【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　２【銀のタマゴ】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/05/03(日) 22:23:34.33

20年超えてもまだまだ乗れる、YAMAHA　ビラーゴ
落ちてしまったのでこちらに移転させました。

前スレ
【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　【銀のタマゴ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412948310/

**774RR** · 2020/05/25(月) 21:44:24.82

>>840
e-bayなんか地道に探してると、未だにカスタムパーツ作ってるビルダーさんいるしな
完全に諦めてたフォアコンそっちで見つけたし
535用だったけど

**774RR** · 2020/05/28(木) 01:43:44.58

>>840
ヤフオク見てると在庫抱えたショップが格安で出してる

**774RR** · 2020/05/31(日) 20:36:42.87

情報ありがと。
近所にYSPがあるんだけど、そこで整備してもらえるかな…
旧車は嫌がられるだろうし、よその店で買ったのなら尚更だろうな…

**774RR** · 2020/06/01(月) 14:56:21.27

やってくれるでしょ工賃ケチらなければ

何か400ってその独特な構造のせいか、偶にたらい回しにされる事あるよ

某バイク屋「ウチで出来ない事もないんですけど、工賃バカ高くなるかも知れないんで、出来ればYSPさんに・・・」
YSP「ウチも似たようなもんですけどね(苦笑)」

ちなみにシャフトドライブからのオイル滲み
後発のDSと違って一体物だから、スイングアームまで全バラになるそうな

**774RR** · 2020/06/01(月) 20:13:07.63

うわぁ、さすがにその辺はDSの前身だね。
YSPに相談して、探してもらうかな。

**844** · 2020/06/01(月) 23:19:36.72

俺の行ったYSPは旧車だから、他所で買ったからって拒む感じでは無かったよ
むしろ同じようなヤマハ旧車の駆込み寺みたいになってて、「順番待ちで○ヶ月かかりますけど・・・」って感じだった
いっそのことSMあるんで自分でやろうか悩み中
シール交換だけなんだけどなぁ

**774RR** · 2020/06/06(土) 17:47:32.35

今乗ってる250の車体番号が3DMのあと0から始まっています。
wikiとか見ても、1988年式でさえ３DM1,２からのようですが、0始まりの年式はどうなるのでしょうか？
ハンドルはフラットですが、タンク、フェンダーとかは原型をとどめていないので形から判断できません・・・

**774RR** · 2020/06/06(土) 18:14:32.43

ヤマハのオンラインパーツカタログで即答されるよ

**774RR** · 2020/06/06(土) 18:19:45.59

>>848
そこでは該当なしとなっておりました。

**774RR** · 2020/06/07(日) 10:41:00.20

ビラーゴ125に半年ほど乗ってます。
どうにも腑に落ちない件があって、教えていただけたらと。
満タンにして、走ってまた満タンにするという方法で燃費を計算するとリッター35kmほどだと思います。
で、この間、ガス欠になったんですが、147ｋｍしか走っていないです。
すぐにスタンドで満タンにしたら3.8リッターほどしか入りませんでした。
いつもはセルフで入れていて、このときガス欠になったので最寄りのスタンドでスタンドの方に入れてもらいました。
ネットで諸元を調べると、タンク容量はビラーゴ250と同じ9.5リッターとあります。
このスレを見ていると、ビラーゴ250の燃費はリッター30ｋｍぐらいで、満タンで240ｋｍ程走れるように見受けられます。
タンク容量9.5ｌで燃費30ぐらいなら、満タンで240ｋｍは自分でも理解できますが、
おなじタンク容量で同様な燃費のビラーゴ125で満タンで140kmって、どうなってんだってことです。
リザーブ部分が4ｌ以上あるって変ですよね？
ビラーゴ125のタンクが実は250よりもとても小さいとか？
ビラーゴ125に乗ってる方とか居ましたら、満タンで何ｌ入って、どれくらい走るか教えていただけませんか？
ビラーゴ250の方でも、何か私にも理解できる説明とかヒントとかお持ちの方いませんか？

**774RR** · 2020/06/07(日) 19:49:12.86

>>847
私のピラーゴ250も0から始まります。年式は96年式でヤマハのサイトで登録月も出て来ますよ。写真載せられると、詳しい人がある程度の年式を教えてくれるかもです。ただオリジナルの部分が全くないとわからないかも。

**774RR** · 2020/06/07(日) 23:32:33.55

ビラーゴで1から番号が始まるって無いよ
うちの後期でも0から始まってる
てか、普通は0から始まってるよ
うちのは3DM-0578※※だから3DM-1までは程遠い

**774RR** · 2020/06/08(月) 09:50:16.23

>>847
今wiki見てますが、言われているのは原動機の型式では？
軽自動車届出済証の車台番号はどのように記載されてますか？

**774RR** · 2020/06/08(月) 12:37:30.95

レス頂きありがとうございます。

>>851
分かる部分では、以前持っていたノーマルXV250と比較するとエンジンカバー（？）部分がメッキになっているので、
初期型ではないかな？とは思います。

>>852-853
原動機の型式と車体番号を混同していたようです。指摘ありがとうございます。
届出済証はどこかにしまいこんでしまっているので、確認は難しそうです。
型式はエンジンのどこかに刻印されてたりしますかね？

**774RR** · 2020/06/08(月) 19:06:51.90

>>854
エンジンカバー？シート下の三角形のやつ？エンジン下部のペダル類の付近の部分？
シートに座って見て、フロントブレーキのディスクは左右のどちらに付いてますか？
オリジナルのままなら、左が後期です。（のはず）

届出済証は携帯の義務があるはずなんだけど・・・

車台番号ならシート座って、エンジン左側に刻印されてるはずです。

**774RR** · 2020/06/08(月) 22:19:50.42

車体番号はネックに打刻じゃないか？
カブじゃあるまいし

**774RR** · 2020/06/09(火) 00:30:54.39

>>856
847さんへ具体的に教えてあげて下さい。
よろしくお願いします。

**774RR** · 2020/06/11(木) 02:18:11.24

初期型400のカッコ良さはフォーエバー

**774RR** · 2020/06/11(木) 19:50:30.70

>>850
上り坂でタンク内の油面が傾いてガソリンが吸えなかったとか？
とりあえず、もう一回計測したほうがいいんじゃない？

**774RR** · 2020/06/13(土) 01:39:36.93

一度目は、平地でした。
二度目は確かに上り坂でした。
もう、一回やってみます。

**774RR** · 2020/06/13(土) 15:17:27.14

https://i.imgur.com/RCalx5C.jpg

これ、聞いた事ない名前だけど
ビラーゴ250にちゃんと付くか不安

誰か付けてる人いますか？

**774RR** · 2020/06/30(火) 13:32:27.70

ヤフオクとかのぞいてるとサービスマニュアルには白表紙のと紫のがありますが、大まかな内容はおなじでしょうか？（年式の違い？）

**774RR** · 2020/06/30(火) 13:33:21.70

あ、白いのは基本版のほうです。

**774RR** · 2020/07/04(土) 17:33:39.79

知り合いからビラーゴ250初期型を安く譲り受けました
社外マフラーが煩くインナーサイレンサーを交換したのですが
インナーサイレンサー取り付けて音を確認してサイレンサー外すと
前側のグラスウールだけちょっと湿った感じで真っ黒になりました

こんな症状の場合、どこから確認していけば良いか御教授下さい

**774RR** · 2020/07/10(金) 13:37:48.44

逆輸入のビラーゴ250 を購入検討しています
ハンドルを純正のアップハンドルに交換したいのですが
その場合ケーブル類は変更なしに取り付け可能でしょうか？

**774RR** · 2020/07/10(金) 18:58:34.54

キタコとかのケーブルでも「アップハンドル用」と書かれてるから厳しいんじゃないかな？

**774RR** · 2020/07/11(土) 17:31:57.42

アップハンドルならホースやケーブルの他にマスターも欲しいな

**774RR** · 2020/07/13(月) 15:17:56.39

ブレーキ・クラッチレバーとミラーステーが一体だとそこも交換になるよ。角度が変わる
俺は逆パターン、アップ→ストレートで一式交換した

**774RR** · 2020/07/13(月) 16:18:09.08

色々な参考になる返答ありがとうございます
交換は大変そうなので純正のまま購入しようと思います

**774RR** · 2020/07/31(金) 10:00:26.28

昔乗ってた時、アップハンからフラットバーに変えたらミラーが変な角度になったの思い出した
ZRX400のマスターくっつけて誤魔化したんだけど、マスター径がでかくてちょっと握っただけでガツンと効いて怖かった
レバー位置調整できて良かったんだけどなー
流用するならシングルディスク車だな

**774RR** · 2020/08/04(火) 16:17:18.33

v-star250を購入したんですがマフラーを交換したいです
ビラーゴ250 のマフラーならつきますか？

**774RR** · 2020/08/05(水) 20:38:26.07

vstar250とビラーゴ250の構造は、ほぼ同じだからポン付できるよ

**774RR** · 2020/08/27(木) 15:16:47.53

ヘッドライトのH4uを固定してある金具？は
単品で部品購入できますか？

**774RR** · 2020/08/30(日) 00:06:38.45

はて、金具と呼べるようなものがついてるか？
押さえてるだけだし。

**774RR** · 2020/08/30(日) 11:11:00.67

その押さえる物を指して金具と言ってんだろう？

**774RR** · 2020/08/30(日) 11:37:24.29

2f9-84375-00
これ？

**774RR** · 2020/08/30(日) 16:50:31.11

≫876
まさにそれです！
ありがとうございました

**774RR** · 2020/09/02(水) 11:09:09.81

個人売買で750買っちゃった。
実車確認したけど凄く調子いいし状態良く綺麗でもう即決だったわ。

**774RR** · 2020/09/03(木) 22:23:57.53

おめいろ！
自分も個人売買で5年前くらいに250買いましたよ。
ちゃんとメンテすれば、よく走ってくれてます。

**774RR** · 2020/09/04(金) 01:58:16.04

ヤマハはビラーゴ復活させんのか？
レブルの成功をヤマハも見てると思うけど

**774RR** · 2020/09/04(金) 08:38:22.56

レブル系統にするならビラーゴドラスタの名前じゃなくて新しいペットネームにするんじゃね？
MT-25ベースでXSR250specialみたいな。

**774RR** · 2020/09/04(金) 23:58:38.88

結局SAKURAってのもショーモデルだけだったし。

**774RR** · 2020/09/06(日) 09:13:00.76

教えてください
WEBのパーツカタログのクランクケースにある
12と22にクランプされてるホースは何処に接続されるのでしょうか？

**774RR** · 2020/09/06(日) 11:49:18.30

>>883
場所的に、バッテリーのドレンと違うかな

**774RR** · 2020/09/06(日) 15:19:10.73

>>884
なるほど、ありがとうございます

**774RR** · 2020/09/06(日) 22:44:03.59

883がURLも張らずによく分かるもんだな。

**774RR** · 2020/09/07(月) 06:06:20.54

ヤマハPLアプリ入れてるからな
もうヤマハ車持ってないけど

**774RR** · 2020/09/07(月) 06:22:36.48

おれはPCで見てるけどあれURL貼ってもFlashだし見れないよな？

**774RR** · 2020/09/07(月) 08:55:31.53

スクショが確実だよね
http://imgur.com/GQpXWlu.jpg

**774RR** · 2020/09/07(月) 17:26:20.18

これホースじゃなくてジェネレーターのコードじゃないか？
うろ覚えだから違うかも知れないけど

**774RR** · 2020/09/07(月) 20:07:58.58

皆さん、私の書き方が中途半端で申し訳ありません

最近中古のビラーゴ250を手に入れてオイル交換していた所
シート下からスイングアームまで何も繋がってないホースを見つけました
そして良く確認せずに書き込んだのが>>883です
今日改めて見直した所私が知りたかったのは
エレクトリカル1の15番のホースでした

これはやはり>>884さんが書いている通りバッテリーが
入ってるボックスのドレインなのでしょうか？
改めてご教授願います

**774RR** · 2020/09/07(月) 20:27:15.43

>>891
だからスクショをry
http://imgur.com/qa6VBpg.jpg

これは3DMFだが、15はヒューズホルダーやないか
12がバッテリーのドレンホース
開放型はこけたら電解液が出てくるからドレンホース付ける

**774RR** · 2020/09/07(月) 21:09:17.49

>>892
申し訳ありあません12でした

ありがとうございます
助かりました

スクショは貼り方が分からないので貼りませんでした

**774RR** · 2020/09/07(月) 21:10:36.74

>>892
優しさに感謝です

**774RR** · 2020/09/07(月) 23:07:35.26

ＵＲＬの件だが、よくも250だと分かるもんだな！って書いたつもりだわ。
デフォが250スレかよｗ

**774RR** · 2020/09/08(火) 11:56:13.68

何も書いてなきゃ250だろうね
たぶん

**774RR** · 2020/09/10(木) 20:31:50.03

納車ｧ!!!!！！！！！
https://i.imgur.com/fyDfV3e.jpg

**774RR** · 2020/09/11(金) 05:50:27.49

おめ

写真上げる時はもっと背景に気をつかえよ
特定されるぞ

**774RR** · 2020/09/11(金) 05:55:26.70

あり！
撮影場所、別に家の近くでは無いからokok

**774RR** · 2020/09/13(日) 19:39:02.57

おめいろ
750も他の車輌より軽いんかな？

**774RR** · 2020/09/13(日) 19:58:03.64

>>900
おめあり！
750のV型クルーザーであればそんなに比較出来るものは無いけど、バルカン800やVT750Sより軽いね。

**774RR** · 2020/09/14(月) 20:11:33.00

軽めなら曲がりやすいし、加速感も味わえそうやねぇ

**774RR** · 2020/09/22(火) 14:05:27.37

250なんだけどセルモーターが空回りしてエンジン回らないからセルモーター外して
モーターが噛合うギヤを手で回したらどっち方向にも軽く回転する
これはワンウェイが壊れてるよね？

**774RR** · 2020/09/22(火) 14:19:26.77

>>902
レス遅くなってスマヌ
アクセルフルスロットルでも怖くない程度に加速するし軽快でいいゾ。
いい買い物したなぁ。壊れたら部品なんて出てこないだろうけどそれ込みでも。

**774RR** · 2020/09/22(火) 16:28:04.76

250のキャブ脱着はインマニまで外さないと無理よね

**774RR** · 2020/09/23(水) 04:07:18.79

無理じゃ無いけど楽だよね
とりあえずOリングは準備してから外した方が良いよ

**774RR** · 2020/09/27(日) 00:24:01.41

>>903
短絡的に考えればそうなる。しかしビラーゴ250では珍しいネタ。
ワンウェイ約１万円。軸となる最終ハブギア円盤も１万円。
結構な出費だよな。カバーあけてみて、最終確認するが吉な気がする。

**774RR** · 2020/10/20(火) 18:43:48.74

どなたかv-star250に乗られている方はいませんか？
本日アイシングのような状態で信号待ちや走行中に
クラッチを握ったときにエンストを繰り返しました。
キャブレターは冷え切っていて水滴がいっぱい付いてる状態でした

サーモスイッチを確認してみようと思い調べてみましたが
ビラーゴのサーモが付いている場所にはキャニスター？が付いていて
サーモスイッチの場所が確認できません
サーモスイッチがどこについているかわかる方はおられますか？

**774RR** · 2020/10/21(水) 09:27:31.18

>>908
普通に考えてクラッチスイッチでは？もしくはサイドスタンドスイッチ。
通常の環境でアイシングなんてないよ。

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:03:06.20

>>909
それが昼間は何も問題ないんです
朝の早い時間に走行中の60km辺りでもエンストするんです
今朝は一回だけエンストしました
症状が出たのは昨日の朝が初めてです

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:46:55.27

ヒーター本体はキャブについてます

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:48:10.18

>>910
アイシング以外の原因を探ろうや。キャブ車はオーバフローだって普通に起こるから。
キャブが消えてから何年経過してるとおもてんねん

**774RR** · 2020/10/21(水) 12:21:37.96

>>911
ヒーターは目視出来るのですが
サーモスイッチの場所がわからないんです
テストもかねてオンオフスイッチを取り付け、強制的にヒーターをオンにして試したいんです

**774RR** · 2020/10/21(水) 12:32:47.54

>>913
左エアクリボックス？内になかったらキャブからの配線辿るしかないわ

**774RR** · 2020/10/21(水) 15:34:15.20

お騒がせしました
サーモスイッチの場所わかりました
ありがとうございました

**774RR** · 2020/10/28(水) 14:12:16.97

>>912
結論報告になりますが、キャブヒーターのスイッチを取り付けてからはエンストは解消しました。
環境によってはアイシングはこの季節にも起こるようです

**774RR** · 2020/11/06(金) 20:01:13.03

自分のはキャブヒーターが逝ってたから、去年の冬が大変だった。

**774RR** · 2020/11/21(土) 11:36:33.42

リアサスのショートサス以外で乗り心地に関しておすすめのやつってありますか？

**774RR** · 2020/11/25(水) 12:21:21.18

>>918
マジレスするとタイヤのサイズアップ。カブキシリーズとかで10mmアップのやつがあったはず。

ガチのリジッドのハーレーなんかでも案外普通に走れてしまうのは、実はタイヤの吸収性が関係してたりする。

ボバースタイルのビンテージタイヤが扁平率100%なので乗り心地がいいけど、使ってる人に聞いたらカブの安い
タイヤみたいにサイドがすぐボロボロになってくるのでお勧めしないとのこと。

**774RR** · 2020/11/28(土) 00:52:17.19

最近、アマゾンなんかでよく出回っているプロジェクタータイプのLEDヘッドライト付けた方居ますか？ポン付けできるのあったら教えてください。

**774RR** · 2020/11/28(土) 21:43:45.04

400弄ってたらいきなりガソリンホース割れて上半身ガソリンまみれだよ
しっかしホース高いねえ、部品出るだけまだましだけども

**774RR** · 2020/11/28(土) 22:17:21.73

>>921
成仏しろよ

**774RR** · 2020/11/30(月) 02:10:20.15

長渕と哀川が乗っていたのに憧れたなー

**774RR** · 2020/11/30(月) 11:57:01.22

最近400が人気みたいね。初期のタンクカバーのやつ。あいつらやっと初期400の魅力に気がついたのか。

**774RR** · 2020/11/30(月) 16:30:52.01

>>924
ソース教えて
疑う訳じゃなくて、密かにほっこりしたい。

**774RR** · 2020/11/30(月) 18:16:35.63

>>925
友人が探し出して買ってたんだけど、そもそも玉がなぜか消えてて「普通の実働」になると30万超えてくるそうだ。
特に初期が希少。
参考になるソースがあんまないｗ
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?p=%E3%83%93%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B4&;auccat=2084008699&va=%E3%83%93%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B4&b=1&n=100

ちなみに先日オクに90年代の純正ウインカーを出したんだけど、アメリカ人が仲介業者を介して落札していった。
各車の純正ウインカーが最近人気なのは、北米で日本車が大ブームになってて、現地のコレクターやバイク屋が
レストアするからみたい。ウインカーなんての頼むから持って行ってくれってものだったのに、今じゃ5000円とかザラ。
XV400車体が急に消えたのは北米の関係もあるのかも。
一昨年くらいまでわりと潤沢に流通してたのになｗ

**774RR** · 2020/11/30(月) 18:18:08.72

エンジン自体もXV550だっけか、海外仕様がある関係でJEとかのカスタムピストンがあるらしく、メガサイクルもデータ持ってて
盛りカム作れるみたいだから魔改造ベースとしても人気があるのかもしれない。

**774RR** · 2020/11/30(月) 20:30:42.07

>>926 927
うお、ホントだすげぇ！
数ヶ月前までは3万円代でも入札0なんてザラだったのに
ほっこりしたよ、ありがとう

**774RR** · 2020/12/01(火) 09:35:41.28

>>928
でしょ。ビックリよｗ

**774RR** · 2020/12/01(火) 22:06:39.38

XV400は高回転型だから味気ないって思うかもしれないけど、ライバルのVLX400だって高回転型のエンジンを改造して
無理矢理な感じで低回転を補ってるから全く味気ないんだよなあ。重い車体をフラホの力でダラダラ引っ張ってる感じ。
どちらかというとビラーゴの方がまだ本来あるべきVツインらしさを感じられる。

引き換えXV250の方がなぜか鼓動感とかあって面白いのが不思議。
なんなんやろなあｗ

**774RR** · 2020/12/01(火) 23:12:28.07

250はロングストロークでシングルキャブだからねー
似たエンジンが他に居ないのがよかった

**774RR** · 2020/12/02(水) 00:02:40.24

>>931
そっかロングストロークだっけか。
SRVやルネッサももっと評価されていいバイクだと思うが、こいつらも最近ちょっと人気なんだよね。
XV250エンジンは中華パーツが豊富だから維持もしやすいし最強やな。

**774RR** · 2020/12/28(月) 23:26:56.96

ビラーゴおばさんすき

**774RR** · 2020/12/29(火) 18:25:42.05

突然、なんですか？

**774RR** · 2020/12/29(火) 19:11:25.50

ババア離婚してくれ！

**774RR** · 2020/12/31(木) 00:14:54.24

全国に点在するビラーゴババアと仲良くなってハメハメに持ち込む旅に出るわ

**774RR** · 2020/12/31(木) 00:34:04.51

そして点が線となり面となるのだな

**774RR** · 2020/12/31(木) 10:28:46.09

ビラーゴ面バア

**774RR** · 2021/01/19(火) 23:13:36.76

寒いけどエンジンの調子はいい感じ

**774RR** · 2021/01/20(水) 10:15:49.87

最近若い人が250を買って乗るケースが随分増えてるみたいで、この前ガソリン臭を撒き散らしながら
おぼつかない半クラで走ってる少年がいた。
どうも”FIゆとり”臭いので原因と対策（といっても「バイク屋持って池」言うしかない）アドバイスしようと
思ったけど、どうせわかんねぇだろうし労咳扱いだからやめといた。

キャブ調整ミスかオーバーフローで余計に半クラしなきゃならないんだろうけどさｗ
キャブを知らない人は安易にキャブ車を買って乗ったらダメだと思う。

昔ならどうにか出来たけど、今となっては20年以上は経過してしまった旧車の部品だから、スロットルや
バルブシートの磨耗が進んでるし、自然オーバーフローが始まったらボディ交換以外で直すことが困難。
ワイの工房ではここ3年の間にキャブが立て続けにドック入りしてるんだが、半分以上は廃棄になってる。
キャブ車全体の寿命きてるなぁってしみじみ。