((゚д゚)ウマー 輸入スクーター(゚д゚)ウマー 8台目 [転載禁止]©2ch.net
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初代ドラッグスターを新車で所有していた経験あり
インターモトが酷いというより車体のクオリティが酷かった
クランクまでクレームで交換したし
ランナー180に乗り換えたらこんなにまともに走るんだと感心したくらい
その当時から思っていたのはイタルはひとが乗っていない時のほうがカッコいいこと
後、足の位置が普通のスクーターと一緒で乗車位置がしっくりこないこと
https://www.youtube.com/watch?v=ic78Ma5n42A 車体が小さすぎるのか何か知らんがあとケツ半分ぐらい後ろに座りたい >>340
この動画、サーキットに漢字が見えるから台湾?。
エンジン、63x58だと180だね。 >>340
この動画だとかなり小さく見えるな
尻短いしスクリーン無しだとこんなもんか RotaxのDOHCと思う。BMW C1とかPiaggio以前のApriliaで使ってた。
LambrettaクローンのScomadiが使ってるのは中国製と言われてる。 そう、Rotax
アプリリアのスカラベオ200と基本的には同じ ロータックスの200ってお漏らしで有名だったような… モトラ探してたが中古でも高すぎた ベスパにしようと思って探したらこれまた程度の
良い個体はもっと高かった 原付に50万はとてもだせない 輸入車でモトラっぽいのモトチャンプが毎年二月号だかでやってるカタログ的な特集で見た覚えがある スズキのバーグマン2020モデルでキャブ車じゃなくなったのか 東京MCショー、イタルジェット来るの?
中止にならなきゃいいけど >>354
日本版だけFI、らしい
海外でスペック表漁るとキャブレターって出てくる >>356
情報サンクス
動画とかも調べるとキャブ車のもあったからなんでって思ってたんだ
日本で発売されらばいいなぁ バーグマンてストリート125じゃないのか
そっちならインドのBS6対応の為にインジェクションになったはず
日本に正規輸入するかは知らんけど 日本車が高くなりすぎたからか逆輸入車や外車が手頃に感じられて魅力的だけど保守や修理のこと考えると躊躇してしまう。 スクーターは欧州車の方が整備性はいい
それと日本製も以前に較べると雑になった SOXでも売ってるホンダのActiva125が気になってるんですが
これトップケース付けられないんですかね?インドのサイト見てもキャリアなさげだし
ネットで探しても付いてる画像が見つからない。インドってトップケース文化ないのかな。 SOXはNAVIのキャリア売ってたしSOXに聞いてみたら イタルジェットのドラッグスターを買った人いますか? うちのランナーRSTが故障箇所潰し終わって快適なここ数年
近所のバイク屋でDNA180売ってる…給付金で買えちゃう…どうしよう DNAいいなぁ
ああいうのスズキ辺りが出してくれんかな バーグマンストリート買った
車体の割にエンジンパワーが弱い ご相談。
国産車でも構わないのですが、昔乗ったスーナーがコスパ最高だっだので、輸入車でスクーターで普通自動二輪免許で乗れて80までの加速が良いのは何でしょう。(通勤なのでリアボックス装着可能車が良いです)
予算は32(+リアボックス)万円です。新車希望です。 リード125で良いんじゃないの?
あれならボックス無しでも十分入るし 該当スレはここでいいんかな
近所のバロンにランナーST200があった
2013年式だったかな、走行13000km台で外装はピカピカ
ただしアンダーカウルのあたりのデカールがなぜか両側共にバリッと剥がれてたのが謎だったけど
外車の、しかもスクーターは国産ばかりだったので予備知識ほとんどないんだけど
通勤に使うには燃費・マシントラブルなど考えると向かないですかね?
ちなみに今はPCX HV乗ってます 向かないね
通勤ならpcx最適なんじゃないかな
自分はイタスクでポンプ系異常出たんだけど、新型コロナの影響でむこうの工場止まったり部品入ってこなくて国内代理店の部品も尽きて半年以上未だに治らない。通勤で使うため一旦中古アドレス購入しました レスどうも、やっぱそんな感じなんすね
軽くて速そうでおまけに安かったのでちょっと心惹かれたんだけど、現実を見ようw バロンで中古のST-200買ったけど
5年乗って見事にノートラブルだよ
以前乗ってたスカブなんかトラブルの塊だったからな
日本製だから大丈夫とか、イタリアモノはヤバいとか
ひとくくりには出来んよ そりゃ故障するしないは国産だろうが輸入車だろうが関係ないだろ。
こんなご時世だからいつ海外からの部品供給が絶たれて修理したくてもできない状態になるって言いたいんだけど?現に俺がその状態なんだし。
国産車なら部品のストックも多いし、修理が必要になってもスムーズに解決できるってだけ スカブの方は故障と言うか製品欠陥だったからなぁ
部品入れ替えても同じ処が壊れる永久サイクルだったな
それとアレの最悪だったのは、とにかく整備性が悪いこと
これは日本製のスクーター全般に言えることだけど
ネジ頭を隠す為にパネルをオーバーラップさせる
結果、手を入れたい場所を開ける為に
外装を総バラしになったりする
その点、イタスクはそういう変な拘りが無いので
たいていは一枚開ければ済むことが多い BW'S100を釣り&近所用に買おうと思って色々調べてます。
トルコ(EU)仕様は避けたほうがいいことは分かったが、
エンジンが4VPを選ぶということ以外にパッと見て分かる違いはある?
何台もある中で選ぶなら測って比べられるけど、単体だと判断つかないんでどうしたもんかと。
てかBW'S100はここでいいのか? ADIVAは日本から撤退したと思ってたが
小規模ながら入っては来てるんだ
AD1 200見てこようかな… NVX125買ったんだけど
スレも情報もまるでなくて草 昔はここユーロスクータースレだったのに
完全にアジアンスクータースレになっちゃったな 1000キロの初回点検でエンジンオイル、ミッションオイルを交換してもらってからすっごいスムーズになった
(発進時の引っ掛かり?がなくなり、バックトルクも気持ち弱くなった)
これってエンブレオイルの交効果なのか、ミッションオイルの効果なのか分かる?
車種は4ストベスパです 引っかかり、というのが良くわからないけど、
うちのは初回点検前後では、別に変わらなかった
購入当初はアクセルオフで止まっていても、
前に進もうとする力が強かったけど、
1000kmまでにはそれもなくなった 輸入車のRX125FIて話題になっていないのでしょうか?
スマートキーの原チャほしくてPCXとNMAXと悩んでいたのですが床もフラットなのでいいなと思っているのですがどうでしょうか。 ヴィノーラ
台湾30万東京45万か
そこから輸送費かかるしたけーな
地元で扱ってほしいわ
ヤンキーが乗らないデザイン スコマディのカウルがカットされてる方良いわ
ランブレッタより小さいみたいだし スコマディの現車を見てきた
跨ると両足ベタ付きにはならずうっすらと踵が浮く
試乗できるとのことなので後は天気次第 輸入車で欲しいのがあるなら今のうちに買った方が良いかものね
世界中で米ドル離れが進んでるから米ドル暴落からの更なる円安が来そうだしな シグナスrayハイブリッド購入。
来週納車。
車体の軽さにびっくりした。 ランブレッタ200 サスダメだな 変えたいなー
どれがおすすめでしょうか? クソイスラエルのテルアビカスで、quadraのスクーター走っててワロタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています