【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　２【銀のタマゴ】 [転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2020/09/23(水) 04:07:18.79

無理じゃ無いけど楽だよね
とりあえずOリングは準備してから外した方が良いよ

**774RR** · 2020/09/27(日) 00:24:01.41

>>903
短絡的に考えればそうなる。しかしビラーゴ250では珍しいネタ。
ワンウェイ約１万円。軸となる最終ハブギア円盤も１万円。
結構な出費だよな。カバーあけてみて、最終確認するが吉な気がする。

**774RR** · 2020/10/20(火) 18:43:48.74

どなたかv-star250に乗られている方はいませんか？
本日アイシングのような状態で信号待ちや走行中に
クラッチを握ったときにエンストを繰り返しました。
キャブレターは冷え切っていて水滴がいっぱい付いてる状態でした

サーモスイッチを確認してみようと思い調べてみましたが
ビラーゴのサーモが付いている場所にはキャニスター？が付いていて
サーモスイッチの場所が確認できません
サーモスイッチがどこについているかわかる方はおられますか？

**774RR** · 2020/10/21(水) 09:27:31.18

>>908
普通に考えてクラッチスイッチでは？もしくはサイドスタンドスイッチ。
通常の環境でアイシングなんてないよ。

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:03:06.20

>>909
それが昼間は何も問題ないんです
朝の早い時間に走行中の60km辺りでもエンストするんです
今朝は一回だけエンストしました
症状が出たのは昨日の朝が初めてです

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:46:55.27

ヒーター本体はキャブについてます

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:48:10.18

>>910
アイシング以外の原因を探ろうや。キャブ車はオーバフローだって普通に起こるから。
キャブが消えてから何年経過してるとおもてんねん

**774RR** · 2020/10/21(水) 12:21:37.96

>>911
ヒーターは目視出来るのですが
サーモスイッチの場所がわからないんです
テストもかねてオンオフスイッチを取り付け、強制的にヒーターをオンにして試したいんです

**774RR** · 2020/10/21(水) 12:32:47.54

>>913
左エアクリボックス？内になかったらキャブからの配線辿るしかないわ

**774RR** · 2020/10/21(水) 15:34:15.20

お騒がせしました
サーモスイッチの場所わかりました
ありがとうございました

**774RR** · 2020/10/28(水) 14:12:16.97

>>912
結論報告になりますが、キャブヒーターのスイッチを取り付けてからはエンストは解消しました。
環境によってはアイシングはこの季節にも起こるようです

**774RR** · 2020/11/06(金) 20:01:13.03

自分のはキャブヒーターが逝ってたから、去年の冬が大変だった。

**774RR** · 2020/11/21(土) 11:36:33.42

リアサスのショートサス以外で乗り心地に関しておすすめのやつってありますか？

**774RR** · 2020/11/25(水) 12:21:21.18

>>918
マジレスするとタイヤのサイズアップ。カブキシリーズとかで10mmアップのやつがあったはず。

ガチのリジッドのハーレーなんかでも案外普通に走れてしまうのは、実はタイヤの吸収性が関係してたりする。

ボバースタイルのビンテージタイヤが扁平率100%なので乗り心地がいいけど、使ってる人に聞いたらカブの安い
タイヤみたいにサイドがすぐボロボロになってくるのでお勧めしないとのこと。

**774RR** · 2020/11/28(土) 00:52:17.19

最近、アマゾンなんかでよく出回っているプロジェクタータイプのLEDヘッドライト付けた方居ますか？ポン付けできるのあったら教えてください。

**774RR** · 2020/11/28(土) 21:43:45.04

400弄ってたらいきなりガソリンホース割れて上半身ガソリンまみれだよ
しっかしホース高いねえ、部品出るだけまだましだけども

**774RR** · 2020/11/28(土) 22:17:21.73

>>921
成仏しろよ

**774RR** · 2020/11/30(月) 02:10:20.15

長渕と哀川が乗っていたのに憧れたなー

**774RR** · 2020/11/30(月) 11:57:01.22

最近400が人気みたいね。初期のタンクカバーのやつ。あいつらやっと初期400の魅力に気がついたのか。

**774RR** · 2020/11/30(月) 16:30:52.01

>>924
ソース教えて
疑う訳じゃなくて、密かにほっこりしたい。

**774RR** · 2020/11/30(月) 18:16:35.63

>>925
友人が探し出して買ってたんだけど、そもそも玉がなぜか消えてて「普通の実働」になると30万超えてくるそうだ。
特に初期が希少。
参考になるソースがあんまないｗ
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?p=%E3%83%93%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B4&;auccat=2084008699&va=%E3%83%93%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B4&b=1&n=100

ちなみに先日オクに90年代の純正ウインカーを出したんだけど、アメリカ人が仲介業者を介して落札していった。
各車の純正ウインカーが最近人気なのは、北米で日本車が大ブームになってて、現地のコレクターやバイク屋が
レストアするからみたい。ウインカーなんての頼むから持って行ってくれってものだったのに、今じゃ5000円とかザラ。
XV400車体が急に消えたのは北米の関係もあるのかも。
一昨年くらいまでわりと潤沢に流通してたのになｗ

**774RR** · 2020/11/30(月) 18:18:08.72

エンジン自体もXV550だっけか、海外仕様がある関係でJEとかのカスタムピストンがあるらしく、メガサイクルもデータ持ってて
盛りカム作れるみたいだから魔改造ベースとしても人気があるのかもしれない。

**774RR** · 2020/11/30(月) 20:30:42.07

>>926 927
うお、ホントだすげぇ！
数ヶ月前までは3万円代でも入札0なんてザラだったのに
ほっこりしたよ、ありがとう

**774RR** · 2020/12/01(火) 09:35:41.28

>>928
でしょ。ビックリよｗ

**774RR** · 2020/12/01(火) 22:06:39.38

XV400は高回転型だから味気ないって思うかもしれないけど、ライバルのVLX400だって高回転型のエンジンを改造して
無理矢理な感じで低回転を補ってるから全く味気ないんだよなあ。重い車体をフラホの力でダラダラ引っ張ってる感じ。
どちらかというとビラーゴの方がまだ本来あるべきVツインらしさを感じられる。

引き換えXV250の方がなぜか鼓動感とかあって面白いのが不思議。
なんなんやろなあｗ

**774RR** · 2020/12/01(火) 23:12:28.07

250はロングストロークでシングルキャブだからねー
似たエンジンが他に居ないのがよかった

**774RR** · 2020/12/02(水) 00:02:40.24

>>931
そっかロングストロークだっけか。
SRVやルネッサももっと評価されていいバイクだと思うが、こいつらも最近ちょっと人気なんだよね。
XV250エンジンは中華パーツが豊富だから維持もしやすいし最強やな。

**774RR** · 2020/12/28(月) 23:26:56.96

ビラーゴおばさんすき

**774RR** · 2020/12/29(火) 18:25:42.05

突然、なんですか？

**774RR** · 2020/12/29(火) 19:11:25.50

ババア離婚してくれ！

**774RR** · 2020/12/31(木) 00:14:54.24

全国に点在するビラーゴババアと仲良くなってハメハメに持ち込む旅に出るわ

**774RR** · 2020/12/31(木) 00:34:04.51

そして点が線となり面となるのだな

**774RR** · 2020/12/31(木) 10:28:46.09

ビラーゴ面バア

**774RR** · 2021/01/19(火) 23:13:36.76

寒いけどエンジンの調子はいい感じ

**774RR** · 2021/01/20(水) 10:15:49.87

最近若い人が250を買って乗るケースが随分増えてるみたいで、この前ガソリン臭を撒き散らしながら
おぼつかない半クラで走ってる少年がいた。
どうも”FIゆとり”臭いので原因と対策（といっても「バイク屋持って池」言うしかない）アドバイスしようと
思ったけど、どうせわかんねぇだろうし労咳扱いだからやめといた。

キャブ調整ミスかオーバーフローで余計に半クラしなきゃならないんだろうけどさｗ
キャブを知らない人は安易にキャブ車を買って乗ったらダメだと思う。

昔ならどうにか出来たけど、今となっては20年以上は経過してしまった旧車の部品だから、スロットルや
バルブシートの磨耗が進んでるし、自然オーバーフローが始まったらボディ交換以外で直すことが困難。
ワイの工房ではここ3年の間にキャブが立て続けにドック入りしてるんだが、半分以上は廃棄になってる。
キャブ車全体の寿命きてるなぁってしみじみ。

**774RR** · 2021/01/20(水) 11:06:12.09

ダウンドラフトでエンジンに流れ込むんでオーバーフローに気付きにくいよね
俺はフィラーキャップから吹き出して靴がオイルまみれになったw

**774RR** · 2021/01/20(水) 11:45:20.02

>>941
そうなんだよ。XV250のキャブはフローしても気づきにくい。幸いにもフロートへのアクセスが簡単だから
経験者ならすぐ対応はできる。

ってフィラーキャップからってアカンやつやんｗｗｗｗ

**774RR** · 2021/01/21(木) 00:00:21.65

>>942
フィラーから吹くわエアクリもオイルまみれになるわ酷い目に
他にも信号待ちで硫黄臭さに気付いてシート外したらバッテリー沸騰してたり楽しませて貰いましたw
おかげで整備知識も増えたし、もう一度乗りたいな、今度はノーマルのままで

**774RR** · 2021/01/21(木) 09:02:44.00

>>943
レギュレーター逝ったのか…

**774RR** · 2021/02/04(木) 17:26:27.61

ビラーゴ250のクラッチカバーのボルトをなべ頭から六角のボルトに変えたいんですが適合するサイズを教えてください

**774RR** · 2021/02/06(土) 09:44:45.20

フロントタイヤ交換を考えているのですが、90/90-18サイズに交換した場合、フロントフェンダーは外さなくても大丈夫ですか？
よろしくお願いします。

**774RR** · 2021/02/14(日) 00:08:13.32

>>945
クラッチカバーのボルト
さっぱりわからん部位

**774RR** · 2021/02/14(日) 00:13:32.13

>>945
https://www.cmsnl.com/yamaha-xv250-155kw-1992-3ls2-germany-223ls-332g1_model37751/partslist/0013.html#.YCfrzLfgqUk
クラッチじゃなくて、クランクケースカバーの事かな？
だとしたら、YAMAHAの場合、品番に仕組みがある・。
9850106035が例とすると、ケツの06が呼び径、35が首下の長さだ・。
M6の35ミリとなる。

**774RR** · 2021/02/14(日) 22:11:56.90

>>948
Спасибо!

**774RR** · 2021/02/15(月) 00:38:31.78

ロシア人かよ？
なべネジを変えるって？　俺のは元々ヘキサゴンが付いてるけど。
年式で違うのかな・。
長さが三種類くらいあるんで気をつけよう。

**774RR** · 2021/02/15(月) 11:59:38.58

我螺子長之全不知。多謝！多謝！

**774RR** · 2021/02/20(土) 15:24:57.35

400だけど、最近アクセル3分の2あけると、
1気筒オチる。ボボボーボていう感じ。
キャブジェットの片方だけ詰まった?

**774RR** · 2021/02/20(土) 15:24:57.50

400だけど、最近アクセル3分の2あけると、
1気筒オチる。ボボボーボていう感じ。
キャブジェットの片方だけ詰まった?

**774RR** · 2021/02/20(土) 18:33:09.28

>>953
エスパーじゃないんだから分かるかよ。
フロート室を開けてみろ。それしかない。やれ。いますぐ。

**774RR** · 2021/02/20(土) 18:55:30.22

アイシングとか？

**774RR** · 2021/02/28(日) 12:06:49.41

>>955
関係無いし

**774RR** · 2021/03/30(火) 22:21:10.88

ビラーゴ250でノーマルマフラーの方に質問で、
排気ガスの臭いはどんなですか？
自分のはドラッグタイプのJMCAマフラーですが、刺激臭が少しあるんで気になってます

**774RR** · 2021/03/30(火) 22:29:24.73

無臭です

**774RR** · 2021/03/31(水) 21:18:52.32

>>958

感謝です。
数件のコメントがあるまで気長に待ちます。

**774RR** · 2021/04/03(土) 08:42:49.58

>>957
私のも無臭ですね。

**774RR** · 2021/04/03(土) 08:53:38.43

無臭ってこたぁないと思うぞ。
人によって感じ方は様々だと思うけどキャブ車の排ガスは多かれ少なかれそれなりに匂いする。

**774RR** · 2021/04/03(土) 08:55:57.12

刺激臭てどんなんだ
ガソリン臭とか硫黄臭とかブローバイホース溶けた臭とか色々あるぞ

**774RR** · 2021/04/03(土) 22:42:20.75

>>961
960です。確かに無臭は言い過ぎでした。すみません。
そんな特別な感じはしない（結構いい加減な表現）に訂正させて戴きます。

**774RR** · 2021/04/05(月) 22:38:39.99

957です。
>>962
マフラーの排気口から匂うと未燃焼ガスっぽい刺激臭で、目も沁みるかんじです。

ノーマルマフラーだとそんなに臭わないみたいですね。コメントありがとうございます。
ドラッグマフラーだとノーマルに比べて容量が少ないからと思うことにします。

**774RR** · 2021/04/06(火) 11:09:11.35

キャブのセッティングが出てないだけじゃ

**774RR** · 2021/04/06(火) 12:55:11.00

AIS付いてない規制前のバイクだから排気は臭いわな。AIS付いてると結構匂いが消えるから。
ダウンマフラーでも臭うのに、粋がってアップマフラーにしてたら服に臭いが付いて結構嫌な感じになる。

昔はこの臭いも普通だったけど、イマドキの感覚だと臭ぇって思うよｗ
タバコを吸うのが普通だった頃はその臭いに何にも思わなかったけど、少数になった途端に臭いがめっちゃ気になるのと同じだろうな。

**774RR** · 2021/04/17(土) 22:34:57.97

さっき高速でぶっ飛ばした後、硫黄くさいと思ったらバッテリーが膨らんでご臨終。
無事に帰るまでもったけど、もうステータコイルからバッテリーまで充電系見直すことにした。

**774RR** · 2021/04/18(日) 09:20:45.20

>>967
レギュレーターの故障だよ。交換しなよ。
黙って純正に交換するんだぞ。中古でもいいから。
レギュレーターの故障はバッテリー破損やバルブ破損、最悪は点火系にまで影響して多大な出費になるから、信頼性高いやつが必須。

**774RR** · 2021/04/18(日) 11:35:39.60

なるべく後期の物に交換するんだぞ☆

**774RR** · 2021/04/19(月) 21:37:26.27

既に社外の後期型レギュをポチってたよー
とりあえずステータコイル交換して様子見してみる。

**774RR** · 2021/04/19(月) 22:44:04.88

>>970
アホかおまえは。社外＝粗悪中華やぞ。

**774RR** · 2021/04/26(月) 21:32:26.41

ステータコイルやらレギュやら何とか交換できた。
センサー固定ネジがなめて大変だった。トラスねじ最悪。
さっき試走して問題なかったけど、
予備のレギュを携帯した方が安心感があるかもしれない･･･

**774RR** · 2021/04/26(月) 23:56:26.47

1/3の価格で1/5の信頼性。それが中華。壊れて交換していくと結局純正買うより高くつく。
三相のレギュレーター舐めてると貴重なCDIが焼死することもある。

FI車の燃ポンが信頼性の重要さをよく表してて、2000kmで壊れるたびに買い換えていったら
すぐ純正より高くなるし、燃ポンやられたら完全にエンコするのでレッカー費用で一発逆転。

**774RR** · 2021/05/01(土) 14:13:27.39

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619533011/
Next Thread

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:37:17.70

埋めとく

**774RR** · 2021/05/24(月) 21:02:55.52

ビラーゴに限った話ではないのだが、一時期のヤマハ車はレギュレーター本当に弱いよな。
うちのビラーゴ750もレギュレーター逝って、イグナイターとイグニッションコイルを巻き添えにしやがった。

**774RR** · 2021/05/25(火) 04:09:51.76

>>976
マジなのか

**774RR** · 2021/05/25(火) 12:00:27.36

電圧制御システムとイグナイターの間にはヒューズは無いから過電圧きたら死ぬことがある。
特に三相は制御が一本化されてるので脆弱。
ホンダでも頻繁にレギュパンク、稀にイグナイター破損があるけど、ヤマハみたいに単純じゃないから
イグナイター破損に関してはあまり遭遇したことないな。頻繁なのはFTR250とNSR250くらいか。うーん同じ年代だなｗ

こういうのは基本的にキャブ世代で多く起こることで、FIになってからはFIの第一段階にヒューズが入るので
過電圧による故障例はかなり少ないと思われる。突然不動になったら大体バンクアングルセンサーの不具合ｗ

**976** · 2021/05/25(火) 19:25:10.09

プラグが点火しなくなったので調べてみるとイグニッションコイルが割れてた。
さらにイグナイター内のトランジスタが焼けてた。
ここでレギュレーターの故障だと思って交換したけど、こわくてツーリングなんて行けたもんじゃないから悪あがきとして
レギュレーターに銅板を加工した自作の放熱板つけておいた。

**774RR** · 2021/06/11(金) 10:07:14.32

ビラーゴに限らずvmax系のキャブレターは中のゴム類のキャップが長年のガソリンに浸かってると硬化して、メインジェットの量が増えて燃費悪くなるみたいだね

交換すると良いよ

**774RR** · 2021/06/11(金) 11:42:14.83

メインジェットの量が増えるとは

**774RR** · 2021/06/11(金) 21:12:34.52

>>981
メインジェットはパイプに嵌ってるけど、下に穴が開いてるので、其処を塞いでますからね、ガバガバになるとメインジェットと他に其処の隙間からガソリンが流れるよ

**774RR** · 2021/06/12(土) 19:03:42.63

>>982
その超理論だともうメインジェット要らなくね？

**774RR** · 2021/06/12(土) 23:43:28.26

>>983
どうやって調整するんだ？

**774RR** · 2021/06/13(日) 03:34:25.46

MJを通らず勝手に流れるらしい

**774RR** · 2021/06/13(日) 06:22:48.59

ジェットホルダーのキャップのゴムは交換しないと燃費もアイドリングも悪くなるのだからな

**774RR** · 2021/06/13(日) 12:34:43.13

あーあのキャップか。あれってビラーゴのDDキャブの欠陥かもなあ。
困ったら最悪DDやめて横出しHZにしたれよ。

**774RR** · 2021/06/13(日) 13:39:50.06

>>987
そうそう、ゴムが硬化してガバガバになるからね

**774RR** · 2021/06/22(火) 22:53:33.94

何処かに程度の良いの無いかな？

**774RR** · 2021/06/23(水) 00:14:31.36

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619533011/
次スレ

**774RR** · 2021/06/26(土) 08:25:31.19

中々程度良いパーツがでなくなりましたね

**774RR** · 2021/07/24(土) 02:43:37.91

綺麗なホイール早く誰か出して！

**774RR** · 2021/08/18(水) 09:43:22.89

ビラーゴ250はいいよな
未だに現行だもん

**774RR** · 2021/08/22(日) 19:49:25.92

ビラーゴ400のホイールって互換品無いのかな？

**774RR** · 2021/08/24(火) 00:19:14.97

>>994
ない

**774RR** · 2021/08/24(火) 03:37:50.04

>>995
残念

**774RR** · 2021/08/24(火) 11:28:04.48

強いて挙げるなら同エンジンを使ってるDSに希望の光はあるけど、DSはメンテナンス性を重視してギアボックス自体が全部異なるので難しいだろうな。

**774RR** · 2021/08/24(火) 11:31:35.41

あっどうでもいいけどシャフトドライブ車はほとんどケツ上げ出来ないからな念のため。ローダウンは多少できる。
ジョイントの伝達の制約とスプラインのキャパシティ問題があるから機構が破損しやすい。

**774RR** · 2021/08/24(火) 19:04:16.06

リアは良いけど、フロントホイールが中々無いですね

**774RR** · 2021/08/24(火) 19:18:11.36

>>990
次スレ乙

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