((゚д゚)ウマー 輸入スクーター(゚д゚)ウマー 8台目 [転載禁止]©2ch.net
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このまま円安方向が続けばただでさえパイの小さい日本市場は
輸入車絶滅じゃね。 台湾の音楽PVによくTGBの鉄スクーターでてくるな。
ベスパGTSやプリマベーラそっくりのやつ。肝心の台湾では売ってないみたい。
上の方で欧米向けってあるけど、欧米じゃピアジオとのライセンス関係で難しい
のでは?
YoutubeでTGBの工場の動画あったけど、キムコ、ヤマハ、ピアジオ、BMWの
部品作ってるところだけだった。 125がほしいんだが、日本車は何でこんなに高いんだ?
東南アジア人は平気で日本のバイク乗って、みんなで走ってるのに、
日本人は高くて躊躇してしまう。
本当は日本でももっと安くできるんだろ?
シグナス125とかPCX125。
実際安くしようと思えば、20万切れるんだろ?日本だけぼったくんなよ。 気持ちはわかるが売れている台数がちがう。日本はバイク全体が売れてない ↓の給与になってるんだぜ?
ホンダ 平均年収768万円
ヤマハ 平均年収711万円
スズキ 平均年収626万円 中古の故障した輸入スクーターを直して乗っては売りを繰り返してるうちに直すことが楽しくなってきた
メンテしてれば重大な故障は少ないし部品は安いし良いよね >>119
同胞ですか(笑)
バイクは10年以上ぶりに乗り出したけど弄った事のない私が手を出したのが中華スクーターのファルコン
20000円で買ってまずベルトが切れる
金を掛けたくないから自分で交換
発電しなくなる
金を掛けたくないから自分でジェネレーター交換
その後不具合なくカスタムして飽きたから売る
その金でSYM RV125JPを買う
冷却水が減るのでググるとガスケット抜けな模様
金を掛けたくないから自分で交換
変な音がする
ググるとタペットの模様
金を掛けたくないからググって調整
その後何もトラブル無しで飽きたから売る
その繰り返しです(笑) >>121
こんな書き方すると故障が多いように見えるけど国産スクーターってどうなんですかね?
この一年はKYMCO・PGO・SYM・ADIVA・マラグーティを乗り継いでる
イタルジェットフォーミュラが欲しいけど高くて買えない >>122
私も国産乗ったことないけどリコール情報にはちょくちょく載ってるしいうほど変わらない気がする >>123
プラや樹脂パーツは国産の方が質は良いと思いますけどそれ以外は不満無いですね
多分このまま色々乗換えて故障も楽しむと思いますね >>122
国産スクーターは10万キロノントラブルとか当たり前なイメージ。たまたまかもしれんが、アプのスクーターはちょっと乗らないと直ぐバッテリが上がる。 >>122
日本車は初期故障が1〜2箇所と極めて少ない他は経年劣化と走行距離で
きっちり消耗品がダメになっていく感じですね。
>>126
10万キロは無理だろw
エンジンだけだよ。足回りは5万キロぐらいでガタガタ。スクーターは小径ホイール
で足回りの寿命が短い。
しかも日本車はこの辺の整備は全く考えられていない構造で修理するとなるともう
一台買えるぐらいの費用がかかり、廃車が一般的。
欧州車はブレーキディスクも積極的に摩耗させるとよくいうが、イタスクは日本車
とそんなに変わらんな。しかもディスクが日本車の半額。これは嬉しい。
(他の部品はかなり高いのも多いがw)
プラ関係は日本車が一番だが、日本車の海外生産品は欧州車よりひどいの多いよ。
台湾ヤマハ製のスクーターも相当ひどい感じ。 >>127
足回りというのは具体的にどの部分を指しますか? 少なくとも消耗品のショックは5万kmも走れば抜けてガタガタになるだろうね。 2ストランナーだけど特に気になることはないよ
極悪な壊れ方すると思われてるバイクけど、一通り整備されてるとフツーに乗れる ジレラランナー st200 か PGO G-max220 維持、修理、も含めてどちらがいいんだろ!
ご意見願います。 そういえばピアジオ・ジレラのスレ落ちたままかw
スレが続かないようなメーカーは止めた方が… ピアジオ的には日本市場はやんわりぺスパが売れてりゃいい程度な感じなのかな
出してもお前ら買わないじゃん的なw >>134
PGOはわからんけど、ランナーは姉妹車も多いし情報もネットに転がってる、パーツも社外含めてある。
純正パーツをディーラーに頼むと高いけど他の安いルートもある。
定期的にメンテすればそうそう困ることはないよ。その代わりサボるとグズる。 PGOは部品が届くの早いらしいけど。
G-MAX150lcじゃだめなの?空冷220より軽いしパワーあるし。 pcx125からst200に乗り換え検討してるんだけど燃費どう?
レギュラーでも行けるって話聴いたけど
何故かフュージョンと迷ってる >>139
途中で送信押してしまった…
姉妹車で23前後だった。
レギュラーは使える。公式には認めてないけどどっち入れてもかわらん。
もちろん責任はもたないが。 燃費どうとか、レギュラー行けるとか やめれ
国産にしとけ 本国でPeugeot Djangoというものを見た。初めて見たけれど凄く美しい。欲しい。
しかし日本で売ってないことを知った今。 >>147
マジか!
物価の高いフランスなのに道理でリーズナブルと思える価格だったわけだ ランナーにFRANDO用キャリパーサポートないのかな? ブレンボと形状同じなら付けられるやつもあるんじゃないか? ビバリーいいよな
足で車体をホールドし易いようにセンタートンネルがもう少し高けりゃベストなんだが ホンダのNAVIが欲しいけど輸入してんの関東の店ばっかで買い辛いわ
バロンかSOXが輸入してくれないかな 同じく
うちの地方でも取り扱い来たら検討したい
つーかキャブ車なんだね
メンテ考えたらそっちの方が都合いいのかな >>155
え、嘘探したけど見付けられなかった
値段はいくらくらいでした? NAVIってどんなのかと調べたらホンダのストマジ2か。 京都にもNAVI110売ってるとこがあるね
早く近場で扱うようにならないかな ホンダって並行車、逆車は部品でないから困る。
他社は部品番号で発注したらたいてい出てくるけど。 イタルジェットのドラッグスター180を買ったけど
パーツが無さすぎて怖いわ。
コケたらアウト。ウインカーレンズすら手に入らん。 リアは汎用で純正よりかっこいいのあるし
フロントは社外でクリアやスモークのがあるんじゃない? オクでは部品取りの流出物しか出回ってないみたいどす。
エンジンパーツとかならebayにも少し出てますが。
大事に乗らな ドラッグスター復活するって話は結局嘘だったのか
なんかもう別の会社って感じだよな
italjet
https://www.italjet.com/
italjet Japan公式サイト
http://italjet.jp/ ああ失礼、こっちか?
Italjetmotor |
http://italjetmotor.com/ 日本サイトの中身が無さ過ぎ
外見だけ取り繕った感じが詐欺サイトと同じ匂いでワロタ 久々に見たらマラグーティ終ってた。
マラグーティジャポーネ
http://www.malaguti.jp/ ブログはメットインが前後分割じゃなければ買ってたな NAVIってネットニュースで最近また出てくるようになったけどキャブ仕様なんだな、冬の朝の通勤の始動性とか考えるとちょっと躊躇してしまう
安く手に入れて弄りたい人には良いんだろうけどディオやベンリィのパーツでなんとかならんかなあ とりあえず近く店に買えるようになったらNAVI買うつもりだけど国内向けにも似たようなの作って欲しいな >>170
ボックスつけりゃいいじゃん
ブログ乗ってるけどいいぞ SOXって買ってから5〜6年たっても面倒見てくれるん? >>148
昨年11月ごろから神奈川県の丸富オートが並行輸入して売ってる、しかもフランスで売ってるより安い。
エンジンは台湾のSYMが担当して、SYMの中国本土にある工場で生産することでコストダウンを図っているらしいな。
まあヨーロッパで売ってるdjangoも中国工場製だし品質管理はプジョーがしてるようだから、いわゆる中華バイクよりかはマシだと思う。 東京モーターサイクルショーに丸富オートがブース出してジャンゴとスピードファイトを展示してたぞ
反響があればラインナップの拡充も検討するみたいだぞ >>174
自分も125同色ボックスつけてます。
都内便利。割合壊れないですね笑。
コンピュータが高いのかな?逝っちゃたらプジョー150でも
買ってみようかな。 >>178
ジャンゴええな
あれとホンダナビで迷う ナビはカスタムパーツが充実すればかなり遊べるバイクになりそうなんだがな
何せ本体は新車で11万だもんな、シグナス買う金がありゃ相当イジれるぞ
ナビ買う人は大体セカンドかサードバイクだろうし安いだけじゃ勿体ないわ 気になる並行物は結構あるんだがどれもこれも店が遠過ぎる Django 試乗 でググったらこんなん出てきた
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/01/1258.html?m=1
発進は鈍いがトルクはすごいらしい
あとブレーキは弱いと
http://www.scooter-station.com/Comparatif-Peugeot-Django-125-Evasion-vs-Vespa.html
海外の試乗記事だと最高速は実測で107km/h出たらしい
レトロチックなデザインが気に入れば普通に良さげではあるがこのバイクはFIじゃなくてキャブだからな
この辺も好みがわかれそうだ 立ち読みしただけなんで詳しくは読んでないけどモトチャンプで原二スクーターの比較テストやっててその中にジャンゴもあったよ >>185
バロンとかで取り扱ってくれないかね
流石に、バロン以下の所じゃ怖くて買えないよ(´・ω・`) >>185
>昔はPeugeot Motorcycle Japonが取り扱ってましたが、そこが取扱終了となり
今はAdivaがPeugeot車を供給し始めたそうです
今後もAdivaを取り扱ってる店でのみってことなのかな プジョー原二スクまた純正スーチャモデル出してくんねかな? >>185
この2台なら断然ジャンゴだな。
107キロ出そうとは思わんが モトチ読んだけど
px125がギアチェンジ上手くできない
ブレーキ効かない
飾っておくだけのバイク
とか酷評だったなw >>191
現代のスクーターと比べたらそりゃそうでしょ。
独特の世界観だからそこを理解できるかできないかじゃない。モトチャンプじゃ無理だろうけど。 モトチも2年くらい前までは連載でベスパのページあったのに、最近はだいぶ変わったよなぁ。
走り屋特集もやらなくなったし。 世界のレッドバロンはプジョーを業販で引っ張ってきたり出来るのかな? >>194
生産委託してる工場からメーカーすっ飛ばして横に抜いて来るのは可能 ピアジオ、MVアグスタは業販で引っ張ってきてるね。並行車もあるけど。
部品は部品商経由と業販経由と本部直輸入(並行)の3系列あるみたい。
一応各店舗工場のPCにサービスマニュアルとパーツリストのPDFはあった。
国内4メーカーみたいにPCから直接発注じゃなくて、本部にメールで発注のよう。 ジャンゴ、ほすぃ・・・
けど買える場所が無い・・・
バロンが取り扱ってくれれば(´・ω・`) ジャンゴ 走りはまあまあなのかな。
とりあえず都内にもないなー
横浜まで行くかな >>201
多くは語れないけど、それで自分の買ったことある。 ジャンゴ出たんか。
韓国で見かけてエエなと思ったが、プジョーモトジャポンが死に体だから日本で買えるとは全く期待してなかったわ。
この種のヨーロピアンスクーターは今までベスパしかなかったから嬉しいね。
つーか丸富かよ、神奈川県民以外は気軽に買えんやないかい(アフターも気にすると) ベスパみたいなヨーロピアンじゃなくて
bubu125みたいな中華系スクーターと思ってた方が良いよ エンジンはSYM製なんだっけ
やりようによっちゃ修理費も安く抑えられるかな? >>205
日本メーカーだって、スクーターなんてみんな中華系だろ
今更何言ってんだ(´・ω・`) >>207
SYMならドライブケースの中はGY6系が大体使えると思うけど、
それ以外は純正買うことになりそうな気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています