【HONDA】solo 24台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
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soloは、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として
乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクトの第4弾モデルである。
外観は、乗る人の個性を引き立てるシンプルなデザインとしている。
エンジンは、低燃費で環境性能に優れた、スーパーカブ系空冷4ストローク50ccエンジン。
初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチを採用している。
販売期間は2003年3月から2004年9月まで。
solo取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
125cc以下>ソロ
を選択(pdfファイルなので注意)
前スレ
【HONDA】solo 23台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416660083/
後継機?
GiaToàn solowins
ttp://quangphuong.vn/solowins-110/san-pham-p35.html Q.Soloって何台くらい出回っているの?
A.ホンダの発売前のプレスリリースで、販売計画台数が4500台でした。
過去スレで5000番台のシリアルナンバーの報告があったので5000〜6000台の間だと思われます。
Q.シート下に入れるU字ロックはどのサイズを買えばいいの?
A.原付用の一番小さいサイズです。
Q.チョークの使い方がわからないんだけど?
A.レバーを引き上げるとチョークバルブが開き、レバーを下ろすとチョークバルブが閉まります。
チョークを使うときはエンジンが掛かり次第レバーを下ろしましょう。
Q.リミッターはあるの?
A.Soloにはリミッターはありません。CDIを交換しても恩恵はあまりないでしょう。
Q.スピードはどれくらいでるの?
A.原付(49cc)登録であれば30km/h以上はスピード違反なので当然公道では出してはいけません。
ただ、きちんとメンテナンスしてあるのであれば49ccであっても60km/h程度(メーター読み)は普通に出ます。
それ以上はブレーキがあまり強力ではない事や振動の増加などがありあまりお薦めできません。
また加速もあまり良くないのでスクーター等にはスタートで置いて行かれ易いです。
Q.標準のスプロケット、チェーンはいくつ?
A.標準のスプロケットはフロント13T、ドリブン42Tです。標準のチェーンのリンク数は116です。
フロントスプロケットは16Tまで入ります。17Tからはケースを削る必要があります。
また前後のスプロケットは正数倍のギヤ比にならないよう注意しましょう。チェーンが偏磨耗します。
Q.マフラーのあたりからカラカラ音がするんだけど?
A.標準のマフラーにはヒートガードが付いています。これの取り付け部のねじ穴が振動で広がりカラカラ音の原因になることが多いようです。
ワッシャーを入れ締め直すか、ヒートガードを交換する必要があります。 Q.マフラー交換したいんだけど?
A.Solo用のものが以前は何点か出ていましたが最近は絶版になっているものが多いようです。
流用としてはモンキーのマフラーを使っている方が多いです。
カブ用のマフラーはステップが干渉するので加工が必要です。
Q.リヤショックを交換したいんだけど
A.社外メーカーからSolo用は出ていないので他車種のものを流用することになります。(全長235〜240mmのもの)
候補としては @NS-1用(KYB BG235)AXR50R/CRF50用(キタコ)BKSR用(キタコ、タケガワ、オーリンズ、WPなど)があります。
それぞれの特長としては
@ポン付けでき、イニシャルの調節もできるのでお薦めです。値段は2万数千円しますが費用対効果は高いです。
Aこれもポン付けできますが取り付けの際、カラーの幅が3〜4mm足りないのでワッシャーが必要です。
バネが軟らかいのでカーブ時高速だと車体が不安定になります。また車体が沈み込むのでチェーンが伸びるのがかなり早くなります。
あまり加速などせず、マッタリ乗る方向けです。
Bポン付けはできません。取り付けるには下側のカラーの幅が3〜4mmほど大きいので削るなどの加工が必要です。
KYB BG235以上のサスはKSR用のものを加工して取り付けるしかないので、オーリンズやWPなどをつけたいという方にはおすすめです。
加工代はお店によりますが5千円もあれば余裕だと思います。
Q.リヤキャリアをつけたいんだけど
A.以前はキジマからサイドバックサポート、モトショップスガからリヤキャリア(自転車用を流用)、マイウェイからシートにつけるリヤキャリアが
出ていましたが今は全て販売していないようです。(マイウェイは相談次第?)
そのため個人で自転車用のキャリアを流用して取り付けている方も多いです。Solo画像板に画像が多数あるので作る際は参考にしましょう。
Q.タイヤはどれが履けるの?
A.IRC(フロントNF37、リヤNR21)、ミシュランM45、ブリヂストン・アコレード(フロントAC01、リヤAC02)、ダンロップK698(リヤ)などがあります。 >>1乙
姉が購入時にすでに軍用調のカスタムパーツで統一されてたのを
引継ぎ大学まで乗り回してた
久しぶりに実家に戻ったら母が普段の足につかってるようで買い物カゴが付いてた
リアフェンダーにもカゴをつけて壊したらしく
純正のフェンダーが付いててカッコ悪くなってたw エンジンはそのままで4速か5速マニュアルミッションにしたいんだけど、そんなパーツってあります? ここんとこ雨が続いたせいか、5分程走ったとこでエンジンが止まってしまった。
パワーフィルターが詰まったかなぁ。全天候型とはいえ雨ざらしはまずかったか。
他の原因も考えられるから一応バイク屋に修理頼んできた。
Soloでも10km近く押して歩くのはキツかった。脱水症状になるかと思った。
カバーかけるのを面倒がっちゃいけないなぁ・・・。 >>7
マニュアル化はカブ用キットを使えばできると思う
下のサイトで簡単に紹介されてる
http://4-mini.net/column1_1-1-9-5.php
5速化キットはカブ&ピースってブログで売ってる
企業が作ってるわけではないみたいだし、
今取り扱ってるか、マニュアル化キットと併用できるかも不明
自分も興味あるから人柱になってくれぇ… シートが破れたんで自力で張り替えたよ
・ガンタッカー ダイソーの324円のやつ
・マックスステープル T3-6M
・シンコール オールマイティというイス用イス張り用合皮
しわになっちゃうかなと思ったけど、思いのほか簡単に出来たよ
参考にしたWEBページは昔からあるけど、今でも有効ということの報告です >>16
5万キロかな、どうしても音が大きくなった時 15000キロ位でなんとなくフロントがガタついてきた気がする soloってこのエンジンそのまま載せれる?
ttp://item.rakuten.co.jp/g-bike/1623037-1/ >>19
頑張れば載るよ
まあ2万キロは持たないからね
その辺は頭に入れといてね >>20
お〜ありがとうございます!
と言う事は遠心クラッチ4速化も可能なんですね〜 >>19
えらく安いエンジンだなぁ
高くてもキットみたいなの買ったほうが良いんじゃない? >>21
中華には相当知識ないと手を出さない方がいい 過度なボアアップによる振動の増加
粗悪なコピーエンジン
マウント部の取り付けにスキマがある
などの理由でフレーム側のエンジンマウントが割れることがあるらしいから気をつけてね でも知識の無い人が4速化を目指すなら4速エンジンを手に入れるのが一番現実的だと思う
エンジンごとにマウント部が微妙に合わなかったり
中華製は配線のカラーが違うせいで面倒だったりといろいろみたいあるけど
4速クラッチを入れるためにエンジン内部を削るのは怖いよね 俺も昨日エンジン載せ変えたんだがマウントにかなり隙間があって驚いた
ネットみてると割れてる人もいるらしいし…
ワッシャー噛ませばマシになるかな? >>27
ワッシャーかましても振動が酷くてフレームは痛むよ まぁ痛むのは痛むだろうけどマシにはなるんじゃないかな?と思う。
メインバイクぶっ壊れたからソロ メインにして乗ってるのに壊れたら非常に困る。フレームも売ってないし ソロのエンジンマウント割れた時はほぼカブに載せ替えした 排気量89CC
フロントスプロケ16丁
リアスプロケ39丁
でエンジンぶん回して69キロ巡航
エンジンの負担を下げるために高速寄りのスプロケにしたいんだけど
スプロケでオススメのセッティングってある? 俺の88ccで全く同じギア比でNS-の-のあたりまで出てる
それ案外ぶんまわってないのでは?2速でメーター振り切るよ その半分以下なんだけど
4stで7.2馬力あるとかCR110くらいだろ たまたまみかけたどこぞのサイトに7,2と書いてあったのじゃw >>33
キャブとマフラーは交換してますか?
私は純正の見た目が好きなので交換してませんが
性能にここまで差が出るなら交換したい
>>34
それも考えたんですがチェーンが本体に接触しそうで
フロントを17丁にできないか思案中です >>38
キャブはPC20、マフラーは買ったときからついてたモンキー用の怪しいやつ
エンジンはキタコNEW STD88ccにヨシムラST-1、強化遠心クラッチくらい
そのうちエンジンハンガー割れそう… ジレラの旧車、SATURNO風にしたいなぁ、と最近思いはじめた。
しかしどう手をつけたものか。 グースでも買えば?ってのは言ったらダメなやつかね
ソロじゃスタートがあまりに遠すぎないか >>40
サトゥルノで探すと新しいデザインばかりなんですが、ジレラ サトゥルノ 1947 で検索するとイメージが変わります。 カブでもファイアストーンOKならsoloもいけるのかね?まともに動くのかな? 最近ソロ買った。
遅いのは覚悟してたが、変速時のショック、
加えて回転高いとそもそもギアが入らなくて
NS1より運転しにくいけどこんなもん?
ざっと見ノーマルぽいけど。 フロントフォーク錆びたあああぁぁ
分解して錆とりしなきゃだけどコーティングどうすればいいんだろ >>44
ノーマルなら割とそんなもん
タイヤの空気圧とスプロケを高速寄りにすると加速時のガク付きはちょっとましになるよ
減速はカブのものをさんこうに マグナ50のタンクに換装してみた。
マウントラバー交換とステーひとつ追加であっさり完了。
ガスは倍入るようになったけど、ソロっぽさが無くなっちまった。
やっぱりあのタンクじゃないとなぁ・・・。
元に戻そうかしら。 >>46 サンクス
オイルも真っ黒、プラグもカブりかけてた。
バイク屋が整備済でおろしてきたから油断してたよ。
走行2000なのにあちこち錆びてるしノーメンテだったくさい。可哀想に。
今から磨くついでにスプロケ14の41あたりに替えてみるよ。 soloのフロントホイールをインチアップしたいと持ってるんだけど
アクスルシャフト径が合えば基本的にポンづけできるの? >>51
どこかのブログに載ってた写真を見る限り、ちっちゃい奴ならカッコいいと思うよ
防風効果は期待できないけども... ずっと欲しかったソロちゃん
思い切って購入してカスタム並びに塗装で30マソ飛んでしまった・・・
発車・停止繰り返してエンジンぶん回してるのにリッター平均60`走る
カワイイソロちゃん soloのスタイルが大好きだから、普通二輪へのステップアップを考えるにしても車種が決まらない... はー馬力も無ぇ、加速も無ぇ、実車も全く走って無ぇ
パーツも無ぇ、知名度無ぇ
部品を毎日グーグル
満タンで、4リットル
カブエンジンで高燃費
オラこんなソロ好きだ
オラこんなソロ好きだ
再販を待つだ
再販されたら銭コァ貯めてホンダのソロ買うだ >>57
「高燃費」じゃなくて「低燃費」もしくは「好燃費」だと思うの
それ以外はイイネw
再販された暁には吉幾三でCM作って欲しいw
でもタンクは6Lくらいにして欲しいなあ 150CC大型リアキャリア、前キャリア付なら売れる >>56
自転車用のものでよければ
ブリヂストンのマリポーサ用パイプリヤキャリヤ(26・20型兼用)(RC-MR)
が収まりよく付く
キャリア側は少し加工が必要だけどステー自作も本体加工もナシでいける ソロソロさんありがとう、超魔界村良いゲームですよね。 >>63
そのままだと付ける所がないからなぁ
某ブログにハンターカブのクランクケースプロテクターを加工してsoloに取り付けてた人がいたけど、それになら無理矢理頑張れば付けれるのかも ソロでバイトに行ってるんだけどバイト先の前の道を毎回ソロが通る
しかも三台ほど別々の色も見た。一回同じ色で似たようなマフラーのソロが走ってたった時は盗まれたかと思ってびっくりしてしまった。 ソロの純正リアキャリアとフロントキャリアてオークション出したら需要あるかね?
事故って、タンクがべっこりイっちまいましたぁ。。。 >>69
お大事に
前向きに考えるんだ
タンクを半分に割って裏から叩き出して凹みを直して
元通りくっつけるついでに少し幅増しして容量と航続距離を伸ばそうぜ
ハーレー屋さんなんかはその手法でタンクを小さくするらしいぜ >>70
その発送はなかったですね。。。
上流の方にマグナのタンクを載せたって人もいたのでいろいろ考えてみます PB16にパワフィル付けてキックしたら
エンデュランスのマフラーがパーン!って破れた >>71
マグナ50のタンクを載っけてた者です。
最近CD125Tに替えてみました。
流石にポン付けは出来ないので少し工夫しました。
今のところ安定してるし、結構何とかなるもんですね。 >>73
よろしければ写真アップして
いただけないでしょうか? 諸事情でキャブ交換したいんだけど
pb16かpc18でいいのがみつからない
pc20ならあるけどボアアップする気はないんだよなあ 質問です
ボアアップして時速50kmあたりからハッピーメーターが気になるようになりました
メーターの交換を考えているのですが、タイヤ径が大きいソロに対応するのがあるのかと踏み切れません
ハッピーメーターを直す方法を教えてください 多少のハッピーメーターはキニシナイ
ていうか、タイヤ径が大きい分はハブ側のギヤで補正してて
メーターケーブルの回転数はどのバイクも一緒なんじゃないの?
だから汎用メーターなんて商品が成り立つんだろうし >>80
タイヤ側で調整してるんですね、ありがとうございます
60キロで走ってるつもりで計測したら50キロだったので
ハブ側のギヤについてもうすこし調べて見ます しばらく休ませてたソロを復活させる事にした。
約3年間動かしてなかったが、エンジン1発で掛かった! >>82
それがカブのエンジンなんだよな。
オソロシ屋 最近いつも黄色のソロ見る(同じ人)
俺もバイトに黄色のソロで来てるしいつか並べて写真撮りたい
てかソロって売れてないわりに結構見るよね?目立つからかな。自分のもう一台の原付の方が有名でソロよりかは売れてるけど恐ろしいくらい見かけない >>84
不人気車を買う人は世間一般とかけ離れた特殊な感性を持ってる
そういう人は次に欲しがる車種がなかなか出てこないので必然的に今持ってる車種を維持することになる
なので目撃例の絶対数は少ないが、一度目撃された場所近辺では長期間見られる可能性が高い
俺も新車で買って11年乗ってる キャブをCD90用のPB16に換装してみた
エアクリボックスがそのまま使えるのが良いね フロントフォークのシールの打ち替えを考えてるんだけど
油面高はいくつか教えてもらえませんか?
前回打ち替えでは85,6ml入れたような気がするんだけど、
基準高をわすれてしまいました。。。 >>81ですが不具合の原因はケーブルが抜けかけていたことでした
接触不良で一定の速度以上が表示されなかったみたいです
お恥ずかしいかぎりです セル付き90エンジン乗っけてたけど色々と面倒だったよ。
マウントはそのまま大丈夫だけどキャブの向き、セルスイッチ増設辺りが面倒だった。
結局ボアアップしたせいでバッテリーの出力的にギリギリでほぼキックだったけど。 昨日初めて自分以外のソロと遭遇したよ
乗り始めて7年目の嬉しい日! >>93
ウエルカム!
何色を購入ですか?俺のはシルバーです >>55
遅レだけどボアアップして原付二種(小型二輪)登録するといいんじゃないすかね
速度制限と二段階右折から解放されるし税金・保険も原付と変わらないし普通二輪免許があるならオススメ
自分はソロを快速通勤仕様にするために普通二輪免許とりにいったなぁ 噂によると、ジャズのフロントホーク流用可ってほんと? >>96
出来ますよ。
ハンドルロックのストッパー加工とメインキー移設はしましたけど。 >>94
私もシルバーです♪
知人から無料で譲り受けました。マフラー、プラグ、エアクリと交換して気持ちよく乗ってます Soloのインナーチューブが在庫わずかで、なくなり次第廃番みたいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています