【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part26【ＭＦ04】 [転載禁止]©2ch.net
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二週間ぶりにエンジンかけたがかなりかかり辛かった
やはりフロート室のガソリン抜いておいた方がいいのか 久々にオイル交換した
センタースタンド外して車体右に傾けてオイルを抜き切る
それでも1.1L入れるとアッパー丁度くらいになる >>876
たぶん無くなってる
ヘッドライト上のフロントカバーはネットで注文出来たけどメーカー在庫なしでキャンセルになった
ドリームの人に聞いたら外装以外も無くなってきてるらしいよ フォーサイトって海外だとまだ売ってる国があるのかな
これなんかすげーキレイだしライトバルブが横に2つ並んでるし微妙に日本とは使用が違う
https://youtu.be/WEEppKE9UUM 純正よりも重たいプーリーウェイトにしたら燃費上がる？ やったことないけど30gとか入れても1kmか2kmしか上がらないと思う そうかあ
ＰＳのセッティングは加速に寄った定速走行中は回り過ぎているように感じていて
街中じゃ全開加速もしないな、と思ってし聞いたが
ダメもとでやってみようかな
積載タンデム登板能力は割り切りで
普通のゼロ発進加速で常に違和感出るようならそもそも却下だけど
３０ｇ６個で
２個入れ替え
４個入れ替え
全替え
計３パターンできるよね フォーサイトの前後連動ブレーキを解除するカスタムを行ったら
前ブレーキレバースカスカ、後ブレーキレバー激重になってしまって困っています。
前は他車種流用で改善出来ましたが、後が改善できる丁度よいリザーブタンクが探しきれませんでした。
出来れば純正場所に収まるタンクをご存知の方教えて頂けると、助かります。宜しくお願いします >>.887
リザーブタンクじゃなく左マスターシリンダーの書き間違いでした。引き続きご存知の方お願い致します 全然お役に立てないけど、わざわざ連動解除する人いるのねー。ドラム/ディスクぐらい書こうよ。もしかしたらマスターは同じなのかもしんないけど... アドレスV125Sってやっぱ超速いな
出足でガンガン離される 前後連動ブレーキで気になったことは無いな
逆に便利なくらい
スクーターでどんな走り方したら気になるんだろう？
飛ばしはしないけどじゃり混じりのダートで前ブレーキかけたく無いような場所でもまったく気にならなかった リアブレーキ当てながらフロントブレーキ足すとフロントからあっさりツルンと滑る
転びながらマジこのバイク余計な事してくれるわと思った
ダートは車体をきっちり立てた状態でブレーキを済ませるのが鉄則 ダートで転けるような運転するバイクじゃ無いよ
普通に乗ってたらコンビブレーキは気にならない
スクーターでそこまで繊細なブレーキングを必要とする乗り方の方が危険だと思うよ リアがドラムだとレバーの遊び調整がすぐに狂ってしまうんだよな
しかも調整しづらい。遊び多くなるかブレーキ引きずるか。
コンビブレーキユニットのせいかと思ったものだけど
大昔乗り出したときはコンビブレーキすげー、地面に吸い付くように止った記憶があるので
シリンダーあたりノーメンテなのが原因かも。 >>895
リヤドラムはシュー殆ど減らないから遊びも大して変わらんぞ。
8万キロ走ってまだシュー無交換w >>893
普段はコンビブレーキ意識しなくてオケだけど、ダートは流石にフロント弱めにしないと逝くだろwww あたたかくなったのに遠くへ乗り出せなくなっちゃった あたたかくなったのに
遠くへ乗り出せなくなっちゃった 2週間ほどエンジンかけてなくて大丈夫かな？と思ったけどあっさり始動して拍子抜けした
やっぱこの頃のホンダすげーよ シートの切れ目が限界なんだけど、どんな手当て方法が有りますか？
アマゾンで交換用のシート8000円位のをステープラーで張るのが最強？ >>901
ダイソーの傘補修シート
剥がれにくいし目立たなくていいよ >>902
おぉ傘の補修用ですか。
ありがとう、今度買ってみる。 小さな裂け目なら何年か前にシューグーの黒で補修したけどバッチリ >>904
シューグー ググりました。靴のアウトソールの補修材ですね。
小修繕に良さそう。ただ、ウチの奴には手遅れっぽいです。（泣
皆さん情報ありがとう 似た感じの合皮を切って接着剤で貼る
裂け目が大きいならタコ糸で縫合してから貼る やっとヘッドカバーガスケット交換した
切れやひび割れは無かったけどEX側の下面だけカッチカチに硬化してたわ オイル滲んだまま何年も乗ってる
オイル交換の時そんなに減ってないからそのままにしてるけどそろそろ直したい
冷却水も滲んでるし
買い換えるのが先になるかもしれないけど代わりになるちょうど良いスクーターが無い 38,000だが14年目
雨天時にスイッチONでブラックアウトするようになった。
セルも回らずライトも点かずメーターも動かず時計も消える。
晴れの日が続けば戻るのでヒューズではない。満充電しても同じ。
もう潮時か・・・・・ 俺も2006年に買ったから14年前か
ただ俺の場合片道22kmの通勤に使ってたんで、三年で35000km超えたけどｗ 今までずっとオートチョークが効いていないような感じだったので、試しにMF06の中古キャブ買ってオートチョークを交換してみた
多少マシになったけどやはり始動から10秒くらいはスロットル触ってないとエンジン止まりそうな感じ
他の人もこんなもん？ >>910
有難う。
でもバッテリーは去年変えたばかりだし、端子清掃しても、雨だと動かない。
やっぱどっか漏電してるらしい。
私的には、買ったSHOEIのNEOTECが入らないのが致命的。 >>912
キャブのアジャストスクリューの場所なんて、マニュアルの何処にも書いてないんだよねぇ・・・・ >>909
ライトが消えるんだよね？
スタータースイッチ交換で治るよ。フリーウェイも同じだった。 雨降ると、エンジン始動が渋くなります。かかっても、スロットル開けると咳込むようにストール。キャブレター調整せんといかんでしょうか。
みなさんからアイディア戴いたシートの破れですが、光洋化学のエースクロス （20m 560円）貼ってみました。
耐久性分かりませんが、補修用シートよりコスパは良さそうです。
破れ目のエッジが鋭かったので。そこはテープ状に切ったもので養生してから貼りました。本来のシート地より撥水性が良すぎるためか、雨粒が残るのぐらいが欠点です。 ここまで補修するなら表皮張り替えなよ。
表皮はヤフオクにでてるし工具は安物タッカーだけでOK そこまで破れるとか悪戯されたの？
それとも相当古い型？
もしくは青空駐輪？
うちの2005年(最終方？)EXはシートは大丈夫だけどシート以外の方が劣化してる感じ >>920
うん(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!
ソレは知ってるんだけど、低価格でどこまで出来るかやってみたかったんだ。
これがだめになったら張り替えしてみるよ。 >>921
シート生地自体に詰め物がしてあって（下のスポンジではなく）、その区切り?のステッチ状のプレス跡みたいな線が裂けて来るです。まぁ青空駐車なのもあるでしょう。 ヤホオクで売ってる台湾製のシート皮ってすぐ駄目になったりしない？大丈夫？ 硬そうなシート裏の樹脂にタッカーの針が簡単に刺さるようには思えないんだが
安物でも大丈夫？ フォーサイトは一番嫌なのがバッテリーあがり、鍵をつけるとランプ電灯するのは困り者
キックだけでもつけてほしかった フォーのバッテリー上がりなんて、バッテリーの寿命以外は無いぞ？充電系が相当しっかりしてるんじゃね？ ただキーオン前にセルボタン押しといてライト光らないようにはしてるw >>927
なるほどバッテリーの寿命かと思って
バッテリーの製造見たら2009だった。これは取り替えないといけないから取り替えたよ
しかも前のバッテリーの型番が小さいやつで、そらそうなるわと実感した
3000円の中華バッテリーつけたけど問題なく走ってくれてる >>927
キー刺したらランプ光る、そこを放置したら必ずバッテリーは上がる
フォーサイトは当時、昼間でもランプ走行しようという時代のものだし、鍵入れたらランプ光るのは分かるが
結局バッテリー上がることが頻発、不人気機種になったんだろうと思う
そこでキックなしとかもはやバッテリーサブ積めと言ってるようなもん
俺がエンジニアならエンジンかかった時点でランプ光るように製造するのに >>930
ライト付けっぱなしで放置なんて普通しないよ？ ホンダがキーオンでライト光るのは昔からLED主流になった今でも普通じゃないの 96年あたりでエンジンかかって無くてもキーONでヘッドライトが点灯しなければならないルールに変わったとかだった気がする いや、ヤマハは今でもエンジンかけないとライト点かないから
法令上のルールというわけではないと思うよ
ホンダの設計思想なんだろう
理由はわからんけど 後続車がライトが点灯したままのバイクを避けて人をだな・・(略) 雨降りや雨降り翌日に、エンジン掛からない、掛かってもアクセルひねるとストールします。騙しだまし走っていると少しずつ安定してきます。
思い当たる原因ってあるでしょうか？ >>938
o(ﾟДﾟ； = ﾟДﾟ)o
どうしようどうしよう急いでコード買って来なくちゃ！ 誰か知っている人がいたら教えて欲しいのですが、純正グリップヒーターの左右グリップの品番を教えてください。
手持ちのパーツリストには普通のグリップ品番しか載ってないのです。 >>942
https://i.imgur.com/jTqap14.jpg
35550-KFG-J50
ヒーターassy L ハンドルグリップ
53140-KFG-J50
グリップ comp スロットル
部品屋で出てくるけど廃盤になってる事もあるからよく調べてね 出て来た部品屋じゃ
ざっと調べた感じじゃ
スロットル 7219円
左グリップ 6641円
だった
https://i.imgur.com/x8jcQJT.jpg
https://i.imgur.com/QO9hJ8p.jpg
ドリームで聞いたりウェビックで調べたりはしてないけど
前外装で出て来ても廃盤でキャンセルとかあったから
無かったらヤフオクで中古か社外品さがすかだね >>944
ありがとうございます！
なかなか良いお値段ですね
少しググって出てくるもう少し安いのは使えないのだろうか？ >>944
ウェビックで見積もったら在庫あったので注文しました。少し高いけど、純正部品セール中だし、部品供給が無くなった後に後悔したくなかったので、
本当に有り難うございました！ ヘッドライトバルブを止めてるピンの外し方載ってるサイト教えて下さい
前に参考にした所が無くなってしまって解らない >>948
サービスマニュアルだけど
狭くて面倒臭かった
下の絵は見えない位置からの絵なので気を付けて
https://i.imgur.com/bXDGqYC.jpg 外す時はリテーナを下に下げて開くだったと思うけど
見えないので固定する時に変なところに引っ掛かったりした >>952
今日バッテリー新品に変えた
前のも弱ってたけど死んではいなかった
一度なんの前触れもなく突然死んだ事があったので早めに変えることにした ヘッドライトが点灯しなくなるトラブルを解決したので情報共有します。
症状はロービームライトが点灯しなくなるものですロー／ハイ切替でハイにしても点灯せず、パッシングを押し続けるしかライトが点灯しなくなりました。
初期症状としてたまにライトが点灯しなくなることがありました。特に雨の後とかに顕著でした。
原因はエンジンスタートスイッチの接触不良でした。このスイッチはエンジンスタート時にセルを回すため、常時点灯のライトの回線を切断機能があります。ここが接触不良で常時ライトの回線を切断していました。このスイッチユニットはバラすことができるのでサビを丁寧に細目のヤスリで磨いて接点復活剤を塗布することで修理完了しました。 中古のフォーサイト手に入れました。
イグニッションオンで前側の下からゴトンゴトンと音が聞こえることがあるんだけど、何にか壊れてますかね？ うちのもならない
ステムベアリングがダメになってるとか IGオンとは関係ないけど昔フロントホイールのスピードメーターギヤがグリス切れでゴリゴリ言った事はある。 >>959
あーそれ！うちのは
シャッシャッって鳴ったわ
ギヤ替えたら収まってたのに、1万kmいかないでまたなり始めた（鬱 フォーサイトの外装分解時のボルトサイズが分かりやすいように展開図を作成しました。
http://imepic.jp/20210502/206530 事故で廃車になったわ
駐車場に停めたら車が来て追突からの大破、ガソリン漏れてアウト
またバイク屋が修理して儲けるんだろうな
総評としては、修理メンテが異常にやりにくくタイヤ、ドライブベルト、ギアオイルの交換は二度とやりたくない
車体が重すぎて疲れる
原付と勘違いされて二種原付より無理矢理追い抜かれる
良いところは走ってて疲れない、シートはフカフカ、安定した速度か出る
こんなところかな >>962
画像サイズが小さすぎて文字が潰れて読めない…
再うぷplz >>965
とんだ災難でしたね
体は大丈夫ですか？
メンテ性最悪なのと原付に間違われるのはMF03もそうでした
車体が重いといっても今時のクソデカクソ重ビクスクよりはマシなのでは 確かにベルトはともかくギアオイルは駆動ケース開けないでも交換させてほしいね >>965
バイク屋は修理しても儲からないよ
姉妹車のPS250と違って高く売れない
部品もないから修理高くつくし
6年くらい前追突事故でフレーム逝ってて廃車査定16万だった
相手の特約で修理なら50万プラスされるので修理したけど80万かかったよ
結局15万手出しした
今はもっと部品が無いから大破したらまともな修理出来ないと思う
ヤフオクとかで部品探してもあまり出てこないし
部品取り車買ってまで修理しないと思う
車重は他の250スクーターに比べたら軽すぎるくらい
俺は取り回しのしやすさで手放せないけど
250スクーターではメンテもしやすい方だよ >>970
ありがとうございます
頂きました
サービスマニュアルとパーツリスト持ってるけど
この図の方がわかりやすいですね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
