スズキ単気筒総合5【テンプター・サベージ・NZ他】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>61
メインが10L、リザーブが2Lだったと思いますよ。
私のテンプターより燃費がだいぶ良く無いようですが、タイヤ、チェーン、オイルのメンテナンスはどうですか?
どんな乗り方してもだいたい30km/Lくらい行くんですが…
街乗りでも300kmは走れます。 >>62
リザーブ2でしたか。危うかった。
リッター30は凄いですね
納車時7500km、大分カーボン溜まってるとの説明あり、タイヤ、チェーンは問題なし、オイル平気かコレ??な状況
1000km走って走行時、排気音よりタタタタ?みたいな打音が気になるなぁって感じです。
近いうちオイル交換して、うーーん・・・な状況でしたら腰上OHするかなぁ テンプター、600か650で新車出してくれんかのう >>63
私のは買った時2.6万km、今はもう5.5万km走りましたが、
こんな燃費ですね。
タイヤは純正。
オイルは3000kmを目安に交換してます。
チェーンはオイルが切れてくると振動が増してすぐわかるので、そうなる前に補充したり、洗浄注油してます。
タタタという音は…タペット音が大きくなってるかもしれませんね。
メンテナンスに出すと精神的にもいいかも。 3、4、5と当日何となく思い立って初のロンツー
テンプターで出雲、伊勢とお詣りで2000km走ってきた
バランサーのおかげかあんまケツにこないし、高速右左車線ともに問題なし
わりと出来たコですよこいつ。
最大の敵は風。カウルなしはみんな同じだと思うけど >>70
今初バイクで探してもらってめす!皆のが見てみたかっただけなんだ ノートンタイプかキャプトンタイプのマフラーが欲しいんだがどこかに比較のインプレとか知らない? 何を納車するんだい? まぁテンプターだろうなー
サベージもテンプターも球数少なくなってきてるな サベージ1台、テンプター2台、テンプター2気筒(GR650)を所有してる俺に隙はない >>79
マジなら特別天然記念物レベルの変態
今すぐスズキに保護してもらえ マジだよ
スズキ4スト単が特に好きで
他にNZ250が2台、GN400Eが1台、SP370が2台ある
DRシリーズは何台あるかわからん 俺には違いがわからんレベル
上の伸びが違うんだろうけどそんなところ常用しないし ジェベルのほぼ最終との比較だけど
じぇべるの方がシングルぽくてのどかだと思った。
ブランクが20年ぐらいあるけど。 サベージ650とブルバードS40って違いあるのかな?
1986年の登場から現在まで何かしらマイナーチェンジされてそうだけど >>85
シートが一体型で肉厚でお尻に優しくなってます
特にタンデムする人にはいいですね
リヤ側のマウント方法が違うので流用される方はリヤフェンダーに要穴開けです なんかテンプターの中古価格上がってるよね!?
俺買った10年前は20万で10000キロいかない良質車が買えたんだが…
2年前に諸事情で泣く泣く手放したんだが、バイク王のにいちゃんもテンプターは数少ないし、ぜひ買いたいと言ってたが >>87
上がってるいってもたかが知れてるだろw
なんで売れなかったんだろうなぁ、コイツ ダンストールレプリカマフラー付けてる奴いるか?エキパイから真っ直ぐ伸びずにテールに行くにつれて外に出てしまわない? ちなみについてたステーは合わなかったからホムセンで買った長穴のステーを曲げて使ってる アイドリング安定しねぇしブレーキかけて回転数落ちたらエンストしかけるし排気漏れかな 買って一ヶ月程だけどカーブで猫よけて思いっきり転んだ お初です!
自分はテンプターに乗らしていただいてるバイク初心者です!
最近ポジションが気になり、アップハンにしたいのですが
ブレーキワイヤー?が届かなくて…
なにか他車両のワイヤーで流用出来る物あるよ!
とかあれば教えて頂けると嬉しいです‼
文章下手で申し訳ない…w >>96
1本10,000円くらいで特注になります。 コイツさぁ
見た目の割りに結構コーナーリングマシン? 後輩がSR買ったもんで勢いでテンプター契約したった。納車が待ち遠しい でも前のテンプターがチラついて...
うっ(`;ω;´) テンプターって音どうなん
GN125との二台持ちを考えてるんだが
スズキ単気筒二台はさすがにやりすぎかな >>109
マフラー変えるとうるさい。かえなきゃ静か >>109
ストストと静かだが歯切れはいい
2台くらいで悩むな
ワシはテンプター2台、DR−Z400SM1台、NZ250が2台、あとDRは数がわからん 雨ばっかで全然乗れてない。こないだ納車したばっかなのに... テンプター買いました
クラッチが重いのでメンテしなくちゃ… そうなんですか〜
何かいい方法ないですかね
握力鍛えようかな ペイトンプレイスのマフラー注文したのですが純正エキパイの加工ってどんなもんなんですか? >>119
買ってすぐロンツー行った時は、途中でクラッチ握れなくなるくらい手首にきたけど乗ってりゃそのうち慣れるよ >>121
なるほど
今までかなり軽いクラッチのバイクしか乗ったことなかったから驚いてます
慣れですね慣れ >>123
そうなんですか?メーカーから画像の文面がきたもんで...種類によって違うんですかね、
http://i.imgur.com/5Nc8mi1.jpg >>124
俺のはノートンタイプだか違うのかもしれない。ごめんね。 以前もその話聞いたことある気がするから、ペイトンのは精度がよくないのかもね
うちのステンコンチも加工は必要なかったけど テンプターのエンジン結構錆がでてるんだけど再塗装って15万あればできるかな >>120です。やっと時間が取れたのでゴールドスター取り付けしました。
純正マフラーが外れない外れない...話には聞いてましたが三十路が乗るには恥ずかしい音量ですね。
http://i.imgur.com/r3OZcM0.jpg すんごい無音のマフラーつけてメカノイズだけ響かして走りたい うちのテンプター、セル回す前にPRIにしてからじゃないとエンジンかからんのですが皆さんのとこはどうです? プラグ交換してもらったら始動性がめっちゃ良くなって一層ツーリングが楽しくなったわ〜
気持ちのいいエンジンスタートから始まるとツーリング全体が快適になる気がする 納車から約10000`
二度めのオイル交換でフィルター変えなきゃなんだけど、Oリングは純正しかない?
唯一Oリング付きのNTBのフィルター買ったらOリングのサイズ全然違うでやんの。 単気筒は冗長性が低い。
シリンダーが1つしか無いからな。
3気筒のHR12DEエンジンと比較して、1気筒が失火した場合とかは、
単気筒はすぐにエンストするわけで不利になる。
実際には冗長性を高める場合は、航空機用エンジン、船舶用エンジンと同じく、
1シリンダーあたりの点火プラグを2本にするがな。
ロータリーエンジンの点火プラグはアース電極がないタイプが1ローターあたり2本付いている。 最近乗って無いなー。
エンジンまわしてあげないと。 6月頃、テンプター乗りになります
久々の単車で楽しみ 逆輸入車のサベージ400どうですか?
素人が買っても大丈夫でしょうか?
スリムアメリカン探してまして。 サベージの逆輸入に400ってあったっけ?
S40のことなら650だよ
国内モデル持ってるけどいいバイクだよ
初心者にも何も問題ない もうすぐ6万キロ…魅力的なバイクは沢山あるけど、
やっぱりイザ乗り換えるか、となると手放したくないんだよなぁ。 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ テンプター納車された、のは良いのですが
エンジンオイルの量が、センタースタンドで直立した状態で
アッパーレベルを優に超えて窓全面がオイルで満たされてるんですが
テンプターはサイドスタンドの状態でオイル量を見るタイプ、ってわけでは無いですよね? サイドスタンド預けで油面見るエンジンはないよ
センスタがあろうがなかろうが直立チェック
その車両はサイドスタンドで傾いた状態でチェックしたんだろう >>151
そう・・・ですよね
そんなミスとも言えないような単純な失敗というか
やらかしをするもんなのかな、と思ったもので テンプターの燃費がリッター22を超えん
街乗りじゃこんなもんなのかな >>157
回転数がいまいちなのかな
3500で上げて3000で巡行する感じなんだけども
>>158
そんくらいは行って欲しいわ〜 >>159
157だけど俺もそのくらいの回転数使ってるよ。
街乗りで26-7km/L、高速使ったツーリングで29km/Lくらい走る。
まずチェーン、タイヤのチェックからしてみてはいかがだろうか。
俺はチェーンはこまめにメンテすしてるよ。 >>160
なるほど、チェーンはまめに見てるけどタイヤかもしれないなぁ
中古で買ってからタイヤまだ換えてないんだけどハイグリップ履いてたりすると燃費落ちるとかあるもんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています