◆ハバナ◆モジト◆スカラベオ◆ソニック◆ラリー◆ガリバー
などを語って下さいな。
■アプリリア
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前スレ
●〇■ アプリリアスクーター31 ★〇▼
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探検
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前スレ
●〇■ アプリリアスクーター31 ★〇▼
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２・・・http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10417/1041768127.html
３・・・http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046713284/l50
４・・・(鯖死亡）
５・・・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506148/l50
６・・・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060859759/l50
７・・・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070394531/l50
８・・・http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081370804/l50
９・・・http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089233594/l50
１０・・・http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101071957/l50
１１・・・http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109881113/l50
１２・・・http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120728326/l50
１３・・・http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130265564/l50
１４・・・http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139336326/l50
１５・・・http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150197158/l50
１６・・・http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151252560/l50
１８・・・http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171315837/l50
１９・・・http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181348385/l50
２０・・・http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191779356/l50
２１・・・http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196076407/l50
２２・・・http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199034226/l50
２３・・・http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203814000/l50
２４・・・http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219503663/l50
２５・・・http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220398172/l50
２６・・・http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238401881/l50
２７・・・http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251643578/l50
２８・・・http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291377266/l50
２９・・・http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316895094/
３０・・・http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345739421/
・buzzetti
ttp://www.buzzetti.com/uk/index.htm
・POLINI
ttp://www.polini.biz/
・TopRacing
ttp://topracing.jasil.com/TopRacing/english.htm
・Bettella
ttp://www.bettella.com/english/homepage.htm
・IXIL Silencers
ttp://www.ixil.com/
・M A L O S S I
ttp://www.malossi.com/
・HEBO
ttp://www.hebo.com/portada.html
・Giannelli Direct
ttp://www.giannelli-direct.co.uk/index.htm
・PAIOLI
ttp://www.paioli.it/english/home.htm
・Paioli Meccanica
ttp://www.paioli.com/engversion/index.html
・Top Performances
ttp://www.topperformances.com/ing/home.htm
・RMS
ttp://www.rms.it/
2230×790×-- 車重245キロ タンク18.5リットル シート高780
Ｆ120/70-16 R160/60-15 馬力76/7700 トルク7.8/6000
SRMAX３００
2100×780×-- 車重--キロ タンク15リットル シート高810
F120/70-14 R140/60-14 馬力22.4/7500 トルク2.4/6000
SRMAX１２５
2100×780×-- 車重--キロ タンク15リットル シート高810
F120/70-14 R140/60-14 馬力15/9500 トルク1.2/7800
ＳＲ50Ｒ factory
1860×705×1120 車重--キロ タンク7リットル シート高820
F130/60-13 R130/60-13 馬力未発表
ＡＣソニック50
1680×680×1070 車重80キロ タンク8リットル シート高795
F100/90-10 R100/90-10 馬力未発表
スポーツシティ250ＩＥ
1965×730×1300 車重148キロ タンク9リットル シート高790
F120/70-15 R130/80-15 馬力22/8000 トルク2.0/6000
2260×790×1420 車重190キロ タンク13リットル シート高790
F110/70-16 R140/60-14 馬力34/7500 トルク 3.7/5000
スカラベオ２５０IE
2260×790×1420 車重170キロ タンク11リットル シート高790
F110/70-16 R140/60-14 馬力21/8500 トルク 1.9/6500
ＳＲモタード１２５
1965×730×-- 車重124キロ タンク7リットル シート高770
F120/70-14 R120/70-14 馬力9.5/8500 トルク 未発表
2100×900×1370 車重160キロ タンク10．5リットル シート高770
F110/90-13 R130/70-13 馬力23/8000 トルク 2.2/6500
スカラベオ２００IE フラットフロア
2040×720×1370 車重154キロ タンク7.5リットル シート高810
F100/80-16 R120/80-16 馬力19/9000 トルク 1.7/7000
アトランティック５００
2270×720×1450 車重208キロ タンク17リットル シート高780
F120/70-15 R140/60-14 馬力39/7250 トルク4.1/5500
SCARABEO 250 IE 2,263mm/790mm/--mm 169kg 21.2ps/8500rpm \589,000
SCARABEO 125IE 2,025㎜/725㎜/--㎜ --kg 14.9ps \348,000
SPORTCITY CUBE 250 IE 1,985㎜/890㎜(ミラー含む)/815㎜ 148kg 22.4ps/8000rpm \479,000
SR 50 Purejet 1860mm/705mm/1120mm --kg --ps \298,000
AREA 51 1,790mm/701mm/1,110mm 100kg --ps
ATLANTIC 500 2,250mm/770mm/1,460mm 208kg 39.4ps/7250rpm
ATLANTIC 250 2,085mm/785mm/1,370mm --kg 20.4ps/8250rpm
ATLANTIC 200 2,085mm/785mm/1,370mm --kg 18.3ps/9000rpm
ATLANTIC 125 2,100mm/900mm/1,370mm 160kg 13.6ps/9500rpm
HABANA 125 1,980mm/720mm/1,090mm 115kg --ps
LEONARDO 250 1,865mm/770mm/1,180mm 145kg --ps
SCARABEO 500 2,310mm/785mm/1,435mm 234kg 38.1ps/7250rpm
SCARABEO 400 IE 2,263mm/765mm/1,330mm 189kg 34ps/7500rpm
SCARABEO 250 2,080mm/720mm/1,330mm 152kg 19.9ps/8300rpm
SCARABEO 125 2,040㎜/720㎜/810㎜ 154kg --ps
SCARABEO 50 1,875mm/710mm/1,240mm 79kg --ps
SPORTCITY 250 IE 1,985㎜/890㎜(ミラー含む)/815㎜ 148kg 22.4ps/8000rpm
SPORTCITY 200 1,965㎜/705mm/815㎜ --kg 17.7ps/9000rpm
SR 125 1,820mm/720mm/1,110mm 107kg --ps
SR 50 1,790mm/720mm/1,160mm 94kg --ps
SR 50 Factory 1860mm/705mm/1120mm --kg --ps
だけど、輸入スクータースレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428245891/l50
か、ピアジオ、ジレラ、アプリリア統合スレにしないと過疎り過ぎてね？。
ついでにオイル＆フィルターも交換しました。(自店販売以外のバイクは整備してもらえない)
先ず､パーツなどの摩耗などは全く有りませんでした｡心配していた70km/h以上の｢キーン｣音はしなくなりました。
しかし､整備性の悪さは国産車の比ではなく「アマ整備士には作業お薦めはしにくい」と存じます。
通常なら半日程度で完了する作業ですが､何と２日も掛かってしまいました。
例えば､オイルフィルターを交換するにはマフラーの取り外しが必要です｡トホホ。
部品の入手が国産車比で困難ということはあるかもしれませんが
外車としてはアプリリアは比較的容易ではないかと
消耗品交換作業自体も国産スクーターと特別変わったものでもないですよ
自分でできないから仕方ないと言われればそうなんですが
バイク屋の言いなりでボラれるのには注意です
とりあえず保守。
当方､バイク整備が趣味のような年金生活者ですので､全て自分で整備します。
と､言うより｢カネ出しても整備してくれる店が小田原周辺にない｡｣という事です。
・パーツはR.Bに頼むとＯＫ｡大手ならどこでもいいでしょう。
・Ｆフォーク･オイル粘度､量などもパーツ注文時に聞いく。
・パーツリストはネットで検索できる。
ところがバラした事がなく､組付けが解らず､Ｓ.Ｍがない状態では手探りで作業を進める必要がある。
という事で､どうしてもアマチュアにはお薦めしにくい訳です。
勿論､整備店があるユーザーは別です。
前スレのURL間違ってますよ。
●〇■溽暑!アプリリアスクーター31★〇▼
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377723209/
01 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036824988/
02 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041768127/
03 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046713284/
04 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506148/
05 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060859759/
06 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070394531/
07 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081370804/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089233594/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101071957/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109881113/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120728326/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130265564/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139336326/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150197158/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151252560/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154731128/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171315837/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181348385/
19 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191779356/
20 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196076407/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199034226/
22 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203814000/
23 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219503663/
24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220398172/
25 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238401881/
26 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251643578/
27 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268335059/
28 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291377266/
29 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316895094/
30 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345739421/
関連スレ
【aprilia】RS250&RS125&RS4 Part5 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425466212/
aprilia RS50/RS4 50 その6位
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390391071/
RS50/RS4 50スレ DAT落ちしたのでバイク車メ板に引っ越しました
【aprilia】 RS50/RS4 50 その7ぐらい [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439235028/
オイル、クーラント以外にまずここは変えておいたほうがいい、という箇所ありますか？
1.純正プーリのウェイトローラーは何gですか？（サイズ20x17だと記憶）
2.同様に純正プーリにマロッシのスライドピースが使えますか？
ベルトは開けてみてからにする予定で必要工具を追加する予定です。
おそらくだけどクォーサーエンジンで共通も多いんだと思ってる。
クレクレで申し訳ない。情報不足で困ってます
ようやく体がバイクにあってきました。
2STから初めてのイタスクで納車整備。。。
ただ割と程度よかったんで、大事に乗っていきます。
俺のは21x17で14gのオレンジ色したウェイトローラーが付いてました。
10.7gx6個だとぶん回り過ぎて壊れそうだそうな気が...
次はハブと駆動系、リヤのベアリング交換とプーリー周りメンテ
順調です、チラ裏
>>31 ありがとうございます。一度開けて確認したほうがよさそうですね。
あと、ジンクスプレーをマフラー内部に吹いておきました
FI側で学習してくれるのだろうか。
外して見てみればわかるよ
俺も迷ってる！バーグマンかスポーツシティか...
スポーツシティで満足できそうだけどねー
マジェsのスレに書き込んでた人？日本メーカーのスレでイタスクや台湾スクはボロクソ言われるからな。
でも、貶している人でイタスクや台湾スクに乗ったことのある人はまずいないから。あまり気にせず
試してみてもよいと思うが。
唯一全然違うなと思ったのはやはり足つき性で乗る人選ぶ
pcxが丁度良い人はスポシテだと結構疲れるかも
中古のを2年1万キロ乗ってるけど納車時から壊れてたo2センサー以外は何も問題なしですよ。
>>40
いやいや、スポシティのが全然速いよ。タンデムしててもビクスクなんかより速いもん。
プーリー変えれば250スクの中ではダントツ
カッコ悪いけど俺は大容量のリアボックス付けて解決。
形が完成してる感があるよね
ローダウンロンスイショートスクリーンの
低く長くこそが理想の人にとっては
あり得ない形なんだろうけど
壊れてた02センサーってどんな症状でてました？
エンジン暖まるとチェックランプ点灯してましたね。特に不具合も無かったですけど気持ち悪いので交換しました。
宇○神てネットショップで9000円位だったかな？
エンジン暖まるとチェックランプ点灯してましたね。
Ｏ２センサーが故障するとエンジンチェックランプ点灯するんですね。
当方はスポシテではないのですが、（中古で購入したベスパのインジェクション車）
エンジンが暖まるとアイドリングがおかしくなるんで、スロットルボディの汚れかと
思い、外して掃除しても良くならなかったんで、次はＯ２センサーの劣化を疑い
テスト的にＯ２センサーのカプラを外してみたのですが、エンジンチェックランプ点灯
しなかったんでＯ２センサーは問題ないかと思ってたんですが・・・
o2センサーぽいのかな？安いし交換してみたらどうです？純正入手面倒だったらボッシュの汎用品でも大丈夫ぽいし
新車があれば購入検討するんだけどなー。
赤男爵でまだ最終年モデルの在庫が有るじゃん ( ´ー｀)y─~~
アリガトン。
バロンは購入後のメンテの評判があんまりよくないぽー
だからちょっと心配だぜ。
買った直後からなっててガックリ(ヽ´ω`)
現状中古とかなら買った直後だろうが
問題は元々あるだろ
とりあえず汚かったらパーツクリーナーで清掃して液体の出元を探りなははれ。
エアクリーナーにたまったガソリンやオイルが伝ってるだけかもしれんし
SR50は歴代漏れるもんだからさ
スポーツシティ(前期2006)のグリメカキャリパーのパッドピンですが、
これの流用情報ってないでしょうか。
hexで思い切り回したら舐めてしまいました。割れた。。。
ステンレスかホンダ辺りの純正パーツのサイズがなかなか調べられないっす。
純正買えばいいじゃん…
マジすか。まぁミラノのやる気のなさでなんとなくわかったけど。
URLはさすがに勝手に貼るわけにはいかないから自力で探してくり
違うなら知らん
メーターディスプレイを右斜め45度から強めに叩け。
上上下下左右左右BAだ
ＳＲ５０とかと同じなら表示切り換えスイッチを押したままキーオンしてしばらく待てば良い
マイル表示になってKm表示に切り替わらなくなった。
誰かたすけて。
ディスプレーをバッテリー電圧表示にして長押しでKm表示に戻りました。
見付けた。コメントこそ閑散としてるけど質問してきた人にえらく丁寧に教えてた。
ブログ内容は関係ないネタもあるけど、ＳＲ５０に関してのはかなり濃いね。
貴重なブログだと思うわ。
まず聞きたいのはレンズはクリアなの？赤なの？
赤レンズならバルブはクリアだから問題なし。ただ、レンズは厳密にはウインカーの光も通るようオレンジ色なのでもしかしたらそれを言われたのかも。
クリアレンズならバルブの色褪せもなきにしもあらずだけどそんな変わるかなぁ。
LEDバルブに替える際は口金の大きさに気をつけてね。シングル球だから狭いよ。
ていうか誰に言われたの？
すみません。クリアレンズのタイプです。友人にテールランプ赤っていうかオレンジだねー！と言われて気になりました。
時間ある時に分解してバルブ持って用品店に行ってみます。
バルブ塗料の退色が原因でしょう。
オレンジに見えるという事はかなりの退色、もしかしたらどんでん返しでオレンジバルブ入れてたりする可能性も・・・
まあ多分退色か、一部塗料剥げでしょう。
変にＬＥＤ化しないで普通に電球使ってね。
あと新品バルブ触る時は素手でやらず使い捨てのゴム手袋、なければゴミ袋で。
油分付くと焼けやすくなるからね～
中古のタマも全然ないし
シランガナ
サイズは特殊だから店舗の在庫はないかな？
でも、ミシュランから出てるから取り寄せてもらえば？
有難うベリーマッチ！
付け方わからなくて買うに買えないっす。あと、上の方に書いてあったオイルパンからのオイル漏れ始まった...ガスケット交換で治ります様に。
オイルパンの漏れはおそらくベルトとケースが擦れた熱で発生したものなので駆動系もあわせて診ておいた方がいいよ。
擦れた跡はあったけどやっぱ社外プーリーはダメかな。でもノーマルでメーター読み160近くまで出たけど社外プーリーにしたら140。ノーマルの方がプーリー端まで行ってるハズなんだけどな
あーやっぱり社外バリエータか。物によっては当たるよ。
ノーマルでも若干当たるけど漏れるほどではない。
底からって腹当てたんじゃないの？バリエータは関係なくない？
腹当てた事はないんだけどバリエーターは関係無いかぁ。まだ厳密に見てないんだけど丁度オイルパンの繋ぎ目から滴ってるんだよね。てかそこであって欲しい。修理簡単だから...
繋ぎ目ならガスケットで直る。
ちなみに駆動系はバリエータだけ社外？
駆動系はポリーニの9ローラーとマロッシのセンスプとクラッチに挟む奴。ローラーをDr.プーリーの異形ローラーに変えて直ぐ漏れたからこれが原因かと思ったけど、ポリーニ付属のローラーの時より最高速落ちてるし原因なわだろう？
一先ずガスケット交換して様子見してみます。
確信はないけどポリーニのローラーならぶつからなかったはず…
クラッチに挟むやつって黄色い輪っか？
なら最高速落ちたのはそれじゃないかな。センスプもそうだけどローラーの開きを阻害してるので。
昔それつけたけどノーマルの方がよかったからすぐ外しちゃった。結局なんの意味があるかわからなかったけど。
それです黄色い輪っか。Dr.プーリーと一緒に組んだら出だし最低、中速速い、高速ダウンでした！一緒に組んだから違いがわかりません...近々オイル漏れ直しつつローラーも丸いタイプに交換してどうなるかな
とりあえず輪っか外してどうなるか試してみれば？
それでバリエータの違いがわかるし、元に戻すのはその後でもいいのかなと
他でも買えるよ。自分は消耗品なら正規で頼む事はないな。
どこで購入してますか。
アプリリア等海外製品は魅力的なバイクが多いいが、バイクよりも消耗部品の供給先や修理してくれるショップを探さねば
自分は主にドイツとイギリスから個人輸入。適当に検索すれば出てくる。簡単な英語わかれば大丈夫。
国内でも通販業者あるよ。
今はディーラーで頼んでもあまり値段変わらないし本国取り寄せでも数週間で届くから正規の方が手っ取り早いかも。
こんなところでしょうか→ttps://www.oemmotorparts.com/default.asp
ここ使ってる人も多いよ。日本語表示もできるしね。
http://www.sip-scootershop.com/touch/Default.aspx
有難う御座います。
年始にバラしてみたらオイルパンとの継ぎ目にベルトが擦ってた。ガスケット変えてベルトとローラー諸々戻して様子見です。
精度？それともインチ？お教えお願い致します。
ミリだと思いますが7mmとかじゃないすかね？
おつかれさん。バリエータ変えないとまた擦るよ
>>115
8mmであってる。多少緩いのはご愛嬌
高いのだろうか？代用出来る工具は無いのかな？フィルターを手で力任せに回そうとしたけど無理だったw
純正フィルタなら自分は電工ペンチの側面を押し付けて回した。
角ばってる硬い棒ならいけるかなと。
ちなみに以降は手回しで取り付け取り外しなので使ってない。
他にはベルトレンチか専用工具（某店がいい値段で売ってるけど）かな。
有難う！過疎スレでこんなに早く解答して貰えて助かる。オイル交換如きでディーラーに頼りたくないw
>>117
>>118
返信有難うございます。
な訳で困ってるんですけどアプリリアのデラでパーツ注文可能ですかね？
可能だよ
低温警告
どうもです。 今日はかなり寒いですからね。 有難う御座いました。
ラピッドバイク？て何？教えて
ﾉｼ
性能的にはやっぱノマフが良く出来てるのかな
ブルーフレイムとかは抜けすぎでトルクスッカスカらしいね
アクラつけたけどやはりノーマルに比べて低回転は抜けてるね。スッカスカってほどではないので支障はないけど。
高回転はあまり変化は感じられなかった。
最大のメリットは軽い事（3kg位）による取り回しのしやすさなので駆動系も合わせて手を入れるといいのかもしれない。
あと錆びないのも大きい（笑）
音は中低音が大きくなる。けたたましいというほどではないけど住宅街だと響く。
クオーサーはトルクもりもりが楽しいエンジンだと思うので今はノーマルに戻した。というかノーマルはよくできていることを再確認できた。
ちょっとお高いけど精度も質も高いし車外ならオススメです。
ありがと
気分的に見た目と音だけ変えたいなって理由だけど
でも元々持ってる性能をスポイルしてまでは変えたくないってのが本音
ラピッドバイクみたいなサブコンで燃調セッティングすれば補って＋α位はイケるのかもしれないけど
本当アクラ高いなぁ・・・ｗ
言い方が悪かったけど性能が落ちるわけじゃなくて、あくまでノーマルに比べて気持ち抜けがいいかなーくらい。
慣れの範囲で気になるほどではないし前述の通りバネ下が軽くなるから悪くはないと思うよ。
燃調はマロのforcemaster2がいいよ
ヨーロッパだと純正オプションに入ってる位だから
ポン付けで問題なく走る
つまり見た目や軽さ以外の性能アップは大して期待できないってこと
出足アイドリングからスロットル煽ると一瞬クラッチ辺りからヒリヒリって金属音が出るんだけど何なんだろ？
出だしのみでそれ以降は音も異常も無く普通
気になって今日駆動ケース開けてみたけど特に問題はなさそう
プーリー、クラッチ、トルクカム一通り分解清掃グリスアップして組み付けたけどやはり音は治らない
もしかして出だしにベルトが撓んで音が出るとかなんかな？
ガーっ！て金属を引きずるような音でしょ？
それはクラッチのジャダーである意味持病。
クラッチシューを面取りしてあげれば収まる。何もしなくてもそのうち収まるけど。
ベルトは大丈夫。
㌧クス
ジャダーで色々調べてみたよ
ランブラで全く同じ症状の動画が見つかった音が一緒
https://www.youtube.com/watch?v=Z9XsyRwGKKs
エンブレム以外は一緒
エアクリケースずらさないとクランクケースどうしたって嵌められない
そのエアクリボックスが裏からナット締めとか泣ける
ギアオイル交換もドレンがホイール側とかｗ
整備性の欠片も無いね
出来ればパーツＮｏで締め付けトルクが表記されていればわかりやすいんだがなー
ホイール外さずに隙間から工具入れてるよ。やりづらいけど大変でもない。
>>146
どこを指しているのかわからないけどトルク量ってやったことないな…。
マフラー外したらボロボロ崩れて出てきたこれ↑必要なんですか？ なにかで代用出来ないんだろうか。
ガスケット継ぎ目からの排気漏れを防ぐのに必要。消耗品。
車種も書かず代用品もクソもないけど液体ガスケットもひとつの手
大事に延命メンテするしかないか
そんでもスポシティ魅力的なんだよなー
駆動系分解してるんだけど、純正プ―リーのウェイトは方向性あるのかな？
わからん事だらけ。
ベルトは宇賀神で買うとしてwrは細かくグラム単位で調整したい
パーツ屋で手に入る代替品無いかな
経験上のフィーリングだけどOEMベルトは純正と違うので一応。
あと宇賀神でベルトの在庫切れだねぇ。
他のローラーとかほしいなら個人輸入が1番早くて安いと思う。
ミツボシの代替品だっけ、あれ安いからいいかなと検討してたんだけど、
ひょっとして純正のフィーリングには及ばないってとこ？
Dr.pully合うサイズ国内では扱いないんだよな ２１mmだっけ
Dr.以外だと純正３、社外３で調整すればいいが、まだ開けて実測してないから怖くって買えない。
一旦、中の様子見も含めて掃除で開けて見るつもり
最高速が落ちたので厳密に測ってないけどベルトの長さが少し短いのだと思う。
あと耐久性がわならないから12000km位で早めに交換したけど、だったら始めから20000kmもつ純正の方が安心確実かなぁと言うのが個人的感想。
ベルトの詳細ありがとう
加速は良くなったのでは
燃費考慮すると純正にしとくかな
これがすんだら次はタペット調整ｗ
亀レスだが、絶対必要。
ヤマハTW用で代用できます。PGJ純正が¥5,800だっけ？ヤマハ純正とキタコ等
汎用パーツメーカーのが1000円強。
>>152
方向性は書いてなくてもある。回転時に押し付けられる側が金属見えてない方。
>>155
長さや幅が1mmでも違ったらフィーリング違う。極薄ワッシャー入れたりするだろ？
ちなみに純正ベルトは三ツ星製。アプリリアピアジオマラグーティーマーク、三ツ星マークとMADE IN JAPANと書かれています。以前はDAYCO製だったようだが。
非常に優秀なパーツです。サービスマニュアルには7500km毎に交換しろとかいてあるがね。（ベルトはその倍だが、ベルトも国産車同等の2万km毎で充分）
ベルト交換２回に1回交換すりゃ大丈夫でしょう。
レスサンクス 組み込み時は時計反対周りに回転
プーリーＯＨ時 左は樹脂で覆われている側で右は金属が露出している側になるのかな？
サービスマニュアルに画像があるんだが同じでＯＫ？
組み込んだ後車体左側から見た時プーリーは以下のように回転する。
←
↓◎↑ (←進行方向、車体前側)
→
矢印の頭の方が金属が見える部分になるようセットする。
逆にするとプラの枠から金属部分がすっぽ抜けちゃうと覚えるといいかも。
わかりづらくてすまん…
大変わかりやすい 感謝 感謝 有りが㌧
汎用ので大丈夫かな？それとも特殊なサイズ？
ネジ径10mmだから汎用品で大丈夫だよ
サンクス！
そだよ
沈カス 偶然に 卍
https://response.jp/article/2017/05/11/294533.html
ピレリジャパンは、高性能スポーツスクーター向け次世代タイヤ「ディアブロ ロッソ スクーター」を5月9日より順次発売する。
新製品はスポーツタイヤ「ディアブロ ロッソIII」の技術を応用し、市街地からワインディングまで、あらゆる環境で最高のパフォーマンスを発揮するスポーツスクーター向けタイヤ。
本格的なスポーツ性を兼ね備え、スクータータイヤでありながら同社スポーツレーシングタイヤの名称「ディアブロ」が与えられている。
ロッソ スクーターは本格的なスポーツハンドリングを目指し、マルチプロファイルを採用。スポーツ走行に不可欠な強力なグリップ力を発揮するためにハイシリカデュアルコンパウンドを取り入れている。
またディアブロ ロッソIII譲りのフラッシュトレッドパターンを採用。ウェット路面も安心して走行でき、ドライでも高速時、コーナーリング時に安定したパフォーマンスを発揮する。
発売予定サイズは12インチから16インチまで全13サイズ。
ピレリ ディアブロ ロッソ スクーター
https://response.jp/imgs/zoom1/1183529.jpg
発売予定サイズ
https://response.jp/imgs/zoom1/1183530.jpg
【ピレリ、通勤通学用スクーター向け新タイヤを発売】
https://response.jp/article/2017/05/10/294478.html
ピレリジャパンは、通勤・通学など交通手段用途として利用するスクーター向けタイヤの新製品「エンジェルスクーター」を5月9日より順次発売する。
エンジェルスクーターは、スポーツツーリングラジアル「エンジェルGT」で培った革新的なトレッドパターンと剛性の高い内部構造を採用。路面環境に左右されない快適性とグリップ力を発揮する。
また、バランスに優れた新開発のシリカコンパウンドとサイプの導入によってウェット性能を向上。
さらにバリアブル・ラジアス・プロファイルの導入によって街中できびきびとした運動性能を発揮するとともに快適で楽しいライディングを実現する。
発売予定サイズは10インチから16インチまで36サイズ。
ピレリ エンジェルスクーター
https://response.jp/imgs/zoom1/1183384.jpg
発売予定サイズ
https://response.jp/imgs/zoom1/1183385.jpg
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
基本的に今ついているものと同じ物を買えばいいのでは…
対抗馬はtmaxだけど、非力そうなのが引っかかるし。
故障のリスクとか乗り味とか、わかる人いたら教えてもらえませんか？
前にどこかのスレで比較を書いた者だけど…
>故障のリスク
構造上熱とオイルに悩まされるかも。
それから部品が国産に比べて高い。
ノウハウのあるお店を探すといいかも。
国産並みのランニングコストと品質を期待するならオススメできない。
買ってからも故障を気にしてると楽しくないしね。
>乗り味とか
Tmaxとは似てるけど全然違う。
Tmaxはスポーツ、SRVはGTという感じ。
パワーが段違いで加速感がちょっとしたSS並み。クラッチも遊びがほぼないから発進もダイレクト感ある。
それから同じ2気筒でも等間隔直列2気筒とV型2気筒でフィーリングが全く違うけどこの辺の好みは大丈夫？
ちなみにドコドコ感は伝わるけど不快振動はない。
低重心なので安定して走れるけどホイールベースが長いのでコーナーはTmaxの方がヒラヒラかな。
弱点はタイヤとブレーキなのでできればABSつきオヌヌメ。
他に質問あればどぞ。
書き忘れてましたが、妻とタンデム前提なんです。
足付きはどっちも似たようなものだと思ってるんで気にしてません。
ちなみにtmaxは新型（乗り出し122万）でsrvは2014年式（乗り出し94万）です。
正直、srvの方に惹かれてるんで差額を維持費に回すくらいの気持ちでいれば問題なさそうですかね？
ウェイトローラーは消耗品として5000キロ毎くらいで交換する考えでいいでしょうか？
脅すような言い方して申し訳ない。そこまで構えなくても大丈夫です。
今は2年保証だし問題あるところはそれまでに出ると思います。
パーツ単価は高いのは事実だけども。
でもこれ位言わないと後でやっぱり壊れた、イタ車はこれだからって言う人がいて気分悪いので…すみません
ウォーターポンプは持病だけど対策品に変えれば大丈夫かと。
あと、イタリア人の組付けは適当でホースバンドの取り付けが甘かったりとかあるけどノウハウのある店ならその辺予防交換、点検してくれるはず。
そこまで長く乗っていたわけではないのではっきりは言えないですけどローラーは15000kmはもつかなと。
無理やりにスクーターのドンガラを被せただけ
最低限、触媒のないマフラー、サブコンをつけ燃調を変えて熱対策をする必要がある
（アクラポピッチ以外はスリップオンといえども取り付けが面倒）
そうすれば、ウォーターポンプが変形して水漏れすることもない
TMAXだがドライブベルトのトルク管理が神経質なため精通した店以外で買ってはダメ
新型は歴代のなかで足つきが最悪
イタリアでも4月から新型TMAXを販売している
5月の販売台数は1,339台
SRV850の昨年のイタリアでの販売台数は40台弱
それがイタリア人の答え
ただ、ユーロ4、ユーロ5の排ガス規制が厳しくなる時代に、これほど弾けたスクーターは
二度と出ないと思う
実際に所有者された方の貴重な体験談が聞けて大変ありがたいです。
ウォーターポンプカバーの対策品って、どのようにして入手されましたか？
自分は赤男爵で購入するんですが普通に部品取り寄せできるものなんでしょうか？
情報ありがとうございます。
なるほど、ウォーターポンプカバーの水漏れはそれ以前の話しだったんですね！？
近所にサブコンで燃調取ってくれるようなショップはないと思うので難しい話です…。
どこかのブログでエキパイにサーモバンテージ巻く、っていう対処方法を見ましたが根本解決にはなりませんよね。
例えば、ラピットバイクイージー
二つダイアルがあり一つはメーカーと車種で指定されたダイアル番号にするだけ
もうひとつのダイアルが燃料の増減を決める
数字が0ならノーマル燃調（ここが大事です）
例えば、マックス＋にしてもプラグがカブって動かなくなるようなことは無い
ノーマル燃調から＋に変えるとエンジンの熱が変わるのが体感でわかる
シャシーダイナもの載せて燃調を測らないても大丈夫
構造上、ウォーターポンプの近くにエキパイがあるのでバンテージを巻きたい気持ちは
理解できるが大して意味がない
自分なら男爵では購入しない
ラピッドバイクイージー調べてみました。
カプラーに割り込むだけなら自分でも出来そうな気がしますね。
オーツーセンサの場所ってご存知ないですか？
質問ばかりですみませんm(_ _)m
o2センサーは普通ならエキパイに刺さってると思う
言われてみればそうですね。
ありがとうございました！
書き込むことに急速に興味が無くなったので消えます
最後に一つ レーシングクーラント で検索
頑張って
正規ディーラーからでもパーツは取り寄せられると思うけど、その辺は事前に問い合わせてみてください。
あと187はああいう人間なのでこれ以上レスしない方がいいです。
セカンドオピニオンの選択も無く男爵のみから購入を考えているようなひと
それなのに画像検索とかしないで即質問
当然、興味は無くなる
第三次救命救急センターが近くに皆無な地域で、スピードを楽しみたいと言っている
ようなもの
それと、Ｄｒプーリーのウェイトローラーは15,000㎞なんて持たない
法定速度でしか走っていないのか？
くだらない質問は今後控えるようにします。
あと、自分にsrvは敷居が高いような気がするので諦めることにします。
色々とアドバイスいただきありがとうございました。
タイヤ交換くらい自分で出来るよ。簡単だからネットで検索しなよ。
検索の結果、無理だと分かった。タイヤどころかホイールもダメになりそうだ…。
3万キロ弱乗ってますが燃費40km程でオイルは5000km持ちます。
有難うございます
そーすると混合比は100対1ぐらいですか
燃費もそんなに走るとは思いませんでした
あとキビキビ走るから楽しいですね
納車おめでとうございます。
自分のはGPSアプリと比較すると10%ほど盛ってある感じです。高速域ではかなりの差になります。
オメ！良い色買ったな(^^)
有難うございますやはり少し盛ってましたか
nチビ乗ってた時かなり捕まったので気をつけて乗ろうと思います
>>199
何色買ったか言ってないじゃないですかw
最後の2ストだと思って大切に乗りますありがとう
ごく稀に停車時にエンストする事がある
燃料濃いのかな
マフラーノーマル？
言われてみば確かに出足が以前よりトルク感無くなった感じもするし薄いのかも知れないね
燃コン入れてみようかな
トラブルを直さずに、チューニングパーツ入れると壊すよ。ちなみに自分も似た症状が出た時があったけど、原因は相場より安いガソリンのせいだったよ
リミッター外してもらってメーター読みで85位まではスピード出ました
通勤フルノーマル仕様
フロントサスの動きが少し渋く感じるのでそろそろO/Hしたい
消耗品以外の交換はクラッチ、エンジンハンガー、水温センサー、リアホイールベアリング
エンジンはまだまだ快調です(^o^)
上記で買いた様な症状はウソみたいに治まった
気温と関係してるみたい
今時期みたいに寒いとすこぶる調子良い
出足も夏場と違って体感出来る程トルクフル
インジェクションが糞なんだろうね
同じスポステ乗ってるけど夏冬なんも変わらんぞ。何かしらセンサーが壊れてるんでしょう
https://motor-fan.jp/images/articles/10001934/big_main10001934_20171206194254000000.jpg
アプリリアはまだがんばるんだ
買うなら書類チューンで黄色かピンクナンバーにするつもりですが
気になるのはやはり故障というかイタリア具合で、以前RS125乗ってたときはまあまあ困りました
部品の入手と整備性はどんなモンでしょうか？
何処までチューンされるか分かりませんが、ECU書き換えと吸気リストリクター、プーリーリミッター取り外しで劇的に変わります。ショップ持ち込みでしたが、行きと帰りで全く別物になりました。
RS乗りでしたらお分かりでしょうが、国内に部品在庫が無かったら1ヶ月は余裕で待たされます。自分のは30000kmくらいから色んな不具合が出できました。
これといった故障もなく乗れてる事に驚きだぜ！
ステージ6やMHRの70ccキットにPWK28で組んだら相当速いよ
勿論同時に駆動系換えてあるの前提でね
ラフな扱いに耐えられますかね
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.
取り敢えずナポレオンミラー3BとERMAXのショートスクリーン(輸入に１ヶ月かかりましたが)を着けて見とれているところですw
乗り心地も満足なので大事に維持しようと思います！
おめ！いい色買ったな！
諸費用込みでいくらでしたか？
中古なので参考になるかどうかですが
コミコミ30万でした！
案外安いですね。
都市圏とか関東だと中古でも球数があるのかもしれないですね。
うちの方は全然出てきません。
壊れるワケじゃないけど
キーシリンダーの周りに嵌ってるゴムブッシュが浮いてくる
俺のだけかも知れんが
こっちでそうぞ
【SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472036846/l50
エンジンが台湾製（たぶんＳＹＭ）って事？
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
服装とか上品だね。それにこれまた久しぶりにマジェスティにラッコ乗りしてる奴も見かけた。もう
絶滅したかと思ったらまだいた。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k306672711
91000円の落札価格が気に入らず再出品
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c656611068
また最落つけてやがる
バカだろこいつ
はい違反申告！違反申告！ヤフオクから追い出せ！！！
なんとなく三ツ星使ってる
三つ星は同じように見えるけど、運転の際変速に若干違和感がある。慣れの問題だけど。
特に希望がなければ純正がいいと思う。
DAYCOはつけたことないからわからないけど…
ダイレクト感ならマロッシ、耐久性なら純正を選ぶ人が多いと思う。それぞれ実績やレビューもあるし。
答えになってなくてもうしわけないけども。
のない区間があったり、えらく舗装が荒れている区間があったりしたが言われているほど危険な
感じがしなかった。途中に絶景があったわけでもなく往復６００ｋｍ以上走ってただ疲れただけだった
二度と行かないと思う。
チラシの裏にでも書いとけ
駆動系どノーマルなんですが、マロッシ、ポリーニとかのドライブベルトでも使用に問題ないんだろうか？イタスクサイコーなんだが色エロと情報少ないんで・・・
耐久性が低いんじゃないのか？
壊れる訳じゃないから組んでみて
違うと思ったら別の組むなり戻すなりすれば良いじゃん
経験豊富なお兄さん方教えて下さい。
かなりうすーく塗ったら調子よくなったことはある
正式には塗るのか塗らないのかは知らん
この暑さで熱ダレ？かもと思ったが市街地に来たら普通に全然回る様になって戻った
キャブでもないのに標高や気圧に関係してんだろうか
スカラベオ250ieのリアのウインカーバルブってどれを買えば宜しいのでしょうか？
頼んます！
ご意見願う
ガーガーガーガー解ります？かなりガーガーガーガー出ます。
そもそも貴殿の説明がよくわからん。もっと他人が理解出来るように書きたまえ。
「音」というのは振動だ。気の毒だが貴殿のスキルではどうにもならんだろう。
気になるなら早めにイタ車扱うショップに向かう事を勧める。
変なアニメの絵をかかれた
幅790ってのはミラー入れて？
幅だけ気になります… 都内渋滞で前には出れないかな？！
コンディションや幅考えたら…
ただベスパとはタイヤ径の違いが大きい。
そーなんだよな♫ 幅、メンテ、口径、車重
都内ちょろちょろ~たまに二人乗りです。
ベスパにしておきます♫
ありがとう…。
ガラクタ
ごめん
そんなつもりなかった… たのしんでください♫
おめでとう良い色買ったな！
いいじゃん！俺も盗られるまで乗ってた。
あれは都内二人乗り最高だった。
メンテもオートマベスパとさほど変わらんし荷物入るし
まじか？！
いいね！
後ろの荷台に大きい奴（想像はスーパーカブみたいな銀色のでかいフレームのようなの）を付けたいのですが、あるんでしょうか？
カスタムで依頼となりますか？
もう少しわかりやすく
紐でしばって固定するような梯子状のキャリアは見たことないなあ
反応ありがとうございます
車種は日本のですが、こういった大型荷台です
ダンボール物を運ぶ事があるので取り付けたいのです
https://shop.r10s.jp/jline/cabinet/maker/rspace/r-space_nmax-s_d1.jpg
アプリリア純正リアキャリアがポン付け出来るけどBOXがもれ無くついてきますww
https://i.imgur.com/5WagcRO.gif
https://i.imgur.com/0Vum851.jpg
一割増しにして入れ替えたらいい感じが復帰
それ以外は不満無い
ガス濃くしてフィルターボックス加工と排気交換のみ
シルコルリン7.5だったかな？多分
ガス濃くして？インジェクションだと思うんだがどうやったの？
わたしも先日買いました。なかなか気に入ってる。大型乗らなくなりそー笑
250です♫
普通っぽいけど洗練されたデザインが格好良い！
コールドスタートと違って走り出してエンジン暖まって回転数落ち着いて来ると12.4V位
電動ファン回り出すと12.2Vまで下がる
どちらか所有してる方のメリットデメリットあれば教えていただけますせんか？宜しくお願いします。
RSVやったな。納車1週間やって。
気の毒に。
ワシなら2ST一択でSR。
プラグ交換ですら億劫
もう乗り換えるか
大きなトラブルなく
あーいうのもうないよなー
(T_T)
フルLED、カラー液晶メーター、可変スクリーン、サブタンク付きのリアサス、ABS装備
日本でも発売されるんかな？
https://youtu.be/0dzckV-w6oY
中国アプリリアの魔改造SRMAXでしたww
以前、短い間だったがリリースされてたやん
中途半端すぎて売れんかったけど
カラバリはアプリリアより好きだな
もともとジレラの15年くらい前のデザインだけど古く感じないよな
https://malaguti.bike/
ラインナップは中国ピアジオのOEMばかりだけどとりあえず復活おめでとうだね
https://i.imgur.com/GF2CqSq.jpg
SXR160 125がインドで出るらしい
スポシテの劣化版だな
500を250登録って出来るの？ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r383315344
年式走行距離不明のマスターエンジンとかゴミだろww
悩むなら、乗り続けろ。
そして、何かを掴め！
大した金額でもないだろ
走り出すと何とか治まってくれたがファンも回るしリザーブタンクにも冷却水は満タン
どっかでエア噛んでしまってるんだろうか・・・
換えたほうが良いでしょうね
それからでは？
もう部品出ないオワタ
新品ブレーキパッドに換えたばかりだったのに・・・
調べたらV-MAXのスターターリレーがドンピシャ
カプラー形状も一緒
しかしリレー如きで価格が税込み6000円超えとちと財布に痛かった
アマゾンで中華リレー安く変えたけどそこはやっぱ大電流が流れるとこだけにメーカー純正品にしといた
走ってて楽しいスクーターだから尚更
成川商会も手を引いて久しいし
フォークのメッキの点サビ処理
フォークオイル交換 ブレンドして硬めにした
ベアリング交換だけショップに依頼
トップケースつけた状態だと減速時に前輪がブレてたが問題なくなったしオイル漏れも収まった。
中古現状車からの整備だと消耗するところは結局全部開けて整備になるね
kwでも非力すぎて高速乗れなさそうだが。
4年間乗ったけど本当良いバイクだったわ
クーラントは満タンだからサーモスタットかウォーターポンプが原因だと思うけど
一度冷ましてから乗ってたら暫く走行後突然異音がしてエンジン停止以後セル回らずレッカーのお世話になった
ファンが回らなかった可用性も。
ずっとファンを使用しない状況にあると回転部分が固着していざという時に動かないケースがあるよ
純正しかないだろ
社外品があったとしても今時は社外品の方が高額だろ
https://i.imgur.com/KBfQMoy.jpg
https://i.imgur.com/Ed5X2Uv.jpg
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1028369470
こんな物買う奴が多いんだな？
鉄のボルトは錆びる
スタッドボルトが腐るとシリンダにも被害が生じるかもしれん
黒色でハンドルヒーターとETC付
走行17000キロ
111000円
初めてのイタスクにちょっと緊張してます
誰かスカラベオ250ieの全バラシの情報ありますか？
納車おめ。そして早々災難でしたね。
随分前のモデルなので多少手を入れてあげないといけないかもですね。
ワイヤーはグローブボックス、フロア、トランクの下を通っていますのでそれらをはずす必要があります。
スカラベはバラシたことないですが、基本外せるネジを外していけばたどり着けると思います。
情報があるかちょっと探してみます。
FI70で復活しないかな
パーツリストはありました。
シートに繋がるワイヤーは2本あります（途中電動オープナーを挟んでいるため）
20.AP8114499 SADDLE FASTENER
21.AP8114498 SADDLE RELEASE CABLE
電動で開くなら21.AP8114498が怪しいかもですね。
ttps://partsrepublik.com/en/moto/aprilia/scarabeo-300-light-e3-2009/lock-hardware-kit
わざわざ調べていただきありがとうございます。
外国語に疎いので非常に助かりました。
おっしゃるとおり、指でひっぱるケーブル部分なので21番で間違いないです
ワイヤーですが、タイコから1cmほどでたところで切れていたのでタイコさえ繋げばうまく行くかとも思いましたが、ケーブル自体が劣化しているように見えるのでつないだところで断線は早そうです。
近くに海外のスクーターを見てくれるバイク屋がないのでチューブ内のワイヤー入れ替えを自分でできるか考え中です。
ピアジオジャパンでパーツ取り寄せできるか問い合わせて見てもいいかもですね。
また、ヤフオクはそれっぽいのありますがちょっと似てない気が。
ebay（海外通販）なら送料込みで新品5000円位で買えそうです。
もし日本で新品が手に入らないようなら私が取り寄せてもいいです
このサイトの情報はスカラベオ300ですが、スカラベオ250i.e.とは互換性があるのでしょうか？
スカラベオ300の情報が少ないのであまりわかりませんでしたが、写真で見た感じですと違いは排気量だけで、車体は同じに見えます。
ピアジオジャパンに問い合わせしてみます。
ひとまず自分の力でなんとか入手する手段を探してみます。本当はケーブルアッシーを分解してワイヤーだけ入れ替えれたらいいのですが…
タイコの形状やワイヤー径にもよりますが、ママチャリ用でしたらスロットル用と同じタイコ6x6の形状でワイヤー径は1.5mmです。
タイコが片側にのみ付いたケーブルがモノタロウとかで手に入ります。
もう片方のタイコはキタコやActiveからワイヤー調整用として販売されています。
それほど負荷が掛かる場所ではないのでタイコは付属のイモネジで固定すれば大丈夫かと思いますが、ネジロックを塗布しておくとより安心です。
250と300の車体は同じです。
海外では300に置き換えが進んでいるのでエンジン関連以外の部品は基本同じです。
スカラベオ400が新車であった時代に迷ってこのスレで聞いたらそんなこと言われたからね
10年近く前とはいえ新車で車体価格が50万切ってたから無理してでも買うべきだったわ
当初円高ユーロ安だったよね
こっちとしては脅すつもりはないんだけどね。
ただ昔と違うのはいきなり止まって動かなくなるということはなくなったかなと。
錆びやすいとは思ったけど
雨ざらしだとメッキパーツが特に
過去一度のトラブルもなかったと言いたいが、さすがイタリア車で
とんでもない失点があった。ステムベアリングにギリスが塗られていなくて
レースが錆びだしてしまい、そのレースが細かく割れてベアリングに噛み込み
運転中に急にハンドルロックしたことがあった。マジ事故るところだった。
今ならすぐに運輸局へねじ込んで大問題にしてやったところだが、当時は
お気に入りの大事な車両のトラブルに対し、正規ディーラーへ持って行く事しか
できなかった。３～４万掛かったんじゃないかなぁ。いまは２５０ieと２台持ち。
こちらはすこぶる調子良い。HID入れてるが、ライトケース内の反射鏡のメッキが
ボロボロ化進行中で困ってる。ライトケースは6万円ほどするみたい。
ebay見たらリフレクターは綺麗そうなニコイチ前提品が1万円、新品が43000円くらいでありますよ。
あと、今はLEDライトにすることでリフレクターの焼けは起きづらくなります
あらあら、ご丁寧なレスに感謝します。早速ebayを探ってみますね。
フラッシャーとかテールのリフレクターは白ウレタンのスプレーで塗ってるが
いえいえ、アプリリアじゃないですが私も同じものに長く乗っていますので気持ちはわかります。
維持大変ですけどがんばりましょう（笑）
400だと車検があるので光量が心配ですね。配光微妙だったような…
なかなか良さそうじゃん( ´∀`)
似たようなツラのX-ADV150の方が選ばれるだろうしなあ。
せめて排気量区分が分かれる125ccのほうを販売してりゃADV勢で125cc所望してる人の選択二なりえたと思うけど。
ADV150に当ててきてるのは分かるんだけど
日本だとADV150が強すぎるから勝てる要素はほぼ無いよね
イタ車って言うプレミアム感とちょっとの排気量差くらしかアドバンテージが無い
そして俺はそれだけで買おうとしてるけど
誰か売ってかくれへんかなぁ。
300も125もあったよ
おめー
販売店のおばちゃんンプキャラが濃すぎてちょっと引いたから
今回は購入を見送ってしまった…
新しいフィルターがエキパイに当たって入らない。
最近のフィルターは前のと違って頭がつるんとしたヤツ。
旧タイプのツマミみたいな形になっているのはエキパイを外さんと無理っぽい。
サイレンサーとエキパイ外して無事に終了したけど
フィルター交換のたびにエキパイ外すのも面倒だな。
旧タイプのがあと二個あるんだけどなぁ。
旧タイプの方がちょっとだけ長いから
ニ みたいな口のやつならマロッシは変わってないよ。
自分も純正使いたいけど専用工具の関係で仕方なくマロッシにした。
純正は新しいタイプの頭がつるんとしたヤツで、これは長さが僅かに短い。
旧タイプの二ってなってるのは長くてエキパイに当たるのでそのままでは入らない。
K&Nのも当たる。マロッシも旧タイプと同じ長じゃなかったかな？
自分の読解力が足りませんでした。補足申し訳ないです
わざわざマフラーはずすのきついですね。買い取りたい（笑）
ありがとう。
手持ちのフィルターはあと二個なんでマフラー外して使うことにするよ。
面倒なんだけどそれほど時間はかからなかったしね。
SRGT楽しいな、ベスパでは突っ込めないスピードでキャップに行ける。
キャップじゃなくてエーペックスやろ？
ギャップだね
うち高速は4割、90km巡航。
まあなかなか快適だな、尻も痛くならない。
ディーラーまでが遠くって。
ディーラーまでが遠くって。
自己解決した
キーオフの状態からインストルメントパネルのSETボタンを押したままでキーオンにする。
そのままSETボタンを押し続けているとメンテナンスアイコンが点滅し始めるので、さらにSETボタンを押し続ける。
そうするとメンテナンスアイコンが消えるのでSETボタンから指を離す。
守
ADV160より装備で劣って値段は高いってのは苦しいか・・・
かつてスカラベオ125はギリ30万台でそこそこ見かけるかなーだったけど、SRMAX125やベスパGT125はほとんど見なかったしね…
このクラス買う層は燃費とコスト命だから日本じゃ厳しいかもね
ベドナム製？
15分ぐらい乗るとエンストして、そのあとエンジンかからない
しばらくすると症状改善する
以下を試したが、症状改善せず 手詰まり お助け給う
負圧コック交換
キャブレタ分解清掃
プラグ交換
点火コイル交換
CDI類似の型番中古に交換
レギュレータ類似型番中古に交換
15分ぐらい乗るとエンストして、そのあとエンジンかからない
しばらくすると症状改善する
以下を試したが、症状改善せず 手詰まり お助け給う
負圧コック交換
キャブレタ分解清掃
プラグ交換
点火コイル交換
CDI類似の型番中古に交換
レギュレータ類似型番中古に交換
１５分は結構走るな
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=69960296
走行は8kmぐらい、アイドルだと30分ぐらい
現象発生中冷却スプレーで各所を冷却するも変わらず
ベスパで似たような事象あって原因は燃料ポンプが加熱すると止まるだったけど
軽い焼き付きのオーバーヒートとかあるかも
私も燃料系が怪しいと考えて、最初に負圧コック、燃料ホース、負圧ホースの交換を行ったんです
ピストンだったらお手上げです、キックの感じからして圧縮はあると思うんです
できるか知らないけど試しにトランク外して風通しよくしてみて再発するか試してみたらどうかな？素人考えだけど
冷却スプレーで燃料ホースとキャブまわり冷却してみますね
あとはブローバイ側とか
エンジンが止まってしばらく放置しておけばかかるのかな？
タンクからキャブへのホースの途中にフィルターを付けていて
走行中エンジン停止フィルター部分にガソリン無し
放置して用をすまし戻ってきたらフィルター部分にガソリンがあり
家へ帰る途中で停止
宇賀神から社外品取り寄せ同症状、不良品と言って交換も
「異常は無いとの返事」２個目も不良で送り返したが「異常は無いとの返事」
SIPから純正を取り寄せその後異常なし
宇賀神は知識は無い
再現したらシリンジで燃料をホースに送ろうと用意したのに残念なり
とりあえずSIPに負圧コックを注文することにします
春には届くかな
納車まで約2週間おらワクワクすっぞ
オメデトウ！良い色買ったな！
ありがとう！
ところでバイクカバーはどのサイズを買えば良いのか教えてもらえるとありがたい
そうねデイトナのLLにした
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/sci/1687146535/l50
https://i.imgur.com/cmm6kh2.jpg
おめー！かっこええな！
ありがとう
この顔のトリコロールにやられた
https://i.imgur.com/PRACIPV.jpg
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