【HONDA】ジョルノ・クレア総合３【スクーピーも】 [転載禁止]©2ch.net
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ホンダ公式
現行(AF70)
ttp://www.honda.co.jp/GIORNO/
クレア スクーピー(AF55)
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/2010122a.html
ジョルノ クレア(AF54)
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/2990608.html
ジョルノ(AF24)
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920306.html
関連スレ
【変速できる】ホンダ・ジョルカブ 2【ｽｸｰﾀｰ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402561687/l50 ホンダで新車で購入した場合は込みいくらくらいで買えますかね？ .
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズで? 動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,../////, すみません、2年振り位に動かそうとしたら動かず、バッテリーを数時間充電し取り付けたのですが、キーを差し込んで、onに回すと椅子辺りからカチカチと音がして、セルも回らないのですが、原因が分かる方はいらっしゃいますか？
整備は初めてなので、説明が分かりにくかったら申し訳ありません。 カチカチと音がするのは、セルボタンを押した時ではありませんか？
もしそうなら、それはセルモーターを回すためのリレーの動作音です。なのにセルが回らないのは
回すだけの電力が足りないか、セル本体の異常です。まずはバッテリーを交換した方がいいと思います。
それより、キックスタートは試してみましたか？ ホンダ様、現行デザインキープのまま125cc出して
アジアでもKawaii需要はきっとあるよ… >>594 ありがとうございます。換えればどうにかなるでしょうか？
>>595 ありがとうございます。音はキーをひねった時点でなり、キーをオフに戻すと鳴り止みます。
セルボタンを押してもそのままカチカチが続き回りません。
変に試して壊れたらが怖くてキックは試していません… 購入して5年、ほとんど放置状態だったジョルノに久々に乗ろうと思い、オイル、バッテリー交換して走ったら、MAX53kmしか出なくなってた
フラッシングすれば復活するかね？
てか、フラッシング出来るんだろうか ジョルノAF24ってフロントとリアのウインカーって同型なのかな？
パッと見同じなんだけど もうAF24乗ってるやつほとんどいないんじゃないから？ ジョルノがモデルチェンジして現行で売られているのは嬉しいが、AF24を街でたまにしか見なくなって寂しい。
599>>
AF24のウィンカーは4つ共同じ。配線カラーの違いはあるけど球とレンズは同じ。
そういうの一発で分かるパーツリストチェックしなよ。他にも色々分かっておもろいよ。
ASSYは前後同じで左右でだけ品番分かれてるけど配線皮膜の色しか違わない。 AF70 ｼｰﾄ下のｴﾝﾌﾞﾚﾑが取れたので新しいｴﾝﾌﾞﾚﾑを探しております。
ﾈｯﾄで検索してもﾋｯﾄしないのですが、取り扱っているﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟご存じの方おられませんか？ >>602
そういうのはバイク店で純正パーツを申し込んだほうが早い チョイノリから乗り換えで中古のAF70買った
しかも行ける範囲のバイク屋になかったから反対されたけど通販で
状態とか整備、交換箇所は詳しく電話とメールでやり取りしたからあんまり不安はないけど来るまでドキドキ 2005年型DIOを乗り潰して
先日2003年型スクーピーを購入しました
バイク屋は
新しい支那製より古い日本製の方がいいと言っていました
最低5年は乗るつもりです 車通勤ができなくなったので
バイク通勤用にジョルノ購入
散々、悩んだあげく白にした。
ベージュや水色も良かったが
もう、歳だし目立たないのを選んだ AF70に乗っています。
プーリー交換をしようと思い知り合いから借りた汎用タイプのユニバーサルホルダーを使ったのですが、うまく合わず本日の作業を断念しました。
AF70はホンダ車専用のユニバーサルホルダーを使ったほうがいいのでしょうか？
どなたか教えてください。 プーリーロックレンチも使いなよ、あのカニで挟むだけではダメだね ネットで工具やエアーフイルター．オイル等纏めて買える
ショップは有りますか？ ちょっと助けてください。
AF55なんですが、ヘッドライトをLEDに交換したらロービームしか点灯しなくなったので車体側の配線でエーモンの検電テスター使ってみたんだけど
テスターのマイナス側は車体の緑/橙の線のギボシにクリップでつないだ状態で
1.スイッチがロービームの時は白線に繋ぐとテスター点灯で青線ではテスター不点灯
2.スイッチがハイビームの時は青線に繋ぐとテスター点灯で白線ではテスター不点灯
っていう状態なんだけど、これはスイッチや車体側配線の異常？それともLEDの初期不良？
純正ハロゲンに繋ぐカプラーは切り落としてギボシ接続する必要があったので純正に戻すことはできません。 2004年に買ったスクーピーなんだが発進時エンジンが息つきする、30km/h以下から再加速する時も同様。セルもしばらく走ったあと再始動で失敗する、一瞬クランクは動いているよう、キックでは問題なく始動する。何がダメなのかな？ 部品を替えてしっかりメンテすればまだまだ使えるんじゃないの？ メットインに照明つけたいけどスイッチの場所に迷うなあ ご教授ください
AF70のスロットルの遊びが大きく
感じるので調整したいのですが
グリップの下ぐらいに見当たりません
どこにあるのでしょうか
よろしくお願いします >>619
グリップ側ではなくエンジン近くの方にある
ケーブル伝って見ればすぐわかるけど作業する場合は後ろ側のカウルを全部外さないとアクセス出来ない AF70乗っています。
今更ながらマフラー交換を検討しています。
安価でかっこいいマフラーを
教えて頂けないでしょうか？ >>624
カッコ良さと純正の性能、程よい音量を維持するなら
タケガワのパワーサイレントオーバルマフラー（型番︰04-02-0056）27000円という安価なのも好ポイント スクーピーのフロントフォーク死んでるから変えたいんだけど社外品でいいのありますか？
オクで売ってるのはどれも精度悪かったり錆びてたとかの話ばっかりで ジョルノ(AF24) でキックで動き、セルで動かず
セルボタンの接触不良で接点を磨いて直した AF70ジョルノを中古で検討しています。
現在乗っているスクーピーもそうなんですが、この手のスクーターの外装は
中華製が結構出回っているのですが、
純正と中華を見分ける方法ってありますか？ ステッカー類が無いとこだが。
まあ中華製も見た目気にはならないよ。
割れたので走ってる乞食よりはマシかと。 車種:
ジョルノクレア AF54 アイドルストップ無し
状態:
3年程ハイオク満タン放置、タンク内サビ無し
バッテリー完全にない様子(ライト類完全につかない)
症状:
キック始動しようと数十回踏み込んだところ、ガソリンが下からかなり漏れてきます
現状、カウル類を取っ払ったところまで完了です
キャブをバラして清掃してみれば直るもんでしょうか？
キャブ触るのは初めてです > ガソリンが下からかなり漏れてきます
俺の経験だと、キャブ内のフロートバルブが劣化やゴミかみで遮蔽できなくなってる、
なのでフロートチャンバーが満タンになっても燃料がSTOPできくてキャブ側へ流れこんでるorオーバーフローしてる
掃除で治れば良いけど、古いとフロートバルブ交換したほうがいいかも。 >634
ありがとうございます
チャレンジしてみます
2000年登録の走行22000キロですが、死んだ父に買ってもらった思い出もあるので頑張って直します キャブ車はマダマダ部品手に入るし後１０年５万は大丈夫でしょう、
趣味で手を入れながら大切に維持したらいいと思う。 >636
5万キロ、頑張ってみます
購入したバイク 屋には、「このバイクはエンジンバラせない構造だから壊れたら終わり」と言われたことがあるんですが、結構丈夫なんですね > エンジンバラせない構造だから
そんな馬鹿な・・・
ただ流用の効かない種類のエンジンだし4st水冷という関係上、整備コストが高くつく
たぶん購入店の言わんとしてるのは、コスト的に直すくらいなら新車買った方が得だよ。って事でしょうね。
例えばクランク逝って交換に１０万なら普通はやらない
自分でコツコツ整備ススなら工賃は無視できる、ただオクなどで部品の流通が少ないのですぐに安い部品が手に入らないのはネックかな。
とりあえずコマメなオイル交換や整備で良い状態を維持して壊れる状態にしなければ１０万キロで駄目になることは無いと思う。 ちなみに、長く維持したいなら整備マニュアルとパーツリストは入手した方がいい、
オクで探せば１０００円位で手に入るかも、
希少車種だとめったに出ないから車種でアラートセットしておくといいよ。 もひとつ、
長く維持したいなら、オク等で中古エンジンユニットを入手しておくといいかも、
自分もこの車種じゃないけど1998年製の思い入れのあるバイクを一生乗ろうと思って予備エンジンを入手してメンテして置いてる
基本は部品取りだけど、最悪は載せ替えもするつもり。
たぶん待ってれば１～２万くらいで手に入るんじゃないかな？
もしくは車体ごと手に入れて部品にばらして保存しておくか。 新車で買った2014年式ジョルノがセルでエンジンかからなくなった
毎年正月にバッテリーはずして丸一日間充電してるんだけど5年持てばいい方なの？
定期的に充電してても寿命には逆らえないのかな・・・ オクでスクーピー売ってしまった。
3万6,000円で売れた。 上で不動車の質問した者です
本日キャブOH完了して、無事復活しました
ありがとうございます
最後に乗った3年以上前にハイオク満タンにしておいたお陰か、キャブの中は全く汚れてませんでした
バッテリー完全に上がってるから50回くらいはキック蹴らないとかからないけど ま、セル使わないならバッテリーレスもあり得る選択かも、
といっても２０００円ちょいだよね、昼飯二回抜きで 中古でクレアスクーピー買ったんだけど
プラグが固くて外れない
結構奥まった位置にあるしおすすめのプラグレンチある？ そんな事よりスクーピーのECUの故障診断てどうやったらいいか教えてくれ。
テスターはある。 スクーピーのラジエター側の冷却水入口開けたら
冷却水がドバドバ溢れてきたんだけどどういうこと？
満タンまで入れてたとしても溢れてくるっておかしくない？ オーバーヒートで沸騰してたとか？
それとも重力が逆の異空間に住んでるとか？ >>650
いや
全然エンジンかけてない状態だったから熱は一切持ってなかった
冷却水の交換自体したことないけどなんであんなことになったのか全くわからんわ
ビビって急いで蓋閉めてそのままにしといたけど
なにが原因なんだろ >>652
どういうこと？
リザーブタンクに冷却水入ってる状態で
ラジエター側の注入口開けたら溢れてくるので普通なの？
それだったらまあ異常では無いからいいんだろうけど ってことは冷却水交換する時って
ラジエター側の蓋開けずにリザーブタンクから入れれば
ラジエター側も満タンになるってこと？
動画とかサイト見てると
まずラジエター側の蓋から注入して
満タンになったらリザーブタンクに入れるって手順になってるけど >>655
リザーブタンク側から入れたら、ラジエター側に空気が残るのかも。 af77 ジョルノ最近買ったんだけど
もしかしてメーターのバックライトってLED打ち替えしないといけない？
af61から乗り換えたんだけど浦島太郎状態 ライトって今でもハロゲンのはずだろうけどLED化するメリットないでしょう 久々にエンジンつけようとしたら付かない！
キックだとかかる！
これの問題は…
売るとなると安くなる？ バッテリ上がりかセル故障
どっちも自分で社外パーツ交換すれば４０００円以下、
まあこの状態で業者に売ると色々マイナス査定されて二束三文だろうな、
オクやメルで個人売買なら修理分のマイナスだと思うけど。 af70のバッテリー今すぐ欲しいんだけど
どこで売ってるだ？
初心者すぎて分からん
安いやつでオススメあれば頼む 型番調べてアマかヤフショッピングで
２５００円位の買ったけど、とりあえず２年は問題なく使ってる。 2011年式のジョルノのクラッチスプリング？が金属疲労で折れた・・・
スプリングの破片がクラッチシューとアウターの間に挟まってて傷だらけ
クラッチシューをはめるピンみたいなのが歪んでちょっと引っ張れば２枚クラッチが抜ける状態だった
走行距離１.８万キロ弱でもこんな事が起こるんだな・・・ 普通は10年または5万キロくらいまで平気で持つ部品だからそれが不良品だったんじゃないか っとここまで書いてセンタースプリングの事じゃない事に気づいた
とりあえずクラッチシューとクラッチスプリングは①3万キロまたは
②発進時にカックンとなる現象が起きる、③経年5年で要交換部品になっとる スクーピーのウェイトローラー交換したいのですがオススメ教えてください WRはプーリー・クラッチが純正なら純正WRが一番いい
耐久性も全然違う、 ありがとうございます
どうも坂登らなくなってしまっているんですよね 何キロくらい走ってるの？
平地でも速度低下が見られないなら、トルクカムの作動不良で坂などの負荷がかかった時にロー側へシフトできてないんだと思う。
メンテしてないとカムの中のグリスが飛んで渋くなってたり、経年消耗でトルクカムの溝に引っかかりができて動きにくくなってたりするよ。
一度トルクカムを開けてみたほうが良いかもね。 >>671
なるほど、ありがとうございます
中古なんで何キロ乗ったかはハッキリ答えられないんです
トルクカムって素人でも直せますかね スクーターの整備でクランクケース分割以外はそんなにハードル高くないよ、
ベルトカバー開けるのなら100均工具でいける、トルクカム・クラッチ外すのは締めるときの事を考えると3000円位の長いトルクレンチが有ったほうが良いね
あとは1500～位のクラッチやギアの回り止め工具くらいかな
スクーターの整備工具は専用工具を含めそこそこ集めて１万くらいだと思う。
今後もスクーター系を長く乗るなら揃えておいて損はないと思うが、DIY整備に興味ないなら・・・ショップにお任せだね。 >>673
ありがとうございます、自分の地域のショップは
すぐ買い替えろってなるからちゃんと話が出来ないんですよね
まずは工具から買い集めてみます > すぐ買い替えろってなるからちゃんと話が出来ないんですよね
これはある意味真実なんだよね、
純正部位品をつかって適正な工賃で計算すると例えばトルクカム、ドリブンプーリー交換すると２～３万になると思う。
ぼろくてあとどれだけ乗れるかわからないのに金かけるなら新車に充当した方がいいと思う。
また開けてメンテだけで閉じて１万～の工賃に納得できるかってことも有る、
古い中古乗ってる人が金払いいいわけないので何も交換してないのに工賃請求すればもめるよね。
て事でショップ的にはオイル交換などの通常メンテで維持できなくなったら買い換えろというのが正解なんだろう。
でもDIY好きにはそこからが勝負、自分の工賃タダなのでやっすい部品交換で蘇ればラッキーで嬉しい、
トルクカムメンテにしてもピンとオイルシールなら純正部品で２０００円以下、グリスアップで済めば１００円？ >>675
とあるショップにクラッチ交換いくらか聞いたら
4万5000円とか言われました 何度もすみません
スクーピーってズーマーの部品でもよかったんでしたっけ ズーマーもいろいろモデルあって使えるのもあるだろうけど、スクーピーの方が圧倒的に中古流通多いよ、
値段も安いし変な探し方しないほうが簡単だと思う。
あと、まずはバラして不具合の特定をしなきゃね、部品買ってもそれと関係ない場合だって有るよ。 >>679
何度もありがとうございます
スクーピーの純正部品と工具でクラッチをバラす事から始めてみます 純正パーツ探すならまずはバイクパーツセンターの公式HPから検索、手軽さなら楽天Shopでも可能(ちょっと高い)
オクはそれでもなければってところ なるほど、いきなり部品名で検索してAmazonとか楽天市場で調べてました
なにからなにまでありがとうございます 友人のスクーピーのオイル上がりが酷かったので家に転がってた同型エンジンを
何台かバラシてピストンだけ中華格安品で組んでそのエンジンを載せてあげたんだけど
なぜか最高速が65㌔位出るようになって、もちょっと距離があればもう少し伸びそうだった。
リミッターが効いてない感じなんだけど組み合わせの妙でこんな事が起きるもんなのかな？ リミッターと言っても速度センサーで制限されてるわけじゃないのでパーツの組み合わせによってはあると思うよ、
でも65kmなら絶好調で良いね。 ちなみに格安中華はピストンリングの材質がわるくて消耗が早いという話を聞くので１００００km位で確認したほうが良いかもね、 >>684
早々にレス感謝です。
リミッターは回転数制御でしょうか。であれば速度が出るのは単に駆動系の問題でしょうね。
駆動系も社外品の安モノの寄せ集めだったので高速寄りのセッティングになってて
ピストン新品で圧縮が上がったから上まで回せるようになったんでしょうかね？
なんせすこぶる調子の良い個体になりました（笑） 確か８０００rpmで点火カットリミッターになってると思った、
だからプーリーやWRでハイギア的になってれば同じ回転でスピードが上がる、
社外CDIにすればそれ以上も可（余裕パワーが有ればだけど） 近所で2ストジョルノお手頃価格で売ってる…買ってしまおうか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
