ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
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【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part2【900】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389340504/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
前スレ
ホーネット250 Part81
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419302642/ なんかバイク板全部ぶっ飛んだみたいだから立て直した。 タイヤ代が高い高い言うけど
マジで前後交換でお幾ら万円なんだ？ >>5
ありがと。
もっとするかと思ってたけどそうでも無いね
安くは無いけれども
５〜６万はいくのかなと思ってた。
２５０タイヤ代の相場は知らないけど(笑 新タイヤ発売直後の旧モデル投売り、であれば前後セット２万〜３万くらいかね。
ナンカンで良ければ常時その値段だが。 >>6
ちなみに２りんかんで
DUNLOP ROADSPORT 298619 130/70ZR16 61W
DUNLOP ROADSPORT 298629 180/55ZR17 73W
のセットが33000円で、それに工賃が5000円ぐらいだった。
ショップでタイヤの割安セットを見つけられれば比較的安く済むんだけど、そうでないと高くつくという話。
ホーネットのタイヤサイズが特集なのでセットで売ってるケースが意外と少なく、
２りんかんでも俺が注文したのが最後の在庫だった。
通販でタイヤを買って持ち込み交換できるところに頼む手もあるけど、
まずはよく行く店でセット販売をやっているかを確認するのが先だと思う。 >>9
奇声あげながら走ってるやつか？
やつはおもろいなｗ
何度か見かけた事あるよ クソ高騰してる骨買うくらいならスーフォア買った方が良くなってきた
燃費も変わらないし走りも良いと来ればね ビキニカウル付けようと思ってんだけどあれって専用の取り付けボルト無理？ ホーネット欲しいけどやっぱり高いな…
古い250のバイクにふさわしい値段じゃなくなってきてる…どうしたもんかなぁ ちょっとプレミア付きすぎてるね
5年くらい前なら、まだそこまでだったから、目をつけるのが遅かったね
後継は99%ないと思うから、乗りたいなら頑張るしかないね >>16
２５０マルチで安めとなればバンディットがねらい目だろ値段上がってるけど
骨やバリ程じゃ無いし。 >>19
バンディットいいね
本当はホーネット欲しかったけど狙ってみるよ
メインが隼だからスズキで統一できるしね >>20
隼持ってるなら同じロードで小さいの持ってても面白味なくね？
オフ買った方が幅が広がると思うけど。 多分気軽にプラッと出られるバイクが欲しいんだろう
リッターバイク持ちがセカンドに250ってのはよくある話 >>21
オフ車はセローも乗ってたことあったけど俺にはあんまり合わなかったんだよね
ちょい乗り用の125のアドレスもあるけど、スクーター面白くないから250買おうかなと 2台体制なんて効率わるいよねえ
全て一台ですまそうよ（笑） >>24
2台体制なんて効率わるいよねえ 全て一台ですまそうよ（笑）
趣味性の高いバイクに効率など考えないなあ、
愛人NSR贔屓Γ本妻ホーネット連れ子ビラーゴでバイクライフはリア充 俺178ｃｍの67ｋのおっさんなんだけど
このバイク買って乗ってもいいの?w 俺は178cmの105kgのオッサンだわ
誰が乗ってもいいんだよ >>30
お前さんの場合はリッタークラスでちょうどいいくらいか お店みにいったら高杉萎えた..＿|￣|○ il||li あと、ガラガラでおっさんだから浮いてた >>32
中古相場はジリジリと上がってきてるからねー
新車価格超えてるのもあるくらいだからね
妥協してバンディットにでもするかい？ｗ >>31
BMWのF800GSがすごくしっくりくる大きさです…ﾂﾗｲ 店で買うのやめてヤフオクとかのにしようと思うんだけどﾔﾊﾞｲ･? 自分で見極めれて自分で直せるなら
個人売買に勝るものは無いぞ
安くで良い個体を見つけれるチャンスだし、
落とし穴になるかも知れんし ただ値段だけみてオークションがいいと思ってるならやめた方がいいぞ オクしょんのeg絶好調!!とか書いてあるのはワナですか?w
てか、大抵みんなそう書いてあるのよね.. >>41
そればっかりは出品者によるし自分で見極めて
あとは>>38の言うとおり ホンダと他のメーカーの合計総販売台数は調べてないが
ホネを見かけるほうがS,Y,Kの250マルチ見かけるより多い
とするとやっぱ丈夫で長持ちなんだろうな、カムギアのせいかな？ ホネもバリも2007年まで売ってたし人気車種だったからタマ数自体も多いんだろうな
対してジール、バンディットは前の2台と比べると販売打ち切りも早かったし不人気車種だったからタマ数少ない バリオスほ聴覚的にかなり遠方からでも確認できるせいもあるかも バリオスはヤンキーに人気だから
音、土方ヘルメット、２ケツで認識されやすい
職業も実際に高卒の土方や塗装工だったり こないだ登坂車線で追越してたら13000Rpm位でオートマ状態になった。
ここのところクラッチレバー位置調整しながら
レバーがずいぶん遠くになったなあ、とは思ってたんだ
ので、62000Kmで初交換。
試運転がてら山に登ったが、やっぱホネはいいな、と、再確認したよ あれから178ｃｍのおっさんはとりあえずmoneyを30ﾏｿ用意しました >>27 >>49 moneyを30ﾏｿ用意しました
洗濯物が干せないのでどれか処分しろといわれている
オクで集めてガレージで休日仕上げ、後輩にアッパー修理ウレタン塗装させ車体と部品都合30ﾏｿかかった、
絶好調愛人三号88NSR青テラなぞ予算ちょうどだが、どだ？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org406966.jpg.html
八月で自賠責切れるので割と本気で買い手があれば売ろうかと思ってる
んだが178cmだとポジきつい、、、
予算からするとぎりぎりホネ買える、ステンエキパイの97,98があとあとおすすめ ツートン骨欲しいけど年式古いのに比べると10万以上違うんだよなあ
10年モノの250に60万は高過ぎるぜ… >>51
ロマンシング佐賀なんで神奈川はちょっと気軽にいける距離じゃないのでごめんなさい。
あとおっさんなんで色はシルバーきぼんぬなんす >>52
外装オクで落として塗装屋出して好きな色でツートンにしよう(提案) 買い取屋てとこにネットで見積もりだしたら
複数からすぐ電話かかってきてすごくウザイ ホーネットが最初のバイクなんですが、最近気になることがあるので教えてください。
走り始めのころは問題ないんですけど、50kmくらい走ったころから
段々クラッチの繋がる位置が握り始めのほうに行っちゃって、半クラの
領域が狭くなっちゃって発進がしにくいんですけど、これって何が悪いんでしょうか？
オイルの質が悪いのでしょうか？
クラッチが減ってるのでしょうか？
距離は1万kmも行ってないのですが・・・。 >>62
緩んでないかということでしょうか？
緩んではいないですね・・・。
乗り始めは問題ないのが不思議なところでして。 要はエンジンが温まるとその現象が起きるってことでしょ
車用のオイルとか入れてるとか？ >>61
素直にバイク屋に見てもらったほうがいいんじゃない？できればドリームとかに 冷却関係のホースを全交換をしようと思ったのですが、
http://basketcaseidiot.tuzikaze.com/main/hornet/m/thermo.html
のURLの冒頭にあるホース4種とパッキン類の部品番号がわかる方いらっしゃいませんか？ パイプは結構あるけどどこのことだ？
19061-KY1-000 エンジン - CWP（エキパイの下辺りからCWPに入ってる太めの
19521-KEA-000 CWP - ウォーターパイプ（細め
19501-KEA-000 CWP - ラジエター（アッパー 太め
19504-KEA-000 CWP - ラジエター（ロアー 太め
19502-KEA-000 サーモ - ウォーターパイプ（R
19503-KEA-000 サーモ - ウォーターパイプ（L
91311-KE8-000 サーモスタットOリング（T〜1まで
91311-MCE-900 サーモスタットOリング（3〜？まで
19226-KE8-000 CWPカバー
91302-MB0-013 CWPオイルシール
こんなところか？パイプはどれのことかわからなかったから全部リストアップしたよー
もしかしたら打ち間違いあるかもしれないから注文する時確認してくれ
サーモのOリングだけは年式違い確認できたけど
それ以外もうちの2003年式までのパーツリストだから保証はできない
心配だったらパーツリスト買ってね、SMに比べたらやすいんだし >>69
返信が遅れてすまない。
ありがとう！
俺のホーネットも01年式だから、これで問題ないと思う。 なんで最終型だけブレーキパッドの品番違うんだろう？
誰か知ってる人いる？ ホーネット６００から乗り換えたけど、エンジン回せて楽しいね。
いい中古がなかなか見つからなくて、ニンジャにしようかと思ってたけど妥協しなくてよかった。 どなたか骨250 2007年のクランクケースカバーの（右）
品番知ってる方いたら教えて下さい。 こんちゃーっす
これ注文ねーコーヒーズズーッ
で終わりだけどな 素直にパーツリスト買うよ。
他も必要だから
匿名だからなめてんな なめてんなｗｗｗｗｗ教えてもらってたくせに何様ｗｗｗ
コミュ症か発達障害かな タイヤ換えてあまり経っていないのにクギ踏んだ‥ orz >>80
なめてねぇけど品番分かったとして店で発注してもらうんだろ?
そん時、店員はリストもってきて確認するだろ?
だったらパーツ名でよくね?
それとも通販とか問屋?(あるか知らんけど)とかにメールでもして頼むのかね? 今更買おうと思ってるんだけどさ
やっぱ年式新しい方が幸せになれるかな？ いやまいった。信号で止まって足出そうとしたら靴紐がシフトペダルに絡まってたらしく
足が出なくて立ちゴケした……
幸いタンクは無事だったけどシフトペダル付近が壊滅だわ。皆さんもお気をつけて。 >>89
タンクが無事なら良かったじゃないか
ペダルは直すのも交換するのも大して問題ないし >>89
ライディングシューズとまではいかなくともスニーカーはやめとけよ
最低でも革靴、ブーツはけよ >>85
4気筒にこだわりあるならしょうが無いけどｒ25の新車のがいいと思うよ
正直今の相場で高年式って高すぎ やっぱり4発の新車が欲しいな。
ホーネットのエンジンをFI化、排ガス・騒音規制クリア。
ネイキッドでホーネット、ハーフカウルでハリケーンの同時復活。
あぁ夢すぎるｗ >100
CB400ボルドールで90万円だから、100万円ってことはないだろ。
R25の10万円高、70万円くらいなら即買い。
高年式・低走行のホーネットが50〜60万円もすることを考えれば安いし、
4発の根強い人気なら結構売れると思うがなあ。
ま、考えるだけ無駄か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
