【HONDA】CBR1100XXPart42【SC35】 [転載禁止]©2ch.net
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ツーリングからサーキット走行までこなせる懐の深いバイク、
そんな我らがXXへの熱き思いを語るスレです。
前スレ
【HONDA】CBR1100XXPart41【SC35】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417166151/l50
CBR1100XXどんなバイク?
http://ja.wikipedia.org/wiki/CBR1100XX 本スレはこちらです
【HONDA】CBR1100XXPart42【SC35】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1425709172/ 本スレというか別板の別スレってことでいいんじゃない? マフラーを2本だしから1本にした場合、センタースタンドがチェーンに干渉しますか? センタースタンドが左右独立で動くんですねわかります >>12
ストッパーがなかったら普通に干渉する
金属加工できるんなら廃材レベルで簡単に自作できる
面倒臭かったらこの辺ポチればおk
ttp://www.webike.net/sd/9627126/ newブラックバード出ないかなぁ
なんでホンダはメガスポから撤退したんだろ?
ホンダあんまり好きじゃなかった俺でもブラックバードだけは良かった
あの当時、400みたいに回るエンジンに驚愕したなぁ
BBは本田に珍しく個性ある名車だった キャンセルしたところで5馬力くらいのアップしかないんじゃないの?
改造費用考えるとアホらしくてやらないと思わない?
レースベースなら話はわかる BBでレース車両・・ないだろ・・ 10/10日土曜日に阿蘇 大観峰でブラバの集まりあるみたい
行ってきま〜す ずっとレギュラー入れてるけどハイオク入れてる奴いる? >>26
リーマンショックのせいでV10 NSXと一緒に中止になったよ
>>27
逆車だからハイオク入れてる モーターショーの1100のタンク欲しいな。CB1300みたいなあれ、新型なのかな? >>29
俺もだいたい同じ。
タンクが半分程度くらい減った感じで継ぎ足し給油する場合はレギュラー
エンプティレベルから一気にフルタンクまで入れる時はハイオク 女性が乗ってたらどうなんでしょ
乗ってるひといますかね?
97、98は値段もリーズナブル魅力的 脚付き次第
重いから踏ん張ることが多い
すぐ立ちゴケちゃうよ 必要条件
大自二免許
身長155cm以上
250kgのクソ重いバイクにガソリン満タンでも取り回せて引き起こせる体力
十分条件
身長160cm以上
他の大型所有してる
エンジンを回さない自制心
高速道路はさすがザ・グレイテストスーパースポーツだけど、
高速以外は600しーしーの軽いSSの方が何もかも楽やで。 >40、41
160までないです、ネイキットですが4年CB1300中古乗ってました。
生まれつきのどうにもならない身長で一目惚れしたタイプに乗れないなんて、
所有だけでもいい、そう思って貯金はたいて購入、
のりたくてシートも自分で必死でゴシゴシ抜いたら、なんだか足つきまあまあに、
大切にしてたのもあって、CBでのタチゴケはなかったです。
乗っても楽しい、眺めて楽しい。幸せな時間でした。
そしたらある冬のある日突然エンジン破裂・・・
お金もなし、ショックで数年何も買えませんでした。
でもがんばって働いて質素に生活、やっと買える貯金たまったです。
とたん、250の安いばいく物色しだして、いつのまにか大型に目が。
先日cbr1100見たらまたほしくなった。
予算ないけど買えそうなものみつけまして。
またシート一生懸命ゴシゴシ、努力やるだけやってみようかな。
なんか生き甲斐です。バイク。 両足つま先立ちで16年乗ってたけど
立ちゴケとかなく普通に取り回せたよ。
Uターンも楽にできるバイクだった。
今は片足つま先立ちの14Rに乗り換えて
1年経過したけど特に立ちゴケもないよ。
変に気負わずにいる事と、停車する時の路面
状況だけはしっかり把握するようにして谷に
タイヤを置くようにしてれば足つきは格段に良くなるからね。 >>42
ショップに任せるなり、自分でやるなりしてちゃんと整備出来ないならバイクが可哀想だから買うな クランク破裂は数万に1台あるかないかの欠陥品だって キャブ車乗っている148cmの女性いるよ
シートの角を少しアンコ抜きしている
つま先立ちだけど、そんなにギリギリという感じはしない
レインボーとかでライディングレッスン受けているので
綺麗な乗り方
周囲も一目おいています XXって、ハイオクとレギュラー結局どっちがいいの? ハイオク指定なんだから素直に入れろや
ガソリンの値段もここまで下がったってのに貧乏かよ ぐぐると、キャブ、インジェクションとも
ガソリンはどっちもバラバラ給油してるよね >>57
国内仕様はレギュラー、逆輸入は全てハイオク >>60
そんなことあるっての
ちゃんとサービスマニュアル読め
レギュラー使うとかアホらしいわ >>65
要求オクタン価より実際の燃料のオクタン価が5も低いと問題ないとは言えない
国内仕様なら基本的にはレギュラーだから問題ないけど
そもそも、給油1回で缶コーヒー1本分くらいの差額しか無いんだから、ケチるなよ
どんだけ貧乏なんだ? 安いレギュラー
エネゴリのレギュラー
安いハイオクタン
エネゴリのハイオクタン
うーん 97キャブ車の取説には
91オクタン以上のガソリン使え
あと、10%以上エタノール含有ガソリンと
メタノール含有はダメよと書いてある 98年キャブだけど買ったときから取説ない><
バイク車体にもみあたらない。
燃費だけなら気にしないけど、エンジンに負担とかあるとなぁ
ハイオクのが無難かな タンク容量22lか24lなんだから、満タン給油したって200-300円の違い。
黙ってハイオクにしとけ。
そんな俺は容量の1/2位で交互に入れてる。
オクタン価は常に95を超えてるはず。 >>72
同時にじゃなくて、今回ハイオク入れたら次回はレギュラー、その次はハイオク…って意味ね(念為) レギュラー200円/Lとかいうキチガイだった時期ならばともかく
今はハイオク110円/Lくらいだろ、税込で。
空タンクにハイオク満タン入れても3,000円でお釣りが出るだろ…
それすら入れられないならカブ110乗れって…
沖縄・離島価格は知らん。 毎回油種覚えるとか随分めんどくせー事してるな
俺はハイオクしか入れた事ないぞ 他人のダサとか言う前に
そのダサくないお前のブラックバード見せてくれ
見せれるかい?w ら抜き言葉という糞ダサい言葉遣いをしてるヤツに見せるブラバは無いね
頼み方もなってないし
というか、フルノーマルですがなにか? >>77
フレームのロックナットを隠してるキャップみたいなの欲しいな。純正部品じゃないだろうし…どういう部品だろう? つーか白の黒バードってどう言うこっちゃねん塗ったのか よく喋るバイクCBR1100XXの立ちコ?ケw
俺も
賑やかにしゃべるナビお姉さんほしいわ
https://www.youtube.com/watch?v=Q86QTKfCT-A みなさんヒートガードってつけていらっしゃる?
つけてたら何つけてるか教えてください FIランプ点灯でエンジン始動できなくなりました(´・ω・`) 語れとか偉そうだし、なんで自分から話題出さないの? 話題というか質問をひとつ
1997年式逆車ED仕様の黒バードのカラー名とカラー番号知ってる方いますか? みんなしらけてるし、もうダメか、ここのスレ・・・
その前にブラックバー子ちゃんみんな乗ってるんだべか? >>97
ミュートブラックメタリック
カラーコードはNH359M なかなか名前が覚えずらいよね
97年98年のラインナップ、カラー正式名称忘れた・・・
2001年のカラー名称
アキュレート・シルバー・メタリック
ダークネス・ブラック・メタリック 97赤はキャンディミュトスマゼンタ・・・のはず 俺のだが
98赤は少し明るくて違う名前 ヘルメットってみんなどーしてるん?シート持ち上げてかけてるのかな
自分はいつも腕にかけて持ち歩いてる。 >>39>>40
じぶん女っす。値段安かったので98年式のってます
3年目、バックでおしてとき数回危なかったけど、おしごけはまだなし
走行中は軽いけど、逆に停車中はかなり神経つかってますね
身長は157〜159くらい、そこに厚底5cmアップはいてる >>112
凄いね。
でかい重いってヒーヒー言ってる腰抜けの男どもに説教して欲しいよ。
まずは俺からお願いします。 >>113
自分の考えが絶対で、その考えを押し付けようとするのはやめようね
そういうのが一番タチが悪い >>113 FTRとか250以下ほしくて探してましたが、スーパーブラックバードは一目ぼれです。
デザインも美しいし、信頼の性能、それでこの値段!って感じで買っちゃいました^^
チタン?ぽい色のです
近所のバイク屋のおやじさんにはローダウンすすめられましたが、
完成された性能も、自慢の優雅なスタイルも壊したくなくなかったのでしてません
バイクが直立してる状態、傾きに注意してれば今まで問題はなかったです。
重いとうマフラーは形が綺麗だし音も気に入ってるのであえてノーマル、
タイヤはお買い得でしたのでミシュラン、あと念のためにデイトナのエンジンガード、
プラグはなかったので仕方なくイリジウムなど。あとはチョコチョコ
真冬はときどき、春夏秋は一日おきくらいで買物とかブラっとのってますが、
スタイルは今でも新鮮で眺めていても満足
スズキやヤマハにのってましたが、ブラックバードはパーツ一つ一つが綺麗な仕上がりですよね
街中走ってるけど、同じブラックバードって見かけませんね
今はハヤブサばっかりみかけます。昔は隼好きだったけど、ブラクバードのったら吹っ飛びました
自分的にはこっちのが全然素敵です
ホンダさん次回復活願います。 >>112
女子のブラバ乗りは、珍しいよね。
さしつかえなければ、何色?
この間、某高速の渋滞につかまったおかげ?で、
タカラジェンヌの目鼻立ちでバランスのとれた
いいお顔立ちの
奇跡のブラ女子に出会えた。
あんな、シチュエーションの出会いは、
ブラック・バード乗り一億分の一の奇跡
ツーリングだったのかな?。 97年式キャブで6万8千キロを検討中なんだけど、過走行だと言われればまだまだいけるとも言われるし。手を出していいものなのか >>122
ブラバのオドメーターが他のバイクより一桁多い理由を考えてみたまえ >>122
97式を新車で買って7万キロ乗ってるがなんともない
レギュレータもパンクしたことない そんなに丈夫なのかww
前乗っていた人はマメにオイル交換もしてくれてたらしく。盗難保険、車検2年付きでコミコミ45万なんですが割高ですかね >>126
状態を直接見た訳じゃないけど、聞く限りだと即買いレベル
安いわ >>127
エンジンの状態ですか
あまり自分も詳しくないんですが、チョーク引けばエンジンすぐかかりましたし、アイドリングも違和感なし。7千までですが綺麗にふきあがり、2千でキープも楽にキープできましたね。 ブルーのブラックバード 5千キロ
実家から近いから昨日見てきたよ、かなり綺麗で、これほんと5千?ってきいたけど
前のってた人は地元の人だそうな・・・今の98年式買わなかったら
お店も日本一モトXチャンプ店だし、まあ信頼できるからコレ買ってた。
もちっと早くあったら・・・栃木じゃ黒鳥仲間いないから地元の人に買ってもらいたいが
買わなくとも、眺めるだけでもいいよ、ウソと思って行ってみそ。マジ新車みたいよ、はじめてみた
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8400019B30160324001/ 99年式
77500`
車検2年付きのノーマル
これで40万って買いなのかなぁ
住んでる地域に売ってなくてこれしか現確出来る車両がない いくら丈夫なマシンでも、8万キロ行くと、いろいろ不具合重なるよ てかこれ中古相場安いな、今ざっと調べたら50万前後ジャン
昔ヤンチャしてた頃、100万前後だった記憶あるけど
マジで今が買いどきかもね >>131
不具合って具体的にどのあたりでしょうか?
ジェネレータとかは交換しておいた方が良さそうですよね 3万ちょいのFI契約しました
みなさんよろしくお願いします >>139
レギュレーターって流用可能だからどの車両でも大丈夫って聞いたぞ >>139
レギュレーターは同じホンダ車であれば接続端子も同じものが
ほとんどなので流用可能。
もちろん事前に流用可能かどうか調べておく必要はあるが。
この手のものは人柱がいたりするからぐぐれば型番とか拾える
事が多い。 くまモンキーかw
現行モンキーも近代化されててFIなんだよなw この車種、シフトチェンジの音結構するけど普通なん? >>149
うるさいとか気になったことないが、、、 >>149
1000cc超える昔の大型はそんなもん これ中身の回転がみえるの日本でも買えるの?
ttps://www.youtube.com/watch?v=k39Nc69h42k 買おうと思ったら買えるんじゃない?
てかあんな極太のスイングアームにできるんだな アンダーカウルつける気がしない冷却的には付けた方が良いけど 便乗して聞いちゃうけど純正のバーエンドって重い?
買ったときから社外がついてるんだけどどうも手が痺れるんだよね EFFEXのハンドルバーウェイト+プログリップでほとんど振動感じないし手も痺れないよ。おススメ >>164
調べてみたんだけどこれって個人でネットで注文できない? 純正って黒だけかな、なんかもっとオサレな色ほしいとか思うけど、どーせならね。塗装か >>159
確か125gだかそんくらいあったような。 >>165
ウェビックなんかで普通に注文できたと思う >>167
じゃあウルトラヘビーバーエンドとかの方が重いっちゃ重いのね
>>168
あー、そういう手があったか!
パーツショップで頼んじゃった
ありがとう >>169
どういう使用用途なのか。
ただ見た目変えるだけなら自分の好きなの選べば良い。
ツーリングで少しでも楽にってんならダブルバブとかにすれば良い。
どの形が良いかなんて体格や乗り方によるんだからここで聞いても君の望む答えは返ってきづらいんじゃないかね。 バーエンドとったら中なんか詰まってるんだけどこれってハンドルバーごと変えるしかない?
中のやつだけ取り出せる? 取り出したら振動もっと凄くなるよ。
それは重りです。
それ付いたままバーケンド付け替えられるはずだけど。 >>171
サーキット行くわけじゃないからツーリングと街乗りかな
ふわわ位出しても風が当たらないやつが良いです >>173
>>164の中に突っ込むタイプのバーエンドを注文してしもたのです…
先にみとけばよかった
普通に重めのバーエンド頼んでそっちにしよかな >>174
体格知らんからなんとも言えんよ…
ふわわ出したら大抵風当たるわ…
ビックスクーターのスクリーンでも付ければいいんじゃないかな。
真面目に答えるとツーリング全般ならMRAのツーリングがよさそうではあるな。
それでも完全に風が当たらなくなるなんてこたぁないけど。
跳ねてるのが嫌ならダブルバブ。
あとはもう自分で探してくれ。
>>175
良く確かめてから買うべきだったな…
外せるかどうかは俺にはわからん。
長〜い木ネジとインパクトで無理矢理外せる可能性も有るかも知れないけど実行するなら自己責任で宜しく。
それが素直に返品してバーエンド部分のを買うか。 >>176
ありがとう
ちょっと色々試行錯誤してみます わたしは南海でバーエンド相談しました。鮮やかな赤とかほしいって言ってみたら
店員がいくつか店から持ち出して箱開封、必死にあわせたり
中に詰まってるオモリ入れ替えたり、PCで調べたり、「ないですねー・・・」
結局、やめときました(;^ω^)店員さんごくろうさん >>177ですが、注文後にショップの人と話しててやっぱり普通のウルトラヘビーバーエンドにしました
これでダメなら純正にしてみようとおもてます
注文後なのにお金取られなくて大変助かりました だいたい300ぐらいですねぇ
ましになったけど思ったより改善されてない気がする だともう中のウエイトも重くしないとダメかもねぇ
抜き方知らないけど。 グリップをプログリップなんかに交換するとか、グローブをアンチバイブレーション仕様にするのも振動対策になるよ 中のウェイト外し方はたぶんわかるんですけどタンクまで外さないとダメらしいんですよね
グリップ、グローブ交換は考えてみます 両手放しだとハンドルが暴れ出すんですよ
タイヤの偏摩耗かホイールのバランス取れてないんだと思うんすけど ステムのベアリングですか?
交換するのすごいめんどくさそう ステムベアリングはハンドリングに大きく影響するぞ。
個人的にはテーパーローラーベアリングがオススメ。 走行中にブレるならステムベアリングもそうだけどホイールベアリングも点検しときなよ センタースタンドを…誰かセンタースタンドをおくれ… 間違えたフロントのメンテナンススタンドだ
センタースタンドもないけど >>186
試しにトップケースを外してごらん(^^ >>195
あーその可能性もあるのか
ありがとう一度試してみます 15000円ぽんと出せないで笑っちゃった
切実だなw
小遣い制かな? そんなカツカツなら整備も碌にしてなくて保険も掛けてないんだろうなぁ・・・
くわばらくわばら・・・ 「整備の為の道具に1.5万出せません」って言ってる奴が「保険と整備はちゃんとしてます」なんて言っても信用出来ないでしょ
自分で整備する奴ならそれくらい出すし、店に任せてるとしてもそれ以上掛かるわけで・・・
「ちゃんとやってる」なんて言う奴はせいぜいチェーンとエンジンオイル、自賠責くらいだろう? (両手離したらハンドル暴れるっていうだけで日常走行に問題なくすぐに解決しないといけない訳ではなさそうっていうところに)ポンとは出せないっていう意味です
保険も任意に入っています
言葉足らずで申し訳ないです センタースタンド付けなよ。センスタ掛けてタンデムグリップの辺りに重し乗せればフロント浮くよ。
保険としてエンジン下に車用のジャッキでも掛けとけば何とかなる。
振動厳禁だけど 店の人にはマフラー社外でセンスタつけると干渉するって言われたんですよね
できるならつけたいんですが。。 フルエキならストッパーなくなるから無理。
センスタストッパーを手に入れればフルエキおけ。 >>203
俺も社会人だけど貧乏者だから気持ちは分かるよ。
でも、両手離さなきゃ暴れないしいいかーって思うのは危ないよ。
いつ何が原因で動かなくなったり暴れが酷くなったりするかわからないよ。
高速100kで巡航中にいきなりハンドル大暴れする可能性が有るかも知れないし、ホイールベアリングがぶっ壊れてフロントロックする可能性も有るかも知れない。
そんな事はないかも知れないけど、用心に用心を重ねるのは悪い事じゃないどころかいい事しかないと俺は思ってる。
悪い事は言わないからどうにかお金工面してそのブレの原因を早急に解決したほうがいい。
不安抱えてツーリングするより不安なく楽しくツーリングしたほうが楽しいでしょ。
俺は任意保険加入も整備もやってるという言葉も信じるけど、不安な所は直ぐに潰したほうがいいと思う。
自分の為家族の為バイクの為延いては他人に迷惑を掛けない為に。
余計なお世話だったら申し訳ないけどね。
長文ごめんね。 >>203
両手離したら暴れるってそれは整備不良に入るんじゃないのか?
学生ならちゃんと整備しとけよ
人殺したら人生終わるぞ >>206
そういうことなんですね!
ありがとうございます
>>207
>>208
ありがとうございます
もうそろそろオイル変えようと思っていたのでその時一緒に見てもらいます >>186
俺の'01ブラバも60km/hくらいで両手放すとハンドルが暴れるのでバイク屋に診てもらったら、フロントタイヤのグリップ力が原因と言われた。
タイヤはダンロップのロードスマート2 ホンダ+ダンロップだと
手離しした時フロント振れる事が多い気がする
(特に60〜100km/h) NC35乗ってた時にロードスマート2履いてたけどブレはでなかったなぁ
パワーの違いの問題か…? じぶんのメインは2002年式ボルティーだけど何を履いても同じでトロトロ雨の日フラフラ
サブの98ブラバははじめてのミシュラン、もう流石に古いけどしっかり路面に張り付く感じで一番いいので
またミシュラン選択予定 確かにフロント硬くてしかも後ろと別の銘柄履いてるんですよね
ピザではないです…175の65とかなんで… まぁ一通り診てみて問題無ければタイヤということになるかもねぇ
175/65てガリやないかい。
肉食え肉 暖気がすんだあと
1000回転ぐらいでふらふらするんだけどこういうもの? H7のLEDヘッドライトバルブで車検通過実績ある人います?
やはりハロゲン用のレンズカットだと光軸出ないですか? >>220
ハイビームをハロゲンにしとけば車検大丈夫じゃね? 車検は昨年からロービームになったんじゃなかったっけ? >>223
それ聞いて安心した。自動車では当初かなり混乱が起こったみたいだね。
今は暫定的にハイビーム検査をOKにしてるって聞いた。
にしてもやはりLEDで車検通した猛者はおらんかね。 今の季節車に代わり買物手伝いしてくれるカワイイうちのチタン黒バードは98年生まれ
本日もスーパー入り口で愛犬のように待っててくれた 道の駅いったけどブラパ一台もいない
黒いカウルのバイクきたのでブラパlかと思いきやzzr250
かっこよくて激安お買い得セール中なのになんでだ http://i.imgur.com/iyXAgVn.jpg
この人のカスタムすげえかっこいいけどこの赤いチューブは売ってるのかな?
なんて検索すれば出てくるんだろう >>227氏
お品書き見ると、SAMCOsportsのシリコンホースじゃね? マフラー変えたいんですが
おすすめはありますか?
今は純正付けててなるべくなら低音が良く出るマフラーが良いです >>227
なんか…うん…
>>230
NASSERT-Rなんか低音が強くてよかったよ >>227
57万かー走行距離考えたら高すぎるわ。
前のターボブラバみたいにバラ売りかな。 リアインナー入れたいんだけどタイヤ外さないとダメですか?
見た感じポン付け出来そうな感じだったんですがどうですか? マフラーが純正だったりフェンダーレス化してなかったりすると厳しいかも。まぁサイレンサーから外すの簡単だから大丈夫じゃね? ラジエーターでかくというよりももう一個ファン付けて常時回したい。 そういうのなんか誰か作ってたりしないんかな
冷却系なんとかするの >>243
ガスコンロの周りにアルミの囲いをつけたり外したりするとわかるよ カウル取ると空気の流れが悪くなるから余計に冷えなくなるよ 走ってるときはカウルつけて、止まってるときは外すのが正解 加速センサーつけて止まるとカウルが外れて隙間できる機構を作ればいいんだ。
重くなるし収まるスペースねぇわwwwwww カウルはずすのけっこう手間だし、何度も付けたりはずしたりしてるとガタガタにならんか 俺は X11 だが走ってるとよく冷えてる
高速で渋滞にハマると大変 それはブラバもだよ。
まぁ、X11のほうが冷えるのは確かだけどブラバも走れば冷えてくれるし。 走行中オヤジギャグ飛ばすとブラパちゃんが冷えるような気がした カウル外して走ってみたが熱いものは熱い。
カウルが無い分止まった時余計熱が広がってカウル有りよりも体感的に熱い。 情熱のブラ子・・・それは 愛
アナタにたいする愛情が深いほどブラ子の体は熱く火照るのです
脱がせてみなさい
さらに彼女のハートに火をつけることでしょう
(ブラ子の詩) ポエムにしてはリズムが悪くて最早ポエムでもなんでもない、ただのキモイ文章にしかなってないよ 才能がないのです・・・才能ないなりに気持ちを伝えたかった 何度読み返しても気持ち悪い
リズムとか韻とか無関係と思える位、表現が気持ち悪い なにはともあれ無視されず反応があったのはうれしい ∩"´D`) ブラバに乗り換えた途端他のブラバによく遭遇するようになった……… >>262
言い出しっぺの法則ってのがあってな?
>>263
そりゃおめぇ、いままで気にしてなかったのを気にするようになったってだけだ >>264
いやぁ昔からいつかは乗りたいバイクだったから気にはしてたんだよぉ〜 マジで来年ゴールデンウィークあたりミーティングしたいな すみませんブラバ乗りの皆さんに伺いたい事があります。
今中免とったばかりなんですが、大型を取って、原付から(400cc辺りのバイクを乗らずに)いきなりこの車体って危険過ぎますか?
スピードはあまり出さない派、視力は矯正で大丈夫なんですが… 大きさは関係無い
危ない奴は原チャでも危ない
気にするな >>269
教習所なりで大型経験する筈だから、まぁ大丈夫だよ。
原付しか乗ってないやつが原付のつもりでスロットル捻れば死ねるけどw 気になりググって今の教習車はNC750と知った
あの軽いメットインバイクで大自二取ってリッターバイクに乗れる時代… ええ時代やん
まあ重さが全然違うから立ちゴケ3回ぐらいすると思うけど頑張って…
できればZZR400とかのってからの方がいいとは思うけどね
慣れ的な意味で
お金に余裕あるならだけど なあに一カ月でも毎日乗ってりゃ慣れてくるさ。
20年前RVF400からブラバに乗り換えた1発目のアクセルオンは今でも忘れない。
バカーっとアクセル捻らないなら、普段乗りで大中免で差があるとすれば、立ちゴケ対処位じゃないかな。体力的に素地ありゃ踏ん張れるが、支えるコツみたいなのもある。
美しいブラバ転がすのは忍びないが、転んで慣れろと言う先人の教えもある。
お世話になったマットビな諸先輩はお元気にされているのだろうか。 >>269
俺なんかいきなり大型とって初めて乗ったのがブラバだぞ
俺は20歳のガキで周りから反対されまくったけど乗りたいから乗るって言って乗ったぞ
ただみんなに言われたとおり馬鹿みたいに重いしパワーがある
原付しか乗ってないならびっくりすりと思うぞ
俺は結構筋力あって運動はやってきた方だが4回立ちゴケした
1度バランス崩すとすぐにガシャんだからコツと慣れが必要
このバイクは乗りやすいし速すぎるが重いし大型バイクで小回りは相応にしか曲がらないぞ
用途を考えて購入しろよ
ただひとつ言える事は下手くそな俺が使ってコカして無理させて整備も特別なことしてないけどマジで壊れない
「超頑丈」
値段も手頃だし
ZZR1100や隼と比べたら個人の嗜好もあるだろうけどデザインもかっこいいしな
俺の知り合いの奴は俺より20万高いZZR1400買ったけど1年で4回修理点検出したしCBR1100XXは本当に不調が出ない後で金がかからないバイクだよ
すげえ長文だけどようは乗りたいものに乗れ
ただ買ったら引き返せないからショップ行って跨ったり用途を考えてじっくり考えてください 立ちゴケ覚悟でガードというかスライダー付きのやつ買ったけど幸いなことに未だこけてない 俺は50→125→400→600→1100で来たけど、1100のブラバで初めて追い越しが楽だと心にゆとりができるなと実感したよ。
400や600あたりよりも無理しないで済むw まあ一般論としては小排気量車から慣れていって
徐々にステップアップしてけってのがあるけど
いきなりブラバ乗ったって危険かどうかなんて結局本人次第だしな。
死ぬ時は原チャリだって死ぬし、ブラバだって自制心持って運転すれば
何の問題もないわけで。
車重や取り回しも本人の体力や慣れによる部分が大きいから
いきなりは無理ってわけでもない。
結論としては好きにしろとしかいえないw 俺は50.100.250.400.1100ときたけどやっぱ高速での楽さがダンチ
この時期は暑すぎて死ぬけど
早く秋にならないかなぁ… 愛車
225→750→1100→1100(イマココ)
教習車
CB400SF-K→VFR750K
やっぱりブラバが一番長く乗ってる。もう9年か。 皆さんレスありがとうございます
中免とったばいなんで、すこし視野を広げてよく考えてみます
でも最終的には絶対にこの子に乗ります 立ちゴケは心配だけど車体としては本当オススメだよ
ただ年々玉数は減っていく一方だから頑張って早く乗ってよ 昔つるんでたおっさん連中はみんな口を揃えて「いきなり大型乗るやつはすぐ事故る。そして降りる。」って言ってたっけなぁ…
でもまぁ、結局は>>281の言うように、本人次第だと思うよ。
いきなりブラバでも問題無いよ。
本人次第。 >>288
お隣の埼玉も ばい って言うのねw
いいブラバと出逢ってね 最初はエンジンのモーター音が好かん買ったけど今じゃ子守唄みたいなもんだ
なんでも乗る前に保守的になるべきじゃなく乗りたいのに乗るべきや >>275
俺は749Rとブラックバードだった。
サーキット用とツーリング用に分けて乗ってた。 免許より先にRC30入手した。
それから必死に一発どりよ。 美しい愛車98ブラバはガレージへ行きサブとして。
来週からはメインにアップハンにした SUZUKI GOOSE250 を迎え二台体制になりもうす >>301
またコアなものを(笑)
XX以上に大変そうだけど大事に乗ってやれなー ブックオフで買ってきたヤンマシの中で今後価値が出そうなバイクにブラバが載ってた。
でもどうなんだろうね。地元の中古屋にも30万のブラバがあるけど全然売れてないし。
外人がブラバを海外にどんどん持ち出してるってのは本当なのかな。元々海外向けなんだけどな。
まあ俺のブラバは走行過多の最初期モデルなんで価値が上がる下がる関係なしに乗り潰すけどな。
嫁からもらってる小遣いで新しいバイク買うのなんてまず不可能だし。
そろそろキャブ掃除と同調しないとな。アイドリングが乱れてきてる・・・
ちなみにヤンマシの記事で価値が上がるのが確実視されてるのは今なら新車で購入できるZRX1200のファイナルモデルだそうだ。 ヤンマシ(笑)
マトモな情報冊子じゃないだろアレはwww いつ頃のヤンマシなん?何年何月号わかれば探して買ってみる
ブラバに価値のでる根拠ってなんだろか、丁寧なつくりだからか、それともホンダだからか >>306
2016年10月号。いま本屋で売ってるのが11月号で、つまり先月号。
ブラバも載ってるかなって思いながらページめくってたら「おっ!」って感じだった。
価値の上がる可能性としてはキャブ車世界最速とかホンダが本気出して作ったバイクとかかな。
だけど可能性は限りなく低いな。ブラバがプレミアバイクになるなんて奇跡だ。
旧型隼やZX12Rが手頃になってきてる中、わざわざブラバに手を出すような人は奇特な人だ。
でもそんな奇特な人が増えて欲しいけど。 10月号かー、もう買えないし立ち読みもできんな
ブックオフ中古ってバイク雑誌仕入れないんだよね・・・
ブラバいまでこそ値段落ちてるが、この値段でこれだけいいバイクってないよ
友達のハヤブサ白現行ならべても安っぽくない、本人いわくブサはなんか安っぽいよ
乗って('A`)ヽ(・ω・ ) ヨシヨシ、飾って眺めて('A`)ヽ(・ω・ ) ヨシヨシの芸術的美しい造りこまれたバイク
それがなんだっけ? 元祖ステマこと 提灯記事 とググればひとつ勉強になる
ホーンが鳴らない…あぁ〜^ ホビージャパンエクストラ バイク特集号にブラックバード模型の見開き記事大のってたよ >>307 10月号は在庫あるので、今日ツタヤで注文してきた 昨日、鈴鹿スカイラインでバックミラーに近づいてくる1台のバイクを発見
久しぶりに飛ばして引き離そうとしてみたが、なかなか離れない、ついてくる
少しマジになって登りでパワーかけてみるが、まだついてくる
バンピーで路面も汚れてるし、限界まで攻められないから途中で止めたが、流しても抜いてこない
頂上までたどり着いたので、駐車場に入ってUターンすることにした
彼はそのまま鈴鹿方面に降りて行ったが、そこで彼がブラバだと分かった(笑) ブラックバードって安すぎだよな(´・_・`)
そーいえば十何年か前はスズキの刀が安すぎだったよな(´Д`)
30マソ位でそこそこのやつが買えた気がする
ってことはあと何年かすれば我らがブラックバードも(@ ̄ρ ̄@) こんないいバイクがてにはいりやすいんだからええことっちゃええこと 今から確保したほうがいい部品はなんだ
インシュレーターか メタル、バルブ、バルブスプリング、カム、ECU、ウォーターポンプ、オイルポンプ、ゴム類があれば大丈夫だ 宝くじが6億あたればなー、専用ガ゙レージに部品取り用で新車ブラパみつけておくんだけど >>321
そういう思考のうちは当たらんよ
6億を元手に事業を興してホンダを買って再生産させるくらいじゃないと
夢はデカくなけりゃつまらないだろって誰かが言ってた ヤンマシ10月号きたけど(;^ω^)ブラバの記事・・・ >>324、325
画像うpとはいっても頭しか写ってない写真なので記事をざっくり書くと、
300キロ競争時代に世界最強として登場。それが今安く買えるからまさに買い時。
それにいいタマが減ってきてるし外人が海外へどんどん持ち出してる。相場は75万〜と書いてあった。
お宝バイクに化ける条件って記事で結構いろんなことが書いてあって面白かったし付録の250SS対決も面白かった。
CBR250RRのカタログはいらないけど欲しくなるがやっぱブラックバード好きなのでいらないっていった感じ。
youtubeのブラックバード動画ってほとんどが海外動画なんだよな。ZZRや隼より海外率高い。
やっぱり海外ではブラックバード人気あるのかな。 4万キロ達成、オイル交換忘れて5千キロ走ってしまったので今日、交換
ホンダのオイルG4って新しいの入れてみた、3.8?で1缶3000円ちょっとを4缶、工賃1000円
1万3000円と、とてもリ−ズナブルでお財布カラッポ・・・今夜はサバ缶と白米になりますた('A`)…
3千キロごと、G4だと貯金が消えそう 慌てて交換せず('A`)今度からネットで安いの買おう ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
40代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否)
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 ブラパのサス、リングボルトでハイ、ローダウン高さ調整できんのか タイヤが前後輪違うのはいてたのをセットで履き替え直したらすごい走りやすくなった
しゅごい は?ブラバはMRだからリアの左右に決まってんだろ。
ま、うちのはLSD いれてるけど。 お前ら知ったかぶりしすぎ
俺のブラバはカタピラだぞ カウル外してデフロック付けてみろよオフロードも雪も快適だぞwww みんなってタイヤツー用使うの?スポーツ使うの?どっち? 今年もよろしく
(20年前は)市販車世界最速CBR1100XX いやー、美味しくてすばらしいバイクです
海外産地の黒地鶏 >>354
キャブ車さんチーッス!
うちのは18歳だわ。 FI警告灯が消えないんだけど大丈夫かな
自動車の車検審査が2月から変わり、運転席のメーターパネルにある
警告灯が点灯している車の検査は受け付けてもらえない。
独立行政法人の自動車技術総合機構は、特に古い車などは
車検前に十分に整備をしてから受検するよう呼びかけている。
*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/articles/20170126/k00/00e/040/297000c >>357
エンジンはつくの?
うちのも消えないことあった
多分転倒センサの誤作動ぽかったけど勝手に治ったから違うかも ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル)
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 冬眠中・・・・ でも、月一ぐらいには乗ってるのだ
天気の良い昼間限定だが 晴れると日差しが強くなってきたなあ
今度は花粉が心配だ・・・w 今月の下旬は四国へ3泊4日で行く予定。晴れるといいなぁ。
予備日で4月上旬も取ってるけど。 エンジンON
CBR「どヒューン」
俺「うんうん、いい音だ」
で乗らないで磨く俺 >>365
それエンジンとオイルに悪いからマジでやめろ 今日、日光と宇都宮まで餃子ツーリングいったら街中バイクだらけだったが
マイ・ぶらっくバードが一番かっこよくてワロタ(´;ω;`) まぁヤワじゃぁねえだろうけど、少しでも長持ちさせたいならあんま良くはなさそうな。
カーボン溜まりそう。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄)
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル有限会社)
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ホーン鳴らない病が治ったお
もう諦めてバッ直仕様にするかと思ったけど電線路だったぞ
何十年経ってもホンダさんちの電装はクソだなしかし…
…ホーンスイッチとバッテリー-端子の抵抗が…0…フム…
もう一本と+側は、抵抗∞、ファッ?!
ou…カプラーがとろけてるやんけ… あぁ^〜車検のお知らせが来たんじゃ〜^
1000km/2年しか乗ってない… 鯖移転があったみたいで携帯のアプリからだと鯖一覧から読み込み直したらいけるよ キャブ車バード買ったけど中々やれてる(笑)
年数が経ってるから仕方ないのでコツコツ劣化部品を変えて行こうと思い純正部品を頼みに行ったら結構欠品が目立ちますね〜(´・ω・`) ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース スッキリしたフルカウルのバイクだなぁと思ったらコレだった
思えばメガスポの先駆けでブルーオーシャン一番乗りだったのに何故ホンダはこの路線を止めてしまったのか 完全にZZ-R1100の後追いなのにメガスポの先駆けなんていう奴も出てくる時代か… そうだね。
自分の中ではメガスポじゃなくてツアラー。
天気のいい日に80km/h位で流すと最高。
最近天気悪いけど。 レギュラーでも問題無ければ、レギュラーでよろしい。。
一旦停止からの加速でモタつくようならハイオク試すもよし('A`)ノシ レギュラー入れて変なことになったらと怖いのでハイオクしか入れてないけど…ハイオクたっけぇなぁ… いいね
200ps越えて欲しいけど値段も200越えそう
10年後くらいに中古で買うかな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、 IDにxx記念真紀子
西湘バイパスを西に向かったら風がきつかった・・・ バイク板の方が落ちてしまっているのでコチラで
バッテリーが前から怪しかったのですが本日完全にダメになり交換しました
その際バイク屋さんで電圧チェックを行った際走行中にバッテリーに充電されていないと言われました
レギュレーター?
コイル?
がダメと言われました
電圧を安定させバッテリー充電効率をあげるにはこの2つだけ交換すればいいでしょうか?
コイルに関してはパーツがないと言われました
オークションでコイルを探そうと思いますが正式名はなんというのでしょうか?
97年式キャブ逆車です >>399
レギュレーター or コイルの見極めをしてからが良いかと
ステータコイルはオルタネーターとかジェネレーターとかとも言われてる 花粉終わったぽい
黄砂とPM2.5のピークは4月らしいね
もうすぐ終わるわー SBBヤフオクで購入し、1年目です。
今までは快調だったのですが、最近になって暖気終わりアイドリング時に一発死んだような音になります。また、中回転域で回転に僅かなガタつきがあるように感じます。
アイドリングも不安定で、プラグ交換及びスロットルボディの清掃をしてみましたが、最近ではfiランプも付き始めました。ランプが付いている時は上記したガタつきは無く、回る様になりましたがレスポンスが悪いです。
ランプは8回点灯の為、スロットルセンサの異常のハズなんですが、通電は確認できました。どなたか同じ様な状況の方、いらっしゃいませんか? スロットルボディセンサーのズレという結果が出ました(Google雑調べ センサーの抵抗特性ズレてんじゃないかな?
ランプ光ったらガタツキ?無くなるのはフェイルセーフ働くからだと思う。 フェイルセーフ中は燃料濃い方に振らさるとおもうからレスポンスはもちろん落ちるし燃費も落ちるし排気も臭くなると思うよ。
中古スロットルボディー買えばやすく収まりそうだね。 夢の中で神様がでてきて次のブラックバードは絶対ない!といってましたが神様が言ったことはほんとうですか? 中古のスロットルボディ買って付けて見ることにします!有難う御座います! ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 左通行仕様にするのにヘッドライトをGからUKのに替えたんだけどUKのはカットライン無いのな
ちなみに国内仕様のやつって左上がりのカットライン出るの? 2004年式ヨーロッパ仕様乗りだけど
キャブ用デビルフルエキが手に入ったから付けようと画策中
とりあえずO2センサ取り付け穴の加工はした
付くことは付きそうだけど燃調はどうなるかな… >>418
キャブ乗りの当方にしたら羨ましい限りですなあ
沢山抜けるから薄くなるんで燃費が良くなります! キャタライザーのアフターパーツがあるって知らんかったわー ヤフオクの金のノーブランドインナーチューブ買った人いる? リアに190/55のタイヤ履かせても干渉しないリアフェンダーわかりますかね。
マジカルは駄目なのは自分のでわかったんだけど。 >>422
10mmくらいステーで浮かせたら何でも合うんでないの?
俺はそうしてた >>423
参考にさせて頂きます。
>>424
190/55が安くゲットできたので。 普通はそのタイヤが入るか調べて確認してから購入したり、フェンダーに多少の加工をすると考えるのが普通だわな
「安いタイヤ買ったからフェンダー変えなきゃ!」って、色々と心配になるわ リアマスターシリンダーのブリーダーホースの内径わかる方います? シリンダーヘッドカバーのペアチェックバルブがカバー含めて付いてなかったんですが、正常なのでしょうか?
砂利が溜まっていたのでヘッドの中に入らないか不安でして キャブの方が乗りやすくて5,6千回転くらいからグワッと加速するけど、実際の所ラムエアついてる2型辺りのFIの方が速いかもな でも日本で最高速まで出すことなんてないでしょ。
キャブは楽しい。
FIは乗りやすい。
ってとこじゃない?
キャブが乗りにくいわけではないけど。 どちらも所有してたけどFIの60km/hくらいでのクルーズでアクセルオンオフした時のどんつきがキャブはないから乗りやすい気がするな低回転でのトルクはFIの方があって発進はFIの方が楽だった まだFIの黎明期だったからな。RC45なんかFIをわざわざキャブに変えるやつがいたもの 後期のFI乗りだったけど、敷地内から道路右に出ようとか停止状態からUターンしようって時に
アクセル開けたのに回転が付いてこない感じで立ちゴケしてしまったことが二度あった
今思えばどちらも車体を傾けた状態だったけどそれと関係あるのかないのかわからん
でもこれもドンつきとはいわないんだろうけど、FIの反応の悪さなのかなあと今は思ってる 後期FIしか乗ったことないから、あんま気になったことないな 質問です。
カウルのアッパーとサイドカウルは前年式共通でしょうか。
「ブラックバードで良くある質問と回答」のページにアッパーはエアダクトあり
と、あったので自信がないので質問させてもらいました。 どちらの流用もアッパーに限っては使えなくはないって感じ
FIのをキャブに付けると網がつかなくなるしキャブのをfiに付けるとグラグラする >>443
レスありがとうございます。
やはりアッパーに限りキャブ、FIそれぞれのものをつけた方がいいのですね。
サイド(アンダー)カウルは流用可能のようで安心しました。
探してみます。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p629736474
こちらはキャブタイプのエキパイでしょうか? F車 っぽいね
確かキャブ車のエキパイは鉄じゃなかったかな? >>445
サイレンサーにキャタライザー付いてないから2型かなぁ?
キャブのような気がせんでも無いけど >>446-447
レスありがとうございます。
FI用か、、、
ところで稀にエキパイに稀少な「MAT」刻印があります。
とコメントみかけるんだけど、いまだに意味がわからない。。
基本頭にMATって刻印があるとおもうんだけど、 >>452
1型はサイレンサー1本出しって事になってるな >>453
少しでも軽くなってよさそうだね
どうして間違えたんかね? 走行中突然死orz
メーターの針が0を差し
火が飛ばなくなり
止まってしまった…
発電系だよね?
ジェネレータもレギュも21年間一度も換えた事無い@97
赤男爵待ちちう >>457
その後がきになる。
この時期バッテリーが死ぬのは変なトコ使ってない限りないと思うし。
レギュだろうか FIランプが点灯して調べてもらったんだけど、スロットルポジションセンサーがダメになってるそうで、そのスロットルポジションセンサーの在庫が無いからもうダメかなぁ。。。 ジェネレータのコイル死亡だった
コイルは純正品在庫なしのため社外品に交換、レギュはおkだったけど念のため交換した
これであと10年くらいは乗れるかな? ホンダさん重要な純正部品廃盤にするの早すぎんか?
キャブバードなんて特に悲惨だぞ 俺、今時ブラバ買うんだ。
初期型のキャブのヤツ。
色は教えん。 悪いこと言わん、1コ前のZZR1400かハヤブサにしろって('A`)ノシ 誰かリチウムイオンバッテリー使ってる人いる?
商品名とかレビューとか教えて >>470
このスレ住人が言うのもなんだけど、今さらその値段出してブラバいらんやろ… >>470
13年間ほぼ放置状態
物凄く調子が悪いような気がする マニュアルカムチェーンテンショナー使ってる人おる? ブラックバードの後期ですら10年以上前になるんやなぁ。歳とったわ。
俺はやはりフルスケールメーターの前、中期に魅力を感じる。 中期の赤いの買ったよー!
尚免許より先にバイクが届く… 中期は電気系統に持病あるからFIランプ光ったら下手に個人店持って行かずにドリームもってけな >>481
FI点灯!
全部直しても、結局ECU故障!
『ECUコンデンサー経年劣化』
ECU入手不可。欠品!
四面楚歌!
マジ助けてー! ホンダのバイクは壊れるくせに、すぐにパーツの生産打ち切り。
どこも同じだが、腹が立つ。 壊れるような扱いしてるからだろ?
そんで壊れたらバイクが悪いとぬかす ホンダのバイクは錆びない
ホンダの車は錆びる
そんなイメージ ブラバのECUって分解できるのかな?
樹脂充填してるタイプやろか? さっき道志みちで迂回ルート教えてくれたお兄さんありがとー! >>490
20年以上経ったら、
経年劣化するパーツもあるが、
そもそも同年代他社バイクと比べて、
手を入れる部分は少ないぞ 黒色キャブ買ってしもーた。
20年前のバイクやねー。
来週ぐらい納車でおます。
諸先輩方、よろしくお願い
いたしまする。 キャブが当たりだといいな
ダイアフラムがバキバキにヒビ入ってるとパーツ出ないから大変だぞ ダイアフラムっすね。
あとは電気系統ですかねー。
どうしても欲しかったので
買っちゃいました。色々
勉強してある程度は自分で
治せるぐらいまで修行です。 ちょっと聴きたいんだけど97モデルキャブでこの時期でも走ってると水温計が一番下まで下がるんだが、サーモスタット交換すれば治るのか?
サーモスタット正常で初期キャブはそう言うもんなのか?
渋滞に挟まらない限り車体も全然暑くならないから人間的には良いんだけどね タイヤサイズが同じ車種が増えれば値段も下がるし店の在庫も取り寄せにならなくて良くなるから良い事だ。 250ccのリアタイヤが180っていうバイクがあったなw ホーネットな
キャブ車のテールランプはホーネットと共通だからまぁ、あれだ 納車されますた。
乗りやすいけど、変な汗かいた。
カッコ良いです! ミラー下面のプラスネジが深刻に固着しててなめちゃったあーあ あれプラスネジで外すものじゃないぞ
中のナット外さないと取りにくい
俺もやったことある >>508
あれ?内側のアームに雌ネジ切ってあって、ナット付いて無かったんだけど
バージョン違いかな? とりあえず外せたからよかった
カラーとカバーのサグリがガリガリになっちゃったけど見えないからいいや
ネジザウルスはGTヘッドのロンググリップモデルを出せ
潰したネジはヘックスに交換予定、全部のネジがドライで組んでやがったから、組む時はなんか塗っとく >>509
ほんとだ確かにパーツリスト見たら無いね
多分前のオーナーが付けてたっぽいwそのせいでダブルナット状態になって舐めた >>511
なんの意味がある改造なんだろか?
雌ネジ山を完全になめたわけでもないのに
とりあえずタッピングにウレア塗って(無意味)
六角頭とプラスをスレコン塗ったキャップボルトにした
固まりませんように
クリアレンズ化+ウインカーポジション化作業は
配線作りだけになった
https://imgur.com/jXSpvsS.jpg クリアレンズいいね
純正オレンジが逆に希少になってきてるからウインカーは結構気に入ってるな
やるならカバーそのままでLED仕込もうかな
CBR1000RRのウインカー付けようかなとかも考えてる 社外品はクリアばかりだもんね
1000RR用は角度もネジのオスメスも違うから大工事になりそう ブラックバードミーティングいつの間にか終わっていた・・みんなどこで情報を仕入れているのかな 仕事が落ち着いたので盆栽になってた1100xx来週復活させようと思います
まずは車検取ってタイヤ交換だな ふと懐かしくて、気になったことがあるのだが、1997年頃
これにターボキットがあったのを知ってる人いる?
値段は、4500ドル(当時、約52万)後に4995ドルだったみたいだけど。
後輪軸出力 224.6hpになるやつ。つけてる人いなかったのかな? 5〜6年前くらいかな?
ヤフオクでターボ組んだの出品されてたね ターボブラバたまーにツイッターとか流れてくるよね
5年くらい前、知ってるターボブラバの人は潰してた >>521
>>522
ありがとう。やはり組んでた人いたんだ。今はターボブラバっていうの?
当時は、CBRトリプルXと言われてた。4速200km/h巡行からアクセル一ひねりで
パワーリフトすると言われてたけど、味わってみたかったバイクの一つかな。 バッテリー充電して久しぶりに始動しようと思ったらキーONしたらうんともすんとも言わない
セルリレーのヒューズ切れてたから交換してもまた切れる
リレー交換すれば直るのかしら? セルかその周辺で短絡してると思われ。
リレーを疑うよりリレー周辺コネクタとか見たほうが良いと思う。
テスターあるならブザー確認 xxじゃなくてx11乗りなんだけどfiランプついてしまった。
今は普通に走れてるけどあとあと不具合でる感じでしょうか? 99年式買ったぞ!
しかし熱すぎねえかこれ・・・(困惑)
交通状況によっては水温計がH(意味深)挿しちゃうんだけどどう対処してる? >>526
しばらくすると、勝手に消える場合がある。俺もかなりなやんだ。
とりあえず、無視して大丈夫だ。 >>526
とりあえず、コンピューターリセットを繰り返すと、消える日がいつか来る。
ひたすら続けるしかない。 ボディーアース追加したら症状が少し収まったから試す価値ありかも
多分ECUのコンデンサが熱で病んじゃったんだと思う。 >>528
ワコーズの5000円の高級クーラントにして少し改善した。 >>535
マジか!ありがとう早速変えてみるわ!
このままじゃ作れなくなっちまうからよ >>536
高いけど、一度、変えてみて!
Hには行かないよw >>532
返信ありがとう。
気になってバイク屋にノックセンサー交換と配線の通電確認、ecuのリセット行ってもらいました。70キロぐらい走ってまた点いたのでもう諦めてましたが、無視して大丈夫ならまだまだ 乗れるんですね。よかった
533 一回ではダメなのですね。やってみます。ありがとう >>534
アース部分にカスが付着していたのでもしかしてと思いましたが違いました。
アースの追加もやってみようと思います。ありがとう >>538
ノックセンサーはアースがうまく電気が流れないでエラーが出るらしい。ノックセンサーネジ部に最初に着いているシール材を全部剥がしてから、接点復活をセンサー穴に大量に入れるとエラーが消える場合がある。 >>538
ノックセンサー穴は実際には穴が空いていないので大量にスプレーする。
実際にセンサー自体が壊れる事はほとんどないらしい。 FIランプ球をLEDに交換したら点きっぱなしになった、意外とくだらない事で点いたりしてるんだろうね。 >>542
FIランプはLEDに変えるとダメ って ばっちゃん… >>543
じっちゃは抵抗抱かせて回避すると・・・ キャブとインジェクションのサイドカウルは共用でしょうか。
よくある質問では○となっていたのですが、
ボルト穴だけあって、カウルサイズが違う などはありえるのでしょうか。 全部ほとんど一緒
全く問題ない
ただアッパーだけラムエアとラムエア無しで結構違うけど問題ない カウル型番の下にあるカレンダーはいったいなんだろうか? >>548
射出成形の型を何時から使ってるか分かるようにじゃなかったかな? >>549
レスありがとうとん
用は金型の使用時期ってとこだろうか?
そこできになるのは、
・カレンダーのないもの
・カレンダーがあっても96〜99までしか記載されていない
上記の違いははたして、、、 ツーリンググループのB-MAT?のサイトってまだあるの?
リンク切れ? >>550
その違いはなんやろね〜?
精密度合いが違うとかかね? 先週、群馬長野界隈を走っていて気づいたんだが
ブラックバードはヘッドライト面積が広い
最近のは狭いねぇ ヘッドライトが女性用の下着、パンツやパンティって言われてたの何だっけ? テールカウルはキャブとインジェクションで形状違うよ。 CBR1000fかこいつに跨りたい。どっちもいい……悩む >>557
俺もう乗らないからあげるよ
02年の後期型の白バード ええ!?ありがたいけどタダでって……さすがにネタにしてもビビるわ ブラバを白くするのって昔流行ったの?何か元ネタでもあったんかな
大昔ブラバスレでオーリンズのリアサス安く譲ってくれた人も白だったし
ネットや実際にツーリング先でも結構見かけるんだよな
割合で言ったら黒や銀ほどじゃないけど赤や青よりは見かけるほどな印象 赤バード乗りのワイ低見の見物
キャブバードだからちょっと暗い方の赤 >>564
同志
買った時は人と被らないのが良かったけど今となっては中古色物パーツが入手困難orz おばちゃんの口紅カラーいいと思うぞ。
後期のシルバーとガンメタで塗り分けされてるカラーが好き >>562
>>558だけど親父の譲ってもらったんだよね
黒鳥とか言われてるけど白鳥の方がかっこいいだろとか意味不明な事で塗装してた
結構珍しがられるね >>567
割とそんな理由で白くする人が多いのかもしれんね
きっかけは転けてどうせ塗るならシャレきかせて白くしちまおうみたいなノリなのかな
言ったら白ってのはスタンダードな人気色なのに
ブラックバードはそのペットネームに縛られたせいで純正では出せなかったからな ヤカラっぽさが出るものの、別に純正白があってもよかったと思うけどね。
SR-71の外板がチタンなのを意識してか、ブラックバードと言いつつも
プロモーションの段階でチタンカラー推しという展開だったわけだし。
ブラックバードも少なくなってきたので見かけると親近感湧くんだが
極稀に【鴉】って漢字で貼ってるのがいると自分はなるべく遠くに止めてるw
個人の趣味だからそういったことを否定をするつもりはないんけど、ちょっとね。。。 >>564
俺、キャブ翌年モデルだから、
明るい方の赤。 黒フレームじゃない99赤、マイナーな赤のさらにマイナーな存在。 約8年使ったサムコのシリコンラジエターホースなんだが、
最近ホース表面に白い点が全面に出始めた。
白い点は普通に拭いても取れず、パーツクリーナーで強めに擦って薄くなる程度。
先日クーラントをトヨタのスーパーLLCに交換して、しばらくしてから出始めたので、
今回初めて使ったスーパーLLCが原因かとも思うんだけど、8年使ってるし単純に寿命のような気もしてる。
同じような経験ある人いませんか? スーパーLLCは対応してない車種だとシールとか痛めるらしい
で初めの頃古い車に使うなってメーカーからお達しがあったもの
そのせいかわからんがとあるエンジンのウォーターポンプの漏れが多発してた >>520
超亀レス。俺もこのスレに来るのが数ヶ月ぶりだから許して。普段はバイク板住人。
ちょっと気になったので雑誌のバックナンバーいろいろ漁ったら出てきた。
ビッグマシン1998年10月号。
単車屋ってところが問い合わせ先になってるアメリカンターボシステムズのキット。
切り替え式でローで185馬のハイで220馬だと。でもキャブの上にサージタンクつけたり
色々と大掛かりっぽい。それにこれ付けるとオイルエレメント交換大変そう。
ただ、カウルはそのまま付くらしい。
キット価格85万円プラスブースト計。
・・・・まあ参考に >>576
国内ならBLRも出してたはず。あれで240psくらいじゃなかったか。
HKSと共同で開発したとかなんとか。
今でもBLRとHKSはお付き合い続いてるけど。 どなたか、ハイパープロのフォークスプリング組んだ方いらっしゃいませんか?
取り敢えずそのまま組んでしまったのですが、純正と比べてえらい長いのでちょっと不安なのです。
カラー、加工すべきだったんでしょうか。 >>578
組んだよ。
フロントはかなりプリロードがかかる感じがしたけど、とりあえず最初はそのまま乗ったらエライ硬かった。
なので、純正より短いカラーを作って、あとはプリロードアジャスターをつけて調整できるようにした。
純正のカラーは加工せずにとっておいてある。
どちらかというと、高速高荷重というよりは体重の重い人を意識したつくりなのかな?と思った。
俺の体重で素組みだと棒のようだったw >>579
ありがとうございます。
非常に参考になりました。
まだ外装ほか復旧中なので、もう一度フォークバラす覚悟はしておくようにします。
備忘録的な話ですが、油面は154mmの標準値です。
取り敢えず今の問題は跨って動すだけでシュコシュコ音がすごいことくらいですかね。
誰かしらの参考になればと思いますので、乗ったらまたレポします。 隼・14Rよりも10年以上前に消えたブラバ。
スレまで消えそうw 個体も相当減っただろ。
メカ的には頑丈が売りのホンダ車だけど経年劣化で電子部品がイカれると
たちまち高額修理のトラブルまみれだし。
部品が買えりゃまだマシだが『ゴソウダン』が多いといよいよだわな。
根本的にはこの車種のスレがバイク総合の板と車種別の板両方にあるのがすでに無駄といえる 昨日からまた乗り始めた。
おすすめバイクカバーとかありますか? 復活?現役ですけど?
後継機なら開発失敗したので出ないでしょう。 ブラバが消えて10数年。
今年こそホンダは、
隼・14Rに対抗しないのか? 稲川淳二のロウソクみたいなのが
ヘッドライトの中にある
あれ、何ぞ? 稲川淳二のロウソクみたいなのが
ヘッドライトの中にある
あれ、何ぞ? >>592
よくわからんけど、逆車仕様のポジションランプか?
国内仕様のポジションランプは、ウインカーのダブルフィラメントだから。 RC30公式リフレッシュプラン来たな
次はブラバでやって欲しい 質問なのですが、今から中古買ったとして消耗品などパーツ出ます?
あまり程度のいいものもないと思うので購入時に交換できるものはしたいと思っているのですが。 >>597
ベアリングとかの一般的な消耗品は出る。
外装は運が良ければ出る。
色にもよるだろうけどアッパーカウルは去年の段階で残り数個だった。
電子部品関係はホンダでも調整できるもんじゃなからECU関係は正直いつ終わっても不思議じゃない。
乗りたいという気持ちは嬉しいけど、いいぞーと勧められるほどではない。
そろそろ部品で苦労するバイクになってしまったし、
もはやこのバイクよりも取り回しやすく乗りやすい同クラスのバイクもある。
俺は今日車検とったけどな。 >>598
ありがとうございます。また、車検乙です。
実は約20年前に00AU黒を乗っていたのですが、車にはねられ廃車と腰に後遺症を負ってしまいました。
最近ようやく乗れるようになってきたので復帰したいなと。XX好きなんですよ。
なのでせめてもう一度乗りたいなと思っています。 遅ればせですが少し乗る時間がやっとできたのでハイパープロの感想を
579様が書いていたのと全く一緒で、固すぎるというのが正直なところでした。なお体重重い人を意識?との表記ございましたが、体重90近くある私も感想は一緒でした。
負荷かけてテスト出来るような峠が近くにないのですが、機会を待って空気圧変えてもう何度か走ってみるつもりです。
組み直すのは構わないのですが、何回も繰り返すのは流石に面倒臭いので、加工カラー+アジャスター、を真似させてもらうかもしれません。
ありがとうございました。 >>599
バイク歴先輩でしたかw
どんなバイクかわかってる方に無粋な回答をしたようで失礼した。
最終的にXXに乗るかどうかは別にして、無理せず楽しいバイクライフを!
>>600
あらら。硬かった?
あのバネ、一体何がコンスタントライジングレートなんだろう・・・
狙った用途がわからないw
ちなみに、加工カラー+プリロードアジャスターにするとき、
プリロード全締めで本来の純正のカラーを使ったときのプリロードになるようにカラーを作ったよ。
かなり緩めてもまぁまぁの踏ん張り方をしてくれるんだけど、今はだいたい中間からちょっと弱いくらいにしてる。 >>600
情報が足りてなかった。
プリロードアジャスターは確かCBR600F4iの純正を流用してるんだ。で、↑の状態にしてる。 今日、納車されんだが
ごめん
シートの外し方を教えてくれwww 初期キャブをユーザー車検やろうと思うんだけど、スピードセンサーはフロントですか?調べても出てこないのですが。 >>607
ありがとう御座います!明日いってきます! >>608
先日ユーザー通してきました、光軸調整の為インナーカウル外して行ったが、調整せずにパスできた
あとはヘッドライトスイッチ無効化もお忘れなく キャブならやらんでいいでしょう?
>あとはヘッドライトスイッチ無効化もお忘れなく 製造年が照会できないということもあるようなので
しておいた方が安心でしょう、スイッチ動かないようにするだけでいいしね >>610
無事ユーザー車検完了しました。マフラーの音量が再検査になってしまいましたが、他は無事通過
おもったより簡単でした。
ちなみにキャブでヘッドライトスイッチはそのままで大丈夫でした。 >>611
98キャブ車、引っかかったことなしです ニュートラルから1速に入れるとき、入りにくくて変速ショックが大きいのですが、改善策ありますか?中古で購入したので普通の状態がわからないのですが、あまりにもガチャっとすごいショックなもので。。 アイドリングが高い(1250回転を大幅超え)か、クラッチが切れてないか、だろうね
クラッチの減りとも考えられるけど、レリーズ漏れかもしれん
正常時を知らんかもだけど、クラッチ軽くなってない? >>617
キャブなんですが、アイドリングはどの位がよいですか? あのNから1速入れた時のガロンって音良いよね。
このバイクは特に大きくて気持ちいい キャブバードのサービスマニュアルが欲しいけど、ヤフオクで探すしかない? 他の中古サイト漁ってもいいぞ
新品?あるわけねーだろ >>625
ヤフオクしかないと思う。
それに日本語バージョンはないよ。写真いっぱいだからある程度はわかるけどね。
CBR1100XXVってやつを買うのだぞ。 >>628
ありがとう御座います!
表紙見てヤフオクで買うのがどれかわからなくて困ってました。インジェクションの買ったら無意味になってしまいますし
たすかります! 逆輸入中期モデル乗り
去年からFIランプがついたり消えたりしていたが、
ついに走行中エンストするようになってしまった
諸兄のようにやはりecuかなぁ >>630
99乗りだけどFIランプ点灯エンストを繰り返すようになったのでエアクリとプラグ交換で治ったわ
知人の友人より譲り受けたノーメンテ車両やったけどね >>630
同じく逆輸入99年式に乗ってて今年の冬ついにFIランプが点灯した。
今はなぜか点灯しなくなり普通に乗れているけど、そのうちいきなりエンストしたりするのか不安だ。 ECU分解してコンデンサ交換すれば治りそうなもんだけどね〜分解してる人居ないけどモールドされるのかな 80年代のバイクじゃあるまいし何言ってだこいつ
そもそもキャパパンクとFI点灯は関係ないのに… 633が言うように割とECU自体がダメになること結構あるぞ
前乗ってたMR2がECUのオーバーホールで謎のエラーが無くなった 年代関係なくコンデンサを使ってる以上パンクは宿命だけどな。
そこから基盤腐食、トラブルで不調ってのはビートあたりでは有名なトラブルだよな。
FIランプトラブル=コンデンサパンクっていうのは必ずしもそうではないわな。
大体はセンサ系だし。 >>598
部品で困るバイクになってしまったのね、デザインに関してはそれほど古く感じないし、パワーもそれなりにあるから長く乗りたいもんだ。
ブラバから買い替えや増車ならアフリカツインほしいわ ポジションランプの下カバー
気づいたら無くなってた
ヤフオク漁っても見当たらねぇ うんにゃ
ヘッドライト下のラムエアダクト底のプラカバー 新品で1000円ちょいじゃないか
もしかしてメーカー欠品になってる? >>639まだある
64365-MAT-000ZA >>638
止めとけ。
アフリカツインのコストカットに泣きそうになる。
カウル塗装が左右違うとかもある。 アフリカツインのエンジン使ってスーパーホーク1100でも作ってくれたらいいのに >>645
そんなにだめなのか、ブラバから増車ならなににするか悩む >>647
何をしたくて増車するのかにもよると思うんだが
ブラックバードを鑑賞用や部品取り用で増車するというのもありだぞw >>647
現行になってvストロームに客が流れたくらい アフリカツインに限らず、
昨今のホンダはRR-R以外はコストカットしちゃいけないとこまで削ってる。
スズキやカワサキの方が品質が上という冗談のような話。 デカールやめてモロ段差のあるステッカーを貼ってる時点でお察しよ… キャブバードのキャブレターの部品はでるのでしょうか?
今は調子がよいので長く乗りたいから、一通り消耗品ストックしておこうかと思っています。 ブラバにフォグランプ等の補助ライト付けているひといますか?
夜間走行明るくしたいのだけど、かっこ良く明るくするならどんなの良いかなと。。 カッコいいとかはわからんが、明るくしたいだけなら
ローにHID入れるだけで充分過ぎるくらい明るいけどな >>656
そんなに明るいですか?一応 HIDにしてますが、明かりがもう少しほしくて、フォグランプ等の補助ライトつけようかなとおもってました。
フルカウルにフォグランプは合わないですかね。。。 俺はアブソリュートの55W入れてたから無敵の明るさに感じた
ブラバのライトユニットの配光特性はかなりいいと思うので
後はHIDの出来の良し悪しの問題かもしれん リッタークラスでは比較的安かったから11月の終わりに購入、速くてカッコイイなこれ。
ただポジションがキツいな。ダウンステップとか売ってないか😅 >>662
おめいろ
ハンドル交換でかなり改善されるよ 今から乗り出すならキャブ車選んだほうがいいのかな?ECUトラブルが大変そう… 最終期に出てたチタニウムとシルバーのツートンかチタニウム一色で
カウルの字体が立体になった車両が欲しいけど全く出てこなくなったね
中古のほとんどがキャブ初期や微妙な年代のFIばかり
でも極上の国内モデルもいい やっぱりネックは部品欠品なんだよな
今となっては気楽に乗れる速いバイクなんだけど本来の性能を戻すための部品がないから
修理できなくなる→手放すってなるんだよな
かっこいいんだけどな
結局SC59に乗り換えて悪い意味でびっくりするしかなくなるんだよな ヘッドライトレンズにヒビを発見してしまった。。
キャブ逆車なんですが、中古なら何でもいい?
右側通行仕様のライトユニットだとマズー?
ググってもいまいちわからず。。 >右側通行仕様のライトユニットだとマズー?
もちろんまずいが、日本国内でナンバー付けて
(=ちゃんと登録して有効な車検期間あり)
走っている車両ならば
左側通行用ヘッドライトに交換してある、はず
はるか昔は右側通行ライトのまま登録時に
無理矢理光軸左寄りに調整しても通ったが
XXが出た頃は既にダメだった 途中送信失礼
なので、中古品でもほぼ大丈夫じゃね? ブラバに見えてたバイクは、
よく見るとVFR1200だった・・・
どっちが好きかと問われると、
迷わずブラバ。 キャブのダイヤフラムを確認してみたらやっぱりアウトでした。。
とりあえずパッチ的なゴムを貼ってみましたが、他車種流用とか中華とか
交換する手立てはないものでしょうか。 >>682
バイク 板のほうが活発です『【HONDA】CBR1100XX Part49【SC35】』に
行った方が良いですよ 今日350km乗ってきた いつもなら1台はすれ違う 今日はすれ違わなかった(´・ω・) インスタで#cbr1100xxてやるとほとんど海外だもんね
日本ではだいぶ減ったよね FI前期のオーリンズって設定ないな
後期用使えるのかね。ナイトロンが共用だし ggったら販売終了だけど出てきたな
適合01〜06って書いてた ヤフオクに出てすらいないパーツと新品をどうやって迷えるのか教えて欲しい 北米に夢見すぎだろ
新品出るかどうか知りたいならwebikeあたりで確認したらいいだけだろうが 今から3型買おうか検討中なんですが、部品供給状況ってどんな感じですか? 2型を最近買ったんだけどキーを差す所のHISSランプがエンジン掛かってても常に赤ランプ点灯なのよね
たまに緑点灯になってる
赤ランプ点灯なら普通はエンジン掛からないはずなんだろうけど何故か掛かる
HISSが解除されてるのかな? ヤフオクのキャブバードが30万だけど真面目に直すならもう30万必要だろうな
時間と知識と金もいる ハリケーンのステムナットに交換する予定ですが締め付けトルクわかる人いませんでしょうか? 26年目の車検通した
このまま乗り続けたい気持ち半分
ADVに乗り換えたい気持ち半分 20年ぶりにまた乗りたいけどもうマトモなタマ残ってないな オクに出てたTSRのスイングアーム落札したやつ居る?
チェーンアジャスタとリアブレーキどうするんだろ
元からTSRの常連客じゃないと無理か 最近オクの価格が30万切るのがザラになってきたけど、安いと思って買うと持病が出る個体で車検取らないとか二の足踏む
見た目は最高なんだけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています