TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
腰上2万キャブ1.5万
フォーク1万リアは店1.5万
純正新品パーツでそこくらいか
持ち込みでも部品にしてけば脱着工賃安くなる GPR300(リア17)から履き替えるには何がよろしいか… 17インチなら選び放題じゃないの?
αクラスの1つ下のスポーツタイヤとかスポーツツーリングタイヤとか 初秋刀魚でキャブOHしたいけど某オクの怪しいキャブリペアキットってどうなんでしょうか あれは90stdの中身だと聞いたような…
しかも一キャブ分なのでx2かかる。 どのジェットがいるか知らんけど
三國に発注できないやつなん?
ヤフオク見てたら3MA01シリンダーセットで五万超えてたけどSPかと思って二度見しちゃったわ
今90って出てこないの? ライトが異常に暗いんだけど何か良い方法は無いかな? 最近乗っていなかったのでエンジンかけたら、タコメーターの動作が悪い……水温計が上がらない感じもするやっぱりバッテリーが上がってるからなのかな?どなたかこの症状の原因解る方いませんか? 寒くて動きたがらないのはバイクも同じ
年寄りなら尚更だ >>617
何故かこの時期にまた乗りんだよたくなってしまったんだよ1年近くガーレジで眠らしてからキャブは掃除したけどメーターがダメなんだ、 >>616
バッテリーとタコメーターは関係ないんじゃないかな? やっべもう1か月乗ってないわ
週末着込んでどっか行くかな… >>619
やっぱりそうですよね〜動いてもストンと落ちたり……エンジンは普通に動いているのに……ばらすしかないのかな〜 >>616、>>619
メーターの作動にバッテリー電圧は関係するよ。
RZ-Rでバッテリー上がった状態で走行したら、タコメーターの針がでたらめな動きして、
バッテリー新品に替えたらすぐ正常に戻った。
まあ、長い事動いて無かったんならメーター不良の可能性もあるけど、
どうせ上がってんならバッテリー先に替えた方が良いと思うよ。 >>622
バッテリーを先に買います、これで直れば最高なんですがね、アドバイスありがとうございます。 >>623
3MAのタコメーター、バッテリーでおかしくなったことあるよ。 >>624
明日バッテリー届くので時間があったら土曜日にバッテリー交換します。 バッテリー変えたら直りました!ありがとうございました。 3000回転以下がないのがさみしい・・・・。
3xvのタコを抵抗変えれば本当につかえるんですか?・・・ 使ってる人がいるんだから有難くデータ使わせてもらい流用すりゃいいのに
疑いから入るあほ
デジタルメーター付ければ? むしろ3000以下の表示が無い事を誇らしく思うべき。 温まってからストールしない回転数、そこから好みで微調整。
あまり上げすぎるとうるさいし、調子もわかりにくくなる
わりとアイドリング上げて調子いいよとか言ってるの多いよ キャリパーピストン引きずるのは仕方ないのだろうか? VJ22に乗ったあと秋刀魚にのるとすごく違和感が…
おれの秋刀魚にはスクリーンの端っこを支えるステーがないことに今頃気づいた。
買って10年はたつのに。
スカスカ過ぎて笑えるw ヤフオクに個人制作のがたまに出てなかったっけか?
必要を感じないけど。
アルミパイプ組み合わせれば作れると思う どうもオプションの部品みたい。
つけたほうがかっこいいので物色中。 やっと昨日組みあがり、任意保険入って今日から乗り始め。
寒いけど頑張って乗ります! Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 >>637
ライフサイクルズ読んでたら写ってる秋刀魚のほとんどにあのステーついてるのね。
みんなよく知ってるなぁ。 あれはマストアイテムのひとつだから。
あとはシングルシートカバー。
これも高い。
その金出すなら他のもん買うけどねオレ >>648
15mmなら干渉しないとか聞いたな
倒立はどのみち当たるとも。
アルミだから曲げるしかないけど、無理に曲げるとパイプ潰れる。 オレの
車庫の肥やしを
見つけた業者が
名刺置いてった… >>652
盗まれんように用心してね。
警察に尻尾掴まれないようにチラシや名刺置いてく業者と窃盗団は別部隊の同組織が多いみたいだから。 >>653
俺も今年の夏のボーナスか冬のボーナスくらいに買う予定 俺は今年の夏のボーナスか冬のボーナスくらいに売る予定。
複数台乗り回す時間が捻出できなくなってきた。年はとりたくないなぁ 忠jackalが売りに出てるんだけど、体感できるくらい変わりますか? そりゃ2stでチャンバー変えたら良くなるか悪くなるかはともかくフィーリングはかなり変わるだろ そのエンジンがOH直後なら。
20000キロ走ってるのをチャンバー替えてリフレッシュとか考えて立てたら草 お世話になります。
お聞きしたいのですが、エアクリからバッテリーボックスに延びているホースは何の意味があるのでしょうか?
ドレンホースですかね? あのホース、オーバーフローしてるとがぽがぽ出てくるけど、
OF直すにはキャブ開けるしかないからバッテリーBOXから外して
ダクトから数センチ伸ばしたホースで閉めちゃったほうがマシ。
ボルトでもねじ込めばいい。 倒立サスってぶっちゃけどーなの?
具体的に良くなるわけ?? ありがとうございました!
キャブのドレンホースと一緒に纏めておくか、
そこから、空気を吸うようなら最悪塞いじゃいます!
倒立はハンドリングが少し重くなる代わりに、 見た目と倒し込みしたときのガタガタが少なくなるらしいです(剛性up)
自分はお金がないので、正立に、アマゾンの安いスタビライザーと、ヤフオクの安いステダン着けてます 90倒立はSPも未完成なカートリッジとは聞いたよ。
物は3XV-STDの方がまだいいけど35mmくらい短くなるから自己責任でね。 スタビライザーですが、トクトヨのアルマイト品で、CB400SF,VF750R用と品名に記載がしてありました。
装着すると、1mm位の隙間ができますが樹脂のシートか、ゴムシートを噛ませばぴったりになります。
一応、参考に捕捉致します。 フォークサイズから言えば、XJR400か
フォークメーカー互換性からならNSRのスタビあればよくね? そうなんですか
私の場合は違う車種用に買ったものが偶々使えたので、nsrやxjrとの互換性は知りませんでした汗
まあ、アマゾンのは3000円で新品だったので、安くておすすめです(機能的なとこは不明) ちょっと質問。
後方排気のSPは、'89と'90の両方にあるんだっけ?
俺は'90だけにSPが有ると思ってたんだけど、勘違いだったかな? 90だけであってる
89のときにSUGOから乾式のキットとかは出てたけど 今業オクで探してもらったらいくらくらいになるんだろうなー >>678
ありがとう、やっぱりそうだよね。
中古車で、’89のSPが売られてたから、そんなのあったっけ?と思ってたんだ。 エンジン左のラジエータータンクの液が減ってきたので補充したいのですが、ただの水ではまずいでしょうか? >>682
水でもいいよ
でも水だと腐っちゃうからクーラントの方がいいんじゃないかな 水入れてしばらく走ればラジエーターからの吹き返しと混ざるから大丈夫。
とはいえ2年とはいわなくても3〜4年でクーラント交換したほうがいいよ カップ麺にクーラントを入れてた人がいたから大丈夫でしょ 普通に素手で触ってヌルヌルしてんなーと思ってたけどそんなに危ないのか 洒落じゃ済まされない。>>686は逮捕レベルの発言だよ。 >>682
補充のついでに、ギアオイルが白く濁っていないか確認もしたほうがよいと思います
私の場合は濁っていて、オーリング交換しました やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>692
おっ、私が参考にしたブログの方ですね。フロントホイールも400RRにかえました。
最近、温水パイプを並列化したのでそれが影響してるかもしれません。心配です。
皆様情報ありがとうございました。 分かる方いたら教えてください
オイルポンプとエンジンの間からエンジンオイル漏れてます
Oリングがへたってるからなのかポンプ自体の問題なのか? それOリング替えても直らないなら、
おそらく右倒れた際にオイルポンプにヒットして、つけの根ケースカバーにヒビ入ってる。
ケース外して裏から見るとわかりやすいけど、多少見栄え悪くてもいいのなら、オイルポンプ外して確認したヒビに液ガス塗れば取り敢えず収まる。
明確に判るのならデプコンを裏から盛る。
それかヤフオクで中古(それも割れてる可能性はある) なお俺の場合は付け根から真上のインペラに向かって2センチほど薄っすらヒビてた。
そこに液ガス塗ったら収まったので外して裏見たら4センチくらいくぱあしてた。 >>697、698
やはりポンプ起因の可能性高いんですね
ありがとうございます 豚ハナってみんなどうしてるのかな
外してる人多いの? 久々にちょっとだけ走ってきた。
セッティング決まって、たのーしー 冬に整備し終わって初めての暖かい日に乗り、お尻の洗礼受けました。
末広カウルかっこいいけど断熱材張るスぺースが・・・・ 俺もキャブ清掃してちょろっと走ったけどなんか5000回転位からハーフスロットル以上だとぐずつく感じで全然気持ち良くなかったわ TZR後方排気3MA SPとRZV500が欲しかったなあ >>706
俺は欲張りだからΓ500ウルフも欲しい ダイシン工業で1KTを後方排気に改造したのを出てたな
確か100万円だっけ? 秋刀魚SPがプレミアムもんらしいが、倒立より正立の方がバランス良いらしいね 「3MAには成立フォークの方が〜」ってよく聞くけど、
元々、3MAにバランスなんて求めていないかな
エンジンやギア比が90の方が断然乗りやすいって言うし、
倒立の方がカッコいいから俺は90フルノーマル 89が未完成すぎたので1年でマイナーチェンジしたわけだが、89エンジンは90に準じれば走りやすくなる。
あとは好きにすりゃいい。それぞれノーマルでもいいし、SP至上主義もいい。
俺みたいに89に90とSPとSPRまぜこんでもいいだろう。
どうせもう減るだけしかない3MA、好きに乗ればいいのさ。 ソレノイドのパイロットエアージェットはどこかで購入できるのでしょうか。
100,120,195がほしいのですが、195がミクニ製で無さそうなので、ご教示ください ミクニ パイロットエアージェットがコンペセーターに入ってるジェットだけど
webikeには#40-150まで2.5刻みしかないみたいね。三国に直接問い合わせるとかは?
アキバにまだあるんだっけ三國。
オクで90のソレノイド拾えば中に入ってるけどたまにSPとおなじ#175が入ってます(入ってた) 回答ありがとうございます。 やはり150までしかなさそうですが、三国へ直接聞いてみます。
ヤフオクでソレノイド出てるのですが、SPのは高額で手が出せません。 他の物は年式のきさがないため
購入を迷っています。 既に過去にいくつか購入し、120、130、50?は手元にたくさんあります泣 89 #50#130#160
90 #120#100#195
SP #120#120#175
120あるなら195か175ないのです?
うちにも#50#130#160は腐るほどありますわ(笑)
90の出品者から賭けで買うには値が上がりすぎですかね…もう あ、89 #130#50#160か。
電磁バルブが詰まってたり
フィルターが詰まってたり粉砕されてたり
あそこは割と鬼門なので頑張ってくだしあ 残念ながら195と175はありませんでした。
レストア当初は89式でフルノーマルを考えていたのですが、途中で90式のキャブを手に入れたので、ラッキーと思ってましたが、まさかここで躓くとは汗
走ってみたら4500回転以上回りませんでした。 すみません、ypvsの取り外しは、シリンダーを取り外さなくても可能なのでしょうか。ご教示よろしくお願いします。 シリンダー最低1個はばらさないと
ダメじゃないの、あとサービスマニアル買う。 返信ありがとうございます😅
SMだと、シリンダーを外してから、YPVSを外してました。
やはり、シリンダーをはずさないといけないようですね汗
外さずにYPVSを洗浄できる方法があればよいのですが😅 シリンダー左右から挟んで留めてるから
少なくとも内側は片シリンダ外さないと抜けない
そこまでやるなら序にピストンリング位交換しちゃった方がいいわな。 スロットルセンサーの前閉の固定の抵抗値が5.10Ωくらい有るのですが、大丈夫でしょうか。
壊れてるのかな焦 セッティングきまんねー
エンジン載せ替え前のと
載せ替え腰上OH後のとでMJ#60くらい変わると
何処かおかしいんじゃないかと不安になってる 日曜日にエアーフィルターみたら、ボロボロになってて、でかい穴があいてた……これが原因で、100キロ以上になると吹けなくなってたのかな〜……解る人いますか? >>734
ご愁傷様です、原付スクーターで同じことがあったので
その時のケースですが、ヘッドに溶けたウレタンスポンジが
付着して、チャンバーの内部、エキゾースト部に
溶けたウレタンスポンジが付着してました。
チャンバーを外して焼き掃除
キャブとリードバルブ、シリンダーヘッドを開け
ビストン頭頂部と燃焼室、エアクリ、全て点検清掃
吹けが悪い、ゴミが引っかかって気密性が低下してる可能性在り
そのまま乗るとホットスポットでピストンあなあくよ。 キャブに吸い込んでるかまずは確認。
100k上になるとふけないとかないので
回転数でみないと意味ないで。
まぁ薄くなりすぎても回らないから、焼き付かなくてよかったね、とだけ。 >>731
60番も違うのは変ですね
クランクシール大丈夫かな? あ〜薄くなる方へ、ね。
#360が#300になった。
前エンジン#360はマージン+10ってところ。
前のも今のも#360で被らず上まで回ってはいたけど、カーボン多めなので試しに下げ始めた。
冬はマージン加えて#320かな
OH前の去年夏は#340
…そういえばOH時バランサーシールも直したな >>735
ありがとうございます、確認してみます。 >>736
回転数は100キロまでは、ガンガン上がるけど100キロ以上になると8000くらいから上がらないくなる…… >>734
スポンジをさ、ガソリンで洗って2stオイルで湿らすってのが昔のエアクリーナー整備法だったけど、今はどうなの? いやフィルターを洗うのは灯油であってガソリンではろ 早くエアーフィルター装着しないと……これでなおれば良いな〜 あの当時、俺はガソリンで洗ってた。。。
んで、当然ボロボロになるから2年で交換してたような気がする スポンジにCRCかけて装着しました
かれこれ3年以上経つが特に異常ないです 直キャブ、またはダクト下部のみ仕様の人はベルガルダTZRの樹脂タンク使えるんだよな…
整備楽そうでいい…
フィルターは灯油で洗ってオイル浸してぎゅっと絞る。ガソリンだとすぐ死ぬ。
オイルは2stオイルやギアオイル、フィルター専用オイル使う場合もあるね。 >>749
CRCは乾いちゃうからオイル無しのスポンジ状態、直キャブよりちょいマシな感じだな。 以前は灯油で洗ってたけど、最近はサンエスKを使ってる。取り扱い楽だし汚れも落ちる。
フィルターオイルはスプレーのやつ、薄く塗りやすい。
コスパは良くないけどね。 取り敢えず、SPのソレノイドを落とせたので、120 120 175へ交換しました。
スロットルセンサーもテスターで抵抗値計ってあわせました。
今週末くらいに乗ってみますが、回転数がついてくるか不安です
最近気付いたのですが、キーON後のYPVSの動きが少し遅い気がする…
まだ不安要素が残ってるなー ソレノイドのホース、先っちょにフィルターついてるけど
あそこが崩壊してるならまだいいがたまに詰まってることもある
詰まってるとYPVS開くあたりから重くて回らない。
YPVSは15000kmくらいでオイルによってギトギトになってたりする。目安はシリンダ内側YPVSシールから吹いてるかどうか
どのみち一万ちょいでガタでるしチェックやね >>755
そうなんですね、一応見ましたが、漏れはまだないようです。
ヤフオクで落としたときは6000キロのエンジンと記載があったので安心していたのですが、やはり、排気デバイスは分解清掃しておくべきでした
ソレノイドも今一度確認してみます。
確かに4000回転から回らないので怪しいです もし叩いて粉落ちてくるなら、ソレノイドの電磁バルブも外して確かめたほうがいいよ
粉砕したフィルタ吸い込んで固着してることある
あそこはキーオンで開放だから不動や埋まってると特濃になって回らない あとはYPVSワイヤー逆付とかもやったなぁ…(´・ω・`)
基本はSMで間違ってないから確認してね
トルク管理はたまに誤植あるので注意だが キャブから吹き戻し?なのか黒い汁が垂れてくるけど仕様でしょうか? 多少は。エアクリダクト下部ホース抜いてちょろっと抜ける程度なら普通
じゃぼじゃぼならオーバーフロー 吹き戻しですが良くありますね汗
オーバーフローというほど量は出てないので、今は静観しています😅 ふと思ったんだが、2st500レーサーレプリカが正常な進化を遂げてたら、今頃は150psオーバーだっただろうか? >>738
私のは360では濃すぎで加速でもたつきました。
320だといい感じにでしたね。
個体差なのか私のエンジンがヤバイのか判りませんが。 私は鈍感なので通年おなじMJですね。
豚鼻とったら不安定になると聞いていたので心配でしたがヘタレでしたら心配無用なようです。 温水パイプを並列化したらアイドリングでの排気ガスの色が左右とも均等な白さになった。
改造前はスタンドかけて傾いてると片方だけ白かったんだけど、今は傾いてても均等な白さ。
やはり相当影響あるんだね。やった方がエンジンには絶対良いと思う。 電圧計着ける場所が決めかねる
どうしてもハンドルに当たる YPVSって6000回転位から作動だっけ?その辺から回転なかなか上がらなかったり急に吹け上がったり…
ワイヤー伸びてるかジョイントのガタかな? ワイヤーはピンピンに張ってよろしい。
ガタあっても、鈍い動きな感覚のときはなかったな… オーバーフロー直ったと思ったのに、再発してプラグ被った(´・ω・`)
どうも気温が関係してるんじゃないかと…パーコレーションでも起こしてんのかな
オーバーヒートしてるような水温じゃないんだが…
いま鳥取なので何度も出るとつらい(´・ω・`) エンジンがかからずサンマ89キャブ
左側のフロートからガソリン抜いたら
コレオイルだろとしか思えない粘性のたかい
液体出て来たんだけどコレ何ですかな? 吹け上がりが悪いとか、回転が上がらないとかの書き込みが最近多かったので、
今日俺のTZRに発生したトラブルを書き込みます。
俺のも吹け上がりが最近悪くなり、YPVS連結部のガタを疑い、
タンク下ろしてモーターの所見たら、YPVSケーブルの開き側が切れてた。
その為バルブは常に閉じっぱなし。
こんな事例もあるんで、YPVSケーブルは定期的に交換した方が良いかも。 >>774
だけど、やっぱり微妙なオイル漏れみたい
エンジン停止後何日かおくとエンジンがかからない
左キャブのフロートにオイルが進入してる
過去エアクリの下部の太いホースを抜くと
ボチボチな量のオイルが出てたんで
吹き返しが多いんだなと笑ってたんだけど
急場の対策では走る前に、フロートオイル交じりの
ガス抜いてRPIにしてクリーニング後
始動で走れるけど、アンダーカウル走る寸前に
付けないといけなくなる
オイルポンプ交換なのか、修理可能なのか?
誰か知らないかな。 後方廃棄特集とか出したから
盗難にも気を配らなくっちゃいけなくなるのか…
見向きもされなかったのに
平成元年のTZRが平成最後の夏を迎える… 89サンマの改造内容です
走行16000カウルシートFRP色白、シヨートスイングアーム
リア17インチ、タイヤ前後α13交換後100キロ走行
エンジン89ドライクラッチ以外ノーマル、チャンバー忠男
クランクOH済みから150キロ走行、ショートスイングアームと
クランクはドリームFでOHしてもらいました
予備エンジン、フレーム、タンク、リアノーマルホイール
メーターステー、新品ピストン 小物多数
社外USヤマハUS新品外装一式 希望50万位です。
(メーター交換のため距離は実走ではありません実走25000位
小さな小傷は有りますが、フレームヘコミ無し綺麗な美車です。 >>780
その誤字は絶対やっちゃいけないやつだろ!
俺の89秋刀魚も割と好調だけどアチコチガタきてるから
いつ不調になるかビクビクしてる
先週末もクーラントお漏らししてた 何キロ?オレの実走10,000キロはメチャクチャぶん回って調子いい。 >>783
足回りはチェックしたほうがいいで。
とくにリアリンク周り。 エンジン壊れても載せ替えりゃ済むから
エンジンはいつの間にかスペアが二台ある
安い頃買ったから2つで二万掛かってない。
事故ってフレームやらかさなければ金と気力で直せる。 不調の原因、片肺かもしれん…
キャブ?点火系?それともシリンダー… まずプラグ抜け。それで半分判断できる
キャブは弄る前に油面確認。割と狂いやすい。
キャブのストレーナーはゴミ取っておけ。
コックは正常か、少しでもキャブにゴミが溜まってたら洗浄しとけ。
タンクのサビは問答無用で取ってコーティング。
エアクリ弄ってたら純正に戻せ。
めんどいのであとは任せた >>789
ありがとう今からやってみるよ
ただ片肺っぽく失火するのが走行中なんだよなぁ エンジンからイオンないとして、
失火の場合は燃料か電気かエア。
燃料ならタンク、コック、ホース、キャブと一連だけチェックするなど、
それぞれ個別に切り分けて炙り出さないと、次も同じことで悩むで。
濃くて止まるのならMJ変える前にバイク直立させてキャブ実油面チェックね。
…油面はほんとだいじ。まじだいじ(´・ω・`)
キャブ開けたときにちょっとした事で狂うねん。
あと暖まって失火するのか、ある程度の距離で失火するのかでまた違うが…
例えば数キロ程度でガス欠ぽく止まるのなら、上にあるようにタンクのエア抜きも疑うかな キャブの油面調整とエアスクリュー調整で不調前に戻ったよ。まだ完調じゃないけどね。
オーバーフローで何度かキャブ開けた時に油面狂ったっぽいな。股がって右約1mm、左約2mmだったわ。フロートの金属のあれ右3mm左2mm上げたらめっちゃええ感じに。安堵のあまり(時間無かったのもあるが)実油面図ってないわwww
後は6千回転位まででスロットル1/2〜1/3だともたつく感じが残ってるのが消せない…これは前々からだけど
基本ほんと大事(´・ω・`) それもたついてるんじゃなくて
そんなもんなんじゃないの?
あまりにもならエアバルブとかYPVSかもね 実油面でみると8~9mmくらいになってたときにそんな感じで中域濃かったな
まぁうちのはチャンバー入れてるし、リード90+キャブ89だからまず参考にはならんが
NJ5段にしてMAJとASで帳尻合わせてる
今油面6mm前後
>>794
今までとの差異でしょ。 すまねぇ。もたつくってよりかぶってる感じって書けば良かったな。それも毎回じゃなくて割りとランダム。冷間温間関係なさげ?
89、給排気ノーマルでヤフオクのキャブリペアキット(ニードルだけめんどくさかったのでそのまま)
時間出来たらまた油面見ます(´・ω・`) 始動直後は必ずパワーバンド手前でガボガボなって回転上がらないが
次に回転上げたらバッチリゴムゴム加速で快調になる
こんなもんかなと思ってもう5年経つわ 完全フルノーマル89なら
もしまだやってないなら、
インマニを左右入れ替えて真ん中を繋ぐ
キャブ温水パイプを並列化
これやるだけで始動直後の被り以外はかなり改善する。
それ以上はあちこちかなりイジらんといかんが >>797
2stって他もそんな感じの多いよ
クランクに生ガスが残っているからだっけ? >>797
あったまって完調ならそんなもん
始動直後から絶好調のが怖いね どノーマル89のままで行きたいなら諦めるしかないやな。89始動後は3~500mちかくもごもごするけどNSRも3xvもそうなんかね? >>801
俺の経験だと、88NSR、90NSR、91TZRには殆ど無かったな
と言うか、今乗ってる90TZRには全く無いな
30年前に乗っていたNS50Fはよくなったな 90ないんか。
うちのは89でチャンバー入れてるが、初期かぶり無くすのに結構手間かけたので羨ましい…
なんとなく手に入れた直後のどノーマル燃費9km/Lに鼻水でたの思い出した。 NS-1とNチビ乗ってるけど両方始動後一発目は回転あげるもたつくな 今でてるロードライダーにゲズンハイトの車両が載ってる。
あの記述は理解不能なのだがわかる人いる?ことごとくネットの情報に反するのだが。 流石にポジションキツくなってきたんだけど
アップハン以外の対策って何してる? ケツ割れ防止にゲルザブ敷いたら
余計に手首がキツくて内腿が筋肉痛になった >>808
バックステップつけてる?自分何故かバックステップにしてからしっくり楽になった気がするんだよね。 バックステップ入れてからケツ痛くなったけど
ステップにつま先乗せるようにしたら改善した シート少し盛ってたのをノーマルに戻してみたらあら不思議!
バックステップは使ってたけど1000キロ超えるツーリングで足つるようになったから外した(´・ω・`)
オクに出そうと思いつつ…
90エンジンて需要ある?バラしてるので腰上腰下で別けて出そうかなと しかし暑いな
渋滞ハマると水温計がネジ手前まで指すのでちと焦る。
3xvと同じとすると80℃位なのねあそこ メインキーがオンで抜けるようになってしまい、仕方ないので複製したのに変えた。
…何度か使ったらそっちも抜けるように
中身のほうかよ(´・ω・`) この間走ってて急に動きが重くなったから道路脇に寄せて停止
リアブレーキが触れない位熱々になって張り付いてた
しばらく停止して放置してたらパッド離れたのでリアブレーキ使わないようにして家に帰った
どうやら自分の足の癖で爪先真っ直ぐにしようとすると爪先小指側下に下がって無意識にブレーキかけた状態にしていた様子
右足首ちょっと曲がってるせいか
ステップ爪先立ちで乗るように意識しないといかんみたいだ 2ストロークマガジン買ってきたが、あんまし大した情報ないのな… vol8あたりでSAMレーシングの人がチャンバーの寸法を
見積もる方法を図説してたのは面白かった パーツ余って一台組めそうだなぁとフレーム買ってみたが、点サビだらけ。
ブラストするしかないのか… フレーム汚いと萎えるからな
まずは綺麗にしないとな アルマイト剥がして磨くだけなら
パイプユニッシュとサイザルでいいんだけどねえ >>827
フレームのアルマイト剥がすのにパイプフィニが何本必要?
自分は高砂の青のアルマイト剥がすのにほぼほぼ2本使用。 無駄にしたくないならキッチンペーパー貼り付け塗ってラップすりゃよくね?苛性ソーダ買うのがチャンバー掃除にも使えていいと思うが。 キャブのフロート入ってる所のネジヘックスネジにしてる人多いのかな?純正はプラスネジだよね? 純正はプラスやね
俺もそのプラスがなめかけてキャップボルトに変えた口。長さは12ミリが丁度っぽいけど10か15しか売ってねぇのがなぁ 純正ネジはいかれ易いんですかね?
替えたほうがいいかなぁ? 変えなきゃイケない訳じゃないが
付けたままフロート開ける場合ビットでプラスよりは楽になる。 よせばいいのに
車庫の肥やしをいじり始めた…
で、'89でノーマルCDIなんだけど遊びでサーキット仕様にしたい。
いまさらSUGOキットなんて入手不可だし、
タダオもイシイも無いし …買っときゃよかった…
K2techとAlfa-racingのチャンバーってどう? >>836
SP忠男はもうチャンバー作ってないんだね。
SSイシイは初代石井社長が亡くなってって、とっくの昔から車椅子など介護用品製造メーカーになってるようだね。
スガヤもチャンバーは特注でやってるようだが、漆器メーカー?になってるようだし。
Jhaも無くなったようだし・・・
80年代のレーサーレプリカブームも雲散霧消か。。。 >>838
イシイはOXレーシングが継承してるんじゃないかな
スガヤは今も少しは作ってるみたいだよ
どっちもTZR用は作ってないけど 89sugoキットってあったっけ?
F3キットがそれかな?
イシイやOXチャンバーなら中古で手に入るじゃね?30年前のバイクの新品カスタムパーツなんか手に入れるのなら年単位で探さないと。 >>840
あの当時のSUGOなら作ってたと思うよ。
まあここの住人なら熟知してるが、サンマはどんなに弄ってもNSRの敵になれなかったんだよな… >>839
ホムペみたけど、RZ関連だけみたいだね。 YUZOとか中古チャンバーのプレミアすごいよね
南海でJhaの中古が20万以上だったような YUZOは車体込みでならわからんでもないがなぁ秋刀魚の場合。YSSM
正立フォーク出てきたがインナーがサビ。当時は酷いと思って3XV倒立にしたけど、今見ると摺動部に五個くらいで使えるといえば使える…
中華インナーって使った人いるのかな? 3maに3xvのインテークチャンバー着けるのって効果はどうなるのかな?低速扱い易くなるとか? ツッコミどころ多すぎ
そもそも3MAで低速が扱いにくいのか?
どっかぶっ壊れてるか絶望的にヘタクソか
どっちかなんじゃないの FBでソレノイド埋めたら走るようになった!っての見て『それは余程おかしい状態なんだろが誰もアドバイスしないのな…』と俺もスルーした。
まともならソレノイド塞ぐと6000以上回らなくなる。
なんとなくヤフオク見てきたがアホみたいにパーツ高騰してんのな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>847
カブリ対策してないってことだろ?わからんかw 89はインテークチャンバー代わりのホースが外をぐるりと回ってる(中間部は非貫通なので左右独立)から、それの代わりに3XVのをつけてという意味なんじゃねえの?
秋刀魚の場合容量を増やす意味はあるかはわからん。インマニ左右入れ替えて中間部を繋げ同調しただけで効果ある。というか90がそうなってる。 >>852
あまりにクレームが多いので、89も整備する場合、反転してつける様にメーカーから推奨されてたんだっけ? 三茶近くのバイク屋にリアサスOH頼んだときに聞いたけど、89発売してすぐ対策会議で招集されたほど問題になったみたいね。数カ月かけて対応絞り出し、90発売されたそうなんだけど、時すでに遅く売れなかったとか何とか。
どーでもいいけどYPVSジョイントはもう少しどうにか出来なかったのかなぁ…と修正するたびに思う。OH後9000キロで左。真ん中1万、右28000
誰かやってたけど反対側にもサーボモーター付けたくなる。
https://i.imgur.com/T80jvxB.jpg 車体は3xvだし、多分TZR125RSP、3xvベース版
https://goo.gl/BmrWtC 4000回転で頭打ちするんですが、多分CDIが不具合の気がします ソレノイドバルブ&フィルターの詰まりとYPVSワイヤー逆付チェックはした?
フィルターが粉になって電磁バルブに挟まると動作しなくなり濃くて回らない。
ワイヤーはクロスしてるのが正常やで。 シリンダー再メッキして、ピストン新品に交換して、セッティング出しながらナラシ終わったんで、一番美味しく頂いてます。 >>865
89初期のSTDですよ
ピストンが溶けて排気ポートにめり込んだから、シリンダーがダメかと思ったよ 自分も89だけど再メッキ出した
なおまだ組んでいない模様
クランクOHまだ出せてないし早くしないと冬になっちまう… 余程の愛着がないとやらないよな
俺はもうSSに逃げたよ >>870
で、車種はなに?
クロスミッションか組めるやつで
軽量でおススメある? 再メッキ代で中古エンジン買えるしなぁ…まぁ人それぞれだが。
それにしても平成元年発売なんだよな
秋刀魚 安く買って当たりの時もあれば、高く買ってハズレの時もある、確実な方法として高い金出して再メッキなんでしょ つかぬ事をお伺いします。
再メッキは何処のショップにお願いすれば良いのでしょうか?
それと工賃と期間はどれ位からでしょうか。
よろしくお願いします。 >>874
再メッキはショップ通してここに出してもらった
https://www.technoguild.net/
左右シリンダー再メッキ、ピストン新品、リング新品、ニードルベアリング新品、その他諸々で13万
期間は2ヶ月ちょっとかかった メッキだけならテクノギルドは6万だったかな
IBは見積もりしか出してないけどたしか8万くらい ところで、RZ初期型にシリンダーメッキしたら出力向上するのかな? RZは鉄スリーブをアルミシリンダーに挿入してるから、メッキにするにはまずそれを削り落とし、新造したアルミスリーブを挿入してからメッキする手順になる。
井上ではICBMとして受け付けてる。
1シリンダーあたり12万だっけか。
出力云々はググれ どうせならヘッドガスケットじゃなくOリング仕様にしてみたい リアをリジットにしようかと思ってパーツ揃えたが、スタンドボルトのところ強度足りるんか不安で試せないのであった… >>861
フィルターは確認しました
ソレノイドは89のスタンダードだったのを、130,130,120に変えた気がします。
YPVSのワイヤーについては、もしかしたら、くろすしていないかもしれません焦
確認してみます!ありがとうございます!
動かしてないので、タンクの内部から錆が浮いてきてやばい状態になってるので、キャブも再度みたほうがいいですね… 亀有エンジンワークスとかで造ってくれないのかなあ
あと、ナイトペイジャーとか。
どっちもオートワークス取材対象でクルマのピストンやコンロッド、クランクシャフトを作ってるし トモエなら作ってくれるでしょ 現存するのかなぁ
アート金属工業は厳しいか
まあ 100人くらい集めないと
現実的に厳しい値段ですわね 1ktとか社外ピストンあるし、再生産なければそのうち出てくるやろ それよりインマニなんとかしてほしい…いっそ汎用とアルミベースで作るとかも考えねばならんのかなぁ >>883
チャンバー高いよな
SP忠男未使用で15万円だし 調子の悪くない車体を連れから譲ってもらって一週間、名変して保険に加入し、くまなく洗車してから乗ってみたら、走り出す時にエンジンが止まりそうになります。スピードが乗れば大丈夫なんですが・・・
バイク屋に見てもらいに行こうと思ったんですが、たまたま気付いたのが、ガソリンコックがPRIになっていたのですが(最悪で一週間)、症状と関係ありでしようか?
恥ずかしながらツーストキャブ車の癖が分かりません。 >>895
PRIは、負圧コック機能をキャンセルしてガソリンを流しっぱなしするだけだから、その症状とは関係ない。
このバイクって結構ハイギヤードだから発進は慣れないとエンストするよ。
アクセルの開け始めに明らかにチカラが無くなるのなら、キャブのパイロット系が詰まってる感じ。 895です。
>>897-900
ありがとうございます。キャブバラしてます。
片方がフロート室の上側に付いてるネジがボロボロに腐食してました・・・
経路も詰まっているかもしれません。これから清掃します。
ところで、またお聞きしてすみません。
キャブ本体側面の真鍮のネジの一つが、山が潰れていて(このせいで開けられたことがないのかも)、ウォータープライヤーでつかんで開けたのですが、このネジはどこかに売っているものなのでしょうか。assyなので別のもので代用するしかないでしょうか。 >>902
その辺のネジなら同サイズのネジ使っていいんじゃないかな
自分は舐めやすいので六角ネジに換えたりしてる
ブレーキ、エンジン廻りはそんなことしないけどね >>902
真鍮のネジって先端が尖ってるヤツ?
それだったらパイロットスクリューだからその辺じゃ売ってないよ。
バイク屋に頼むか、ネットショップで調べればいい。 >>902
岸田精密さんから、キャブオーバーホールキットが出てますので、この際全て交換してはどうでしょうか?
パッキン等全て含まれてますので、おすすめです
90年式のものしかないですが、逆に焼き付き防止対策となりますので問題ありませんでした ここって1KTの話もしてよいのですか?
あれ今でも安くてびっくりしたわ >>914
TZRスレが有るから、そちらの方が1KTの話は盛り上がるかもよ 1ktも3ma同様にパーツが入手困難なんだろうなあ チェーン、クリップ式でも大丈夫かな
二万キロくらいでだめになるのでいっそ外してメンテしたい 二万キロ走るのに何ヶ月掛かってる?三年持つなら交換したりや。 そこでオイルメンテですよ
チャーンをオイルでクリクリ…ヌラテカ…ウットリ >>916
外装部品が入手困難、程度かなぁ。
当時売れに売れたモデルだから、
それほど維持に苦労は無いかな。
>>914
何が安いのか皆目見当が付かんが。
程度が良ければ30万以下では買えんぞ? 秋刀魚ピストン終了だと
TKRJで販売したりしないのかね 4000回転で頭打ちしてた原因がわかりました
エアスクリュー全閉で走ってました汗
焼き付かなくてよかったです
恐らく始動性が悪いのもこのせいでした
一応標準の2回転付近にして、ソレノイドのゴミもないか確認しました
アドバイスくれたかたありがとうございました
ただ、今度はギアオイルが入荷してしまいました泣 ウォーターシールか
あそこは簡単に抜けねえんだよな… 乳化でした汗
まだ走ってないですが、アイドリングでふかしてみたところ、7千までしか回りませんでした泣 結局原因は他のところにありそうです。
乳化はたぶん、ウォーターラインのオーリングですかね、溝がなくて、対策品の樹脂リングもついてなかったので自信で作製して、機能してると思いましたが、多分だめでしたね >>926
うん、滑る。
もう1台RZ250RR持ってるんだけど、
そっちはラバーステップだから、余計にそう感じる。 YPVSについてお聞きしたいのですが、キーオンで一回右側に動いて、もとの位置に戻るのが普通でしょうか? >>927
インマニ裂けてない?
二次エア吸ってる気がする。 ノーマルチャンバーでアイドリング中に吹かすとどのくらいまで回るのが普通なの? 89年式エンジンに90年式キャブを入れて、岸田精密のMJ210(標準)をいてるけど、何故か濃いorz 俺は
89エンジンに
90インマニ+リードバルブ
チャンバー入れてる
>>937
90相当にしたいならソレノイドも合わせないと。 キャブ径も変わってるんだろうからポンでセッティングは出ないでしょ 90年式と同じになるようにソレノイドも設定してたと思うのですが、再度確認してみます
口径は変わってるんですが、90年式の標準セッティングにしたのでポンで行けると勘違いしてました
症状は濃いんですけど、下手に番手下げて焼き付くのが怖いです >>940
キャブセッティングなんて個体差もあるんだから
具合見て決めるしかないでしょ
焼付き怖がり過ぎてるなら濃いままで行くしかなくね? リア突きあげが嫌になって
サグだしからやり直してるのに
一向に直らない…どうしたものか 装備全部入れても70キロないと思う…
キャンツーで荷物積んでた時や満タンのときは多少和らいでた感あったのでプリ抜く方に調整してたが、
底づきしてるきがしてきたので
掛けてみるよ 大体二〜三年ペースでリアリンクグリスアップしてるけど、サス受けのピローボールって焼けてるの多いよな。 >>907
なんかセンスがキモい。
カスタムで今流行りのカウルデザイン変えてる人多いけど、かっこ悪いの多すぎ。
なんか違うんだぁ。 おれのは28歳だぜー
冬になると乗らないので一気にボロ化する 真冬と真夏に乗ってるやつが本物(HENTAI)なんだぜ >>957
ああ、女子高生好きで、脚フェチ&尻フェチで、
真冬に震えながら、
真夏に脱水で足がつって痙攣しながら乗る
変態さ 16年前に中古(走行4000Km、価格24万円)で購入して、最近やっと走行15000km突破した。
16年で走行距離11000キロwww >>965
俺より走行距離が少ない奴は珍しい
2010年に走行4000kmを18万円で買って、去年やっと10000kmを越えた うちのはまだ76000kmやね。
俺の分は16年で64000kくらい >>967
エンジン別モノで
ピストン・シリンダー・クランクの
交換回数は数知れず
しかしメーターだけはそのまま
ってやつでしょ >>971
1KTは85〜87年までだな。
88年だけ、2XT。
おりもとみまな、いい加減過ぎるわ。 販売時期としてなら間違ってないな。3MAは89/04発売 間違ってないよな。細かいこと言って通ぶるとか老害かよ 汗でベットリだ
やっとインマニにキャブがハマった
クソ寒い時期にゴム系部品を屋外でやるもんじゃねえな
今日のところはこれくらいで勘弁しておいてやるか… 邪道なんだけど聞いていい?
3XVのカウルって3MAに
あんまりイジらなくても付く?
え? いや、 あの…ゴメン ベルガルダTZR125Rならシート以外はポン付やで。3MAベースの方。 あまりにも滑るんで溝掘りした。悪くない。R1ステップも試しに使ってたけどたちゴケで折れたので止め。(軸抜いて元受に板張して使ってた)
https://i.imgur.com/eh9oxCq.jpg 50qくらい走りこむとガソリンがカウルから垂れてくる。
これってキャブのオーバーフローでしょうか?
'89 3ma ガソリンがどこから垂れてくるか確認しないの?
タンク直下、ホースの何処か、キャブの何処か
カウル外せばすぐわかる >>990
レンズ横両側にツメがついてるから、レンズ横を押し込みながら引き抜く >>991
レンズ横押し込んでもびくともしませんでした・・・ レンズの端に小さな凹みがあればそこにドライバー
なければ根本抑えつつひねる そして折れる爪
崩れ落ちる膝
即座にスマホから新品発注 このスレッドは1000を超えました。
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