ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート53 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/04/23(木) 20:49:11.97

前スレ

ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート52
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412694824/

　　/ノ 0ヽ
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　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　
　　　|　个 |　　　
　　ノ|￣￣ヽ
　　　∪⌒∪

本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！

**774RR** · 2018/10/13(土) 08:13:55.34

Γ最高

**774RR** · 2018/10/13(土) 12:40:26.51

>>460
誘導

ttp://gawots.bbs.fc2.com

**774RR** · 2018/10/16(火) 06:12:34.13

Γ乗りは誰もいないのか

**774RR** · 2018/10/16(火) 08:45:55.83

針にいたよ

**774RR** · 2018/10/16(火) 11:31:11.93

居るけれど、こちらの車種板とバイク板のガンマスレがあって、殆どがバイク板の方に行っている

**774RR** · 2018/10/17(水) 06:30:09.67

>>466
Thank you

**774RR** · 2018/11/21(水) 09:50:21.41

ブイガンマといえば沼田憲保を思い出す

**774RR** · 2018/11/21(水) 14:42:17.64

γ500に乗りたかったなあ
rzv500は乗りやすかったんだろうね

**774RR** · 2018/11/26(月) 12:13:06.54

ＲＺＶよりもγ５００のほうが乗りやすいし、速いし軽い。

**774RR** · 2018/11/26(月) 12:18:46.54

Γ500は速すぎて怖いって言ってた人居たな。

でもさ、2st500が遅かったら意味無い。

**774RR** · 2018/11/26(月) 18:09:21.53

500Γは国内仕様のノーマルだと結構遅い
チャンバーが400Γ用を更にデチューンしたものなので
9000rpmを超えると頭打ちが来るし出力も非常にマイルド

勿論チャンバーを換えるだけで全くの別物になるけど

**774RR** · 2018/11/26(月) 18:53:53.48

>>472
やはりスガヤチャンバーでしょうな

**774RR** · 2018/12/03(月) 20:44:21.92

何かの雑誌（別冊モーターサイクリストだったっけ）でスズキ技術者が国内５００Γを
語っていたが、サイレンサーを交換するだけで別物に変身しますから、ってバラしてたな。

**774RR** · 2018/12/03(月) 21:28:50.34

>>474
サイレンサーじゃなくてチャンバーの勘違いでしょ

5ガンはエキパイの詰め物を削り取らなきゃ論外だし
取っても75ps程。純正はパワーを出せる形状じゃない
パワーを出したければチャンバーを換えないとダメ

**774RR** · 2018/12/03(月) 21:33:41.61

てか上の2本はサイレンサーの交換出来ないしね

**774RR** · 2018/12/04(火) 11:09:01.37

あらっ、じゃあ２５０ガンマの間違いだったかな？確かサイレンサーって言ってた。

**774RR** · 2018/12/04(火) 17:34:54.29

輸出仕様は94馬力だっけ？
国内仕様と何が違うのだろうか。

RZVは国内仕様のチャンバー入口に抵抗器みたいなのが付いていて、それを外してセッティングが決まれば88馬力行く、と何かで読んだけど、セッティングが難しいらしいね。

**774RR** · 2018/12/04(火) 23:02:23.94

>>477
サイレンサー交換で激変するΓなんて無いよ？
そう書いてあったなら雑誌の間違いでしょう

**774RR** · 2018/12/05(水) 00:26:25.36

Vガンマはノーマルサイレンサーがストレート構造じゃないから劇的じゃないにしろかわるかもね

**774RR** · 2018/12/05(水) 05:00:31.45

排気系統が劣化するとホントパワー落ちるもんね
逆も真なりか

**774RR** · 2018/12/07(金) 20:14:19.28

>>478
RD500LC(RZV500R輸出仕様)は88馬力だな。

**774RR** · 2018/12/07(金) 21:59:50.93

>>478
国内仕様との違いは「ごく普通の」チャンバー形状
（国内仕様のように無理にパワーダウンさせていない）
他にもロータリーディスクの切り欠きが多少違う
あとカタログ上の出力は95ps

**774RR** · 2018/12/14(金) 07:47:56.69

>>483
ロータリーディスクの切り欠きは、全く同じ。タイミングも。ガンマの都市伝説みたいなものww
取り付け部の補強の違いはあるらしく、国内仕様は、補強無し。
サイレンサーの出口は、でかいらしいww。

**774RR** · 2018/12/14(金) 10:30:34.42

γ500の事なら菅谷さんか、川島賢三郎さんに相談すれば間違いはないっしょ

**774RR** · 2018/12/15(土) 17:53:29.60

その国内仕様ディスクバルブの５００にスガヤチャンバーでレース出てたんだが、
ある日の決勝１ラップ目でトップグループ走ってたのに、１気筒が死んでしまいリタイヤ。

ピットでバラしたら、ロータリーディスクの軸中心部分がネジ切れて落っこちてたワ。

**774RR** · 2018/12/17(月) 06:01:41.80

回転に耐えられなかったのかね。
怖いなー。

**774RR** · 2018/12/17(月) 18:49:27.27

オートワークスで読んだんだが確か2stセルボだっけか、自作チャンバーで10,000回転オーバーまで回るようになって41馬力以上出るようになったとか。
製作者はチャンバー理論の専門書を熟読して自分で図面引いて作ったんだってさ。

**774RR** · 2018/12/18(火) 18:43:26.61

ガラパゴスで上等だからGP500を日本だけで復活させて欲しいなあ。

**774RR** · 2018/12/18(火) 21:33:12.34

走れるマシン自体がない。

**774RR** · 2018/12/18(火) 21:55:47.90

メーカーにメリットが全く無いｗ

**774RR** · 2018/12/18(火) 22:20:00.20

GP250で我慢するから復活を
250の2stなら市販すれば需要あるよ！

**774RR** · 2018/12/19(水) 07:24:25.00

せめてGP250復活希望

**774RR** · 2018/12/19(水) 09:55:01.65

来年からＥバイクでレースが始まるくらいだから・・・

**774RR** · 2018/12/19(水) 20:19:01.46

>>489
>>492
>>493
妄想も大概にしな。
現実を直視しろ。

**774RR** · 2018/12/19(水) 21:03:27.02

>>495
やっぱり2stが面白いよ
4stつまんね

**774RR** · 2018/12/24(月) 18:34:35.08

初心者なんだけどみんな下ろしたタンクどうしてるの
道端でセッティングしてるんだよね？

**774RR** · 2018/12/24(月) 18:55:25.63

一旦家帰れ

**774RR** · 2018/12/24(月) 19:53:11.02

木材で足場作ってその上に置いてる

**774RR** · 2018/12/24(月) 21:29:07.41

>>498
よくわかってないんだがセッティングはプラグ判断ならその時見ないとわからんのでは？家に帰る頃にはプラグの色変わってそう家の近くにあればできなくはないか
>>499
木材と工具を積んで走りにいくってことかしら
書き込み少ないと思ってたけど人は見てるんだな

**774RR** · 2018/12/24(月) 21:56:17.49

え、外出先でタンク外すのｗ　その発想は無かったｗ
必要ならプラグだけ確認して作業場に戻ったほうが良くないか。

**774RR** · 2018/12/24(月) 22:45:14.71

>>501
初心者なんでそんなことすらわからないんだ
セッティングはプラグで判断するとかボコボゴ言わなくスーっと上まで回るのが良いとかって聞いたから
走ってタンク外してセッティング
また走ってタンク外してセッティング
なのかと
走って戻ってセッティングだとプラグ状況変わってそうだなって

**774RR** · 2018/12/25(火) 07:29:06.74

>>497
土日祝日の港の倉庫街や、郊外、峠

**774RR** · 2018/12/29(土) 17:39:38.44

スガヤでΓ500のチャンバー新発売だってさ。
スチール220,000円、ステンレス320,000円だって。

**774RR** · 2018/12/29(土) 19:37:35.13

受注生産なのかな

**774RR** · 2018/12/30(日) 07:45:14.81

現役のΓ400-500乗りなら絶対に買いだろう。
現役じゃなくても不動車保有でも買いだな。
純正チャンバーも手に入らない以上、他に選択肢はない。

**774RR** · 2018/12/30(日) 07:47:51.92

SUGAYAでRZV500のチャンバーも作れば良いのになあ。
高くても需要はある。
RZVスレにもあるが、RZVチャンバーは車体加工必須が多いし、セッティングが難しい。

**774RR** · 2018/12/30(日) 13:38:41.94

現状、マフラー系がダメになったら焼くか洗浄するか……
新品確保できるのはありがたいよね

**774RR** · 2018/12/30(日) 14:08:04.47

焼くにしても何するにしても、社外チャンバーは軽量化で薄いからなあ。
流石に80年代の2stは当時の若者同様に老化が･･･

**774RR** · 2018/12/30(日) 15:07:07.10

その金額ならステン板使って自作してみたくなる
エキパイだけVJ21や3MAのを流用してロウ付け
静音化も可能だしね

**774RR** · 2019/01/01(火) 09:08:24.61

工業高校、高専、工学部で溶接齧った奴なら自作チャンバー作れそうだな。
取り敢えずは純正チャンバーの形状をデッドコピー？

**774RR** · 2019/01/01(火) 12:12:41.47

思い出した。
自動車修理工場で働いてた人が、終業後に工場の設備で自車のGT380か何かのチャンバー作ってたな。

**774RR** · 2019/01/01(火) 12:31:58.26

余談だが、
70年代初頭の暴走族（二輪四輪）で自動車修理工やってた人は終業後に各種パーツを自作していたような記憶がある。

**774RR** · 2019/01/01(火) 16:01:25.43

工業高校を出て、工学部で内燃機と流力やってたヤツがチャンバー作ったら面白いかも

**774RR** · 2019/01/01(火) 16:07:24.69

>>511
5ガンは純正が酷いので、フランジを35～36φで作っても
他が純正のコピーだと多分80ps少々で微妙だと思う
とりあえず下側（前側）の2本はVJ21のコピーがお勧め

**774RR** · 2019/01/01(火) 22:58:31.12

https://www.youtube.com/watch?v=i3cEc_vX6Do

**774RR** · 2019/01/01(火) 23:02:16.50

なんだただのスズ菌か・・・

**774RR** · 2019/01/02(水) 10:35:39.94

ホンダとヤマハの完成度の高さが突出していて、鈴木川崎と続くわけで。
でも、面白い順で行くと川崎と鈴木が突出してるんだよなあ。
されど、ロングツーリング行くんだったらホンダかヤマハじゃないとマジ怖い。
北海道の原野のど真ん中で夕方にエンジン止まったりしたら怖いもんなあ。
ホンダとヤマハならきちんと整備してれば大丈夫だけどね。

**774RR** · 2019/01/02(水) 14:32:49.02

>>518
アメリカ　コンシューマーレポート（サンプル数12,300台）
「新車4年以内の故障率」の調査結果

1　Yamaha　11%
2　Suzuki　12%
3　Honda　12%
4　Kawasaki　15%
5　Victory　17%
6　Harley-Davidson　26%
7　Triumph　29%
8　Ducati　33%
9　BMW　40%
10　Can-Am　42%

昔色々扱ったけど特にホンダが優秀だとは思わないなあ
↑とは関係ないけど原付のクランクベアリングとかアレだったし

**774RR** · 2019/01/02(水) 14:46:35.51

ちゃんと整備前提ならどれもかわらないのでは
知り合いの古いcb125は突然死したし
カワサキスズキが個性的なのはもう昔なきもするどれも乗りやすい
色んな車種乗ったことないけど

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:32:11.13

21とか22の頃までだったら
>>518の言うこともわかるが
今は信頼性にそこまでの差はない。
23での北海道ツーだって全然不安はなかったし。
少なくとも突然死の記憶はない。

それ以降のスズキは壊れないし
乗りやすいしでヤマホンと変わらんよ
旧ブサでそう感じるんだから
今のはもっとそうなんだろうな

ただ、今のGSX-Sとかと23&旧ブサを乗り比べると
スズキらしさは薄くなってるのかなと感じる。

**774RR** · 2019/01/02(水) 22:35:32.92

車種にもよるしね。VJ21は壊れ難いけどVJ22Lは壊れ易いとか
ホンダならMVXはパラガンより壊れやすいとかね

**774RR** · 2019/01/02(水) 22:49:19.90

ホンダの2stはNSRまでは悲惨だったね
特にMVXなんか
そう言えばMVXって400を出す計画があったんだってね

**774RR** · 2019/01/02(水) 23:20:16.82

>>523
つか、MVX400が開発途中で外装変えてNS400になったはずw

**774RR** · 2019/01/02(水) 23:49:10.62

>>523
封印・NC14（MVX400F）
http://www.mr-bike.jp/?p=87754

>>524
NS400RはMVX400Fに対してまるっきりの新規とは言えないかもだが
フレームはNS250Rだしボア・ストロークも違うし新規に近いかと

**774RR** · 2019/01/03(木) 09:05:56.44

>>525
面白かった、ありがとう。

Γ250初期型のインパクトは凄かったよな。
ところで当時の初期型Γはアルミフレームの金属疲労凄いんだろうな…

**774RR** · 2019/01/03(木) 09:11:19.54

>>525
NS250RのフレームにNS400Rのエンジンをスワップしたら最強の2st250出来るね。

※TZRにRZV500のエンジンスワップマシンも某ショップで作ってたが。。

**774RR** · 2019/01/03(木) 09:23:49.87

VJに5ガンのエンジンを載せるキットがありましてｗ

**774RR** · 2019/01/03(木) 10:18:49.01

>>528
「RGV500ガンマ製作日記」　RGV250/500コンバージョン
http://rgv500.blog.FC2.com/

**774RR** · 2019/01/03(木) 10:58:40.51

http://hakurinsha.o.oo7.jp/
いいと思うよ

**774RR** · 2019/01/03(木) 11:22:33.20

>>530
仙台の古い「新興住宅地」の奥地の倉庫に住所を置くネットショップ？
ググってみたら二階建ての倉庫みたいな建物の前に軽トラがとまってて荷台にカウルが乗っかってた。

**774RR** · 2019/01/04(金) 02:04:28.63

>>519
それ何年度のデータなんだろ
BMWってそんなにひどいのか

**774RR** · 2019/01/04(金) 07:36:13.55

>>532
少なくとも修理代は安くないっしょ

**774RR** · 2019/01/04(金) 09:48:52.74

>>532
2015年度のだね
ドゥカティより壊れるってのは凄いｗ
サンプルの偏りはあってもそう大きくはズレないだろうし

**774RR** · 2019/01/04(金) 09:56:36.02

S1000が壊れやすくて％上げてるってみたぞ

**774RR** · 2019/01/07(月) 10:31:00.34

KTMとか入ってないのかね

**774RR** · 2019/01/11(金) 04:42:28.84

井上ラビリンスvj23ガンマのもいけそうだね

**774RR** · 2019/02/22(金) 10:48:16.79

５０ガンマなのですが、リードバルブはシリンダーを外さないと交換出来ないんでしょうか？

**774RR** · 2019/02/22(金) 12:12:30.85

んなこたーない

**774RR** · 2019/02/22(金) 12:19:03.81

>>539
おおっ！師範様
簡単で良いので交換方法を伝授頂けないでしょうか？

**774RR** · 2019/02/22(金) 12:37:52.72

普通にキャブとクランクケースの間に有るんじゃないの?

**774RR** · 2019/03/04(月) 18:48:46.27

VJ21の社外チャンバーって新品だとアルファかTygaしか作ってるとこないんかな？

**774RR** · 2019/03/06(水) 22:39:36.97

俺のはNF11
今年はガンマミーティング行きたいな

**774RR** · 2019/03/07(木) 05:48:07.40

>>543
どっちの？西の？東の？

**774RR** · 2019/03/07(木) 08:40:34.93

>>544
東、大観山のやつ

**774RR** · 2019/03/07(木) 12:16:12.31

>>545
そっちも行きたいけど俺の家が少しだけ西にあるんだよなー。

両方行こうか、西だけにしようか悩み中なのよ。

ちなみに俺は400の特別カラーの中でもさらに数少ないやつ。

**774RR** · 2019/03/07(木) 15:33:49.03

>>546
販売店仕様のＨＢ?

**774RR** · 2019/03/07(木) 18:14:48.92

>>547
それでは無い

**774RR** · 2019/03/28(木) 20:13:01.15

お題
このゴガンは調子いい？
http://www.jaf.or.jp/happybike/zukan/rg500/

**774RR** · 2019/03/31(日) 06:39:26.25

2st特有のカブリと書いてあるけれど
完調な5ガンはまずカブらない

**774RR** · 2019/04/12(金) 11:16:42.14

>>550
だよねー。
キャブOHしてから、全くカブらない。

**774RR** · 2019/04/14(日) 09:01:56.82

両方持ちだけどRGVのがカブりやすいな

**774RR** · 2019/04/14(日) 10:08:28.46

VΓも街乗り専用とかでない限りまずカブらないだろ

**774RR** · 2019/04/28(日) 21:43:56.63

天気が微妙ですが、明日のガンマミーティング開催か延期か教えてください。

**774RR** · 2019/05/01(水) 16:20:51.20

今日の昼頃､阪神高速3号神戸線下り36kポスト付近で白いベンツ?と事故ってたラッキーストライクのVガンマの兄ちゃん

大丈夫やったか？

**774RR** · 2019/05/17(金) 18:56:32.85

そんくらいなら中古相場で請求しても元取れるんだろうか
レッドブックでガンマがいくらなのか気になるけど

**774RR** · 2019/05/21(火) 10:25:30.79

誰か400ガンマのクラッチプレートとフリクションプレートの品番を教えろ下さい。

ググってもググっても出てこなくジッと手を見る。

**774RR** · 2019/05/21(火) 12:55:08.72

>>557
参考？になるかな？
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/rg500-2341/rg500-14055/rg500ch-e1-h-724706

**774RR** · 2019/05/21(火) 16:09:31.33

>>558
おぉ！ありがとうございます。

言語が読めないけどなんとか頑張ってみます。

**774RR** · 2019/05/22(水) 04:47:09.75

400と500って
クラッチまわり違うんじゃなかったっけ？

**774RR** · 2019/05/22(水) 05:41:50.00

>>560
え？マジ？