【HONDA】 SC40 CB1300SF 【フラッグシップ】 [転載禁止]©2ch.net
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初代(SC40)
ホンダ・CB1300スーパーフォア
SC40(1998年モデル)
HONDA CB1300
基本情報
排気量クラス
大型自動二輪車
メーカー
本田技研工業
車体型式
SC40
エンジン
SC38E型 1,284cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径x行程/圧縮比78.0mmx67.2mm / 9.6:1
最高出力74kW (100PS)/7,500rpm 最大トルク100Nm (12.2kgf・m)/5,000rpm 乾燥重量249kg 車両重量273kg
型式名SC40。
CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年に開催された
第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。
CB1000スーパーフォアからは以下の設計変更が行われた。
X4からキャリーオーバーとなる排気量1,284ccのSC38E型水冷4ストローク直列4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載。
ただし、キャブレターをVEPCからVEPBへの変更や排気系ならびに点火時期などの専用チューニングが施された。
前後ホイールを18インチから17インチに小径化。
マフラーは左右2本出しの4 into 2 into 1 into 2タイプを採用。
リヤサスペンションはホンダの市販車として初めてダブルプロリンク機構を採用。 CB1300至上最初で最後のキャブ車!プレミアムマシン こっちが終わったら合流かね? ちゃんと誘導レスは入れておいてね。
【SC40】CB1301 Super Four 【孤高の存在】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379173855/ 黒オレンジのスペンサーは希少価値があるが、ん〜マンダムだな 重い車体に馬力の無いエンジン
走らない曲がらない止まらない
他に良いバイクは沢山有るのに何で俺は40に乗ってるんだろう 2000年式走行距離13000`年間1000`も乗らないバイクだけど手放せない 黒いスプリングのオーリンズリアサスペンション欲しいな FCR41とTMR41MJN換装した場合どちらが0-100の加速いいですか? > もう手放すか悩んでる
俺も入れ替えを検討してるけど後悔すると思う
軽いバイクを増車かな 手放せばやっぱり後悔するよね
これだけ重厚感溢れるバイクなんてめったにないしさ ヤフオクでテールカウル落札して商品届いたら想像以上に上物届いてラッキーーーー おまいらの中でゲイルスピード製のホイル付けてる人いる? アンコ抜きはしてないけど足付き性向上だったら期待出来ないよ
シート幅が有りすぎて横に広がるから
少し厚底の靴を履いた方が効果有るよ エンジンヘッドのアルミが腐食してきたがどうするアイフル? 15年前のバイクが13000kmしか乗ってない。誰か50万で買ってくれ >>29
残念です、先月購入しちまった。
2001年式の限定、走行18000キロ。
タイヤがロースマV新品、車検更新、
チタンフルエキ、ETC,前後ホースがステンメッシュで、
ほとんどのボルトがレンチ用に変えられて
一年間保証付きで50マン超えだったよ。
残念残念。 >>30
ってかいい買い物しましたねwおめでとうございます 先日高速で隼にぶち抜かれた。
抜き返そうかと思った時には遥か先に...........いったい何キロだしてんねん! こんな糞バイクで隼抜こうとか夢見てるんじゃねーよキチガイ >>34 見た目はハヤ豚の方が糞だと思うがが、
ところでなんでお前ここにいるの?豚の巣に帰れ! 車検といえばみんな車検の経費ってどんくらいかかるの? >>39 自分で通しているから、税金、保険、検査代だけ、整備も自分でやってる。
先日バッテリーとレギュレータを交換したが、国産YUASA+純正レギュレータだと3万コースなので、
台湾YUASAとアマゾンで買ったHONDA用1370円のレギュレータを配線改造と放熱対策して取り付けた。
これで1万以下で済んだよ おまいら俺の300`出るSC40についてこれるかな? kwsk = カワサキってこと?
SC40はホンダ > 鉄くず
鉄くずって言うな
ゴムとプラスチックも有るし いいね〜。このドンくさいバイクを峠で振り回す快感は54や他のネイキッドじゃ味わえない。 SC40にパニヤケース付けてる人っているんかな?
トップケースは多々見るが 今日は単車が多いな。
cb1300も多いが。sc40は俺のしか見ない お、黒にオレンジラインの40見たぞ。
このバイクって意外とノーマルマフラーで乗ってる人多いよね。重くね? 正直黒にオレンジスペンサーカラー?一度もみたこたねー笑 黒にオレンジライン
いわゆる 輸出の900Fカラーだおね^^
当時 人気あったお 流通は別として・・
みんな、FC乗らずに fa/fbにするし
赤骨のボル好きもおるしでw
1300は他に赤スぺ 青スぺあるし
まぁ本来はスペンサー=銀なんだろうけど 黒にオレンジラインってそんなにレアやったんですね。偶然にも買った40が黒にオレンジラインでした。たしかに他に見た事がないです…。 >>75
今もなお所有しているのですか?だったら激レアっすよ CB1100のほうが優秀だね
こんな豚バイク恥ずかしくてのれない フルエキ買いたいんだけど重低音じゃなくて高音なやつってありますか?
1本出し2本出しどっちでもいいです おいらのはアールズギアのワイバン2本出し。重低音。参考までに。 ヨシムラ手曲・機械曲と2本持ってるがどちらも上品な音で物足りねー。高音ではない もう、販売してるメーカー含めて
現存するマフラーが・・・そんなに種類ないw
高音好みとの事だが・・
音色で言うなら susの薄いのには勝てないとおもふ
つーか、サイレンサーで決まっちゃう
取りあえず 細身で短いのに変えれば高い音になると思うが・・
メーカーで言うと アサヒナ、忠男、ノジマ、オーバー、Kファクなど
忠男とかノジマ好きだけどねw ああ オオニシが抜けてた
大御所のヨシムラとモリワキ外してますw みなさん愛車を冬眠させる時に注意すべき点はなんですかね? 燃料満タンでコック締め、キャブからガソリン抜き
バッテリーのマイナス端子外す
こんなもんじゃね? 今日XJ1300用オーリンズ現モデルを流用できないか購入して取り付けようとしたが
穴間の長さは325nnでちょい長めは知っていたが、上の穴径が14パイで行けるハズと確信してたが
14パイの口径では入らなかった。orz
せっかくの黒サスのオーリンズが無駄になった瞬間だった ん? どっちみちペケのだと・・
柔いと思うけどね・・
ロッドアイは変えられるかと?
オーリンズで40の直巻探した方がいいとおもふ
ちとオーリンズのidは特殊サイズなんだけど
125のリアサス用とか特注で作るところある
長いのは切ればいい 若干、内径をさらう/棒グラインダーなどで
削ったりする場合もあるが・・
あとは、パウダーとか焼けつけでクロ塗装してしまうか
>>91
オーリンズに換装してんのか?乗り心地は? ん?
レート上げてるから固いおw
あんまし沈まない (飛ばさないと動かないw
でも直巻きだから まぁ平気なレベルかな
街中は柔くして乗ってます
デフォなら 体重が65kくらいまでなら
乗り心地はいいんじゃないかな
どっちかと言うとオーリンズは柔らか目で
ストロークさせて減衰で踏ん張るみたいな感じですわ hondaって車名にCBって名付けるがCBを名乗る定義ってなんだ cbの名が与えられるには、ホーンが2つつくことが条件。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています