【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　２【銀のタマゴ】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/05/03(日) 22:23:34.33

20年超えてもまだまだ乗れる、YAMAHA　ビラーゴ
落ちてしまったのでこちらに移転させました。

前スレ
【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　【銀のタマゴ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412948310/

**774RR** · 2019/03/17(日) 23:07:05.39

純正キャブといいながらVMキャブの映像をリンクしたり
加速ポンプが！なんて何言ってる？レベル。

**774RR** · 2019/03/23(土) 09:21:10.08

ビラーゴ750/1100のアフターファイヤーでお悩みの方、パイロットスクリューのφ5Oリング交換で改善しますぞ。
元々あったのか不明だが俺のはワッシャが無かったので一緒に入れておいた。

あとレギュレーターが弱いのでチェックは必須

**774RR** · 2019/03/26(火) 09:58:43.11

φ5Oリングなんて入らないだろｗ
あ、オーリングか！

**774RR** · 2019/04/01(月) 18:49:00.08

ビラーゴ250で二人乗りした事ある方にお聞きしたいのですが、二人乗りした時に1番硬いサス設定でも段差等でリアフェンダー内のウィンカー配線に当たって異音が出たことある方いらっしゃいますでしょうか？
ただのサス抜け？

**774RR** · 2019/04/01(月) 18:55:18.16

あ、フルノーマルです

**774RR** · 2019/04/01(月) 19:40:09.05

マツコ・デラックスみたいなの乗せるなら別として
普通は大丈夫

**774RR** · 2019/04/01(月) 21:05:49.15

>>694
早速ありがとうございます。
前65kgと後48kgです。やっぱりおかしいですよね。
段差事にｷﾞｬｯ!ｷﾞｬｯ!と音がなり、チェーンの干渉かと見て回りましたが分からずタイヤの両端に新しい擦れた跡があり内側見たらウィンカーのゴムカバーにも擦れた後がありました。
取り敢えずサスを交換してみます。

**774RR** · 2019/04/10(水) 23:28:55.77

250前期に400後期のリアフェンダーって着く？

**774RR** · 2019/04/20(土) 07:40:32.53

ビラーゴ250で飛ばした時にスピードメーターケーブル切れてしもた。
ケーブル届くまで日数かかりそう。
その間、警察に整備不良で止められないよう乗ってきます～

**774RR** · 2019/04/24(水) 19:19:20.36

リアサス変えてもタンデムしたら擦るやんけ！
なんやこれ欠陥バイクかいな

**774RR** · 2019/04/24(水) 23:47:22.10

ノーマルで摺らない。
698のはタイヤが変か、リアフェンダー内がおかしいか、
内部へ規格外のボルトが飛び出ているとか、標準車ではないんじゃ？
なによりも、総重量は？！　

**774RR** · 2019/04/25(木) 00:06:42.11

抜け気味のサスでタンデムしても擦らなかったけどなぁ？
タンデム禁止が前提の安物3センチローダウンサスでも擦らないよ？

**774RR** · 2019/04/26(金) 22:07:19.41

3桁級の奴が２ケツしたら・・・・

**774RR** · 2019/04/26(金) 23:41:35.30

ごっつぁんです
はー！どすこい！どすこい！

**686** · 2019/05/11(土) 22:27:05.71

自己解決しました。
ビラーゴ250の純正キャブ(ミクニBDS26)の加速ポンプ、リンケージの動きを制限してる
ステーを外しても特に走行中カブったりとかはしませんでした。

純正キャブのO/Hの時、加速ポンプAssyを交換してから燃料をフロート室に入れ、
ロッドを指で押して加速ポンプの動作確認してるブログ記事等は多いですが、
L型(三角形？)のステーでリンケージの動きが制限されていることに触れているところは
少なくとも日本語の記事では全く見当たりませんでした。

ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1557581065855.jpg
キャブを外した時、スロットルを直接ひねって確認すると分かるんですが、
ステーが写真のような向きで付いていると、リンケージは加速ポンプのロッド先端をちょっと
押すところまでしか動かず、フルスロットルにしてもノズルから燃料が噴射するところまでいきません。
英語の記事を探しても「BDS26は負圧が掛かるとリンケージの位置に関係なくロッドが押し込まれて加速ポンプが作動する」
みたいな記述は見当たらなかったので、おそらくこの状態では実際の走行中も加速ポンプはほとんど噴射してないんだと思います。

**686** · 2019/05/11(土) 22:30:17.77

ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1557581103794.jpg
このような形でステーを逆さに組むか、外してしまう事でスロットル開度に連動して加速ポンプを
動作させることが出来るようになります。パーツリストを見るとステーは単体供給されていないようなので、
外すよりも逆さに組んでいつでも元に戻せるようにしておくことをおすすめします。
この際プラスネジを六角キャップに替えておくと、ステーの車上での組み換えがやりやすいですよ。
なお、加速ポンプが常時作動する関係からか、パイロットスクリューの戻し回転数の最適値はノーマルの状態から変わります。
本来の戻し回転数は2 5/8回転なんですが、加速ポンプのステーを外すと、1 1/2回転くらいが一番吹け上がりが良くなります。
燃費は巡航でもリッター24km前後と少し悪目になりますが・・・。

ttps://www.cmsnl.com/products/rod-set_3dm1450401/
ttp://www.nichecycle.com/ncs/categories/carburetor/mikuni-parts-by-category/accelerator-pump/n150-048-cap-a-pump-rod-by-mikuni.html
なお、後で調べて分かったことですが、BDS26の加速ポンプキット(3DM-14504-01)に付属のブーツは、
同じミクニのTM33-8012キャブレターのブーツ(N150.048)と形状が同じっぽいです。
3DM-14504-01が新品供給されているうちはいいんですが、
この先キットが欠品になってきた場合、ブーツを単体で購入する選択肢として覚えておくといいかもしれません。

**774RR** · 2019/05/14(火) 11:00:19.61

>>703
四輪のダウンドラフトキャブでもそうですが、スロットル開度三分の一から二分の一が駆動範囲です。
フルスロットル付近では動作しませんし、させても無駄なリッチ燃比です。何のためのストッパーなのか考える必要があります。
フルストロークさせないと調子が出ない、
濃くするとよく走る。
などと思ってると考え方を変えないといけません。
他の要因、原因はないんですか？とも。

うちのxv250 は半分未満の位置できちんと動作しますし以上もありません。だいたい製造者はその状態で他の燃調を出してます。自分のは32から35の燃費です。
小生、純正キャブ関係のパーツ、メーカー地方代理店に居りました。

**774RR** · 2019/05/14(火) 11:53:50.49

91年式のビラーゴ250引き取ってきたぜ。
現状販売だから手入れるとこはいっぱいあるけどエンジンはバリ物っぽかったから思い切って買ってしまった。楽しみ

**774RR** · 2019/05/14(火) 14:18:28.40

バッテリーやレギュジェネ大丈夫だといいな
自分は押しがけでもダメになり家まで五キロ位押したことあったわ

**774RR** · 2019/05/14(火) 17:28:31.59

>>706
現販売でおいくら万円？

**774RR** · 2019/05/14(火) 18:41:18.41

一日乗って500キロ全然疲れなかった！
良いバイクですね。
ナンバーステーが振動でガタガタ(笑)

**774RR** · 2019/05/14(火) 18:54:27.75

>>707
弱いみたいだしそれが心配だなぁ。自走で100キロ程走って帰らなきゃだから少し不安

>>708
約7万

**774RR** · 2019/05/15(水) 20:01:27.91

引き取ってきた。初アメリカンだけどめちゃくちゃ乗りやすくて楽しい。新しい扉が開いた

**774RR** · 2019/05/16(木) 00:27:24.42

非力すぎて高速は乗れたものじゃないけどトコトコツーリングには取り回ししやすいから苦にならないのがいいね

**774RR** · 2019/05/16(木) 06:34:30.48

二人乗りで高速の左車線使う分なら問題なかったから、一人で乗れば楽だと思ったんだけどそうでもないのかな？
100キロ維持は難しくても90キロ維持なら快適だと思う

**774RR** · 2019/05/16(木) 07:51:33.88

非力なのは気にならないけど振動が不快で飛ばす気にならないな。まったり走るのが楽しい

**774RR** · 2019/05/16(木) 19:35:06.67

個体差あると思いますが振動少なくする工夫やオススメのバーウエイトありますか？

**774RR** · 2019/05/16(木) 19:55:03.19

>>715
>>401

**774RR** · 2019/05/17(金) 07:34:04.73

なんでヤマハはコイツのE/Gマウントリジットにしたんだろうな…
SRVやルネッサはゴムマウントなのに

**774RR** · 2019/05/17(金) 19:23:41.58

原価やすくなるから

**774RR** · 2019/05/18(土) 00:22:03.88

超楽しいね。5速50～60ぐらいが気持ちいい。
90ぐらい出してみたけどシグナスより辛い。たぶん高速は乗らないだろう

**774RR** · 2019/05/18(土) 10:18:59.23

アメリカンだからだろうな

**686** · 2019/05/21(火) 22:32:46.81

>>705
燃費が妙に悪い理由は、たぶん負圧式の燃料ポンプじゃないかな・・・とは思っています。

686の段階で整備してたビラーゴはとりあえず不動から完全に起こしてナンバーとって、オーナーさんに返しました。
プラグの焼けはリアバンクが少し燻り気味ですが、フロントバンクは特に問題ないので、
余り燃費が気になるようなら元に戻すよ、という事で加速ポンプのステーはひっくり返したまま、
しばらく乗りながら様子を見てもらうことにしました。

で、現在別のビラーゴ250(実動車)を、コックをRESにすると燃料ダダ漏れという事で預かって整備中なんですが、
オーナーさんに聞くと普段は燃費が16-18km前後しか出てないそうです。加速ポンプのステーは有効のままにも関わらず、です。
燃料が外部に漏れてくる個所はまだ特定できてないんですが（フロート弁に微細なゴミが噛んでオーバーフローした疑いが強い）、
負圧式燃料ポンプのダイヤフラムにピンホールが開いているらしく、負圧側のホースに燃料が徐々にリークしてくる状況は確認しています。
最初に負圧コックから負圧ホース外した時に普通は出てこないはずの燃料がどばっと出てきたんで、何か変だとは思ったんですが、
インマニに負圧取り出し口があるリアバンク側のプラグだけやたら真っ黒だったんで、これでは燃費激悪になってもおかしくはないだろうとは思いましたね。
最初に整備したビラーゴも程度の差はあれど、リアバンクだけ焼けが変だったので恐らく同じことが起きてるんじゃないかとは思ってます。

ちなみにこの車両のBDS26キャブで改めて確認しましたが、加速ポンプのステーが有効のままだとスロットル1/4どころか、
立ち上がりのほんの一瞬、たぶん1/8くらいの範囲でしか加速ポンプが燃料吹きませんでした。
686の車両ではポンプロッドを新調した後燃料入れて確認しましたが、ステー有効だと加速ポンプはどの開度でも全然吹かなかったです。
なんか、キャブごとに個体差のようなものでもあるのかもしれない・・・。

**686** · 2019/05/21(火) 22:33:34.32

>>705さん宛ての続きです
ミクニ製の純正燃料ポンプの負圧側リークの問題は、いろいろ調べてSRVやルネッサでも同じような事が起こるらしい事は確認したんですが、
どの車種も燃料ポンプがAssyでしか供給されてなくて、よく純正負圧コックのリペア等でお世話になる海外通販でも
ヤマハの250Vツインの燃料ポンプに関してはリペアキットのようなものは特に出てないようなので、どうしたものかと思案中です。

ttps://mefast.com/LIFAN/MOTORCYCLE/LF250/LF250PARTS/TankSeat/TankSeat.html
ttps://www.aliexpress.com/store/product/Fuel-Pump-for-Motorcycle-Virago-XV125-XV250-V-Star-250-Route-66-KEEWAY-Supershadow-Cruiser-Dorado/436449_1731256176.html
定番らしい燃料ポンプキャンセルを実行するか、中国のLifanがパクリで作ってるらしいLF250用のポンプ(AHLという会社のもの)を流用するか、
あるいは今ある燃料ポンプばらしてNBRの布入りシートを切ってダイヤフラムだけを再生するか・・・という感じなんですが、
何か良い案があれば教えていただければ幸いです。キャブの代理店なら本来Assy供給のものでもインナーパーツだけ個別に買えたりするんでしょうか？

**774RR** · 2019/05/24(金) 01:38:06.37

はじめまして、諸兄にお伺いしたく書き込みます。

2008年にビラーゴ（写真参考におそらくVX250）の海外版「Vstar250」に縁あって乗ってます。
おそらくはこれです
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/library/detail.php?id=55360

愛着がありますがタイヤとディスクブレーキなどの交換が重なったため乗り換え時かと思うのですが、Vstar250の中古価格がありませんので参考が無く戸惑っております。
カスタムに興味なくノーマルのままで乗ってました。
市場的にはVX250と同等と思えば良いのでしょうかそれともこれは別物なのでしょうか？

**774RR** · 2019/05/24(金) 12:47:48.00

なんで乗り換え時なの？
タイヤとディスクブレーキ交換すればいいだけじゃん

**774RR** · 2019/05/24(金) 12:48:55.99

>>723
自分もVstar250を中古で買ったけどだいたいXV250の中古価格と変わらなかったよ

**774RR** · 2019/05/24(金) 22:40:38.36

>>722
705ですが、地方のキャブパーツ代理店というだけで４輪主体です。
バイクパーツはさっぱり有りませんでした。
で、件の負圧コックとか負圧ポンプとかはキャブ屋の範疇ではありませんねー。
中古にゅうしゅという選択肢も考えてみては如何でしょうか。
バキュームをコックやポンプ動力にする例は（同時に）珍しいのですが、
在るようで頻度は少ない破れ故障だと思います。
落下式でも問題は出ないと思いますのでポンプはカット！
ダイヤフラムコックの方はパンク修理のつもりで、シューズドクター黒で
穴ふさぐか。。。ゴムパッキンで自作か！という感じでしょうか。

**774RR** · 2019/05/25(土) 09:56:18.64

教えていただきたいのですが
フロントフォークの下側ヘキサゴンボルトは8ミリですよね？
固くて回らないから舐めたのか
8ミリのレンチだとガタがあるようで
9ミリとかじゃないですよね？

**774RR** · 2019/05/25(土) 16:13:16.54

ビラーゴ純正の車載工具持ってる？その中に太いほうの六角レンチ入ってたらそのサイズだ

**774RR** · 2019/05/25(土) 16:42:52.21

>724
>725

723です
お返事ありがとうございます
後出しはご法度ですが他にも多々諸々修理メンテ箇所がありましたので悩んでました。
それでも愛着優先で修理にしてもうしばらく付き合おうと思います
ありがとうございました

**774RR** · 2019/05/25(土) 19:45:36.86

マフラー交換したらブローバイホースが干渉して溶けそうなんだけど社外品つけてる人はなにか対策してるのかな？

**774RR** · 2019/05/25(土) 20:58:09.46

>>730

タイラップで固定してる

**774RR** · 2019/05/26(日) 02:34:14.60

ノーマルのエキパイ下にある点検用ボルト抜いたらちょっと排気音変わる

**774RR** · 2019/05/26(日) 11:04:43.60

サイレンサー部裏に穴開けたら音変わる

**774RR** · 2019/05/27(月) 06:44:08.30

ビラーゴ＝ナダルみたいになってそう

**774RR** · 2019/05/28(火) 18:44:33.58

エンジンの真下にあるオイルストレーナーとスプリング及びプラグドレーン等って外す時フレームにあたりそうでキツそうなんですが普通に脱着出来ますか？

**774RR** · 2019/05/30(木) 00:43:15.00

当たるでしょ。なんでまた外そうと？
オーバーホールの時点でないと、ばらす必要もない箇所だが。

**774RR** · 2019/05/30(木) 02:01:48.15

エンジン真下を見たら極僅かにオイルが滲み出る状況な為ドレン外して、パッキン交換か液体ガスケットかシール材塗り込むかしてみようと思いました。
またオイルの汚れが妙に早いのもありついでにストレーナも清掃しようと思いました。これ以上は下手に触らずまし締め程度でやめときます。

**774RR** · 2019/05/30(木) 08:08:42.90

オイルフィルター交換時は1.6でいいんだよね？あきらかにアッパー超えてるから心配なんだが

**774RR** · 2019/05/30(木) 09:56:53.77

オイル抜く時に全部抜けてなかったんじゃないか？
サイドスタンド立てた状態のまま抜いたとか？

**774RR** · 2019/05/30(木) 10:56:29.99

それか。ドレンが左側だから全く気にしてなかった。ありがとう

**774RR** · 2019/06/02(日) 22:59:16.03

この前知人譲ってもらって引き取ってきたんですけど、リアブレーキが全く効きません。
正確にはペダルを踏んでもリアブレーキが効くところまでワイヤーが引ききれてないから、シューがないのかなと思って交換しようと思ったら新品よりちょっと減ってるぐらいでした。
ワイヤーの調整ネジを限界まで回してみたんですけどそれでもダメでした。これはワイヤーが使い物にならなくなるまで伸びてしまっているのが原因と思っていいでしょうか？

**774RR** · 2019/06/03(月) 00:27:59.86

リアブレーキまったく効かないとかあっぶねーな、そんなにボロボロな状態なの？
ビラーゴの右側にしゃがんでみてお手てでブレキペダル踏んだ状態にしてドラムのところにブレーキ作動しているかどうか判別するゲージあるからやってみてよ？
調整して全然動いてなかったらワイヤーかもしくはドラムの中身がおかしいのかも

**774RR** · 2019/06/03(月) 00:41:19.06

あとこれから自分であれこれいじって治して長くビラーゴに乗るつもりだったら是非ともパーツカタログ買っといたほうがいいよ、数百円から千円位で買えるはず、
もう持ってたらすまそん

**774RR** · 2019/06/03(月) 00:48:40.95

ビラーゴに限らないんだろうけど、カーブ曲がるときってどういうことを意識すればいいの？
カーブにビビって速度を落としすぎる、曲がる角度が大きすぎてインに入りすぎてブレーキ、いい感じで行けたかもと思ったらステップをこするのどれかでどう練習していいかわからない
毎回ラインがジグザグになってる気がする。別車種だけど、マスツーでコツを覚えようと前の動きを真似するのを意識したらバランス崩してコケたし

**774RR** · 2019/06/03(月) 00:58:07.01

>>742
ありがとうございます。
ゲージはちゃんと動いてます。ペダルの踏み代だけだと足りないって感じですね。手で更に引っ張るとちゃんとブレーキかかります。
元々シャフトとレバーを合わせるための丸いマークがズレて装着されていたので位置を元に戻したらその状態になりました。あれはわざとズラして無理矢理効くようにしていたのかもしれませんね。
わかりました。さっそく購入します。

**774RR** · 2019/06/03(月) 06:08:58.45

中古のビラーゴ250買おうか悩んでるんですけど、乗り出し価格15万円ってどう思いますか

**774RR** · 2019/06/03(月) 10:51:05.18

>>746
大体そんなもんかなと思う、とりあえず見ためサビとか変形ないやつが良い、距離短いは大ウソ3～5ﾏｿ㌔ﾃﾞﾓﾐｼﾞｶｲｶﾓだからもうﾆｺｲﾁｻﾝｺｲﾁﾖﾝｺｲﾁｱﾀﾘﾏｴﾀﾞｶﾗｱ

**774RR** · 2019/06/03(月) 18:20:50.34

>>744
所持されている免許は何をお餅でしょうか？
お乗りになられている二輪車はなんでしょうか？一般道路走行時は制限速度を厳守してますか？カーブで十分減速することは安全運転するうえで必要なことです、曲がる時角度が大き過ぎてインに入りすぎるのならば危険ですので角度を小さくしてみてはいかがでしょう？
緩やかなカーブでは車線変更する時のような角度で曲がるのもいいかもしれません。
常に無理をしてはいけません！無理をしてコケてしまってばかりいては体も車も餅ません！速度を出しすぎず安全運転を心掛け慣れてくれば自然と曲がれるようになるでしょう

**774RR** · 2019/06/04(火) 18:44:39.23

250のリアブレーキワイヤーは前年式共通の長さですか？

**774RR** · 2019/06/04(火) 19:45:15.64

後期ビラゴのケーブルブレーキ品番
3DM-26351-00
前期のは知らない前期のひとカモン！
品番プリーズ！

**774RR** · 2019/06/04(火) 20:45:52.17

刻印2UJ-26351-00-00
前期～後期まで一緒

**774RR** · 2019/06/04(火) 21:46:30.75

>>751
謝謝

**774RR** · 2019/06/05(水) 06:29:46.26

すごく初歩的な質問で申し訳ないのですが
チェーンメンテどうしてますか？

今までのバイクにはセンタースタンド付いてたので…
メンテナンススタンドが一番手っ取り早いてますか。

**774RR** · 2019/06/05(水) 07:51:20.65

ジャッキ使って上げてたけど真っ直ぐ上がらないし危ないから結局スタンド買っちゃった。安いやつだけど

**774RR** · 2019/06/05(水) 18:18:15.79

リアブレーキのホイール側の交換目安ってあるんですか？調べてもシューの交換目安しか出て来なくて今のホイール側が交換時期なのかどうかの判断がつきません

**774RR** · 2019/06/07(金) 22:53:58.24

ホイール側ってハブ全部交換するしかなくね？
段差ついたらサンドペーパーで磨いてあげたらいいんじゃない

**774RR** · 2019/06/09(日) 09:54:57.74

250のリアアクスルシャフトの締め付けトルクって105Nmであってる？

**774RR** · 2019/06/09(日) 19:29:47.44

XV750EやTR-1はこのスレの括り？

**774RR** · 2019/06/09(日) 20:11:17.53

正解かどうか判らんが概ねそんなもんだったと思う

**774RR** · 2019/06/09(日) 22:44:12.98

是非ともサービスマニュアルを！

**774RR** · 2019/06/10(月) 00:26:42.74

たぶん　ネット検索の情報からここで聞きなおしてるんだろうけど。
５ｃｈの方が信じられるの？
その105Nの数値はどこからもってきた？
XVSでも同じ。
あのシャフト径ならそんなもんだわ。

**774RR** · 2019/06/16(日) 17:16:17.98

エアクリ替えようとボックス外したら下のボルト穴からオイルドバドバ漏れてきてワロタ
オイル交換いつしたっけな

**774RR** · 2019/06/16(日) 22:17:47.12

俺はオイルフィルターカバー外したら水が出てきたよ

**774RR** · 2019/06/17(月) 23:52:19.85

前期型って本当に電装系キツいな。昨日はイグニッションコイル逝った
エンジン止めた瞬間にタンク下の隙間からプシューって煙出たわ
もうね、笑うしかないね

**774RR** · 2019/06/18(火) 20:37:43.27

同じく初期型乗ってますー。
中古で買って即レギュレーター交換して1万キロくらいだが、
ノートラブルできてる。
1回でも電装系のトラブルが起きたら、配線引き直した方がいいかも？

**774RR** · 2019/06/21(金) 16:21:47.51

初心者です。
フロントスプロケットって基本カタカタ動くぐらい余裕ある感じで止められてるのでしょうか？
譲ってもらったバイクでどこまで整備されてるかわからない状態です。すみませんがご教示下さい。

**774RR** · 2019/06/21(金) 21:34:06.67

ガッツリ締められるタイプと、カブのように抜け出なければスプラインで回転方向だけ
伝達するスタイルとある。
ビラーゴ250の事だったら、カブ式と同じ。
ロックプレートは抜け出し防止のためにあるだけ。シャフトとスプロケはフラフラ状態で正常。

**774RR** · 2019/06/22(土) 10:44:54.08

>>767
ありがとうございます！助かりました

**774RR** · 2019/06/22(土) 15:42:48.55

イリジウムプラグに交換で振動が減る！ってレポ（>>401）あったから付けてみた
確かにそこそこ振動減るね、どういう原理なんだろ？

**774RR** · 2019/06/25(火) 01:00:29.55

なんでウィンカーのボルトサイズm12やねん
太すぎるやろ

**774RR** · 2019/06/30(日) 17:42:03.56

皆さんスポークのサビはどう対策されてますか？
ココ最近の湿気でさびさびになってしまいました

**774RR** · 2019/07/02(火) 01:16:35.79

金属ブラシとサンドペーパーで納得いくまでみがいて錆止めにハンネリワックスか適当に余ってるオイルでもつけて拭きあげ、それか思いきって錆びていないホイールに交換
自分もスポーク超サビててラットスタイルを取り入れてるということにしてあきらめてるわ
純正ホイール新品売ってないかなぁ

**774RR** · 2019/07/05(金) 08:07:58.88

初心者には古すぎて金ばかりかかるからDS250 にしとけ

**774RR** · 2019/08/07(水) 21:08:38.73

>>769
古いプラグが劣化してたから

**774RR** · 2019/08/28(水) 18:30:12.00

キャブヒーターが逝くのってよくあるの？真夏でもキャブヒーターが動いてないとアイシングするのも驚いたけど

**774RR** · 2019/08/28(水) 19:35:37.24

気化熱なめんなよ

**774RR** · 2019/08/31(土) 21:54:56.44

XV250の純正のメインヒューズって管ヒューズの20Aで合ってますか？
最初に付いてたのは20Aの管ヒューズだったんですが、交換したやつとサイズが違い、新しいヤツは元のヒューズケースに入りませんでした。
何か特殊なサイズなんですかね？
自分のは色々いじってたヤツなんで元々のが知りたいです。

**774RR** · 2019/09/01(日) 08:44:12.40

>>775
確か気温5度以下で作動とか書いてなかったっけ
左の銀玉の中にセンサーがある

**774RR** · 2019/09/02(月) 08:47:23.16

>>778
知らなかったサンクス。

**774RR** · 2019/09/03(火) 19:16:47.79

うちのビラーゴ、フロントブレーキの効きが極端に悪いんだけどパッド変えたら改善するかな？

**774RR** · 2019/09/03(火) 19:42:48.92

キキッ

**774RR** · 2019/09/04(水) 13:39:52.98

たぶん250の話だよね
後期の2ポッドでもイマイチなのに、前期中期の1ポッドて大丈夫なのかね

**774RR** · 2019/09/04(水) 20:21:36.89

780ですけど。デイトナのハイパー注文しました。250後期型だから付くはず。これで改善しなかったら諦めます。

**774RR** · 2019/09/04(水) 22:37:23.97

ついでにブレーキ液交換を推奨

**774RR** · 2019/09/08(日) 12:05:54.59

780その後。パッド届いたけど今ついてるパッドが9割くらい残ってるからさすがに交換はもったいないといわれて納得。追突の危機があるほど効かなくないし静観します。

**774RR** · 2019/09/16(月) 02:07:07.35

握りゴケしにくい利点

**774RR** · 2019/09/29(日) 22:08:42.02

765です。
充電トラブル発生した。
原因はジェネレーターとレギュレーターを繋ぐ配線とカプラーが熱でやられたみたい。
対策として、太い配線で引き直し、アース強化、配線を纏めるテープを剥がして熱対策
をやって様子見ってとこ。

**774RR** · 2019/10/17(木) 11:43:37.56

あそこは古い車両だとだいたいやられるんだよな

**774RR** · 2019/10/17(木) 17:04:16.88

中古で買ったら不具合多くて乗ってる時間より修理に出してる時間が長い…
チョークの使い方悪いとかぶるし。
自分でプラグくらい清掃できないと維持難しいかもしれん。