【ホンダ】HONDA Joker 50/90【ジョーカー】４ [転載禁止]©2ch.net
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新板でも引き続き語ろうぜ。
前スレdat落ちしたので移転。
980まで走れたら次スレたててね。
その前に落ちたら国産旧型原付スレで待機汁。
前スレ
【アメリカン】HONDA Joker 50/90【ジョーカー】３
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416842979/
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【ホンダ】HONDA Joker 50/90【ジョーカー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282081647/
【アメリカン】HONDA Joker 50/90【ジョーカー】２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353422540/ ヤフオクで4500円でした。装着感がイマイチなので、外した古いものを綺麗にして再利用しようかと思います。 俺も今付いてるのが白っぽくなってきたんで外して黒く塗ってみようかな。 去年からのフロントのカスタムに続き、今年も暖かくなってきたので、リア周りのカスタムを再開するであります。
念願のブレーキランプ交換に着手。 >>777
ごくシンプルなヤツ。ナンバーも同時に照らせるのが良いと思ったので、ステー付き。
https://i.imgur.com/snPQNcf.jpg ウインカーはバンパーの二股に分かれている間に丸型の埋め込みを設置予定。
https://i.imgur.com/Gp7GJMF.jpg joker50なんですが３年位動かして無いのですが、バイク屋さんでリフレッシュしてくれるでしょうか？
エンジンはセルではかからなくて何回もキックしてやっとかかる感じです。
タイヤやブレーキ関係も駆動系もリフレッシュしたらいくらくらいかかりますかねー。
バイク屋さんで聞けって言うのはわかりますが…なんとなくよろしくお願いします やってくれるだろうけど、オクで実働整備済みのジョーカー50が買える位はかかるんじゃない？ 俺も何年か前にバイク屋で色々やってもらったよ。キャブOH.エアクリ交換で1万円位。ブレーキ固着してたのを直してもらったのが3千円位。タイヤはネットで安いの買って持込んでこうかんしてもらって工賃が前後交換で1万円位だったかな。
どこまでリフレッシュするかによっては新たに中古買った方がいいかもね。 皆さんご丁寧なご回答ありがとうございます(^人^)
joker直して乗ります >>785
私のは90ccですが、ボディに苔が生えるほど放置(約5年以上)し、
半年乗り1年放置を繰り返し、現在もノーマル(ウエイトローラーのみ変更してますが)で90kmが普通に出る状態です
安く復活したいなら、御自身でカウルを外せるといいですね
・バッテリーは無くても(外しても)キックでエンジンは掛かるので無視
・まずは、シートとボディを外す為の10mmのスパナ(バッテリー側)と10mmラジェット(メットイン前方)
・タイヤ交換(リア)するならマフラーを外す(シートを外し、10mmだったか12mmスパナでマフラーを外す(マフラーのガスケットは使い回してよし)
・プラグの交換はエンジン稼働するなら不要
・エアークリーナー交換は稼働するなら不要
・キャブOHは不要、御自身でやってみて、予想以上に綺麗だから
すべて書くとキリがないのでこの辺で。
タイヤ交換の工賃は、上記のシートとマフラー外しまで御自身で行いと、二輪館に持ち込むと工賃が安くなりますよ >>786
マフラー外して道路で走る事出来るの？
2stマフラー外してまともに走るのかな・・・
ま、爆音過ぎで周りの目が怖いから俺は走らないけど。
>>785
ちょうど知り合いに貰った不動ﾉｰﾏﾙ50 どうせ只だからばらして直してみた
バラシて直すの初めてだけど何とかなったよ
車庫に転がってたメガネレンチセットとドライバー ダイソー調達＃3ﾌﾞﾗｽﾀﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 8.10.12ソケット ラチェット
これで何とかなったよ 唯一リアタイヤ外すのに24ミリスパナだけ知り合いに借りたけど
ぐーぐるで調べれば何とかなる。 自分以外の人は絶対乗せないけどｗ >>787
お前バカなの？
マフラー外したまま2りんかんにいくの？
ジョーカー乗るなら少しは自分でメンテナンス出来るレベルになりなよ >>787
あっ、ごめん、ちゃんと読んでなかった
ジョーカーバラして組み立てるの初めてだったんだね
ごめん、本当ごめん
にわかにマジレスして本当ごめん >>781
まだまだです。
現状は、元のブレーキランプ穴・エアクリのメンテ用カバー（なの？）を塞いで、パーツ同士のつなぎ目をパテ埋めしている最中です。
なんて言うんだろう。モールレス？フラット化？状態。
塗装もしなくちゃなので、先は長いっす。 マフラーボルトとパイプが錆びて根元から折れてどっかに落っことしつつ帰宅した俺が断言する。
やめたほうがいいw
族並みの爆音なのに30キロ出ない羞恥プレイんだぞ！ てか社外チャンバー付けただけで珍走なみの音だから2ストつらい >>796
まだまだ先は長そうですねがんばってください。 >>797
>>798
励みになります。がんばります。 故障して約１年半乗ってなかったジョーカー
。バイク屋で直してもらい今日引き取りに行ってきた。
クランクシャフトに原因があって修理代は7万程。
久しぶりに運転した感想はとにかく乗りづらい。
軽くてふわふわ、遅いし、ニーグリップはできないし、ブレーキはききにくい。
こんなに乗り心地悪かったっけ？と言った感じ。
しばらくはおとなしい運転で慣らしが必要らしい。戻ってきたらちょっとツーリングにでもなんて考えていたけど無理だな。 ジョーカーに何を求めてるんだよ？そもそもスクーターでニーグリップは出来ないし。 子供のジョーカー90半年放置で鍵紛失
仕方なくキーシリンダーとシートロック部交換して
試運転。オイルランプ点灯で補充すると
翌日下にオイルだまり・・・・
それでここで情報頂ました。ありがとうございます。 やらかしました。誰か解決策を教えてください。
ジョーカーのリアカウルを外して整備してたのですが、整備後にカウルを装着する際、
シートロックのワイヤーを接続し忘れてシートを閉めてしまい、開けられなくなりました。
ワイヤーはキーシリンダー側に着けており、シートロック側にはワイヤーが接続されていない状態です。
カウルは左右を完全結合していて分解もできません。
どなたか同じ経験をされた方や、救済措置がありましたら教えてください。
バイク屋に持って行くのは最終手段と考えています。
何卒よろしくお願いします。 >>803
カウルとの間の空間に手を突っ込んでワイヤーを掴めたら引っ張れるだけ引っ張って鍵を回したら開くと思いますよ
腕が太いと困難で、それなら太い針金とかで柄の長い鉤状のものを作ってやった方がいいかも
以前、貴方と逆でキーシリンダー側のワイヤーがフックから外れたときはそれでいけたのでいけるかと
ただかなり苦戦したので頑張ってください あちゃー、やっちゃいましたか？私も以前そんな感じでやらかして「力任せで強引にシートを持ち上げれば開く」ってどこかで聞いてやって見たけど無理でした。でも一応やってみて下さい。
私は最終的にシートとカウルの隙間から金ノコで樹脂製のキャッチの部分をぶった切って開けました。 おれもやったな〜。
車体がもう一台あると試行錯誤しながら開け方見つけられるよね。
開け方は忘れたけど 803です。
結構やっちゃうヤツなんですね。
ご意見ありがとうございます。
804さんのやり方はどの辺から手を突っ込むんでしょうか？ 805さんも同じなのですが、金ノコを入れるなら、かなりの力で持ち上げないとですね。
806さん。構造が分かればなんとかなるかもなんですね…。ネット上に転がってる写真を観察して打開策を探ってみます。
週末に挑戦予定なので、それまでに他のご意見ありましたら、よろしくお願いします。
何しろ、防犯とバッテリー上がり対策にメットインスペースにキルスイッチを付けたので、エンジンをかける事すらできないんです…。 意外とみんなやらかしてるんだな。俺だけかと思ったわ >>807
記憶が薄れてますが、キーリンダーの下あたりですね。
カウルのプラスネジでとめてるあたりから左手つっこんだらキーシリンダーに触れたので、
そこからワイヤー伸びてるところをイメージしてまさぐったらワイヤーを指先で掴めました。
カウルが最悪割れても仕方ないとかなり無理に腕を突っ込んだ記憶があります。
思い出したのは右手だったら全然ダメで、あとでメットインを外して確認したら、
キーシンダーからワイヤー伸びてる下部分にゴムのカバーみたいなのがあったんですね。
右手だったらそこに当たってワイヤーに触れることができなかったようです。
あと、手つっこんだら当然手や腕は真っ黒、あと切り傷もできます。
803さんは男性の方だと思いますが、腕が細いからと女性の方に任せない方が良いです。 803です。
シートロックを無事解除できました！
アドバイスありがとうございました。 おー、良かったですね。結局どーやって開けたんですか？ シートを強引に上に引き上げ、手のひらが入るぐらいの隙間に木片のつっかえ棒を挟んで、アップした写真のように、シートロックの金具部分をレンチで突いたり刺激を与えていたら開きました。
https://i.imgur.com/yGHwHcI.jpg >>812
おめでとうございます。
こういう方法もあるんですね。
かなり力加えないといけないでしょうから大変だったでしょうね。 お疲れ様でした。
画像の中の赤いのがバッテリーキルスイッチ？ そうです。後部カウル改修（796の者です）のついでに取り付けてみました。
位置とスペースが丁度良い具合でした。おススメです。 ええ、絶望しましたとも。
開かないのを知っていても、メットインのキーを何度も回しました。
一時はシートをアンコの方から穴を開ける覚悟をしましたよ…。 クランクシャフトベアリングから異音がしつつ2年通勤に使用。
いよいよヤバい音でアイドリングもしないぐらいになったので、三連休で中古エンジンに載せ替えだ。
ついでに８xccにボアアップしてハイギア組んでやるわ ボアアップ完了
オイルポンプのアクセルワイヤー連動を目一杯増やす側に移動して、メインジェット90番、クリップ変更なしでいい感じ。
急坂もばびゅーん 90のったことないからわかんない(T-T)
でもハイギアは使えずノーマルギアのままだから加速は凄いw ジョーカー久しぶり乗りたいたなー
前はバックレストしかカスタムしてなかったけど
今回はブラック買ってブラックのクラシックナポレオンミラー ブラウングリップ
ブラックのハンドルバーに変えようと思ってます
ハーレーの穴加工 凹み加工入ったの売ってたけど、これならポン付け出来る？ ジョーカー90欲しいけど、状態の良いやつありますかね？？ 外装はボロでも中華製の新品格安のカウル一式に交換すれば幸せになれるよ 中華外装にするくらいなら純正をオールペンしてほしいな 中華外装からヤフオク購入の純正にして、自家塗装しました。
やはり中華製と違ってパーツのフイット度合いが段違いすね。
苦労してスプレー塗装したので、さらに愛着が湧きました。おススメです。 ステップもカウルもボロボロでメッキパーツもどっか行った ジョーカー50のシリンダーヘッド締め付けトルクをご存知の方教えてください >>831
初めは自分も感覚で締めようかと思ってたんですが、ボルト外すときに固着してた分感覚がイマイチ掴めなかったんです
ピストン、シリンダー交換は初なので手堅くいきたいなと
>>832
それぐらいですよね、10〜12N.mぐらいかと思うんですがやはり手堅くいきたいなと
yahoo知恵袋にジョーカー90で同様の質問があってそれは10N.mとありました
おそらく同じだろうし、違っても90より上とは考えられないんでもう10N.mでいこうかな。。 イギュレーターがおかしくなると テールランブも切れるものかい？ ガソリン切れで何年もずっと小屋に眠らせてたjokerが有るが、保管場所が屋根の有る場所だったしガソリン入れてキックで掛かれば乗れるかな？バッテリーは交換しなきゃならないし、ヘッドライトは最後に乗ってた頃から壊れててハイビームで乗ってたから修理するつもりだが。 ガソリン入れて30,000回キックすれば多分エンジンかかる 原付ごときにそこまでシビアにならなくてもいいよ
川に半分沈んでた原付でさえキックでエンジンかかったし 1ヶ月振りに乗ろうと思ってセル回したら最初のウチはセルがエンジンにからんで（？）回っていたのに途中から空回りっぽくなったんで
キックでかけようとしたら最初はエンジンにからんで（？」たのがガチャガチャと変な音をたててその後はキックもスカスカか何かに引っかかってまともじゃない
そのまま終わった感じがした。
コレを機に買い換えました、今まで10年ちょっとありがとう 自分では2万キロ位しか乗ってないけど楽しい思い出しかないよ いくらなんでもキックやセルでクランクが折れたりはしないだろうし、
直すのは大変じゃないきがする。 セルとキック両方でエンジンかからなくてその異音だとクランクじゃないかい？
砕けたベアリングが干渉してるとか ベアリングのタマが無くなるまで乗ったけど、キックもセルも使え無くなるようなガタはなかったよ。
アイドリングはそらもうひどい音だったけど。
セルは飛び出す部分が動かなくなって空回りする車両おおいよね。
キックも引っかかるところがイカれたんじゃなかろうか。 ジョーカー90をオイル切れで焼き付かせてしまってから5年放置。
復活させようと奮闘中ですが、エンジンが一向に生き返りません。
キャブＯＨ、シリンダー交換、ピストン交換、バッテリー交換、プラグ交換しました。
ガソリンも新しく入れ替えました。
他にどのような原因でエンジンがかからないでしょうか？
どうしても今のエンジンを生き返らせたいです。
やはりクランクにもダメージが入ってるんでしょうか。 >>843
プラグに火は飛んでるか？オイルポンプのエア抜きはしてるか？空回しで焼き付いてないか？とりあえず濃いめの混合ガソリンで試してみるか？、キャブのスターター経路は本当に貫通してるか？、
セルを回すとチャンバー出口から排圧があるか？、リードバルブは割れてないか？、キャブを手で塞いでセルで吸い込む感じはあるか？その後手はガソリンで濡れてるか？
オクにめぼしいエンジンは出品されてるか？ ピストン、シリンダー交換したときにエンジン掛からなかったことがあった。
組みつけが悪いのかと思ってもう一度締めなおしたけどかからない。
同時にキャブもOHしてたから、キャブをまたばらして次は穴という穴を一番細い針金使ってつついた上で、
更にワコーズのエンジンコンディショナーかけて5時間ほど放置。
水で洗い流してエアダスター使って各穴の貫通確認＋水気を飛ばした。
次はあっさりエンジン掛かったよ。
キャブは全然OHされてなかったんだね。
火が飛んで、ピストン、シリンダー交換で圧縮漏れ問題なし、ガソリンタンクに腐食がなく燃料に問題なければキャブじゃないかと思うね。
オイル系統は問題あってもピストン、シリンダー交換時にオイル塗りたくって、その分だけでもエンジンかかるはずだから。 >>843
ですが、
イリジウムプラグの長さが長い気がしたので、普通のプラグに付け替えたあと、キャブを手で塞いでガソリンが手についたのが確認できたので、もう一度セルを回すと、私のジョーカーが突然怒り狂ったかのようにエンジンがかかりました。
どんどんエンジンの回転数があがり、ブレーキをかけても止まりません。
何が原因でエンジンの回転数があがり、暴走するのでしょうか。
今もエンジンはかかりますが、爆発しそうで怖いです。 キャブのバタフライがちゃんと閉まらないんじゃない？
ケーブルの動きとかスムース？
所詮はレシプロエンジン、怒り狂ってもキーをオフにすれば抜けばとまるから安心して試すと良いでしょう。
古いディーゼルだとマジ爆発コースだけどね。 >>843
です。
皆様本当にありがとうございました。
無事エンジンが復活しました。
回転数が上がりっぱなしの原因は、スロットルバルブの向きを逆にしていたという単純なミスでした。
ただ疑問なのは、キャブを手で塞いだあとにエンジンがかかるようになったという事です。
エアクリーナーがちゃんと濡れてなかったとかが原因なんですかね？ スズキのストマジ は久し振りにエンジンをかける時エアクリの吸気口を手でふさいでやるとすぐにかかる。 コレと一緒か？ >>848
燃料ポンプにエア噛んで送りが悪かったのかな？手で塞ぐとピストンの負圧でガソリン吸い込むから一発でキャブからガソリン溢れるよね。どっちにしろおめでとう。
4ストだったらキャブにパーツクリーナー直噴で始動確認出来るけど、2ストだとクランク室にパークリなんか混入させたくないもんね。 ジョーカー久しぶり乗りたいなー
ネットで１インチ用のアタックバーハンドル４インチが売ってたけど
ジョーカーに着けたら見た目はお洒落な感じになりそうだけど、乗車姿勢やグリップ位置はどんな感じだろ？
ハンドル見るあたり10センチ高くなって手前にほんのすこし
バックして少し斜め下に向かってるハンドルだけど
黒か白のジョーカーにバーの色はメッキではなく黒にして
黒のナポレオン丸型ミラー
グリップを茶系かキャラメル色にしたら
一気にフロントが引き締まってレトロ感が出そう >>851
妄想するのも楽しいけどやっちゃいなよ！ >>852
そのうち買うかもだから実現してみる
ハンドル交換と共にフロントウインカーも変えないといけない？
ノーマルウインカーをそのまま使えたり
しますか？ >>854
ありがとう。
ただ、購入迷ってるのが生産中止したのがめちゃくちゃ前だから中古で見付けても
中身ボロだから色々なとこに故障出て
バイクやに修理出しに来るのが多いとバイクやの人が言ってて不安だな
バイク弄れんので >>855
確かに古いバイクだから買ってからも不具合は出てくると思う 自分もバイクは弄れないから修理屋に全て任せてたけど10年間所有して消耗品以外の修理代は3万円未満だったと思う
調子よく乗ってたのにいきなりエンジンからガチャガチャ音がして壊れて手放しちゃったけどね チャンスがあったらまた欲しい一台だな 今までバイク屋まかせでメンテナンスしてたけどマフラーうるさくて自分でケイユン製に交換しようと考えてる
試行錯誤して習うより慣れろって感じかもしれないけどなんか気をつけた方がいい事ってあるんだろうか？
とりあえず工具はサイズ間違えないように揃える 使ったことないから知らないけど、
ケイユンのマフラーのが純正よりカン高い音でうるさいと何かのレビューで読んだような・・・
マフラー交換は簡単で特に気を使うことはないけど強いて言えば付け方の順序かな マフラーはパズルなので注意。
接合部のネジは閉めすぎるとすぐ折れるから注意
マフラー固定してるぶっといボルトも意外にすぐ折れるから注意な。 >>859
ケイユン製の音についてレスありがとう！
過去スレも見た感じだと少し高いってのは見かけたけど
今は穴空いてるんじゃないかってくらいうるさくてそれより良くなるならという気持ちです
それともダメージなかったらパイプユニッシュで綺麗にするのも検討しようかな？
>>860
そんなに折れやすいのか
外れない程度のトルクでしめるよう意識してみます
アドバイスありがとう！ 少しくらいカン高いほうが2ストっぽくていいんじゃない？ あまりにもうるさいとダメだけど 4ストなら静かで燃費良くなって良いと思うけど、4ストジョーカー出さんよなー
加速の悪さもジョーカーらしくて良いかも
そもそもジョーカーって売れてたの？ >>861
パイプユニッシュは燃費も良くなるしお勧めだけど水遊び俺は毎回３時間くらいかかってる。
この時期は辛いかも。
あと、脱着するときはエキパイのプロテクターは外した方が良いよ。
つけててもいけるけど初めはコツがわからず必要以上にマフラーを回すはめになるはず。
それでイグニッションコイルだったか、その辺りのコードを傷つけてしまうので。
上手くいくことを願ってます。 >>864
慣れててもそれだけかかるのか
参考になります
エキパイのプロテクターの件も教えて頂いてありがたい
皆さんに教えてもらった事と合わせてもう少し調べてから暖かくなってからの作業を検討してみます YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ Vベルト交換するためにクランクケースカバー開けたら右下のボルト穴からギアオイルがでてきた
あそこって繋がってるの？ ヤフオクとかで売ってるカウルセットってやっぱり穴とか合わないのかな?? >>871
経験者です。ぴったりフィットはしないものの、強引にはめ込んだりしたら、なんとか装着できましたよ。
色々と削ったりすればもっとスムーズに着くんじゃないかと…。
取り付けた当時は新車同様の輝きだぅたので、それなりに満足してましたよ。
改造用にヤフオクで買った純正を取り付けてます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
