★原二★CBX125F/C/250S その18★最強★ 常時age [転載禁止]©2ch.net
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俺も数年前からケーブル切れてスピードメーター止まってる
ケーブルが入手困難だしタコメーター動いていれば不自由してないから放置プレイ 昔スピードメーター切れを追い抜きざまの白バイに見つけられて切符切られた不運な俺様が居ますよ 自分はヤフオクで形の近いタコケーブル買ってつけてます。750cc位だったような・・
もちろんホンダの古いの。
探せば流用できるのあると思います。 580です
メーターケーブルの切れではなくて
メーターギアの爪？歯？が折れてました
オークションでケーブル入手しましたが予備に
なりそうです。
今度はメーターギア探します。 最終型のカスタム乗ってる。
フロントフォークを開けてみたけど、見事にスライドメタルのテフロンが剥げてた。
スライドメタルは部品出ないし、流用できるのって知ってる人いませんか？ >>584
メーターギアなら流用出来そう。チビTでいけるか？ ひょんなきっかけで、わが家にJC12のCBX125カスタムが来ました。
乗りっぱなしの個体なのでタイヤ油脂類はフル交換ですが、エンジンは絶好調なので直して乗ろうと思います。
少しだけ乗りましたが、なんとも味わい深い単車ですね。 CBX125はCもFも所有して動態保存してるが最高に楽しいバイクだと思う
ただし一つだけ不満なのはメーカーからのパーツ供給が絶望的なところだね
永く乗るために消耗品一新しようとしてもほとんど手に入らないんだよね・・・ リヤスプロケ注文したら
３ヶ月程かかると連絡が・・・ 今の時期、朝(早朝)時だけエンジンが暖まっても
信号待ちでストールします。
昼にはなならないので
原因がよく解りません。 >>592
正解でした
エアスクリュー１と４分の３戻し位で
とりあえず止まらなくなりました
ありがとうございます YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ CBX125とCB125T、どっちが面白いでしょうか!? 停めたときにイグニッションがポジションに入っててバッテリーあがってしまった…
久しぶりに押しがけしたよ ノーマルですが、非力なバイクは燃調を
少しだけ濃くしたほうが良いと聞きました。
どなたかノーマルでメインジェット少しだけ大きくした方いますか!? プラグが白いし、パワフルになればと思い。フィルターはあまり汚れていません。
試しに五番位あげてみようと思います。 オイルは純正以上｡
回転数一万前後。
熱ダレしますか。
熱ダレしたことありますか。 インマニ剥離で二次エア吸ってた時にはヒート気味になって熱ダレ起こしてた
燃調が適正なら真夏でぶん回してても走ってさえいれば大丈夫 CBX125だとかなり回し続けても
熱ダレは起こり難い
ようですね。 >>600
インマニ割れて二次エア吸ってはないか確認した？ 一回バラしていますが二次エアは吸ってません。ゴムの状態は良好です。 久しぶりに日帰りツーリングしてきた
オーナーの方とは会わなかったが途中の道の駅のバイク置き場で125Fと遭遇した
オレはカスタム乗りだが何だか同じエンジンの仲間と会えて嬉しい
昔は沢山走っていたがCBX125はめっきり会わなくなったね〜 俺も昨日の晴天に誘われてFを一年ぶりに6畳間から外に出して海沿いを１日走ってたよー
一台も125F,125Cとはすれ違わなかった(笑)
また部屋に格納した。また来年のお楽しみだな。 ５月３日に愛車(Ｆです)の復活記念に
大阪から琵琶湖一周300キロちょい
走って来たわ
かなりのバイクに出会いましたが
やはりＦとかＣには出会いませんでした GWに10年間寝かしてたCBX125Cを引っ張り出して再び動くように整備した
若かりし頃にフレームを改造しフロントフォークを寝かせ、リアをリジット化させて全体的にローダウン化させた個体だったが、今回灯火類とを一部とシートを交換してさらにスタイリッシュになった気がする
ただ昔はならなかった気がするがアクセルワイヤーの不調か、スロットルバルブの張り付きかは不明だがスロットルが戻らなくなる事がたまになるようになった…ワイヤーに556を差してみて様子を見ているところ 最終型カスタムです
スロットルケーブルの手元グリップ側がささくれて要交換なのでドリーム店とナップスを回ったが部品入手不可能だって
他車流用や社外パーツの情報ありませんか？ ってことはモノタロウで検索してもダメなんだろうね・・・メーカー欠品なら。 CBX125Cを愛用しています。
スポークが錆びてきたので交換しようと思うが前後４種類のうち３種類がメーカー欠品。
オクで探すもホイール付きだし、スポークが錆びてるのも多く出品されている。
スポークのみ社外品・流用品の情報とかありませんか？ 昔は大径ドラムブレーキ交換とかでスポーク合わないときは長いスポークを切断してネジ切って作業してくれるバイク屋とか普通にあったけどなー >>613
知人に譲ったCのスポークを変えようと画策してるが
車外品のDACHIにはないんだよな。
Monotaroでも取扱終了だし、探せなくて頓挫中 >>614 >>615
レスありがとうございます。簡単な話ではなさそうですねorz
結局、オクで比較的程度の良いタイヤ・ホイール付きスポークを落札し、磨き上げて良いとこ取りで組み上げる方向性としました。
また、新たな錆止めとしてＤＩＹの亜鉛メッキも計画しています。 >>616
初めて自作亜鉛めっきを試してみた。
100均ナイス（トイレ洗剤
100(ry 単一電池
1(ry ステンレス針金
(ry 密閉容器
単一電池は万一点けたまま忘れても勝手に終わってくれることと
使用後に亜鉛が取れるから。
マンガンをキレイに掃除しないと不純物で遮られる分だけ亜鉛の溶出を妨げる
対象物の油分や錆びをしっかり落とすことが肝心だが、その下ごしらえが一番大変。
油分だけしっかりと落として錆びはナイス原液に付けて様子見ながらブラッシングした。
電池をバラすよりも次はこれ買って試してみたい。
ttps://www.monotaro.com/g/00492273/?displayId=20 >>617
>>616>>613です。
アドバイスありがとうございます。
私はやっとメッキ段階にたどり着きました。
>>617さんは何を亜鉛めっきされたのでしょうか？
私と同じくスポークですか？
私は前述のとおり、スポークとニップルですが、
ニップルの銅メッキは比較的満足いく仕上がりになったのですが、
スポークの亜鉛メッキは、一度の本数が多すぎたせいか、上手くいかず
今、本数を２〜３本に減らしてやり直している途中です。
また、長さがあるので個所によってメッキの厚みが異なり苦慮しています。
屋外で汗をかいて、乾電池と結線と溶液、まるで小学生の夏休みの研究状態です。
いいオッサンが... 連投すいません。
ホイールの分解段階で、１本、リア用のスポークを折ってしまいました。
サビが酷く、少し無理をしてしまったようです。
対応を検討中ですが、どなたか１本だけ、相応の値段で譲って頂ける方は居られないでしょうか？
２種類のうち、ハブ取り付け部の曲がりが直角に近い方です。 >>618
CBX125Cではないのですが、他に亜鉛めっきに付いてのスレが見つけられず、ここにレスを付けた次第です。
今整備中のバイクのエンジンマウントプレート2枚と、燃料コックを留めるM6の六角ボルト2本です。
下処理がいい加減だったのであまり定着してくれず、2度漬けして車体に装着してしまいました。
スポークは錆びて窪んでしまってるので新品を張替え予定です。
＞夏休みの研究状態
あーw 全く同じ境遇w 科学と学習 で育った世代なのでw
＞スポーク
実も蓋もなくて申し訳ないのですが、中古ホイールを探した方が良いかも知れませんね。
ttps://auctions.yahoo.co.jp/search/search?auccat=26318&p=CBX125%E3%80%80%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB&tab_ex=commerce&ei=utf-8 >>620
別のバイクパーツのメッキ処理ですね、了解です。
私も下処理もいい加減ですが、スポークなので出来栄えのアラは目立たず
まあまあの出来上がりになりました。自己評価ですが..
簡易めっきなので、耐久性が心配です。
>科学と学習
学研でしたっけ？懐かしいですね。
>スポーク
すでに中古を１セット、オクで購入してますからね。
スポーク１本のために、さらにホイールごと購入は考えてしまいます。
きょう、知り合いのバイク屋に行って相談しましたが、厳しいですね。
現在バイクに付いているサビサビのスポークを外して使用する事になると思います。
何回も錆取りしているので、ずいぶん細くなっていると思われ心配なのですが･･･
このスレッドの住人で、どなたかスポーク１本分けて頂ける方が居られましたら
ご連絡を頂けませんか？お願いします。
cbx125c@gmail.com アドバイスを頂いた皆様ありがとうございました。
時間は掛かりましたが、何とか完成させました。
バイクへの取り付け・試運転は明日の予定です。
今までが酷かったので、出来栄えには満足していますが、
簡易メッキのため耐久性は心配です。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1567698542234.jpg 昨年250Sをレストアする為に125Fをドナーとした者です。
おかげで250Sは素晴らしい出来上がりで既に5000km以上を走りました。
部品を取られて動かなくなった125Fをレストアする為ヤフオクを見てたら部品取り用として125Fが丸ごと１車出ているのを発見！
良く見ると貴重な純正リアキャリアが付いてる！更に走行距離は2600km!?更に更に引き取りに行ける距離!!
１万円スタートで入札０!!!誰か入札するだろうな…って思いながらも入札。
おめでとうございます、あなたが落札しました！
早速引き取り確認…見た目はボロボロですが、タイヤやステップゴムを見ても2600kmは実際の走行距離みたいです。
クランキングを確認してプラグ穴からオイルを少し、バッテリーを車からジャンプしてセルが…回らない。
音がしなかったのでリレーを交換、再度セルを回しエアクリーナーからパーツクリーナーを…で、エンジン始動しました！
書類もちゃんとあるのでこのままレストアするか…？
CBXが４台になりそうです(^_^;) バイク庫の出し入れで125Fの右ミラー割っちゃった(。>д<)
オクにも出てない
余ってる人放流願えませんか 夏からあまり乗ってなくて久しぶりに走らせたら不調だったのでキャブのOHでもしようと思ったらインシュレーターがちぎれた・・・😭 ワンオフのインシュレータか出てすぐから使ってる。工作も綺麗だしヘッドに繋がる所にちゃんと角度ついてるし。
散々中古インシュレータと各種接着剤に費やした費用と時間が馬鹿らしかった。 >>628
情報ありがとう
やっぱり接着剤はダメですか
回り道せずにワンオフインシュレーター検討します 耐油性の接着剤とかないのかなぁ。
柔軟性のあるエポキシとか。 液体ガスケットやシューグーは試したがイマイチだったね
以前の書き込みあったアルミの空き缶＆エポキシも数ヶ月は持ったが結局はワンオフインマニに落ち着いた cbx250sを購入できました。
一応エンジンはかかったけど、白煙出まくり。
永いこと放置していた個体のようなので、ちゃんと整備しないといけませんな
コロナの影響で外出を控えるよう会社からもお達しが出ているので、巣ごもりで整備の時間が取りやすそう。
カウルのスクリーンが割れていたのですが、cbx125fから加工して流用かな？ 走行5000キロ台の125F 最終型 買ってくれる人いないです？ 125カスタムは前期・後期でマフラーは互換性がありますか？ 125fですが、キャブOHし、オーバーフローとか直ってると思うのですが、マフラーからは濃い煙でます。
スロージェットを35以下にした方がいいのでしょうか？
またみんなのジェットの組み合わせ教えてほしいです。 既出の話題なら申し訳ない。CBX125Fなんだけど、先輩方ハブダンパーはどうしてます?もう交換できないものだと諦めるしかないのかな うちのcbx125カスタムちゃん、ジェネレーターが逝ったっぽい…コイルを巻き直すか、一か八か中華製コイルを調達するか… ジェネレーターは固定さえ出来れば他の車種の流用出来るから中華よりそっちの方がいいんじゃね
あとコイルが焼けてないならケーブルの劣化だからコイルからケーブル外して交換するだけで直るぞ
一応言っておくが使うのは耐熱電線だぞ インマニの二次エアー吸い込み来たわ
ヤフオクの16500円はぼったくり過ぎだろ
とりあえずは別車種のインマニ2個かまして対応して
前々から行きたいと思ってたガス溶接講習会13580円を受けて来るわ オクのワンオフのインマニつくりも良いし重宝してるけどね
俺が買った時はもう少し安かった
二年ぐらい使ってるがホースは一度も交換してないが大丈夫
エポキシとか空き缶とか靴のやつとか色々試したが随分時間を無駄にしたよ
ワンオフインマニが一番だった 土台の凹凸削ってこんなのを溶接しちゃえば終わる話だからな
研磨やらの加工は自分でやって溶接だけってなら5000円程度で済むんちゃうか
https://i.imgur.com/qQiyC5I.jpg 土台の凹凸削れて、溶接ができる設備と腕があるなら自分でやればいいが
多くのユーザーはそんな環境にないのでワンオフインマニにお世話になる方が現実的だな >>645
まあまあ(笑)
色々試してみたいんですよ。
時間もお金も存分にかけれるんでしょ 前回のインシュレーター修理にはヤフオクで中古の純正品買ったが、最近では程度の良さそうな出物も無いよね〜
次にインシュレーターがダメになったらヤフオクのワンオフ物買おうと思いウォッチリスト入れてるが定期的に売れてるみたいだね
汎用品で安く簡単に代用できるならみんなそうするだろうが、ワンオフがあれだけ売れてること考えると、難しいんだろうね
値段はともかく乗り続けることができる部品を供給してくれるのは助かるわー 昔、パイプ溶接でこんなの作ってCRとか着けてる人居たな 調べてよくわかりませんでした。
シングルキャブ用のインシュレーター溶接するときのパイプってどんなパイプが向いてますか？ 材質まで書いては無かったけどベースプレートごと鉄で作ってると思うけど。
cbx125f シングルキャブでググれば結構写真でてくる いまさらだけどヤフーのジオシティーズがサービス終了してパーツリストを公開してくれてた人のページが消滅してて絶望した。 >>643
キャブはノーマル？
ビッグキャブとか試したことある？ カスタム最終型、マフラーの芯抜きしたらすこぶる調子良くなった。規制あるらしいから仕方ないけど、さすがに細すぎて抜けが悪かったらしい。 芯抜きして乗ってたけど音がうるさすぎてな
あの細いテールパイプを25φ位のパイプにしてあげたら音も静かになって調子がいいよ >>662
25Πか。
21Πぐらいのパイプが余ってたからつけてるけど、もうちょい太くても良かったかな。 始動時だけ、エンジンからガチャガチャ異音がします。
カムチェーン の問題かしら
始動時だけっていうのがよくわかりません… カムチェーンテンショナーが油圧だと
エンジン始動して油圧が上がるまではでるよ。 オートですよね
サービスマニュアルには調整不用のテンショナーが…て書いてありました 溶接は免許いるけど
アルミの場合は高温が必要無いんだから溶接技術と言うより道具の問題になるからね
小さい物なら
ろう付けでイケるんちゃうか
バーナーはカセットコンロでも良いけど
歯科医が使ってるブローパイプってのがヤフオクで2000円くらいで手に入る
それならキッチンのガス栓に繋げば使えるよ マニホールドはやっぱり現状だとヤフーオークションの例のやつ以上の対策はないのかな？
スレの少し上で5000円でできると言ってた人どうなった？
5000円なら払うよ >>664
＞始動時だけ、エンジンからガチャガチャ異音がします。
＞カムチェーン の問題かしら
＞始動時だけっていうのがよくわかりません…
カムチェーンであろう異音がいつのまにか消えていました。
久しぶりに動かしたから油が回ってなかったのでは？という結論でおわりました >>669
アルミの溶接自体は大丈夫だと思いますが
TIG溶接とかMIG溶接になります
大気を遮断しないといけないので
使用する不活性ガスが高価です >>673
もとのインマニは少し角度ついてるけど、隙間とか大丈夫だったの？ キャブレター純正以外の方いますか？
ちなみに初代のFEで >>676
シングル化してる人ならいるだろうけどツインキャブで社外はさすがにいないんじゃないか？ >>677
ですよね。。
バルブシート？が多分原因で、オーバーフローが止まらないのでキャブレター変えようと思ってます。
無理矢理バルブシート打ち替えしようかな >>678
ツインキャブで社外にしたらセッティングで死にそう 昨日ヒューズが切れた
予備がないので
菅ヒューズで応急措置をした
無事回復し菅ヒューズの方が入手しやすいので
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