【悲報】TRICITY トリシティ駐輪できない場所多すぎ [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
とある市営駐輪場（〜125ｃｃOK）
『白線の枠の中に入らないバイクは駐輪できない』
「(´･ω･｀)」
とある市営地下駐輪場（〜125ccOK）
『あまり大きくなければOKってことで125ccまで緩和したんだけど、大きいのは困るよ、ダメダメ』
「(´･ω･｀)」
とある市営駐輪場（〜大型OK）
『その鉄枠に前輪が入りきらないバイクはそこに駐めちゃダメだよ、大型スペースに入れてね』
「(´･ω･｀)」
とある駅前駐輪場（大型OK、枠なしの雑居タイプ）
『自己責任で駐めてもいいけど、混雑してきて帰りに取り出せなくなっても責任は負えない』
「(´･ω･｀)」
とある駅前無人駐輪場（大型OK、排気量関係なく一律料金）
（Fフェンダーが干渉して鉄枠の中に前輪が入らないから駐輪できない）
「(´･ω･｀)」
とある駅前駐輪場（〜大型OK）
『タイヤが3つ付いてるのはダメだよ、隣の四輪の方へ行ってくれる？』
「(´･ω･｀)」
とある駅前駐輪場
（カウルが邪魔してゲートが通れず駐輪場に入れない）
「(´･ω･｀)」 こういうのはいきなり拒否すんじゃなくてどうしたら駐車できるのか方策を考える為に人員を配置してると思うんだが。
ここで拒否してる担当者は職務放棄じゃね？ 比較。
長さも幅も PCX より小さいんですが？ｗ
PCX TRICITY
全長（mm） 1,930 1,905
全幅（mm） 740 735
全高（mm） 1,100 1,215
軸距（mm） 1,315 1,310
最低地上高（mm） 135 120
シート高（mm） 760 780
車両重量（kg） 130 152 あるある
ぱっと見大きく見えるのか拒否されまくり
ヤマハは自治体とかに話通して見るべき 「125ｃｃOK」っていう駐輪場には
元々は50ccまでだったんだけど、
あまり車体が大きいものでなければ
125ccまで緩和しましたよ、
って感じの駐輪場が多いから注意がいるね
車体の大きさで弾かれる で、そういう駐輪場は
アドレスV125やシグナスX、リードみたいな
50ccと大きさの変わらない原付を想像して
制限を緩和してると思う でもPCXはだいたい許容されてるよ
三輪と車高からくるぱっと見感で拒否られてるだけ >>4
初心者は間違いやすいんだけど
「全幅」ってのはただのハンドル幅のことだよ
ヒント：空間占有率 鉄のフレームに頭を突っ込むタイプの駐輪場は頭が入らないことが多いな
前輪が突っかえる ナンバー見せて「125だ」って言ってるのに駐輪断られたことなら何度かある 三輪だけどふつうのバイクですよ？って言って実際にフルバンク停車してやったらいい 他の利用者の迷惑になる可能性があるからね
基本、そのバイクが駐輪できるかどうかというよりもそこを重視される ハンドル切ると枠からハミ出したりして
きちんと枠で仕切られてるマンションの駐輪場だと苦情が来ることもあるみたいね >>13
それやると、間違いなくその駐輪場が125禁止になると思う トリシティのせいで125禁止になる駐輪場が増えたら嫌だな 大人しくしといたらいいと思う
言うならその場のおっちゃんじゃなくて自治体に直接 「大きくないなら125も止めていいよ」って感じで
せっかく125ccまで開放してくれてる駐輪場が増えてきてるのにね
トリシティのおかげでそういう流れが止まりそう フロントがゴツいし、肩張ってるしで、空間占有率が高いからな
多分、ＰＣＸなら並べて5台止められそうな場所でもトリシティは4台が限界だと思う >>26
それ、君が「気がする」だけでしょ。
実際にやったわけでも、寸法測ったわけでも無いんでしょ？ 駐輪場管理者がトップダウンで止めていいって言えば違うだろうけど、大体は駐輪場にいるおっさんの判断だろ。そうなる確率は高いだろ 駐車場の現場管理者に
タイヤ３つはだめとかあしらわれたら、
管理会社の責任者に直接問い合わせるわ。
現場のいち従業員に判断できることじゃないからな。 >>31
なに言ってんのこいつ。
お前社会人じゃないだろ。
社会人なら、交渉は決裁権をもつ人間相手に行うことくらい常識だろ。
例えば家電屋で値引き交渉するときに、
お前は一介のバイト店員相手にするんだろうな。
俺ならいくらまで値下げしてもらえるか、
権限持ってる人に聞いてきてとお願いするわ。
こんなこと社会の基本。 >>32
普通に乗ってる人の迷惑だからバイク乗るな >>32
趣味三輪車選んどいて二輪駐車場でゴネたらあかんわ。 三輪車とはいうけど、
法律上の区分では、特定二輪車だからなあ。
だから免許も二輪免許が必要にされたわけで。
なのに、三輪だから自動車の方に停めてとかいわれたら、
それはおかしいでしょという話になるよ。 文句言うなら先に自治体やら管理者やらと交渉して勝ち取れよ
駐輪場のおっさんに絡むからただのクレーマーなんだろ 32みたいなキチガイに文句つけられて面倒くさくなった管理会社が
125駐輪場を50限定に変更する未来が見えた ジャイロは問題ないよ、邪魔になる大きさじゃないから。
（変な改造してなければ）
たとえ屋根付きでもね。
原付OKの地下駐輪場の大きいところだと、風防つき原付用のスペースあるしジャイロはそこに停まってる そもそも125ccまでしか駐輪できないバイク駐輪場だと、駐輪場自体が狭すぎて
取り回しできなくて駐輪できないか、あるいは後で出せなくなって困るってパターンしか無いんだよなあ
だから結局トリシティは中型大型OKのバイク駐輪場に駐輪するしかないのが現状。 トリの3輪だと、地下駐輪場に下りるスロープを通れない、かつ上がるときのエスカレーターにも乗れないわで、
うちの街なか駐輪場はほぼ全滅。
エレベータがあるところだけいけるけど、
一か所しかない…。
したがってジャイロ系も全滅です。地上の駐輪場は、時間あたりいくら…なので、一日おいたら高く付くからな~。 あのエスカレーター、リアブレーキ掛ければ普通に上れるんだけど
左前輪が歩行者側にハミ出して脱輪してダメなんだわ
ガッタンガッタン言わせながら係員さんにも手伝わせてしまって大変だった
ちなみに、降りたところで「だめです」って言われて追い出されただけなんだけどな そういう所って、構内を自走できないんだろ
辛くないんか つか、平面でも入庫時は手押しのとこ少なくないが自走してるのはお前か やっぱり車両重量が重すぎんよ、125のくせに152kgもある
>>48
市役所の近くに無料開放してる立体駐輪場があるんだが
自動スロープが無くて手で押して登らなきゃいけないから大変だった
ちょっと数十メートルのスロープを登るだけで体力使い切ったわ、翌日全身筋肉痛
普通は地下駐輪場や立体駐輪場だと自動スロープがあったりするけど
無いところもある バイクでスロープって、嫌がらせ以外のナニモノでも無いな
平面で自二可の所を探せよ >>52
ちょっとした街だと、平面のバイクが停められる駐輪場なんか、ほとんどなくないか？
田舎とかは知らんけど…。
あ、有料ならあるのかな？おれんとこは有料で地下の駐輪場で、やっぱトリシティは入庫も出庫もかなり無理っぽい。 >>50
梅田グランフロントも普通に地下に潜るだけだな。
姫路駅近くの原二まで止められる所は階段＋タイヤ一つ分のスロープだった。
シグナスで使ったけど、スロープの幅が狭すぎて、登りのベルトコンベアに
タイヤが乗らず、自力で地上まで押し上げた・・・あれは辛かったわw 駅前駐輪場利用の通勤とか買い物には向いてないよね
結局は中型大型用の駐輪場を探さなきゃいけないから
駐輪関係の利便性は中型大型とほとんど変わらないという ゴールドウイングが自動車用のスペースに止まってたのあるけど
金出すから止めさせてくれって言うのかな 四輪自動車一台分のスペースを有料で借りているという意味では二輪車でも問題なさそうな気もするけど、貸している側としてはどうなんだろうね。 二輪は倒れて隣のクルマ破損するリスクあるから大抵断られる 高速道路は２輪も軽自動車も同じ料金なので100台のツーリングとかではパーキングに1台とか2台でで一枠に停めるのを推奨しているグループがある。
２輪は無料とかの国なら２輪用の離れたスペースに停めるのがマナー。 ゴールドウイングのトライクやV-MAXのトライクはクルマ用スペースだよ
免許区分も普通自動車だし トリシテとCBR125Rどっちにしようか迷ったが
結論これに行き着きた
置く場所に困るのはどっち？と
試乗したのに結論CBR125Rになった スマソ >>1
> とある駅前駐輪場（大型OK、枠なしの雑居タイプ）
> 『自己責任で駐めてもいいけど、混雑してきて帰りに取り出せなくなっても責任は負えない』
ほんとこれ
JRの駅前駐輪場にありがちなタイプなんだけど
入庫した順に詰めていく駐輪場でこれ言われたことあるわ
んで実際、帰りにめちゃくちゃ苦労した ゴールドウイングのトライクは乗れる(絶対買えないけど)
トリシティーは乗れない(買えるけど)
トリシティーのトライクが出れば…
やっぱ買えないな〜。
免許取りに行くかな。 ３輪でトライアングルサイクルのトライクなんだろ
トリシティの場合は前後が逆だが最初からトライクの部類だが・・・ 駐輪場にとめておくと、なんだかんだで、あちこちに傷がつかないかい？
ま、バイクはそういう駐輪時の傷は仕方ないのかもしれないが。 >>67
取り回しが悪い上に図体がデカいから枠線のない駐輪場に止める時は注意が必要だわ
こないだものすごく実感した。マジで取り出せない。 ただでさえタイヤが多くて維持費が高いのに
その上、駐輪できる場所も少ないとなると何も得しないな、このバイク 荷重が分散するから少なくとも前輪のライフは長いだろ コースを走らせれば
2輪より3輪の方がタイムは出る。
もちろん3輪より4輪が速い >>77
残念ながら、乗らなくてもタイヤ自体が経年劣化していくので
残り溝に関係なく3年いっぱいで寿命なのだ >>79
いあ
筑波でもどこでも
2輪より4輪のタイムが驚くほど速い
数十秒の差何てもんじゃないぞ♪ >>81
じゃあ草レースとかやってるミニサーキットでも必ず四輪の方が速いんだな！ 車体重量に排気量もなにも書かずに意味不明。
スタートと同時に二輪に千切られて終わりだろ 普通のバイクだと、前輪や後輪のどちらかがパンクしても即転倒することはないけど
トリシティって前輪のどちらかがパンクしたらバイクが勝手に倒れるよね
自立すら出来なくなる >>88
二輪なんだから前輪逝けばコケるだろ
後輪ならトリシティでも耐えるだけの話で言ってることがおかしい トリシティで前がパンクしたら
前1輪でリーンインして真っ直ぐに走るくらいのテクニックは普通のライダーなら出来るだろうにw >>92
ジャイロXとかジャイロキャノピーとか。
トリシティが欲しいのだが、地下の駐輪場への出し入れができなさそうで、手が出せない。しいて言えば、入れることは出来そうだけと、出庫がやり方を想像できん。
エスカレータがタイヤ一個分のはばしか無いからなぁ。後輪だけブレーキかけたくても、前輪までブレーキかかってしまうし。
もう少し、駐輪場の現状に則したようにはできんかったのか。 >>88
タイの動画で、わざと片輪の空気を完全に抜いて走るのがあったけど、まるで問題なく走ってた
想像で喋るなよ >>88
https://youtu.be/NTFcYUvv7Gg
ここを見てみればわかると思うけど トリシティは片輪がパンクしたとしても ホイールの位置が下がるだけで 別に倒れるわけではない チューブレスなんだからパンクしたってすぐに空気が抜けたりしないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
