【ホンダ】HONDA Joker 50/90【ジョーカー】４ [転載禁止]©2ch.net
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新板でも引き続き語ろうぜ。
前スレdat落ちしたので移転。
980まで走れたら次スレたててね。
その前に落ちたら国産旧型原付スレで待機汁。
前スレ
【アメリカン】HONDA Joker 50/90【ジョーカー】３
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416842979/
過去スレ
【ホンダ】HONDA Joker 50/90【ジョーカー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282081647/
【アメリカン】HONDA Joker 50/90【ジョーカー】２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353422540/ そうです。後部カウル改修（796の者です）のついでに取り付けてみました。
位置とスペースが丁度良い具合でした。おススメです。 ええ、絶望しましたとも。
開かないのを知っていても、メットインのキーを何度も回しました。
一時はシートをアンコの方から穴を開ける覚悟をしましたよ…。 クランクシャフトベアリングから異音がしつつ2年通勤に使用。
いよいよヤバい音でアイドリングもしないぐらいになったので、三連休で中古エンジンに載せ替えだ。
ついでに８xccにボアアップしてハイギア組んでやるわ ボアアップ完了
オイルポンプのアクセルワイヤー連動を目一杯増やす側に移動して、メインジェット90番、クリップ変更なしでいい感じ。
急坂もばびゅーん 90のったことないからわかんない(T-T)
でもハイギアは使えずノーマルギアのままだから加速は凄いw ジョーカー久しぶり乗りたいたなー
前はバックレストしかカスタムしてなかったけど
今回はブラック買ってブラックのクラシックナポレオンミラー ブラウングリップ
ブラックのハンドルバーに変えようと思ってます
ハーレーの穴加工 凹み加工入ったの売ってたけど、これならポン付け出来る？ ジョーカー90欲しいけど、状態の良いやつありますかね？？ 外装はボロでも中華製の新品格安のカウル一式に交換すれば幸せになれるよ 中華外装にするくらいなら純正をオールペンしてほしいな 中華外装からヤフオク購入の純正にして、自家塗装しました。
やはり中華製と違ってパーツのフイット度合いが段違いすね。
苦労してスプレー塗装したので、さらに愛着が湧きました。おススメです。 ステップもカウルもボロボロでメッキパーツもどっか行った ジョーカー50のシリンダーヘッド締め付けトルクをご存知の方教えてください >>831
初めは自分も感覚で締めようかと思ってたんですが、ボルト外すときに固着してた分感覚がイマイチ掴めなかったんです
ピストン、シリンダー交換は初なので手堅くいきたいなと
>>832
それぐらいですよね、10〜12N.mぐらいかと思うんですがやはり手堅くいきたいなと
yahoo知恵袋にジョーカー90で同様の質問があってそれは10N.mとありました
おそらく同じだろうし、違っても90より上とは考えられないんでもう10N.mでいこうかな。。 イギュレーターがおかしくなると テールランブも切れるものかい？ ガソリン切れで何年もずっと小屋に眠らせてたjokerが有るが、保管場所が屋根の有る場所だったしガソリン入れてキックで掛かれば乗れるかな？バッテリーは交換しなきゃならないし、ヘッドライトは最後に乗ってた頃から壊れててハイビームで乗ってたから修理するつもりだが。 ガソリン入れて30,000回キックすれば多分エンジンかかる 原付ごときにそこまでシビアにならなくてもいいよ
川に半分沈んでた原付でさえキックでエンジンかかったし 1ヶ月振りに乗ろうと思ってセル回したら最初のウチはセルがエンジンにからんで（？）回っていたのに途中から空回りっぽくなったんで
キックでかけようとしたら最初はエンジンにからんで（？」たのがガチャガチャと変な音をたててその後はキックもスカスカか何かに引っかかってまともじゃない
そのまま終わった感じがした。
コレを機に買い換えました、今まで10年ちょっとありがとう 自分では2万キロ位しか乗ってないけど楽しい思い出しかないよ いくらなんでもキックやセルでクランクが折れたりはしないだろうし、
直すのは大変じゃないきがする。 セルとキック両方でエンジンかからなくてその異音だとクランクじゃないかい？
砕けたベアリングが干渉してるとか ベアリングのタマが無くなるまで乗ったけど、キックもセルも使え無くなるようなガタはなかったよ。
アイドリングはそらもうひどい音だったけど。
セルは飛び出す部分が動かなくなって空回りする車両おおいよね。
キックも引っかかるところがイカれたんじゃなかろうか。 ジョーカー90をオイル切れで焼き付かせてしまってから5年放置。
復活させようと奮闘中ですが、エンジンが一向に生き返りません。
キャブＯＨ、シリンダー交換、ピストン交換、バッテリー交換、プラグ交換しました。
ガソリンも新しく入れ替えました。
他にどのような原因でエンジンがかからないでしょうか？
どうしても今のエンジンを生き返らせたいです。
やはりクランクにもダメージが入ってるんでしょうか。 >>843
プラグに火は飛んでるか？オイルポンプのエア抜きはしてるか？空回しで焼き付いてないか？とりあえず濃いめの混合ガソリンで試してみるか？、キャブのスターター経路は本当に貫通してるか？、
セルを回すとチャンバー出口から排圧があるか？、リードバルブは割れてないか？、キャブを手で塞いでセルで吸い込む感じはあるか？その後手はガソリンで濡れてるか？
オクにめぼしいエンジンは出品されてるか？ ピストン、シリンダー交換したときにエンジン掛からなかったことがあった。
組みつけが悪いのかと思ってもう一度締めなおしたけどかからない。
同時にキャブもOHしてたから、キャブをまたばらして次は穴という穴を一番細い針金使ってつついた上で、
更にワコーズのエンジンコンディショナーかけて5時間ほど放置。
水で洗い流してエアダスター使って各穴の貫通確認＋水気を飛ばした。
次はあっさりエンジン掛かったよ。
キャブは全然OHされてなかったんだね。
火が飛んで、ピストン、シリンダー交換で圧縮漏れ問題なし、ガソリンタンクに腐食がなく燃料に問題なければキャブじゃないかと思うね。
オイル系統は問題あってもピストン、シリンダー交換時にオイル塗りたくって、その分だけでもエンジンかかるはずだから。 >>843
ですが、
イリジウムプラグの長さが長い気がしたので、普通のプラグに付け替えたあと、キャブを手で塞いでガソリンが手についたのが確認できたので、もう一度セルを回すと、私のジョーカーが突然怒り狂ったかのようにエンジンがかかりました。
どんどんエンジンの回転数があがり、ブレーキをかけても止まりません。
何が原因でエンジンの回転数があがり、暴走するのでしょうか。
今もエンジンはかかりますが、爆発しそうで怖いです。 キャブのバタフライがちゃんと閉まらないんじゃない？
ケーブルの動きとかスムース？
所詮はレシプロエンジン、怒り狂ってもキーをオフにすれば抜けばとまるから安心して試すと良いでしょう。
古いディーゼルだとマジ爆発コースだけどね。 >>843
です。
皆様本当にありがとうございました。
無事エンジンが復活しました。
回転数が上がりっぱなしの原因は、スロットルバルブの向きを逆にしていたという単純なミスでした。
ただ疑問なのは、キャブを手で塞いだあとにエンジンがかかるようになったという事です。
エアクリーナーがちゃんと濡れてなかったとかが原因なんですかね？ スズキのストマジ は久し振りにエンジンをかける時エアクリの吸気口を手でふさいでやるとすぐにかかる。 コレと一緒か？ >>848
燃料ポンプにエア噛んで送りが悪かったのかな？手で塞ぐとピストンの負圧でガソリン吸い込むから一発でキャブからガソリン溢れるよね。どっちにしろおめでとう。
4ストだったらキャブにパーツクリーナー直噴で始動確認出来るけど、2ストだとクランク室にパークリなんか混入させたくないもんね。 ジョーカー久しぶり乗りたいなー
ネットで１インチ用のアタックバーハンドル４インチが売ってたけど
ジョーカーに着けたら見た目はお洒落な感じになりそうだけど、乗車姿勢やグリップ位置はどんな感じだろ？
ハンドル見るあたり10センチ高くなって手前にほんのすこし
バックして少し斜め下に向かってるハンドルだけど
黒か白のジョーカーにバーの色はメッキではなく黒にして
黒のナポレオン丸型ミラー
グリップを茶系かキャラメル色にしたら
一気にフロントが引き締まってレトロ感が出そう >>851
妄想するのも楽しいけどやっちゃいなよ！ >>852
そのうち買うかもだから実現してみる
ハンドル交換と共にフロントウインカーも変えないといけない？
ノーマルウインカーをそのまま使えたり
しますか？ >>854
ありがとう。
ただ、購入迷ってるのが生産中止したのがめちゃくちゃ前だから中古で見付けても
中身ボロだから色々なとこに故障出て
バイクやに修理出しに来るのが多いとバイクやの人が言ってて不安だな
バイク弄れんので >>855
確かに古いバイクだから買ってからも不具合は出てくると思う 自分もバイクは弄れないから修理屋に全て任せてたけど10年間所有して消耗品以外の修理代は3万円未満だったと思う
調子よく乗ってたのにいきなりエンジンからガチャガチャ音がして壊れて手放しちゃったけどね チャンスがあったらまた欲しい一台だな 今までバイク屋まかせでメンテナンスしてたけどマフラーうるさくて自分でケイユン製に交換しようと考えてる
試行錯誤して習うより慣れろって感じかもしれないけどなんか気をつけた方がいい事ってあるんだろうか？
とりあえず工具はサイズ間違えないように揃える 使ったことないから知らないけど、
ケイユンのマフラーのが純正よりカン高い音でうるさいと何かのレビューで読んだような・・・
マフラー交換は簡単で特に気を使うことはないけど強いて言えば付け方の順序かな マフラーはパズルなので注意。
接合部のネジは閉めすぎるとすぐ折れるから注意
マフラー固定してるぶっといボルトも意外にすぐ折れるから注意な。 >>859
ケイユン製の音についてレスありがとう！
過去スレも見た感じだと少し高いってのは見かけたけど
今は穴空いてるんじゃないかってくらいうるさくてそれより良くなるならという気持ちです
それともダメージなかったらパイプユニッシュで綺麗にするのも検討しようかな？
>>860
そんなに折れやすいのか
外れない程度のトルクでしめるよう意識してみます
アドバイスありがとう！ 少しくらいカン高いほうが2ストっぽくていいんじゃない？ あまりにもうるさいとダメだけど 4ストなら静かで燃費良くなって良いと思うけど、4ストジョーカー出さんよなー
加速の悪さもジョーカーらしくて良いかも
そもそもジョーカーって売れてたの？ >>861
パイプユニッシュは燃費も良くなるしお勧めだけど水遊び俺は毎回３時間くらいかかってる。
この時期は辛いかも。
あと、脱着するときはエキパイのプロテクターは外した方が良いよ。
つけててもいけるけど初めはコツがわからず必要以上にマフラーを回すはめになるはず。
それでイグニッションコイルだったか、その辺りのコードを傷つけてしまうので。
上手くいくことを願ってます。 >>864
慣れててもそれだけかかるのか
参考になります
エキパイのプロテクターの件も教えて頂いてありがたい
皆さんに教えてもらった事と合わせてもう少し調べてから暖かくなってからの作業を検討してみます YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ Vベルト交換するためにクランクケースカバー開けたら右下のボルト穴からギアオイルがでてきた
あそこって繋がってるの？ ヤフオクとかで売ってるカウルセットってやっぱり穴とか合わないのかな?? >>871
経験者です。ぴったりフィットはしないものの、強引にはめ込んだりしたら、なんとか装着できましたよ。
色々と削ったりすればもっとスムーズに着くんじゃないかと…。
取り付けた当時は新車同様の輝きだぅたので、それなりに満足してましたよ。
改造用にヤフオクで買った純正を取り付けてます。 >>870
どうやらクランクケース側、右下穴についてる筒型金具がボルトにくっついて取れちゃったんだけど、
それが原因みたいだ
右下のボルトだけカバーから取れず、そのまま外したんだけどそういう仕様かと思ってたら違うのね
不思議なのはさっきまたカバー外してみたんだけど、今回はギアオイルの漏れがなかった
前回もベルトが届いたらすぐ取り付けられるようカバーを外した状態で数日放置してたんだけど、
たしか外した段階では漏れがなく、ベルト取り付ける数日後にみたら地面にギアオイルが垂れ流れた状態だった
この現象は何なんだろうか？ >>871
ずっと乗るなら買うか値ないよ〜純正を塗装する方が良い。
すぐ飽きて乗らなくなるなら有りかな。
買うなら純正外装は捨てないで億などに流しましょう。 >>875
最近納車したんだけど前オーナーがめちゃくちゃにペイントしてて、、、 息子のジョーカー90がフロントブレーキが効かないと
相談されて、見て見るとディスクが薄い・・・
2mmちょいしか無い。
すぐに注文(多分社外品)
ついでにパッドも外すと
他のサイトで見たピストン側パッド裏に付いてる
薄い板(焼き付き防止みたいに書いてた)が無い
あれは無くても良いものなのですか？ >>878
ありがとうございます
無くても良いものなのですね。 >>858でマフラーについて相談した者だけど
結局ケイユンのマフラー購入して先ほど取り付けしました
少し回して見たけど排気漏れは無いはず
音については元々とは違って少し大きいけど甲高いって感じではないかも
元のマフラーはエキパイのプロテクターをボルトで固定する箇所が割れてました
時間があればパテでくっつけてパイプユニッシュで洗浄して予備にしようかな？
アドバイス下さった方々ありがとうございました 90、1年半ぶりに復活させようと思ってる。
キックで掛からなかったからキャブ開けかなぁ... 先日マフラー交換を報告した者ですがやってしまいました
マフラー固定しているボルトが折れるかもと警戒しすぎて締め付けるトルクが弱かったみたいで2本とも外れていました
12mmボルトって事は調べたのと後でネジの深さは調べようと思うのですが
何か気をつける事やおすすめ代用品等はありますでしょうか？ >>886
高いものではないので純正使った方が良いですよ。
ボルト 95701-08030-07
マフラーマウンテイング 90501-GK8-870
マフラーのトルクってそこまで気を使うもんかな？
シリンダーヘッドなんかはトルクレンチ使ってるけどマフラーのボルトはギュッと感覚で締めてるｗ
緩すぎるとマフラーが固定できないし、揺れてボルトが抜けますよ。 >>887
早速ありがとうございます！
こちらで意外と折れやすいとアドバイスを頂いたのと
その後も検索かけたら古い物だと折れてしまう例が多かったのでビビり過ぎてしまいました
教えて貰った純正新品にして念の為スプリングワッシャーも仕込んでガッチリ固定してみようかと思います！ 今日近所の店でジョーカー90の黒を買ったよ
2代目のバイクだけど初めて自分で選んで買ったから楽しみだ
1台めはお下がりだった >>888
スプリングワッシャーは必要なのかな？これは分からないけど。
そこまで簡単にボルトは折れないかと。
>>889
おめでとう、店で買うのが一番。
ヤフオクなんかで素人から安く買っても結構整備がかかるからね。 >>890
ども！状態良いらしいのを16万で買った！
納車整備・定期点検・一年保証をつけて20万だけどこれで安心 youtubeでエンジン音を聴きながら眠ったよ 良い音だ >>889だが昨日納車されたよ〜
今まで50のマニュアル原付だったから快適すぎる
あと大胆な乗車スタイルとか見た目のラグジュアリー感 オーバーヒートして止まってもうた
時間おいたら走ってくれたけど皆のジョーカーもオーバーヒートする？ ボアアップしたからずっと一緒全開だと抱きついて止まるわ。
しばらく待つとフツーに動く ノーマルだけど80kmを一分も維持すると必ず止まる
5分くらい冷やさないと走れない ノーマル90だけど幹線道路とばしててもならないな。 50をボアアップするとローギア過ぎて勿体ないんだよね。
ヤフオクのハイギアは使えないし。 みんな有難う
なること多数か、正直ちょっと安心した
当方50だが症状としては>>901と同じだ
去年秋に中古で手に入れて全開にしても大丈夫だったのは今までまだ涼しかったからかな 902だけど俺のは変わってるのかもな。
パワー少し下がってるとか、オイル吹きすぎとか。
俺も気を付けるわ。 えっノーマルならないのが普通じゃないの？
カリカリチューンか真夏の30°以上ならとかじゃないの普通？ 普通はならない。
ファンが割れてるとかケースがハマって無いとかゴミ詰まってるとかじゃないかね ファンは回ってるんだけど、
前から気になってるのはファンの風がエキパイのジョイント部分で手をかざすと確実に感じとれるんだよね
最初圧縮が少し漏れてるのかと液状ガスケットつけてマフラー装着しても改善されず
それでエンジンカバー外して腰上裸の状態にして確認したら、ようやくファンの風だとわかったことが以前にあった
みなさんのレス読んでると今になってそれが凄く気になりだしてきた ジョーカー乗り始めて一月経って「ここら一帯でジョーカー乗りは俺だけだな」とほくそえんでいたら銀のジョーカーが一瞬だけ遠くを横切っていった
ほんとにジョーカーだったか3割ほどあやしい ジョーカー90につくタンデムステップありませんか？買ったときからなかったのでつけたい >>888でケイユン製マフラー取り付けた者だけど
普通に乗っていたらカタカタ金属音がするから見てみたら
ヒートガードのネジがいつのまにか1本外れていた
まさか外れると思わず増し締めも一切してなかったのとチェック怠った自己責任なので仕方ないと思ってますが
もしケイユン製マフラー買う方はここのネジ気をつけた方がいいかも 小一時間ほど峠遊びしたら楽しかった
サイドスタンドはガリガリな模様 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
