【ヴェク? ベク?】スズキ Vecstar150&125 その16 [転載禁止]©2ch.net
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おれのは20年乗ってるけどバッテリーなんか5年に1回交換だぜ。しかも2500円の中華バッテリー。
これでいまだ現役。真冬でもセルでエンジンかかるよ。どうしてもだめなときだけキック。まあほとんどないけど。 ワイ12年乗ってるけどバッテリー未交換
小まめにエンジンかけて乗れば、結構もつよ どこの国で作ってるか分らんけど1600円ぐらいでバッテリー売ってるね
送料入れても2000円で買えるのか
1年持てばお得ですねw よっしゃー5年の自賠責入ったぜー
5年間おながいしますね オートチョーク交換したった(´・ω・`)加速ポンプ始動で不便は感じなかったけど
実際キュルボンの一発始動でそのまま普通にアイドリングするって便利やな。
(今まではポンプで始動したら暫くアクセル煽って暖機) 今年はバッテリーを豆に交換したんで
真冬でもちゃんとエンジンかかってくれる YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww なっなんだセルが全く効かなかった スイッチ故障かな >>850
足元のバッテリーカバー開けてみ。そこにあるから。 >>851
そんな所にあるんですかー
見てみます! メインヒューズってのかね?バッテリーの+端子ら辺に一本有るだけだよね。
>>849
セルスイッチの端子不良かサイドスタンドスイッチが悪さしてるか、
はたまたブレーキスイッチ(センサー)が仕事してないか。
ブレーキならランプが点けば問題無さそうだけど、サイドスタンド
スイッチやセルスイッチが原因なら接点復活剤ぶっかけてシュコシュコ
グリグリしてみ。 ヴェク150ってキック後付けだっけ?
自分の付いているが思い出せなw
ちなみに15年くらい前に新車で買った。 バッテリー長持ちさせようとなるべくキックでかけてる キックつけたんで今年は冬も乗れたよ。
でも、セルだけでは自分のはエンジンかからない。 おれのベクは20年目だけどセルもキックもどちらでもエンジンかかるよ。けっこう丈夫なスクーターだね。 ベクは売るな売っても金にならない 暖かくなって調子よくなってるぞ 部品取り用実働自賠責2年付、サービスマニュアル、新品ダイヤフラム、新品キャブO/Hパーツ付きで5万で売れるかな? ちょっと質問です
足元に例えばポリタンク20リットル置いて距離150キロ程度の
平均80キロ走行しても大丈夫でしょうか? すいません
走行距離150キロメートルをポリタン満タンで足元に置いて積んで
高速道路を平均で90キロのスピードを出して連続で走りたいんです
メンテはしてます大丈夫かな 二名乗車想定してるんだから約20kgの積載重量は問題無いだろうけど
可燃物をただ置いただけでその距離を走破するのは如何なものか。
せめてベルトスリングか何かで結束しなはれ。 あ、高速はマズいかも。ルートによっては危険物可燃物持ち込み禁止とか有るし。
中身が水とかならご自由に。むしろ名水ツーリングとかしたくなってきた。
ガソリンはポリタンク駄目ゼッタイ! みなさん返答ありがとうございます。
足元に物置いて
ミッションに行く空気口ふさいでも長時間大丈夫かなってことで心配でした それは盲点だった(´・ω・`)>通気口
取り敢えずラムエアみたいに積極的に外気を取り入れる配置じゃ無いし
完全に塞がなければ大丈夫じゃないかな?
プーリーのファンを見る限り空気を掻き込むような羽根の向きしてるから
導入口だと思う。 >>869
90キロ巡行? アクセル全開状態だからが燃料は見る見る減っていくぞ。ガス欠の心配あり。
一般道より確実に燃費悪いから高速道上でのスタンド位置確認しといたほうがいいな。 走行後のミッションボックス触ったら滅茶苦茶熱いよね パイロットスクリュー弄ってアイドリング近辺の回転レスポンスが
素直に落ちるようになったけど、三周開けってジェット変えた方が
良いレベルじゃろか(´・ω・`)
pj35(純正そのまま)、社外ステンマフラー(純正は折れた)、
吸気も純正そのまんま。 ヴェクのベルトって長すぎない?
アイドリングの時点でベルトが波打ってケースに接触してるんだけど
動画で他のスクーター見ても、そんなの一つも無いのだけれど… >>883
新品に交換した時からぶらぶらだったよ
>>884
だよねぇ。動画サイトで他のバイク見ると常に張ってる状態だけど
ヴェクはアイドリング時もアクセル開けた時も波打ってる 後ろ側プーリーのトルクカムが齧って閉じきらないとか。 >>889
うんにゃ、運が良ければバラしてグリスアップでOK。
ただ仮にココが原因だとして、プーリー閉じなくなる程カジってるなら
恐らくは中の部品削れちゃってるだろうからユニット交換した方が
手間無いかも。 久々にエンジン掛けようよ3年目のバッテリー充電してからセル回したら
ぜんぜんエンジン掛からなくてついにはキュっとしか言わなくなって
最後のワンチャンでエンジン掛かったんですけど
走行したらバッテリー復活しますか 交換した方がいいかな 自分なら交換かなー。しかも激安中華(´・ω・`)
出先で上がっても困るだろうし、手持ちの充電器が有るなら再度充電
してみては?ほんであまりにも早く充電が終わってしまうようなら
既にご臨終(=充電容量が無くなってる)かと。 >>893
早速またバッテリー外して再度充電してみましたが
早く充電が終わってしまいました(泣
買った方が安心ですよね センタースタンド折れたわ
最近ガンガン壊れてその度に修理して出費かさんでココロが折れそう
もう13年乗ったしPCXに乗り換えようか思案中 >>896
気持ち分かるわ。自分もいろいろ故障箇所出てきて
いちいちバイク屋行くのめんどくせー感じ。
自分は次はアドレス125の予定。前は使ってたけど
引っ越してからは高速道路とか使わないエリア住みなんで。 自分で交換出来れば
中華部品格安で売ってるからコスパ最高に良いんだけどね
そういうわけにもいかないしね 今までさんざんケチってきたツケが来た感じだわ
本来なら2年ごとに交換推奨とかでも一度も交換してなかったりするし
もう数年乗るなら、クラッチアッシ、ドライブプーリーアッシ、センタースタンドアッシ
交換しなきゃならん
しかしコレが最後じゃなく、セルモーターや電気系、サス辺りもヤバいし
安心買う意味でもう乗り換える時期なのかも
かろうじて動く内に部品取り車としてオクに流すかなぁ
貧しいので数万でも回収したい >>899
自分でやればそれぐらいなら2万もあれば整備出来て
後6年以上は乗れそうだけどね 中華新品付け替えてもうビンビンよ(´・ω・`)>オートチョーク 最近オートチョークもそうだけどダイヤフラムとかも
中華部品安すぎてオイル交換並みに気軽に出来るようになったねw 今日、帰りにエンジンがキックでもセルでも
かからず、押して帰ったよ。まあ、運良く1km
ちょっとの距離だから良かったけど。暑かったんで
疲れた。
家に着いて充電済みのバッテリーを交換したら
すぐエンジンかかったけど行きは大丈夫だった
のに帰りがこんな事になるとはね。もう恐いわ、
このスクーター。この季節でもエンジンかからないとは。
何が悪いんだろ。点火プラグとかかな。 >>904
プラグキャップにはもう手を入れられてます? 知らない人が見たら「バッテリー変えてプラグキャップ復活とか何なん?」
とか思うかもしれんが、1kmの押し歩きとバッテリー交換作業に伴う
カバー類の開け閉め、たったそれだけの振動で接触具合が変わるほど
ベクのプラグキャップはガタガタになるんよ(´・ω・`)イマサラデスガナニカ? >>904だけどプラグキャップ??バッテリーぐらいは
交換出来るけど、プラグまでいくと無理無理。
用途は点火するものぐらいしか分からない。
オートチョークは2年前に替えてる。
今日はどうせセルは無理だろうと思い最初からキックで
かけたのに全然かからなかった。でも、セルだと一発で
かかった。もう訳分からん。 >>909
益々プラグキャップが怪しい(´・ω・`)
バッテリー交換できるんなら+ドライバー握った事ぐらい有るんだろうし
簡単にチェックできるからやってみては?
要は点火するためのプラグに電気を送るコンセントみたいなモンが有って
その中の金具が振動やら錆やらの経年劣化でグラグラになっちゃうのよ。
左側(リアブレーキレバー側)のカバー剥がせればその奥にそれらしいの
刺さってるんで、グリグリやってエンジンかかればビンゴ。 プラグキャップ15年ぶりに純正に交換したけど何年ぐらいダイジョブなんだろ エアスクリューって何回転までなら回して良いの
今4回転半戻しなんだけど6回転ぐらいまで行きたいんだけど
大丈夫でしょうか >>912
諸説有るけど純正負圧キャブでは最大3回転が目安で、中には4回転
緩めでも大丈夫と言う意見も稀に見掛ける程度。かく言う自分は社外
ストレート管の3回転緩めで、もう1/8回転ぐらい緩めてもいいかな?
と思いつつ放置中。
少なくとも6回転は緩め過ぎだと思うから素直にパイロットジェットを
上げてやった方が良いと思います。尚、キタコから出てるミクニ汎用は
内部構造が違うので注意、使えません。 >>913
おうちゃくしてエアスクリューだけで済まそうと思ったけど
6回転さすがに無理ですよね
適応するパイロットジェットを見つけて手に入れるまでがまた一苦労なんですよね >>914
別件で最近取り寄せたもんで。
部品番号「09492-40014」スズキ純正pj#40
#37.5も探したけどネットの情報じゃ見つからんかったのよ(´・ω・`)
ちな、純正pjはジェット先端で絞ってるのに対し、キタコの汎用品は
ジェットの途中に絞りが入ってて、更に先端の穴が大きいわ横方向にも
開けられてるわで思いっきり濃くなってしまうです。 あー、何か出てきた。
部品番号「09492-35010」スズキ純正gsf1200用pj
で、gsf1200の純正値が#37.5らしい。 >>916
情報ありがとうございます。
そうかやるしかないか 我がヴェクスター出先で沈黙せり(´・ω・`)
河川敷のガタガタ砂利道(水溜まり有り)を便所目指して疾走してたら
いきなりエンストこいて便意も引っ込む。
落ち着いて症状確認。ライトも点くしセルも回るからメインヒューズはok。
プラグキャップはNGKに替えて刺さり具合も問題無し。
セルを回すと排気はガソリン臭するし燃料も漏れてる形跡無し。
これは点火系の上流だろうとイグニッションコイル覗きはいビンゴ、
平型端子が振動で抜けとった。ココまでガタが来たか…。 >>918
自分はそこまでの整備力はないわ。
自分にとっては悪質な恐怖物語すぎる。 >>918
そこまですぐ原因が分かるなら
逆に自分の体より修理簡単に出来るだろうしもう怖い物はないですね
一生物ですよ ベクって構造上キャブ外すか回して傾けないとエアスクリュー回せないよね
エンジン掛けながら調整は無理ですよね
何か良い方法はないかな >>923
記憶が定かで無いけど、足元のカバー剥がせばキャブにアクセス
できんかったっけ。
パイロット回す際の工具は持ち手がプラスチック製の100均ドライバーセットの
柄を短く詰め、マジックで十字に8カ所目印付けて使うと便利。 >>924
足元のカバー剥がしてもキャブは見えるんだけど
エアスクリューの付いてるてっぺんの方が見えないと言うか手が入らない
100均のドライバーは参考にします あーそうだ思い出した、確かに狭くて手が入らんから詰めの1/8緩め
放置してたんだ(´・ω・`) 14年ぐらい前だけど、3年ぐらいか春から秋にかけて
毎日外環道を走ってた。三郷から和光まで。
恐くはなかったけど、普通にビュンビュン抜かされてた。 高速とはちゃうけど西湘バイパス走った
普通に流れに乗れる
昨日は上り大磯辺りの退避帯で大型バイクの人が覆面に検挙されてた ワイwolf200で覆面(東名神奈川区間ソアラ2.5ターボ)に検挙された時、警察官が
「コレ高速乗っていいの?」とか言いながら道交法の小冊子めくって確認してた
あいつら意外にアホやなw
捕まったワイが一番アホなのは自覚してる クラッチアッシ交換したら走りが蘇ったわ
5万キロ超えてて加速悪くなった、最高速伸びなくなった人は交換検討お勧め
新しいクラッチは、ベルト落とそうと手でバネ縮めようとしても、無理!って位バネが強い キャブをまるごと中華製に買えようかなと思ってるんだけど
オートチョークとダイヤフラム買えようとするならまるごと交換の方が安いから
どうでしょう問題あるかな ほんと暖かいと一週間ぶりにエンジン掛けても
セル0.5秒回せばすぐエンジン掛かってアイドリングも安定する七不思議 プラグの所の燃料が燃えるじゃん
その燃えたとき発生する熱が隣の燃料を暖めて発火点まで行けば燃える
その燃えたとき発生する熱が隣の燃料を暖めて発火点まで行けば燃える
その燃えたとき発生する熱が隣の燃料を暖めて発火点まで行けば燃える
・・・・・・
結果、全焼となるわけよ
プラグのところだけ燃えても、隣の燃料の発火点まで温まらなかったらそこで鎮火しちゃうわけだな ほんまに今はセルだけでエンジンがかかる。
ちょっと前までキックでもかからなんだのに。 キャブヒーター>
物凄く簡単に言うと真冬にキャブが凍らないようにするため。 >>942
そうだったキャブってエンジン掛けると冷えるんだったっけ そんな物付いていたんだー10万キロまで乗るので勉強になりました スクーターは今盗難が多いらしいねー
前に鍵つけっぱなしで駐車していても盗まれなかったベクの話聞いて
安心しました v125やpcx、Nmaxなんかとは違うんですよ(´・ω・`) >>945
あ!それわたくしです。1週間付けっぱなしで忘れていました。
でも、バイクカバーは盗まれました。 直管刺してリアサスかち上げーの後ろのウィング(?)エビ反らせれば
若いアンチャンらも興味持つかな?
(※但し前カゴは溶接固定) ドンキで10W-30 4L780円のオイルが売ってるらしいベクには最高のコスパだ 化学合成油をペールで買ったから暫く贅沢させてやる。 いつも前カゴついたヴェク乗ってて今日都合で
前カゴついてないスクーター乗った。
事故った時も全然被害変わらないんだろうけど
前カゴついてないと事故った時に直に来るという
感じがして不安感が増す事に気づいた。 マフラーから白煙吐くからついにオイル上がりか下がりだと思ったら
オイルの量入れすぎだったでござる おれっちも。これの新車が出たらまた、買っちゃうかも。なにしろ今年で21年目だからなあ。
不動になるほどのトラブルないし。ホント丈夫なスクーターだわ。 21年とかすごいなー
ローンで買ってたら毎月1000円ちょっとで買えたのか
コスパ最高だね 新型のアドレスのテール ヴェクに似てますね 自分はずっと乗り続けます よろしく ヤフオクたまにチラ見してるけどスピードメーターってなんであんな高値なんでしょうね 低い走行のを付けて車体売るんかな? スズキの他車に流用出来るはず
100キロのメモリあるから人気あるんじゃないかな 足元に米20キロ積んだけど余裕だった30キロも行けそうで
頑張れば40キロも積めそうだw 1.5のペットボトル6本入りの段ボール4箱相当を一度に運べた
やっぱ積載量優秀やな 前カゴとフラットフロアが積載の肝だけど、地味に格納式タンデム
ステップが良い仕事する(´・ω・`)
アレのおかげで足元が大荷物で埋まってもステップに足を乗せられて、
更に荷物を膝で押さえられると言うすぐれ物。
ただ正直な所、重量物運んでるとブレーキ性能に不満が出る。 おれ、引っ越しのとき冷蔵庫と洗濯機以外はすべてベクスターで運んだ。何度も往復したけど、
折り畳み家具ばかりだからこれで十分運べたぞ。 >>969
さすがに無理だわw 全自動の普通の大きさの洗濯機だぞ。
亀みたいに背中にしょえばなんとかなるかもだけど。 中国ではごく普通に見られる光景だけどね。荷物で車体が見えないから荷物そのものが走ってるみたいなんだよな。 社外品のフロントブレーキローター(アイネット)で1万キロちょい走行したけど
かなり削れてローター面凸凹だわ
デイトナの赤パッド併用だけど、当たり面のエッジにバリが出てきてるし
社外品はそれなりだね。純正が一番だと思ったわ 色々参考になります
アドレスorGSRのプーリー入れてる人居ますでしょうかウエイトローラーの重さですが
現在アドレス純正の14g×3と17g×3なのですが軽すぎと言うか
低中速の加速は良いのですが最高速が出ないのと燃費が悪すぎなので
どれぐらいが良いのでしょうか GSRプーリー、付いてきたWR15×6で燃費は街乗り30~34位だよ。 >>975
やはりそれぐらいは走りますよね燃費は20〜25ぐらいです
アドレスのプーリーボスにしたのが悪いのかな 1日で180キロ走ったらオイルが200ccも無くなってたんだけど
全開で走ってる時白煙でもあげてるのかな
ミラーじゃ確認出来なかったけど毎回乗る時確認しないと焼き付くねw ヴェクは6000kmで交換推奨とあるけど回してる人は早くてもいいかも
CB125Tぶん回して乗ってた頃は8000km目くらいで交換したらオイルが半分以下になってたわ( ^ω^) 切れたー
台湾製ベルトが全開走行中プッツリ切れちゃった
丁度5千キロでダメになりました いくら軽二輪扱いでも高速巡行できるバイクとは思えない・・・ ここが変だよ!ヴェクスター
・シートを開けると中のライトが強制ON
・常時点灯式なのにポジションランプがある プラスネジだらけなのはそれはそれでいいんだが
サイスタのキルスイッチまでプラスネジで固定する必要ないでしょ〜
エアフィルターカバーのプラ部品もねっとり動くし整備性悪い カバーかけといたけど、そのカバーを盗まれた。ベクは鍵挿しっぱなしで忘れてたけど無事だった。
しかも一週間。さすが不人気ナンバー1。 >>992
バイクがバイクなら乗る人も乗る人ですね。
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