【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
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■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 14台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/ トルクレンチは要らないだろう。
エンジンばらして組み上げる時もまったく使わない・・
（トルクレンチ自体は持ってるが、一度も使ったことが無い。）
でも、どうしても締め加減が分からないなら、使ったほうがいいかもね。 昨日クラッチジャダーについて質問した物だけど
今工具屋のアストロに来ているのだが
type://www.astro-p.co.jp/i/2007000004333
type://www.astro-p.co.jp/i/2007000007662
店で質問したけどどちらを買えばいいのか分からんので思案中なんだわ
どっちがいいのかな? >>550
ビギナーはトルク加減が分からないだろうから使った方が良い。
この先
車、バイクをイジれる様になるのは楽しいぞ！！ >>554
安いほうでいんじゃないの。
ハンドルが短いみたいだけど、パイプをかませばいーだろう。
まぁオレはインパクトでサラッとやっちゃうけどね。 なぜか三回も同じ投稿ですいません。
とりあえず作業して見ました
クラッチ部分は合うメガネが無いのでバラせませんでしたが
クラッチアウター外して
アウター、クラッチシュー？に傷や偏摩耗がないようで
掃除しシューのあたり面をペーパーで軽く磨いてから
クラッチアウター装着してエンジン始動しても異音がなかったです。
そのまま戻して試走してみたら。
異音と振動は無くなってるのですが
加速がかなり遅くなった感じです。
私には分からんことの方が多いのでネットで色々調べて見ます。 シューかアウターに油分が付いてないかい？
その辺のパーツは、組む直前に油分を除去したほうがいいよ。
お手軽なのはパーツクリーナーで、シューーっとやる方法かな。 >>561
ありがとうございます。
クラッチアウターは組む前にパーツクリーナーで洗浄。
クラッチシューはウエスにパーツクリーナーを吹き付けてから表面をフキフキ。
そして、クラッチシューや東南アジア向けウエイトローラー14g,Vベルトその他細かいもの注文しました。
また、色々教えてくださいね。 ドライブベルトの幅、測ってみ、下限ぎりぎりだったら交換
したら新車にもどるべえ
JF04のWRは乾式だべ、減るべえな。
JF04は低速側WR削りがめんどいから
PCXの純正品が安くヤフオクにでてるべえ、これでええがな。
JF04のサービスマニュアルをヤフオクで買とき、便利やで
JF04の玉に傷はエンジンオイル減りだあ
きーつけな、ある日突然エンジンがいってしうまうがな。
JF04はオイル燃やして冷却の空油燃冷却方式やで、しかたがないがな。 1ヶ月エンジンかけなかったらバッテリーが弱くなってかからなかった＿|￣|○
試しに小型のモバイルジャンプスターターを買ってみたらスゴイ便利！
キック無しのスペイシーユーザーにオススメです！！ >>562
だったら、油で汚れた手でベルトを触ったとかじゃーないのかな。
とにかく、自分でやった作業を思い出して、よーく考えれば、答えは出るよ。 ドライブベルトの進行方向左面はしっかり脱脂すれ。
ちなみに
JF03のWRは油式でべっとりグリスが入っとるで。
いつかはグリスぶちまけ故障になる気がす。 562です
本日修理完了しました。
結局の交換部品はウエイトローラー、プーリー(ウエイトローラー入るやつ)、ベルト、クラッチシュー
その他ブッシュやeクリップなど小物
以上を交換して、グリスアップしたりして問題解決しました。
修理途中でウエイトローラーを交換しようと入れ替えていたら
一個だけ入れ方が反対でウエイトローラー室？の壁を半壊させている場所がありました。
どうやらそこにウエイトローラーがひかかって調子悪くなりだした様です。
中古で買ったので、
前オーナーの適当なメンテの影響で色々な場所に不備が出たのかな？と思います。
色々教えてくださった方々ありがとうございました。 >>567
修理を楽しんでください。
イタリア車(四輪)のオーナーが次にどこが壊れるか楽しみと言ってました、笑。 >>569
やったじゃん！
ミライースと正面切って戦えるぜ！ みんな凄いですね。
自分は素人なのにヤフオクの現車買っちゃいました。
アクセル回してもエンジンがやる気になるまでかなり時間がかかる。
エアフィルターかマフラーを疑っております。
坂道は40Km程度。
まず何をしようかと悩んでおります。
JF-04に合う安い社外マフラーは無いでしょうか？
バーハンにするつもりでもあります。 坂道でとろとろなのは、もしやアクセル回し過ぎだからなのか？
シフトポジションインジケーターを付けられるのだろうか？ シフトポジションインジケーターいいよいいよー
ぜひ付けてね。 >>572
スペイシーがシフトインジケーターがつけられるギア車とは初耳だ。
取り付けた部品を教えてね！。 祝☆車歴30年越え☆ ∩(・ω・ )∩
初年度登録 1987年7月 JF03-1000XXX
骨と皮以外は交換済み いいな〜
一方、私のjf03は逝ってしまいました。
取り敢えず知人のバイク借りて乗ってみたが、ブレーキおもくそ効くんだな、
危険過ぎるわw 今のスクタの方がいろいろ性能がいい
ブレーキ利くし、静かだし(振動)、どっこいしょブレーキではないし
でもね、JF03はこの古さがきにいってるじゃよ。カバ君の顔して
部品なくなるまで乗る。 外装をとめてる樹脂製のあれの代わりになるような
鉄製のピンみたいなのがあったと思うが、
名前は何だっけ？ >>578
今のスクーター、ステップが平らじゃないのが気に入らない >>581
そうそうスッテプ部分が斜めだったり、フレームで足元広く無かったりするんだよね
俺、釣りに行くから足元に固化のクーラー置くから
最近のスクーターは足元狭くて乗換考えられないわ ワシは生鮮食品を買い出しに行く時に、クラーボックス（2Lx6本が入るくらい）を使ってて、
足元ピッタリサイズ プーリーはpcx用が流用出るそうですがトルクカム、クラッチ回りの流用情報ありませんか？
クラッチシューを交換したいのですが純正が高いのでkn企画で買える別車種のが使えないかと思いまして 2008年に交換したときの記録では1-2割引で
ウエイトセット、クラッチ 22535KCW305 3759円（税込み）だったが、
今ネットで見ると2倍位になってるのか？高いな 足元が平らなスクーターなら、シグナスＸが乗りやすかった。
重心が低くて、全体のバランスも良いよ。
まぁ、だからと言って、スペがちゃんと動いてるから、乗り換えるつもりはないけどな。 >>587
以前交換したときは、メットインあたりを外したよ。シート下前方のカバーも(センターカバー)
プラグを外すとき、市販のプラグレンチだと無理で、車載工具で外した。 「原付2種 JF04 プラグ交換」でググれ
時間は結構掛かる ありがとうございました！無事終わりました。
でもどうやら、次はウエイトローラーとベルト交換のようです。 皆さんカウルクリップはどこで買ってます？
10個じゃ足りないので。 JF04をバーハンにしてハンドル変えてバックレスト付けたら、
ビッグスクーターみたいな乗り方にならないかな？とふと思った。 >>591 ヤフオクで前に買った
ホンダ用トリムクリップ６ミリ ５０個
10個くらいは交換した。 クラッチは純正しか無さそうですねシグナスやヤマハの2st系だとkn企画で破格で買えたから7500円も出すのが億劫です 以前にJF04で10万キロ突入を呟いた者です。
来月、400キロツーリングが決定しました。
スペにはまだまだ頑張ってもらいます >>596
情報ありがとうございます
安いの見つけましたが在庫切れでした
アマゾンでスペイシー125 クラッチで検索すると一件あって使用可能車種にスペイシーとリード125ってあったのでもしかしたらpcxとかリードあたりが流用できそう？ >>598
プレコミさんは在庫なかったら問い合わせしてみて
取り寄せも出来るよ〜 お盆休みに駆動系とリアサスと塗装をやろうかなと思います。
リアサスはなにがオススメでしょうか？ >>598
オレはエンジンスワップしてるから、純正の流用情報は知らないけど、こういう部品は共通のがけっこうあったりする。
だから、探せば見つかると思うよ。多分だけどね。
以前、ｇｙ６エンジンを載せてた時は、中華や台湾、本田の他車種や、スズキのまで流用出来た。 JF02,03,04,PCXは流用部品多いよね。
部品番号違うけどそっくりな部品多い。
JF03にPCXのリアサスがヤフオクで500円どすた。
ブレーキシューはカブと同じどすた。
セルも・・ どすた。 JF04なんだけど、
この間の雨の次の日からギッギギッギ大きな音が出るようになったんでフロントハブベアリング交換をしました。
取り回しも軽くなって違うバイクみたい!乗るのが楽しくなったわ 昨日ハブベアリングを交換してテンション上がってた者だけど、今日走ったらまた音出たわｗ
よく確認したらブレーキ引きずってる音みたいだったからバラしてパッドの面取りして裏とかもパッドグリス塗ったわ キムコのレーシング125のトルクカムクラッチ着けてみてカバーつけずにテスト走行したらいい感じだったけどクラッチハウジングが純正より外形大きくてケースカバーが付きませんでした…
スペイシー100用ならいけるかな JF04のミラーが外れん。
硬くて六角が回りません。
こんなもんでしょうか？ 普通はユルユル、ミラーを回すとネジも付いて回る
十字レンチに六角ならほとんど回る。
ネジは真ん中を中心に回す まさかミラーが回るとは・・・
根元の形状から回らないやつかと思ってました。 ベルト、プーリー、ローラー交換がここの定番っぽいですけど、
坂を登らない事を伝えただけでのバイク屋の返答には、
ピースも含まれてました。
トルクカムというやつも一応言われてます。
ここでは上の３つの内、プーリーはPCXというのはここに書いてますが、
さてどこでこれらを買うのがおすすめでしょうか？ >>610
たまに出るヤフオク純正中古
改造坊の処分品 さて、お盆休みに間に合うだろうか？
>>82 の専門用語が分かりません。
PCXハイスピードプーリーは125？
金色がヤフオクで見当たらないので諦めます。
登り坂と燃費も考えるとウェイトローラーは15g？
リアサスはカヤバとデイトナショウワとも書かれてますが、
PCXとも書かれていて不明なので純正中古にします。
>>468 の紺色ってどの色だろう？ 春に前輪を交換したのですが、交換前は感じなかった不快な振動(突き上げ)が増えてしまって。
10年くらい前のJF04で15000キロ走行です。Fダンパーの劣化ですかねえ？
店に行けよって話ですが。 最近、デザインと耐久性に惹かれて新参者ですが、先輩方にアドバイスが欲しいです。
スピードが、50キロくらいしか出なくなりました。スロットルを回しても、マフラー付近からバスバスっと音がなってエンジンが上まで吹け切れてない感じです。
プラグ新品、IGコード交換プラグキャップ交換、オイル交換、キャブ清掃、ダイヤフラム穴あきなし、インマニ劣化ヒビなし、エアクリ交換、CDi交換、レギュレター交換、ウェイト交換、ベルト交換、、、。
部品を変えても症状治らず、、、泥沼へ、、、先輩方にたすけて、、、 >>617
燃料タンクキャップの穴詰まりかフューエルストレーナーは？ >>618
先輩アドバイスありがとうございます。
タンクキャップと、ストレーナーは未確認でした。早速確認報告できればと思います。 >>620先輩方ありがとうございます。試して見たいと思います 純正クラッチが高くて買えなかったので流用品でなんとかならないか頑張ってみました
トルクカムクラッチをレーシング125用にしたらクラッチは径がでかくてカバーできなかったのでトルクカムは残して
クラッチはpcx用のアドバンスプロを組み合わせて走れるようになりました、pcx純正は使えるか？リード90用の小径クラッチが合いそう
トルクカムの角度が寝てるから瞬間の加速がアドレス並みに、
プーリーもpcxのオプティマムハイスピードプーリーを試してみたけどランプレートがスペイシー用より出っ張っていてプーリーのボスが短いものしか入れられなかったので純正ベルト長だと落とし込みが浅くて２速発進状態、結局純正プーリーに戻しました
長いベルトがあればpcx用のプーリーも流用できそうです
あとヤフオクとかで出てるキムコ用のベルトは幅が広くてスペイシーには合わないので注意 これも落とし込めないので2速発進になります 誰か優しい人が、どのプーリー、ウェイトローラー、ベルトを買えば良いのか教えてくれるのをずっと待ってる。 純正品を通販で割引してくれる店で、一括購入して送料無料以上になるようにして買う。 純正品が手に入るうちは純正品が良くないか？
中華互換品なんてしょせんB級品でしょ？ 今日は横浜でJF04を2台も見てしまったΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ
都内では絶滅状態なのにやっぱり地方では生き残っているんだな♪
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 1983年から1985年くらいに発売されてた、原付の高級車の スペイシーカスタム50
のビューターつきが 超カッコいいんだが、だれか3万円くらいで売ってくれないかな？
リード50Ｒとかリード50ＳＳもよかったが、今の時代には、スペイシーカスタムの50と80
のビューターつき（ワイパーのついた大型純正風防）がすごく、近代的に似合って見える。
スペイシーカスタム50のビューターつきは、まじにほしいので、情報をもとめます。 >>630
デジパネのリーダー50も忘れないであげてくださいな ホンダの1980年台スクーターで原付５０の高級な王者といえば、スペイシー、リード、
リーダーでしたね。 とくにデジパネはかっこよくて、スペイシーカスタム50は実際に
所有してました。ただ、４サイクルのドドドドという音はよかったが、出足が遅かったｗ
たまに、ビューターつきスペイシーをみると安かったら、また手軽な足代わりに
電動チャリの代わりになら、買いたいと思います。 今日２ヶ月ぶりに04乗った！
普段大型かバカスクだから
マッタリ感がヤバかった(笑)
ホント良いバイクだ〜(ノ´∀｀*) 最近のエッジの効いたスクーターに乗るのがいつの間にかダメになった自分にはピッタリのバイクだ。
シグナスXイジり倒して乗ってたのにまた乗りたいとは思わなくなってしまった(-.-)何故？ >>635
ゴチャゴチャしたデザインは飽きるよね。
スペは曲線的で、個人的には好み。 暇で、YouTubeをいろいろ漁ってたら、spacyって車名はまだ海外では使われてるんですね。
日本のディオ125やリード125っぽいけど。 JF04で雨の日にエンジンがストールするんだけど、同じ症状出た人いる？ エンジンストールの件、解決した。
どうやらCDIのようだ、損壊するとエンジンは正常に始動するが、湿度の高い日に、アイドリング以上にスロットルを開けるとストールするが、アイドリングでスロットルを煽っていればそのうち普通に走れるという本当に厄介な症状なので気をつけてくれ。 JF04のCDI、ウイング店に注文しに行ったら既に欠品だった＿|￣|○
誰かGY6のCDI流用成功した人いたら教えて下さい＼(^o^)／ >>641
ヤフオクでフーマ１２５のＣＤＩがお安く出てるから
買って試してみたら？
たぶん同じエンジンだとは思うんだが確証は無いので
自己責任になっちゃうけどな(^^;;
いやぁ 部品の入手状況ってＪＦ０３より
実はＪＦ０４の方が大変なんだねぇ
自分はＪＦ０３乗りで以前ＣＤＩが壊れてヤフオクで買ったけど
今はプレコミさんで買えるから重宝してるわ
ＪＦ０４って維持するには中途半端な感じだね >>642
うーん
まったく見かけないし、そんな古く見えないけど維持は覚悟が必要になるというホントに中途半端な旧車なんだな。 JF04、生産終了からまだ10年経ってないけど、パーツ無いんか。
困るな…。 >>645
コネクター形状は同じなんだけど、前例を一切見かけないのでメイクアンドトライのループになりそうな予感… >>641
オクかプレコミさんに聞いてみるかだな
以前中華スペの部品がJF13に合うか試してたときにいろいろやりとりしてたんだけどプレコミさんはデータたくさん持ってるし親切だね 30410-KCW-003 ホンダ純正 ユニットCOMP C.D.I
スペイシー 125 CHA125S (JF04)
Y! ショッピングで取り寄せで売ってるな。
価格 18,260円（税込） >>647
>>649
既にウイング店で確認済み。 因みに04用は前期と後期でカプラーの違う2種類がある。 これじゃいかんのケー 前期じゃな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w201713521 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
