【HONDA】 ＳＣ40 CB1300SF 【フラッグシップ】 [転載禁止]©2ch.net
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初代（SC40）
ホンダ・CB1300スーパーフォア
SC40（1998年モデル）
HONDA CB1300
基本情報
排気量クラス
大型自動二輪車
メーカー
本田技研工業
車体型式
SC40
エンジン
SC38E型 1,284cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径x行程/圧縮比78.0mmx67.2mm / 9.6：1
最高出力74kW (100PS)/7,500rpm 最大トルク100Nm (12.2kgf・m)/5,000rpm 乾燥重量249kg 車両重量273kg
型式名SC40。
CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年に開催された
第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。
CB1000スーパーフォアからは以下の設計変更が行われた。
X4からキャリーオーバーとなる排気量1,284ccのSC38E型水冷4ストローク直列4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載。
ただし、キャブレターをVEPCからVEPBへの変更や排気系ならびに点火時期などの専用チューニングが施された。
前後ホイールを18インチから17インチに小径化。
マフラーは左右2本出しの4 into 2 into 1 into 2タイプを採用。
リヤサスペンションはホンダの市販車として初めてダブルプロリンク機構を採用。 今の時期でもレギュレータは触れないくらい熱くなるから、
持病というより取付場所の問題の気がしてならない。 >>800 この車種に限らずオートバイのレギュレータは壊れやすい
それを理由で車種選定から外すのはナンセンスだと思う。
オレは銅板のヒートシンク後付＋パソコン用小型ファン付けてた。
心配なら予備を積んでいれば安心。
純正は高くて1万円以上するのでAmazonで安く売ってるホンダの他車種用のを配線替えれば使えるのが多い。
ただし、バッテリーがMF搭載車種のを選んでちょ SC40にロードスマート４を履かせた方がいたら
インプレお願いします。 >>807
フロントだけロードスマート４に交換
リヤはロードスマート３
履いてから700kmくらい走った。
以下、ロードスマート３に比べての感想ね
履いてすぐの感想
倒しこむと倒れる速度が早くて恐怖感あり
慣れると倒しこんでからの安定感があることに気づくので
倒しこみが怖くなくなる
結構倒しても３のようなクラクラ感（不安定な感じ）がなく
どこまでも倒しこんでいけそうな気になる（倒さないけど
減りの感じはまだわからない
標準タイヤサイズ以外に交換したいんだけど＞リヤタイヤ
どんなのがいいですか？ 通勤用に買おうかなと思って見てるんだけど初心者には結構厳しいかな >>809
普通に市販されたバイクだから、初心者だから…、ということはないのでは。
通勤とはいえ、自分の気に入ったバイクでなら、仕事に行くのも楽しくなるのでは。 >>809
以前通勤に使っていましたが、初心者だから厳しいと言うことはないと思います、が、維持費のことを考えると毎日の通勤で使うのは結構厳しかったです。特にタイヤが持たないので年間1万5千キロ程走ってましたが、2年に3回の前後タイヤ交換が必要でした。車に比べタイヤが馬鹿高いのでそこは覚悟が必要です。ですが、通勤が楽しくなりましたので後は愛ですかね 短距離や渋滞とかでアイドリングが多い通勤でのメイン使用だとシビアコンディションに該当してあんまり持たなくなるのでは？ うちの会社でバイク通勤してる人はみんな原チャかスクーター、流行りの250ccスポーツばかりだけど、
このバイクで通勤したらかっこいいだろうな～。駐輪場での存在感がハンパない。 SC40に乗り出して、そろそろ15年になるけど、そんなに悪いバイク？総合的に良いと思うけど。 ご質問があります
SC40はメーターのバックライトを交換することはできるでしょうか？
例えばT10のLEDライトかに >>817
それ俺も思ってた。なんか暗いよね
誰か換えたことある人コメントお願いします >>818
そうなんですよ。
ネットで調べてもこれといって情報がでてこないので… >>817 >>818
バックライトは基盤上のチップLEDなので、
半田コテ使っての交換は出来る。 今日、予備検通してきた。
連休前にナンバーを付けるつもり
13の時からはや43年 終の大型になるかな？
でもデカくていいねー 質問なのですが昨年2001年式を買ったのですが燃費が10～12km位なのですが皆さんはどれくらい走りますでしょうか？ちなみにマフラーは最初からoverが着いてました。 何も気にしないで
元気良く走るとそんなもんかもよ
わすが13くらい 全開くれたら10切るかもしれないw FCR+モリワキマフラーでまったりツーリングでも満タン160kmくらいしか走れない( ；∀；) 貧乏臭くてみみっちい 気概がないなら小排気量車にしなよ 四輪でも二輪でも、燃費良く走らせることはドライバー、ライダーの腕の良し悪しを決める要素の一つだと思うが
そこに排気量の大小は関係ない 技量の内訳などそれぞれだし価値観は人それぞれ
趣味車の燃費なんかどうでも良いわ >>820
貴重な情報ありがとうございます
素人レベルじゃ交換は厳しいようですね ＺⅡ歴33年SC40初心者ですが発進時、初代CBナナハンみたいな音がしますが仕様ですか？
そういう味付けだと言う方もおりました。
走行数千キロで乗り出すに当たりプラグとイグニッションコイル新品交換・キャブ負圧同調とってあります。
尚、排気は54用フルエキチタンワイバンぽん付けです。 バラツキのが気になるがどうやらプラグキャップが怪しい。
社外品注文済で届くのは七月らしい。
満を持して禁断のダイヤフラムを4番だけ覗いてみた……が熟女のパイパイのように柔らかだった。
とりま1本だけプラグキャップ取りますかね？ ニッシン6ポットのピストンって純正まだ手に入る？
ダメならアドバンテージを丸ごと買うとかは嫌よ 22mmピストンってモノタロウで検索ひっかからないからもう無い？ まだ乗り出す物好きいるの？
俺は80年代のカスタム臭がするスタイルが好きで乗ってるだけだわ SC54のノーマルの5本スポークホイールカッコいいから移植したいんだけど純正カラー用意したらポン付け出来るかな？ 誰か教えて下さい。
99年型に乗っています。
SC40の燃料コックって、負圧式じゃないんですか？
エンジンからの細い負圧ホースらしきものが裏蓋に繋がっていて、裏蓋の内側にはダイアフラムがついてます。
でも、コックの切り替えが”ON”、"OFF"と"RES"しかなく、"PRI"がありません。
これは負圧コックじゃないとか、"PRI"がない負圧コックもあるのでしょうか？
実は、前日は普通に始動していたエンジンがボソッっとも言わず気もなくかからなくなり、コックからガソリンが出ているかを確認したいのですが、どうやったら良いのか判りません。
よろしくお願いいたします。 単純なことでした。
コックの排出側のホースを抜いて、セルを回してみれば良いと気が付きました。
これからやってみます。 大成功ですた。
被っていたのでプラグを抜いて丸一日おいて元に戻したら普通にかかりました。
何故、被ってしまったかは不明です。
想像では、前日の夕方、チョークを引いて短い時間(1分くらい)エンジンをかけてチョークを戻さずにエンジンを切ってしまったくらいしか考えられません。
以上 なぜ今更って聞かれそうだから先に書き込んでおく。
値上がりしてる「最中」だから。 >>847 良い色買ったな。
でも発売から20年以上経ってるからいろいろ故障を覚悟して乗れ！
とりまおすすめはキャブOHとプラグ交換、レギュレーターの予備はあった方が良いかも
自分でキャブOHするにしても部品代だけで軽く5万以上は行くかもね。
あと、ゴム関係交換したらキリがないけど、部品が出るうちに交換推奨。
あと1番シリンダーのタペット音が出やすいのでサイドスタンドかけてのエンジン始動は控えた方が良い >850
自宅で駐車するときは、センタースタンドをかけている。
しばらく乗らない場合は、センタースタンドをかけておいた方が、いいみたい。
でも、コンビニで止まるときにもセンタースタンドはきついと思うので、
エンジンにオイルが回っていれば、サイドスタンドでもいいかと。 >>850
上の人は投資として買ったみたいだけどら部品の供給もそろそろ途絶える頃なのかな？だとしたら暴落しそう 君たちは、6速になったCB1300についてどう思う？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
