HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】©2ch.net
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ここは「1型～4型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。
1型 SC28 1992年～ CBR900RR （893ｃｃ） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年～ CBR900RR （893cc） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り～ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません（でもこれ大きい）
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
４型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール＋初期型CBR1100XXローター＋RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
スレ存続は…行ける…まだまだ行ける
※前スレ
HONDA CBR900RR 1８代目 【SC28-SC33】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403438920/ ２型 ３型 のノーマル前後スプロケって何丁ですか？
仕様によって変わります？現在４３が付いてます うちのパーツリストちゃんによると
ドライブスプロケット（前）は全ての仕向け地、RRN～RRV全ての年式で16Tの模様
2型と3型で品番が違う模様
ドリブン（後ろ）は2型3型どちらも仕向け地によって42Tと43Tがあり
やっぱり2型3型でそれぞれ品番が違う模様
43Tは主にカナダメクシコシンガポール（3型はぶらぢるも）向けで使用されていた模様
根拠ないけど、日本に里帰りした中では大多数を占めると（俺が勝手に妄想で）思われる
E（えげれす）やED（性的不能）向けでは42Tの模様 ちなみに、1・2型が530
3・4型が525
がノーマル >>835
ありがとうございます
メターがmileだからまさに主にの国々ですね 笑 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 明けましておめでとうございます。
ウチのⅣ型も今年の春で10回目の車検を迎えます。
皆さん今年も良きバイクライフを。 久しぶりに乗ったあと、キーを抜いてカバー掛けようとして手を滑らせたら
なんとフレームとタンクの間にキーが入ってしまいました。
タンク外してシリンダヘッドの上からキーを救出しました。
ツーリング先でなく、自宅の前で本当によかったです。
ただ、一番左のキャブから茶色の液体をみてしまった。
若干 キャブから燃料にじんでるかんじでした。
発見できたので、初詣のおかげかも。今年も皆さん安全運転で。 キーホルダーとか付けてないあれか
何にせよ側溝とかじゃなくてよかった トップブリッジが傷つくので何も付けない派
渋谷で抜き忘れて用事を済ませて戻って(刺しっぱなしの事すら忘れてる)もちゃんと居る低年式の憎い奴 誰かアラシ製のウェーブディスク使ってる人居る？
どんな感じか感想を聞きたいんだけど 乗ってて言うのもアレだけど、オク見てるとCBR900シリーズに50万も60万も出すと思っての値付けなのかね。 >>845
安くても27万くらいだよな（しっかりチェックしてる俺）
当時としては異常に軽かったってだけで、特に何があるわけでもないのに
未だに高いよな・・・部品だって既に結構な割合で枯渇してるっつーのに ステムベアリングの品番わかる人いませんか？
純正部品番号ではなくて直接打刻してある番号
モノタロウで買ったら安いかなと思って 外人が買っていくのかもよ
４型まではスリーブがあるから耐久性があってアジアで売れる
５型以降はそもそも壊れやすいし
エンジンが壊れると治すのがほぼ不可能で
修理できなくて泣く泣く廃車にしたって中国人が言ってた
工賃がほぼただみたいな国だから直せるんなら買いみたい
彼らは10万キロとか普通に乗るからこっちの壊れやすいとかとは感覚が違う シリンダーのスリーブの代わりにメッキ処理にしたらしいけど耐久性はどうなのか？
詳しい人いますか？気筒間を詰めてコンパクトにするためというのは理解できるが。 ニカジルメッキはちょっとやそっとではホーニングできないレベルでカッチカチ
らしいよー >>844
954の330φでよろしければ
出来るだけ知ってる事書く、長いから適当に読んで
ブレーキの負荷のイメージとして本庄48″5、桶川ミドル49″8の鈍足
山、高速、荷物乗っけて1500㎞ツーとか使い倒してる
中古ホイール譲って貰いおまけ新同で付いて来て試用したら悪くなく35,000㎞程走行
元の純正ディスクが強制動時ABSみたいにジャダーが起きてたので比較対象のレベルが低いとも思うけど総じて「一般の使用なら可」だと思う
パッドは9割デイトナハイパーシンタード、現在金パッドでディスク保護の方向
青焼け状態で使ってmax5.00㎜、min:4.50㎜の現在4.74㎜、ジャダーも無し
ピンも縦方向のガタがある訳じゃない
マイクロゲージが手元に無いけど振れも問題なくバランサーに掛けても普通
表面もレコードの段状みたいになる事無くヘアラインのアルミ板みたいな摩耗具合
フローティングピンもセミフロートだし錆もウェーブワッシャー程度で表からは隠れてる
純正代替品としてちゃんと活躍してくれる性能はある
なんかチェックしたいとこあったら言ってくれればみてくるよ youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ 僕の恥ずかしいオチンチンをどうか皆さん見てください、まで読んだ おまるに乗ってるのがイキがってたらどうしたって敬遠しちゃうよね。
でも、最近はオマルにみえないのはいいことだ（笑）。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 車検通してきた
マルチリフレクタなライトなんでLEDですんなり通った
昨年レンズカットの違うバイクでギリだったんでファッ？って感じ むしろガラスレンズ拡散のほうが通りそうだと思ってたけど
マルチリフレクタでもイケるやつあるんだね LEDの灯体がまともな前提だけどカットレンズの方が光量足りないって言われる
むしろマルチリフレクタで暗いって根拠がわからない フレームカバーなんてあるんだね。
一目惚れで買った新参だから知らないことばかり。
CBR900RR☆社外 A-TECH カーボン サイドカバー フレームカバー 左右セット 検【SC33 SC28 FireBlade CBR929RR】☆dp33B https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d269261605 そこにカーボンカバー掛けてなんの意味があるんだろうな
見た目が良くなってるわけでもないし・・・ 製造から20数年経つからアルミの腐食で粉吹いてる人には良いんじゃない？ 20年青空駐輪してるけど
ホンダのフレームは粉ふかないぞ（汚れはする） あそこの部分はふかないよね
ふくのはプラグのコイルとかの鋳物のままの所とかだよね アルミパーツはホイールが錆びて
塗装が浮いたわ
金属ブラシで磨いてホイールペイント塗ったら進行は止まったけど
鉄パーツは色々錆びまくってる
フロントフェンダーの内側のステーが錆びて
ネジが1個回らんので取り外しが大変
おそらく融雪剤をもろに食らったんだと思う
場所的に洗車しきらない
最近引っ越してきた先で
バイク屋に車検頼んだら
99乗りが一人いるらしくてちょっと嬉しい。
ココの住人だろうか？
ちな俺は97
中国地方某ｋ市 >>868
98でh市のオレのことではないようだ。
今年になってまだ一度もエンジンかけてない。
バッテリーは屋内保管だが、大丈夫だろうか？ 月一くらいで充電したほうがいいかも
昔つけたYUASAの本物
ガレージで線外しただけの保管で
4年で死亡した
ホムセンで充電器買ってきたら
完全に電圧がゼロになったバッテリーには
自動で充電ストップする機能がついてて
全くの金の無駄使いだったのは嫁には秘密だ
仕事の関係で年に1回しか乗れなかったときの話 SC28とSC33で純正のリアサスは何種類ありますか？
MAS-E01って書かれたやつとMAS-003と書かれた2種類のみでしょうか？
知っている方、パーツリストをお持ちの方がいたら教えてください 種類としては16くらいあるみたいだねえ
大まかに分けたらMW0とMAEとMASの三種類だけど
枝番がいっぱいある >>873
ありがとうございます
そんなに種類があるんですね
細かなセッティングが少しずつ違うんでしょうね あ、SC33と言っても9899は載ってないパーツリストなんで
全年式だともっと増えると思う（今更補足 >>875
ありがとうございました
本当に助かりました ステムベアリング純正部品で買ったんんだけど
そのベアリングの番号をモノタロウで検索しても見つからん
グーグル先生に聞いてみても
純正部品の番号だけ
一般販売してないってことらしい 専用品ならしかたない
でも、そもそもモノタロウだと、ホンダ系の部品はあんまり扱ってなくね？
kwskなんかだと品番で検索すればだいたいあるのになあ ハリケーンのセパハン割れた
車検に出して帰ってきたら割れてた
なんかポジションが変だと思ってたらこれだった
ノーマルにもどしてみたら
すごく乗りやすくてびっくり
年のせいかフルノーマルに戻したい欲が出てきて困る >>879
自分も割れたことがあります。
部品だけの注文が出来たため、割れた部品のみ交換。
割れやすいので粘りの強い素材に変わったって聞きました。 >>880
そんなことがあり得るんだな
恐ろしい
情報ありがとう
ノーマルハンドル付けたら
フロントの接地感がはっきりわかるようになった
ポジションだけの問題なんだろうか？ CBRのフロントタイヤの接地感ははっきり言って異常なレベルなのに
ハンドル変えたらアレが感じ取れなくなる・・・だと・・・！？ 年が変わって初の始動。
特別な問題はなかったので、あとはLLC、e/gオイル、ブレーキフルードを交換して、Hライトバルブの節点磨きで車検は問題なさそう。
あとはいつ休みが取れるか。 5/27箱根エコパーキングでCBRオフあるみたいです。
929/954RRメインですが、893RRで乗り込むつもり。 >>886
たしかに、呼ばれてないけど恒例で3年目なので、それもお約束ということで… >>887
いってきます。
1～4型は一昨年5台
去年も5台
だったから、今年は記録更新なるか？ 以前キーをタンクとフレームに落としたものです。
3月上旬の金曜に有給とって車検（野田）通しました。
じつは3回（6年）連続で金曜は雨ふってます・・・
（前後の日は晴れてましたが）
まあ雨のせいか、音量検査もなく、キャブからの若干のガスにじみも
気づかれず、かなり検査自体は楽でよかったですが
汚れたおかげで土曜は乗れずに洗車とプラグ、オイル交換、
で一日終わってしまった。
長年のってて弱いと思うところは
クーラントのウォーターポンプ？（クーラント交換のボルト付近）パッキン
とキャブのフロートパッキン、ホイールベアリング、リヤショックかな。 にじみなら落とす理由にならんはず
そもそもキャブはパッと見える場所についてないし・・・
ホイールベアリングは最低だね
昔はオープンタイプを使ってたのか知らんけど（少なくともP/Lの絵ではシールがない）
15000キロまでに3回交換したわ 四型を新車で購入してからもう二十年。
本日十回目の車検を通してきました。
ヘッドライトで何度か落ちたけど、テスター屋を頼らず、自分で調整。
その他は、ホーンスイッチのマークが消えかけてたのを指摘されました。
これは白のペンでマークを塗ってクリアしました。
結局かかった費用は、自賠責、重量税、手数料印紙の法定費用以外は用紙代とペン代の数百円のみ。
それにしても前回の車検からの走行距離が3200km。全然乗ってないなぁ・・・ そういえば以前は料金がかかっていたOCRシートは、今回はかからなかった。
用紙代でかかったのは分解整備記録簿。 ソメイヨシノはもう散ってしまったが、八重桜をみてきました。
次に乗るときはツツジか藤の時期かな。 日曜日乗ってきた
エンジン一発目
なかなかかからなくて焦った チェーンにオイルさすため
リアスタンドで後輪浮かせて
アイドリング状態で一速入れてそのまま回してると
ガキンガキン音がするんだけど
俺のだけ？ 重大事故発生のオカン
なんでそれやるなって言われてるか考えた事ある？
（クソレス） ちゃんとオイルがさせないんだよ
少しアイドリングを上げてやるとバッチリだよ >>902
おいw
マジで事故になる前にちゃんと教えてやれよw みんな全員必ず「俺は大丈夫」だと思ってやるんだよ
で、そのうちの1%くらいがやらかすんだよ
だからやるなって言われるのに、バカにはそれがわからんのだよな なるほど
言われてみれば確かに危ないな
手で回すようにするよ
で、ガキンガキン言うのがわかる人おらん？ >>907
エンジンがノッキング起こしてるんじゃない？原因は色々あるけどヤバくて抱きつきしてる可能性ある。軽ければキャブレター調整でどうとでもなる。
一回ばらせればいいんだろうけど、先ずはキャブレター調整から試してみたら？ 現物見てる奴がわからんのに
外野がわかるわけなかろ
音がするタイミングでチャーンからかそれ以外かからかくらい
見てりゃわかるだろ流石に 廃業したバイク屋を前に、途方にくれた879は何処かに電話を掛け始めた 「好きです！付き合って下さい！！」
相手が出るのと同時に、その言葉は発せられた！ 『えっ！？』一瞬ビックリするがなんだか満更でもなさそうなお父さん。 ほんとに俺でいいのか？とお父さん照れながらつぶやく 不規則だからチェーンではないと思う
キャブの同調でもとってみるか
珍しくレスがたくさんついてると思ったら
変な盛り上がりかたしてるな
お前らもっとバイクの話しろ下さい エンジンオイル、エレメント、前後ブレーキフルード、冷却水を交換。
これらを前回換えたのはいつだろう？ LLCだけは2年に一度くらい交換しとかないとやばいぞ 箱根の呼ばれてない感MAXのCBRオフ会行ってきた。
900RRは6台で記録更新！ バイクがたくさんいる所に行くと
旧車でもなく新車でもない
中途半端なものを見る視線がウザいよね
知らんおっさんこれいくらしたのと聞かれて
125万円と答えると
ボッタクリに合ったアホな人を見る目をされる
新車から乗ってるっつーの
次の給油で44444kmに到達しそう おじさん「ああ・・・そうなんだ・・・」（バイクなんかにそんなに出すとか本当に哀れ）
みたいな視線な
あいつらバイクは10万くらいだと信じて疑ってないから仕方ない 3型に4型のノーマルマフラーつけたいんだが
タンデムステップも4型のにすれば
ちゃんとステー位置も合うかな？
お前ら教えろ下さい 普通に付くだろ
28に33のマフラーだってサイレンサーの向きさえ気にしなければ付くし 社外はそうだけど
ノーマルはバンドを動かせないから
1から3型は共通だけど
4型はつかないと聞いたような気がするんだが試した人いる？ >>927
去年の十月に88888kmを記録。
現在89168km。
ここ数年全然乗ってないなぁ・・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
