[転載禁止] 転載禁止]【地球の裏から】XTZ125 19【伯剌西爾製】©2ch.net
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マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾製フルサイズデュアルスパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki − FAQ − XTZ125のよくある質問コーナー
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部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki − 流用情報
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サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索（ヤマハ発動機WEBページ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
前スレ
【地球の裏から】XTZ125 その16 【伯剌西爾製】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357785064/
【地球の裏から】XTZ125 その17 【伯剌西爾製】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394665038/
【地球の裏から】XTZ125 その18 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1409969259/ 今までオンしか走ったこと無いのですが最近林道に興味がわいてきました
そこでセローかXTZ125で迷ってるのですが、オフを走る上でメリットデメリットってどんな感じでしょうか XTZは非力でサスが残念過ぎるかな
メリットは維持費と車重が軽くてセル付きでタイヤのサイズがフルサイズなんでタイヤ選び放題って所かな
セローはしたが粘るエンジンで扱いやすいし特にデメリットはないかな
自分なら20万ぐらいでセロー225WEをちゃんとしたバイク屋で買うかな ステムベアリング交換しようとしたらアッパーレースが打抜けなくて詰んでます。
マニュアル曰く長い棒で叩けと有りますが実際には掛り代が極僅で使えません。
交換できた人いたらどうやったか教えてください。。。 このバイクって維持大変ですか？
YSPで聞いたらパーツが来るのに時間がかかったり高かったりするから
正直KLXのほうが良いよって言われたんですけどKLXのほうが車両価格が高いんで迷ってます
ネットに流用可能パーツが一杯のってるからそれで耐えしのげるのかな
オフに出て投げる予定です 経験上、迷ってる人にアドバイスしても更に迷うだけ
KLX買ったらええやん
不満になったらXTZに買い換えたらええし パーツは在庫があれば時間がかかるって事はない普通にヤマハの純正部品として来るんだし
値段は確かに高いが大抵他のから流用できる
でも俺も迷うならKLXにしなよと思う
特に中国製のはまだ情報少ないし人柱になるくらいのつもりじゃないと 中華を契約してきたよ
新車は外れ個体が怖いから品の良い中古にした
過疎スレだけど盛り上げて行きまっしょい
樹脂製の黒いアンダーガードが着いてたんだけど純正なのかな 明後日やっと納車されるぞばかやろう
純正流用でいじるぞこのやろう 昨日無事に納車されたよ
初のオフ車だからテンションあがっちゃって
夜に民家から遠い空き地でテールスライドの練習してきた
今日は河川敷で練習できそうな所を探す予定 >>65
これは興味深い
見たところリムとトップブリッジ、サイレンサは替えているようだ
ヘルメットの掛け方からハンドルガードは付いていないようだな
使える部品が多数ありそうで俺も視姦するレベルでジロジロ観察したい
全く私的興味なんだが
乗り手の腕前はどうだったんだろう？
弄っていながら下手だと恥ずかしいしな（俺のこと） モデルチェンジでキャブだけ替わって馬力落ちたってことはキャブだけ替えてもある程度効果はあるかな >>67
YBR125だと対応する規制によってカムシャフトの型番が変わってるからXTZもカムプロフィールが変わってるかもしれない >>66
かなりうまいと思った
トライアルの人達と遊びに行ったりするって言ってたし カムシャフトかぁ
自分じゃ交換無理だなぁ
とりあえずパーツリストとにらめっこしてみる 色々考えたらパワートレイン頑張ったほうが良さそう
アクスルシャフトとホイル、スプロケとチェーンかな
吸排気系は底無し沼 XTZ買う気満々になって情報収集してたが旧モデル（ブラジル製）の話ばかりで現モデル（中華製）の話が少ないんだな
2015モデルから中華製になったようだが、出力も下がって重量も増えてるとは…今もうブラジル製を新車で入手するの無理なのかな
>>48でKLX125と比較してるのに対してKLXを勧めてる人いるが、やっぱKLXが国産でXTZが中華だから？
ブラジル製と比べても同じようにKLXを勧めるのかな？
KLXなんて短足専用…と思ってたが、XTZもシート高840mmで大差ないんだな
タイヤのサイズがそのままシート高の差になってたりして
XTZはフルサイズのオフ車って表現してる人が多かったから、もっと大きいイメージあったよ
今の125ccオフ車って小さいんだな
昔乗ってたDTやKDXは860mmだったし、YZ125は現モデルでも970mmあるのに 先日バ○ク王の人と話したら
うちでは中華は値段つかないと言ってたな >>74
XTZは125にしては大きいけど、セローと並べても小さいのわかるからね >>74
お金あるならBeta買ったほうが良いんでない？
中華XTZ試乗したいなら俺の糞ノーマルを使っても良いよ 金ないよー
30万とか40万とかになると、さすがに今夏ボーナス内だけで一括払いは無理
他にも買わなきゃならない物あるし >>65
ちょっwww！おまっwww！
俺のバイクwww >>74
どこ産だからというよりパーツの供給がされるかどうかで話していた
ブラジル製の時は輸入がプレスト扱いだったからヤマハの純正部品としてパーツが手に入ったけど最近の中国製のは並行輸入だから国内では純正部品としては流通していない
中国産になったことで中国からパーツを手に入れやすくなったって見方もできるけど開拓者精神が必要だろうな 今のXTZを買ってTTRのキャブに交換すれば昔のパワーあるXTZに、、、だめかな？ >>83
今度は見るだけでなく乗ってみるといい
また林道案内よろしくお願いいたします >>82
>>69氏に言われてパーツリストをみたらカムシャフトの番号がやっぱり変わってたから
キャブだけじゃ効果薄いかもしれない
まあBSからVMに変わるだけで意味はあるよね 2008年モデルを探してるんだけど
検索しても出てくるのは最近の中国製ばかりで2008年以前のモデル自体が少ない
赤男爵でも探してみようかと思ってるが、あそこは年式を指定して調べられるんだろうか？ YSPにあったりする
中華買ったあとに店のぞいたら、程度のいいのがあって後悔した プレストHPのラインナップに08モデル載ってるからプレストに在庫無いかもしれないけどプレストモデル正規取扱店の店頭在庫として新車が存在してる
プレスト在庫、店頭在庫共に無くなったラインナップから消すようにしてるらしいし
業販されてたり保証登録を店がしてなかったりしてプレストが把握出来てない車両があったら在庫無いのにラインナップから消えないけど… >>87
赤男爵で2006年モデルを買ったオレが通りますよ。 中華モデルでも品質は悪くないと思うけど。ライトも直流だし。 馬力なんて飾りです
低速での粘りこそがオフ初心者の俺に必用なのです
低回転よりのカム
トコトコからガバ開けしてもエンストしない負圧キャブ
冬でもすぐにエンジンスタートできるキャブヒーター
林道グッズを積載できるリアキャリア
上向き過ぎるヘッドライトの光軸
良い変更ばっかりだよ >>89
試乗車とは限らないのか
通販でも同じだけど、遠い県だと送料が馬鹿にならないかも
赤男爵も行ってみたけど、やっぱり少ないね
年式で検索できたらしくて「2008年モデル以前のが欲しい」と言ったら数件ほど印刷して見せてくれた
明日はYSP行ってみる
>>91
俺も品質は大差ないと思うけどね
>>92
割合的に同じでも、20PSと25PSより10PSと12.5PSの方が体感でかなり違うと思う タコメーター付けたけど安もんはアカンな
パルスが弱いと拾ってくれん
ちょっと高いやつをもう一個買うはめに デイトナのタコメーターでやっと回転数拾えた
静かやけど以外と回ってたりするんやな、エンジン 中華を中古で買ったんだけど燃費が悪い
トリップ165kmで給油したら8.3L入った
空気圧は前後1.5
大体いつも70km/hくらいで走ってる
回しすぎ？ 自分のは通勤街乗りメインでMAXその位で走って大体35キロ位行くけど。
走り方考慮しても悪すぎると思う。 まじかー
取り敢えずプラグ抜いて燃調見てみるしかないよね >>100の中古が走行距離が500kmにも満たないなら、まだ慣らし中くらいに思った方がいいだろうな
個人的には1000kmまでが慣らしだと思ってるけど >>104
90オーバーだけど今入れてきたらリッター40だった 慣らしが面倒だったから走行距離3000km行ってるのを買った
納車されてから2回目の給油でまだなんにも分かってない
一番可能性が高いのはキャブのセッティングが濃すぎるかも、であってる？ 燃料漏れかな
その距離でキャブがおかしくなるなんてないと思うけど どうやらトリップが動いたり動いてなかったりするみたいだ
グーグルマップで20kmの距離走ったらトリップは16kmになった
お騒がせして申し訳ない >>111
となると、購入時の走行3000ってのも信用できなさそう
10万3000だったりして 若しくはメーターある程度回ったら社外品に交換して使用
売るときにメーター戻せば低走行車の出来上がり
買取上がるからおいしいよ トリップ止まっててもはオドメーターはずっと動いてたから
走行距離はあってると信じたい サイドバッグ付けるのにサポートって売ってる？
最悪キャリアの取り付けボルトから自作しかないか >>118
キャリアにつけるとマフラー隠すからまずいから、シート最後部の方が良いと思う
カウルでマフラーにも触れないし >>121
ちょうどそれ使ってるけどもうちょっと容量欲しいんだ
ツアーシェルケースとかサポート無くてもマフラー側溶けたりしない？ 中華XTZ125、来週納車なんだけど、
リレー電源用にACCとるならどこがええのん？
バッテリーまわりにエーモンのリレー収まる場所あるかなぁ >>123
プラスはホーンからでマイナスはバッテリー端子でやってる
設置する場所にもよるけど >>124
富士山の自衛隊演習場
日曜日は解放されてるから スロットルON/OFFに合わせてｶﾁｬｺ・・・と鳴るようになってしまった
ミッション不良かな 土曜日にオフビの12耐をコレで走ってきたんだけど、
飛びさえしなければ意外によく走るね。 初のオフ車でチェーンの適正な遊びが分かりません
どこを引っ張ってどのくらいの遊びがあれば良い感じです？ リアサスがフルボトムしたときにピンピンになるぐらいかな
ハードに乗る＆体重重い人なら少し余裕プラス
てかググれ 張りすぎの代償は半端ないぞ。しっかり調べて取りかかれー。 俺このバイクの場合だと緩めが好きなんだよなぁ
オン車だとキツメが好きだったんだけど ありがとうございます
スロットル開閉でチェーンがチャラチャラ鳴るので張りぎみにしたいのですが
チェーン切れるのも怖いのでサスペンションとも相談してやってみます 本来は その22 だから、次スレを立てる場合は その23 ってタイトルで立てないとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
