HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】©2ch.net
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ここは「1型～4型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。
1型 SC28 1992年～ CBR900RR （893ｃｃ） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年～ CBR900RR （893cc） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り～ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません（でもこれ大きい）
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
４型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール＋初期型CBR1100XXローター＋RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
スレ存続は…行ける…まだまだ行ける
※前スレ
HONDA CBR900RR 1８代目 【SC28-SC33】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403438920/ >>800
私の時は、交流の三本目の電線が熱損耗で溶けていたのが原因だと思ってます。充電が12V辺りをうろついていたので、はじめはジェネレーターと思ってたんですけどね。電気とか詳しくないから憶測の域を出ませんが、交流のラインは確認して損はないかと。 >>799
参考ありがとうございます！
バイク屋にあずけたので連絡待ちです… 今日乗ったら低速で失火があって、発進時にエンストした。
アイドリングも安定しないし、低回転からの加速でも失火する。
プラグかな。この春に替えたばかりなのに。 年間5000キロ乗る人なら丁度寿命くらいっすね
でも今時そんな人いないだろうしなあ >>805
走行距離とか状況がわからないけど、キャブは大丈夫なの？
失火してる気筒のパイロットいじったら反応する？ キャブOKでプラグも大丈夫ならイグニッションコイルは？
失火は1気筒？
プラグコードやプラグキャップから火花リークもあり得るし。
キャップとコードが外れかけてるだけってことも…？ tk
春から1000kmしか乗っていない。
イリジウムプラグがカブっているのかも。あまり回してないし。
左折発進時にエンストしてコケそうになった。
原因がイグニッションコイルとかキャブだと嫌だなあ。 寒くなってきたのでバッテリーを外して冬ごもり
今年の走行距離は多分2000km以下 俺は5年間で0だぜ（得意げ
車検切れッぱなのに税金だけ払ってる・・・ 近くの会社に黒に黄のディテールのcbr900で出勤している方がいて、
たまにバイクをみかけるとなぜか、いうにいわれぬ、励みになるというか
うれしくなるんです。 >>813
その気持ちわかります
でも身近なところには現役のCBR900RR はいないなぁ
一番新しいのでも99年式で、20年近くまえだからねぇ >>813
その気持ちわかります
でも身近なところには現役のCBR900RR はいないなぁ
一番新しいのでも99年式で、20年近くまえだからねぇ >>810
寒くなってきたのでバッテリーを外して冬ごもり
以下同じ。 寒くなってきたので、ウインカーには注意。
昨日は問題なくても、明日も作動するとは限らない。
スイッチは掃除していくべし。
送れ。 頻繁にアッパーの脱着をしてるので光軸だけ合わせて２年延命してきた 来ることがわかってて3万弱もだせないとかマジかよ・・・ 自賠が ￥11500だったから2万弱
あれ？沖縄価格？原チャリ？ 実際沖縄がいくらかは知らないけど 今年の秋に違うバイクの車検通したけどテスター屋の光軸代込みで2万ちょっとだった
自賠責が安くなったんだと思う
CBRは来年春だけど ああそうか２万弱か
どうもガチでボケが始まってるらしく
半年前に車検通したのにもう忘れてるわ ユーザー車検が簡単、甘いといわれる県があるけど
逆にユーザー車検はほとんど無理とかいうとこは
あるんかいな？まあ、程度問題か。 平日休みの人とか、平日有給とれるひとで色々やってみたいひとはユーザー車検やるのは面白いとおもう。
予想してなかったことで引っかかったりして（笑）光軸なんかはテスター合格しないと話にならんし。 >>827
8年位前に欧州ライト付けた車体で行ったら
それまでは数回そのままで通ったのに、なぜか突然ロービーム検査を強要されて
これじゃ通らんねえ、と言われて落とされた事はある
（片目ずつ点灯ならおｋと言われ、電球の端子曲げて通した）
所沢ェ・・・
当時車検スレで嘘つき扱いされて叩かれたｗ
あとなぜかユーザー車検って有給がどうのって言う人いるけどさ
年に数回連休あるだろうに、その中の1日すらも使えない事が大前提なのかな >>828
光軸は初めからテスター屋さんにお願いしちゃうなぁ。今だとハイビームのみの検査だよね？
ここ数年だと加速騒音規制車種があったりとか色々こまかいんだよね、車は一部ハミタイOKなったけどハンドル交換式のはNGとかになったんだっけかたしか。 ヘッドライトのON/OFFスイッチは注意が必要。
OFFに出来ても問題なく通ったこともあるし、固定しなきゃダメと言われたこともある。
98年3月までの輸入ならセーフのはずだが、それを証明する書類がない。
結局車検証の初度登録年月が98年3月以前ならセーフ、4月以降はアウトになると思う。
自分の4型は98年3月以前の輸入、4月登録。
輸入証明書がないから、OFFに出来ると車検はアウト。残念だ。 それで色々見てたのかな？
全長、全高をメジャーで図られた。
けど、何かと見比べながらってことはなかった。
赤本を見ながら古いバイクですねって言われたので、フレーム番号の付近に貼ってあるシールに年式が記載されてるのでそれを見せたら納得してた
その後カラオケして終了 加速騒音はここ数年で消えた
現行車種は結構元気な音を出してるらしい
かつ加速騒音は車検は関係ないっていう そのかわり酷い排ガス規制で糞詰まりだよ
オートバイの影響なんて全体の0.1%とかなのにね ２型 ３型 のノーマル前後スプロケって何丁ですか？
仕様によって変わります？現在４３が付いてます うちのパーツリストちゃんによると
ドライブスプロケット（前）は全ての仕向け地、RRN～RRV全ての年式で16Tの模様
2型と3型で品番が違う模様
ドリブン（後ろ）は2型3型どちらも仕向け地によって42Tと43Tがあり
やっぱり2型3型でそれぞれ品番が違う模様
43Tは主にカナダメクシコシンガポール（3型はぶらぢるも）向けで使用されていた模様
根拠ないけど、日本に里帰りした中では大多数を占めると（俺が勝手に妄想で）思われる
E（えげれす）やED（性的不能）向けでは42Tの模様 ちなみに、1・2型が530
3・4型が525
がノーマル >>835
ありがとうございます
メターがmileだからまさに主にの国々ですね 笑 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 明けましておめでとうございます。
ウチのⅣ型も今年の春で10回目の車検を迎えます。
皆さん今年も良きバイクライフを。 久しぶりに乗ったあと、キーを抜いてカバー掛けようとして手を滑らせたら
なんとフレームとタンクの間にキーが入ってしまいました。
タンク外してシリンダヘッドの上からキーを救出しました。
ツーリング先でなく、自宅の前で本当によかったです。
ただ、一番左のキャブから茶色の液体をみてしまった。
若干 キャブから燃料にじんでるかんじでした。
発見できたので、初詣のおかげかも。今年も皆さん安全運転で。 キーホルダーとか付けてないあれか
何にせよ側溝とかじゃなくてよかった トップブリッジが傷つくので何も付けない派
渋谷で抜き忘れて用事を済ませて戻って(刺しっぱなしの事すら忘れてる)もちゃんと居る低年式の憎い奴 誰かアラシ製のウェーブディスク使ってる人居る？
どんな感じか感想を聞きたいんだけど 乗ってて言うのもアレだけど、オク見てるとCBR900シリーズに50万も60万も出すと思っての値付けなのかね。 >>845
安くても27万くらいだよな（しっかりチェックしてる俺）
当時としては異常に軽かったってだけで、特に何があるわけでもないのに
未だに高いよな・・・部品だって既に結構な割合で枯渇してるっつーのに ステムベアリングの品番わかる人いませんか？
純正部品番号ではなくて直接打刻してある番号
モノタロウで買ったら安いかなと思って 外人が買っていくのかもよ
４型まではスリーブがあるから耐久性があってアジアで売れる
５型以降はそもそも壊れやすいし
エンジンが壊れると治すのがほぼ不可能で
修理できなくて泣く泣く廃車にしたって中国人が言ってた
工賃がほぼただみたいな国だから直せるんなら買いみたい
彼らは10万キロとか普通に乗るからこっちの壊れやすいとかとは感覚が違う シリンダーのスリーブの代わりにメッキ処理にしたらしいけど耐久性はどうなのか？
詳しい人いますか？気筒間を詰めてコンパクトにするためというのは理解できるが。 ニカジルメッキはちょっとやそっとではホーニングできないレベルでカッチカチ
らしいよー >>844
954の330φでよろしければ
出来るだけ知ってる事書く、長いから適当に読んで
ブレーキの負荷のイメージとして本庄48″5、桶川ミドル49″8の鈍足
山、高速、荷物乗っけて1500㎞ツーとか使い倒してる
中古ホイール譲って貰いおまけ新同で付いて来て試用したら悪くなく35,000㎞程走行
元の純正ディスクが強制動時ABSみたいにジャダーが起きてたので比較対象のレベルが低いとも思うけど総じて「一般の使用なら可」だと思う
パッドは9割デイトナハイパーシンタード、現在金パッドでディスク保護の方向
青焼け状態で使ってmax5.00㎜、min:4.50㎜の現在4.74㎜、ジャダーも無し
ピンも縦方向のガタがある訳じゃない
マイクロゲージが手元に無いけど振れも問題なくバランサーに掛けても普通
表面もレコードの段状みたいになる事無くヘアラインのアルミ板みたいな摩耗具合
フローティングピンもセミフロートだし錆もウェーブワッシャー程度で表からは隠れてる
純正代替品としてちゃんと活躍してくれる性能はある
なんかチェックしたいとこあったら言ってくれればみてくるよ youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ 僕の恥ずかしいオチンチンをどうか皆さん見てください、まで読んだ おまるに乗ってるのがイキがってたらどうしたって敬遠しちゃうよね。
でも、最近はオマルにみえないのはいいことだ（笑）。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 車検通してきた
マルチリフレクタなライトなんでLEDですんなり通った
昨年レンズカットの違うバイクでギリだったんでファッ？って感じ むしろガラスレンズ拡散のほうが通りそうだと思ってたけど
マルチリフレクタでもイケるやつあるんだね LEDの灯体がまともな前提だけどカットレンズの方が光量足りないって言われる
むしろマルチリフレクタで暗いって根拠がわからない フレームカバーなんてあるんだね。
一目惚れで買った新参だから知らないことばかり。
CBR900RR☆社外 A-TECH カーボン サイドカバー フレームカバー 左右セット 検【SC33 SC28 FireBlade CBR929RR】☆dp33B https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d269261605 そこにカーボンカバー掛けてなんの意味があるんだろうな
見た目が良くなってるわけでもないし・・・ 製造から20数年経つからアルミの腐食で粉吹いてる人には良いんじゃない？ 20年青空駐輪してるけど
ホンダのフレームは粉ふかないぞ（汚れはする） あそこの部分はふかないよね
ふくのはプラグのコイルとかの鋳物のままの所とかだよね アルミパーツはホイールが錆びて
塗装が浮いたわ
金属ブラシで磨いてホイールペイント塗ったら進行は止まったけど
鉄パーツは色々錆びまくってる
フロントフェンダーの内側のステーが錆びて
ネジが1個回らんので取り外しが大変
おそらく融雪剤をもろに食らったんだと思う
場所的に洗車しきらない
最近引っ越してきた先で
バイク屋に車検頼んだら
99乗りが一人いるらしくてちょっと嬉しい。
ココの住人だろうか？
ちな俺は97
中国地方某ｋ市 >>868
98でh市のオレのことではないようだ。
今年になってまだ一度もエンジンかけてない。
バッテリーは屋内保管だが、大丈夫だろうか？ 月一くらいで充電したほうがいいかも
昔つけたYUASAの本物
ガレージで線外しただけの保管で
4年で死亡した
ホムセンで充電器買ってきたら
完全に電圧がゼロになったバッテリーには
自動で充電ストップする機能がついてて
全くの金の無駄使いだったのは嫁には秘密だ
仕事の関係で年に1回しか乗れなかったときの話 SC28とSC33で純正のリアサスは何種類ありますか？
MAS-E01って書かれたやつとMAS-003と書かれた2種類のみでしょうか？
知っている方、パーツリストをお持ちの方がいたら教えてください 種類としては16くらいあるみたいだねえ
大まかに分けたらMW0とMAEとMASの三種類だけど
枝番がいっぱいある >>873
ありがとうございます
そんなに種類があるんですね
細かなセッティングが少しずつ違うんでしょうね あ、SC33と言っても9899は載ってないパーツリストなんで
全年式だともっと増えると思う（今更補足 >>875
ありがとうございました
本当に助かりました ステムベアリング純正部品で買ったんんだけど
そのベアリングの番号をモノタロウで検索しても見つからん
グーグル先生に聞いてみても
純正部品の番号だけ
一般販売してないってことらしい 専用品ならしかたない
でも、そもそもモノタロウだと、ホンダ系の部品はあんまり扱ってなくね？
kwskなんかだと品番で検索すればだいたいあるのになあ ハリケーンのセパハン割れた
車検に出して帰ってきたら割れてた
なんかポジションが変だと思ってたらこれだった
ノーマルにもどしてみたら
すごく乗りやすくてびっくり
年のせいかフルノーマルに戻したい欲が出てきて困る >>879
自分も割れたことがあります。
部品だけの注文が出来たため、割れた部品のみ交換。
割れやすいので粘りの強い素材に変わったって聞きました。 >>880
そんなことがあり得るんだな
恐ろしい
情報ありがとう
ノーマルハンドル付けたら
フロントの接地感がはっきりわかるようになった
ポジションだけの問題なんだろうか？ CBRのフロントタイヤの接地感ははっきり言って異常なレベルなのに
ハンドル変えたらアレが感じ取れなくなる・・・だと・・・！？ 年が変わって初の始動。
特別な問題はなかったので、あとはLLC、e/gオイル、ブレーキフルードを交換して、Hライトバルブの節点磨きで車検は問題なさそう。
あとはいつ休みが取れるか。 5/27箱根エコパーキングでCBRオフあるみたいです。
929/954RRメインですが、893RRで乗り込むつもり。 >>886
たしかに、呼ばれてないけど恒例で3年目なので、それもお約束ということで… >>887
いってきます。
1～4型は一昨年5台
去年も5台
だったから、今年は記録更新なるか？ 以前キーをタンクとフレームに落としたものです。
3月上旬の金曜に有給とって車検（野田）通しました。
じつは3回（6年）連続で金曜は雨ふってます・・・
（前後の日は晴れてましたが）
まあ雨のせいか、音量検査もなく、キャブからの若干のガスにじみも
気づかれず、かなり検査自体は楽でよかったですが
汚れたおかげで土曜は乗れずに洗車とプラグ、オイル交換、
で一日終わってしまった。
長年のってて弱いと思うところは
クーラントのウォーターポンプ？（クーラント交換のボルト付近）パッキン
とキャブのフロートパッキン、ホイールベアリング、リヤショックかな。 にじみなら落とす理由にならんはず
そもそもキャブはパッと見える場所についてないし・・・
ホイールベアリングは最低だね
昔はオープンタイプを使ってたのか知らんけど（少なくともP/Lの絵ではシールがない）
15000キロまでに3回交換したわ 四型を新車で購入してからもう二十年。
本日十回目の車検を通してきました。
ヘッドライトで何度か落ちたけど、テスター屋を頼らず、自分で調整。
その他は、ホーンスイッチのマークが消えかけてたのを指摘されました。
これは白のペンでマークを塗ってクリアしました。
結局かかった費用は、自賠責、重量税、手数料印紙の法定費用以外は用紙代とペン代の数百円のみ。
それにしても前回の車検からの走行距離が3200km。全然乗ってないなぁ・・・ そういえば以前は料金がかかっていたOCRシートは、今回はかからなかった。
用紙代でかかったのは分解整備記録簿。 ソメイヨシノはもう散ってしまったが、八重桜をみてきました。
次に乗るときはツツジか藤の時期かな。 日曜日乗ってきた
エンジン一発目
なかなかかからなくて焦った チェーンにオイルさすため
リアスタンドで後輪浮かせて
アイドリング状態で一速入れてそのまま回してると
ガキンガキン音がするんだけど
俺のだけ？ 重大事故発生のオカン
なんでそれやるなって言われてるか考えた事ある？
（クソレス） レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
