【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合16㏄【怖い】 [転載禁止]©2ch.net
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Zealは操作性、実用性にも人間優先の設計思想を反映。
ブレーキレバーのアジャスト機能やハザードライトをはじめ、しっくりと手になじむハンドルスイッチ、
オーバードライブ表示付きのメーターや視認性の高いインジケーターなどが採用されている。
また、収納については、タンク前部にスモールユーティリティボックスを。
さらにタンデムシートの下にはユーティリティスペースやリアバッグなどを設け実用性を高めている。
FZR250Rの高性能なDOHC4バルブエンジンをベースにして、
吸・排気系を中心に変更を加え、高回転域まで一気に吹き上がる加速性能を保ちながら、
中低速域のパワー・トルク感を重視したエンジン特性。
キャブレタ、マフラ等を変更し、中低域での混合気の充填効率を高め、力強い加速感を生み出す。
以下テンプレは↓に
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm
では まったり行きましょう～ (´▽｀*) ちょっと早すぎだな。即死しないように20くらいまで時々書き込むがよろし。 気が付くのが遅すぎたかな？ｗ
こっちもテンプレに書いとかないといけませんね この子とFZ400は大好きなバイクだったなぁ
自分がほしい時は中古の酷いのしか無くて諦めたけど
ZEALはうちの三気筒にも通じるデザインがあって今でも好きです
どうか大事にしてあげてください MT-09のラジエーターシュラウドは見た瞬間ZeaLのデザインを感じたけど共感してくれる人がいるなんて… 裏話の様なものがあったので。つ ttp://www.youtube.com/watch?v=tSMKjvlLZCQ 色々書き込んだけどsage進行が長すぎたんでしょうかね。 あっしがちとさぼり気味だったので危険レベルまで落ちたんでしょうね・・・
たまに上げないといけないのは判ってるんですが つい・・・
さて こっちのスレに移行したのでテンプレ更新しました
リンクの間違いなど気がついた点がありましたら遠慮なくどぞ～(´▽｀*) 質問させてください。
買おうと思っている者ですが、ジールはキャブが弱いと聞きます。
実際乗っていて数千キロでダメになったりするようなものなのでしょうか？ >>17
一度ちゃんと部品交換して同調だしたキャブレターなら外部要因（サビとか吸排気の過激な変更とか）がない限りそこまで簡単にはへたらないかと
現に今二万キロ近く不具合なく使えてます ですね
一般にゴム系が弱いらしいのですか交換してあれば短期間にだめになったりはしないでしょう
まれにキャブ本体の磨耗や破損などでいくらやっても直らない場合もあるようです
まあ生産から２０年以上経っているのである程度は仕方がないかと 雨の日の運転はなにとぞご注意を～
次の休みは乗りたいけどお天気はいまいちみたいですｗ ジール欲しいので覗きにきました。
パーツってまだ出てますか？ >>24
一部のパーツでは終息しているものもあります。
入れ込み度合いによっては結構費用がかかります。
中古＋αの金額は最新の250cc新車と変わらなくなることも。
惚れ込みと覚悟が必要かと。 >>25
本当ですか、、、。
ある程度は覚悟してましたが+20万とかだと諦めそうです。 >>26
バイク屋から買う場合すぐに＋20万が一度に発生することは無いと思います。
チマチマとやってるといつのまにか・・・・という程度です。
新車よりは明らかにペースが速いです。（自分の場合）
また、新品部品の単価自体が現行車に比べ高かったりします。
キャブとエンジンを繋ぐインシュレーターなどは1個で4,000円オーバー。
4個換えると16,000円超え。とか。
メンテしていくとどこかで出費もある程度収まると思います。 >>27
なるべく状態のいいやつ探さないとですね。
部品単価が高くなっているという情報、助かりました。
それにしてもここにはイイ人多そうですね。
購入したら是非ともよろしくお願いします。 出遅れたw
>>28さん
購されたならぜひご一報などw
インシュレーターなどは仕方ないとしても
他に流用可能な情報もテンプレにありますのでどぞご覧くださいませ～
インシュも最新機種の中から流用できればいいですね >>29
ありがとうございます。
直ぐにとはいかないかもしれないですが、16ccが1000レス到達するまでには報告します！ ジール、ほしいのう・・・
シート高が低そうだから、足がちゃんとつきそう・・・ヽ(´ω｀)ノ >>30
じっくり程度のいいのを探すべし。
実車確認できるならインシュレーターはペンライトで照らせば見えるので
ひび割れが無い車両に当たればまずそこの出費は抑えられる。。。。調子悪かったら話になりませんが。
goobikeでもパッと見でいい車両があったりしますが、20年超え車両なので現物見るのが確実ですね。
見た目と音で惚れ込んでいるので先立つものがあればもう一台欲しい。。。。
>>32
シート高は身長167cm短足の私でもべったりです。
今朝 出勤途中に60歳くらいの方が林檎汁乗っているのをみかけました。
多分時々すれ違ったり、寿司屋に止まっていたりするお方かと。本人見られていたら分かると思いますが、
詳細は伏せますです。 >>32
自分半年ほど前に買ったけど凄い乗りやすいよーノ
今は鬼角度のセパハンとかはいっててキツいけどorz ちょっ、ｗ 167センチもアレば、だいたいどんなバイクでも
大丈夫でしょ？ｗｗ
自分は158しかないから・・・(つд｀) おのずとシート高の
低いのしか乗れない・・・ >>35
いや そうでもない。シートの形状によってはつま先立ちになる。
すなわち 肉が厚くて足短い。。。。
でもZealはべったりでちょっと膝曲がる。
女性でも大丈夫と言われているバイクなので。。。
まずは置いてるバイク屋で跨がって見るべし。 知り合いの、150cmくらいの女の子でも多少つまさきになるけど止まっている時バイクを支えるのは無問題でしたよ^^
158あれば足つきは問題ないこと請け合いです。というか、バイクって足つきで選ばなきゃって記事見たりしますけど
実際オンロードならとりあえずまたがってみると意外とどんなバイクでも問題ないと思いますヨ。
もし足つきだから、ってジール選んでいるのなら他のバイクも視野に入れてみてもいいと思います。
実際にいろいろな250乗ってみて、必要な足の長さは
バンディッド＝VTR＞ホーネット＞バリオス＞＞ジールな印象です。
160cmの女の子がVTR250乗っているの知ってますので、158あればジールは間違いなく余裕です。
ZZR400に浮気中のroute69が通りました。あ、別にジールは売ったわけではないです。
そろそろ夏本番ですね。みなさま事故にはお気をつけて 4気筒CBR250RRも えっ？ と言うくらい低かった記憶が。
若かりし学生時代の話です。 台風だいじょうぶでしたか?
こちらは影響無しでした >>39 Blueさん
近畿地方ですが
台風の風もそれなりでしたが、その後の雨が。。。。
夜中も携帯のエリアメール鳴るし。
電車は未だ止まってるし。 ニュースでみましたが電車が止まって大変そうですね
台風一過で暑いですね
熱中症には気をつけてください
ツーリング中でもこまめに水分をとりましょうね 昨日エンジンかけるときセル押たら一瞬だけ「キュルッ」ってなってあとが続かなくて何度か押すと普通に回るんですけど２度ほどあって出先だったんでかなり焦りました
この症状に何かしら思い当たる事ってありませんか？
つたない説明ですみません １. バッテリーの寿命
２. バッテリーのターミナルの接点不良
３. オーバーフロー
くらいしか思い付かない。 あっしも>>43さんと同じ意見です
1.ならレギュのダメージが出る前に早めに交換したほうが
3.ならばエンジンオイルが増えているかも知れません
もし増えてたら早急にオイル交換しキャブの整備を えーーと、「キュルッ」の後はクランキングはしている（セルは回る）ってことですか？
音で表現すると「キュルッ コンコンコンコン」とか。
セルは回るけど火が入らないのか、セルも回らないのかで違ってくると思います。
「キュルッ」でセルも回らなくなるのであれば >>43 の1,2に加え、
スタータースイッチの接触不良、コネクタの接触不良も考えられます。
セルは回るけど火が入らない場合は >>43の3に加え、キルスイッチの接触不良（可能性低いかな）、
クラッチスイッチ、スタンドスイッチの接触不良およびコネクタ接触不良、
さらにはjasmineさんの様にリレーASSY内のダイオード死亡とか。
私は、実際に自機がなると一瞬何が起こったか分からなくなります。
スタータースイッチを押してセルが回らない・・・・・
脳内フル回転でアレでも無いこれでも無いやった結果、キルスイッチがOFFだった という落ちが数回。。。 ご意見ありがとうございます
その後はその症状が現れず突然の事だったんであの時の状況が理解できてませんでした
ただ大雑把に質問時に書き込んだ症状…としか覚えてません
とりあえずもう一度起きてほしいようで起きてほしくないようで……
申し訳ないです もしかしたらスイッチ接点の汚れなど だったのかもしれませんね
案外ちょっとしたことだったりも多いですからw 私のコメントのセル音＋クランキング「キュルッ コンコンコンコン」は
私の単気筒スクーターの音でした。。。。すみません。
セルが回り続ける表現は「キュキュキュキュキュ」の方が近いですかね。
暑すぎてエンジン熱だれの前にライダー熱だれしますな。。。。 すみません。更に訂正。
>セルは回るけど火が入らない場合は >>43の3に加え、キルスイッチの接触不良（可能性低いかな）
キルスイッチがおかしかったらセルは回らない。ので、場合分けとしては上の部類に入りますね。
合ってますかね？
基本的にキルスイッチを都度操作しないので曖昧です。
すみません。 実際不都合がおこってもそのあと何もなければ忘れちゃいますもんねｗ
その後に不都合が増大することもよくあることですが
何事もないままというのもありますからなんともいえませんね
と言うことですが最近乗ってませんｗ 追記どうもです(^-^)
キルスイッチは全く触ってないですね
ここ数日は雨だの暑いだのでジールさんには触れておりません
しばらくは様子見かなぁ…と。 台風が来てますね・・・
九州の方はくれぐれもご用心をしてください 昨日の鈴鹿８耐 ヤマハが圧倒的な差で優勝しましたね。
ジール愛用者として嬉しかったですよ。８耐関係者皆様お疲れ様でした。又来年も期待しています。 先日94年式Zeal納車しました。
これからよろしくお願いします。 >>53さん
鈴鹿８耐最近見てないです・・・こっちじゃ放送すらあったかどうか・・・
でもヤマハ圧勝はよかったですｗ
>>54 kuroさん
いらっしゃいませ～(´▽｀*)
何色ZeaLでしょうか?
台風はこっち来る前に消滅しちゃいましたｗ
まああっしは何事もなくてよかったんですが各地で雨の被害がすごかったですね
気をつけないといけませんね >>55
毎年BS12で無料でリアルタイム放送で11時～20時30分までやってますよ あーBSはアンテナ壊れたまんまで見なくなっちゃったんでｗ
そいえばTV自体もあまり見なくなりましたw 確かにテレビはあまり見なくなりましたよねぇ・・・・。
すみません、復活に時間かかってます。 テレビの視聴時間は低下していますね。
その分ネットの方が時間が長くなって、ネットが普及始めた頃はWEBばっかでしたが、
今は動画ですね。
テレビのように一方的に垂れ流される番組より自分の好みの映像を取りに行く のが
一般的になってきましたね。
ぼろさん お久しぶりです。
調子はいかがですか？ >>58 ぼろさん
お久～ですw
ツイッター拝見しておりますよ(´▽｀*)
>>59 名無しさん
最近は笑点とダッシュ島(?)ぐらいですねｗ
復活ガンバッ!(o^-')b まああせらずに～
>>60 13cc957さん
あっしもまったく同じですw
ああネタが無いw 暑いですね～の保守
熱中症にならないように水分と塩分を忘れないようにしましょうね >>50
シルバーカラーのジールです(*´ω｀*)
質問なのですがタイヤを交換したいと思うのですがおすすめのタイヤはありますか
用途は街乗り5ツーリング3スポーツ走行2を考えています >>63 kuroさん
おお シルバーですか よかですね～(´▽｀*)
タイヤですがあっしはBT39やTT900履いてましたがいまはピレリスポーツデーモンです
違いが判らない男なので参考にはならないかもｗ オススメでは無いですが。
マイZEALはK505が付いています。
納車の時工賃込み15,000円でできるよ ということだったので
ひび割れまくりだったこともあり交換してもらったタイヤがK505。
可も無く不可も無く。ネット評価ではウェット性能はいいらしい。
で？ という話し。 掲示板のほうでバッテリーの問題についての質問が来ましたが
他の意見などありますでしょうか?
電気系は目に見えないので厄介ですよね >>68 Blueさん
最近見ていませんでした。
・プラグキャップが劣化 熱で抵抗値増
・IGコイルが熱で抵抗値が増加して点火不良になる
・イグナイタユニット自身の故障
・イグナイタユニット～IGコイルまでの配線劣化
・配線劣化によりメインリレーOFF
・メインリレー劣化により電装系OFF
等々色々考えられるので問題の切り分けに相当時間を喰いそうなので
ロアさんのおっしゃるとおりバイク屋を頼る方がいいかとおもいます。 >>69 13cc957さん＆ロアさん
現物を見ないと判りにくいですもんね
判断がつかないようならバイク屋さんが一番いいでしょう
掲示板からの書き込み通知できますよ
キーワードの欄の上に[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]
がありますので「書き込み通知」からメルアド入力するとおｋですよ
お詫び
掲示板のタイトル下のここへのリンクの更新を忘れてました・・・m(_ _)m ゴメンナサイ 皆さんお久しぶりです。
最近リニューアルしました。
あぷろだup中 >>72 おばQさん
拝見しました～
作業場がよさそうでうらやましい～ｗ 最近した作業
エアフィルター交換
調子が良いもんだから特に手を入れてない 台風接近中です しかも直撃コース・・・
九州の皆様もお気をつけてください 風は強かったですが何事もなくてほっとしたあっしです
でも水害がひどいところもありますね
台風怖い
の保守 xxさんの所に何も起こらなくて、良かったです、はい！
カバー新調しました（謎w タイヤは色々試してみようと思いミシュランのパイロットストリートラジアルにしてみました。
皮むきも終わっていない程度しか走っていないのですが道に吸い付くような感じですね。
後、以前から波打っていたフロントのディスクローターを別のものに変えました。 >>80
ようこそ ミシュランの世界へw
パイロットストリートは俺も愛用中 ウェットだと若干グリップ感変わるから気をつけて 電気自動車『リーフ』は“４年しか使えない”欠陥車だった！日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか？」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80％は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3～4万㎞走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん（仮名、福岡県在住）は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80％は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「３～４万㎞」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか ここに書き込まれてもね
何もできませんよ としか言えませんよ
涼しくなってきました
そろそろ動かさないとやばそうですｗ
>>79 今宵は名無しさん
どもです～(´▽｀*)
外国産のタイヤはあっしも履いていますがあいにく違いが良くわからないおっさんですので・・・ｗ
でも悪くはないと思いますね
そりでは また～(*^▽^*)/~ 前足の弱さを感じてフォークニコイチしたよ！
下のダンパー部分だけディバージョン400入れるのみなさんもお試しあれ
その工事のために買ったディバージョン400フォークのインナーは同じ品番だから予備インナーとしてストック出来て良いことづくめですよー
他の変更点はオイルは15に変更して350cc
でもリアも変更したくなったんで週末の続報をお待ちください(´・ω・｀) >>85 名無しさん
おおさすが同じFZX ってそれは750でしたｗ
しかしインナーが同じ物とは
写真だと左にディスク・・・・左アウター流用でWディスクに
はフォーク総とっかえがいいでしょうねw
情報感謝です
続報待ってま～す(´▽｀*) >>86
ダブルディスクは自分も検討したんですがフォークはZeaLの左右対称になってるみたいでネジ山の処理しないと厳しいみたいですー >>87 名無しさん
交換した「ダンパー部分だけ」というのは
11・30 3SX-23170-00 ．シリンダコンプリート，フロントフオーク (販売終了)
の部分でしょうか？
後インナーチューブの品番ですが
ZeaLは3SX-23170-00 ディバージョンは4PB-23110 となってます
もしかしたら長さとかが違うのかもしれませんね
でも内径外径が同じで使えるなら大助かりです
ちなみに上部のキャップは同じ品番でしたｗ ダブルディスクってホイール変更必要ですよね？
ホイールがあると仮定して、シートに座って右側のフォーク（アウター）をZEAL
左側のSRVにしてSRVにすれば純セキャリパ装着すれば純正キャリパでダブるになる。
パットは左右共通だし、デザインも対照になる。
という妄想。
ホイールが解決すればの話。 FZR250のホイールで解決かな。。。 という妄想です。 ダブルディスク化は14ccでも議論されてました。。。 >>91 名無しさん
確かに書かれてますが・・・・600ccですね
あっしは400で調べちゃったので番号が違ったんですね
ともあれインナーが同じですのでスプリングも使用できるかと
車重は多分重いはずですのでスプリングもレートが強くなっているでしょうから
強化パーツとして使えそうですね
情報どうもありがとうございましたm(_ _)m
リヤのほうも期待しております
>>92 13cc957さん
14cc/897でroute69さんが挑戦 でしたね
あっしもいつか・・・と思ってもう何年になるやらｗ
そりでは また～(*^▽^*)/~ おひさしぶりです。ダブルディスクにした人です。
久しぶりに見たらなんか名前がでてたので書き込んでみました笑
なんか前もあったような・・・
ダブルディスク化ですが、手っ取り早いのはFZR250RもしくはR1-Zのホイールとディスクとフロントフォークを入れ替えることです。
私はFZR250Rのものを使用しました。ちなみにRじゃないFZR250は片側一枚なのでジールと同じです。
昔調べた記憶ですと、FZR250とジールはフロントフォークから下はキャリパー以外は同じだと思います。
FZR250の金キャリパーはSUMITOMO製、4POTでジールにポン付けできます。←昔やってました
FZR250RとR1-Z、どちらも使えると思いますが、あやふやなのですが、R1-ZとFZR250Rのブレーキディスクのオフセットが違っていたと思います。3,4mmくらい。
ホイールは共通で使用できるのでアウターかキャリパーのオフセットが違うと思います。たしか。知恵者補足願います。なのでどちらかで統一したほうがいいと思います。
R1-Zの黒ホイールはジールの黒ホイールと色がまったく同じなので、ねらい目です。
ちなみにブレーキディスクはジールよりちっちゃくなって（330mm？→300mm）2枚になりますので、ディバージョン400みたいにジールサイズ×２とはなりません。
ちなみにジールのサイズ×２はヤマハの400以上のブレーキです。250には強すぎるのでは？と思います。
ディバージョン400をもってくるとは・・・さすがです。
こうゆう情報がはいるのはありがたいですね^^ 昨日ちょっと走ってきたままガレージに置いていたらバイクの下に少量のオイルが垂れているのを発見。
量にすると3滴位。
ウォーターポンプの一番下に位置するボルトの辺りから垂れていると思われるも
漏れ出し箇所がわからない。
周辺を触診するもなぜかそのボルト周辺以外にオイルが流れた気配無し。（指に汚れ以外にオイルが付かない）
ウォーターポンプはオイルルートではないし、一体どこから来るのか。
しかも、昨日から今日で3滴ほどならば、ここ最近動かしていなかったので
定位置にもっと溜まっているはず。
一旦周りを綺麗に拭き取ってしばらく様子見です。 >>94 route69さん
おひさしぶりです。そのせつはどうも～
やはりステム以下を丸ごと交換が早そうですよね
他機種からの流用情報は貴重ですからほんとにありがたいですよね(´▽｀*)
>>95 13cc957さん
もしかしたらクランクケースブリーザーから ではないでしょうか
前日にちょっと張り切ってエンジンぶん回したから ではないかと >>94 route69さん
やっぱ実施されたかたは色々問題にぶち当たったり、そして調べたりで
濃い情報をお持ちですね。
ダブルディスクにすると私のようなヘナチョコは握りゴケしそうで怖かったりします。
>>96 Blueさん
たしかにブリザーホースの辺りはオイル汚れがありました。
飛んだんですかね？
今までも付着があれば相当のオイル固着が見られると思うのですが、
それも無かったので、不思議です。
今週末乗れるかなぁ～ ディバージョンの件ですが、ディバージョン400もフォークには2種類有るみたいで前期のものがZeaLの品番みたいですね
フォークの組み換えの際に画像は撮りそこねたんですが2つを並べてみた所完全に同じものだったので、間違いないと思います
リアサスとのバランスに関してはもう少々お待ち下さい…
Zephyr1100の純正リアサスを買ったは良いんですが下側の取り付け径が違うのに部品発注してなかったんでソレが届き次第報告しますんで…
ちなみに、現在前のダンパーだけディバージョンで後ろを劣化した純正という状態で
それなりの速度域(高速道路の左側で遅い人ぐらい)でレーンチェンジすると前はいい感じでサッと首の向きを変えてくれるのに後ろが追従してこない上に沈みすぎるので少しリアを上げる＆少し硬くする目的で上記のZephyr1100サス計画中です。
他の欠点としては何故か低速での旋回時に異様なほどに切れ込むのでステムの調整も必須かな？
車体周りに関してはブレーキ周りと前脚以外はいじっていない車体かつスイングアームピボットはまともに動いているのでZephyr1100での報告をお待ち下さい。
車体の挙動に関しては自分が日頃前後とも足回りをイジったスパーダに乗っている上での感想なのでZeaL乗りのみなさんとは少しズレている可能性があります… Zephyr1100のリアサス入れて来ますた…
プリロードは最弱で確定。ダンパーは現在調整中です
前がディバージョンの部品を入れてる場合での話になりますが、少し後ろが上がり挙動が良好になる気がします
まだ路面が荒れている場合にハンドルが多少取られるので前後ともにもう少し最善箇所を探してみます… やっぱりオイルがしたたる直前まで溜まってた。。。
前回はブリザーホース周りはノータッチだったのでブリザーホース周辺含め、
再度周辺を拭き取りました。
もう一度様子見。
ブリザーホースの先っぽはクローズされていると思いますが、
私のは亀裂が入っていました。
でも途中にある穴の方が圧力逃げるので特に影響なしと思えます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
