【HONDA】ジョルノ・クレア総合３【スクーピーも】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ公式
現行(AF70)
ttp://www.honda.co.jp/GIORNO/
クレア スクーピー(AF55)
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/2010122a.html
ジョルノ クレア(AF54)
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/2990608.html
ジョルノ(AF24)
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920306.html
関連スレ
【変速できる】ホンダ・ジョルカブ 2【ｽｸｰﾀｰ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402561687/l50 質問です
AF70のプラグ交換をしたいと思うのですが
どの場所にあるのか、どうアクセスすればいいか分かる方
もしくは紹介するHPありませんか？
ググっても旧ジョルノやジョルノクレアばっかり引っ掛かって見つかりません
一応新車から6ヶ月乗って8900kmなので交換しようと思います Yahoo知恵袋にはこう書いてあるのですが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12119701317
＞フロアステップのマット外して、シート下前方のカバー外せばそこにあり
フロアマットを外してもバッテリーにアクセスする場所しかネジがありませんでした ttp://cb750f.ti-da.net/e2389842.html
この辺とか参考にならんかな？
リードとかディオもそうだったけど、ステップボード正面のバッテリーカバーとかから
アクセスできない場合は、シート外してメットインのお皿をがぼっと全部外せば
どんなスクーターでも大体プラグまで到達できたはず。 >>6
AF70ジョルノはメットインを外した上に足元後方のカバーも外さなきゃアクセス出来ない
そのためには後方の車体カバーを外す手順でないと下方の爪にアクセスしにくいのでかなり苦労する
まず後方のカバーを外す場合はマフラー撤去しような >>7
キャリアもはずなきゃダメよ
あとエアクリ外せば左後ろのボルトが見えるよ
ってー多分ジョルノは女が乗るから誰も自分で整備しないだろうて
素人が整備すること前提にしてないっぽい、たかがプラグ交換で一晩預かり修理になるからね 気軽に整備できる構造には造られてない
それはDio以上 メットインを外すにしたってリアキャリをメットインの金具で挟む構造上
リアボつけてたらまずこっから外さんといかん
あとメットイン外しただけじゃアクセス出来ない 最近、AF70ジョルノにHID付けてみたのですが
しばらくするとエンジンがかからなくなります（長距離走った後など
バッテリーは新品に交換したばかりですが見てみると
電圧が下がってるのか要充電状態になります
家でバッテリーをフル充電してそのときはエンジンかかりますが
また同じ状態になります（ちなみにキックでの始動はできます
原因が分からずかなり困ってます
ショップに持っていって診てもらったほうがいいのでしょうか？ だって待機時とスロットル回してるピーク時とでは発電される電力に差があるから
待機時が多いとバッテリーからの電力に頼らざるを得なくなるからだよ
これが車なら発電量が多いからクリアできるけど原1みたいな貧弱な機構だとHID化は向かないんだよ >>12
HIDにしたの？
全波整流して、その後にヘッドライト配線を直流化しないとバッテリーは持ちませんよー。
４ストＦＩ車は全波化は面倒だよ。
ジェネレータ加工が面倒で、どうしてもHIDがいいなら、『乗る前に毎度バッテリー充電する』しかないな。
交流対応と唱っているHIDもあるけど、あれはウソですからね。
LEDにすればいいじゃん。全波化も直流化もせず簡単に付くんだから。
明るさは一緒くらいだけど、リフレクターの相性が悪くて見にくいが(笑 整備向いてないAF70ですが、サスペンション交換したいと思ってます。
カウル全外ししないと無理そうですが、バイク屋持って行った方がいいかな？
メットインやシート下は外したことあるけど、リアカウルはやったことないんだよね。 >>16
リアカバー取っ払って上下に固定されてるボルトを抜けばサスが外れる >>16
どうもありがとう！
リアカバーってシート左右のカウルだよね？ 簡単にはずせる？ >>18
作業内容はパーツカタログに全部載ってるから買いなさい >>20
パーツカタログも整備マニュアルも持ってるよー
あれ、はめ込み手順だけじゃん、 そうじゃなくて実際にどうなのかってことだろ？
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.o-naniwa.com/index.html 事務員 東条 南野
http://www.o-naniwa.com/company/ 岡田常路
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://www.apamanshop-hd.co.jp/ 加茂正樹 舟橋大介
http://s-at-e.net/scurl/nibn-apaman.html 大村浩次
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
・friends もののけ島のナキ http://s-at-e.net/scurl/NakionMonsterIsland.html
・妖怪ウォッチ http://s-at-e.net/scurl/Youkai-Watch.html
・崖の上のポニョ http://s-at-e.net/scurl/Ponyo.html
・スター・ウォーズ/フォースの覚醒 http://s-at-e.net/scurl/SWfa.html
・A http://s-at-e.net/scurl/ia-A.html
■http://s-at-e.net/scurl/ia-Pos.html
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
hnps203@gmail.com AF70のカウルはシロートでは外せないかな？
プラグ交換もカウル全部外さないと無理ですか。 >>23
プラグ交換は
1.キャリアを外す
2.シートボックス外す
3.足元後方のカウルを外す
と、アクセスできるけど小さい人でないと下方の爪に手が届かないので
2と3の間に後方カウルを外すという工程が増える
専用の工具があれば取れるらしいが店に聞いたら売ってくれないんだってさ >>24
どうもありがとう。
後方カウルのはずし方は難しいですか？
足元後方とサイドは外したことあるんだけどね マフラー外してエレメント外したら普通にできるから安心しなさい 普通プラグ交換にマフラー、エアフィルター外す原付ってないよ。
AF70もそれはしないはず。 マフラーは外さないとバックカウルは取れないよ
足元後方は頑張れば取れるけど頑張りたくないならバックカウルを取らなきゃ カウル外すのにいちいちマフラー外して？
サービスマニュアル3-9 フレームボディカバー脱着
リヤグリップ外す
センターカバー外す(座席後方カウル)
これでクリップ４個、スクリュ２本外したら、フレームボディカバーを持ち上げて、サイドカバー接続の爪を溝から外す
ブレーキ／テールライト６Pカプラを外すと取れるって
マフラーは何処にも引っ掛からない しつもんなんてすがまもなく新車で買って5ヶ月になります
オイル交換は毎月やってるので別にいいんですが
タイヤやブレーキシュー、プラグやエレメントクリーナーはいつ頃交換すればいいのでしょうか
現在の走行距離は9953kmです >>29
５ヶ月で1万キロ弱の走行距離かい？ どこまで走りに行ってるんだ？
そのペースだと、あと１年しかバイク持たないよ。
オレの４年で5000キロだけど、タイヤ1回、オイル10回交換してるぞ。
以前乗ってたジョルノクレアは10年で7000キロで廃車だった。 >>32
職場まで1日片道40kmを行ってるだけなんすけど
初回の交換をのぞいて5ヶ月で4回オイル交換してます
あとはどのくらいのペースで交換すればいいのか分からなくて >>33
毎日、会社往復80キロを原付で通うって並大抵ではないな。感心するよ。
今サービスマニュアル見たけど、定期交換部品はこんな感じ。
エアクリーナーは、1万キロで交換。
ブレーキは、ケーブルでさえ2年毎交換。走行距離で言ったら1万キロでシューは無いだろな。
ドライブベルトは、2万キロで交換。
ちなみにエンジンオイルは3千キロか1年で交換。
俺の感覚では、廃車まで(10年年経過もしくは1万〜2万キロ以内で廃車)にブレーキシュー交換したことないね。
バッテリーは4年、ブレーキケーブルは７年で錆で交換かな。 タイヤは減るよねー。
距離では、5千キロで結構溝なくて滑る。
純正で付いてるデューロは溝あっても3年でサイドウォールにヒビ目立つな。
ダンロップD306やD307が経済的らしいが、やはりブリジストン モーラスが一番かな。 毎日通勤片道40キロとか走ってたら、タイヤもオイルも直ぐ交換だね。
もしホントなら、早く原付2種免許とって、楽に50〜60出せる安いゲタバイクに買い換えた方が、幸せになれますよ。
出費も最初だけだし、会社行くの辛くないと思うけどな。
このままジョルノで通い続けると疲労による事故や交通違反が心配。
ジョルノの寿命も一年程度じゃねえか？ 整備すりゃ6万キロくらいは平気に走れる
ただベルトは2回交換することになると思うが 6万ってタイヤ10回、ブレーキ３回交換かい？
そんなにジョルノ乗る人いる？ カブじゃないんだから。 半年でブレーキシューは減らないしシューは1万〜1万5千は持つ
タイヤは1万km毎でも充分すぎるほど、1回の距離が長いならこれも1万5千は持つ タイヤやシューは使用劣化よりも経年劣化の方が重いから
あんまり乗らない人が交換するペースと
メチャ乗ってる人の交換するペースに合致しないのは当たり前です AF70純正タイヤのデューロだっけ？
あれ３年で横側が裂けてきたぞ。1000キロ走ってない。
D306も2年もせず溝からヒビ入ってきた。これも2000くらい。
空気圧もいつも適正だったのにな。走らなくてもすぐダメになるな。 DUROで12000km走ってるよ
まだ溝も減ってないしそろそろだと思うけど
空気圧強めだからなのかなぁ 俺のDUROも新車購入から7ヶ月でで8500kmだけどまだ全然減ってない 12000キロ無交換のタイヤかあー、
クルマなら解るけど、10インチだぞ。溝だって普通ヤバイだろ。 溝はまだくっきり残ってるしスリップラインも全然出てない リアサス交換した人いない？
乗り味スゴい良くなるらしいね。 >>48
もともと長さが短いから乗り心地はあまり変わらないし
いいのは最初だけですぐにダメになるよ リアサスはSP武川がいいって評判だけどね。
トゥデイはみんな換えてるね。 タイヤ交換について教えてください
結構磨り減ってきたみたいなので交換かなぁと思っていますが
スリップラインはここだとおもうのですがはっきりと出てません
http://i.imgur.com/aIokvK1.jpg
http://i.imgur.com/ZCWV70B.jpg
どのくらいまで頑張って走ればいいでしょうか
ただいま新車から8960km/まる7ヵ月でだいたい1ヵ月1280kmペースです これタイヤ減らなさすぎ、ほんとに8500も走ったの？
俺一年に5千しか走らないがもっとすり減って一年に一回は交換しなきゃ無理なのに
確かにすり減ってはいるけどラインはでてないっぽ〜いな >>51
デューロだね。だけど8900走ったと思えないほど溝あるよ！
びっくり、これならあと5000近く乗れるんじゃね。
サイドウォールにヒビ入ってきたら要注意だよ。写真に無いけど。
思ったんだけど、タイヤて紫外線に弱いんだよね。
炎天下にさらされてると意外とヒビとか変色して劣化するね。
あと安いタイヤ艶だしとかムース状のタイヤクリーナーはダメ。
すぐ劣化して裂けるよー。 >>52-53
そうすか、まだ大丈夫なんですね
ひび割れにも注視しつつもちょっと乗りましょう タイヤってやっぱり走行距離じゃないのかもね。
ほとんど乗らないで置いておいた原付がタイヤ溝8分山でもヒビ割れだらけで交換したよ。
溝あってもゴム劣化がメチャクチャ出てダメになるんだよー。 タイヤは溝あっても茶色く変色してくるでしょ。
試しにクレンザーとかジフでタワシで擦るとメチャクチャ汚れ落ちて新品タイヤに復活するよ。 >>55
なるよな。
近所のおつかい程度でも頻繁に動かしてるほうがタイヤは保つよ タイヤに猫や犬のションベン掛けられると、すぐヒビ割れが出てダメになるよ。
ちなみにワンちゃん散歩コースに停めてる方は『タバコ水』でワンコ、ニャンコは近寄らなくなる。
バイクの周りにタバコ水撒いとけば平気。 タイヤはブリジストンのMR31、MR32が最高だったな。
前後輪でパターン違うけどね。 高いだけあるな。 素クレアなのですが先日磨耗したWRを交換しました
プーリーはめる時にD字に合わせてセットしたのですが発進するとカラカラと金属音がします
異音原因を確かめる為、分解したのですがWRやスライドピースが外れた形跡等は一切確認されませんでした
再度組み直したのですがやはり異音が発生します
考えられる原因って何があるのでしょうか？ その手の話は共通部品を使っていて人がたくさん居るDioかTodayのスレで聞けばいいよ サスペンション交換した人いる？
乗り心地どうだろう アズキブラウンメタリックのAF70を購入してわずか2ヶ月で転倒してしまい
後ろのカウルの部分に白く擦り傷が入ってしまいました
耐水ペーパーで磨いてから塗装し直そうと思うのですが車用で似た色ってどんなのがありますか？
調べてみたのですが感覚的にマルーンブラウンパール ZELが似てると思いますが
みなさんは補修用にナニ使ってます？ アズキブラウンは近似色ってないよねー。
マルーンブラウンと似てるようで違うからから、塗装するより傷ついたカウルを交換したらいいよ。
オレも停車中倒してしまって片側ヤフオクで2000円で手に入れて幸せですぞm。 ヤフオクで見たら傷ついたのしか売ってネェじゃん
じゃなければ11点の鬼高いセットしかない 傷ナシの中古カウルなんて、出品されたら直ぐ落札されるよ。
毎日チェックしろよ。 ホンダ、熊本で50ccスクーター「ジョルノ」を生産 | レスポンス
ttp://response.jp/article/2015/09/11/259843.html >>70
ほほう、国産回帰になるんだ、良いことじゃないの しかも見た感じdunk/tact系のesp50ccエンジンのファンカバーとホイールだな
http://i.imgur.com/bqFQqH7.jpg 中国生産の部品をただ日本で組み立てるだけだろ
日本に組み立て工の人は残ってんの？
まさか中国から連れてくるんじゃねーだろな 流石に中国人をわざわざこっちまで連れてきて養うようなことはしないだろう
中国人労働者の人件費が安いのは過剰な労働者数と現地の物価の安さ、低い公害対策費用だったからな
ところで水冷espとなるとダンク共用シャシーになったりするのかな？正直ダンクよりこっちの方が欲しい >>74
期間工と鈴鹿や狭山からの応援出戻りでしょ
本田技研工業熊本は二輪に特化してたからライン構成も流用できるし 熊本工場で丸目スーパーカブを復活させてほしい
めちゃくちゃ売れると思う >>63
社外品のサスはたいていスポーツ志向でノーマルより硬い
体重の軽い人ならゴツゴツした乗り心地になってかえって不快と感じる傾向
６０ｋｍ/ｋｍ以上出すならノーマルよりコシがあって安定するし
コーナーでスタンドを擦りにくくなって攻められるけどジョルノの方向性とは異なる
体重80ｋｇ以上でノーマルサスが沈みすぎるなら交換の意味はある そんなことより新型何色があるん？
水色と茶色は情報決定だよね >>85
みずいろみたいな安っぽい色出すなや
まだまんピンクのがえーでー >>77
復活もなにも既にリトルカブがあるやん
うーんピンクよりはまだ水色がマシかな
薄い桜色みたいのなら良いけど >>85
ttp://response.jp/article/img/2015/09/11/259861/942054.html
ttp://img.response.jp/imgs/zoom1/942054.jpg
水色/黒、白/ベージュ、茶/ベージュ、黒/?、赤/?、紺/? なんかどんどんおかしなデザインになってくな
ベスパ似のほうが良かったのに おかしなデザインになっていくってデザイン全く変わって無いんだが
まあベスパのDQNデザインが好きならそっちいった方が良いね 2015モデルはシートがケツ上りなんだな
二人乗りを想定した造りっぽいね >>90
有機的なデザインだねぇ
割と嫌いじゃない、あとホイールが銀に戻ったね 新型って価格発表された？
17万越えたらタクトでいいや。 >>98
多分、ダンクとタクトの間と思うよ
ディオとトゥデイの間の関係と一緒 新型ジョルノの色をネット記事で見たけど、ちょっとなあ。
昔の明るい陶器っぽい水色はいいけど、変な黄色と紫はないわー。
女の子が選ぶかわいいバイク色でいいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
