>496
燃費的なメリットのない今となってはMTなんてファッションで選ぶメリットしかないしなー
しかもそれをリードスレで語る無意味さ。オレはMT愛好家でCOOLということの哀しさよ そうそう。
いい歳したオッサンがカッコつけるためのモノ MTがファッションにみえるのは
お前のオツムに綺麗なお花畑が広がってるからだろ（笑い） MTに対する感情がすべて劣等感
どんだけ冴えない人生送ってんだよ（笑い） モデルチェンジはまだ時期早々っすか
できるならタイヤをもうワンインチ大きく頼む 整備性
オイル交換だってもーちょっとドレンの位置を変えて欲しい
プラグもv125より交換しにくい。
カウルも外しにくい。ぶきっちょな俺が悪いんだけどな >>506
大昔は自分で整備するのも趣味だったが、
バイク屋に丸投げの今となっては不満点にならないなw >>508
タイヤサイズは乗る前だったら前後12ｲﾝﾁのが、
安定性増してｲﾝｼﾞｬﾈ？と思っていたが、
実際乗ってみると大して不満は出ないもんだな >>510
そうそう、当たり前だけど12インチにしたら、
あの巨大なメットイン容量が稼げるわけがない
PCXの14インチが魅力的ではあったが、
結果的にリードにして良かった そう、シグナスほどのどっしりとした直進安定性はないけど不安になるほどじゃないし、アドVよりはまっすぐ走る
そしてあのメットイン容量はなにより魅力ですよ シグナスとの最大の優劣は燃費でしょ
リッター10㎞くらいは違う
メットインもリードの方が勝ってるけどシグナスでも十分合格レベル
タイヤ径と足元の空間とデザインはシグナスが上
新型がブルーコアでESPに追い付いてたら乗り替えてた 新車街乗りだがガソリン満タンで点滅するまで乗って140キロくらいしか走らなかったぞ 大体250km走って5リッターぐらい
片道25kmの通勤 >>514
そんなことは絶対にありえない、と言いたいところだがお前の主張を尊重しよう
不良品掴まされてｻﾞﾏｰ >>516
マジ？不良品なの？
最初は240キロくらい走ってたのに… たぶん予備タンクがあったせい
新車の時だけ今は溶けてなくなってるが 街乗りだけど結構なみなみ満タン入れても160ｋｍくらいで燃費メモリが点滅する
ストップ安堵ゴー多いと5リットルで200ｋｍもいかなんだなこれが・・・ｗ 外気温下がったからでしょ
同エンジンのPCX乗りだが夏場に比べると
5km/L程度燃費悪化しとる リッター40km未満って本当？
単にハズレ車両ってだけ？？ すまん街乗りって書いたが都内の通勤用がメインなんだ
往復8ｋｍ弱の距離だが住宅密集地を駆けるもんで信号待ちや一時停止が多いっす
運転も荒いほうだしリッター40ｋｍでなくて当然か 以前乗ってた車両と燃費と比較しないとね
条件次第で燃費は大きく変わるだろう >>522
そりゃ40いかなくて当然だわ
片道4kmぐらいなら電動自転車の方が良いんじゃね？ 乗り方、体重、用途で燃費なんていくらでも変わるからな
俺はカブ100EXからの乗り換えで35ぐらいから40オーバーになった リッター３０の車種とリッター５０走る車種
年間3000キロ乗る、ガソリンは120円として考えると
３０のほうは年間12000円 50のほうは7200円
この4800円をデカイと取るか どうでもいいと取るか >>522
燃費悪いのはやっぱそうっすよね 遠出の買い物とかでも使うからチャリンコはちょっとねｗ
>>525
この手の話題尽きないと思うけど違うっす まあリードを選ぶ理由の一つに、
燃費が良いってのは外せない条件だもんなあ PCXと迷ってるんですが、リードって整備性はどうですか？なんかボルト数本でメットインボックスが、ガバッと外れるみたいなのでPCXより整備性がいいのかと？ >>530
PCXから乗り換えたけど整備性はいいと思うよ
キャリア外さなくてもメットインボックスが外れるのは大きい
メットインボックスを外せばエンジン本体が丸見え
納車されてすぐにアクセルワイヤの遊びを調整したけど簡単だった
プラグ交換も外装一点を外せば大丈夫だった気がする
外装も部品点数が少なそう(適当) そうですか、ありがとうございます
PCXから乗り換えられたきっかけは何だったんでしょうか？ エアクリ交換するときはカウル剥がないといけないからPCX羨ましい >>532
車体の大きさ→駐輪場で気を使う
箱付→駐輪場で気を使う
通勤下駄専用でツーリングしない
大型MTも所有していてスクーターでツーリングも楽しいかなーと思ってフレーム・足回りがしっかりしてるPCXを初スクーターとして選んだけど、快適すぎてツーリングがつまらなかった
一台で下駄からツーリングまでこなすならPCXはいい選択肢だと思います 参考になりますm(_ _)m
自分も置き場所で気を使うので迷ってるんですね…ほぼ通勤＆買い物で使うので実際リードが理にかなってると思うんですが、たまにツーリングに行けたら…と思ったり、PCXとの価格差が殆どないので
リードが割高に感じたりして色々悩んでるトコロです PCXは「快適すぎてツーリングがつまらなかった」といいながら
下駄と「ツーリング」までこなすならPCXとすすめる意味が分からん
頭が崩壊しているな。 今年の夏にリードでで奥多摩周遊道路走ったけど尻が痛いくらいだったかな
ＰＣＸの方が快適に流せるかもしれないけどメットイン広いからその分ええっすよ兄貴
ちなみに左フロントインナーには500ｍｌのペットボトルがギリねじ込める 確かにＰＣＸの価格設定は絶妙だね。
ツーリング専用なら100％ＰＣＸの方が有利。（多荷物の連泊は除く）
車体構成・サスペンション・大径タイヤによる安定性・高速寄りに振ったエンジン特性
その他もろもろ。
リードはあくまでも大容量の収納性・加速＆登坂性に優れたコミューターだよ。 >>539
加速＆登坂性に優れてるから俺は結局リードにしたな
仕事の下駄なので市街地でのGo&Stopで、
60km/hまでのスムーズな加速がいいからとっても使いやすい フロントにBT601SS、リアにBT39SSmini履かせてみた う～ん。
春になって気持ちよく走れる季節が来たらおいらのリードＥＸで１２５を置き去りにしてあげる♪
ジークＥＸ！ ライトチューンだが結構走るぜ。
おまえらと一緒にするな。
腕が違うよ、腕が。 俺も風防とナックルバイザーに箱とライトチューンしてるよ 今年の夏にDNで北海道回ったんだけど荷物が積めなくて苦労したよ。リード125なら積載性はバッチリだし
燃費もいいから来年はリード125で北海道を走ろうと思う。北海道の内陸部は100㌔くらいスタンドが無かっ
たりするからその意味でも安心できる。 125に興味アリアリでたまらないのはわかるけどさ
ここの人達はEXとかまったく興味ないよ
かわいそうだけど・・・ 旧dio110から乗り換えようとおもってるんですが
足元狭いということをよくききますけどdioより狭いんでしょうか？ 購入時に現行のdio110と比べたら、dioの方が足置き場の奥行きが狭かったです
dio110は27センチの山靴が縦に入らない感じでしたが、リード125は入ります。 >>553
旧dioとリード125試乗してリード買ったけどdio のが足元狭かった システムヘルメットを買おうと思ってるんだけど
MODIFY、G-MAC-RIDE、YJ-15を使ってる人っている？
リードのメットインに入らなかったら意味ないんだよなぁ >>558
YJ-15使ってて、リードは乗ってないけど試乗車のメットインに試しに入れてみたら何とか入ったよ
でもYJ-15はお勧めしない
重いでかいは結構慣れるが、風切り音がうるさすぎ
あと眼鏡スリットが無いから掛け辛い 旭風防のナックルバイザーって風通る？値段がいいから試しに買う気が起きない >>563
上下から巻き込み風がある
ハンカバみたいな防風性考えたらダメ 南海の防寒パンツポチったのがさっき届いた
明日が楽しみ >>564
そうなんだ。ありがとう
ハンカバで頑張る よし、明日は休みだからリードで角上魚類へ刺身買いに行こう 角上は混むんだよねー。 あそこはジジイババアが必死過ぎて笑える。
店内は臭すぎて死ねるなw
いってらっしゃーい リード125ってセカンドに向いてるな。俺も買うぞ。 そうだね、ピッチャー4番ではないな
でも気がつけば最多出場の最優秀選手なんだな バイクナビでGARMINのズーモ660付けてる人いる？本体を持ってるから付けたいんだけど
マウントとかあるのかな。 MODIFY、G-MAC-RIDE、YJ-15試着してきた
前者2つは差は無い感じ、YJ-15はインナーバイザーのオンオフが頭頂部という
有り得ない位置だったので論外
その後、前者で決めようと思うも知人の助言もあって
高いけどアライ（ジェッペル）かショウエイ（ジェッペルorシステム）にしようと思う
HJC（RPHA MAX）も入れようか迷い中
>>561
ありがとう
音の問題は試着じゃ分からないので助かります あと、リードは大容量の割に深さが無いみたいで大きいメットは入り難いのね
J-Cruise(L)が入らないのは意外だった
前側に押し込めば入るけどメットに負荷が掛かるのはマズイし
折角だから情報共有したい(テンプレ入れたら皆が幸せ)
メット名(サイズ)・メットイン位置(前・後)
○…普通に入る
△…多少強引に押し込めば入る
×…無理(書かなくても可)
みたいな感じで
言いだしっぺが書いてみる
J-Cruise(L)・前△ GT-AIR Lサイズ 前△ 後×
カムイ Lサイズ 前△ 後× SHOEI qwest（L）前 × 後 △
適当に押し込んだから他人と違うかもしれんが 他スレにも書き込んだけど、本日シルバーを契約してきました。納車は来年1月。 >>579
GT-airってすんなり入らないのか…
買おうと思ってるのはMなんだけど
一回り小さくても厳しいかな？ >>588
少し押し込む感じだったけどキズは付かなかったよ
特にMなら大丈夫だと思うけど
用品店でGT-AIRをフロアに置いておいたら盗まれたので面倒でもメットインに仕舞うなりメットホルダーに掛けるなりしたほうがいいよ ショウエイのフルフェイスは盗られるよ
安いクエストでも
ロック必須 爆薬でも仕掛けたくなるな
被った瞬間、ﾄﾞｶｰﾝと頭吹っ飛ばす
他人の物を盗む当然の報いだ >>591
バイク盗まれた時メットインスペースの遠隔爆発装置で犯人の生殖器と肛門破壊してやった。一生涯人工肛門で過ごしてもらう。 ＰＣＸを超えた国内最高の加速性能とかで喜んでいた馬鹿ども。
これを見ろ。
https://www.youtube.com/watch?v=7MZ2ESz7UiI
時代は変わるんだよ。 しかも短期間でな。
ＧＲＯＭ おまえは変わらない 最高の相棒だ。 >>596
つまらん人生だな～ そんなの気にしてねぇ～よ リード検討してるんですがリアステップに足乗せて走れますか？ >>599
リアステップどころかリアキャリヤに乗って走れるよ >>601
ほんとですか、雨に濡れなくて良さそうですね(^q^) 早いのが欲しかったら、早いの買えばいいだけ。荷物たーくさん積めるのが欲しかったからコレ買っただけ。ただそれだけ。 リードは同クラスのスクーターより速いかもしれないけど
それが目的で買ったヤツのんてほとんどいないだろ
リードにとって速いなんてちいこいオマケじゃね？ 603も604も漢字間違いや、平仮名すら間違えてる。
さすがリード乗りのレベルが良く分かるねｗｗｗ
確かに、リードは収能力だけで選択する車種だ。
足回り、その他が完全にエンジンに負けている。
「俺はコーナーなんか攻めないし、直線でもゆっくり走るもん。」なんてぬかす馬鹿
がいるが、そんなレベルでは無い。
前後サスの醜さは現行の原二の中でも最低だ。
しかも、社外品でマイルドな乗り心地になれるサスは今のところ無い。
フロントに至ってはフォークＯＨして油面調節してようやく最低限の動きになるだけ。
50㏄と同じ法定速度で走っていればよろしい。
ＧＲＯＭ おまえはどう思う？
ジークＥＸ！！ ロングツーリングは大型で行くんだけど、リードだと疲れずに何キロくらい走れるのかな。
片道300㌔くらいの一泊ツーリングなら大丈夫？ 操る楽しさは全くないけど風も振動もないので激快適
疲労少なく景色見る余裕ができるね GROMいいね。ロードバイク(自転車)とか煽りまくってんだろね。 リードはツーリング向きのバイクじゃない あくまで近場でブイブイ言わす用
ツーリングなんて行ったら帰ってきた頃には下半身不随になってることだろう 最近めっきり寒くなってきましたが
真冬でも温かい上着でオススメなやつってありませんか？ たくさん物を入れてツーリング出来るからツーリンング向きだよ。
尻が痛いならパンツの下に自転車用のレーパン履けば無問題。
まあ、前後サスが糞だから疲れるのは確かだが、それもツーリングの楽しみ。
ＧＲＯＭ おまえとのツーリングは最高だ エンジン始動直後にオイルが一時的に乳化しても完全に暖機されれば水と気泡が抜けるだろ？ 水冷だから乳化は起きにくいと思うけど
暖機せずに2～3kmの短距離走行を繰り返してるとなると話は別だが 明けましておめでとうございます。
去年は大型で北海道を一週間ほど走ったんだけど、荷物があまり積めなくて苦労したんで
今年は間もなく納車予定のリードで走ろうかと思うんだけど時速70㌔くらいの巡航は大丈
夫かな？一日の走行は300㌔以内なんだけど。 メットインはでかいけどキャリア小さいからなぁ
70巡航は余裕だよ >>624
ありがとう。リアボックス付けてみます キャリアは大きくないけどフラットなので箱載せやすい
上面が凸凹だったり左右に割れてたり、針金でできてないからとっても使いやすいな
フックの位置と小ささはなんともならんけど 教えて君ですまない。
リードの実質燃費ってどのくらい？ SHOEI NEOTEC（L）前 △ 後 ×
前はかなり押し込まないと無理 リード125って、大手販売店でまだ取り扱い無いところ結構あるんだけど
何故ですか？
110は取り扱ってるのに ドリームで扱ってないとか何言ってるのか分からないです 在庫の110売りたいんだろうな
その店はやめた方がいいぞ
サービスもそんな対応だろうから いや、１１０は名車だよ。
新車があるなら買っておいて損は無い。
そして、いつかＧＲＯＭにすれば良い。 110は呆れる位短命だから駄目だわ。
行きつけのバイク屋で売ったバイクがしょっちゅう修理に入って来てる。
店主も泣く泣く買い上げて、修理して売ろうとしてるけど、手間と部品代がね。
しかも、それがまた帰って来ると言う
((((；ﾟДﾟ))))))) 俺のＥＸはほとんど減らないよ。
やはりＳ９入れてるからかな？ AK-021っていうコミネの定番ハンカバ買ったんだが、とにかくウインカー操作がしにくくて通勤片道1回で外してしまった
お前らハンカバはどこのやつ使ってるの？
あとAK-001使ってる人いない？ 昨日AK-085使ってる人見たけど良さそうだったよ >>643
うん、確かに操作性は最悪
だけどそれを補って余りあるほど温かいとおも
あの部分、薄手の生地にならないのかな
あとハンドル穴がデカすぎる >>643
オイラこれ使ってる
左だけウインカー通す切れ込みいれたけど
おかげで快適よ
ただしホーンはギリ、ハイビームは使えない 最近お客さんこないな
メットインで刺身運ぶんだと大騒ぎだったな メットインに冷凍食品大丈夫だよ！ドライアイス入れてればな！ 寒波に負けてホムセンで大久保製作所のNEW F1-210というハンカバ買って付けてみました
スイッチの操作性や防風性は文句無しだけど防水が無いのが難点 あれ?
リードスレって２つ存在してる？
どっちも生きてるし、久々に来たから経緯が分からん こっちは過疎、こっちに移動させたい奴が一人で頑張ってるだけだよ
みーんなこっち使ってるよ、スレの出来た日を見れば一目瞭然
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1449537913/ ↑っと分家が必死に事実を捏造しており(姦国と一緒やな)
こっちが本家、板が分かれた際に新板に勝手に新スレ立てた奴が時々こうやって暴れに来るだけ。 え？ずーっとバイク板にありましたけどw
モーターに移動させたいだけのくせにこく言うわ
さすがチョンの血が流れてるな、捏造が得意でいらっしゃる わりぃ、板を見間違えてた！
ここの板、車種板だったわw
こっちが分家
板を見間違ってたけど、過去の趣旨はそう言った事 リソースの無駄だよな～
正直どっちでもいいんだけど大体こっちに移ってきてんだし探しやすいからこっちでいいと思うわ 意固地になって向こうでもスレ立ててるけど情報も分かれてデメリットしかないと思うわ やっぱ水温上げてやるとパワーも燃費も段違いに良くなるな。
発進や中間加速のアクセルの付きが全然違うわ。 >>656
本体ってなんだよｗ
ずっと向こうなんだから向こうでいいだろ、PCXもアドレスも向こうだぞ まぎらわしいんだよｗ
ぜってー移動なんかしねーからなｗ 両方のスレ見たが、どっちも参考になる情報のひとつもない糞スレだな。 2chなんて人の揚げ足取って楽しむ所だろ。何2chに期待してんだか？
呟きにでも行って馴れ合ってろよw リード110から乗り換えた方いらっしゃいます？
足元がさらに狭くなってお行儀よく乗らなきゃいけないので疲れませんか？
主に150キロ程度の下道ツーリングに使いたいんですが。 >>669
どうもです。
やっぱり疲れますか、リード110はガニ股で乗れば足は少しは伸ばせますもんね。
あきらめてスズキ車乗り換えますかな。 当然です。あなたにはリード125よりスズキ車がお似合いですよ >>668
下道ツーリングならPCXじゃあかんの？
NMAXとか 明日は休暇なんで道の駅をいくつか回ってみようと思う。 明日は休暇なんで道の駅をいくつか回ってみようと思う。 平日はガラガラの国道を流してきたけど、満タンから最初の目盛が消えるまでに70キロ走ったよ。
ツーリングでは燃費いいね。 先日下記の店に行って
マグロステーキを食べてきたけれど
かなりうまかったね
今までのお店の中で一番うまいかも？
お薦めは穴子天丼と玉子焼きですね
これはかなりうまかった
和食屋 なす野 メニュー
http://www.geocities.jp/nasnoh/menu/index.htm またチョンさんか～ あっちこっちでご苦労なこったな。 >>677
油面で判断してるだけだからメモリは参考にならないよ >>65
> キック付けれる
付けれる → 付けられる >>110
> 今日納車したんだが MCの給油口吹き出し防止は
> マニュアル見るとノズルガイドが追加でいいのか？
本日納車されたのだが MCの給油口吹き出し防止は
マニュアルを見るとノズルガイドが
追加されるということでいいのか？ >>112
> 納車されたお客さんから問い合わせ来たらどうすんの？
納車されたお客さんから問い合わせが来たらどうするの？ >>136
> 手を痛めずに外せますよ。
手を傷めずに外せますよ。 >>141
> 前カゴ付けれない
前カゴずつけられない >>148
ホンダがそれを不具合と認識しているかどうか
>>149
世のスクーターは大体その不具合抱えていることになるな
>>150
> そのおかげでシートが勝手に閉まらなくてよいと思っているのだが
>>151
ボーナスが出たら買おうと思っているので。
>>168
私は１０代で初めて買った原付がＬＥＡＤ５０だったわ
周りからおっさん臭いとよく言われたけれど私は気に入っていた
購入時は意識していなかったけれどトランクに沢山放り込めたのは何かと重宝した
>>175
シグナスも広くはないけれどフロア前部が斜めになっていて
足が置けるようになっている少しだけ足を伸ばせるな
>>178
シートが固すぎてお尻が痛い足元が狭すぎ＆足が伸ばせない
>>181
PCXよりも燃費は悪いよカタログ値でも違うけど、
実燃費ではもっと差が出ているように感じる
チューニングに差があるのだろうかとても同じエンジンとは思えない
>>183
なぜ自分と同じIDなのだ？
スマホから投稿しているのにこんなことは初めてなのだが。 >>267
> ズーマーが以外と速いな
ズーマーが意外と速いな >>285
> 俺だけで体重98あるんだが２人乗りすると壊れる？
私は体重が９８ｋｇあるのだが２人乗りすると壊れますか？ >>379
> 左右で8k位するミラー付けたら会社の駐車場で2カ月でパクられたよ...
左右で８０００円位するミラーを取り付けたら
２カ月でパクられたよ（会社の駐車場） >>453
> コミネは操作しずらい
コミネは操作がしづらい >>480
> 首都圏でファミリーカーと俺の趣味の車
> バイクはレーサーと大型MTからオフ車、下駄の原２スク所有してるが？
> >>477みたいに金に余裕が無いと心まで余裕が無くなるのか。哀れな。
>
> 総ては自分の若かりし頃の行いが今の自分の立ち位置だから自業自得。
>
> 真っ当に努力してれば首都圏にガレージ付き家買って、自分の趣味に没頭できる。
> 趣味の車は自宅に置かず、サーキットに駐車場借りるか、サーキット直近に駐車場借りれば良いし。
>
> 小金持ちの見下しは見苦しい物が有るね
首都圏でファミリーカーと趣味の車
バイクはレーサーと大型MTから
オフ車、下駄の原２スク所有しているが？
>>477みたいに金に余裕が無いと心まで余裕が無くなるのかな。哀れだな。
総ては自分の若かりし頃の行いが今の自分の立ち位置だから自業自得。
真っ当に努力をしていれば首都圏にガレージ付きの家を買って、自分の趣味に没頭できる。
趣味の車は自宅に置かず、サーキットに駐車場を借りるか、
サーキット直近に駐車場を借りれば良いし。
小金持ちの見下しは見苦しい物が有るね >>496
> オートマばっかり乗ってきたからいまさらミッション車は乗れないよ
オートマチックトランスミッションの車やバイクばかり乗ってきたから
今更マニュアルトランスミッション車には乗れないよ >>530
> PCXと迷ってるんですが
PCXと迷っているのですが >>533
> エアクリ交換するときはカウル剥がないといけないからPCX羨ましい
ＬＥＡＤ１２５は
エアークリーナーエレメントを交換するときに
カウルを剥がさないといけないのでＰＣＸが羨ましい >>553
> 旧dio110から乗り換えようとおもってるんですが
> 足元狭いということをよくききますけどdioより狭いんでしょうか？
旧dio110から乗り換えようとおもっているのですが
足元が狭いということをよくききますけれどdioより狭いのでしょうか？ >>558
> システムヘルメットを買おうと思ってるんだけど
> MODIFY、G-MAC-RIDE、YJ-15を使ってる人っている？
> リードのメットインに入らなかったら意味ないんだよなぁ
システムヘルメットを買おうかなと思っているのだけど
MODIFY、G-MAC-RIDE、YJ-15を使っている人はおりますか？
リードのメットインに入らなかったら意味がないんだよな >>561
> >>558
> YJ-15使ってて、リードは乗ってないけど試乗車のメットインに試しに入れてみたら何とか入ったよ
> でもYJ-15はお勧めしない
> 重いでかいは結構慣れるが、風切り音がうるさすぎ
> あと眼鏡スリットが無いから掛け辛い
YJ-15を使っていて、リードには乗っていないけれど
試しに試乗車のトランクに入れてみたら何とか入ったよ
でもYJ-15はお勧めはしない
重いでかいは結構慣れるが、風切り音がうるさすぎ
あとスリットが無いからメガネが掛け辛い >>593
> バイク盗まれた時メットインスペースの遠隔爆発装置で犯人の生殖器と肛門破壊してやった。一生涯人工肛門で過ごしてもらう。
バイクが盗まれた際に
メットインスペースの中に設置されている
遠隔爆発装置で犯人の生殖器と肛門を破壊してやった。
一生涯人工肛門で過ごしてもらう。 >>599
> リード検討してるんですがリアステップに足乗せて走れますか？
ＬＥＡＤ１２５の購入を検討しているのですが
リアステップに足を乗せて走れますか？ >>626
> キャリアは大きくないけどフラットなので箱載せやすい
> 上面が凸凹だったり左右に割れてたり、針金でできてないからとっても使いやすいな
> フックの位置と小ささはなんともならんけど
キャリアは大きくないけれどフラットなので箱が載せやすい
上面が凸凹だったり左右に割れていたり、
針金でできていないからとっても使いやすいな
> フックの位置と小ささはなんともならないけど >>636
在庫のリード１１０を売りたいのだろうな
その店はやめた方がいいぞ
サービスもそんな対応だろうから
>>638
リード１１０の在庫があってもリード１２５をは取り寄せできるだろう
>>640
> 俺が乗っていリード１１０もオイル消費が激しかった
>>641
俺のＥＸはほとんど減らないよ。
やはりＳ９を入れているからかな？
>>643
AK-021っていうコミネの定番ハンドルカバーを買ったのだが、
とにかくウインカーの操作がしにくくて通勤片道１回で外してしまった
お前らハンドルカバーはどこのやつを使っているの？
あとAK-001使っている人はいないですか？
>>644
昨日AK-085を使っている人を見たけど良さそうだったよ
>>646
オイラこれを使っている左だけウインカーを通す切れ込みを入れたけれど
おかげで快適よただしホーンはギリギリでハイビームは使えない >>677
平日はガラガラの国道を流してきたけれど、
満タンから最初の目盛が消えるまでに７０ｋｍも走ったよ。
ツーリングでは燃費いいね。
>>694
> 暖かくなりそうだから
> 洗車でも久し振りにするかな
>>638
リード１１０の在庫があっても
リード１２５の取り寄せはできるだろう
>>640
俺が乗っているリード１１０もオイル消費が激しかった 赤ペン先生は、ここに来なくていいよ
病院行ってきなさい >>704
> 病院行ってきなさい
病院に行ってきなさい リードでお散歩楽しいけど昨日山間部を走っていたらスリップ防止の縦溝入った路面は怖いなー。
ハンドルとられるよ。タイヤの空気圧調べても適正だった。 >>709
> 基地外構ってないでリード乗ろうぜ磨こうぜ
キチガイなんて構っていないでリード１２５に乗ろうぜ >>711
> リードでお散歩楽しいけど昨日山間部を走っていたらスリップ防止の縦溝入った路面は怖いなー。
> ハンドルとられるよ。タイヤの空気圧調べても適正だった。
リードでお散歩楽しいけれど
昨日山間部を走っていたらスリップ防止の縦溝が入った路面で
ハンドルが取られてゴリンビュー寸前でした
タイヤの空気圧を調べたら適正だったのに… お知らせ（転載希望）
drunkerさんにBBS_USE_VIPQ2=2導入してもらったので次スレからは
スレの本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と付け足してください。
強制コテハン（ワッチョイ）になるのでこれで荒らしはほとんど見えなくなると思います。 >>713
道志辺りとかリードに限らず皆楽しいんだろうけど
路面状況考えたら普通に怖いわ
実際事故って死んだりもしてるし
ビビりだけど生きてる俺は勝ちだと思う >>717
> 道志辺りとかリードに限らず皆楽しいんだろうけど
> 路面状況考えたら普通に怖いわ
>
> 実際事故って死んだりもしてるし
> ビビりだけど生きてる俺は勝ちだと思う
道志辺りとかリードに限らず皆楽しいのだろうけれども
路面状況を考えたら普通に怖いわ
実際事故って死んだ人もいるし
ビビりだけど生きている私は勝ち組だと思う >>711
そんな時でもトリシティなら全く恐怖感なしやでー グリップヒーター着けてる人おる？
純正か社外どっちがええんや？ >>721
> リードのフロントカウル交通整理の制服っぽいね
リードのフロントカウルって交通整理の制服に似ているよね 最近、どこのスレでもいちいち他人のスレを反芻するやついるけど
これってなんなの？ >>724
> 他人のスレを反芻するやついるけど
他人のレスポンスに反芻する奴がいるけれど >>722
純正付けてる。わざわざ社外品と付け替えて調べるのは小数だろ。純正はそのままだと真冬は物足りないかも。
ハンカバと組み合わせると低温火傷するくらい効くな。真冬以外はハンカバ無しで桶。 >>727
因みに地域はどちら？
地域によって感じ方変わると思うので >>728
愛知です。中部地区だけど夏は沖縄よりも暑く、冬は北陸よりも雪の高山よりも体感的に寒いよ。 >>729
ありがとう
じゃあ関東なら純正で問題なさそうだね >>730
> 赤ペン君、マジうざいわ
それがいいんじゃないか＾＾； >>734
> 733はもうpart30には行けないね。
怖いｗ >>732
> 栃木県は北関東ですか？
安心して下さい北関東ですよ >>737
> 南東北じゃないの？
安心して下さい北関東ですよ ＢＷ'Ｓ１２５ 加速
https://www.youtube.com/watch?v=lKqg232N5_A
カスタム内容
キタコ ハイスピードプーリー
ウエイトローラー 11g×6
MADMAX レーシングマフラー
ウィルズウィン ブリーズタイプエアークリーナー
NGK イリジウムプラグ >>742
> うん、悪くないね
言えた（それは言えるという意味） 俺のＥＸの方が速い気がするんだけど
気のせいかな？ >>744
気がするなんて言ってないで動画あげてみ 嫌だよばーか。
ジークＥＸ！ あははははー
ＧＲＯＭ おまえもそう思うだろう？ FUELボタン押しても、バカッって開かなくなってもうた。
動きが渋くなったのかと思って、周り綺麗にしてシリコンスプレー吹いたがダメだ。
同じような症状してるやついる？ うちのもずいぶん前に開かなくなった
ボタン押すとフタはカチャっと動くけど開かない
動いてから指先引っ掛けて手動で開けてるよ
あんな華奢なアームで動いてるんじゃすぐ壊れるだろうて最初から思ってた 新車できてすぐメットインボタン押しても手で押し上げないと上がらんし小さいポケットは押しても空かないし
そのうちガソリンもそうなるかな 俺なんかロック部分が閉まらなくなったからな
乗っている奴かリードを炎上させたい開発者でも
いるんじゃね？ 買った当時は、ロックが解除されるだけで後は手で開けるものだと思ってた
最近、調子が良くなったのか、パカッと開く事もある事に気が付いた… えーそんなに差があんのか
じゃあ元々、開かないもんなんかな シートボタン押しっぱなしで開けないと開かなくなったわ
不便すぎる １２５はだせーな
やはりリードと言えばＥＸだろう。
ジーーーーーーーーーーーークＥＸ！！！ >>758
> ＥＸＵＰ最強
ヤマハ発動機株式会社が好きなのですね？ おでんうまかったか？
125などEXの足元にも及ばんのだよ
わかったかキチガイ125ども NMAX
223 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2337-udOy [116.220.66.57])：2016/03/02(水) 23:42:35.75 ID:R0ini5mf0試乗してきた。
今マジェS乗ってるんだけど比較を書いてみる。
かなり軽くて取り回しは楽。
フロアもフラットじゃ無いけど自然に足を投げ出せる。シートが幅広じゃないので足付きも良い。
発進加速はマジェSより速い、マジェSの方はアクセル開けると一泊置いて動き出すけど、
NMAXは瞬時に発進、60までしか出してないけどこの速度までならマジェSは追い付けない。
ただ、軽い分フロントの接地感が無くて怖かった。すぐ慣れたけどｗ
で、慣れたらハンドルの軽さが小気味良く、峠走ったら楽しいんじゃないかと。
ABSの特性なのかも知れんけど、ブレーキの効きは悪かった。
振動はちょっとあるかなって感じで、それ程気にならなかった。
メットインも広さは無いけど深さがあって、シートを無理に押すことなく、ネオテックMがすんなり入った。
店の人が150も出るかもとか言ってたんで、出たら買い換えるかも知れん。
長々と書いてしまったけど、参考になれば幸い。 >>763
> おでんはいつ食べるの？
居間でしょ？ ／ ヽ
／／／／／／ ,| ＼
// / iヽ
////／／／／／ |ヽ ',
/／／／／／ ヽ ＼ !
{|////／ ＼ ＼ |
,!|//' 彡ミヾ ﾉ {､,,,＿ ヽ ;
ﾊV| ≧＝イ{ jK二 ≦ ∨/
ヾ〈'i! ,ﾉ （ `￣ `´ |/ NMAXはマジェsより速い★
し!:: ／(r ､_,、)、 iﾉ みんな元気ぃーーーーー？
{:: / _,,,..､_,、 ヽ :::
| 《_` ' -'-'=ヽ | :/
>. ヾ` ミエｴiソ // /＼ _
_,, ／∧､ ,. ─-､ ／／! ＼`ｰ- ､＿
_,.-''"／ | ≧､,,,＿,,／／ / ＼ ￣` -
／ | ＼_ _／ / まあ、いちばん速いのは俺とＥＸなんだけどね。
ジーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーークＥＸ！！ まあ１２５はエンジンパワーが完全に足回りに勝っている。
典型的なバランスの悪い例だ。
こんなの買って喜んでいるのは馬鹿。
ジーーーーーーーーーーーーーーーークＥＸ！！ 毎度おなじみＮＧワードのご紹介
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ID:6wMKpBOl をNGIDに追加しました(NGWord:のが)
ID:XdPFcIWS をNGIDに追加しました(NGWord:こないだ)
ID:1y8HNQWw をNGIDに追加しました(NGWord:なんだが)
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ID:mqAr13Qx をNGIDに追加しました(NGWord:のが)
ID:/JqYgIqi をNGIDに追加しました(NGWord:貧乏)
ID:zJO+y72d をNGIDに追加しました(NGWord:貧乏)
ID:vhpjR7xE をNGIDに追加しました(NGWord:（爆笑）)
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ID:9XlmEQIV をNGIDに追加しました(NGWord:のが)
ID:K2n05FzC をNGIDに追加しました(NGWord:のが)
ID:FIMYqFzX をNGIDに追加しました(NGWord:のが)
ID:itMnGp9r をNGIDに追加しました(NGWord:GROM)
ID:km4x9owq をNGIDに追加しました(NGWord:すりゃ)
ID:Kmo8gyig をNGIDに追加しました(NGWord:のが)
ID:DGtENVvU をNGIDに追加しました(NGWord:クＥＸ！) だからどうした？
この小心者め。
あーっはははは。
ジーーーーーーーーーーーーーーーーーーークＥＸ！！！ まあ俺のライトチューンドＥＸとあんま変わらんよ。
ジーーーーーーーーーーーーーーーーーークゥＥＸ！！
i ((il(({l|{l|{l|{l|{l|{lili"
ヾil|{l|{l|,l,{l|{l{|i}l{l､{l{|{lii´
ゞi,ゞ"´´ .ゞil{lｌ}i"、
./ `l|{l|{l
./ .{l|{l|l|}
ilｌｌ|||l|l|ｉ;; ;;;;ilillill|l||li;;;.. .l|{l|{li}
/"´.二ヽ＿_γ"´´ .＿ ~`ｋ‐-{l|{l|}
l |〈.＠> 厂.八. ∠＠二ヽ .i｀~.i{l/´)
`┬‐.‐'"./ ヽ､ヽ､､,____...,ノ ||. /
し!:: ／(r ､_,、)、 iﾉ
{:: / _,,,..､_,、 ヽ :::
| 《_` ' -'-'=ヽ | :/
>. ヾ` ミエｴiソ // /＼ _ NMAXは13インチィィィ ぅひぁ♪
_,, ／∧､ ,. ─-､ ／／! ＼`ｰ- ､＿
_,.-''"／ | ≧､,,,＿,,／／ / ＼ ￣` -
／ | ＼_ _／ / ／
／⌒＼ / ヽ ズボっと1発！「ケツぬ～る軟膏」 使いやすいスプレー式も出ました。 サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたん（しゅっちょうまいくろ教育長交代）春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドうああ
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターマイクロサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
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､;;ilili|}i}||}|}|}|))|l,"
;ii{〃". `ヽ
{||l}". ｀､
iｌ|li-､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
(｀iｌ}~`i k_ｏヽi.~~κｏヽi ///;ﾄ,
ヽｉli ｀‐--´'/ `､｀""i´////ﾞlﾞl;
iｉ .／´・ ･ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | ││ | .| もうダメかもしれんね
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .| 今日からリード乗りの仲間入り。よろしく。
エンジン思ったより静かだし加速もすごく良い。良いバイクだねこれ。
シートがちょい固めなんで長距離だとケツ痛くなりそう。
アイドリングストップは良さ気だけどやっぱバッテリー気になるなぁ。
...-ｰｰｰｰ- .、
/´ ヽ
i ..｀､
.|--､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
.(｀..~~`i k_ｏヽi.~~κｏヽi
ヽ、 ｀‐--´'/ `､｀""i´
i .／´・ ･ヽヽ,l
ヽ､ `ｰ=-' / >>784 給油はしたかね？
,〃 ヽ､.__ . .ー‐ /ヽ､ ありがとうｗ
この色はほら、街中でも映えるし遠出時にも映えるので選びました。
､ (({{l|{il|il|{iil|!{l|l|!i!}il|!i}!!''
ゞi!{l|l|{!i!i!{ｉl|i}lｉll|ｉ}li!|{i!l}|l|i}''!
iii|l|l,〆^~´´｀｀````ゞ､::ｉｉ{ili!i!ゞ'
.ゞ' ｀ヽゞｉｉlliiゞ'!
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〆 {i!i!l|l|l}
_iii||||l|l|l|lli:: ::iil|ll|l||||l|||||||!ii:: ､ヾil|i!i!}
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.ｌ <_＠冫 ｌ i l ∠_＠__＞ l ll||'~ )
ヽ､ ｉ ／/ 〈 ヽ､ .ノ l|l ./
ｌ´´´´ / ヽ ｀ ‐‐‐--‐ ~ ｉｉ /
爿 ｲ : ζ ﾉ
| / ｀~t_γ> 'ヽ f⌒／
: , ． .._ 丶 ＿ノ
', ∨｀ ー=ミ 、 ﾉイ
ヽ ﾊ／ ⌒ヽ 〉; :l｝ もうダメかもしれんね
ヽ ＼＿_ ／ ∥＼
,.．-‐=ﾆ二１ﾊ. ､＿_ ノ /′ ヽ
／ / ! 、 :. . . ..: ／ ＼
. ／ / l! ヽ ＝@ .ィ／＝@ /＼
. / /⌒ヽ} ｀ー―＜ ／ ／ ＼ コンビニフック付けるか迷う･･･
標準のは位置が下すぎて吊り下げられないし、ちょっと買い物する度にシート開けるの面倒。
スペイシーの時にやったみたくダイソーの熱で炙って貼る耐加重５kgのやつあれば捗るんだが
新車に貼り付ける勇気が出ないわ。 lead最高なんだが
そろそろモデル古くない？
フルモデルチェンジいつよ？ >>791
110が08年1月、125は13年5月発売開始だから次は18年か？ そしてＥＸは伝説から神話へと昇華する。
ジーーーーーーーーーーーーーーーークＥＸ！！ マイナーチェンジするならやはりフロントポケットやら給油ハッチ、メットインの開閉の改善と
あとメットインの中にライト欲しいかな。ほんでLED化。 >>795
メットインのライトはつけないだろうな、バッテリー上がりが >>795
リア12インチも頼む、乗り心地わるすぎ メットインのライトぐらいソーラーでいいんだけど
ソーラーパネル盗まれたり壊されたりしそう >>798
しかし、人の単車にそんな余計なこと
するやつは、何考えてるんだろうね。 >>798
ミニソーラーパネル＋小容量の充電池＋LEDみたいなキット欲しいね。
自作でも出来そうだけどキットで出たら5000円以下なら買ってしまうかも。 今からでも遅くない
リード110かＥＸを買うんだ。
ジーーーーーーーーーーーーークＥＸ！ 今日始めてトンネル走行したけど怖い怖い。
今まで夜に走行しててもライトの暗さは気にならなかったけどこれは確かに暗いわ。
本日2度目の給油。初回の燃費計測は51km/Lでした。（風防有） >>805
切れる時は切れるから目安とか難しいね
俺は6万走ったけど今のところ大丈夫 >>806
そんなに持つの？
2ストから4ストの原1Dioを4台乗り継いできたけど全車1万くらいで切れたよ >>807
１万キロっていくら何でも
状況に左右されるだろうけど２、３万は普通に持つでしょ 今までありがとう125
今日次の新しいバイク契約してきました 納車までまだ数週間あるけど一年半共にした時間は忘れないよ！
モデルチェンジしたら買うからね！ >>811
リード125に1年くらい乗っていて腰痛になり、PCXに乗り換えました。
乗り換えて腰痛はなくなったけど、皆さんはどうですか？ >>813
まだ乗り換えて無いけど125に乗り始めは確かに腰に違和感あったよ >>813
俺も乗り換えたけど乗り心地はPCXだけど
パワーはリードの方があるような気がする 都内で試乗してみたいんだがドリームならできるんですかね？ 知らんググれ。
個人的に思うのは都よりも高低差のある道路が多い田舎県こそリード最強だと思う。
頻繁に信号で停められるならアドレスの方がコスパ良い。 新高校1年生の女の子はかわいい。 マジで。
お前らには無い初々しさがあふれんばかり。
ジーーーーーーーーーーーーーーーークＥＸ！ >>820
お主もまだまだじゃのぅ！
一番かわいいのは卒業を間近にひかえて少しソワソワしている高校三年生女子じゃよ！ もうちょいリアタイヤ大きくて、ライトがLEDでキック付いてたら最強？
その辺が改善されたらもう原２では敵無しって事で良いのかな。 >>822
給油口の構造
足元の狭さ
シートの硬さが残ってる >>822
うん、823の意見も入れたら名前も最強125に変えてもいいぐらい >>817
ドリーム以外でも試乗出来るとこあるでぇ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
ググってみ フロントポケット何とかなんないのアレ。
新車なのに3回目の開閉でいきなり開かないんですが＾＾； 強く押してカチッと音したら開くよ
あの辺のクオリティはホント駄目だわ今作のリード ふたの押す位置考えてごらん
ふたの右上のギザギザ部分を押すのではなく
ふたの右の真ん中よりちょい上の角ばっているあたりを押すと簡単に開くんだなぁ
まあ、このふたの開閉の技術がわかってるのも、俺くらいだろうがな タイカブのドリーム１２５から乗り換え
２０ｋｇ重いけど、アクセルひねるだけで、確かに早い。
取り回しは、めんどくさい、人の歩ける場所は何処でも行けるカブと違う感覚
しかし、生ものは腐る大容量メットインでも、
32Lのリアボックス付ければ、カブより実用的、
カブより横風に強いのも、今の異常気象には便利、
だけど、何だろう・・・乗ってて面白くない。
>>832 >じゃあ乗り換えたら
事故で、ドリーム１２５が粉々になったので乗り換えました。
パトカーに追尾された車が、急停止したため、ぶっかってしまいました・・。
相手の車も、修理に100万くらいかかった。
この数年普及した５０ｋｍから10ｍで止まれる今の電子制御された車に、
何も知らない女の子が乗って、急ブレーキかけられたら、
ドラムブレーキのカブでは危ないので、買いました。
急ブレーキでも転ばないＡＢＳが標準装備されたらよいのですが・・・。 リードのメットインは生ものが腐るから別のに乗り換えたらいいよ >>833
お前バカみたいだから
乗るのやめときな >>833
>パトカーに追尾された車が、急停止したため、ぶっかってしまいました・・。
おまい、何故止まらんの？
サイレン鳴らしたパトが来たら左に寄って停止せいや 原因をバイクのせいにしてるような人は何乗っても事故ると思います 車種に応じた運転は必要かな
ABSとか装備されてても過信は禁物ですが
つか、コンビブレーキは要らん 赤って色褪せがすごいって聞いたよ、俺は確かに聞いた。 >>844
暗いワインレッドだからあんま退色しないとおも 黒のリード買いました
ジビのE370のリアボックス付けたけど、大きすぎたかな？すり抜けとかに影響しなきゃいいけど まっすぐ抜けるには影響ないけど急にハンドル切る時は注意
テールより後ろで高い位置にあるから内輪差のように大きく内側に入る
トラックなんかをギリで抜ける時は注意だよ しくった。エグザル青を先月買っちまった。
なんだよ赤出るの分かってたなら泣く泣く一月耐えたのに。 新車なのに帰ったら風で倒れてた…。ググったらカバーは駄目なんだな。
でも急な強風は出先じゃどうしようもないし、新車だから雨ざらし嫌だしで もどかしい…。 風をはらまないようにヒモでぐるぐる巻きにすればいいとは思うけどね センタースタンドではよく転がったから
サイドスタンドに切り替えた
カバーは面倒で最近してない
2年点検行かなきゃな 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
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虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ ならし終わったから田舎のトンネル内ストレートで最高速チャレンジ。
風防付きでぬわわ超えた所でビビって断念。
まだアクセルには余裕あったから風防無しならノーマルでも＋ぬわまで行くんかな。
さすがに怖いわ。 がっつり規制されてるから最近のはスピードも出ないしドッカンパワーもない
直線なら昔の車両のほうが早かったな >>863
んな事無い無い。エンジンは絶えず研究され進化してるからね。
スペイシーJF04とリード125でヨーイドンの勝負したらリードがポール＆ウィン。
今のか早い昔の車両って例えば何よ？ むかーし乗ってたトライはとかは一発ウイリーだったな
ディメンションとかもあろうけど今のではできまい
そしてJF-04にもまさに乗ってたけど、スタートは遅いけど最高速は115くらい出てたよん JF04でノーマル115はさすがに＾＾；
すまん争うつもりは無いんだ。でもやっぱ性能で言うと現行espエンジンは優れてるぞ。
思い出補正じゃまいか。 いや、エンジンの良し悪しで言ったら昔のキャブエンジンだし比較にならないしパワー感もなかったけど、espと違って燃費絞られてもいなかった。ギヤ比の関係かもしれないけどメーター読み115出てたと思う
断じて思い出補正などでない！バカにするなコノヤロー
いや、やはり思い出補正かもしれない
確かに低速はもっさりしてたな
そんなことない、出てたと思いたい。。。 そんだけ良い意味でトラブル知らず、悪い意味でカスタム余地無しって事かな。 不満な点
・使い道のない小物入れ
・低すぎるコンビニフック
・凸凹のメットイン 不満をあげたらキリがないが
それでも他のよりも断然いいな >>874
だけど、なんであんな使いにくい仕様にしたんだろね。
天下のHONDA様の事だから気が遠くなるほどの試行錯誤があったんだろうけど
よりによってその結論は無いだろうと。
あれか、あえて欠点を残す事で新車種への乗換えを促進しようとしてんのかね。 >>874
それらはまだいい
一番はすぐお釣りが来る給油口だろ 蓋付きの収納とかウンコとか入れられそうで嫌なのよ
鍵まであればまだ良いんだが 通勤用の原チャのエアクリーナーの劣化とカーボン詰まりが半年ごとに起こるようになってきたんで
LEAD125に買い換えようかと検討中なんだけどMCの話とかなんかある？ 色だけで改良とかはないのか
来年まで待ってみるかなぁ 新色停まってたの見たわ。
まんまTodayの色だね。免許取ったらオマケで限定解除まで付いて来た世代のオバサン向けかな。 原二スクータートップクラスの性能にオバサンが付いて行けるか心配だ 今のおばさんは、80年代バイクブームの時に
中免取った世代だろう。 >>891
全然ちがうよ。
ダッシュは、それほどでもな
けど、じわじわスピードがでる。 >>892
信号ダッシュは同じなのか。
街乗りで60キロ走行。かなり空いてる道や大型国道は70くらいかな、という程度の使用なら小さい方で十分かな？ >>894
中古であったんですが廃盤古すぎってことですか、、やめておきます。助かりました。 割りと乱暴に走ってみても42km/Lだった
優秀すぎだろこのエンジンｗ pcxより細いよな？あっちは相当人気みたいだけど30代以降はこっちの印象が強い。
もっと積載重視の125はないものか。 >>895
次のモデルチェンジで
PCX125,DIO110,LEAD125、SH125
全部存続といつから… >>901
コマジェみたいだったね。
すり抜け難しそうだしやはりアドレスに軍配があがるなあ。
カブ110はよさげだけど都市部ではクラッチめんどくさくて信号ダッシュに向いてないしな。 >>903
小型重視なのか積載量重視なのかハッキリしろ >>905
すまん。すり抜けできて、積載多めかな。
カブだとデカい箱が似合うが、アドレス等スクーターは小箱が似合う。 リードでもすり抜けはそんなに苦労しないぞ
ケツがちょっと長いくらいだ
調子に乗ると死ぬからよっぽどのことじゃない限りやらないが 今日若い兄ちゃんがリードでかっ飛ばしてた
俺みたいに、DIO110は安いけど遅いし色々不便
PCXは快適だけど大きすぎてちょい乗りには向いてないと
感じてる層が購入してるんだろうな >>910
じゃあ、それより遅かったりねっぴ悪かったりする原二は何なんだ？ゴミか？ リードやらアドレスやら原付2最強だけど燃費と積載考慮したらカブ110最強じゃない？ 買い物で足元使いたい
たまにプチツーもしたい
通勤バトルで勝ちたい
車に舐められたくない
マジェSしかないやないか いや、借りて乗ってみたけどやっぱり原二と比べると重いしデカいしで使いづらい 慣れるもんだよ
アドレスと比べればリードもデカすぎ >>921
しつこいね
マジェＳスレに帰って、どうぞ 今日新車リード125契約してきた。
原付ジョグからの乗り換え
アドバイスあったら
お願いします。 >>926
ならし運転は別にしなくていい。
ジョグから乗換えなら重さに慣れるまで大変かも。特にリード125はタイヤが小さいので
低速運転やコーナーで転倒注意。
60kmまであっという間に到達するんで楽しいだろうが安全運転でな。
給油は本当にやりにくい。スタンドの兄ちゃん任せだと2Lくらいで止められる。
GVIのリアBOX付けたら積載量は文句なし。ただしフロントのポケットには何も期待するな。 ナラシはしたほうがいいだろうさ
押し引きやセンタースタンドかけなんかの体感重量は軽いよ。シグナスXから乗り換えたけど半分くらいに感じたな >>932
そんなことさえ自分で判断出来ないのかよ >>931
んん？ならし必要か？
エンジンは工場でレッドまで回されてるし細部のアタリなんざそろっと乗っても乱暴に乗っても一緒だろうに。
いや煽ってるわけじゃなく今売られてる二輪にならしなんて本当に要らんのじゃないかな。 うーむ、そうかもしれないけどおまじないだよ
自分は2年乗って乗り換えだなんて思ってない
できれば長く乗りたいからね
壊れやすい寿命の短い車両だからなおさら大事に乗ってやりたいんだよ ふむふむ。いや俺も長く乗りたいと思ってるよ勿論。
思ったのはならし運転＝余計に気を使ってソロソロと大人しい運転をしたところで
その後に乱暴に運転するなら壊れやすいし大事に乗れば長持ちするだろうし
だったら最初だけ大事に乗る事って意味無いのではと。
持論を言えばならし運転なんてメーカー側が初期不良の責任を何とか最小限に
抑えたい為だけに編み出した迷信なんだと思ってる。
ちょっとスレチになっちまうんでこの位でもう辞めるわ。 慣らしをするもしないも、どんな持論を持つのも個々の勝手だけど
他人にしなくていいとか無責任な事は言わない方が… >>936
いやいや、いいですよ
みんなリード大事に乗ろうぜ 皆さんアドバイスありがとう
因みに色はブルーだよ。
パンフレットにﾃﾞｶﾃﾞｶ載ってるやつ
原付からの
いきなりのランクアップなんで飛ばさないように
大切にします 何で給油口がステップ付け根なんだろうな
メットインの一番後ろでいいじゃん >>939
ダイソーで売ってる革靴修理用のソールをキーシリンダー下のカーブに合わせる様に切り取って
両面テープで貼っとけばキーホルダーが当たってキズキズになるの防げるぞ。
同じくダイソーのフロアマットをメットインの底に敷き詰めたらキズ防止＆滑り止めに。 滑り止めシートって、穴あきのウレタンゴムみたいなやつ？
あれ暑さで溶けそうで怖くて使えない。 >>942
みんな対策してるんだね
俺もマジックテープの柔らかい方を切り取って貼りつけてる キーは乗るときにさっと外れて
リードのキーだけで乗る。
また降りるときにさっとつけるキーホルダーにしてる。 >>930
マイナーチェンジ後のやつもまだ給油しにくいの？ >>950
まだ溢れさすようなのもいるっぽいが給油口の位置的にもこればかりはどうしようもないんじゃね？
シグナスみたくポケット位置くらいに給油口もってくれば解決するんだろうけど >>950
こないだ200キロくらい走ってから有人スタンド行ったら
２L入った時点で「もう入りません（ｷﾘｯ）」って言われたぞ。
面倒だからスルーしたが。 >>948
下取りのためではなく
キーをたくさん付けていると
キーシリンダーが重みで壊れるのと
キー本体の穴から折れて他のキーを落とすため。 俺のは
・リードの鍵
・自宅の鍵
・実家の鍵
・会社の門の鍵
・前輪のU字ロック
・後輪の アイドルストップ使ってる？
昨日信号待ちしてたらエンジン止まったの見てエンストこいたと思われて
学生にクスクス笑われたんだがロケットスタートしたらビビってた。
スクーターにアイドルストップってまだまだ浸透して無いと痛感。 >>961
最初の頃はおそるおそるだったが
特に何の問題も起きないので今は常時アイドリングストップＯＮ
停止中にライトが少し暗いくらい >>961
ロケットスタートしてたら
スタートした後のビビってる様子なんて確認出来るか？ 最近、アイドリングストップ後のスタートのタイミングがワンテンポ遅くなってきたような気がする。 エンストこいたらライダーが焦るのが丸わかり
焦ってないのをみれば何か変だと思うだろ えぇ・・・解説しなきゃならんの。
信号待ち→プスン→学生クスクス→信号青→スロットルオン→左目に驚く学生見つつ走りながら
あーアイドルストップ知らないんだなーシミジミってだけの話。
ただそれだけの話っす。 >>967
間違いなく自意識過剰
普通は信号待ちバイクなんか誰も気にしてないよ >>962
買ったばかりの頃は、アイドリングストップすると、自分でびっくりしたが
燃費が1割くらいよくなったよ。 青信号→スロットルオンじゃなくてロケットスタートって書かなきゃダメでしょw >>967
もしかしたら社会の窓から自慢の松茸さんがこんにちは～していたのかもよw 昨日極上の新古車があったから即決で買ったわ リード１００以来だ よろしくお前ら 軽自動車売ってリード買ったからな 夕方納車 一生乗るつもりで使い倒さねば プラグ交換しようと思うんだけど
ノーマルとイリジウムだったらどっちがいいかな？ ヤマハのゼニスのジェットヘルのＬがメットインの後ろの方に無理なく入る 前の方は少しつっかえるわ そいつぁ素敵だ。
ゾクゾクするぜ！
ジーーーーーーーーーーーーーーークＥＸ！！！ >>981
リードにイリジウムとかプラシーボ効果しかないよと 中型からこのバイクに乗り換えました。
今後ともよろしくお願いします！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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