【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
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高速乗れる以外は負けでしょ
ヴェクはバランス型
ベンリィは積載特化
ベンリィなら3箱余裕で載る
頑張れば5箱イケルんちゃうか アクセル吹かしたらヘッドライトが明るくなるんだけど
そろそろ交換時期でしょうか キックがないので不安です おはようございます
台風去った沖縄離島から
今朝、通勤しようと思ったら
セル回るけど始動しない
プラグ抜いて点火確認すると火花は散っている
（黒くなってはいるので歯ブラシでこする）
戻すが始動しない
バッテリー切れ
プラグ交換で直りそうでしょうか
プラグは今年変えています
（CR7E買ったらCR８Eが付いてたけどCR7Eを付けました）
以前は雨に濡れると始動しない症状でイグニションコイルのリークだったことがあります
プラグだとしてもメイクマン開くまで何もできないのですけれど…… よく聞くのが純正プラグキャップの接点の消耗 NGKが良いらしい >>772
ずっとセル回しながらアクセル煽るとかかる ベクの持ち病だ アクセル開けるとかからん
まずキーはオフ、アクセルを10回から20回開閉
その後キーオンで、アクセルは全閉のままセルを回す
かかったら様子見ながらアクセル微開けで調整
止まったら2行目に戻る
かかったらgo 沖縄離島です
みなさんアドバイスありがとうございます。
プラグ買って（今回はCR8E）取り付け
バッテリー充電器も買って
充電したら一発でエンジン始動しました。
プラグ交換してまだ数ヶ月なので
再発したらプラグ以外にプラグを早期劣化させる原因があるのかもしれないのでしょうか
キャブやダイヤフラムも時間があるとき手をつけてみます。
アクセル数回開けてからスタートは知っていました。
（ただしキーONでやったりしてました。キーOFFで数回なんですね）
みなさん、ありがとうございます。
キャブとかダイヤフラムとかは今度外してみたいと思います。
ありがとうございます。 沖縄だったら先日なるべく新しいベク１５０探してたら沖縄の店に１８ｋｍしか走ってない新車同様のベク１５０があったぞ。
おれ、東京だからあきらめた。現在２０年目なんだよな。この形で１５０っていまないんだよな。みんなPCXみたいなのばっか。 皆さんは、ギアオイルって定期的に変えていますか？エンジンオイルは定期的に変えていますがギアオイルは変えたことがありません。今1万キロです ギアオイルは７千キロで変えました
現在９千キロですが交換してもあまり変わりませんね ２０年目のヴェク１５０。今日、前輪ディスクの交換予約してきた。もう２ｍｍくらいしか残っていなかった。あぶね。
それにしても丈夫なスクーターだな。不動になるようなトラブル一切なしだわ。まだ乗れるかな。 自分のはトラブルだらけだわ。
急にエンジンがかからなくなるかもという
不安があるのが一番イヤ。特に冬場は。 アドv125かな 自賠が後4年残ってるからそれ終わったら PCXが完全電動になって、航続距離が200km超えたらそっち行くわ
多分４〜５年後位 >>784
アドレス１２５。安いし、大きさもベクくらいだし、キックも付いてるから安心。ただ、前かご付けられないんだよな。
けっこう重宝してるんだけどね。 >781
ありがとう じゃあもう少し変えずに様子みます ギヤオイルなんて5万キロ交換でいいぞ
ぜんぜん汚れない 飛ばさないからエンジンが壊れないわｗ買い換える気にならないｗ そろそろ気温的にエンジンがかからなくなる季節がやってきた。
夕方帰宅した時にはかかってたのに夜24時頃
コンビニ行こうとしたら急にかからなくなる。
困ったもんだ。 六万キロ走行のヴェクスター150だけどアイドリング時にカラカラ音が今年の６月くらいから鳴ってたが、とうとう走行中にエンジンストップ。
バイク屋に修理に出したらセルモーターとクランクを繋いでるワンウェイを止めてるボルトが3本有ってそのボルトの破断と言われました。
直すにはエンジン全バラでなければ直せないから
これを機に乗り換えも考えたけど他の車種でヴェクスター並みに使い勝手の良いのが無いからエンジンフルオーバーホールをしました。
交換したのはスターターワンウェイ、クランクベアリング、クランクのオイルシール、カムチェーン、カムチェーンテンショナー、ピストン、ピストンリング、オイルリング、バルブステムシール、バルブ、各種ガスケット、ハイスピードプーリー、ウェイトローラー、
リアサスペンション、マフラー、クーリングファン、後ハンドルグリップも磨り減って雨の日に滑るのでノーマル品に交換、グリップエンドのウエイトだけ社外品のハリケーンに交換しました。
因みに代金は部品代と工賃で13万丁度でした。 >>787
リアサスペンションは写真にあるカヤバのSG325にしました。ポン付けでOKですよ。 795だけど
乗り換えも考えたけどフラット床で乗りやすいのが無かったからね。
2003年に新車で買って15年乗って元は取れてるから中古買ったつもりで13万でオーバーホールしました。
他人のクセが付いてる中古よりは良いしね。
後10年は乗るつもり。 中古は走行距離当てにならないしね。
ショップがメーター戻ししてる場合やメーター交換してる場合もあるし。
特にベクはライトのリコールが有っただろ。
俺のベクはあれで走行中にライトが燃え出してメーター、ライト、ライトハーネス、各種スイッチ、ライト周りカバー類を全て無料交換になったからね。
前オーナーの乗り癖がついてたり、買って直ぐに故障したりもあり得るし。
そう考えたら15万以内なら良質な中古買ったつもりでオーバーホールも有りかもね。 >>795
>>バイク屋に修理に出したらセルモーターとクランクを繋いでるワンウェイを止めてるボルトが3本有ってそのボルトの破断と言われました。
この症状たまに個人のブログ等で見るね。
年式関係無くボルトの強度不足らしいね。
前兆としてアイドリング時にカラカラ音がするが走り出したら音が消えるみたい。
である日いきなり走行中にガラガラ音がしだしてエンジンストップ。
セルを回しても空回り音がするだけでエンジン掛からなくなるらしいよ。 前の3枚目と今回の写真のクランクのカウンターウエイトとギアの間の穴の空いた銀色のパーツがスターターワンウェイユニットで穴の部分に本来ならボルトが有るらしいが強度不足と経年劣化でボルトの頭が破断するらしい。
https://i.imgur.com/aLo66I9.jpg ハンカバは風圧でブレーキ押されるのでワイはカブ用ナックルガード派 マフラーが錆び錆びで変えようと思っていますネットで4千円くらいで売ってる純正タイプマフラーってどうですか？買った方いますか？ >>809
鉄製は錆びて腐食するから、漏れなら高くてもステンレス製を選びたい。 昨日、所用で千代田区役所の駐輪場に停めて戻ってきたら、練馬ナンバーの青いヴェくスターが停まってた。
漏れも青いヴェくスターに乗ってるけど、元々生産数が少なくて（生産期間は2005年〜2007年の3年足らず）余り見ないから、ちょっと感動した。 キックつけたんだけど、それでもかからない。
もうどーすりゃいいんだろ。誰か教えて。 社外品のステンレスマフラー付けてる人に質問だけど音は爆音ですか？
あまり爆音は困るんだけど錆びないマフラーが欲しいので。
アマゾンで売ってるリアライズ(Realize) 4スト マフラー レクレス [SUZUKI ヴェクスター
ってどうでしょうか？
https://i.imgur.com/orZjRgi.jpg 似たようなの付けてるけど純正に戻したい(´･ω･`)
純正が錆で折れた&タイヤ交換時にマフラー部分だけ外せるから
便利かと思って着けたステン管だが、オマケで付いて来たバッフルに
更にパイプ刺して口径絞って使ってる。
この状態で「爆音」では無いけど、始動直後のアイドリングが安定しない時に
アクセル煽るのが気が引ける程度。 ちょっと音つながり
けっこう前からエンジンが高い音でバリバリいって
スロットル戻すとパンパンはじける
中古で買ったばかりの頃はもっと静かで
坂道をエンジンブレーキで下ると時々パンつと一回鳴るくらいだった
これってどのへんを交換したりすれば治るんだろう
燃費とかは30km台半ばで特に問題ない >>816
燃費から推測すると大人し目な乗り方なので、距離が４万以上ならカーボンかな？
混合気が薄くてもなるので、キャブのダイヤフラムとか、タイミングチェーンの伸びとか、排気漏れでもなるかな。 >>817
ありがとうございます。
昨日音がひどい気がしたので書き込んだのですが
今朝、始動しませんでした
（プラグ予備に交換してもダメ）
キャブ（ダイヤフラム）はリアの外装を外さないと（見えるけど）アクセスできませんよね
どこかにリア外装の外し方の載っているHPはないでしょうか ビス、ボルトを一つづつ外せばいいんと違うか？
プラスチックのビスは回して内側だけを引いた後、外側を引く
つかダイヤフラムと始動性ってあまり関係ないぞ >>819
ありがとうございます
ちょうどやってみたところでした
（ネジやクリップ状のネジ受けがかなり腐食して…）
前後パイプ外したところまできて
全部の接続外して戻すのに自信がなくなり
もとにもどして
もういっかい始動したら回りました
治ったのか、はたまた再発するのか
さっき交換したプラグはまだ交換して間がないのに結構真っ黒でした
エンジン添加剤を入れました
そろそろ2000km走行だったのでオイルとエレメント交換
ダイヤフラムは始動に関係ないんですね
それでもエンジン音が気になるので見てみたいところ 整備頑張って下さい。
足元プレートにエンジンをかけ暖気をすると書いてあるけど暖気ってみなさんしてます？ ベクスターってなんで長時間放置したらエンジン掛かりずらくなるの
キャブ車でも普通いくら何でもすぐ掛かるだろ
どこかに原因あるの？ 理屈で考えればオートチョーク車はガソリン経路が普通のキャブより
多く解放されてるからフロート室のガソリンが気化し易く、負圧コックと
相まって暫く乗らずに居ると初爆を得るためのガソリンが不足し易いとか? キャブのフロート室は大気圧に保つために大気開放しているからね。 自賠責更新してきた(´･ω･`)ﾆﾈﾝ
店に置いてたアド110に浮気しそうになったがもう2年頑張って貰う。 買い替えても自賠責引き継げるから3年以上入った方が得じゃね？ なんでスズキは１５０出さないの？
他社が世界中で１５０売ってんのに、スズキは意地でも１５０を出さない
今、大きくなったアドレス１２５があるんだからあれの１５０版出せよ
もしくはバーグマンストリートとかベースにぴったりのあるやんけ
スズキにどうやって文句言えば言い？ この前の台風の影響か、後ブレーキがまた引きずり出したわ
交換面倒なんだよなー
自賠責あと3年残ってるし
部屋入れて整備するしかないか >>813
>>812だけど、すぐ11月上旬バッテリー替えたら復活したわ。
なぜか、11月上旬ばスターターボタンではエンジン
かからずキックでしかかからなかったのに、12月に
入ってからはスターターボタンだけで夜でもエンジン
かかるようになった。
気温は関係ないのかな。摩訶不思議なバイクだわ。 真冬でもオプションでキックつけてバッテリーを月一ぐらいで
交換すればエンジンかかることが新車購入後13年かかって
やっと分かった。
3000円ぐらいの台湾ユアサのバッテリー2つもって、これまた
3000円ぐらいの家庭用バッテリー充電器で充電すれば
よさげ。
買って8年目ぐらいから冬になる度にエンジンかからなくなって
数キロ先のバイク屋へ押して行ってたわ。 おれのは２０年乗ってるけどバッテリーなんか５年に１回交換だぜ。しかも２５００円の中華バッテリー。
これでいまだ現役。真冬でもセルでエンジンかかるよ。どうしてもだめなときだけキック。まあほとんどないけど。 ワイ12年乗ってるけどバッテリー未交換
小まめにエンジンかけて乗れば、結構もつよ どこの国で作ってるか分らんけど１６００円ぐらいでバッテリー売ってるね
送料入れても２０００円で買えるのか
１年持てばお得ですねｗ よっしゃー５年の自賠責入ったぜー
５年間おながいしますね オートチョーク交換したった(´･ω･`)加速ポンプ始動で不便は感じなかったけど
実際キュルボンの一発始動でそのまま普通にアイドリングするって便利やな。
（今まではポンプで始動したら暫くアクセル煽って暖機） 今年はバッテリーを豆に交換したんで
真冬でもちゃんとエンジンかかってくれる YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ なっなんだセルが全く効かなかった スイッチ故障かな >>850
足元のバッテリーカバー開けてみ。そこにあるから。 >>851
そんな所にあるんですかー
見てみます！ メインヒューズってのかね?バッテリーの＋端子ら辺に一本有るだけだよね。
>>849
セルスイッチの端子不良かサイドスタンドスイッチが悪さしてるか、
はたまたブレーキスイッチ（センサー）が仕事してないか。
ブレーキならランプが点けば問題無さそうだけど、サイドスタンド
スイッチやセルスイッチが原因なら接点復活剤ぶっかけてシュコシュコ
グリグリしてみ。 ヴェク150ってキック後付けだっけ？
自分の付いているが思い出せなw
ちなみに15年くらい前に新車で買った。 バッテリー長持ちさせようとなるべくキックでかけてる キックつけたんで今年は冬も乗れたよ。
でも、セルだけでは自分のはエンジンかからない。 おれのベクは２０年目だけどセルもキックもどちらでもエンジンかかるよ。けっこう丈夫なスクーターだね。 ベクは売るな売っても金にならない 暖かくなって調子よくなってるぞ 部品取り用実働自賠責2年付、サービスマニュアル、新品ダイヤフラム、新品キャブO/Hパーツ付きで5万で売れるかな？ ちょっと質問です
足元に例えばポリタンク２０リットル置いて距離１５０キロ程度の
平均８０キロ走行しても大丈夫でしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
