【HONDA】CBR1100XXPart42【SC35】 [転載禁止]©2ch.net
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誰かリチウムイオンバッテリー使ってる人いる?
商品名とかレビューとか教えて >>470
このスレ住人が言うのもなんだけど、今さらその値段出してブラバいらんやろ… >>470
13年間ほぼ放置状態
物凄く調子が悪いような気がする マニュアルカムチェーンテンショナー使ってる人おる? ブラックバードの後期ですら10年以上前になるんやなぁ。歳とったわ。
俺はやはりフルスケールメーターの前、中期に魅力を感じる。 中期の赤いの買ったよー!
尚免許より先にバイクが届く… 中期は電気系統に持病あるからFIランプ光ったら下手に個人店持って行かずにドリームもってけな >>481
FI点灯!
全部直しても、結局ECU故障!
『ECUコンデンサー経年劣化』
ECU入手不可。欠品!
四面楚歌!
マジ助けてー! ホンダのバイクは壊れるくせに、すぐにパーツの生産打ち切り。
どこも同じだが、腹が立つ。 壊れるような扱いしてるからだろ?
そんで壊れたらバイクが悪いとぬかす ホンダのバイクは錆びない
ホンダの車は錆びる
そんなイメージ ブラバのECUって分解できるのかな?
樹脂充填してるタイプやろか? さっき道志みちで迂回ルート教えてくれたお兄さんありがとー! >>490
20年以上経ったら、
経年劣化するパーツもあるが、
そもそも同年代他社バイクと比べて、
手を入れる部分は少ないぞ 黒色キャブ買ってしもーた。
20年前のバイクやねー。
来週ぐらい納車でおます。
諸先輩方、よろしくお願い
いたしまする。 キャブが当たりだといいな
ダイアフラムがバキバキにヒビ入ってるとパーツ出ないから大変だぞ ダイアフラムっすね。
あとは電気系統ですかねー。
どうしても欲しかったので
買っちゃいました。色々
勉強してある程度は自分で
治せるぐらいまで修行です。 ちょっと聴きたいんだけど97モデルキャブでこの時期でも走ってると水温計が一番下まで下がるんだが、サーモスタット交換すれば治るのか?
サーモスタット正常で初期キャブはそう言うもんなのか?
渋滞に挟まらない限り車体も全然暑くならないから人間的には良いんだけどね タイヤサイズが同じ車種が増えれば値段も下がるし店の在庫も取り寄せにならなくて良くなるから良い事だ。 250ccのリアタイヤが180っていうバイクがあったなw ホーネットな
キャブ車のテールランプはホーネットと共通だからまぁ、あれだ 納車されますた。
乗りやすいけど、変な汗かいた。
カッコ良いです! ミラー下面のプラスネジが深刻に固着しててなめちゃったあーあ あれプラスネジで外すものじゃないぞ
中のナット外さないと取りにくい
俺もやったことある >>508
あれ?内側のアームに雌ネジ切ってあって、ナット付いて無かったんだけど
バージョン違いかな? とりあえず外せたからよかった
カラーとカバーのサグリがガリガリになっちゃったけど見えないからいいや
ネジザウルスはGTヘッドのロンググリップモデルを出せ
潰したネジはヘックスに交換予定、全部のネジがドライで組んでやがったから、組む時はなんか塗っとく >>509
ほんとだ確かにパーツリスト見たら無いね
多分前のオーナーが付けてたっぽいwそのせいでダブルナット状態になって舐めた >>511
なんの意味がある改造なんだろか?
雌ネジ山を完全になめたわけでもないのに
とりあえずタッピングにウレア塗って(無意味)
六角頭とプラスをスレコン塗ったキャップボルトにした
固まりませんように
クリアレンズ化+ウインカーポジション化作業は
配線作りだけになった
https://imgur.com/jXSpvsS.jpg クリアレンズいいね
純正オレンジが逆に希少になってきてるからウインカーは結構気に入ってるな
やるならカバーそのままでLED仕込もうかな
CBR1000RRのウインカー付けようかなとかも考えてる 社外品はクリアばかりだもんね
1000RR用は角度もネジのオスメスも違うから大工事になりそう ブラックバードミーティングいつの間にか終わっていた・・みんなどこで情報を仕入れているのかな 仕事が落ち着いたので盆栽になってた1100xx来週復活させようと思います
まずは車検取ってタイヤ交換だな ふと懐かしくて、気になったことがあるのだが、1997年頃
これにターボキットがあったのを知ってる人いる?
値段は、4500ドル(当時、約52万)後に4995ドルだったみたいだけど。
後輪軸出力 224.6hpになるやつ。つけてる人いなかったのかな? 5〜6年前くらいかな?
ヤフオクでターボ組んだの出品されてたね ターボブラバたまーにツイッターとか流れてくるよね
5年くらい前、知ってるターボブラバの人は潰してた >>521
>>522
ありがとう。やはり組んでた人いたんだ。今はターボブラバっていうの?
当時は、CBRトリプルXと言われてた。4速200km/h巡行からアクセル一ひねりで
パワーリフトすると言われてたけど、味わってみたかったバイクの一つかな。 バッテリー充電して久しぶりに始動しようと思ったらキーONしたらうんともすんとも言わない
セルリレーのヒューズ切れてたから交換してもまた切れる
リレー交換すれば直るのかしら? セルかその周辺で短絡してると思われ。
リレーを疑うよりリレー周辺コネクタとか見たほうが良いと思う。
テスターあるならブザー確認 xxじゃなくてx11乗りなんだけどfiランプついてしまった。
今は普通に走れてるけどあとあと不具合でる感じでしょうか? 99年式買ったぞ!
しかし熱すぎねえかこれ・・・(困惑)
交通状況によっては水温計がH(意味深)挿しちゃうんだけどどう対処してる? >>526
しばらくすると、勝手に消える場合がある。俺もかなりなやんだ。
とりあえず、無視して大丈夫だ。 >>526
とりあえず、コンピューターリセットを繰り返すと、消える日がいつか来る。
ひたすら続けるしかない。 ボディーアース追加したら症状が少し収まったから試す価値ありかも
多分ECUのコンデンサが熱で病んじゃったんだと思う。 >>528
ワコーズの5000円の高級クーラントにして少し改善した。 >>535
マジか!ありがとう早速変えてみるわ!
このままじゃ作れなくなっちまうからよ >>536
高いけど、一度、変えてみて!
Hには行かないよw >>532
返信ありがとう。
気になってバイク屋にノックセンサー交換と配線の通電確認、ecuのリセット行ってもらいました。70キロぐらい走ってまた点いたのでもう諦めてましたが、無視して大丈夫ならまだまだ 乗れるんですね。よかった
533 一回ではダメなのですね。やってみます。ありがとう >>534
アース部分にカスが付着していたのでもしかしてと思いましたが違いました。
アースの追加もやってみようと思います。ありがとう >>538
ノックセンサーはアースがうまく電気が流れないでエラーが出るらしい。ノックセンサーネジ部に最初に着いているシール材を全部剥がしてから、接点復活をセンサー穴に大量に入れるとエラーが消える場合がある。 >>538
ノックセンサー穴は実際には穴が空いていないので大量にスプレーする。
実際にセンサー自体が壊れる事はほとんどないらしい。 FIランプ球をLEDに交換したら点きっぱなしになった、意外とくだらない事で点いたりしてるんだろうね。 >>542
FIランプはLEDに変えるとダメ って ばっちゃん… >>543
じっちゃは抵抗抱かせて回避すると・・・ キャブとインジェクションのサイドカウルは共用でしょうか。
よくある質問では○となっていたのですが、
ボルト穴だけあって、カウルサイズが違う などはありえるのでしょうか。 全部ほとんど一緒
全く問題ない
ただアッパーだけラムエアとラムエア無しで結構違うけど問題ない カウル型番の下にあるカレンダーはいったいなんだろうか? >>548
射出成形の型を何時から使ってるか分かるようにじゃなかったかな? >>549
レスありがとうとん
用は金型の使用時期ってとこだろうか?
そこできになるのは、
・カレンダーのないもの
・カレンダーがあっても96〜99までしか記載されていない
上記の違いははたして、、、 ツーリンググループのB-MAT?のサイトってまだあるの?
リンク切れ? >>550
その違いはなんやろね〜?
精密度合いが違うとかかね? 先週、群馬長野界隈を走っていて気づいたんだが
ブラックバードはヘッドライト面積が広い
最近のは狭いねぇ ヘッドライトが女性用の下着、パンツやパンティって言われてたの何だっけ? テールカウルはキャブとインジェクションで形状違うよ。 CBR1000fかこいつに跨りたい。どっちもいい……悩む >>557
俺もう乗らないからあげるよ
02年の後期型の白バード ええ!?ありがたいけどタダでって……さすがにネタにしてもビビるわ ブラバを白くするのって昔流行ったの?何か元ネタでもあったんかな
大昔ブラバスレでオーリンズのリアサス安く譲ってくれた人も白だったし
ネットや実際にツーリング先でも結構見かけるんだよな
割合で言ったら黒や銀ほどじゃないけど赤や青よりは見かけるほどな印象 赤バード乗りのワイ低見の見物
キャブバードだからちょっと暗い方の赤 >>564
同志
買った時は人と被らないのが良かったけど今となっては中古色物パーツが入手困難orz おばちゃんの口紅カラーいいと思うぞ。
後期のシルバーとガンメタで塗り分けされてるカラーが好き >>562
>>558だけど親父の譲ってもらったんだよね
黒鳥とか言われてるけど白鳥の方がかっこいいだろとか意味不明な事で塗装してた
結構珍しがられるね >>567
割とそんな理由で白くする人が多いのかもしれんね
きっかけは転けてどうせ塗るならシャレきかせて白くしちまおうみたいなノリなのかな
言ったら白ってのはスタンダードな人気色なのに
ブラックバードはそのペットネームに縛られたせいで純正では出せなかったからな ヤカラっぽさが出るものの、別に純正白があってもよかったと思うけどね。
SR-71の外板がチタンなのを意識してか、ブラックバードと言いつつも
プロモーションの段階でチタンカラー推しという展開だったわけだし。
ブラックバードも少なくなってきたので見かけると親近感湧くんだが
極稀に【鴉】って漢字で貼ってるのがいると自分はなるべく遠くに止めてるw
個人の趣味だからそういったことを否定をするつもりはないんけど、ちょっとね。。。 >>564
俺、キャブ翌年モデルだから、
明るい方の赤。 黒フレームじゃない99赤、マイナーな赤のさらにマイナーな存在。 約8年使ったサムコのシリコンラジエターホースなんだが、
最近ホース表面に白い点が全面に出始めた。
白い点は普通に拭いても取れず、パーツクリーナーで強めに擦って薄くなる程度。
先日クーラントをトヨタのスーパーLLCに交換して、しばらくしてから出始めたので、
今回初めて使ったスーパーLLCが原因かとも思うんだけど、8年使ってるし単純に寿命のような気もしてる。
同じような経験ある人いませんか? スーパーLLCは対応してない車種だとシールとか痛めるらしい
で初めの頃古い車に使うなってメーカーからお達しがあったもの
そのせいかわからんがとあるエンジンのウォーターポンプの漏れが多発してた >>520
超亀レス。俺もこのスレに来るのが数ヶ月ぶりだから許して。普段はバイク板住人。
ちょっと気になったので雑誌のバックナンバーいろいろ漁ったら出てきた。
ビッグマシン1998年10月号。
単車屋ってところが問い合わせ先になってるアメリカンターボシステムズのキット。
切り替え式でローで185馬のハイで220馬だと。でもキャブの上にサージタンクつけたり
色々と大掛かりっぽい。それにこれ付けるとオイルエレメント交換大変そう。
ただ、カウルはそのまま付くらしい。
キット価格85万円プラスブースト計。
・・・・まあ参考に >>576
国内ならBLRも出してたはず。あれで240psくらいじゃなかったか。
HKSと共同で開発したとかなんとか。
今でもBLRとHKSはお付き合い続いてるけど。 どなたか、ハイパープロのフォークスプリング組んだ方いらっしゃいませんか?
取り敢えずそのまま組んでしまったのですが、純正と比べてえらい長いのでちょっと不安なのです。
カラー、加工すべきだったんでしょうか。 >>578
組んだよ。
フロントはかなりプリロードがかかる感じがしたけど、とりあえず最初はそのまま乗ったらエライ硬かった。
なので、純正より短いカラーを作って、あとはプリロードアジャスターをつけて調整できるようにした。
純正のカラーは加工せずにとっておいてある。
どちらかというと、高速高荷重というよりは体重の重い人を意識したつくりなのかな?と思った。
俺の体重で素組みだと棒のようだったw >>579
ありがとうございます。
非常に参考になりました。
まだ外装ほか復旧中なので、もう一度フォークバラす覚悟はしておくようにします。
備忘録的な話ですが、油面は154mmの標準値です。
取り敢えず今の問題は跨って動すだけでシュコシュコ音がすごいことくらいですかね。
誰かしらの参考になればと思いますので、乗ったらまたレポします。 隼・14Rよりも10年以上前に消えたブラバ。
スレまで消えそうw 個体も相当減っただろ。
メカ的には頑丈が売りのホンダ車だけど経年劣化で電子部品がイカれると
たちまち高額修理のトラブルまみれだし。
部品が買えりゃまだマシだが『ゴソウダン』が多いといよいよだわな。
根本的にはこの車種のスレがバイク総合の板と車種別の板両方にあるのがすでに無駄といえる 昨日からまた乗り始めた。
おすすめバイクカバーとかありますか? 復活?現役ですけど?
後継機なら開発失敗したので出ないでしょう。 ブラバが消えて10数年。
今年こそホンダは、
隼・14Rに対抗しないのか? 稲川淳二のロウソクみたいなのが
ヘッドライトの中にある
あれ、何ぞ? 稲川淳二のロウソクみたいなのが
ヘッドライトの中にある
あれ、何ぞ? >>592
よくわからんけど、逆車仕様のポジションランプか?
国内仕様のポジションランプは、ウインカーのダブルフィラメントだから。 RC30公式リフレッシュプラン来たな
次はブラバでやって欲しい 質問なのですが、今から中古買ったとして消耗品などパーツ出ます?
あまり程度のいいものもないと思うので購入時に交換できるものはしたいと思っているのですが。 >>597
ベアリングとかの一般的な消耗品は出る。
外装は運が良ければ出る。
色にもよるだろうけどアッパーカウルは去年の段階で残り数個だった。
電子部品関係はホンダでも調整できるもんじゃなからECU関係は正直いつ終わっても不思議じゃない。
乗りたいという気持ちは嬉しいけど、いいぞーと勧められるほどではない。
そろそろ部品で苦労するバイクになってしまったし、
もはやこのバイクよりも取り回しやすく乗りやすい同クラスのバイクもある。
俺は今日車検とったけどな。 >>598
ありがとうございます。また、車検乙です。
実は約20年前に00AU黒を乗っていたのですが、車にはねられ廃車と腰に後遺症を負ってしまいました。
最近ようやく乗れるようになってきたので復帰したいなと。XX好きなんですよ。
なのでせめてもう一度乗りたいなと思っています。 遅ればせですが少し乗る時間がやっとできたのでハイパープロの感想を
579様が書いていたのと全く一緒で、固すぎるというのが正直なところでした。なお体重重い人を意識?との表記ございましたが、体重90近くある私も感想は一緒でした。
負荷かけてテスト出来るような峠が近くにないのですが、機会を待って空気圧変えてもう何度か走ってみるつもりです。
組み直すのは構わないのですが、何回も繰り返すのは流石に面倒臭いので、加工カラー+アジャスター、を真似させてもらうかもしれません。
ありがとうございました。 >>599
バイク歴先輩でしたかw
どんなバイクかわかってる方に無粋な回答をしたようで失礼した。
最終的にXXに乗るかどうかは別にして、無理せず楽しいバイクライフを!
>>600
あらら。硬かった?
あのバネ、一体何がコンスタントライジングレートなんだろう・・・
狙った用途がわからないw
ちなみに、加工カラー+プリロードアジャスターにするとき、
プリロード全締めで本来の純正のカラーを使ったときのプリロードになるようにカラーを作ったよ。
かなり緩めてもまぁまぁの踏ん張り方をしてくれるんだけど、今はだいたい中間からちょっと弱いくらいにしてる。 >>600
情報が足りてなかった。
プリロードアジャスターは確かCBR600F4iの純正を流用してるんだ。で、↑の状態にしてる。 今日、納車されんだが
ごめん
シートの外し方を教えてくれwww 初期キャブをユーザー車検やろうと思うんだけど、スピードセンサーはフロントですか?調べても出てこないのですが。 >>607
ありがとう御座います!明日いってきます! >>608
先日ユーザー通してきました、光軸調整の為インナーカウル外して行ったが、調整せずにパスできた
あとはヘッドライトスイッチ無効化もお忘れなく キャブならやらんでいいでしょう?
>あとはヘッドライトスイッチ無効化もお忘れなく 製造年が照会できないということもあるようなので
しておいた方が安心でしょう、スイッチ動かないようにするだけでいいしね >>610
無事ユーザー車検完了しました。マフラーの音量が再検査になってしまいましたが、他は無事通過
おもったより簡単でした。
ちなみにキャブでヘッドライトスイッチはそのままで大丈夫でした。 >>611
98キャブ車、引っかかったことなしです ニュートラルから1速に入れるとき、入りにくくて変速ショックが大きいのですが、改善策ありますか?中古で購入したので普通の状態がわからないのですが、あまりにもガチャっとすごいショックなもので。。 アイドリングが高い(1250回転を大幅超え)か、クラッチが切れてないか、だろうね
クラッチの減りとも考えられるけど、レリーズ漏れかもしれん
正常時を知らんかもだけど、クラッチ軽くなってない? >>617
キャブなんですが、アイドリングはどの位がよいですか? あのNから1速入れた時のガロンって音良いよね。
このバイクは特に大きくて気持ちいい キャブバードのサービスマニュアルが欲しいけど、ヤフオクで探すしかない? 他の中古サイト漁ってもいいぞ
新品?あるわけねーだろ >>625
ヤフオクしかないと思う。
それに日本語バージョンはないよ。写真いっぱいだからある程度はわかるけどね。
CBR1100XXVってやつを買うのだぞ。 >>628
ありがとう御座います!
表紙見てヤフオクで買うのがどれかわからなくて困ってました。インジェクションの買ったら無意味になってしまいますし
たすかります! 逆輸入中期モデル乗り
去年からFIランプがついたり消えたりしていたが、
ついに走行中エンストするようになってしまった
諸兄のようにやはりecuかなぁ >>630
99乗りだけどFIランプ点灯エンストを繰り返すようになったのでエアクリとプラグ交換で治ったわ
知人の友人より譲り受けたノーメンテ車両やったけどね >>630
同じく逆輸入99年式に乗ってて今年の冬ついにFIランプが点灯した。
今はなぜか点灯しなくなり普通に乗れているけど、そのうちいきなりエンストしたりするのか不安だ。 ECU分解してコンデンサ交換すれば治りそうなもんだけどね〜分解してる人居ないけどモールドされるのかな 80年代のバイクじゃあるまいし何言ってだこいつ
そもそもキャパパンクとFI点灯は関係ないのに… 633が言うように割とECU自体がダメになること結構あるぞ
前乗ってたMR2がECUのオーバーホールで謎のエラーが無くなった 年代関係なくコンデンサを使ってる以上パンクは宿命だけどな。
そこから基盤腐食、トラブルで不調ってのはビートあたりでは有名なトラブルだよな。
FIランプトラブル=コンデンサパンクっていうのは必ずしもそうではないわな。
大体はセンサ系だし。 >>598
部品で困るバイクになってしまったのね、デザインに関してはそれほど古く感じないし、パワーもそれなりにあるから長く乗りたいもんだ。
ブラバから買い替えや増車ならアフリカツインほしいわ ポジションランプの下カバー
気づいたら無くなってた
ヤフオク漁っても見当たらねぇ うんにゃ
ヘッドライト下のラムエアダクト底のプラカバー 新品で1000円ちょいじゃないか
もしかしてメーカー欠品になってる? >>639まだある
64365-MAT-000ZA >>638
止めとけ。
アフリカツインのコストカットに泣きそうになる。
カウル塗装が左右違うとかもある。 アフリカツインのエンジン使ってスーパーホーク1100でも作ってくれたらいいのに >>645
そんなにだめなのか、ブラバから増車ならなににするか悩む >>647
何をしたくて増車するのかにもよると思うんだが
ブラックバードを鑑賞用や部品取り用で増車するというのもありだぞw >>647
現行になってvストロームに客が流れたくらい アフリカツインに限らず、
昨今のホンダはRR-R以外はコストカットしちゃいけないとこまで削ってる。
スズキやカワサキの方が品質が上という冗談のような話。 デカールやめてモロ段差のあるステッカーを貼ってる時点でお察しよ… キャブバードのキャブレターの部品はでるのでしょうか?
今は調子がよいので長く乗りたいから、一通り消耗品ストックしておこうかと思っています。 ブラバにフォグランプ等の補助ライト付けているひといますか?
夜間走行明るくしたいのだけど、かっこ良く明るくするならどんなの良いかなと。。 カッコいいとかはわからんが、明るくしたいだけなら
ローにHID入れるだけで充分過ぎるくらい明るいけどな >>656
そんなに明るいですか?一応 HIDにしてますが、明かりがもう少しほしくて、フォグランプ等の補助ライトつけようかなとおもってました。
フルカウルにフォグランプは合わないですかね。。。 俺はアブソリュートの55W入れてたから無敵の明るさに感じた
ブラバのライトユニットの配光特性はかなりいいと思うので
後はHIDの出来の良し悪しの問題かもしれん リッタークラスでは比較的安かったから11月の終わりに購入、速くてカッコイイなこれ。
ただポジションがキツいな。ダウンステップとか売ってないか😅 >>662
おめいろ
ハンドル交換でかなり改善されるよ 今から乗り出すならキャブ車選んだほうがいいのかな?ECUトラブルが大変そう… 最終期に出てたチタニウムとシルバーのツートンかチタニウム一色で
カウルの字体が立体になった車両が欲しいけど全く出てこなくなったね
中古のほとんどがキャブ初期や微妙な年代のFIばかり
でも極上の国内モデルもいい やっぱりネックは部品欠品なんだよな
今となっては気楽に乗れる速いバイクなんだけど本来の性能を戻すための部品がないから
修理できなくなる→手放すってなるんだよな
かっこいいんだけどな
結局SC59に乗り換えて悪い意味でびっくりするしかなくなるんだよな ヘッドライトレンズにヒビを発見してしまった。。
キャブ逆車なんですが、中古なら何でもいい?
右側通行仕様のライトユニットだとマズー?
ググってもいまいちわからず。。 >右側通行仕様のライトユニットだとマズー?
もちろんまずいが、日本国内でナンバー付けて
(=ちゃんと登録して有効な車検期間あり)
走っている車両ならば
左側通行用ヘッドライトに交換してある、はず
はるか昔は右側通行ライトのまま登録時に
無理矢理光軸左寄りに調整しても通ったが
XXが出た頃は既にダメだった 途中送信失礼
なので、中古品でもほぼ大丈夫じゃね? ブラバに見えてたバイクは、
よく見るとVFR1200だった・・・
どっちが好きかと問われると、
迷わずブラバ。 キャブのダイヤフラムを確認してみたらやっぱりアウトでした。。
とりあえずパッチ的なゴムを貼ってみましたが、他車種流用とか中華とか
交換する手立てはないものでしょうか。 >>682
バイク 板のほうが活発です『【HONDA】CBR1100XX Part49【SC35】』に
行った方が良いですよ 今日350km乗ってきた いつもなら1台はすれ違う 今日はすれ違わなかった(´・ω・) インスタで#cbr1100xxてやるとほとんど海外だもんね
日本ではだいぶ減ったよね FI前期のオーリンズって設定ないな
後期用使えるのかね。ナイトロンが共用だし ggったら販売終了だけど出てきたな
適合01〜06って書いてた ヤフオクに出てすらいないパーツと新品をどうやって迷えるのか教えて欲しい 北米に夢見すぎだろ
新品出るかどうか知りたいならwebikeあたりで確認したらいいだけだろうが 今から3型買おうか検討中なんですが、部品供給状況ってどんな感じですか? 2型を最近買ったんだけどキーを差す所のHISSランプがエンジン掛かってても常に赤ランプ点灯なのよね
たまに緑点灯になってる
赤ランプ点灯なら普通はエンジン掛からないはずなんだろうけど何故か掛かる
HISSが解除されてるのかな? ヤフオクのキャブバードが30万だけど真面目に直すならもう30万必要だろうな
時間と知識と金もいる ハリケーンのステムナットに交換する予定ですが締め付けトルクわかる人いませんでしょうか? 26年目の車検通した
このまま乗り続けたい気持ち半分
ADVに乗り換えたい気持ち半分 20年ぶりにまた乗りたいけどもうマトモなタマ残ってないな オクに出てたTSRのスイングアーム落札したやつ居る?
チェーンアジャスタとリアブレーキどうするんだろ
元からTSRの常連客じゃないと無理か 最近オクの価格が30万切るのがザラになってきたけど、安いと思って買うと持病が出る個体で車検取らないとか二の足踏む
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