ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 12 [転載禁止]©2ch.net
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カワサキ水冷リッタースレ
熱き思い、存分に語れ!
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ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391563940/ 2月頭だったか、ツーリングの途中で愛知県の某道の駅に寄ったところ、前に止まってた車から降りてきたお兄さんが「ちょっといいっすか?」と声を掛けてきた。
絡まれるのかなー、面倒くさいなーと思ってたら、携帯画面見せてきたので何かなと思ったらそこにはGPZ1100の写真が…。
初めて自分以外の実車見たみたいなこと言われたけど、「それだけっすw」ってすぐに去っちゃった。
俺も2回くらいしか見たこと無いからGPZの良さを語り合いたかったけど、下手に馴れ合わない?のもカワサキ乗りらしくて良かったか…w GPZ1100赤今日納車されました!
21年前の3万キロ走行車とは言え、250の新車買うよりも
安く手に入れることができてホクホクです。
いきなり高速走行してみましたが、とんでもない加速ですね。
考えてみると大型免許をとったのは15年前なのに
ずっと400に乗ってたので、初大型ってことになります。
この速さを体験できただけでも買ってよかった!と思えます。
もちろんスタイリングが好きだったので購入したのですが。
若干前傾がきついのと、ブレーキがカチッと効かない感じはありますが、100キロほど走って慣れてきました。
もう死ぬまで持っておくつもりなので、気長にアップハンとかブレーキ変更とかやってみよう、と考えてます。
チラ裏ですみません。
昔憧れてたバイクを手に入れることができて嬉しくて嬉しくて。
ほとんど人いないみたいですが、たまに書き込ませていただきます! ようこそ!俺もボロくなってきたけど、一生持っているつもりだよ!
アプハンにしたり、自分好みのポジションに合わせたら本当に欠点がないいいバイクだなぁって思う ZX-10乗りです、お仲間に入れて下さいませ。眠っていた10をライムグリーンに塗装し直して春にまた乗り出したい。
http://i.imgur.com/KVJ2Xdw.jpg >>103-104
納車オメ!
メッシュホースも入っててきれいな車体だな。
ノーマルポジションのようだけど無理があるようならアップバンドルが一般的だよ
前のウインカーは根元が劣化して勝手に垂れ下がったりするから用心してね。 >>103-104
おめでとうございます。
ようこそ。 このスレのバイクは性能的にはGPZ900Rニンジャには勝ってるとは思うんだよ
しかしニンジャには何か漂うオーラがあるんだよな
あれには勝てない気がする >>111
それとテンはGPZ400Rがでっかくなっちゃった
バージョンて感じかな オクにぜんぜんGTRに見えないGTRが出てるな
まじで笑った >105.107.109
ありがとうございます!
状態よく維持することをメインにして、
少しずつ自分にあったバイクにしていこうと思います。
今日2回目の乗り出しだったのですが、
暖気中になんとなくオイル量を見てみたら、
オイル窓からほとんど見えない状態でした。
もう一台400を持ってるのですが、
そっちは半分以上オイルが見えます。
この見え方では少ないよ!ってことであれば、
1リットルほど注ぎ足そうと思うのですが、どうでしょう?
http://i.imgur.com/t4U1Bmx.jpg
センタースタンド立てた状態でオイルは見えるか見えないか、くらいです。 未明から夜明けまで走りました。
http://i.imgur.com/uLRGaR9.jpg
http://i.imgur.com/ZIC4lRx.jpg
アップハンドルにはする予定ですが、
このくらいの前傾も慣れたらそこまできつくないですね。 >>114
私も赤に乗ってます。
前は白の北米仕様でしたが国内仕様の赤に乗り換えたので2台目のGPZ1100っすw
オイル量はサイドスタンドを掛けて車体を垂直まで起こして確認してみて下さい。 GPZ1000RX買っちゃいました。
衝動買いです。
若い頃初めて見た時から好きでした。
うれしいなぁ〜
いい歳して眠れないや >>119
ありがとう
でも、なんで色が分かるんだろう? 118です。
まだまだ慣らし中です。
全開は恐ろしくてまだ出来ませんが
6000回転まででもトルク感たっぷり。
走るのが楽しい。 このバイクって4000〜5000位に谷?ぐずつく?吹け上がりが鈍る回転数があるのだけれどそれが普通なのでしょうか?
購入時からマフラーが変更されているのだけれどそれも影響しているのだろうか・・・ >>125
RXの有名ブログ(菅瀬川さん)で3500付近のもたつきが指摘されてたような。
マフラーは影響あるでしょう。 エンジン特性を考えると、マフラーは、ノーマルが一番ですよ。
少しダサく見えるけど・・・ テン買ったったー
ムッチリとした丸っこいボディーラインがたまらん…(;´д`) 新米RX乗りです。
16インチ用タイヤ選択肢が少ないですね
皆さん17インチに換装されてるのでしょうか >>133
スポーツデーモン閣下じゃ満足できない? >>137
ピレリ デーモンですね
そんなに攻めないので安くて長持ちする奴が
いいのですが、IRCかDUNLOPですかね Dは減りが早い割にグリップしなかったなぁ
ウエット性能もあんまり…
したがって閣下タイヤ一択!
IRCは知らん レスありがとうございます
IRCじゃなくてBSバトラックスでした 閣下タイヤは、なんとなく細身に見えるのですが、気のせいですか? GPZ1000RXの16インチ用タイヤで選択肢は
ブリジストンBT45V、ダンロップK300GP、
ピレリDAEMON、の3つのみですかね? 新米RX乗りです。
今週も用事で乗れず、エンジンかけただけ。
10〜15分で水温計の針が真ん中にくる。
暖まるの早くね?こんなもんですかね? スマホの機種変で2ch再読み込みしたら車種板できてるのに気づいた
バイク板から消えてるワケだ
また、やっかいになるわ
ZXー10にZZR1200ノーマルマフラーつけて半現役 Fブレーキキャリパー、マスターOH中
10年割ってないとしつこい汚れだ 知り合いからzx10を譲り受ける事になった
何か注意点ある? エンジンマウントのクラックどうするか
俺は見てみぬふり >>154
なるほど
スピード出さなければ、特に問題なさそうですね 問題無いでしょ、バイク歴1年未満で安さに釣られ買うと痛い目みるのがスレタイのバイク カワサキプラザでオイル交換してもらった。
工賃5000円も掛かったけど(高っ!)
キレイになって良かった。 10のオーナーズクラブ「オルカ」って現在どうなってるんでしょ?
昔、某バイク誌のイベントでバイクに戻ったらスクリーンにパンフ挟んであったけど、当時ネット環境もってなくスルーした。
現在活動の様子見られないんだけど解散? >>162
なんでRXだと判るんだろ?
次はブレーキフルード交換だな あのぅ、皆さんクーラント交換したりする?
水を注ぎ足しゃいいと思ってたけど 年取った車体は定期的に交換した方がいいだろ
継ぎ足し繰り返した結果、錆び水出てきた俺が言う 家族サービスで連休もあと少し
明日は走れそうだな@RX 家族サービスもいいけど、家族にかまってもらえてると思えばね
お疲れさん晴れるといいな RX乗りです
バッテリー上がりの兆候なのかキーを回しても一切ランプ類が点灯しなくて焦った
しばらく置いてやり直したら点灯したが
週一2〜30km乗る位では少ないのだろうか? 連投すいません、RX乗りです
皆さんバッテリー充電はどうされてますか?
MFバッテリー使ってる方どうでしょうか? >>171
オプティメイトですか、チト高いですね
1,600円とか安いやつはどうですかね? バッテリー新品が3,000円台から買えるので
交換する方が簡単でいいですね zx10でMFバッテリー化した人いますか?
ポン付けで大丈夫か知りたい さあ〜て、明日は休みだから走るぞ
って雨じゃんか(泣)
昼からだなぁ@RX >>174
最近のMF対応レギュレータに交換しないとMFバッテリー即死?だったような覚えですがバッテリー液が蒸発することで過充電に耐えているんで不味いんでないかと >>178
それは知らなかった
対策品ってあるんですか? タイヤ交換して帰る途中、セルが回らなくて
おかしいなと何度かセルスイッチ押してる内に
ニュートラルとかランプ類も消えて超焦る
しばらく置いてキーを何度か回してると
ランプ点灯、恐る恐るセルスイッチを押すと
やっとセルが回ってエンジン始動した
その後50km走ったがとりあえず問題なし
バッテリー?イグニッションスイッチ不良か?
悩み中です@RX >>179
対策品は無いので他車MOSFETレギュレータの流用で作るつもりググってみるとイロイロ出てくるよ >>180
充電もジャンプもしないでセル回ったなら接触不良断続断線の疑いじゃない?バッテリー周りの配線が怪しいけどメインキーのバッテリー接続の接点か配線がx濃厚、うちのは右スイッチの接点配線がxだった >>179
ごめんなさい車種勘違いしてた
エンジン左側のオルタネーターにレギュレータ内蔵車種なので内蔵されている部品なんちゃら1056をなんちゃら1076(DAEGとか最近の高いぞ)に交換するとMF対応になる方だった家帰ったらちゃんと書くね >>182
コメントありがとうございました
次にカワサキ行ったら見てもらいます 久しぶりに納屋からGPZ1100出してきた
デケーって言うか全長長ぇーって感じで怖じ気づいてしまったわ >>186
帰ってきたぜ
オルタネーターに内蔵の
小型レギュレータ
開放型バッテリーの車種は
21066-1056(廃盤)
ZX10や1000RXと中期900Rなど
MFバッテリー対応の最近のは
21066-1076(1056と完全互換統合)
後期900RやZZRなど最近のDAEGまでの
に交換するとMF化出来ます。
新品だと2.6万円です
ポンでいけるけど
古いハーネスとかに負担が増えてないか
注意確認が必要かも
いちおうRXに導入はしてるけど ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ >>187
貴重な情報ありがとうございます
レギュレータ2.6万って結構しますな
とりあえず開放型バッテリーで問題ないから
このままいっとくか
@RX タイヤ交換後の慣らしで50kmほど走った
水温計はほとんど右端
熱風が吹いてとても暑いので何十年ぶりに
インキンが復活しそう 昨日もセルスイッチ押すが、チッと音がして
セルモーターは回らず、何度か繰り返すうち
ランプ類も消灯、結局、押しがけで始動した
バイク屋さんで電圧みてもらったがセル回す
ギリギリなので、やっぱり充電不足みたい
ネットで仕込んで充電してみる
@RX >>196
冷却水の水路点検した方が良いね自分のは盛大に赤錆まみれでラジエターから全部交換や洗浄したよ
バッテリー交換で復調すると良いね >>197
ありがとうございます
最悪はラジエター全交換ですかね
オソロシヤ@RX
>>198
ビューティフルとしか・・・ ほんのチョッと現行車気になってニンジャ1000スレ覗いてきたら住人の層が全く違うのに唖然とした
まだまだコッチで世話になりそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています