【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 11【2st/4st】 [転載禁止]©2ch.net
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落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ、
それでも落ちたので移転した。
＜スズキ公式＞
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/
＜Wikipedia＞
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC
＜前スレ＞
【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 10【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405220866/l50 エアクリの蓋やケースに付いてるバキュエターバルブか
エンジン停止した時に逆流した吸気で埃を排出する ふう、シフトペダル側のオイルシールやっとこ抜けたぜ。
前回中途半端にこじって止めたから数日後ガレージ内がオイルまみれになってたｗ
ダイソーの小型のマイナスドライバーがこじるのに一番ちょうどよかった。
スイス製のＰＢでこじったら一撃で折れたorz
適材適所ですね。PBの粘りのなさは異常… 乙です
何とか時間とれたので
２サイクルバーディーBA14A
スプロケ交換13丁→14丁＆リアサス交換
気持カタ付く気もするが様子みるよ
試乗時間が短かったが加速も不満無く各ギアがのびて乗りやすくなった
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541444.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541450.jpg
あとは伸び気味のチェーンとタイヤ交換したひ 何用のスプロケ流用？
セル付きは、マフラーの内部構造が違うのか
セル無しと乗り比べると、
明らかにセル付きはパワーが有るんだよね
パーツリストで見た感じだと、バッフルの構造からして違う おまいさんも、F-06E使いかー
大事に使ってますなぁ 今度BD43Aのオイル交換しようと思うんですけど
ドレンワッシャのサイズを知ってる方いらっしゃいましたら教えてもらえませんか？
実物見れば早いんですが、ネットで前もって注文しておきたいので >>702
即レスありがとうございます！
めっちゃ助かりました 商品名>>700
昨日バッテリー新品に変えた
チミもF-06E？ おっと・・ミスった、商品名700て
自分で書いて吹いた
すまん
スプロケ商品名 JTF428で探してくれ つか！画像詳細まで見るなよぉ！
不意にケツ穴見られたようでハズイわっっ！ BD43Aだけど 10万キロ超えちゃったよ
まったく 何ともない >>708
うちは16万キロ
異音もしてなくて絶好調 >>710
オイル2000キロごとに変えてるだけ。他はノーメンテです。
bd43はバーディーの中でも傑作だと思う >>696
バキュエター？初めて聞いた
逆洗かけて、フィルター掃除してる？
効果あるのかなぁー
気になる 新聞屋が使い倒した5万キロ越を乗ってるけどまだまだ大丈夫だな うちのBD43Aはまだ7000キロ
オイルメンテ程度で10万以上走るとか、まだまだ長い付き合いになりそうだ >>714
年齢にもよるけど、オイル管理しっかりやれはま君より長生きもありえる 我が家のBA14Aにフロント15Tつけたった！
因みにキタコの530-4025015でDトラッカー125用
普通に付くけど中に入るので要ワッシャー
お試しあれ >>716
乙です！
発進や加速、最高速どうですか？
坂道とかー ヤマハのチャンプRS乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
嘘かと思われるかも知れないけど江ノ島で100キロ位でマジでバーディ50を抜いた。 >>717
発進は少しタルイ感じ、最高速は＋10Kぐらいかな？
明らかに前乗ってたセルつき１５Ｔの方が速かったかな？
あとスプロケはカタつき無しですよ 今までBA13AからBA14Aを4台乗ってるけど
よくスレに出てくる軸？スプラインが細いやつ？を
見た事が無い、2種類あるのかな？15年位前に１台目の13A
の時はKLX125用のスプロケ使って以来、残り３台全部これだけど >>721
仕事の合間に外したバデのスプロケ測ったらJTF428サイズだった、よってDトラもそのサイズとなりました よくカブ系のが、ついたじゃ、つかんじゃ見るけど
実際カブ系は軸径はJTF428サイズなのかい？？ 適合表見るとDトラ
JTF273だが
内軸外軸の誤差が1ｍｍだからイケるのか >>725
誤差1mmあるの？カタつく感じ無いけどなぁ
因みに適合表は125のDトラですか？ウチのは
毎回これでカッチリついてるけど何かオススメ
しづらいね(笑) 俺ももうよくわかんね
実例として合うのだから
Dトラ用もOKでよいのでわ
機会があれば俺も買って実測してみるぞ >>727
買ったキタコのヤツ外して実測した所428サイズやったわ(笑)、で調べた結果Dトラは150、250は273サイズで125だけ428サイズ(笑)、変態やね カブ系に至っては現行エンジンから太軸、で旧キャブ車は細軸みたいやね ba42a(黄ナンバー)にタンデムステップ装着！！
荷台に座布団でも巻いとけば快適タンデムマシンの完成や！
https://i.imgur.com/VgBYjIr.jpg
https://i.imgur.com/ITJtg9j.jpg
ってか違法じゃないよね？(笑)
嫁(タンデマー)がリッターSS(前傾)よりもバーディに乗りたがるもんで… >>730
うまいこと付けたね
嫁の両足巻き込めばいいぜ（嫉妬) さっき気が付いたんだけど
BD43Aの左側にウィンカースイッチ付けられる場所あるんだね
左側に移した人いますか？ 右ウインカースイッチに違和感感じまくりで先日移設したわ。
パッと見そのまま移設できそうと思ってバラしてみたけど外した部品がそのまま付く訳でなくて
内部のワッシャーの厚み調整だとか多少のヤスリ加工とかの作業も必要あと配線とかもね
しかし左スイッチは実に快適 今までの右スイッチはなんだったのかと
多少の加工の技術があれば出来ると思うよ カブをお手本に
左手をフリーにして、左手の使い勝手を上げる・・・のが目的だったんだろうけど
現代の交通事情だと、交差点でアクセル開け閉めしながら、ウインカー操作で忙しいからなｗ
バーディーはまだ良い、ウインカースイッチは左右だもの
カブは、上下、
しかも車のウインカーレバーの動きと、正反対の方向操作だから
上右・下左ｗ
初めて乗ると事故りそうになるわｗ >>734
やっぱり右ウィンカー運転しづらいですよね
自分も挑戦してみます！ https://i.imgur.com/OM0xAWN.jpg
スイングアームの画像ですが赤枠で囲った部分、何の意味があるのですかね？
外側にゴムキャップしてあり開けると空洞なんですが https://i.imgur.com/EofJhLc.jpg
スイングアームの画像ですが
赤枠で囲った部分は何の意味があるのでしょうか？
外側にゴムキャップしてあり開けると空洞ですが… >>735
バーデーやメイトのようにウインカーが左右だとアクセルオフしないと操作がやりにくい。
カブが上下操作なのにはわけがある。アクセルと連動操作できるから。
俺のＢＡ１４Ａも左ウインカーに出来んものかなあ。 ttps://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2018/05/veneton27-img600x432-1461719214s8pp6f24145.jpg >>740
なるほど、
上下のウインカースイッチは、アクセル動かしながら操作し易い様になのか・・・
しかし、
車のウインカーレバーの方向と、真逆なのは、欠陥だと思うわｗ
まじで操作間違うからｗ 慣れじゃろ。
俺なんて三日四日バーディで通勤してたまにリッターバイクで通勤すると無意識に右手親指でウインカー出そうと探してるぜ 通勤でバーディー90とＣＴ110を使っているがシフトパターンが逆なもんでたまにシフトアップのつもりが
シフトダウンしてしまう低速なら気にならないが60キロ以上でやった日には心臓飛び出るくらいビックリする
未だに両車故障していないからいいけど大事に乗らないとね ライトのロービームが切れたら 即交換しますか？
片方は使えるわけだし いつも勿体ない気がするんですけど・・・ ハイビームにして、調整ネジで下向けるｗ
切れたまま不点灯で走行させると、レギュレーターに負担がかかって壊れるよ LEDに変えたらレギュレーター熱々になってウインカーの球すぐ切れるようになった
やっぱり省電力になると余った電気を熱に変えるレギュレーターに負担かかるんだよな
取りあえず放熱フィン増設してみたら安定感出てきたけど フォグランプでも増設して電力消費したら？
明るくなって一石二鳥 スタッドボルト折れからやっと復活
個別にガスケット集めたのでテンションアジャスタ用のガスケットを忘れるという失態
とりあえず液体ガスケットで応急対応して無事にエンジン始動
自賠責のシールが取られているのに気づきました orz 試走している時にガスの減りが早いなと思いながらキャブ周りをみていたら
回転数が上るとドレンチューブからガスが少しずつ落ちているのを確認
分解してバルブの位置を微調整、アイドリングが落ち着かないのでパイロットジェットの清掃とキャブセッティング
ゴム、樹脂製品の劣化が激しく
インシュレータ(13129-36G00)とOリング(09280-21010)、アウトレットチューブ(13881-36G20)を追加発注 燃費どんなもんです？
通勤BA42Aだけど38〜42と幅が大きいです だいたい50km前後だったと思いますが
この機会に再度計測してみます bd43aなんだけど先日、安物だけど電圧計を付けてみた。
キーオンの状態で11.5V 走り出しても12.5Vまでしか上がらない。
バッテリーは昨年夏にユアサの新品に交換済み ヘッドライトとテールはLEDに交換していて
夜間数時間走っても全く問題ない
取り立てて問題は無いのだけど全開走行しても12.5しか上がらないのはバッテリーが消耗しているからだろうか？
調子の良い車両はどの位電圧が上がるのか教えてください。 電圧計を取り付けるくらいバイクに詳しいなら
なぜバッテリー電圧をテスターで比較測定しない…？
そうしないとつけた電圧計が正しいかわかんないじゃん。
ちなみにどの車種もアクセルふかした瞬間だいたい１３後半から１４くらいまでは上がるよ。 適切なアドバイスありがとうございます やはりテスターで計ってみないと解りませんよね。
一度 店に持っていって計測してもらいそれから対処してみたいと思います >>756
いや、お店じゃなくて自分で測定しろよ！
Amazon(プライム)で500円位でかえるだろ BA42A です
初のオイル交換ですがオイルフィルターってこの手のバイクは存在しないの？ 質問
同じくBA42Aですが
譲ってもらったあと
キャブ分解清掃 油面調整 プラグ交換 エアクリ清掃(オイルは染み込ませてない) オイル交換 パイロットスクリュー調整
としたわけですが
なぜか雨の日だけたまーにアイドリングが弱々しくなりやがてエンストしてしまうという現象が。
スロットル煽ると元に戻りますが…
プラグコードのリークを疑いコードとキャップの付け根を1cmほどカットして接続しました。が、今日の雨でまた症状出ました。
アイドリング数値低いのかなぁ…確かに車の騒音の中に居るとアイドリング音が聞こえないほど小さいですがタコ付いてないのでわかりません
晴れの日はそんな症状にはならないので気になります。
何が原因と思われますか？ パイロットジェットの中心の穴はキチンと開いてましたか？
結構詰まってること多いです
もうすこしだけアイドリング時の回転数を上げて対処する >>760
簡略して書きましたがキャブ分解清掃や油面調整は何度も開けてやりました
詰まりも全然無くなりましたね。
キャブクリーナー漬けもしたりしましたね >>758
ケース開けたりしますが見たことないです
パーツカタログにも掲載されていませんね
>>761
ジェットの穴がきれいに開いているのを確認しているなら
雨の日にキャブセッティングするかアイドリング上げるくらいかなぁ ２次エア食ってないかな？
吸入口以外のところにパークリを軽く吹き付けてアイドリングが変化したらまさにそれ。 >>763
それも疑ってはいたけどパークリ吹きかけても変化見られないんですよね〜
あとでまたやってみます 過走行車？
ってかそんな難解な案件、情報を小出しにするなｗ >>766
長文書くとウザがられ簡略化すると情報小出しと怒られるw
難しいね
過走行かな？45000kmです。原付にしたら過走行ですかね。
とりあえず二次エアは無かったです。
アイドリング高めにしてみました。
雨は降ってないのですこぶる好調です
アイドリング下がってしまうとはいえふかしてりゃ問題無いのですがそれはそれで気になるな、と
コード、キャップ新品にしてみますかね。。 カブ50とBd41を両方乗った猛者はおられますか。
おられましたらレポよろ。 カブも１２５で出すんだから、バーディー１２５出して、３０万で >>773
外国では、フロントにも
ナンバープレート付けなきゃならない国があるんだよ >>752
体重55kgで40km/h以上出さないように気をつけて60-70km/lくらいでしたよ >>776
まじ？すごくね？
黄色ナンバーにしてるんで、必ずトップスピードまで出してるわ。 ほとんど平地なのでエンジンあまり回していませんね
周りの車とかはいい迷惑でしょう
梅雨明けにキャブセッティングを変えたくらいです。
アイドリングストップはできるだけ行っています。 ba42aです
右ウインカー出すときは普通ですが
左ウインカー出して信号待ちで止まってると
カッチッ カッチッ カッ チッ カッ チッ
カッ
チッ
とやがて点滅しなくなり
ブレーキ離して(テールランプ点灯させないようにして)エンジン回転数上げると点滅し出す感じです
左右独立したウインカーリレーなのか？と思い探してみましたが同じリレーが作動してるようですし…
何が原因なんですかね？
ヘッドライトが暗くなるとかの症状はないのでバッテリーではないと思うのですが… なんだろーね
左ウインカーだけなら付随する配線やスイッチとか？
アースやスイッチの接触不良では？
半波整流とかの知識も乏しいから何とも言えんが・・・ いや、だからバッテリー交換してろよ(´・ω・`)
なおるから(´・ω・`) 右側は正常なのにバッテリーですか？バッテリーは割と新しくまだ一年たってませんよ…
去年10月に中古でもらってバッテリー新品にしました
ウインカーもその時から同じ症状で最近ふと気になりまして。 簡単な原因でした…
フロントウインカーのワット数が左右で違いました…お騒がせしました！ インジェクションのバーディー50安く譲ってもらえたけど、ボアアップキットってないかな？ 今更ながら2サイクルと4サイクルが外観が共通になったのはいつ頃からですか？ でもややこしいから２と４のエンブレム付けてたよね。 最近入手した２スト行灯、メイドインコリアのシール見つけたんだけど、
バーディーはすべて韓国製？ 基本、日本製のハズだが・・・
写真撮ってうｐしてくんろ BA41Aのマフラーが根元で折れたんで新しいの探してるんだけど、当然見当たらない笑
互換性とか現行商品わかる人助けて…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
