【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
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早起きしてオイル交換
かなり減っててセンタースタンド立てるとオイル窓から見えない
右に傾けると見える程度
その辺一周してオイル暖めてぬきぬき
抜いた重量量ったら330g
比重から計算して370cc位？
毎回この位減らしてから交換してるけど
まだ本体経路やフィルターに残ってるだろうとはいえ、この程度でもちゃんと走るのね 少な過ぎじゃない？
下限ぎりぎりで継ぎ足していくのが俺のジャスティス 俺は交換するときは10割で入れる。
減ってきて、交換する頃には、6〜7割くらいかな。
たまにグッと減ったら継ぎ足している。 >>472
常にその量で走ってる訳じゃないよ
交換時期はこの程度に減らして換えてるってだけだよ
補給してから交換したらオイル勿体無いじゃん
オイル交換で入れる時は窓の上一杯まで入れて、減ってきたら300〜400cc補給してる 焼き付かせるほうが勿体無いと思うのは私だけだろうか？ しっかしよー何で替えてすぐなのにあんな真っ黒になんの？
フラッシングしないと駄目？ 私もフィルター変えてもすぐ真っ黒になりますね
なんでだろ 12月にキャブのオーバーホールしてもらったり、
オートチョークを交換してもらったのにすぐ冬の
凍てつく寒さでエンジンかからなくなった。
その後よくある家庭用バッテリー充電器買って
昨日試しに充電してみて今日取り付けたら動いた。最初ちょっと
キュルキュル状態だったけど、>>147を参考にシュコシュコ
20回ぐらいしたらエンジンかかった。
もうほんとに廃車にしようと思っていたからちょっと
延命する予定。 キャブ車は仕方ないと思ってる。
FIは乗ったこと無いけどw おいらは1500km毎に交換しているが、交換時に麦茶くらいの色だな。
フィルターが二回目だとアメリカンコーヒーくらいになるかな。
エスプレッソにはまずならないな。 エンジン暖めてから抜いてもかなり粘度高くて超エスプレッソなんだよね
5000km継ぎ足して走ってるからかな 2000年車なんだけどまだ1万キロ走ってないけど
走ってないダメージはあるよねきっと ゴム類とか経年劣化は否めない
ガレージ内保管なら錆と紫外線ダメージ防げる 2,000年車でも、もう17年ものだからな
メンテ次第としか言いようがない。 昼間はすぐエンジンかかるんだけど、夜になって気温が下がると
なかなかエンジンがかからない。困ったもんだわ。 ウチのは娘と公園行って暫く日に当ててたらエンジン掛からなくなった。
冷機時の癖でアクセル煽ったのが悪かったらしく、全閉で暫く
セル回してたら掛かったけどね(´･ω･`) オートチョーク交換するより、バッテリーの充電した方が
いいと思う。 チョークが完調ならそうだね。
いろいろやって初爆が起こった直前の操作から判断だな。 ブレーキホースとか20年交換してないんですけど
大丈夫ですよね
液は交換してるんで・・・・ ブレーキは前と後ろと二系統あるので、早めのブレーキをしていればたぶん大丈夫じゃないかな 何かあったときは最悪のパターンかもな。
流石に20年は交換した方が良いかもよね >>496
ホースは大丈夫かもしれんがキャリパーのブレーキレバーが当たるところがやばい
俺はそっからもれて両足ブレーキかましたｗ ＞キャリパーのブレーキレバーが当たるところ
キャリパーじゃなくてマスターシリンダーのピストンちゃうんか？ 一年半で3000キロしか乗ってないのに
ブレーキフルード麦茶色になってたけど
こんなもんかな ブレーキ引きずってるとかリザーバタンクのダイヤフラム歪んで
外気と接してるとか？ >>504
あーそうかも
リザーバタンクのダイヤフラム歪んで←これがかなり怪しい
フルードにじんでたからそうだと思う 勉強になりました スズキswish来たな
空冷単気筒125cc 全長1830mm
150cc版が出ればヴェクの後継機になりうる オイル交換するときの オイル抜きの下側のボルトを前回閉めすぎたのか エンジン側の
穴の方のねじがなめてしまって きっちり閉められなくて エンジンオイルがすこーしずつ漏れてるんだけど
何か良い解決方法をしってる方いますか？
教えてください、よろしくお願いしますｌ。 >>507
なめた時に使ってたボルトが純正の先が少し細くなったドレンボルトなら
ホムセン行って同径、チョイ長めの普通のボルト買ってきて入れ替えてみ。
多分穴の奥の方のネジ山が2〜3条生きてるだろうから、ネジ効くように
なると思う。（自分はコレで漏れ止まった）
※ネジピッチに注意。現物持って当ててみるのが確実。 >>507
長めのボルトと液体シールだろ
液状ガスケットと言うのか
>>496
俺も似たような状況なのでそろそろ汎用品と交換しようかと思ってる
90センチのでいいんかね？
ヴェク純正のブレーキホースて何センチか誰かわかる？ >>510
液体ガスケットは油分残ってると密着しないからドレンみたいに
油っこい所じゃ効かないよ。 毎日一発始動で使ってるヴェクスター150が今朝セルは回るがエンジン始動しない。
諦めてメットインにメットを入れようとしたらシート左下のカバーネジが外れて浮いてる。
シート下前面カバーも外して見てみると、プラグ上のコード二本の一本(黄色のライン)が抜けている。
繋いでセルを回してみるが、やはり始動しない。
諦めてタクシーで出社。
昼休みに帰宅してプラグが刺さっているか確認。
セルを回してみると少ししか回らない。
バッテリー切れの症状。
日曜で田舎のオートバイ屋は軒並み休業日。
誰かが触ったのは間違いないとおもうのですが、何をしたのか？
明日、バイク屋に連絡してみますが。
どなたか、イタズラの手段や復旧への確認箇所など、推測や指南を頂けたらありがたいです。 微々たるもんだけどこれ売って、リード125かアドレス125にしようか超悩み中 今日、バイク屋に連絡したら直ぐには取りに来れないと（田舎なんです）。
しかたなく「セルは回るが急に始動できなくなった」で検索。
プラグが怪しいと判断。
別にプラグ上の抜けていたコードはキャブヒーターのコードの一本とわかる。
このコードは抜けていても始動には関係なさそう。
歩いてホームセンターへプラグを買いに。
交換して近所の自動車工場にバイクを押してジャンプしてもらう。
始動！
しばらく走って充電。
一応解決。
けれど、なんで始動しなくなったタイミングでバイクのカバーが浮いていたのか？
（毎日使っていてメットインを開ける際には目に入る位置）
キャブヒーターのプラグは何で一本抜けていたのか？
気持ち悪さの残る一件。
お騒がせしました。 >>507
のエンジンオイルのボルトの件のものです、、、
解決できました。ありがとうございました。
近くのバイクやにエンジンオイルのところのボルトが売っていたのでそれを買いました。
サイズと長さは同じだったのですが 先の方が細くなっておらず根本と同じように見えましたので、これならいけるかなとおもいました。
値段はワッシャーも買って ３００円しないくらいで済みました。
中古ベクスターに５年くらい乗っていますが いままで不具合に何回か遭遇しましたが振動による ねじ の問題が全てです。
プラグがダメになっていた時もねじ山が一部つぶれていましたし、別の件ではプラグの受け側のほうんのねじ山のようなものがダメになっていてプラグがすかすかではまらなくなっていました。
今回はエンジンの方のねじ山もダメになっていましたが ボルトのほうのねじ山も圧力でつぶれていました。
振動か何かが原因でねじにダメージがあるようでした。 純正プラグキャップの脆さについては経年劣化踏まえても同意だが
振動でネジがやられるとか、時限崩壊機能が付いてる訳でも有るまいし。
締結（人の手が介在している）部分の不具合は人災。 プーリーばらした時にマニュアル通りに組まないと、バランス崩れて振動出るようになってる
上死点出した時にシャフトの頭のポイントを左下にして合わせるってアレ
適当に組むとあれがずれてかなり振動出る
でもそれだけでねじ山がバカになるとは思えないけど
ちゃんと既定トルクで締めれば大丈夫なはず ベクって直そうと思えば格安な大陸部品あるから
捨てられなくて困る ドレンボルトのオイル漏れを止めるためのガスケット、ワッシャーの材質って何がオススメ？
ゴム、アルミ、銅、ナイロンのがあるようで
ゴムがよさそうだけど熱で溶けそうな気もする。 アドレスプーリー＆軽量ウエイトローラーで最高85キロちょっとしか出ないけど
トップスピードまで息付くことなく速くて調子良いです アドレスに乗ったことないんだけど
ベク150でプーリとかいじっても加速負けちゃう？ 勝負するポイントを絞れば勝てるかもね。
全域だとしたら無理だろう。 >>529
そうですか・・・・
ありがとうございます プーリーとWR変えてやっとマトモな加速になるからな〜 プーリーって純正品は既に製造終了なので
社外品しか選択肢が無いけど、交換のとき何買ってる？ ワイもプレコミさんのGSR
ローラーのサイズが違うので注意 ヴェク150のマフラー交換しようとしてるんですが、一人でも可能でしょうか、エンジンとの接合部は2つのネジとも六角ですよね？ 何か気をつけるポイントがあったら教えてください。 >>536
モンキーレンチとか適当な工具使わなければそれ程トラブル招くトコでも
無いし、精々弄る前に556吹いて潤滑させといてやれば上等でしょ。 ヴェクに全合成油10-40入れても大丈夫だと思いますか やっぱりエンジンからにじんできそうなので
部分合成油にします たぶん大丈夫です。
私は入れた事ありますが、その時は大丈夫でした。
４輪用のオイルも、スクーターの場合クラッチがすべる不具合は出ないので、入れて大丈夫です。 むしろ4輪用の方が色々添加剤の恩恵受けられそうだし、何より安い。 15w-50を2年くらい入れてるけど全く問題無し好調です 1万キロで純正後輪タイヤツルツルだわ
DUROの格安タイヤに手出してみようかと思う
店に頼むと1本8000円
自分でやれば1本1500円。工具が2000円位か
自分で初交換だけどチャレンジしてみる マフラー外して付けるのが１番面倒だった
DUROのタイヤは組付けやすかったがんばって 社外マフラーで得られた一番の恩恵がタイヤ交換の時にサイレンサー
抜くだけで済む事。一番の弊害は音がうるせぇ事。
>>544
シリコンスプレーお勧め。リム上げビード落としと、コレ一本の有無は
雲泥の差が有る。 インパクトレンチ持ってないんで、多分リアホイール外すの相当苦労すると思うので
https://www.youtube.com/watch?v=hpQpU3nku6k
このやり方でやってみようと思うのだが
マフラーは外して、ホイールはつけたままで
初チャレンジでは厳しいかの？
>>574
シリコンスプレー情報ありがとう！使ってみます >>548
ベクに限らず所有バイクのタイヤは自分で手組みするけど
この動画初めて見た時はプロ凄ぇと思った(´･ω･`）
タイヤ嵌め込む時に体重使えない（踏めない）ってのは厳しい。 ヴェク150です。買ってからずっと燃費35Kmぐらいだったのが、この数ヶ月前から急に20km位になってしまいました。オイルは半年にいっぺん変えていますし、プラグも変えましたが状況変わらず 何が一番原因と思われますでしょうか？ うちのベク車からの視認性アップの為に看板屋で黄色の電飾フィルムを買ってきてヘッドライトをイエローにしました。
後はオークションで落札したエンジン始動時はヘッドライトが付かないリレーを組み込みました。
https://i.imgur.com/Z6tSXpa.jpg
https://i.imgur.com/axW71WD.jpg
https://i.imgur.com/EDHnufN.jpg >>551
同じような症状の人がこのスレに居たから
>>247辺りから読んでみるといいかも
多分オートチョークが効きっぱなしで、ガソリンが常に多く供給されてる 炎天下だとガソリンが一ヶ月に２Ｌくらい減る事あったな
タンク上のドレンホースの外れとか
燃料ホースの劣化とか
キャブのオーバーフローで走行中にガソリンを捨てているとか >>554>>555
ありがとう 見てみます。
オートチョーク臭いですねーーー
又金がかかる〜（泣） オートチョークってのはバイク屋の常套句なのかもね、高価だし
でも通常の倍も燃料を燃やしていたら、運転できたものじゃないくらい前へ前へ進むだろうな
「原因はオートチョークだと思いますけど、燃料ホースも念のために交換しましょう」なんて言い出したら最悪のバイク屋だな 今日、軽い気持ちでヴェク150のマフラーをNHRC
のカーボンマフラーに交換しました。
これ一人でやるの物凄く大変でした。
お金払ってでもショップに頼むべきと後悔しましたが
なんとか半日がかりで取り付けました。
同じマフラーをお使いの方に質問です、
降臨の泥除けのステーが邪魔で取り付けられず
泥除けそのものを外してしまったのですが、
何かいい方法があるのでしょうか？
宜しくお願いします 泥除け外してから雨の日乗ってないんだけど
やっぱり泥だらけになって汚れるんでしょうか 泥除けの意味は後続車への配慮だからなぁ
後続車が迷惑する かもしれない
泥っつっても最近はどこも舗装されてるから平気っちゃ平気 今乗ってる人は街乗りで
まだリッター３０キロぐらいは走りますか？ うちのは150で、GSRプーリーに変えてるけど31〜34kmくらいで走ってるよ。 1万Km走行で 現在の燃費17Km 何か壊れてるよね プラグは火花が飛ぶところは茶色だけど丸い周囲は真っ黒 オートチョークが怪しいと思ってプレコミ様で購入したけど自分では交換できそうにないので、業者に頼もうかと思ってる >>564
前にキャブに繋がってる燃料ホースがひび割れしていて
毎日微量に漏れていた事があったな
その時は燃費悪かった 燃料ホースは不具合事例も頻繁に聞く持病だから、燃費が悪くなったら疑うべきかしょの第一候補だろうね >>565 >>567
ありがとう
燃料ホースも点検してみます エンジンは確かに良さそう
スクーターで重要なのはキックダウンの加減なんだと思うけど、なんで手動キックダウンみたいな機構をつけないんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
