【HONDA】solo 24台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
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soloは、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として
乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクトの第4弾モデルである。
外観は、乗る人の個性を引き立てるシンプルなデザインとしている。
エンジンは、低燃費で環境性能に優れた、スーパーカブ系空冷4ストローク50ccエンジン。
初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチを採用している。
販売期間は2003年3月から2004年9月まで。
solo取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
125cc以下>ソロ
を選択(pdfファイルなので注意)
前スレ
【HONDA】solo 23台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416660083/
後継機?
GiaToàn solowins
ttp://quangphuong.vn/solowins-110/san-pham-p35.html 15年未交換でカステラみたいになってたエアフィルターを替えた
ホンダの事だからあと10年くらいで部品出なくなりそう エアクリスポンジなんか汎用品や適当な別車種のを切ってしまえば
まあオリジナルの部品も多いからなあ エアクリといえば、ちょっと前にすっごくどうでもいいことに気づいたんだけど、
セブンで売ってた皿洗い用の細長いタイプのスポンジがソロのエアクリのサイズとピッタリだったわ…
カッターとかで切れ込み入れて、ネジ通す鉄の管を食い込ませてオイル吸わせてポン付け。
一時凌ぎというか、そのまま当分行けそう。抜けのいいマフラーついてるからむしろ流れ良くなったっぽい??
あんまよくないけど、カブエンジンを信じよう笑…
ていうかパーツリスト見てると、ソロの純正のエアクリ周りってそのままDAXと同じ部品使いまわしてるから、
まだ純正品のストックはまだ結構あるっぽいね。DAXが人気だったこともあって。
モノタロウにもエアクリスポンジからネジから側面の蓋とかまであったわ。
流石にエアクリのガワは数年前に尽きたっぽいけど。
部品尽きるのは悲しいが、ホンダの原チャの部品は使いまわしの塊だし、
むしろこれから先どんなキメラ&ゾンビなソロが出てくるかちょい楽しみだったりする。 >>243
ソロ用もなにも、ソロ自体エンジン周りはC50カブとかキャブ世代のAA01リトルカブそのまんまだから、
12V車カブ系横型に対応するのだったら大抵つくはずよ。
キタコとかデイトナとかCP等々、そういうところが出してるライトボアアップキットとか。
カブカスタムで名のあるCubyって店も81ccのオリジナルキット8k円とかで出してる。
今見たらご丁寧に説明欄にソロに対応と書いてあったわ…そういうので良いかと。
ただソロってインマニ〜キャブ〜ヘッドの吸気ポートまで全部小さいから、
ライトボアよりも大きいorハイパワー求めると大工事になるから、そこそこに留めたいな。 ボアアップはノーマルのエアクリを捨てるか否かで見た目と性能の両立に悩む部分ではあるしなー。
俺はノーマルエアクリにPC20繋いで80CCにタイカブ系ヘッドの組み合わせだけど、
インマニを加工なり下駄かませたりで帳尻合わせしてなんとかなった。CD90のインマニを削って付けてるよ。 >>248
丁寧にありがとうございます。
自分も排気量自体はライトボアアップ程度が良いと考えてました。速度出しても60キロ巡航できれば十分だし
やっぱり基本トコトコのんびり走りたいバイクですしね。
あれから調べてキタコから専用の本も出てる事も知り俄然欲しくなりました。 部屋片付けてたらソロのパーツリスト出てきたからエンジン周りの部品番号をざっと調べてたけど
ほとんどカブと同じだねーって感じ。周りの補機類も他の車種での同形式の部品ばっかりだ。
固有のモノとしてバフ掛けのクランクカバーの設定があって(ていうか純正バフありカバーつけてる人見たことないなぁ)、
発電機周りがちょっと独特(つっても汎用の端子付け替えで流用きくけど)な位かなと。
ちなみに部品番号にGFGってついてるのがソロ専用に振られている部品番号。
これ調べたのも近くボアアップを検討しているからだけど、やっぱりへんなモノつけてコテコテにするより
ソロらしいノーマルルックは維持したいよね。特にキャブとかエアクリ周りもチャームポイントだし。
どうせなら90ヘッドとかつけたりポート加工して流量増加してみたいけど、この細くて中途半端に縦に長いインマニって何やと思ってた。
モンゴリとかカブ互換のは使い回すにはエアクリに届かないで短いし。
ただ>249 でわかったよ…これベンリィのやつだったのね。カブと同じかと思って不覚だった。
改めて海外サイトも含めて調べたら、標準のインマニの部品番号「17111-065-921」はどうもCL50のやつらしい。
CL系が行けるとなると、CD90とかも使えるんかねぇ。
90系部品を付けると標準よりもデカくなるし、スペーサーとかどう噛ますとか色々課題はいっぱいね。
純正ルック維持は面倒ではあるけど、こうモンキーおじさんやカブ主等々に人伝で聞いたり調べたり、
地味・地道に情報を集めるのもまた楽しみなんだよねぇ。 >>251
CD90腰下+タイカブヘッド+JUN105ccで純正ルックを狙ってたあの日…
今もパーツだけあるわ 80ccボアアップだけど
カブSDXヘッド+CD90マニ+PB16+純正エアクリでノーマルルック保ってる 純正エアクリボックスからスポンジフィルター抜いて
吸入口にパワフィル付けて純正ルックにしようと思った事はある 純正エアクリボックスにキャブを繋げるマニは、極端な事言うとあんな形で偏芯してなくて前か後ろに向いてればだいたいいける。
なんでオクに売って怪しげな中華なマニでもそれっぽい形してれば帳尻合わせは必要だけどだいたいつくよ。
ビッグフィンなタイカブヘッドはマニの付く位置が高いからそこら辺の組み合わせ次第だね。 エアクリケースのマウント穴を長穴加工すればどうとでもなるよ >>257
調整できる方向が限られてるのと、大きく動かすと見栄えが悪くなるので
個人的にはあんまりかしこいやり方じゃないなと中古で買ったエアクリ一個ゴミにして思った。 Aliに数百円・送無でコピーホンダ向けにいろんなマニが売られてるから加工前提で色々買い集めてみようかしら。
最近ひょんなことからCD125Tのタンクを入手したからレストア&本体のリフレッシュ兼ねて付けてみようかと思ったけど
案の定フレームとの幅いっぱいで拡幅工事必須だったわ………ジャッキか太いネジか何かで広げるかいな。
と思ったらスレに先人がいたのか。
>>76 の画像が消えててどんな塩梅だったんか気になる…
>>250
DIYでやるならキタコのに加え純正の整備マニュアル&パーツリスト必携な。
家で暇な時に穴が空くほど読み返すこと。
15年落ちの原付だからネジ外し始めた瞬間から部品交換が発生すると思った方がいい。
それと金属加工とかDIYの基礎知識と良い道具&ケミカル類、連休を潰す覚悟。
予備知識と時間とかけた手間だけ長く持つバイクになるぜよ。 最近、新横浜周辺でソロ立て続けに3台見かけたから、
今年の運は使い果たしてしまったかもしれない。 >>260
通勤で新横通るけど銀と黄色見たなぁ
俺はちょっと遠くからなのでsoloではないんだが… 新横近辺住まいのソロ乗りですこんばんは……
この季節はもっぱらコンビニ・ホムセン買い出しバイクですけど(´ω`)
ボディ色は銀でちょっと外見弄って荷台拡張してる程度ですけどね。
新横周辺ではほかに会社の同僚(銀色ほぼノーマル)が乗ってるのと、
あとたまーにママチャリキャリア付けた銀色が見られますねぇ。黄色は日中に一度だけ見たことある。
同僚と休日に外食しに行く時にプチツーするもんで、
だぶん最近だと回転寿司ツーした時に目撃されたんかなぁ。
同僚曰く、ブルーラインのセン南北あたりにも赤と銀色がいたとか。
横浜だけでも意外に多いし、住宅街のガレージのなかにも結構眠ってるんでなかろうか。 スタンドのおっちゃんにそのバイク特注でしょ?って聞かれ、普通に売ってたっていくら説明しても信じてもらえなかったことある ハンドル、灯火類、給排気程度しかイジってないsoloで道の駅停めたら
ちょっと物知り顔の感じなライダーが
「これってベースは何ですか?」と聞いてきたので、
「ほぼこの感じがノーマルで売ってたバイクですよ」って答えてたら、
後ろで遠巻きに見てた他のライダーが
「あのCDかなりイジってるなー」
って言ってる声が聞こえてきた。 10年以上前、検問でカブ系の改造車だと思った警察官に同じようなこと言われたことあるわ。
完全なノーマル車だと教えたら現地にいた警察官全員がびっくりしてた。
10人くらいいたがソロのことを誰一人知らなかった。
ホンダがこういうバイクを販売していたことに一番驚いてたな。 けっこう長期に売ってたんだけどなあ
18インチ3段じゃなく
17インチ4段がよかった 18インチだからこそ眺めて満足できる盆栽感が生じると思う
4速は同意だし遠心クラッチがこのユルいバイクには似合ってると思う 記録的な短期だろ
先取りし過ぎちゃったパターンだよね
ライダーズカフェとか行くとウケが半端なくその面ではコスパ最強 ソロってジャンル的にはなんなんだろうね?
アメリカンやクルーザーかって言うとまた微妙に違うよな カブとかベンリィの17インチに限らず、結構なホイールがポンでつくようだから、
ネットやネットオークションの古いデータの海を探してみると
割と17インチ以下のサイズを履かせてる例はあるみたい。
ただ17とたった1インチでも結構雰囲気変わるのよね……
良くも悪くもソロらしくなくなるというか。
ソロのお陰で18インチのタイヤつけたバイクが好きだってことに気づけたわ。 >>272
顔はクラシック、リジット風な名残をしてる尻はビンテージって個人的に勝手に呼んでいる…
日産のパイクカーとか光岡の車、またスチームパンクのファッションみたいに、
特定の時代や国籍にこだわらない懐古な趣味で着飾ったネイキッドって見方もできるかな(と知り合いのバイク屋のオッチャンに思いつきながらそう呼ばれた…)
昔は4輪派だったが、ソロを切っ掛けに色んな歴史的バイクに興味が出てきたんだよなぁ。
いろいろ書籍を紐解いたり博物館に展示されてる姿を見たりしてから改めてソロを眺めると、
本当にソロのデザインしたNプロジェクトの人らって半端なくバイクが好きな人の
集まりだったんだなって改めて実感する。
完成したときどう思ったのだろうとか、想像するだけでも感慨深い。
いまは原チャは配達・足代わりの経済的な乗り物の代名詞になってしまった以上、
当分はこういう趣味性の高い原付が現れることはないだろうけども、
どこかに残っていてほしいスピリッツでもあると思う。 >>274
いまオクにマグナ50のホイール付けてるのが出てるな
流石に違和感バリバリだが 2.75リム12インチは流石になー
ロンスイ付けたネイキッドとはまた違う後輪のスッカスカ感というか、違和感って言葉がまさに似合う…
スカチューンの1種として見てもどうかなぁ……ホイールサイズの選択は大事ね。 純正フェンダーとの隙間がね
もっとぴったりできればけっこういいと思う 手クラッチのエンジンにするとクラッチケーブルの取り回しで悩むね。
ハンドルによって変わるだろうけど、メーターの上に来るとイヤン 寒波の中ちょっと走ってきた
普段2速で失速する坂でも加速してくれた
寒さを喜ぶ犬の散歩て感じ 年末に車が壊れて東北の寒空のもと、2年振り位でsolo通勤してたぜ カウンターシャフトとキックシャフトのオイルシールがお釈迦になって毎日駐輪場で
お漏らしするようになってしまったから、新しいオイルシールに変えてやったぞい。
貴重な休日に大寒波の中で固着したシールを引っぺがして打ち替えて、
オイル跡をひたすら1人で磨く。最高に孤独(ソロ)だったぜぃ……… 銀ソロです
他車のタンクに載せ替えるのだけど何色にするか悩むわ 引っ張り出してきたsolo、何回キックしてもエンジンかからない
なんだ、どこがわるいんだ、全部か? ガソリン劣化とキャブの詰まり、プラグ。
まずはここらへんからか?
マフラーに虫の巣とかもチェケラ 俺がソロ買ったドリーム店は何年か前に店閉めちゃったよ おれが買ったところはウイングいくつか合併してドリームになって、場所が遠くなってしまった チェーンの調節している時にネジを切って決まった…
これってパーツ番号とかわかる人いる?
または、この部品ってなんか名前とかあるの?他の車種のやつ使えない?
本当に質問ばかりで申し訳ないですが、教えて頂けないでしょうかm(_ _)m
よろしくお願いします。
ドボチよ…
https://i.imgur.com/3GIUynj.jpg
https://i.imgur.com/4ENzfwd.jpg >>290
チェーンアジャスターやな
キタコかどっかにあったはず… まあ普通にホンダ行けば買えるでしょ
webのパーツリストは相変わらずsoloねーな チェーンアジャスターならモンキー用の社外品そのまま使えるな。
POSHのメッキやステンレスのとかGクラのアルミのやつとか。
カブ用は使えないからな ありがとう!
とりあえず近くのウイングに電話して純正品が金曜日に到着する予定になったよ。
値段は2,3,4,5百円ぐらいだそうですw
なんと同じマンションに住んでる人で届けてくれる事になりましたw
ソロに乗ってるって言ったらひょっとして〜の流れ。
やっぱ珍しいんだろうね。 チェーンアジャスター、無事取り付けました。
純正品は180円+税でした。ありがとうございました!
https://i.imgur.com/49s9frA.jpg YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww ステムとフォークのOHしたぜ
ステムはグリス切れてカピカピだった!
フォークはすげえシンプルで笑ってしまった モンキー用4速とマニュアルクラッチキットを買った。
強化ラー買おうとしたら生産終了だった。 俺はCD50の4速ミッションにモンキーRの4速ギア組んだやつ入れた
シフトドラムもモンキーのにしてリターン化 久々にエンジンかけとこうかと思ったら全くかからなかった、、、
どうやらニュートラルに入れないでエンジン切って外に放置してたんだけどそれが原因?
それともただのバッテリー切れか? バッテリー上がっててもエンジンはかかるよ
プラグやらキャブやらガソリン劣化やら基本的な個所見てけばどうにかなるバイクよ 久しぶりに乗ったらやっぱり普通に動いて感動。
メンテ+改造熱が再燃してパーツ選定中。
楽しいなー 久しぶりに乗ったらやっぱり普通に動いて感動。
メンテ+改造熱が再燃してパーツ選定中。
楽しいなー というかもともとソロ用って言って売ってるパーツ自体僅かだったしね soloもソロソロ盛り上がってきそうか?
カブ90と2台持ちだがsoloはカブ90ヘッドで純正72ccにしてモンキーのクラッチと4速を入れて走ってる。
これがまた早過ぎないで気持ち良い加速すんだわ。
バランスだよな。 エンジンマウント割れが怖くて80ccより排気量上げるの怖いから黄色ナンバーの範囲で乗ってるけど
車体自体もけっこう軽いしこれくらいでも十分だよね。 多くを期待するべきではないと言うか
速いの乗りたいなら他乗った方がスマートだよって感じかな 荷物載せたい!とかも他の乗った方が手っ取り早いし
どうしてもこのバイクがええんやって気持ちがないとつらいよね
だから人気出なかったんだな… 自力メンテしたことなし(チェーンひくくらい)なんだけど、エンジンかからなくなったsoloにできることあるかな?
プラグ交換は行けそうな気がするけど、プラグは乗ってなくても劣化するものなんだろうか 燃料系なんだろうけど手っ取り早い解決策は、
バイク屋持ってくかオレにあげちゃうかの2択 やっぱバイク屋か…遠いんだよね…
レスありがとう、あげないよ どうせ乗ってないんだから俺にくれたら直して乗ってやるぞ 電話一本で取りに来てくれないか?
しれっと修理代に引き上げ代が含まれてるかもしれんがw >>321
そりゃ含まれるでしょー、無料で運んでくれる良心的なバイク屋あるの? 釣り仕様にするために純正キャリアにつけるバッグ探してるんだけどバイク用のサドルバッグとか高い上にハーレーみたいな雰囲気のやつばっかなのね
自転車用のハンドルバーバッグとかがデザインも価格もいい感じなんだけど流用してる方いますか?
リール一個と小さめのルアーケース一個入ればいいので容量はあんまり気にしてません 使ってみりゃいいんでね?
前に付けるのは大変そうだけど
自転車用部品を流用してる人は少なくないよ
ソロに限らず、ママチャリのキャリアやサドル、チャリタイヤまでいる まぁそうなんだけど買っちゃって使えないのはもったいないからもし同じ考えで試した事ある人いればなーって
自転車のハンドルバーとキャリアのパイプじゃ太さが全然ちがうんで 何か巻いて嵩増ししたり工夫しろ
まず自分でやっても駄目ならまた聞きに来い >>326
タイラップでつけてて今のところ問題なし >>329
ていうかこのスレで聞くのか?
欲しいけど場所はどこ? 埼玉の蕨市で俺のソロを買った
埼玉ってバイクや多いのかな ノーマルマフラーてボアアップエンジンに付けるには容量全然足りてないよね
80ccに試しに付けてみたら下のトルクがヤバいくらい太くなって上も6000くらいしか回らないエンジンになった タコなんて付けたことねーけど8000も回るのかこれ ソロが家に来て15年
たまにしか乗らないのでメーターは、2500キロぐらい
さすがにタイヤのわきが割れてきて交換しました
細くて18インチ 純正品しかないようで
前後タイヤ、チューブ、リムバンド交換してもらって
福沢諭吉さんが2枚でした
新しいタイヤはきれいでいいですね「 ずっとフラットバーでイキってたけどコンチにしたらすげえ楽になった記念 モンキー用の265mmのリアショックってそのままでは
つかないですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています