【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part26【ＭＦ04】 [転載禁止]©2ch.net
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やっとヘッドカバーガスケット交換した
切れやひび割れは無かったけどEX側の下面だけカッチカチに硬化してたわ オイル滲んだまま何年も乗ってる
オイル交換の時そんなに減ってないからそのままにしてるけどそろそろ直したい
冷却水も滲んでるし
買い換えるのが先になるかもしれないけど代わりになるちょうど良いスクーターが無い 38,000だが14年目
雨天時にスイッチONでブラックアウトするようになった。
セルも回らずライトも点かずメーターも動かず時計も消える。
晴れの日が続けば戻るのでヒューズではない。満充電しても同じ。
もう潮時か・・・・・ 俺も2006年に買ったから14年前か
ただ俺の場合片道22kmの通勤に使ってたんで、三年で35000km超えたけどｗ 今までずっとオートチョークが効いていないような感じだったので、試しにMF06の中古キャブ買ってオートチョークを交換してみた
多少マシになったけどやはり始動から10秒くらいはスロットル触ってないとエンジン止まりそうな感じ
他の人もこんなもん？ >>910
有難う。
でもバッテリーは去年変えたばかりだし、端子清掃しても、雨だと動かない。
やっぱどっか漏電してるらしい。
私的には、買ったSHOEIのNEOTECが入らないのが致命的。 >>912
キャブのアジャストスクリューの場所なんて、マニュアルの何処にも書いてないんだよねぇ・・・・ >>909
ライトが消えるんだよね？
スタータースイッチ交換で治るよ。フリーウェイも同じだった。 雨降ると、エンジン始動が渋くなります。かかっても、スロットル開けると咳込むようにストール。キャブレター調整せんといかんでしょうか。
みなさんからアイディア戴いたシートの破れですが、光洋化学のエースクロス （20m 560円）貼ってみました。
耐久性分かりませんが、補修用シートよりコスパは良さそうです。
破れ目のエッジが鋭かったので。そこはテープ状に切ったもので養生してから貼りました。本来のシート地より撥水性が良すぎるためか、雨粒が残るのぐらいが欠点です。 ここまで補修するなら表皮張り替えなよ。
表皮はヤフオクにでてるし工具は安物タッカーだけでOK そこまで破れるとか悪戯されたの？
それとも相当古い型？
もしくは青空駐輪？
うちの2005年(最終方？)EXはシートは大丈夫だけどシート以外の方が劣化してる感じ >>920
うん(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!
ソレは知ってるんだけど、低価格でどこまで出来るかやってみたかったんだ。
これがだめになったら張り替えしてみるよ。 >>921
シート生地自体に詰め物がしてあって（下のスポンジではなく）、その区切り?のステッチ状のプレス跡みたいな線が裂けて来るです。まぁ青空駐車なのもあるでしょう。 ヤホオクで売ってる台湾製のシート皮ってすぐ駄目になったりしない？大丈夫？ 硬そうなシート裏の樹脂にタッカーの針が簡単に刺さるようには思えないんだが
安物でも大丈夫？ フォーサイトは一番嫌なのがバッテリーあがり、鍵をつけるとランプ電灯するのは困り者
キックだけでもつけてほしかった フォーのバッテリー上がりなんて、バッテリーの寿命以外は無いぞ？充電系が相当しっかりしてるんじゃね？ ただキーオン前にセルボタン押しといてライト光らないようにはしてるw >>927
なるほどバッテリーの寿命かと思って
バッテリーの製造見たら2009だった。これは取り替えないといけないから取り替えたよ
しかも前のバッテリーの型番が小さいやつで、そらそうなるわと実感した
3000円の中華バッテリーつけたけど問題なく走ってくれてる >>927
キー刺したらランプ光る、そこを放置したら必ずバッテリーは上がる
フォーサイトは当時、昼間でもランプ走行しようという時代のものだし、鍵入れたらランプ光るのは分かるが
結局バッテリー上がることが頻発、不人気機種になったんだろうと思う
そこでキックなしとかもはやバッテリーサブ積めと言ってるようなもん
俺がエンジニアならエンジンかかった時点でランプ光るように製造するのに >>930
ライト付けっぱなしで放置なんて普通しないよ？ ホンダがキーオンでライト光るのは昔からLED主流になった今でも普通じゃないの 96年あたりでエンジンかかって無くてもキーONでヘッドライトが点灯しなければならないルールに変わったとかだった気がする いや、ヤマハは今でもエンジンかけないとライト点かないから
法令上のルールというわけではないと思うよ
ホンダの設計思想なんだろう
理由はわからんけど 後続車がライトが点灯したままのバイクを避けて人をだな・・(略) 雨降りや雨降り翌日に、エンジン掛からない、掛かってもアクセルひねるとストールします。騙しだまし走っていると少しずつ安定してきます。
思い当たる原因ってあるでしょうか？ >>938
o(ﾟДﾟ； = ﾟДﾟ)o
どうしようどうしよう急いでコード買って来なくちゃ！ 誰か知っている人がいたら教えて欲しいのですが、純正グリップヒーターの左右グリップの品番を教えてください。
手持ちのパーツリストには普通のグリップ品番しか載ってないのです。 >>942
https://i.imgur.com/jTqap14.jpg
35550-KFG-J50
ヒーターassy L ハンドルグリップ
53140-KFG-J50
グリップ comp スロットル
部品屋で出てくるけど廃盤になってる事もあるからよく調べてね 出て来た部品屋じゃ
ざっと調べた感じじゃ
スロットル 7219円
左グリップ 6641円
だった
https://i.imgur.com/x8jcQJT.jpg
https://i.imgur.com/QO9hJ8p.jpg
ドリームで聞いたりウェビックで調べたりはしてないけど
前外装で出て来ても廃盤でキャンセルとかあったから
無かったらヤフオクで中古か社外品さがすかだね >>944
ありがとうございます！
なかなか良いお値段ですね
少しググって出てくるもう少し安いのは使えないのだろうか？ >>944
ウェビックで見積もったら在庫あったので注文しました。少し高いけど、純正部品セール中だし、部品供給が無くなった後に後悔したくなかったので、
本当に有り難うございました！ ヘッドライトバルブを止めてるピンの外し方載ってるサイト教えて下さい
前に参考にした所が無くなってしまって解らない >>948
サービスマニュアルだけど
狭くて面倒臭かった
下の絵は見えない位置からの絵なので気を付けて
https://i.imgur.com/bXDGqYC.jpg 外す時はリテーナを下に下げて開くだったと思うけど
見えないので固定する時に変なところに引っ掛かったりした >>952
今日バッテリー新品に変えた
前のも弱ってたけど死んではいなかった
一度なんの前触れもなく突然死んだ事があったので早めに変えることにした ヘッドライトが点灯しなくなるトラブルを解決したので情報共有します。
症状はロービームライトが点灯しなくなるものですロー／ハイ切替でハイにしても点灯せず、パッシングを押し続けるしかライトが点灯しなくなりました。
初期症状としてたまにライトが点灯しなくなることがありました。特に雨の後とかに顕著でした。
原因はエンジンスタートスイッチの接触不良でした。このスイッチはエンジンスタート時にセルを回すため、常時点灯のライトの回線を切断機能があります。ここが接触不良で常時ライトの回線を切断していました。このスイッチユニットはバラすことができるのでサビを丁寧に細目のヤスリで磨いて接点復活剤を塗布することで修理完了しました。 中古のフォーサイト手に入れました。
イグニッションオンで前側の下からゴトンゴトンと音が聞こえることがあるんだけど、何にか壊れてますかね？ うちのもならない
ステムベアリングがダメになってるとか IGオンとは関係ないけど昔フロントホイールのスピードメーターギヤがグリス切れでゴリゴリ言った事はある。 >>959
あーそれ！うちのは
シャッシャッって鳴ったわ
ギヤ替えたら収まってたのに、1万kmいかないでまたなり始めた（鬱 フォーサイトの外装分解時のボルトサイズが分かりやすいように展開図を作成しました。
http://imepic.jp/20210502/206530 事故で廃車になったわ
駐車場に停めたら車が来て追突からの大破、ガソリン漏れてアウト
またバイク屋が修理して儲けるんだろうな
総評としては、修理メンテが異常にやりにくくタイヤ、ドライブベルト、ギアオイルの交換は二度とやりたくない
車体が重すぎて疲れる
原付と勘違いされて二種原付より無理矢理追い抜かれる
良いところは走ってて疲れない、シートはフカフカ、安定した速度か出る
こんなところかな >>962
画像サイズが小さすぎて文字が潰れて読めない…
再うぷplz >>965
とんだ災難でしたね
体は大丈夫ですか？
メンテ性最悪なのと原付に間違われるのはMF03もそうでした
車体が重いといっても今時のクソデカクソ重ビクスクよりはマシなのでは 確かにベルトはともかくギアオイルは駆動ケース開けないでも交換させてほしいね >>965
バイク屋は修理しても儲からないよ
姉妹車のPS250と違って高く売れない
部品もないから修理高くつくし
6年くらい前追突事故でフレーム逝ってて廃車査定16万だった
相手の特約で修理なら50万プラスされるので修理したけど80万かかったよ
結局15万手出しした
今はもっと部品が無いから大破したらまともな修理出来ないと思う
ヤフオクとかで部品探してもあまり出てこないし
部品取り車買ってまで修理しないと思う
車重は他の250スクーターに比べたら軽すぎるくらい
俺は取り回しのしやすさで手放せないけど
250スクーターではメンテもしやすい方だよ >>970
ありがとうございます
頂きました
サービスマニュアルとパーツリスト持ってるけど
この図の方がわかりやすいですね >>969
「対物超過特約無制限」を選べる保険会社も存在するが、
相手が加入（付帯）しているケースは、
少なそう・・・ >>973
それで修理した
相手が入ってたから助かったよ
自分も入ってるし
でも物損は手出しになったり損する事が多い
弁護士費用特約も入ってたので
その後ケガの慰謝料でかなり取り戻した
物損は弁護士も諦めるしか無いって言ってた
バイクや車は時価だから余程価値のある奴じゃ無いと査定額が上がることはないので
当てられ損が結構多い >>973
ごめん無制限じゃなかった50万だった
自分のも同じだった トリップメーターが特定のタイミングだけ固着して、その影響でオドメーターも回らんくなってんだけど、こういう症状ってよくあるんですか？
今、20,665km 連動してるからあり得るよ
メーターワイヤー抜いてメーター本体にグリス吹いて、メーターワイヤー刺して反対側を電動ドライバーに噛ませてメーター回すの繰り返せば治ったりする >>981
どうもです。
メーターの中で古いグリスが変質して、粘着質になってるっぽい。
完バラしてグリスアップしてる人もいたけど、メーターって規格物で中身は共通らしいので、バラしてユニットを交換してみようかと思う。 昔このバイクに乗ってて、ワイの記憶ではフットブレーキが付いてたと思うんだけど
今いろいろな画像とか見てもそんな様子がない
記憶違いなのかな >>985
フットブレーキはもっと前のスペイシーとかでない？ >>991
マジェ(初代)は好感の持てるデザイン
今日ビクスク(たぶんスカブ？)のロンスイ＋下痢便マフラー＋バーハン＋半帽＋寝そべり運転と古代の勇者フル装備した猛者を発見しましたよ(笑) マジェは初代よりマジェCとの間の2型？SVとか付いてたっけ？あのモデルの方が全然見ない
何なら10年以上前から目にすることなかった気がする
初代と見た目か酷似してるんだっけ？それすらも記憶が怪しいけど
だから気付かないだけなのかなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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