【HONDA】 ＳＣ40 CB1300SF 【フラッグシップ】 [転載禁止]©2ch.net
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初代（SC40）
ホンダ・CB1300スーパーフォア
SC40（1998年モデル）
HONDA CB1300
基本情報
排気量クラス
大型自動二輪車
メーカー
本田技研工業
車体型式
SC40
エンジン
SC38E型 1,284cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径x行程/圧縮比78.0mmx67.2mm / 9.6：1
最高出力74kW (100PS)/7,500rpm 最大トルク100Nm (12.2kgf・m)/5,000rpm 乾燥重量249kg 車両重量273kg
型式名SC40。
CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年に開催された
第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。
CB1000スーパーフォアからは以下の設計変更が行われた。
X4からキャリーオーバーとなる排気量1,284ccのSC38E型水冷4ストローク直列4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載。
ただし、キャブレターをVEPCからVEPBへの変更や排気系ならびに点火時期などの専用チューニングが施された。
前後ホイールを18インチから17インチに小径化。
マフラーは左右2本出しの4 into 2 into 1 into 2タイプを採用。
リヤサスペンションはホンダの市販車として初めてダブルプロリンク機構を採用。 >>546
いや、そういう意味ではなくて、顔が見えないことをいい事に人をおちょくるだけのおっさんみたいなのがいるって事が嫌になるね、うまく伝えられんがそういう感じ。
歳上だろうが年下だろうが聞かれた事には誠意をもって答えたいし、自分が知らないことを教えてくれる人に対しても年齢なんて関係なく敬意を持って話をしたい。
そういうことを言いたかった。 >>550
分かりました
私も概ね動意見です
じゃあこの件はスルーって事で 今の世の中ネットで検索すれば 大概のことは解るもの
一昔前は 情報も余り無い時代でした
自分で調べる事もせず ただ教えて君では良くないですよ
回答する人も多少の労力や時間を使っていると思います
一部の輩はレスしても 何の返答もしない人達もいる
良く質問した人が ここで回答をもらい
バイク屋に行ったらそうではないと 言われたなどと
言う輩もいる
ここでの回答する人達はそのバイクの現状がどうなっているのか
判らんから 断定的に回答していると思うよ
バイク屋に行けば済むなら 初めからバイクやに行けば良いと思う
何か言われるのが嫌なら ここに来なければいいだけ！ >>何か言われるのが嫌なら ここに来なければいいだけ！
こういう煽ってくるアホなオッサンがいるから荒れるだけだろ。
オッサンはCB1302のスレ主なんだから向こうにいけ(笑)
CB1303スレでも立ち上げろ >>何か言われるのが嫌なら ここに来なければいいだけ！
こういう煽ってくるアホなオッサンがいるから荒れるだけだろ。
オッサンはCB1302のスレ主なんだから向こうにいけ(笑)
CB1303スレでも立ち上げろ ご教授願います。
前期と後期でセンタースタンドは共通でしょうか？後期のセンタースタンドを入手して前期への取り付けを検討しています。パーツカタログを持ちあわせていない為、質問させていただきました。 >>557
同じだということです、自分のは98年式なのでセンタースタンドはついてないですが、取り付け用のボルト穴はフレームに付いていて、ホンダで聞いたら設定はないけど付けることはできると聞いたことがあります。 20～30キロの低速走行中にエンジン付近からキュルキュルと音がする時が有るのですが原因を分かる方はいますか？
バイク屋はクラッチの部品だと言って交換したのでさが直りません ＞＞５６０
私の場合ですが リフターロッドが回転していたのが原因でした
クラッチリフターロッドとクラッチジョイントピースの交換で
キュルキュル音が消えました
同じ原因か判りませんが
参考にして下さい >>562
補足です
常にロッドが回っている訳ではありません
キュルキュル音がしている時だけ
ロッドが何かの不都合で回っていると思いますよ 皆さんフロントフォークのアウターやエンジンのアルミカバーって塗装やパフがけしたりしてます？ ん？(´・ω・`)
磨くか？塗装して耐熱かハードクリア吹いてもいいかと思うけど また虫喰ったみたいになるのかなと思うし
なので、アルマイトかパウダー塗装かな わしは艶は必要無かったのでサンドブラストしてアルマイトだわ >>564
まさに今年フロントフォークとエンジン左右のカバーを塗装した
ホイール塗装を業者に出したら納期約1ヶ月と言われたので、待ってる間にフォークのオーバーホール兼ねて全バラして自家塗装
エンジン左右カバーはホイールとセットで塗装してもらった 564です。
フォークのアウターの虫喰いの様な錆びが酷くて以前から気になってます。業者に依頼してメッキやパフも考えましたが来年２０歳になるバイクにこれ以上お金描けるのもなぁ～と躊躇してしまってます。 昭和のステッカー貼るとかw
昔、ボトムケースに貼るの流行ったよね？ >>568
それも考えましたが汚い上に貼るのに抵抗があって。貼るなら一度綺麗にしたいなと。 >>569
うむ
んじゃ SHOWA が無理なら
ミシュランでw >>567
20年使ったバイクだから金かけるべき
女房と一緒だよ 梅雨時のサビ対策をどの様にしていますか
私は軒下にシートカバーをかけての保管なので
湿気が多くボルト類がサビてしまったりします
皆さんどうしていますか？ レギュレーターとECUとバッテリーがほんま逝ってもうた（涙） レギュ/レクチはほんと弱いよな。俺は2回交換してる。 577だがほんと突然壊れる。止まった場所が街の中だったから良かったようなもので、これが高速とか山の中だったらと思うと恐ろしか～汗 壊れないと言うほど
保障するモノでもないが
仕組み(回路と供給を少し理解すると 何故に負荷が掛かるか分かるハズ レギュはAmazonの安い奴を配線替えて使ってるが、問題なし。
予備に筐体の小さいCB400用だったか？のを積んでいる。
イグナイタは専用品で、これが逝ったら辛いな。
純正部品でもし取れても、保証切れてるだろうし。
汎用イグナイタを使って、1から配線し直しかも。
だれかやっている人いる？
あと、CB1000のがコネクタコンパチで使えるみたいだけど、
点火マップが違うのでトルクの谷が出来てしまうみたいだな。 イグはオクので沢山だと思うが
98と00～02は別なので注意かな
当然、点火/進角マップのほかに
キャブのセット（ジェット内容も若干違う
ちなみに両方あるｗ そのままポンで取替えた事もある
初期も00～も新しい00～02の方が下から上まで乗りやすいかも
逆に素の00～02のに初期タイプの付けるとトルクが細くなるが
上は元気いいかな なので少しキャブを触るとよくなるかも
イグの汎用はウオタニフルパワーでいいんだとおもふｗ
big1なら CBR1000Fでいいとおもふｗ
カムも使えるしでｗ 初期型SC40ならCBR1100RRのイグナイターもポン付けできてレブリミット上がるんじゃなかっけ？
うろ覚えでスマヌ ハンドルは干渉しないがホーンとメーターカバーが干渉し易い。
カウル裏側の干渉部位に緩衝材を貼り付けるべし。
なお、走行中の回転数によりビビり音がすることもある。 ハンドルに干渉ではなく、マスターシリンダーに干渉でした。
アップハン気味なのを付けたのが良くなかった。 ビキニ付けると高速で楽だけど、下道をまたーり走るには
ない方が風を感じて楽しかったりする。
2年に一度、車検受けに行くときだけしか外さないけどね 中古でこのバイク買ったんだけど皆が言ってるレギュレーター？純正か対策品に交換してるやつか見極める方法ありますか？
遠出して停まっちゃうとか怖いから…
まだ何もレギュに関してはトラブル起きてないけど。 最近走行中にブレーキ張り付き？が時折出てブレーキマスターO/Hしようとパーツ発注したらバックオーダーだと… フロントブレーキが鳴るよー
弱ブレーキが原因かなあ ほう
バックオーダー？(´・ω・`)
かなり共通あるハズなのにね
ブレンボキャリパーなんかも
鳴くってより バイク押すと動かなくなるけどねww 純正ニッシン6POTだけど、張り付き無いし不満なし そういえばギアの入りがめっちゃ悪いんだが、皆さんのも悪いですか？ ギアが渋い？(´・ω・`)
渋いだけならいいけどね
このバイク自体は入りはいいハズなんだけども 神経質な感じもしないしで
変なオイルとかでギア抜けしたりはするかも
取敢えずオイル交換してちょうだいw てか、今乗っての？(´・ω・`)
この糞暑い季節に
よく乗るなる冬と夏場でオイルの番手くらいは替えた方がいいお
わしは殆ど乗らんから
40♯で過ごしちゃってるけどw 前は夏場も乗ってたので
50♯ まぁこの辺りも銘柄やグレードで変わるし もち走り方でも >>603
まじですか。
二代目の40を最近購入したのですが
10年ぶりでこんなもんかと諦めてました。
ゾイルでも入れようかと思った次第です。
ちなみに中古の35000キロです。
派手な改造はされてません うむ
このバイクは35000キロなんかではヘコ垂れないと思うw
変な乗りかたしなければ10万キロは楽に走ると思う
だって色んな意味で車みたいだもんなww (￣ー￣)
ゾイルはどうかな？
あまり添加剤が入ってないのがいいと思うけど エステルくらいでw
わしはフックス入れた事あるけどエンジンじゃなくて
ミッションの方が回りすぎてww すぐ棄てたなw >>605
ありがとう。
300キロしか走ってないが
オイルかえてみます あと、フックスはクラッチも今一で クラッチディスクも素材が違うタイプに2枚変更したな
ギアがヌルっとスコットランド的に入るヤツね？w
純正でも入れておけばいいと思うけど
わしのオヌヌメは
レプソル
エルフ
スノコ
モチュール >>607
モチュいれますわ。
重ね重ねありがとうございました。 純正入れときゃ間違いない。
社外だとエルフがコスパ的にいいような気がする。
ドリーム店の人にワコーズ勧められて試してみたんだけど、俺のとは相性が良くなかったのか全然ダメだった。 >>608
うむ
お好きな様におながいしまつ(´・ω・`)
強いて云えば喪中なら
5100番辺り～上でおながいしまつw 今日も通勤で乗ったけど
水温上がるとめっちゃｶﾞｯﾁｬﾝいうなあ いろんなものを試してみて自分で「これいい！」というものを見つけてみるのもバイク（車でもだけど）の醍醐味。
他の人の意見を参考にするのもいいけど、自分で見つけるのが面白い。やっぱ人によって好みが違うからね。 クラッチスプリングのボルトって規定の締め付けトルクってどれ位なのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃったら教えて下さい
m(._.)m ん？(´・ω・`)
1.2n/m (1.2kgでつ >>614
どうもありがとうございますm(._.)m 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 4000円くらいで買った中華バッテリー、2年3か月でお亡くなりに
一回セル回って始動失敗からの突然死
充電しようにも電流が流れないところを見ると、電極崩壊か？
出先でなくて良かった
国産YUASAは高くて手がでないにしても、、せめて台湾YUASAにすべきだな
台湾YUASAも前は5千円ちょっとで買えたのに、今は高くなったな そんな君には 台湾のLONG
湯浅も古河もここで生産
台湾製を騙る 中華製湯浅に御用心w >>618
＞＞台湾製を騙る 中華製湯浅に御用心w kwsk！
台湾のLONG、良さそうだけどバイク用はAmazonでは見つからない 密林にもあるとおもふ
WPX14-BS
中華/大陸よりは 殆ど製品台湾製品の方がいい
これは当事国内でもそうなのでｗ
中華製の紛いモノ＝売れない→ 台湾製と謳う→売れるｗｗ 着膨れのブサとかzx14か？
それか 鬼門の40cbか？(´・ω・`)
それならペケ1300かペケCタイプ zrxでも買うた方がいいんでね？
ああ、穴馬を忘れてた
6速で電子制御 ハンドリングも40よりは上々で希少価値も期待出来る GSX1400を忘れてたw 今スーパーフォア買うよりRC42買っといた方が後々稀少価値が高くなるかなあ？？ ん？(´・ω・`)
それ言うなら RC04の手じゃね
42なら40の方が上がる可能性あるべ 生産も短く玉が少ないし 乗り手を選ぶしでw てか、財テクで購入なら
カワサキZシリーズで程度の良い物か 穴はスズキw と安定のドリームナナハン
今後おもろいのは 2stモデルだろうな SC40は鈍重だ、万人に媚びている、ダミーフィンが許せないetc……と評価は低いなあorz カッコイイと思うんだけどなあ 40は水冷なのにフィンがついてるのはおかしいってよく言われるよね。
フィンなし54ののっぺりしたエンジンよりよほどカッコイイとおもうんだけどな。
お飾りのフィンとはいえ少しだけ冷却効率UPしてるんやでｗ んだな
素の40だとZRX
わしはペケがハンドリングが良いと感じてる 40と比べると400かと思うw
もしcbならマイナー後からがいいと思う 13年以降だっけか？ まっ現行買うなら問題ないがw 足回り見直したみたいなので 最近冷えてるときにタペット音らしいパタパタ音がなる。
低速低回転時
バイク屋持ち込みでいくらかかるかなあ モリワキマフラー着いてる限定モデルなら軽快な走りなのかな？？ ああ スマンw
13年って01じゃなくて2013
SC57の手でつw 元々40より 57の方が断然軽快なのだが
さらにモデファイしたのが13だか？15年～らすいのである YouTubeでインプレして進化してる57らしいw
まぁ進化してない40には全く関係ない話であるがw その気になればw
ちと速度が増せば住宅地なんかジムカーナですw 重い重いって云っても似たようなバイクと20～30キロくらいしか変わらんよw なので二人乗りよりは軽いから平気サ♪ 最近の同じようなクラスのバイクって低重心化やマスの集中化が進んでいるしトラコンやらの電子制御テンコ盛りでスペック以上に扱いやすいよ
運転技術の向上の為にやるのなら良いけどタイムアックには向いていないと思う
個人的感想です 普通にフルロックで
転回できるお
ちとコツはいるけど >>639
Uターンしづらいし押し歩きも大変だよ
バイク屋の店員に言われたんだけどSC40は扱いづらいバイクの中でも三本の指に入るって
そんなバイクに乗っているのだから過信せず気を付けてね つまりZRX1200に乗り替えたほうが幸せになれると？ >>642
上手い下手とかのハナシだったら俺は下手クソで良いよ
年間１０回距離で1500㎞しか乗らないバイクで必死に走ってもツマンネーよ このバイクは雰囲気で乗るのがいいと思うけど？(´・ω・`)
SSについて行くようなバイクでは無いのは確かだしw
ストレスが溜まるなら
SSやOFF車などを増車するとか？ 二股掛けて乗らない方を処分w
乗りかたは今時バイクと比べる物でもないけど、ハンドルの押し引きと荷重移動や抜重が出来ないと乗りこなせないのはあるかもw 昔の大型バイク乗った事ある人なら当たり前の操作 SSや軽量バイクみたいに肩入れたり、体を少し傾けただけではこのバイクは
思う様には曲がらないw スピードが出てると尚更危険性が増すから注意w なので自信がない人は絶対無理してはダメ いや普通に走る分には
全然問題ない
ただスピード出して
思ったラインを通るとか
ジムカーナ的な走り方するとかになると違って来るw
乗り難いと感じてる人は
タイヤとかサスの調整で
かなり改善出来るので
わすのは最初と比べると
かなり曲がる様にはなってるいい速度で進入しても
ほぼ、理想なライン通れるね
乗せてあげたいくらいw >つまりZRX1200に乗り替えたほうが幸せになれる
ZXR（水冷なら 騙されたと思ってXJR1300/00～以降
強いて云えばRP17Jでも乗ってみんｗ
SC40を人生最後のバイクにしようと思って中古のタマを探しています。やっぱり最終モデルがオススメですよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
