【HONDA】ジョルノ・クレア総合３【スクーピーも】 [転載禁止]©2ch.net
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ホンダ公式
現行(AF70)
ttp://www.honda.co.jp/GIORNO/
クレア スクーピー(AF55)
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/2010122a.html
ジョルノ クレア(AF54)
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/2990608.html
ジョルノ(AF24)
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920306.html
関連スレ
【変速できる】ホンダ・ジョルカブ 2【ｽｸｰﾀｰ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402561687/l50 ジョルノ(AF24) でキックで動き、セルで動かず
セルボタンの接触不良で接点を磨いて直した AF70ジョルノを中古で検討しています。
現在乗っているスクーピーもそうなんですが、この手のスクーターの外装は
中華製が結構出回っているのですが、
純正と中華を見分ける方法ってありますか？ ステッカー類が無いとこだが。
まあ中華製も見た目気にはならないよ。
割れたので走ってる乞食よりはマシかと。 車種:
ジョルノクレア AF54 アイドルストップ無し
状態:
3年程ハイオク満タン放置、タンク内サビ無し
バッテリー完全にない様子(ライト類完全につかない)
症状:
キック始動しようと数十回踏み込んだところ、ガソリンが下からかなり漏れてきます
現状、カウル類を取っ払ったところまで完了です
キャブをバラして清掃してみれば直るもんでしょうか？
キャブ触るのは初めてです > ガソリンが下からかなり漏れてきます
俺の経験だと、キャブ内のフロートバルブが劣化やゴミかみで遮蔽できなくなってる、
なのでフロートチャンバーが満タンになっても燃料がSTOPできくてキャブ側へ流れこんでるorオーバーフローしてる
掃除で治れば良いけど、古いとフロートバルブ交換したほうがいいかも。 >634
ありがとうございます
チャレンジしてみます
2000年登録の走行22000キロですが、死んだ父に買ってもらった思い出もあるので頑張って直します キャブ車はマダマダ部品手に入るし後１０年５万は大丈夫でしょう、
趣味で手を入れながら大切に維持したらいいと思う。 >636
5万キロ、頑張ってみます
購入したバイク 屋には、「このバイクはエンジンバラせない構造だから壊れたら終わり」と言われたことがあるんですが、結構丈夫なんですね > エンジンバラせない構造だから
そんな馬鹿な・・・
ただ流用の効かない種類のエンジンだし4st水冷という関係上、整備コストが高くつく
たぶん購入店の言わんとしてるのは、コスト的に直すくらいなら新車買った方が得だよ。って事でしょうね。
例えばクランク逝って交換に１０万なら普通はやらない
自分でコツコツ整備ススなら工賃は無視できる、ただオクなどで部品の流通が少ないのですぐに安い部品が手に入らないのはネックかな。
とりあえずコマメなオイル交換や整備で良い状態を維持して壊れる状態にしなければ１０万キロで駄目になることは無いと思う。 ちなみに、長く維持したいなら整備マニュアルとパーツリストは入手した方がいい、
オクで探せば１０００円位で手に入るかも、
希少車種だとめったに出ないから車種でアラートセットしておくといいよ。 もひとつ、
長く維持したいなら、オク等で中古エンジンユニットを入手しておくといいかも、
自分もこの車種じゃないけど1998年製の思い入れのあるバイクを一生乗ろうと思って予備エンジンを入手してメンテして置いてる
基本は部品取りだけど、最悪は載せ替えもするつもり。
たぶん待ってれば１～２万くらいで手に入るんじゃないかな？
もしくは車体ごと手に入れて部品にばらして保存しておくか。 新車で買った2014年式ジョルノがセルでエンジンかからなくなった
毎年正月にバッテリーはずして丸一日間充電してるんだけど5年持てばいい方なの？
定期的に充電してても寿命には逆らえないのかな・・・ オクでスクーピー売ってしまった。
3万6,000円で売れた。 上で不動車の質問した者です
本日キャブOH完了して、無事復活しました
ありがとうございます
最後に乗った3年以上前にハイオク満タンにしておいたお陰か、キャブの中は全く汚れてませんでした
バッテリー完全に上がってるから50回くらいはキック蹴らないとかからないけど ま、セル使わないならバッテリーレスもあり得る選択かも、
といっても２０００円ちょいだよね、昼飯二回抜きで 中古でクレアスクーピー買ったんだけど
プラグが固くて外れない
結構奥まった位置にあるしおすすめのプラグレンチある？ そんな事よりスクーピーのECUの故障診断てどうやったらいいか教えてくれ。
テスターはある。 スクーピーのラジエター側の冷却水入口開けたら
冷却水がドバドバ溢れてきたんだけどどういうこと？
満タンまで入れてたとしても溢れてくるっておかしくない？ オーバーヒートで沸騰してたとか？
それとも重力が逆の異空間に住んでるとか？ >>650
いや
全然エンジンかけてない状態だったから熱は一切持ってなかった
冷却水の交換自体したことないけどなんであんなことになったのか全くわからんわ
ビビって急いで蓋閉めてそのままにしといたけど
なにが原因なんだろ >>652
どういうこと？
リザーブタンクに冷却水入ってる状態で
ラジエター側の注入口開けたら溢れてくるので普通なの？
それだったらまあ異常では無いからいいんだろうけど ってことは冷却水交換する時って
ラジエター側の蓋開けずにリザーブタンクから入れれば
ラジエター側も満タンになるってこと？
動画とかサイト見てると
まずラジエター側の蓋から注入して
満タンになったらリザーブタンクに入れるって手順になってるけど >>655
リザーブタンク側から入れたら、ラジエター側に空気が残るのかも。 af77 ジョルノ最近買ったんだけど
もしかしてメーターのバックライトってLED打ち替えしないといけない？
af61から乗り換えたんだけど浦島太郎状態 ライトって今でもハロゲンのはずだろうけどLED化するメリットないでしょう 久々にエンジンつけようとしたら付かない！
キックだとかかる！
これの問題は…
売るとなると安くなる？ バッテリ上がりかセル故障
どっちも自分で社外パーツ交換すれば４０００円以下、
まあこの状態で業者に売ると色々マイナス査定されて二束三文だろうな、
オクやメルで個人売買なら修理分のマイナスだと思うけど。 af70のバッテリー今すぐ欲しいんだけど
どこで売ってるだ？
初心者すぎて分からん
安いやつでオススメあれば頼む 型番調べてアマかヤフショッピングで
２５００円位の買ったけど、とりあえず２年は問題なく使ってる。 2011年式のジョルノのクラッチスプリング？が金属疲労で折れた・・・
スプリングの破片がクラッチシューとアウターの間に挟まってて傷だらけ
クラッチシューをはめるピンみたいなのが歪んでちょっと引っ張れば２枚クラッチが抜ける状態だった
走行距離１.８万キロ弱でもこんな事が起こるんだな・・・ 普通は10年または5万キロくらいまで平気で持つ部品だからそれが不良品だったんじゃないか っとここまで書いてセンタースプリングの事じゃない事に気づいた
とりあえずクラッチシューとクラッチスプリングは①3万キロまたは
②発進時にカックンとなる現象が起きる、③経年5年で要交換部品になっとる スクーピーのウェイトローラー交換したいのですがオススメ教えてください WRはプーリー・クラッチが純正なら純正WRが一番いい
耐久性も全然違う、 ありがとうございます
どうも坂登らなくなってしまっているんですよね 何キロくらい走ってるの？
平地でも速度低下が見られないなら、トルクカムの作動不良で坂などの負荷がかかった時にロー側へシフトできてないんだと思う。
メンテしてないとカムの中のグリスが飛んで渋くなってたり、経年消耗でトルクカムの溝に引っかかりができて動きにくくなってたりするよ。
一度トルクカムを開けてみたほうが良いかもね。 >>671
なるほど、ありがとうございます
中古なんで何キロ乗ったかはハッキリ答えられないんです
トルクカムって素人でも直せますかね スクーターの整備でクランクケース分割以外はそんなにハードル高くないよ、
ベルトカバー開けるのなら100均工具でいける、トルクカム・クラッチ外すのは締めるときの事を考えると3000円位の長いトルクレンチが有ったほうが良いね
あとは1500～位のクラッチやギアの回り止め工具くらいかな
スクーターの整備工具は専用工具を含めそこそこ集めて１万くらいだと思う。
今後もスクーター系を長く乗るなら揃えておいて損はないと思うが、DIY整備に興味ないなら・・・ショップにお任せだね。 >>673
ありがとうございます、自分の地域のショップは
すぐ買い替えろってなるからちゃんと話が出来ないんですよね
まずは工具から買い集めてみます > すぐ買い替えろってなるからちゃんと話が出来ないんですよね
これはある意味真実なんだよね、
純正部位品をつかって適正な工賃で計算すると例えばトルクカム、ドリブンプーリー交換すると２～３万になると思う。
ぼろくてあとどれだけ乗れるかわからないのに金かけるなら新車に充当した方がいいと思う。
また開けてメンテだけで閉じて１万～の工賃に納得できるかってことも有る、
古い中古乗ってる人が金払いいいわけないので何も交換してないのに工賃請求すればもめるよね。
て事でショップ的にはオイル交換などの通常メンテで維持できなくなったら買い換えろというのが正解なんだろう。
でもDIY好きにはそこからが勝負、自分の工賃タダなのでやっすい部品交換で蘇ればラッキーで嬉しい、
トルクカムメンテにしてもピンとオイルシールなら純正部品で２０００円以下、グリスアップで済めば１００円？ >>675
とあるショップにクラッチ交換いくらか聞いたら
4万5000円とか言われました 何度もすみません
スクーピーってズーマーの部品でもよかったんでしたっけ ズーマーもいろいろモデルあって使えるのもあるだろうけど、スクーピーの方が圧倒的に中古流通多いよ、
値段も安いし変な探し方しないほうが簡単だと思う。
あと、まずはバラして不具合の特定をしなきゃね、部品買ってもそれと関係ない場合だって有るよ。 >>679
何度もありがとうございます
スクーピーの純正部品と工具でクラッチをバラす事から始めてみます 純正パーツ探すならまずはバイクパーツセンターの公式HPから検索、手軽さなら楽天Shopでも可能(ちょっと高い)
オクはそれでもなければってところ なるほど、いきなり部品名で検索してAmazonとか楽天市場で調べてました
なにからなにまでありがとうございます 友人のスクーピーのオイル上がりが酷かったので家に転がってた同型エンジンを
何台かバラシてピストンだけ中華格安品で組んでそのエンジンを載せてあげたんだけど
なぜか最高速が65㌔位出るようになって、もちょっと距離があればもう少し伸びそうだった。
リミッターが効いてない感じなんだけど組み合わせの妙でこんな事が起きるもんなのかな？ リミッターと言っても速度センサーで制限されてるわけじゃないのでパーツの組み合わせによってはあると思うよ、
でも65kmなら絶好調で良いね。 ちなみに格安中華はピストンリングの材質がわるくて消耗が早いという話を聞くので１００００km位で確認したほうが良いかもね、 >>684
早々にレス感謝です。
リミッターは回転数制御でしょうか。であれば速度が出るのは単に駆動系の問題でしょうね。
駆動系も社外品の安モノの寄せ集めだったので高速寄りのセッティングになってて
ピストン新品で圧縮が上がったから上まで回せるようになったんでしょうかね？
なんせすこぶる調子の良い個体になりました（笑） 確か８０００rpmで点火カットリミッターになってると思った、
だからプーリーやWRでハイギア的になってれば同じ回転でスピードが上がる、
社外CDIにすればそれ以上も可（余裕パワーが有ればだけど） 近所で2ストジョルノお手頃価格で売ってる…買ってしまおうか… >>688
いくら、３万以上はきついな、なんといっても２０年せんしゅだから
まあ程度がものすごくよければ３万かな
逆に程度が悪くても安ければ補修部品でかなり回復できる。 >>690
乗り出し45kって言ってたからまぁそんなもんかなとも思って…？
いいのかな？ 20年ものだよ、動くことは動くけどすぐにあちこち補修が必要になったりするよ、
45kも出すなら4stインジェクション車が買えると思うけどな。
2st好きでこれから自分でDIYで整備するって言うならいと思うが
万一調子悪くなってもこんな古いのだともう見放されてバイク屋は面倒見てくれないとおもうよ。
バイク屋が売ってる中古ならめんどうみてくれると思うけど、中古専門店って基本的に売りっぱなしだからね、
中古専門店＝古物商 でバイク屋とは違うし整備士免許もないから整備できない。 >>692
親切にどうも
スクーター乗るなら2ストだと思っているので新型には興味はありませんが
逆にこの条件で一般のバイク店で販売ならまぁまぁってとこですかね？ >>693
> 一般のバイク店で販売ならまぁまぁってとこですかね？
その後の対応次第だよね、
ちなみに友人にタダで譲ってもらった同じシリーズにのってるけど、
ベルト、ローラー、プーリー、タイヤ、キャブバルブ＆パッキン、ブレーキシュー、電球類を最初に替えた
自分で社外品込みでやったので部品代２万円ほどだけど、
純正部品で工賃込みだと５～６万は掛かると思う。
例えばキャブ調子悪くなって、純正交換ですね！ っていわれちゃうと部品代2.5万、工賃6000円だよ。
ちょこちょこ純正部品にかえるとすぐ10万オーバー
さらに言えば生産中止の純正部品も有るので、治せませんね！と言われる可能性もある。
もし店で整備してもらうなら今後も社外品など安いパーツで手頃な工賃でしてもらえるか聞いて確認しておいた方がいい、
もしくは上記の消耗パーツを納車時に交換するといくらか聞いて許容できる範囲かどうかで判断かな。
ちなみにこの系列の車種はいまだに安い社外パーツも豊富でネットで簡単に手に入るので自分でDIY整備することをおすすめしたい
愛着湧くし面白いよ。 くまモンで使用してる赤って、
カラーナンバーわかります？ スクーピーのシートをベースごと交換しようと思ってるんだが
AF56/57とシートって共通なんだろうか
誰か知らんかね AF70(2015)の光軸調整ネジって何ミリですか？ サイドスタンド付けたいんだが
ニシモトってところか光速回転？だかいうところのサイドスタンドしか無いの？
新品で2500円ぐらいのがあればいいんだがなあ
ヤフオク見てもボロボロのやつが2000円ぐらいで売ってて送料いれたら3000円越しそうだわ >>700
8mmですよ
狭いところに手を突っ込むよりもフロントカウル外したほうが簡単なので
運転席側から上の+ネジを二本、フロントカウル側の+ネジを二本抜いてから作業したほうがいい
プラスドライバーは二番のものを用意、できれば根本にボルスターがついてるほうが硬いときに便利 >>702
ありがとうございます
二番ドライバは持ってます
>>701
キタコのじゃダメなんですかね
あまりケチってすぐに壊れるくらいならまとものなものを付けといた方が良いと思うけど >>703
キタコのサイドスタンドたけー
それだったらニシモトのが3500円ぐらいで新品で売ってるからそっち買うわ >>704
機種は何？AF70だったらやめときな
西本のだけはちょっと短くて角度が怖い >>705
スクーピーって全部AF55じゃないの？
インジェクションのやつだけど >>706
インジェクションってことは後期型か
だったらNK-154の方 >>707
ニシモトからスクーピー用って154と155の2種類出てたのか
155の方見てたわ
どういう違いがあるのかとか特にどこにも載ってないみたいだな ホンダのバイクいじるのってネットでパーツ検索ってできないの？
パーツリストがいるのかな？
ヤマハとカワサキはパーツ検索で簡単に部品番号わかるから助かったんだが 自分で整備する人はパーツリストくらいみんな持ってんじゃん 整備マニュアルと比較してパーツリストはオク等で格安で出てるので買っておくといいと思う、
トルクとか詳細は書いてないけど組立図も有って簡易マニュアルになるしね。 整備マニュアルとパーツリストが無いとOHとか安易に出来ねーよ AF70のウインカーが切れたんですけど
電球って12V10W/G18/Bau15Sなら取り付けられますか？ 質問です！
スクーピーAF55にディオAF56のキャリアは付きますかね？
スクーピー純正キャリアは高くて いや普通には付かないのは判ってるんですわ
ヤマハみたいに曲げれば付くのかが知りたいんですよ AF24乗ってるよ
こないだオイルパスチューブ交換したら96年の刻印だったよ AF55のリアキャリアにホムセン箱付けたいんだけど、純正リアキャリアに交換する以外で良い方法ないかね。 AF55じゃないけど、水平キャリアが付いてない機種でホムセンの穴あき金属バーを組み合わせてキャリア作ってる、
ただ自作は結構面倒で試行錯誤のうちに無駄金もかかるので純正有るならそれ利用したほうがいい気がするな。 AF70からDio110へ乗り換えることとなりました
今までありがとうございます スクーピーの燃料ホースの規格教えてほしい
ポンプからキャブまでは内径4.5ミリってのはわかったけど、タンクからフィルター・フィルターがポンプまでのか若干太いみたいだけど何ミリなんだろか AF70買ったお!
遅いお! ゴミみたいなオンボロ2ストスクーターに登りでブッチギられるおw
でも楽しいお AF55のコンビブレーキ解除して前後独立させたいんだけど何用のを流用すれば良いんじゃろか くまモンバージョン（AF-77 ）のブレーキレバーが折れてしまったので交換したいのですが、AF-77用ブレーキレバーで検索しても出て来ません
AF-70用のレバーは取り付けられますか？ AF55のキャブ車（不動）貰ったんだけど、キャブの掃除、CVTの確認清掃、タンクの錆確認、フィルター清掃
あたりはやるつもりですが、この車種特有の弱点というか、やっとけってところありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
