★原二★CBX125F/C/250S その18★最強★ 常時age [転載禁止]©2ch.net
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125fですが、キャブOHし、オーバーフローとか直ってると思うのですが、マフラーからは濃い煙でます。
スロージェットを35以下にした方がいいのでしょうか？
またみんなのジェットの組み合わせ教えてほしいです。 既出の話題なら申し訳ない。CBX125Fなんだけど、先輩方ハブダンパーはどうしてます?もう交換できないものだと諦めるしかないのかな うちのcbx125カスタムちゃん、ジェネレーターが逝ったっぽい…コイルを巻き直すか、一か八か中華製コイルを調達するか… ジェネレーターは固定さえ出来れば他の車種の流用出来るから中華よりそっちの方がいいんじゃね
あとコイルが焼けてないならケーブルの劣化だからコイルからケーブル外して交換するだけで直るぞ
一応言っておくが使うのは耐熱電線だぞ インマニの二次エアー吸い込み来たわ
ヤフオクの16500円はぼったくり過ぎだろ
とりあえずは別車種のインマニ2個かまして対応して
前々から行きたいと思ってたガス溶接講習会13580円を受けて来るわ オクのワンオフのインマニつくりも良いし重宝してるけどね
俺が買った時はもう少し安かった
二年ぐらい使ってるがホースは一度も交換してないが大丈夫
エポキシとか空き缶とか靴のやつとか色々試したが随分時間を無駄にしたよ
ワンオフインマニが一番だった 土台の凹凸削ってこんなのを溶接しちゃえば終わる話だからな
研磨やらの加工は自分でやって溶接だけってなら5000円程度で済むんちゃうか
https://i.imgur.com/qQiyC5I.jpg 土台の凹凸削れて、溶接ができる設備と腕があるなら自分でやればいいが
多くのユーザーはそんな環境にないのでワンオフインマニにお世話になる方が現実的だな >>645
まあまあ(笑)
色々試してみたいんですよ。
時間もお金も存分にかけれるんでしょ 前回のインシュレーター修理にはヤフオクで中古の純正品買ったが、最近では程度の良さそうな出物も無いよね〜
次にインシュレーターがダメになったらヤフオクのワンオフ物買おうと思いウォッチリスト入れてるが定期的に売れてるみたいだね
汎用品で安く簡単に代用できるならみんなそうするだろうが、ワンオフがあれだけ売れてること考えると、難しいんだろうね
値段はともかく乗り続けることができる部品を供給してくれるのは助かるわー 昔、パイプ溶接でこんなの作ってCRとか着けてる人居たな 調べてよくわかりませんでした。
シングルキャブ用のインシュレーター溶接するときのパイプってどんなパイプが向いてますか？ 材質まで書いては無かったけどベースプレートごと鉄で作ってると思うけど。
cbx125f シングルキャブでググれば結構写真でてくる いまさらだけどヤフーのジオシティーズがサービス終了してパーツリストを公開してくれてた人のページが消滅してて絶望した。 >>643
キャブはノーマル？
ビッグキャブとか試したことある？ カスタム最終型、マフラーの芯抜きしたらすこぶる調子良くなった。規制あるらしいから仕方ないけど、さすがに細すぎて抜けが悪かったらしい。 芯抜きして乗ってたけど音がうるさすぎてな
あの細いテールパイプを25φ位のパイプにしてあげたら音も静かになって調子がいいよ >>662
25Πか。
21Πぐらいのパイプが余ってたからつけてるけど、もうちょい太くても良かったかな。 始動時だけ、エンジンからガチャガチャ異音がします。
カムチェーン の問題かしら
始動時だけっていうのがよくわかりません… カムチェーンテンショナーが油圧だと
エンジン始動して油圧が上がるまではでるよ。 オートですよね
サービスマニュアルには調整不用のテンショナーが…て書いてありました 溶接は免許いるけど
アルミの場合は高温が必要無いんだから溶接技術と言うより道具の問題になるからね
小さい物なら
ろう付けでイケるんちゃうか
バーナーはカセットコンロでも良いけど
歯科医が使ってるブローパイプってのがヤフオクで2000円くらいで手に入る
それならキッチンのガス栓に繋げば使えるよ マニホールドはやっぱり現状だとヤフーオークションの例のやつ以上の対策はないのかな？
スレの少し上で5000円でできると言ってた人どうなった？
5000円なら払うよ >>664
＞始動時だけ、エンジンからガチャガチャ異音がします。
＞カムチェーン の問題かしら
＞始動時だけっていうのがよくわかりません…
カムチェーンであろう異音がいつのまにか消えていました。
久しぶりに動かしたから油が回ってなかったのでは？という結論でおわりました >>669
アルミの溶接自体は大丈夫だと思いますが
TIG溶接とかMIG溶接になります
大気を遮断しないといけないので
使用する不活性ガスが高価です >>673
もとのインマニは少し角度ついてるけど、隙間とか大丈夫だったの？ キャブレター純正以外の方いますか？
ちなみに初代のFEで >>676
シングル化してる人ならいるだろうけどツインキャブで社外はさすがにいないんじゃないか？ >>677
ですよね。。
バルブシート？が多分原因で、オーバーフローが止まらないのでキャブレター変えようと思ってます。
無理矢理バルブシート打ち替えしようかな >>678
ツインキャブで社外にしたらセッティングで死にそう 昨日ヒューズが切れた
予備がないので
菅ヒューズで応急措置をした
無事回復し菅ヒューズの方が入手しやすいので
このまま行こうと思う。 >>681
同様の方法で菅ヒューズにしたのです
何か不都合でもありますか？ >>683
平型ヒューズどこでも売ってるし
それは菅ヒューズも一緒か
ごめん どちらかと言うと平型の方が
振動に強いからバイク向き エンジン逝った
キタコのパワーレブ2つけて、レブ当ててたら急に元気なくなった もし新品のインマニとかあったら
いくら位でほしいのかな？ インマニは純正品の新品を一つ確保して
シリコングリス漬けにして温存いるが
経年劣化が心配
NSRやCB750みたいに機能維持のための部品はメーカーが再販してくれればいいのにね CBX乗りが逝ってしまった
お父さんのいない、初めてのクリスマス… 中央線突破の「無保険バイク」に命奪われて
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201225-00214329/
＞加害者は、前を走るトラックを追い越そうと対向車線に出た際、対向してきた政信さんの125ccのバイク(CBX125F)と衝突 うちもキャブ掃除しようと思ってキャブをこじったらインシュレーターがパキッって…
そのままキャブにインシュレーターが付いてきちゃった… >>696
ベアリングやオイルシールなどの汎用規格は出るが車種専用部品はほとんど絶版で出ないよ >>693
>>694
それもそうだが、後の展開を考えると、任意保険未加入許すまじ…だな ヤフオクインシュレーター使うと、キャブいろんなのが使えるようになるんか？
セッティング難しい？ ノーマルでも整備書通りにセッティング出るエンジンじゃないからねぇ 最終型カスタムだがキャブが健康でインシュレーターもしっかりしていて二次エアー吸っていなければノーマル設定でバシッと安定してるよ アカン
セルが空回りする
ワンウェイクラッチ不良って奴なんか・・・ アカン
セルが空回りする
ワンウェイクラッチ不良って奴なんか・・・ >>704
PBキャブの最終形は調子出るらしいね。
2馬力ばかりパワー落ちたみたいだけど。 予備エンジン買ったらインシュレーター（ゴム部分全無し）がついてきたw ゴムなしインシュレーターもTig溶接とかで復活するかしら アルミで筒作って溶接すればいいけど
そこまでするならオクのワンオフ買うかな（笑） >>687
＞エンジン逝った
＞キタコのパワーレブ2つけて、レブ当ててたら急に元気なくなった
https://i.imgur.com/JT1eyyF.jpg
めっちゃバルブ曲がってた ＦH型のタコメーターケーブル切れた
ネットでモンキー用が合うと聞き
接続部分に1ミリのワッシャを４~５枚噛ませば
ちゃんとメーター回っています。
長さは４２５mmだったと思う。キタコ製で1500円位でした 合鍵を作りたい
純正ブランクキー品番知ってる人います？ モノタロウで探しても似たようなの見つからなくて、形がなんとなく似てるやつ購入した。
鍵屋さんで合鍵つくれたけど、やっぱり当時の純正欲しいなぁ
https://i.imgur.com/fjvgCCL.jpg 手袋がフロントスプロケに巻き込んだ状態で走ってしまった
えぐいオイル漏れ
カウンターシャフトのオイルシールやった… >>717
＞手袋がフロントスプロケに巻き込んだ状態で走ってしまった
＞えぐいオイル漏れ
＞カウンターシャフトのオイルシールやった…
https://ameblo.jp/nacazzys/entry-12643857136.html
これみて直せた 着用時ならグロ画像になってるとこだ
不幸中の幸いだな シートの上に手袋置く癖があって、風とかで手袋が落ちたんよな
チェーンに引っかかってるのに気づかずスプロケに巻き込まれたんだと思う リアホイールが振れる
ベアリングを換えてもめちゃ振れます
こんなの直し方ありますか？ スポークの調整が必要かもね
センタースタンドで後輪を浮かして、固定物を近くにおいて、空回し
振れを確かめてみよう >>723
ふ、振れてます…
コムスターは調整出来ますか？ あちゃー
CじゃなくFかぁ
ヤフオク、メルカリを探した方が・・・
ワンチャン、蹴ってみるｗｗ Cにスズキのホイールを入れてみたけど、スズキのホイールすぐサビが浮いてくる。メッキの質ってあるんだね。 質問お願い致します。
今日、知人からタコメーターの壊れたCBX125F（カラーは銀青）を譲って貰いました。
エンジンも一発で掛かるし空ぶかしでは重々しくても吹けるのですが、平地で思いっきり引っ張っても60キロくらいしか出ません。
年式が年式なんで比較するのも何ですが、メインで使用しているカブ110よりも遅い気がします。
アイドリング中は一瞬息つきが見られ、シフトダウンの時もエンブレではない一瞬の失速を感じます。
原因はキャブレターでしょうか？
ちなみにエンジンから異音らしい異音は聞こえません。
宜しくお願い致します。 >>729です。
チョークレバーが見当たらないのでネット検索してみたのですが、キャブレターに付いているレバーを上げるとちょーくがかかるのですか？
それとも下に下げると掛かるのでしょうか？
先程まで上に上がった状態でエンジンが一発始動していたのですが、下がった状態だとアイドリングをしません。 チョークレバーは下で通常、上で始動。
上で走ると燃料が濃すぎてまともに走らない、下でアイドリングしないならキャブの分解清掃とジェット類の交換、エアスクリューの調整、キャブレター同士の同調の調整あたりで改善するはず >>731
ありがとうございます。
やはり、下が通常ですよね。
気になってチョークレバーを下げアクセルを吹かしながら始動させた状態で走り出したところ、相変わらず遅いものの先程よりも早く60キロに到達しました。
ツインキャブという事で私には敷居が高いですが、来週あたり分解清掃にチャレンジしてみます。
有難う御座いました！ マニホールドはヤフオクのワンオフ使う以外に方法ないん？ >>735
お金と時間が有り余ってるなら自分で納得行くまでデッドストックの新品インシュレーターを見つけ出したり接着剤探したり溶接したり、なんなら自作したり楽しめますよ。 熱で溶かして形を作る3Dプリンターでは耐熱性の部品は作れないよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
