【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
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■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 14台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/ 最初からこの部分にブーツが付いてない車種やメーカーもあるしボロボロになったら取り外しても大丈夫だと思う
このブーツはスペイシーが丁寧に作られたあかしのひとつだと自分は思ってる 昨日数キロ乗った
１月にオイル交換して400キロも走ってないな
そろそろオイル交換かね メーターに内蔵されているオイル交換時期メーター、使ってますか？
2500km走行済みあたりから緑から赤に替わる。
JF03,04糊ですわ。 >>743
千キロ乗らないで交換してるから使ってないよ
赤になったら緑にしてるけど 一応、使ってるけど赤に替わる前には交換してますね。
郊外に行き車の流れに乗ろうとすると回しぎみになるのでG2入れてます。
最初はギアオイルでG1使うから、エンジンオイルもG1にしてたけど。 YouTubeで、かっちゃんって人がスズキHiで大阪～東京まで走ってたけど、一日で行けちゃうもんなんだね。
自分ももっとスペイシーで楽しまなきゃ。 今月で自賠責保険切れる
今年まだ400キロも乗ってない JF03でこのエンジンは5万キロ弱走ってる
往復20キロの通勤プラスちょい乗りで月１０００キロ
エンジンは壊れたら中古で乗せ換えて４代目エンジン
ルート産業 モリドライブ モリドライブ レスキュー SM 10W-40
年老いたエンジンには良いオイルと思う
トライアルが意外に安くて４L2980だったりする
冬場には重いけどエンジンに優しいオイル
ただしクラッチ付きエンジンには入れちゃ駄目だよ～
スクーターだけね(^^) 昨日カストロのGTX ULTRACLEAN ５W－４０に入れ替えた。
いつもはG1だったけど冬季が固いのかストールしていた。
スカイウェーヴ兼用だし、寒くなってきたから明日どうだか。
JF04の28000km 4万8千キロのＪＦ０３
とうとうフロントタイヤのハブのベアリングの玉が
一部砕けたみたいだ
ガリゴリガリゴリ言いながら
それでも走り続けて会社から20キロ帰宅した
エンジン切って慣性だけで進んだら
ガコガコ言いながらかなりのブレーキになる
よく走って帰ってこれたわ(-"-;A ...ｱｾｱｾ >>752のスペイシーだが
帰宅後にスペアのＪＦ０３から
フロントタイヤＡＳＳＹで交換した
作業時間４０分なり
外気温０度が一番堪えた{{{{(+ω+)}}}}寒ううぅ～ >>754
乙でやんす！
風邪には気を付けてね(・ω・)ﾉｼ >>755
ありがとう(o^∇^o)ﾉ
既にバイク屋からは見捨てられてて
自分で修理しながら かれこれ１０年以上になる
スペア車両３台あるから
まだ３年位は乗れるかな
スペアが置ける田舎は助かるよ
今夜も冷えるで 熱燗でもどうぞ
まぁ一杯 (*￣ω￣)＿凸 ささっどぉぞっ 懸念していたセンタースタンドの溶接外れをカスタムバイク屋で綺麗に溶接して塗装までして貰って3000円(税別)
ますます愛着出て来ます >>757
あら ずいぶんと良心的なお店だね
自分だったらヤフオクで中古買っちゃうけど
送料含めたら大して変わらないから
修理出来るのは良いよね(^^)
今年は とうとう１年間
走ってるスペイシーを見なかったなぁ
生きてる仲間に乾杯♪(*^^)o∀*∀o(^^*)うん♪ 俺、スペ100乗り。
ちょいパワー控えめなのはわかってたんだけど。125だったら少しはパワフルだろうか？
次に乗るやつ何にしようか迷ってる。
ほしいのは
原付２種スクーター
空冷
キャブ
前輪ブレーキはディスクは当然。
直径大きめで効きのいいやつがいい。
後輪は別にドラムでも可。
dio110とか、
アドレスv125とか
シグナスxとか
おすすめはやっぱスペ125かな？
安いからな >>760
アドレスかシグナスが無難
スペイシーはパーツが少な過ぎだ
俺は04だがカスタムパーツ少ない
キックがないのは辛い >>760
用途も重要
アドレスは原付並みの車格だから 距離走ると結構疲れるけど
近距離しか乗らないなら 取り回しは楽だし早い
しかし しょせんはスズキ製 細か作りが雑 持てば解る（笑
シグナスはエンストの持病持ちで
スターターギャが致命的に弱くて セルが空回りする事案が結構ある
これは初代シグナスからの伝統（改善しろよ）
乗り味は良いんだけど私はセルの問題で
痛い目にあったから これは乗らない
まぁ 薦めるならディオかリードだね やはりホンダのバイクは安心感ある
自分は今は水冷スペ乗ってるけど ホンダは壊れなくて良いなぁと思う
自分で直せる技量があるなら 水冷スペのJF03は良いよ
中古部品ならヤフオクでいくらでも手に入るし しかも頑丈だ
キックが無いからバッテリーには注意が必要で
メットインスペースにはハンバーガー1個しか入らないけど
車格もそこそこあるが邪魔な程では無い
丁度良い大きさなので長距離でも疲れない
水冷なので冬場けっこう暖かい風が体に当たる
という事で夏場もまた温風が体を温めてくれるwww 以前乗ってたマジェスティで水漏れトラブルがあって、水冷はいいイメージが無いんだよね。
ホンダは大丈夫なのかもしれんけど。
少し性能が低くても、変なトラブルの少なさそうな空冷が好きだな。
キャブだったら、自力でメンテもできるし。 >>763
確かに水冷は水漏れトラブルあるよね
自分のJF03は一度 ジョイント付け根から
漏水したので水漏れ剤入れてる
それ以来 漏れは止まってる
空冷は部品点数少なくなるから
そのあたりは良いよね
JF04はサイズUPせずメットイン化する為に
空冷エンジンになったけど
フルカバードの空冷はやはり冷却が弱点
夏場や距離走るとエンジンのパワーが落ちるのが体感出来る
まぁ それでもJF04は完成されたスクーターだから
安く手に入るなら良いんじゃないかな？と思う
最大の利点は盗まれないバイクって事
スペイシーは盗難に逢いにくいのは
普段通勤に使う人間にとってはありがたい
PCXなんかだと盗難被害がかなり多いからね
あと部品はプレコミモーター使えば
中華部品があるのでだいたい心配無い JF04なんだけど、最近Ｕターンとかでハンドルきってブレーキかけると
Ｆタイヤと泥除けが擦れているみたいな音がするんだけど、これってやっぱり
Ｆサスのへたりなのかな。ちな、4万キロちょい。 >>767
覗いてみて擦れてたらそうだな
俺のは12000キロだから解らないけど
ヘタリは感じる なんだかんだで10年所有してる。
飽きないっていうよりも、これで充分だな。
近所のおっさんもずっとJF04乗ってる。そっちは結構弄ってある。 今コンビニで一服
04いるけどボロボロだ
綺麗にしてやりたい
もちろん親父様が乗ってる
横浜 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ JF04乗りだけど、Fサスのヘタリがひどくなって来たので交換してみた
普通に交換するのでは面白くないので、デイトナのユニバーサルリアサス260mmを片方だけ装着して
もう片方は抜け抜けサスのままにしてみたところ
中々良い感じに仕上がりました
両方とも汎用リアサスを使うと硬いという話を良く聞くけど
片方だけならなかなか使える感じ
デイトナサスは減衰もそこそこあって今までも他車で使って良い印象があっあので使ってみたんだけど
長さがあえばこういう流用もアリかなと思うので報告
既出ならゴメン 久しぶりの書き込み
ヘッドライトのバルブのHiのみが切れてた。
Lowだと普通に点灯、Hiにすると完全消灯。
バッテリーがもうすぐ満4年で上がりかけててる、先日スターターが弱くてエンジンが掛かりにくかった。
充電してごまかしてるが、時間の問題だろう。
ヘッドライトを消灯状態にすると掛かりやすくなるw >>773
あらら、前照灯上向きだけ切れるのも珍しいですね。
キックスターター無いですしバッテリーも台湾YUASAなどなら品質もソコソコですし思い切って交換しても良きかなと思いますよ(^_^)
ちょうど、前照灯ネタを書き込んでくれたので私もちょっぴり書き込みを。
今月末で退職する我が家の親父愛用のJF04にLED前照灯をプレゼントしてみました。
スペイシーはノーマルでも結構明るい前照灯でしたが、サンテカ製のHIDを使ったりもしましたが、耐久性が無くHIDが故障してからは今まで高効率ハロゲンバルブ使っており今回LED前照灯をプレゼントしてみました。
JF04はバルブソケット後ろ側のクリアランスが狭いので取付けられるか心配でしたが、ライジング2って名称のLED前照灯ならギリギリ付けられたので付けてみたら・・・技術の進歩とやらは凄い！
我が家の親父も早速夜の試乗をしたら凄く喜んでまだまだスペイシー乗るぞと。
これからもスペイシーとは長い付き合いになりそうです。 JF04かぁ JF03だと
バッテリーが消耗して駄目になると
電圧低下でウィンカーが点滅しなくなる
スペイシーは全系統でキックが無いから
バッテリーが上がる恐怖があるよね
自分はバッテリー上がりが怖いから
普段からリチウム電池のブースターを持ち歩いてる
スマホの充電にも使えるし
社用車の不意のバッテリーと
夏の自家用車のバッテリー上がりでも重宝した
７０００円程したけど既に値段以上働いてくれて
良い買い物だったと思うｗｗｗ >>773
LowHi切り替えスイッチが接触悪い場合もあるから走行中（電気が多く流れている状況で）カチカチしてみたら？
自分のもHiをほとんど使わないのでたまに切り替えるとサボるんですよ 俺も車用LEDに変えてる明るいしいいね
もう１つはビックスクーターに
モバイルバッテリーは俺も買ったよ
中華だけど使える >>776
書き込む前に、何度も（10回以上）Hi-Low切り替えてダメだった、ただし普通に切り替え。
しかし、指摘を受けて、バシバシと切り替えてたら、点灯したよw。㌧クス。
300円の安い互換品を購入してしまってたが、ムダになった。
でも、交換の手間暇の方が大変なんで、本当に良かった。 >>778
タマタマは消耗品だからね
使ってるうちにいずれローが切れるし
経年劣化はあるかもしれないが
スペアはあって困るものじゃない
自分のJF03は10年でタマタマ2個替えたなぁ(ΦωΦ)ふふふ・・・・ バッテリーを交換した。台湾ユアサの価格が3.3k円で安かった。
【参考記録】
JF04メタルブラウンメタリック
2019/04/12 41217km、バッテリー交換
エンジン始動のセルに元気がない
台湾ユアサ3年9ヶ月、3700kmで終了。充電時電圧は12.7v強だったので、
まだイケるかもしれないが、精神衛生に良くないので交換。
バッテリー交換したが、元気が足りない。
長いことオイル交換もしてない。
2年半で2200kmと、ほとんど走ってないので、交換をサボってた。
交換後はスムーズになった気がする。バッテリーは未だイケてたかも…
orz、バッテリー交換のときにテスターで電圧測定するのに
チョンボでリード線接続ミスでショートさせてしまった（一瞬を3,4回）、バッテリー寿命が減ったかも… JF03 見た目ボロボロで
半年に1回のオイル交換だけで
全く壊れない頑丈ぶりは
コストパフォーマンス最強と思う
バイク屋は見てくれないので
自己整備が基本ではあるけどね(*^^*) JF04だけど、スピードメーターギアとホイールの接合部分写真をどなたかうｐして
もらえぬだろうか。どうもうまく嵌らず浮いてるような感じ＝ギアがかみ合わず、メーター不動になってしまって。
ギアは全バラしてグリスアップしたし、すり減った様子もなさそうで悩んでます。 画像でググると「spacy 125 スピードメーター ギア assy」出てくる
パーツリストで見ると、中にワッシャー2枚ギア1個
ボックスとシールで挟まれてる >>787,8
ありがとう。もう一度やってみるよ。
ホイール側のギアリテーナまでバラした人いますか？ 不定期に、信号待ちからのスタートする時にアクセルオンでエンストします。
不具合が発生しても。エンジンは一発始動出来るしアイドリングも安定なんだけど
アクセルを開けるとエンスト(回転が上がらずエンスト)して進まなくなります。
メインスタンド上げて無負荷状態でもアクセル上げると回転上がらずエンストします。
回復方法はエンジンを切って10分以上放置した後にエンジンをかけると何事もなかった様に
アクセルを開けると普通にエンジン回転が上昇して普通に走行出来る状態に戻っています。
JF04前期型です。何が原因かお教え下さい。宜しくお願いします。 >>790
CDIの接点剥離もしくはカプラーの接触不良
以前 JF０３で同じ症状起こして
CDI交換で嘘のように快調になった
熱で接点が浮くのが原因っぽい
もしくはプラグキャップの劣化
単気筒だから劣化するとエンジンが止まる
これも経験あり
古いから振動で破損する恐れがあるのと
自分はNGKの良いやつをコード切ってつなげたけど
なんと その良い新品が1年でガバガバになって
使えなくなった
プラグキャップとプラグも要点検ね >>791
ありがとうございます。次の休みに点検してみます。 今日２ヶ月ぶりにエンジンかけた
乗ってないけど直ぐエンジンかかったよ
04前期良いバイクだ つくば市で毎日通勤に使ってる水冷スペイシーだけど
走ってるスペイシーは水冷 空冷共に去年から１台のみ
埃だらけで軒先に放置されてるのは１台見てるけど
あれ 欲しいなぁ``r(^^;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
既にバイク屋に見捨てられてるので
自力で修理できるスキル無いと
この年式は維持出来ないと思う
我ながら物好きだなぁとも思う バイク屋に見捨てられたはずなのに、この前オークションでJF04が16万だったかで
落札されていたのはなんだったんだろう。そんな人気あるとは思えんが。 部品が手に入りにくいからおすすめはできない
外装なんか、高くて買えない JF04ドリブンフェイスのベアリング交換と前ブレーキOH、オートチョーク交換、キャブOHでかなり元気になりました。まだまだ乗る。 100は結構走ってるけど
125は本当に見かけなくなったね。
想像してた未来と逆だったw ターミネーターがスペイシーに乗って
令和の日本へ来るんだよ
そしてカレーを食べて叫ぶんだ (丿￣ο￣)丿スパイシー！！ >>806
見てたw
JF04の最終型みたいだったね 再放送やるのかなぁ。
通常は火曜日の深夜に二週遅れで放送してるみたいだけど、来週はテニス中継になってた。 ごめんなさい。
毎週やってる番組じゃないんですね。
再放送も一ヶ月くらい遅れての放送みたいです。 久しぶりにスペイシーで遠出ってほどでもないけど出かけたら
半袖だったので日焼けして痒い。
何年ぶりだろ。 そういえば、外観がJF04そのまんまな電動バイク売ってましたね。 ひさびさに燃料タンクぎりぎりまで使っての給油。
6.3L入ったので「JF04って、満タン６Lじゃなかったっけ？」と思ったら6.5Lだった。 【悲報】
2りんかん一之江店、JF04に使えるM＆h製のフロントウインカーとポジションランプの12V10/5Wの電球の取り扱い止めた。
同期のリード100も同じ電球だったし簡単に店頭で買えてた物が入手不能は地味に痛い。
6Vの電球は取り扱ってるのに…(T_T) 幸いにしてウインカーのライトが切れたことは一度もない（トータル走行10万km）
スペのメインキーの蓋のバネが折れて、開きっぱなしなってしまってる。悲しい >>826
２りんかんだとブレーキランプとホジションのコンビランプも
扱ってないぞ(西宮店)
南海部品だと普通に置いてたがな(ΦωΦ)。 電球って車種ごとに違うのですか？
ホムセンなんかで買えるもんだと思ってたら。 バイク用品屋に置いてないバルブが
トライアルには置いてある不思議 昨日久々に04後期走ってるのみた
やっぱりおっさんが乗ってた >>831
クルマに例えるとコロナみたいなもんだから仕方ないよ。
乗ってて疲れないしおっちゃんスクーター万歳 台風来るからスペイシーのカバーはずしてサイドスタンド駐輪にしてきた。
でも自分のバイクは倒れなくても隣のママチャリはどうせまた倒れて来る(´・ω・`) 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 自賠責高くなったよな。
おまけに任意はもっと高い。
距離を乗っていないので、もっともコストが掛かってるのが保険だ。
簡単な整備を自分でやってると、ホントに保険が痛い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
